Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan çalışan kendin yap geely mk onarım.
Herhangi bir Geely çalışan dişli tertibatının iyi durumda olması gerektiği oldukça açıktır. Bu, özellikle süspansiyon için geçerlidir, çünkü arızalanabilen ve Geely MK'nin daha ileri gitmeyeceği motorun aksine, sürüş sırasında bazı süspansiyon elemanlarının arızalanması ciddi bir kazaya neden olabilir.
1. Belirgin güvenliğe ek olarak, Geely MK şasisi rahat bir sürüş ve iyi yol tutuşundan sorumludur. En tehlikeli şey, bu durumda, yolda ortaya çıkan bir engelle bir sonraki çarpışmada yüksek bir kontrol kaybı olasılığı olacaktır. Yalnızca çalışan Geely MK'nin düzenli teşhisi, böyle bir durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.
Geely MK'yi çalıştırmanın teşhisi, öğelerin kontrol edilmesini içerir:
yaylar ve amortisörler;
kollar ve destekler (üstte yataklar, altta sessiz bloklar);
Geely MK stabilizatör burçları;
direksiyon çubukları ve raf;
tekerlek yatakları;
SHRUS.
2. Deneyimli Geely MK sahipleri için, süspansiyonda bir arıza belirlemek zor değildir. Deneyim onlara sese ve kaynağına göre sorunun ne olduğunu söyleyecektir. Ek olarak, en yaygın süspansiyon arızaları tüm arabalarda hemen hemen aynı şekilde duyulur.
Geely MK'nin çalıştırılmasının teşhisi, herhangi bir arıza belirtisi göstermeden bile düzenli olarak yapılmalıdır. Bunu bir asansörde yapmak daha iyidir, ancak sıradan bir üst geçitte veya gözetleme deliğinde de mümkündür.
3. Geely MK'nin iyi durumda nasıl davrandığını hatırlamak önemlidir, o zaman gelecekte herhangi bir arıza ortaya çıkacaktır. Bir arabada bir sorun olduğunu anlamak için deneyimli bir sürücü olmanıza gerek yok, hatta dahası, bir araba tamircisi olmanıza gerek yok.
Video (oynatmak için tıklayın).
Çoğu zaman, Geely MK yürüyen aksamının aşağıdaki arıza belirtileri ortaya çıkar:
tamamen düz bir yolda bile kaybolabilen veya kalabilen Geely MK yürüyen aksamının ani gürültü, vuruntu, tıkırtı görünümü;
viraj alırken çok büyük yuvarlanma ve tümsekleri geçerken veya fren yaparken gövdenin belirgin şekilde sallanması;
yana isteğe bağlı direksiyon, Geely MK düz sürüşte öne çıkıyor;
düzensiz lastik aşınması.
4. Çoğu zaman Geely MK süspansiyonunun vuruşunu duyabilirsiniz, lastik elemanların aşındığını veya onları tutan bağlantı elemanlarının gevşediğini gösterir. Şaside bol miktarda kauçuk eleman vardır, genel olarak, hemen hemen her Geely MK süspansiyon ünitesi vurabilir, sonuç olarak, vuruntu nedenini doğru bir şekilde belirlemek için arabanın aşağıdan incelenmesi gerekir.
Özellikle Geely MK'nin keskin bir şekilde hızlanması sırasında veya dönerken bir çıtırtı duyulursa, bunun nedeninin, sözde el bombası olan Geely MK CV ekleminin arızasında yattığı neredeyse kesin olarak söylenebilir. Stabilizatör burçlarını değiştirdikten sonra en sık bir gıcırtı meydana gelir, bu genellikle düşük kaliteli bir burç gösterir.
5. Geely MK yana kaymaya başladıysa, bu daha sık çukurların ve çukurların zorlu geçişinden sonra olur, o zaman bir tekerlek hizalaması yapmanız gerekebilir (tekerlek hizalaması Geely MK). En iyi ihtimalle, bu sorunu ortadan kaldıracaktır, en kötü ihtimalle, çarpma anında rot kolundan başlayıp direksiyon mafsalı ile biten bir şey bükülebilir.
Bu belirtilerden en az birinin ortaya çıkması durumunda, çalışan Geely MK'yi mümkün olan en kısa sürede teşhis etmek gerekir. Kurallar bile, sadece tehlikeli olduğu gerçeğinden bahsetmeden, hatalı bir askıya alma ile çalışmayı açıkça yasaklar.
6. Çok pahalı olmayan ve zamanında değiştirilmeyen bir Geely MK süspansiyon burcu, kolun kırılmasına neden olabilir, yüz dolar için.Birçok sürücü, Geely MK şasisinde görünen seslere dikkat etmeden ve ses tamamen kritik hale gelene kadar veya bir şey düşene kadar sürer, bu yaklaşım tamamen saçmadır.
7. Geely MK kasasının periyodik görsel muayenesi paradan tasarruf etmenize yardımcı olacaktır, sonuçta, zaman içinde çatlamış bir anter veya bir kapak bulunursa ve hızlı bir şekilde değiştirilirse, anter tarafından korunan eleman daha uzun süre dayanacaktır. Geely MK'yi incelerken zaten yırtılmış bir anter bulunursa, bu süspansiyon elemanının yakında değiştirilmesi gerekeceğinden emin olabilirsiniz.
Tüm anterleri kontrol ettikten sonra, Geely MK ön süspansiyon elemanlarının teşhisine geçmelisiniz. Ön süspansiyon arkadan daha karmaşıktır, ağır yüklere maruz kalır, sonuç olarak çok daha sık kırılır. Öncelikle Geely MK amortisörlerini inceliyoruz, ezik veya yağ sızıntısı olmamalıdır. Amortisörü yanlara doğru sallamayı da deneyebilirsiniz, salınım genliği önemsiz olmalıdır.
Ancak bu süspansiyon elemanının servis verilebilirliğini kontrol etmenin en kolay yolu, teşhis edilen amortisörün bulunduğu köşeyi yere bastırarak Geely MK'yi sallamaktır. Bastıktan sonra, orijinal durumuna dönen Geely MK, yukarı ve aşağı sallanmaya devam ederse, bu, amortisörün arızalandığını gösterir.
8. Ardından Geely MK şasisinin yayları kontrol edilir, genellikle dönüşleri bozulur, bu nedenle onları çatlaklar ve tüm dönüşlerin bütünlüğü açısından incelemeniz gerekir. Ancak burada yayların işlevselliğini arabanın altına bakmadan da belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, araba belirgin şekilde daha düşük hale geldiyse, Geely MK'nin boşluğuna dikkat etmeniz yeterlidir, o zaman bu zaten yayların arızalandığını gösterir, batarlar ve artık işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getiremezler.
9. Top ve sessiz bloklar yalnızca Geely MK'nin altından kontrol edilir. Onları teşhis etmek için, her şeyi boşluklara karşı kontrol etmeyi kolaylaştırmak için bir tür metal kol kullanmak daha iyidir, çalışan bir arabada olmamalıdırlar. Aynı şekilde stabilizatör destekleri ve Geely MK itme kuvveti kontrol edilir. Tekerlek yatağını kontrol etmek için, oynama varsa tekerleği sallamanız gerekir, bu, yatağın kötü durumda olduğunu gösterir.
Çamurluk kapaklarının tamiri, akrabalar kullanılamaz hale geldiği için ve 1t.r altında yenileri çıktığı için + sipariş için bekleme süresi, eskileri tamir etmeye karar verdim ve o kadar oldu))) onarım maliyeti 80r
2 adet vaz 2108 parçalayıcı satın alıyoruz - bir çiftin fiyatı 80 ruble
Eski ufalayıcıları çıkarıyoruz, anterler ve işe başlıyorlar. Açıklığa kavuşturmak isterim, 2108 parçalayıcılarda, kapakları güvenli bir şekilde tutmak için gerekli tüm oluklar, uzantılar vardır. her şeyden önce, bir demir bardağa bastırmak için yuvarlamayı kestik, fotoğrafa bakın
Demir bir bardağa preslenmiş
Ayrıca, parçalayıcının diğer tarafında, kapağı tutmak için gereken bir oluk vardır, ancak bu, kapağın kendi çapından daha büyüktür.
Bunu yapmak için, sıkı presleme için gerekli olan çapı artırmak için bir koni kullanın.
Ardından, tamponu kasaya bastırıyoruz, işte sonuç ...
Nasıl olduğu ve nasıl olduğu ile ilgili karşılaştırma
Takım arkadaşımıza çok teşekkürler jesenessek yapılan iş için
Pazarımızdaki popüler arabalardan bazıları Geely MK ve MK Cross'tur. Bu arabaların böyle bir detayının özelliklerini bir süspansiyon olarak düşünün.
Süspansiyon, araba gövdesi ile yol arasında bir bağlantı bağlantısı rolü oynayan bir dizi parça, düzenek ve mekanizmadır. Geely MK Çapraz süspansiyon aşağıdaki parçaları içerir: ön ve arka amortisör, dengeleyici burç, ön denge çubuğu burcu, ön amortisör desteği, ön amortisör tamponu, ön göbek yatağı, arka yay, arka ve ön amortisör bagajı, ön sol ve sağ kol, arka kiriş sessiz blok, ön kol sessiz blok, ön stabilizatör bağlantısı, bilyalı mafsal, dış CV mafsalı.
Tüm bu parçalar hem yetkili satıcılardan hem de internet üzerinden satın alınabilir. Genellikle bayi fiyatları, sizin bulduğunuzdan çok daha pahalıdır. İnternette bu araba hakkındaki incelemelere bakarsanız, sahipleri fabrikadan gelen bileşenlerin çok kaliteli olmadığından şikayet ederler. Ancak bazı parçaları diğer üreticilerin yenileriyle değiştirdikten sonra araba daha iyi davranmaya başlıyor. Bu durumda, Çinliler arabalarını Toyota Vios'a dayanarak yarattığı için Toyota'dan yedek parça alabilirsiniz.
Bazı sahipler, araba kullanırken, Geely MK Cross'un ön süspansiyonunda bir vuruş gibi bir sorunla karşı karşıya kalıyor. Ne yazık ki, vuruşun nereden ve neden geldiği konusunda net bir cevap yok. Bazen vuruntu genellikle yalnızca düz bir yoldan çıkarsanız ve çukurlar veya toprak bir yolda sürerseniz ve bazen de arabanın belirli bir kilometresinden sonra tamamen düz bir yolda ilerlerseniz kendini gösterir. Şikayetler birçok işletme sahibinden gelir ve her birinin soruna kendi çözümü vardır. Birçok araç sahibi, sorunun ön ve arka payandalarla ilgili olduğunu söylüyor, bunları TO ile değiştirdikten sonra vuruşun kaybolduğunu söylüyor. Japonların kurulması tavsiye edilir, çünkü başlangıçta fabrikadan çok yumuşak gelirler ve “harika yollarımızda” hızla çalmaya başlarlar. Ayrıca, arka motor montajının hasar görmesi nedeniyle bir vuruntu görünebilir, sırasıyla onarımından veya tamamen değiştirilmesinden sonra vuruntu ortadan kalkar. Sürüş sırasındaki vuruş size bir bacak verirse, sorun koldadır, arka sessiz blok yavaşça ölmeye başlar. Servis istasyonunda kolayca değiştirilebilir, bundan sonra vuruş geçecektir. Diğer bir sebep ise kaliperdir. Bazen kılavuzlarda takılabilir. Bunu düzeltmek için kaliperler için gres satın alın, yağlayın ve her şey kaybolur. Ana şey, kılavuzları yılda bir kez yağlamayı unutmamaktır, o zaman vuruş geri dönmeyecek.
Yaylar düzenli ve takviyeli olarak ikiye ayrılır. Geely MK ön yayları arka yaylardan farklıdır. Güçlendirilmiş yaylar, Geely MK versiyonunda kötü yollar için bir paket ile sağlanır. Yayların toplu olarak değiştirilmesi tavsiye edilir, aksi halde denge bozulabilir.
