Kendin yap ecu onarımı Opel Astra h

Otomobiller OPEL Astra, Corsa, Vectra ve üzerine seramik motor kontrol ünitelerinin kurulu olduğu bir dizi diğerleri. Seramik blokların en yaygın arızası, çeşitli sensörlerde ara sıra veya silinemeyen hataların ortaya çıkmasıdır. Bunun nedeni, motordaki motor bölmesindeki bloğun çok iyi olmamasıdır. Blok sürekli olarak motordan iletilen titreşimlere maruz kalır.

Opel otomobillerinin ECU'sunun (“beyin”) onarımı ve restorasyonu hakkında raporlar:

OPEL otomobillerinde elektronik motor kontrol ünitesinin arızaları. Arızalardan biri gaz pedalının gaz pedalındaki problemlerle ilgilidir. Aynı zamanda araç gaz pedalına tepki vermiyor veya tepki yavaşlıyor ve araç acil durum modunda. Hızlanma yapmıyor, güç kaybı, “Motoru Kontrol Et” lambası yanıyor. Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001 araçlarından birinde bilgisayar teşhisi. aşağıdaki hataları gösterdi:

• P0120 - gaz kelebeği sensörü / pedal konumu A - arıza.
• P1525 - Gaz kelebeği ayar elemanı motoru - arıza.
• P1550 - Gaz kelebeği ayar elemanı - arıza durumunda sistem veya bileşen.
• P0683 - Ön ısıtma röle kontrolü. Buji arızası.
• P0603 - ECU. Bellek arızası veya elektrik arızası.

Bu arızanın nedeni motor kontrolünün “beyinlerinde” yatmaktadır. ECU'yu bu tür arızalarla garantili olarak yeniliyoruz!

Ayrıca, mümkün ateşleme arızaları - bunlar teklemelerdir, bir veya daha fazla silindirde kıvılcım olmaması. Bu tür hatalar da düzeltilebilir. Tipik hatalar:

• P0300 - Tekleme algılandı.
• P0301 - Silindir 1. Tekleme algılandı.
• P0302 - Silindir 2. Tekleme algılandı.
• P0303 - Silindir 3. Tekleme algılandı.
• P0304 - Silindir 4. Tekleme algılandı.

Özetle, hibrit teknolojisi kullanılarak yapılan “beyinlerin” takıldığı Opel marka otomobillerin herhangi bir sensör veya aktüatör bileşeninin arızalanabileceğini söylemek isterim. 8-10 yıl çalıştıktan sonra.

Dizel motorlu OPEL araçlarındaki yüksek basınçlı yakıt pompasının yüksek basınçlı yakıt pompasının elektronik kontrol ünitesinin arızası. Isuzu enjeksiyon pompası ECU'lu OPEL otomobillerinin arızalanmasının karakteristik bir tezahürü, otomobilin birkaç dakika sonra başlaması, çalışması ve durması gerçeğinde kendini gösterir. Motoru çalıştırmada zorluk. Zamanla, araba çalışmayı durdurur. Enjeksiyon pompası valfi için kontrol sinyali eksikliği. Bilgisayar teşhisi, 0251 hatasını gösteriyor.

Böyle karakteristik bir arıza ile arabanın sahibi bizimle iletişime geçti. Şehrimizdeki servis istasyonlarından birinde yapılan kontrollerde sorunun enjeksiyon pompası kontrol ünitesinde olduğu ortaya çıktı. Çok geçmeden ECU ustalarımıza getirildi. Enjeksiyon pompası ECU'sunun görsel kontrolünden sonra, 130V voltaj devresindeki gaz kelebeği çıkışında zayıf bir lehim kontağı tespit edildi. Birkaç saat içinde blok kürlendi, soğuk lehimleme yeri temizlendi ve lehimlendi. Ünitenin bu oldukça basit arızası, sahibine birkaç bin ruble ve zaman kazandırdı. Kural olarak, bir arızanın daha karmaşık nedenlerini bulmak daha fazla zaman alır.

PSG5, VP30, VP44 enjeksiyon pompası ECU'lu OPEL araçlarının arızalanmasına, motorun çalıştırılamaması eşlik eder. Bilgisayar teşhisi, pompa kontrol devresi ile ilgili hataları gösterir.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09,353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6l, Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DXE, DX30 12,242X, DJX, 12,242X, DX30, 12,242X, DJX, 12,242X, DPAB 09353489, DNZZ 09353469, DSB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Opel otomobillerinin elektronik kontrol ünitelerinin onarımını, Opel otomobillerinin gösterge panolarının onarımını yapalım, OPEL otomobillerinin yüksek basınçlı yakıt pompasının ve ABS'sinin elektronik kontrol ünitelerini yenileyeceğiz, yüksek basınçlı yakıtın kontrol ünitelerinin onarımını yapacağız. Opel/Isuzu pompaları. Ayrıca, çoğu üreticinin diğer ECU'larını onarır ve geri yükleriz.

Bizimle iletişime geçin Arızalı bir kontrol ünitesi ile toplamak ve sağlamak bir sonraki bilgi.

veya e-posta gönderin ve OPEL elektronik kontrol ünitelerinin onarımı hakkında tavsiye alın.

Bilgisayarın onarımı ve restorasyonu bölgelerden gelen talepler üzerine arabanın katılımı olmadan çözmek mümkün. ECU'lar normal posta, nakliye şirketi veya kurye ile gönderilir.

Her araba sahibinin hayatında, özellikle ucuz ve eski bir yabancı arabanın sahibiyse, arabanın gösterge panosunda bir an gelir. simge yanar Kontrol - Arabanın motorunu kontrol edin.

Opel Astra G ve H otomobillerinde bu arızanın ortaya çıkmasının nedenlerinden biri ECU'nun (arabanın elektronik kontrol ünitesi) arızalanmasıdır. Astra'nın beyni hakkında bugünkü yazımızda bahsedeceğiz.

ECU Opel Astra G ve H- hangi modeller kurulu

Z 18 XER DOHC-I benzinli motor, Siemens VDO tarafından üretilen Simtec 75.1 EMS elektronik motor yönetim sistemi ile donatılmıştır.

ECU onarımı Opel Astra - lehim telleri

Opel Astra ECU, eksantrik mili konum ayarı ve motor sıcaklığı kontrolü sağlar. Bu işlevleri gerçekleştirmek için bilgi işlem gücü artırıldı ve ek sensörler kuruldu.

Giriş modülünde bulunan kontrol ünitesinin tasarımı iyileştirildi. Emme ve egzoz valfleri için yeni bir krank mili sensörü ve iki eksantrik mili kontrol valfi kullanıldı. Ek olarak, soğutma sıvısı devresinden ısıtma ile yeni bir gaz kelebeği gövdesi monte edilmiştir. Elektronik motor kontrol modülü Simtec 75.1 emme manifoldu mahfazasında bulunur ve dört dişli burçla sabitlenir.

Opel Astra ECU'nun teknik özellikleri G ve H - tablo

Motor yönetim sistemi, aşağıdaki şekillerde Z 18 XE ve Z 16 XEP motor sistemlerinden farklıdır:

1. kurulu PCB - baskılı devre kartı;
2. ikinci bir eksantrik mili sensörü taktı;
3. ikinci bir sıcaklık sensörü takılıdır.

Şimdi Opel Astra G ve H ECU'da sıkça karşılaşılan arızalar konusuna değinmek istiyorum.

Opel Astra ECU'nun genel arızaları aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkar:

1. mekanik hasar. Motor kontrol ünitesi, devrelerinde ve gövdesinde mikro çatlakların ortaya çıkmasına katkıda bulunan şoklar ve güçlü titreşimlerden zarar görür;
2. motor kontrol ünitesinin aşırı ısınmasının bir sonucu olarak ani sıcaklık dalgalanmaları;
3. aşınma;
4. ECU kasasına basınçsızlaştırma ve nem girişi;
5. bunun için gerekli becerilere sahip olmayan kişilerin birimin çalışmasına müdahale etmesi;
6. çalışan bir motora sahip bir arabadan sözde “aydınlatma”;
7. pili bağlarken terminallerin yeniden düzenlenmesi;
8. bağlı bir güç veriyolu olmadan marş motorunu açmak.

Opel Astra G ECU çipi böyle görünüyor

Yukarıdaki faktörlerin tümü, motor kontrol ünitesinin verimliliğini farklı şekillerde etkiler. Bazıları arabanın “beynine” küçük hasar verir ve bir şey anında bloğu kırabilir. Neyse ki, ünitenin nihai arızasını önlemenin bir yolu var - yılda en az bir kez yapılması gereken bilgisayar teşhisi. Parçanın pahalı onarımından veya tamamen değiştirilmesinden tasarruf etmenin tek yolu budur.

Çoğu durumda, Opel Astra ECU'nun kendi kendine onarımı mümkün değildir, bu nedenle şimdi size sökme ve çıkarma için adım adım talimatlar vereceğim.

CHIP48.COM – Lipetsk'te chip tuning › Blog › Lipetsk'te ECU onarımı ME7.6.2, ECU'yu onarıyor ve Lipetsk'teki Opel Astra H'ye bağlıyoruz!

Son iki hafta boyunca, tamamen aynı arızalarla bana geldiler - daha doğrusu 1.4L motorlu iki Opel Astra H getirdiler - “Kravat” üzerine Z14XEP.

Her iki araba da aynı arızaya sahip - çalışmıyorlar ve bunun nedeni hatalı bir Bosch ME7.6.2 ECU'su
ME7.6.2 ECU ile çalışırken sahipler ve ben birkaç hata yaptık.
Çocuklar için bir "kuruş" çıktı. ME7.6.2 ECU'nun sökülmesi üzerine - blokların eski ve eski olmasına rağmen sürekli talep - bunun için ortalama fiyat 10.000 ruble

Şimdi bu makinelerde beyinlerle çalışmanın özellikleri hakkında konuşalım ve neden para biriktirmeye çalışan mal sahipleri 2 veya 3 kat fazla ödeme yapıyor?
1) Astra H'de Z14XEP motorla bağlantılı olarak ME7.6.1 ve ME7.6.2 kontrol üniteleri kuruldu - üniteler birbiriyle değiştirilemez! Opel konusunda güçlü bir uzman değilim, ancak ME7.6.2 yerine ME7.6.1'i bağlayamadık
“Güçlü” Uzmanlar, ME7.6.1 ve ME7.6.2'nin değiştirilebilirliği hakkındaki sorularıma cevap veremediler.
İnsanlar bu blokları satın alıyor ama bağlayamıyorlar...
2) İki tip ME7.6.2 kontrol ünitesi vardır - Opel Astra H ve Opel Corsa D için.
Opel Corsa'dan ME7.6.2 kontrol ünitesi, Opel Astra H'ye bağlanamadık
Deneyimsiz insanlar satın alırlar ve onlarla hiçbir şey yapamazlar, kendilerinin ve deneyimsiz hizmetçilerin beyinlerini çıkarırlar.
3) Demontajdaki kontrol ünitelerinin %80'inde ECU'yu başka bir arabaya bağlamak için “CarPas” bulunmaz. KarPaz'sız ECU - bir kuruşa değmez ...
Birçok blok onlardan veri alınmasına izin vermez, “bypass” seçenekleri de bu bloklarla çalışırken başarı sağlamaz - satıcının ME7.6.2'den KarPaz'ı yoksa ECU satın almayın.
4) Demonte veya Avito'da satılan kontrol ünitelerinin %70'i ya artık çalışmıyor ya da kaynakları neredeyse çalışmıyor.

ME7.6.2 - “Seramik” üzerine yapıldı - çözüm o kadar başarılı değil ... ME7.6.2 kontrol ünitesinin durumunu değerlendirebileceğiniz bir yöntem yok
5) ME7.6.2 ECU'yu araca kendiniz “bağlamaya” bile çalışmayın. Ucuz Çin cihazları - çalıştıkları "görünümü" yapın. Zaman, sinir ve para harcayın - çok para.
Bu belirli beyinleri “bağlamak” için orijinal cihazdan Opel “Portalına” erişmeniz gerekir.
Lipetsk'te Pavel Zhinkin'in böyle bir fırsatı var - id21909779 (Pavel Zhinkin) - arkadaşım ve profesyonelim.

Ve yine, iki önemli noktayı tekrarlıyorum -
1) ME7.6.2 kontrol ünitesi ya zaten “Dekuplajlı” olmalıdır ya da buna bir KarPass olmalıdır.
KarPaz'sız bir ECU satın almayın - böyle bir kontrol ünitesinin fiyatı “0”
2) ME7.6.1 ve ME7.6.2'yi karıştırmayın - bloklar birbirinin yerine kullanılamaz!

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

bsa161eng 09 Haz 2016

İyi günler!
Opel astra g 2004 Z14XE

Şimdi kafamı kaşıyorum ve sonra ne yapacağımı düşünüyorum, yeni ECU kesinlikle değil (fiyat etiketi 60.000 ruble). ama 1.5 aydır bekliyorum.

Sabrınız için sonuna kadar okuyan herkese teşekkürler, umarım birilerine faydalı olur.

• Teşekkürler
• Hayır teşekkürler

bsa161eng 10 Haz 2016

metre, Vadim Sorokin'i aramaya çalışmadım. İletişim için bağlantılarım yok (ama burada bir yerde tanıştım, bu bir sorun değil) ve hangi şemanın işe yaradığını bilmiyorum. Başlamak için, ECU'm hakkında (fotoğraf numarası veya başka bir şey) mümkün olduğunca fazla bilgi sağlamak için bir kişinin beyninin boşuna uçmaması için yazmayı düşündüm. Ve “kanıtlanmış bir kişinin garanti ile yaptığı” gerçeği bunu zaten forumdan anladım ve bir oto elektrikçisi olan Andrey, görünüşe göre onu tanıyor, ona da tavsiyede bulundu.

metre, Yardımın için teşekkürler!

Bu bloklarla zamanında acı çektiğim için 5 kopekimi koyacağım.
Jel hakkında.
İki yol var. Ben sadece bir tanesini kendim denedim.
1. YaXun yağ bazlı temizleyici kullanıyorum. Jeli iyi çözer. Daha sonra sadece alkol ile yıkanır. Çubuk yok. Kontaklar mekanik olarak etkilenmez. Maaş temiz.
2. Çin kimyası pazarımıza gelmeden önce, insanlar köpüklü yıkama kullanıyorlardı. Kefil olmayacağım - denemedim.
Ondan önce her şeyi denedim: alkol, aseton, benzin, kerasin, nitro çözücüler, hidroklorik ve sülfürik asit (azot, ne yazık ki azot yoktu), aqua regia, 480 gr sıcaklık. İşe yaramaz.

Lehimleme ile ilgili. Taraktaki kontakları alüminyum akı ile normal POS-61 ile lehimliyorum (kapsamlı yıkama ile). Seramikte alüminyum flux ile flux kullanabilir, sıradan reçine kullanabilirsiniz ve bu şekilde (tabii yıkama ile) alabilirsiniz.

Bir zamanlar X18XE-1'in bloğunda flash sürücüden seramiklere (bir saçtan daha ince) iki kontak çıktı.Hiçbir şey, lehimli - bir mikroskop ve çok ince bir ağızlığa sahip bir havya + bir tripod.

Ancak, IMHO, hepsi aynı, tüm bu hisseler uzun süre gitmiyor.

BlackRaven, şamanroman, yanıtlarınız için teşekkürler arkadaşlar!)) Bulması çok zor olan çok faydalı bilgiler.
Özetlemek gerekirse: Nasıl lehimlenir ve hangi yardımla (lehimler ve fluxlar) bilgi alındı ​​ve her şey açık! Tabii ki, birisi bir tür mucize akışı önerebilirse, bu gereksiz olmayacaktır!

Hangi iletkenlerin kullanılacağını uzmanlar da açıkladı!
Artık bu korkunç ve korkunç jeli nasıl çözeceğimizi bile biliyoruz. Teşekkürler Kara Kuzgun
İletkenleri “kapatıcı kapasitörlere” lehimleme seçeneği sorusu cevapsız kalıyor.Gerçek şu ki, kondansatörlerden daha fazla iletken var ve iletkeni seramik pedine lehimlemek mümkün değilse ve konder çağrılmazsa - ne yapmalı yapmak.

Bu konuda deneyimi olan veya diyagramları, hatta kendi çizimleri olan fotoğrafları varsa, lütfen ulaşılması zor deneyiminizi paylaşın!

Bu bloklarla zamanında acı çektiğim için 5 kopekimi koyacağım.
Jel hakkında.
İki yol var. Ben sadece bir tanesini kendim denedim.
1. YaXun yağ bazlı temizleyici kullanıyorum. Jeli iyi çözer. Daha sonra sadece alkol ile yıkanır. Çubuk yok. Kontaklar mekanik olarak etkilenmez. Maaş temiz.
2. Çin kimyası bizim pazarımıza gelmeden önce, insanlar köpük yıkama kullanıyorlardı. Kefil olmayacağım - denemedim.
Ondan önce her şeyi denedim: alkol, aseton, benzin, kerasin, nitro çözücüler, hidroklorik ve sülfürik asit (azot, ne yazık ki azot yoktu), aqua regia, 480 gr sıcaklık. İşe yaramaz.

Lehimleme ile ilgili. Taraktaki kontakları alüminyum akı ile normal POS-61 ile lehimliyorum (kapsamlı yıkama ile). Seramiklerde alüminyum flux ile flux kullanabilir, sıradan reçine kullanabilirsiniz ve bu şekilde (elbette yıkama ile) alabilirsiniz.

Bir zamanlar X18XE-1'in bloğunda flash sürücüden seramiklere (bir saçtan daha ince) iki kontak çıktı. Hiçbir şey, lehimli - bir mikroskop ve çok ince bir ağızlığa sahip bir havya + bir tripod.

Ancak, IMHO, hepsi aynı, tüm bu hisseler uzun süre gitmiyor.

Herkese merhaba. ECU Onarım Hikayem:
Astra Sedan 1.8 XER otomatik şanzıman
İlkbaharda, hız göstergesinin ve takometrenin okları periyodik olarak zıplamaya başladı, akü şarj lambası yanmaya başladı, makine körelmeye başladı, gecikmelerle değişti, otomatik nötr çalışmayı durdurdu, apartman periyodik olarak kesildi, bir araba çalıştırıldığında EGUR birkaç kez çalışmayı durdurdu. Periyodik olarak araba çalışmadı, bagajdaki röle çalıştı, ancak marş motoru dönmedi. Pedal çevirirken birbiriyle ilgisi olmayan yaklaşık 20 farklı hata vardı.

Kolomenskaya'da Autoimport'u ziyaret ederken, ustalar hataları kaldırdı ve hiçbir şey açıklamadan, önerilen sürüş - bu bir Opel gibi .. peki, aksaklıklar var .. Sonuç olarak, 1400 ruble. sorunu çözmeden teşhis için.
Zhulebino'daki Genser'de bir sorun bulundu - motor kontrol ünitesinin arızası. İndirimli fiyat 29 500 ovmak. 10 günden bir aya kadar bir blok beklemek.

Çünkü para küçük değil, elektroniğe aşina olan ve bu tür tahtaları nasıl lehimleyeceğini bilen bir kişi olduğu için bloğu almaya karar verdik. Akşam, “ayrılmaz” ECU ünitesinin sökülmesine harcandı. Prensip olarak, boşuna demonte ettiler, çünkü. Sonunda, ortaya çıktığı gibi, sorun, bloğun (emme manifoldu üzerinde duran) titreşimlerinin, bloğun üstüne sabitlenmiş 2 konektör üzerindeki kontaklardan uzaklaşmaya başlamasıdır. Şunlar. pimleri bloğa basitçe "sıkmak" yeterli olacaktır. Sonuç olarak, blok demonte edildi, her iki konektördeki kontaklar tahtaya biraz sıkıldı ve arka tarafa lehimlendi. Motor yarım dürtme ile çalıştı, ancak akşama doğru, sökme sırasında ortaya çıktığı gibi, anahtardaki dirençlerden (silindir 2) biri kırıldı. Tahtanın kenarlarında oldukça fazla parça var, bu nedenle blok kapağını çıkarırken hiçbir şeyi kırmamaya dikkat etmelisiniz.
Sonuç olarak, direnç değişti, anahtarlı araba söndü, motor eskisi gibi çalışıyor, kutuda veya elektronikte herhangi bir sorun yok.

İmmobilizer (Immo) Araba Geçişi

Modern motor yönetim sistemi (ECM) çok karmaşıktır.Geliştiriciler, CO CH'nin zararlı emisyonlarını azaltırken ve kaynağını artırırken motor gücünü artırmaya yönelik yeni fikirler uygular. Mühendisler, modern motor kontrol sistemlerinin oluşturulmasına çok sayıda sensör, ECU elektronik üniteleri (beyinler) ve kilometrelerce kablolu aktüatörler sunar.

Modern bir elektronik motor yönetim sisteminin (ECM) kullanılması, motor performansını mümkün olduğunca optimize etmenize olanak tanır. Çevrenin durumunu, yakıt kalitesini, motor aşınma derecesini, sürücünün gaz ve fren pedalı üzerindeki kontrol eylemlerini, vites değiştirme - easytronic (easytronic), elektrik tüketicilerinin çalışmasını vb.

Yakıt enjeksiyonunun ve ateşlemenin elektronik kontrolü, hava-yakıt karışımının optimum bileşimini, doğru anı ve kıvılcım enerjisi sağlar.

• meme kontrolü;
• yönetici cihazlarının kontrolü (Klima, El-termostat, El-amortisörler, vb.);
• enerji ve kıvılcım kontrolü;
• soğutma sisteminin elektrikli fanının kontrolü;
• krank mili hız kontrolü;
• “KONTROL MOTORU” kontrol lambasının kontrolü, içten yanmalı motoru kontrol edin, arıza teşhis kodlarının oluşumunu ve teşhis ekipmanı ile etkileşimi kontrol edin;
• elektronik gaz kelebeği kontrolü ve gaz pedalı;
• yakıt pompası kontrolü;
• immobilizer ile etkileşim (yangın önleme sistemi);
• gaz dağıtım faz sistemlerinin kontrolü;
• elektronik üniteler için sinyaller üretmek (hız, motor devri, yakıt tüketimi vb. ile ilgili sinyaller).
• bidon boşaltma valfi (EVAP) ve egzoz gazı devridaim (EGR) kontrolü;

Yukarıdakilerin tümünün uygulanması, sensörlerden gelen kontrol edilen parametreler hakkındaki bilgilerin işlenmesinin sonuçlarına göre gerçekleştirilir.

İhtiyacınız olacak: TORX T30 ve TORX E8 anahtarları.
1. Depolama pilinin eksi fişinden bir kabloyu çıkarın.

2. Kablo demeti bloğu tutucusunun kilidine basın ...

3….tutucuyu yukarı katlayın…

4 .... ve bloğu elektronik motor kontrol ünitesinden ayırın.

5. Benzer şekilde, ikinci bloğu bloktan ayırın.

6. Bir "kütle" telinin ucunun bir cıvatayı motorun elektronik kontrol ünitesinin tabanına sabitleyin ve bir kabloyu ayırın.

7. Motorun elektronik kontrol ünitesinin giriş borusundaki bir kola dört cıvatasını çıkarın...

9. Elektronik motor kontrol ünitesini sökme sırasının tersini izleyerek takın.

10. Elektronik motor kontrol ünitesi için braketi çıkarmanız gerekirse, yan kesicilerle ısırın (veya bir bıçakla kesin) kablo demeti kelepçesini ...

Not.
Tek kullanımlık kelepçe.

11 .... ve turnikeyi yana çekin.

12. Bir kolun bir giriş borusuna sabitlenmesi için dört cıvatayı çıkarın...

13….ve braketi çıkarın.
14. Motorun elektronik yönetim bloğunun bir kolunu sırayla, kaldırmaya geri dönün.

Bu bloklarla zamanında acı çektiğim için 5 kopekimi koyacağım.
Jel hakkında.
İki yol var. Ben sadece bir tanesini kendim denedim.
1. YaXun yağ bazlı temizleyici kullanıyorum. Jeli iyi çözer. Daha sonra sadece alkol ile yıkanır. Çubuk yok. Kontaklar mekanik olarak etkilenmez. Maaş temiz.
2. Çin kimyası pazarımıza gelmeden önce, insanlar köpüklü yıkama kullanıyorlardı. Kefil olmayacağım - denemedim.
Ondan önce her şeyi denedim: alkol, aseton, benzin, kerasin, nitro çözücüler, hidroklorik ve sülfürik asit (azot, ne yazık ki azot yoktu), aqua regia, 480 gr sıcaklık. İşe yaramaz.

Lehimleme ile ilgili. Taraktaki kontakları alüminyum akı ile normal POS-61 ile lehimliyorum (kapsamlı yıkama ile). Seramikte alüminyum flux ile flux kullanabilir, sıradan reçine kullanabilirsiniz ve bu şekilde (tabii yıkama ile) alabilirsiniz.

Bir zamanlar X18XE-1'in bloğunda flash sürücüden seramiklere (bir saçtan daha ince) iki kontak çıktı. Hiçbir şey, lehimli - bir mikroskop ve çok ince bir ağızlığa sahip bir havya + bir tripod.

Ancak, IMHO, hepsi aynı, tüm bu hisseler uzun süre gitmiyor.

BlackRaven, şamanroman, yanıtlarınız için teşekkürler arkadaşlar!)) Bulması çok zor olan çok faydalı bilgiler.
Özetlemek gerekirse: Nasıl lehimlenir ve hangi yardımla (lehimler ve fluxlar) bilgi alındı ​​ve her şey açık! Tabii ki, birisi bir tür mucize akışı önerebilirse, bu gereksiz olmayacaktır!

Hangi iletkenlerin kullanılacağını uzmanlar da açıkladı!
Artık bu korkunç ve korkunç jeli nasıl çözeceğimizi bile biliyoruz. Teşekkürler BlackRaven
İletkenleri “kapatıcı kapasitörlere” lehimleme seçeneği sorusu cevapsız kalıyor.Gerçek şu ki, kondansatörlerden daha fazla iletken var ve iletkeni seramik pedine lehimlemek mümkün değilse ve konder çağrılmazsa - ne yapmalı yapmak.

Bu konuda deneyimi olan veya diyagramları, hatta kendi çizimleri olan fotoğrafları varsa, lütfen ulaşılması zor deneyiminizi paylaşın!

Bu bloklarla zamanında acı çektiğim için 5 kopekimi koyacağım.
Jel hakkında.
İki yol var. Ben sadece bir tanesini kendim denedim.
1. YaXun yağ bazlı temizleyici kullanıyorum. Jeli iyi çözer. Daha sonra sadece alkol ile yıkanır. Çubuk yok. Kontaklar mekanik olarak etkilenmez. Maaş temiz.
2. Çin kimyası bizim pazarımıza gelmeden önce, insanlar köpük yıkama kullanıyorlardı. Kefil olmayacağım - denemedim.
Ondan önce her şeyi denedim: alkol, aseton, benzin, kerasin, nitro çözücüler, hidroklorik ve sülfürik asit (azot, ne yazık ki azot yoktu), aqua regia, 480 gr sıcaklık. İşe yaramaz.

Lehimleme ile ilgili. Taraktaki kontakları alüminyum akı ile normal POS-61 ile lehimliyorum (kapsamlı yıkama ile). Seramiklerde alüminyum flux ile flux kullanabilir, sıradan reçine kullanabilirsiniz ve bu şekilde (elbette yıkama ile) alabilirsiniz.

Bir zamanlar X18XE-1'in bloğunda flash sürücüden seramiklere (bir saçtan daha ince) iki kontak çıktı. Hiçbir şey, lehimli - bir mikroskop ve çok ince bir ağızlığa sahip bir havya + bir tripod.

Ancak, IMHO, hepsi aynı, tüm bu hisseler uzun süre gitmiyor.

ICE kontrol üniteleri OPEL

ECU (beyin) OPEL (1998-2010) esasen çerçevesiz bir mikro devredir (nadir istisnalar dışında) ve tamir edilemez.

Atölyelerin sunabileceği tüm onarımlar, mikro devre (jel ile doldurulmuş olan) ile kablolamanın bağlı olduğu konektörün terminalleri arasındaki düşmüş alüminyum iletkenlerin onarılmasıdır (bkz. fotoğraf No. 1). 128'in tamamı (içten yanmalı motor kontrol ünitesinin sahip olduğu çok sayıda pim) iletkenler aynı koşullarda olduğundan, geri kalan her şey ilkinden sonra lehimlenecektir. Bir havyaya aşina olan herkes, aktif akılar olmadan alüminyumun zayıf lehimlendiğini bilir (aktif akıların eksikliklerini zaten biliyorsunuzdur), bu nedenle “dizlerdeki” onarımlar etkili değildir. Fabrikada, ECU'nun imalatında direnç kaynağı kullanılmaktadır.

Bu arada saygın atölyelerde “hibrit ECU” ibaresini duyduklarında hemen telefonu kapatıyorlar.

• Motor ısındığında hata kodları görünür
• Gaz pedalı (APS) veya gaz kelebeği (TPS) arızası KOD P1120, P 1122, P1550
• YAKIT POMPASI RÖLESİ veya SERVİS DİREKSİYON RÖLESİ ARIZA KODU P0230
• ARIZA KODU EKSANTRİK MİLİ SENSÖRÜ P0340
• 1 VEYA ÇOKLU SİLİNDİRLER VEYA ENJEKTÖRLERDE hata kodu açık P0201-P0204
• MUTLAK BASINÇ SENSÖRÜ HATA KODU P0105
• P0335 KRANK MİLİ SENSÖR HATA KODU
• İmmobilizer arıza kodu P1612, P1613, P1613, P1614
• Oksijen sensörü P0130, P0136, P0141 için hata kodu
• GAZ ARIZA KODU (TPS) P1550
• Arıza KODU Fan Rölesi Düşük P01482, P01483
• Teşhis ekipmanı ile iletişim yok
• ICE soğutma fanları çalışmıyor veya üzerlerinde ARIZA KODLARI asılı
• Kablolamayı kontrol ederken, üniteden yokluk (-) çıkıyor

Yeni (ve dolayısıyla daha pahalı) bir ünite satın almaya bir alternatif, bir CU ünitesinin kurulumu olabilir.

Tipik bir yanılgı, Opel için kesinlikle arabanızdakiyle aynı numaraya sahip bir elektronik motor kontrol ünitesi (beyin) satın almanız gerektiğidir. Bu doğru değil. Nadir istisnalar dışında tüm bloklar birbiriyle değiştirilebilir, VIN'iniz ve ekipmanınız için "yanıp sönmeleri" gerekir. Eski ECU'ların yerini alacak şekilde üretilen modern ECU'lar tamamen farklı sayılara sahiptir. Tüm seramik ECU'ların ana sorunu, harap olmaları, sabit sıcaklık düşüşleri ve titreşimin ünite içindeki kontakların lehimlenmesine yol açmasıdır. Kullanılmış bir birim satın alırken, çıkış tarihine bakmanız gerekir. Kullanılmış bir ünitenin 5 yaşındaki bir ECU ile 15 yaşındaki bir üniteden daha uzun süre dayanma şansı

Tercihlerinize bağlı olarak bir Opel ECU satın alabilirsiniz:

1 Programlı -ECU (Bloka sıfırlanır, VIN'iniz kaydedilir ve yapılandırılır) - bloğu immobilizer'a bağlamanız gerekir, donanıma sahip yetkili bir uzmana ihtiyacınız vardır. Carpass'ınızı (Gizli Kod) bilmelisiniz

2 Kit (ECU + chip + immobilizer kombinasyonu) - kiti araca takmanız yeterlidir.

Arabalar için (1998-2004) 3 elemandan oluşan bir kit veya istenirse bir sıfırlama bloğu (RESET tarafından yapılmıştır) satın alınması tavsiye edilir:

1 KEYCHIPS (çip anahtarın içindedir)

2 adet anahtar çipi okuyucu (immobilizer)

3 ECU (motor kontrol ünitesi - içten yanmalı motorun beyni).

Otomobiller için (2004-2010) bu, sıfır blok (RESET ile yapılır) veya bilinen gizli kodlu bir blok (CARPASS) olacaktır. Üniteyi arabanıza bağlamanız yeterlidir (Moskova'daysanız, bu teknik merkezimizde yapılabilir).

Arabanızdan CarPass'a ihtiyacınız olacak - bir araba satın alırken verilen, servis kitabı gibi bir formatta kalın bir kağıt yaprağı. Kaybolursa, bir bayi aracılığıyla sipariş edilebilir veya eski bir motor kontrol ünitesinden veya başka bir üniteden çıkarılabilir.

Arabanızda doğru şekilde çalışması için, herhangi bir ECU (kullanılmış veya yeni) VIN'iniz ve araç ekipmanınız (kutu tipi, ABS'nin mevcudiyeti, klima vb.) için yeniden programlanmalıdır.

Dikkat! “EŞSİZ HİZMET”, bizden satın alınan tüm bloklar aracınıza uyarlanacaktır, yani. VIN ve araç konfigürasyonu kaydedilecektir. Bayi ekipmanının ve bayi yazılımının mevcudiyeti, bunu yapmanızı sağlar. Tek yapmanız gereken aracınıza takmak.

Programlama için aşağıdaki bilgiler gereklidir

2. Motor modeli (PTS'yi okuyun)

4. ESP'nin (Denge Programı veya Çekiş Kontrolü) varlığı

7. Şanzıman tipi (otomatik veya manuel)

Ne tür bir arızanız olduğunu, bir bloğa ihtiyacınız olduğu sonucuna vardığınız teşhisin sonuçlarını yazın.

Sipariş göndermek ru veya aşağıdaki formda

Yeni bir blok istiyorsanız, onu immobilizer'a bağlayıp aracınız için programlayacağız. Easitronic (İzitronik) kontrol üniteleri her zaman mevcuttur.

Blok 1 ay garanti (test ve kurulum için).

Opel ECU Donanım Yazılımı

Demontaj sırasında bir Opel ünitesi satın aldıysanız, ECU'nun kodunu çözebilir, ürün yazılımını yalnızca içten yanmalı motorun "beyinlerinin" değil, aynı zamanda diğer elektronik ünitelerin en son sürümüne güncelleyebiliriz.

Nitelikli teknik yardım

Herhangi bir sorunuz varsa, aramaktan çekinmeyin!

Bölgelerle çalışıyoruz (bloğu herhangi bir ekspres teslimatla göndereceğiz).

Bilgisayarın maliyeti 10.000-17.000 ruble.

Örneğin, ECU z16xe, z18xe fiyatı

• Arabanız için dikilmiş ve programlanmış motor ECU z16xe ve z18xe - 15.000 ruble (anahtarları bağlamanız gerekecek)
• ECU ICE Kit (ecu + chip + IMMO) -17000 ruble (arabanıza fiziksel olarak takmanız yeterli olacaktır)
• Kitinizi (arızalı ECU + Chip + IMMO) 1000 rubleye almaya hazırız.
• Sete 5 çipe kadar eklemek mümkündür (çip başına 1000 ruble)

Bazı ünitelerde IMMO-ECU senkronizasyonunu aktarmak mümkün hale geldi. Bunu yapmak için eski bloğu göndermeniz veya yeni bloğa aktarılacak olan eski blokla (veriler ondan okunacak) teknik merkezimize gelmeniz gerekir. Zaman kaybı (blok teslimatı), ancak paradan tasarruf. Ve bu çalışma ücretsiz olarak yapılacaktır.

Bizden satın alınan tüm ECU'larda açılma izi YOKTUR, çünkü hiç açılmamışlardır.

Başka bir bölgeye gönderim yaparken bir banka hesabına %100 ön ödeme

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 Opel 24442542 Opel 24443879 Opel 24426542 Opel 24442542 Opel 2444387 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 09353509 DHZJ DJT JTY HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09.353.459 HSFI-2.1 Z16XE 1,6l, Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DXE, DX30 12,242X, DX30, 12,242X, DJX, 12,242X, DX30, 12,242X, DPAB 09353489 , DNZZ 09353469 , DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340 , 9391340, 6235008 , DNHL 12214850, DWLZ 122148020

Z14XE Astra G ,Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch 0261208397GM 24420559GM 55352623 Bosch ME1.55

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 0261207962 09117112 55350552 24443796 0261207423 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 24420558 24456865 0261207426 0261207423, SD Q261206074 2411544, Alfa

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 ve Simtec 75.1

Parça Numarası: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 55355631 12992406 Alfa Kodları: FQ LJ HS DH XX XU

15000 ovmak ve 12000 ovmak

X18XE1 Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 ovma seti

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

15000 ovma seti

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2 , Bosch ME7.6.1

55558787 0261208396 0261207722 0261208253 24420562 55352622 55354330 061208255 55353613 55354328 55354330 0261208394 0261208940 0261208941 0261207721 55557933 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256, WA, TT, BB, Q, BB, D, Q,

Tipik hatalar: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. Gaz kelebeği valfinde hata olması durumunda, ünitenin tekrar tekrar arızalanmasını önlemek için klapeyi değiştirmenizi öneririz.

Pano (IPC) Corsa C 13140244 LP kolay-otomatik 4000 ovmak 13173358 WR-mekaniği 3000 ovmak

Pano (IPC) Astra H 13243042 PT easy-tronic otomatik 5000 ovmak 13267546 UB mechanic 4000 ovmak

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Debriyaj Ana Silindiri Opel Easytronic G1D500201

Dikkat! “EŞSİZ HİZMET” Masada chip tuning ( 2000-5000) ovmak

Opel chip tuning (Opel) sadece araç dinamiklerinde bir artış değil, aynı zamanda EGR (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409 yazılım düzeyinde devre dışı bırakılıyor (istenirse), katalizörün sağlığını izliyor (katalizörün ardından oksijen sensörünün devre dışı bırakılması). P0136 Opel hatasının düzeltilmesi (hata kodu P0136), hata P0141 Opel (hata kodu P0141), hata P0170 Opel (hata kodu P0170).

Bu geri bildirim formunu kullanarak mevcut tekliflerimizi ve çalışma koşullarımızı öğrenebilirsiniz:

Aynı gün içinde yanıt alacağınız garantidir.

Hizmete kayıt, iş maliyetinin hesaplanması:
8 (495) 256-47-87
Teknisyen tavsiyesi:
8 (915) 122-93-06

Moskova, Ozernaya caddesi, 46 bina 2, bölge “Avtkombinat 42”
10'dan 21'e
haftada yedi gün