Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap elektrikli cam onarımı.
Elektrikli camlar (EP), aracın daha konforlu sürüşe katkıda bulunan unsurlarından biridir. Elektrik devresinin diğer herhangi bir bileşeni gibi, EP'ler de periyodik olarak bozulma eğilimindedir. Araba camı çalışmıyorsa ne yapılmalı ve bu bileşenlerin hangi nedenlerle bozulduğu - aşağıda okuyun.
Doğru olan çalışmazsa veya her iki EP başarısız olursa ne yapmalı? Elektrikli camlar kırılarak camları indiremeyebilir veya kaldıramayabilir. Belki EP sıkışmış veya sıkışmış, ancak sistemi kendi ellerinizle tamir etmeden ve sökmeden önce yapısını anlamanız gerekir. Montajın kendisi, araç kapılarına takılan ve camları yükseltmek ve alçaltmak için tasarlanmış elektrik motorlarını kontrol ederek çalışır.
Sistemin kendisi aşağıdaki bileşenleri içerir:
elektrik motorları;
kapılarda bulunan anahtarlar;
kablolama;
bardak.
EP sisteminin genel düzenlemesi
Elektrikli camlar neden çalışmıyor veya sadece sağdaki elektrikli cam açılmıyor? Bir arızanın neden meydana geldiğini tam olarak anlamak için, düğümün çalışma prensibini öğrenmeniz önerilir. Tipik olarak, böyle bir sistem, anahtarlara basılarak pencerelerin kaldırılmasına ve indirilmesine izin veren yamuk bir tasarıma sahiptir. Düğmeler, tüm araba kapısı kartlarında bulunabilir veya yalnızca sürücü kapısında bulunabilir. Her kapıya iki yönde çalışan bir elektrik motorunun monte edildiğini de belirtmekte fayda var.
Ek olarak, her sistem, amacı yapının elektrik motorlarına sağlanan voltajı kontrol etmek olan özel bir röle ile donatılmıştır. Araca bağlı olarak, bazı otomobil modelleri, her bir elektrik motoru için ayrı olarak kurulan devre kesicilerle desteklenebilir. Bu tür yapısal elemanların kullanılması, elektrikli camın yalnızca bir kapıda yetersiz çalışması durumunda tüm sistemin normal çalışmasını sağlamayı mümkün kılar.
Video (oynatmak için tıklayın).
Böylece, arıza konusuna sorunsuz bir şekilde yaklaştık. Elektrikli cam yukarı veya aşağı gidemezse ne olur? Elektrikli camı sökmeden, sökmeden ve arabanızda tamir etmeden önce başlıca sebeplerine bakalım. Arka camlar veya ön camlar çalışmıyorsa, nedeni hem elektriksel hem de mekanik olabilir.
EP sisteminin ayrıntılı yapısı
Her şeyden önce, elektrikli cam çalışmayı durdurduysa, sistemin işlevselliğinden sorumlu olan güvenlik elemanını teşhis etmek gerekir. Elektrikli camın sigorta nedeniyle çalışmadığını fark ederseniz, değiştirmeniz yeterlidir. Ancak sigorta çalışıyorsa, elektrik motorunun terminallerindeki voltajı ölçmeniz gerekecektir. Böyle bir görev, geleneksel bir 12 voltluk lamba kullanılarak veya bir test cihazı kullanılarak gerçekleştirilebilir.
Voltaj nedeniyle sürücü camının veya başka bir kapının çalışmadığını fark ederseniz, aşağıdakileri kontrol etmeniz gerekir:
kablolama;
röle;
sistem kontrol ünitesi.
Bazen araç sahibi, camı açtıktan sonra, kontak anahtarı çevrilene kadar otomatik olarak kapanmaya başlarsa, elektrikli camın kırıldığını düşünür. Kural olarak, bu durumda sorun, temizlenmesi gereken kontaklarda yatmaktadır.Çok daha az sıklıkla, ancak yine de elektrikli camların onarımının bir düğmenin değiştirilmesini veya onarımını içerdiği görülür.
Voltajı ölçtükten sonra sistemde akım olduğunu fark ederseniz, ancak pencere regülatörü düşmezse veya prensipte çalışmıyorsa, büyük olasılıkla sorun mekaniktir. Kural olarak, bu durumda, cihaz bir şeye müdahale eder, bu nedenle kapıyı sökmeniz ve nedenini aramanız gerekir. Çok daha az sıklıkla, sebep arızalı bir elektrik motorunda yatmaktadır (videonun yazarı Sandro'nun garajdaki kanalıdır).
EP kırılırsa cam nasıl kaldırılır - birkaç seçenek vardır:
Bir cam kaldırma tamir takımı satın alın ve cihazı onarın, ardından sistemi tam olarak kullanabilirsiniz.
Bardağı elinizle iki yanından alıp yukarı çekmeye çalışın. Cam kaldırıldıktan sonra düşerse, kapıyı sökmeniz ve altına uygun boyutta bir destek koymanız gerekecektir.
Camı elinizle kaldıramıyorsanız, oltaya bir olta kancasını alıp kapı kartına indirebilirsiniz. Camı kaldırmaya ve kaldırmaya çalışmanız gerekiyor.
Pencere regülatörü tamiri, arızaya göre farklı aşamaları içerebilir. Bu durumda, elektrikli camı elektrik motorunu değiştirerek nasıl tamir edeceğinizi anlatacağız, yukarıda belirtildiği gibi, bu sorun en yaygın olanlardan biridir.
Değiştirme işlemi, araba Lada Kalina örneğinde ele alınmaktadır:
İlk önce, şanzımanlı bir mahfaza içinde satılan yeni bir elektrik motoru satın almanız gerekiyor. Kapı pervazı sökülür - bu işlem soğukta yapılamaz, çünkü kaplama hızla kırılacak plastik kapaklarla sabitlenir.
İç tutamağı sabitleyen tüm vidaları ve diğer tutturucuları sökün.
Tüm kabloların bağlantısı kesilmelidir, daha fazla rahatlık için hoparlörleri sökebilirsiniz. Bu adımlardan sonra, kılavuzlara sabitlenen cam sökülür. Camın dibe batması için 4 vidayı daha sökmek gerekir bunun için 10'luk bir anahtar kullanılır Çift camlı pencerenin alt kısmında perde vardır, sökülmesi gerekir.
Doğrudan pencere regülatörünün kendisi somunlara ve kılavuzlara monte edilir, elektrik motorunun kendisi üç somunla sabitlenir. Blok, bir kapıdaki teknolojik açıklıklardan dışarı çekilebilir. Şanzımanı sökerseniz, elektrik motoru iki parçaya bölünür. Genel olarak, dişli kutusu sökülmeli ve yenisiyle değiştirilmeli, ters sırada yeniden monte edilmelidir. Şanzıman kablosu kullanımdan önce yağlanmalıdır.
Bir arabadaki elektrikli camın kendi elinizle nasıl değiştirileceği hakkında daha fazla bilgi edinin, aşağıdaki videodan öğrenin (yazar Sandro'nun garajdaki kanalıdır).
Aracın çalışması sırasında elektrikli asansörlerden biri veya her ikisi de arızalanabilir. Böyle bir durumda ne yapmalı? Cam regülatörü arızalanabilir, bu nedenle sürücünün komutuyla camı indirip kaldıramaz. Nedeni, mekanizmanın bir kaması veya sıkışması olabilir. Soruna bir çözüm, pencere regülatörünü onarmaktır. Bu iş nasıl yapılır? Cihaz hangi unsurlardan oluşuyor? Araç sahiplerinin karşılaştığı en yaygın sorunlar nelerdir? Bu soruları daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Pencere regülatörünü uygun şekilde onarmak için tasarımını anlamaya değer. Mekanizma, arabanın kapılarına takılan iki elektrik motoru yardımıyla çalışmakta ve camları kaldırma / indirme işlevini yerine getirmektedir.
Genel olarak, elektrikli cam aşağıdaki unsurlardan oluşur:
Elektrik motorları.
Bardak.
Teller.
Anahtarlar (kapılara takılı).
Cihazın arızalanmasının nedenlerini anlamak ve pencere regülatörünü onarmak için cihazın çalışma prensibini anlamak önemlidir. Kural olarak, böyle bir mekanizma, anahtar düğmesine basılarak pencerelerin kaldırılmasına ve indirilmesine izin veren yamuk bir tasarıma sahiptir.Bu düğmelerin yeri değişebilir. Sadece sürücü kapısına takılabilirler veya tüm kapılara takılabilirler. Ayrıca kapı boşluğuna iki yönde çalışan bir motor monte edilmiştir.
Her sistem, elektrik motoruna sağlanan voltajı kontrol eden özel bir röle ile donatılmıştır. Bazı makinelerde, elektrik motorlarının her biri için devre kesiciler bulunur. Bu tür detaylar sayesinde sistemin normal çalışması ve güvenilirliği sağlanmaktadır. Bir elektrikli camın arızalanması durumunda, geri kalanı görevlerini yerine getirmeye devam eder.
Şimdi daha önemli bir konuya geçelim - arızaların nedenleri. Cam aşağı inmezse ve yukarı çıkmazsa bir durumda ne yapmalı? Mekanizmayı sökmeden ve elektrikli camı onarmadan önce, sorunun olası nedenlerini anlayın. Ön ve arka cihazlar çalışmıyorsa arıza elektriksel veya mekanik kısımda gizlenmiş olabilir.
İlk olarak, elektrikli cam mekanizmasına güç veren sigortayı kontrol edin. Yanmışsa, arızalı elemanı değiştirmek ve sistemin performansını kontrol etmek yeterlidir. Kontrolün eriyebilir ek parçanın bütünlüğünü göstermesi durumunda, elektrik motorunun girişindeki voltajı ölçün. Bunu yapmak için bir multimetre veya 12 voltluk bir ampul kullanın. Ardından, aşağıdaki öğeleri kontrol edin:
Güç kabloları.
Röle.
Mekanizma kontrol ünitesi.
Cam regülatörünün, camı indirdikten sonra, anahtar kontağa girene kadar otomatik olarak geri kaldırdığı durumlar vardır. Birçoğu bu durumu bir arıza olarak kabul ediyor. Aslında arızanın nedeni kirli ve temizlenmesi gereken kontaklarda yatmaktadır.
Daha nadir durumlarda, pencere onarımı düğmenin değiştirilmesini veya geri yüklenmesini içerir.
Kontroller, cam kaldırma ve indirme cihazının güç kaynağında herhangi bir sorun olmadığını gösterdiyse, sebep başka bir düzlemde olabilir - mekanik. Kural olarak, bir tür fiziksel engelin ortaya çıkması nedeniyle elektrikli camlar çalışmaz. Bu durumda, kapıyı sökün ve nedenini bulun. Bazen sorun, elektrik motorunun arızalanmasından kaynaklanır.
Elektrikli cam kırılması durumunda camı kaldırmak için aşağıdaki yollardan birini kullanın:
Yeni bir kit satın alın ve elektrikli camı onarın. Bu, sistemin tam işlevselliğini geri yüklemenizi sağlar.
Camı ellerinizle her iki taraftan sıkıştırın, ardından yukarı çekin. Cam levha kaldırıldıktan hemen sonra düşerse, kapıyı sökün ve camın altına uygun bir destek yerleştirin.
Önceki seçenek uymuyorsa, kancayı oltaya takın, ardından kapı boşluğuna indirin. Senin görevin camı kaldırmak ve kaldırmaya çalışmak.
Video görünmüyorsa sayfayı yenileyin veya ” style=”color:#CC3333″>burayı tıklayın
Bir pencere regülatörünü onarmak için seçeneklerden biri, mekanizmanın elektrik motorunu değiştirmektir. Uygulama, böyle bir sorunun en yaygın sorunlardan biri olduğunu, ancak elle çözülebileceğini göstermektedir. Değiştirme algoritması, Lada Kalina arabası örneğinde ele alınmaktadır.
Muhafazada bir dişli kutusuyla birlikte gelen yeni bir elektrik motoru satın alın.
Kapı trimini çıkarın. Plastik kapaklara zarar verme riski nedeniyle bu işi soğukta yapmanın yasak olduğunu unutmayın. İkincisi, soğuğun etkisi altında kırılgan hale gelir ve kırılır.
İç tutacağı tutan vidaları ve diğer tutturucuları çıkarın.
Kabloları ayırın ve hoparlörleri çıkararak işinizi kolaylaştırın. Kapıdan tellerin çıkarılması
Kılavuz elemanlara sabitlenmiş camı sökün. Tuvali aşağı indirmek için, "on" anahtarıyla dört vidayı sökün.Çift camlı pencerenin altında bir perde bulunur - sökün.
Elektrikli camın somun ve raylarla yerinde tutulduğunu ve elektrik motorunun üç somunla daha sabitlendiğini unutmayın. İstenirse kapakta bulunan teknolojik delikten ünite çıkarılabilir.
Şanzıman sökümü
Şanzımanı sökerseniz, elektrik motoru iki parçaya bölünecektir. Bu düzeneği sökmek ve yeni bir parçayı ters sırada yeniden monte ederek takmak en iyisidir. Mekanizmayı kontrol etmeden ve çalıştırmadan önce dişli kablosuna gres uygulanmalıdır. Bunun üzerine pencere regülatörünün onarımı tamamlandı.
Arabadaki konfor, yalnızca giderek artan her türlü sistemle değil, aynı zamanda elektrikli camlar gibi oldukça basit mekanizmalarla da sağlanır. Sonuçta, klima, navigasyon ve ses sistemi olmayan herhangi bir bütçe modeli sadece birkaç normal hoparlörden oluşuyor, mutlaka yan camları yükseltme ve alçaltma mekanizmalarıyla donatılmıştır.
Otomobillerde, elektrikli ve mekanik tahrikli elektrikli camlar yaygınlaştı. İlk olarak, camın kaldırılması ve indirilmesi, kullanım kolaylığı ve kontrol kolaylığı sağlayan bir elektrik motoru tarafından gerçekleştirilir. Sürücü veya yolcunun yan camı aşağı veya yukarı hareket ettirmek için yalnızca uygun düğmeye basması yeterlidir.
Mekanik tahrikli elektrikli camlarda sürücü, manuel olarak döndürülen özel bir dişli kutusu kullanarak camın hareketini sağlar. Yani camı indirmek veya yükseltmek için kapıya monte edilen kolu döndürmeniz gerekir. Bu tip sürücüye sahip pencere düzenleyicilerin kullanımı daha az uygundur ve ayrıca pratik olarak elektrikli olanlarla değiştirilir.
Pencere düzenleyicileri, tasarım açısından farklılık gösteren çeşitli tiplerde gelir:
Ayrıca, bu farklılıklar, kaldırma ve indirme işlemlerinin gerçekleştirildiği asansörlerin aktüatörleriyle ilgilidir. İkinci bileşen, tahrik mekanizmasıdır.
Elektrikli camların olası arızalarını dikkate almak için tasarımlarıyla ilgileneceğiz.
Daha önce belirtildiği gibi tahrik mekanizmasıyla başlayalım, iki tip olabilir - mekanik (aynı zamanda manueldir) ve elektrikli.
Mekanik, küçük bir dişli redüktörüdür. Bu tür bir sürücü ile genellikle bir kablo çalıştırma mekanizması kullanılır. Bu nedenle, böyle bir dişli kutusu, birbirine geçen iki dişliden oluşur. Pinyon dişlisi küçük boyutludur ve kapıya monte edilen kolu kullanarak onu döndüren sürücüdür. Tahrik edilenin boyutu çok daha büyüktür, kabloyu sarmak için bir tamburdur. Bu dişlilerin farklı boyutları nedeniyle, camın açılıp kapanmasında göreceli kolaylık sağlanır.
Elektrikli tahrikte, bir dişli kutusu da kullanılır, ancak zaten "sonsuz dişli" tipindedir. Motor milinde bir dişliye geçen bir sonsuz vida vardır. Tahrik motorunun kendisi ters çevrilebilir tiptedir, yani polarite değiştiğinde dönüş tarafı değişir, bu da camı indirmek ve kaldırmak için sadece bir elemanın kullanılmasına izin verir. Böyle bir sürücü, her tür aktüatörle birlikte kullanılır.
– bir pencere regülatörünün kolu; 2 - tutamağın yüzü; 3 - bir pencere regülatörünün tutacağının soketi; 4 - bir pencere regülatörünün mekanizması; 5 - üst silindirler; 6 - baskı plakalarını sabitlemek için vidalar; 7 - baskı plakaları; 8 – sürgülü cam braketler; 9 - sürgülü cam; 10 - kablo; 11 - alt silindir; 12 - cıvata; 13 - gergi silindiri
Şimdi, aktüatörlere gelince. Her iki sürücü türüyle de bir kablo türü kullanılabilir. Aynı zamanda, mekanik ve elektriksel mekanizmalar için tasarımları farklıdır ve önemli ölçüde farklıdır.
Örnek olarak VAZ-2107'yi kullanan bir mekanik tahrik ve bir kablo aktüatörünün tasarımını ele alacağız.Dişli kutusuna ek olarak, kablonun aralarında hareket ettiği, uçları tambura sabitlenmiş 4 makara içerir. Makaralardan biri gerdirmedir ve çalışması sırasında gerildiği için tüm çalışma süresi boyunca uygun kablo gerginliğini sağlar.
İki makara üsttedir ve cam braketlerle gergi plakaları vasıtasıyla birbirine bağlanmıştır. Bu nedenle, silindirleri indirirken veya kaldırırken camla birlikte hareket eder. Son silindir alt olandır, sabitlenir ve kapıya sabitlenir.
Bu makaraların arasına özel bir şekilde kablo döşenir. Ve döngülü değil. Kaldırma veya indirme sırasında, bir tarafındaki ucu şanzıman tamburundan çözülür ve diğer taraf sarılır. Bu sayede üst silindirleri ve onlarla birlikte yan camı hareket ettirme imkanı elde edilir.
Elektrikli tahrikte, kablo aktüatörü farklı bir tasarıma sahiptir. Uçlarında makaraların takılı olduğu bir kılavuz içerir. Şanzımanlı elektrik motoru bu kılavuzun biraz yanına yerleştirilmiştir. Tahrik kablosu, kılavuz makaralar arasına döşenir ve sabitlendiği dişli kutusu tamburuna gider.
Kılavuz makaralar arasındaki alanda, kabloya bir kaydırıcı takılır ve bu da cama bağlanır. Elektrik motoru çalıştırıldığında, kablonun bir tarafı tambura sarmaya, diğer tarafı ise gevşemeye başlar. Bundan dolayı, makaralar arasındaki kablo hareket eder ve bununla birlikte camlı sürgü.
Kol aktüatörü farklı bir prensipte çalışır. Bir ucunda redüktörün tahrik edilen dişlisine bağlı yarım daire dişli sektörünün yapıldığı bir kol vardır. Diğer ucu ise üzerine cam dikilmiş bir çubuğa bağlıdır. Sektörün yan tarafındaki kol, kapıya sabitlenmiş sabit bir plakaya bir braket vasıtasıyla bağlanır.
Tasarımda iki kolu içeren aktüatörler var ve ikincisi yardımcı bir rol oynuyor.
Üçüncü tip aktüatör, kremayer ve pinyondur ve bunun birkaç türü vardır. Bu mekanizmalardan biri, tüm uzunluğu boyunca dişli bir sektöre sahip sabit bir kılavuza sahiptir. Bu sektör dişli kutusunun dişlisi ile angaje olur. Bu tasarımda redüktörlü motor hareketlidir ve cama bağlanmıştır. Yani, açıldığında, şanzımanlı ve camlı motor raya göre hareket etmeye başlar.
