Not. Aküden gelen iki kablo var: kalın olan aküyü marş motoruna bağlar ve ince olan ihtiyacımız olandır.
Tekrar şarj olmazsa, jeneratörün kendisini kontrol etmeniz gerekir (bkz. VAZ 2109: jeneratördeki arızalar ve bunların nasıl düzeltileceği). Bunu yapmak için uzmanlara başvurmak veya portalımızda bulunabilecek tavsiyelere göre her şeyi yapmak daha iyidir.
Tavsiye. Belirtildiği gibi, hasarlı bir jeneratörle bir servise veya kendi garajınıza gidebilirsiniz. Akünün mevcut tüketimini minimuma indirmek için araç radyosu, ekstra aydınlatma, fan, klima, ısıtıcı vb. tüm cihazları o anda kapatmak gerekir.
Sürücü deneyimliyse, jeneratör voltaj regülatörünü kontrol etmesi tavsiye edilebilir. Bu bileşen, hız ve yük değişse bile jeneratör voltajını belirtilen sınırlar içinde tutmak için gereklidir. "Çalışmış" ve jeneratör düzgün çalışmıyor olabilir.
Not. VAZ 2109'daki regülatör 1996'dan önce piyasaya sürüldüyse, bir fırça tutucuyla monte edildiğini kontrol etmek daha iyidir. Bu, fırça uçlarındaki kırılmaları ve regülatörün uçları arasındaki zayıf teması hemen tespit etmeyi mümkün kılacaktır.
Not. Hasarlı bir sigortanın daha yüksek dereceli yenisiyle değiştirilmesinin kesinlikle yasak olduğunu unutmayın. Tavsiye. Sorun gidermeyi kolaylaştırmak için aşağıdaki diyagramı kullanmanız önerilir.
VAZ 2109'a farklı blokların monte edilebileceğini belirtmekte fayda var: eski ve yeni. Yeni sigorta kutusunun ayırt edici bir özelliği, yeni sigortalar kullanmasıdır.
Şimdi VAZ 2109'un sigorta şemasını analiz edelim, çünkü bu, otomobilin elektriğiyle çalışmak için çok önemlidir. Montaj bloğu eski tip ise P harfi ile, yeni ise P harfi ile sigortaları kısaltacağız.
VAZ 2109'daki bir elektrikçi ile ilgili yaygın bir sorun, gösterge panelidir. Sürücü tarafındaki gösterge panosuna yerleştirilmiştir ve aracın mevcut durumunu izleyen bir gösterge sistemi içerir.
VIDEO
Gösterge panelindeki kontrol lambaları çalışmıyorsa, yanmış veya soketlerine zayıf bir şekilde oturmuş olabilirler.
Tedavi: lambalar değiştirilir veya kontaklarına basılır.
Kontakların oksitlenmesi mümkündür. Bu durumda, onları iyice temizlemek gerekir.
Not. Genel olarak, bu durumda tüm kablolamanın bir test cihazı ile çalınması önerilir.
Aşağıdaki işlemi içeren eşit derecede yaygın bir arıza: kablonun değiştirilmesi. Değiştirmeden önce bijon somunlarının sıkma kalitesinin kontrol edilmesi önerilir.
Ayrıca hızölçerin çalışması sırasında gürültü duyulur. Bu durumda, büyük olasılıkla esnek şaft deforme olmuştur.
VAZ 21093 elektrikli ekipman arızası
Bu konuda, VAZ 2109'un elektrikçilerini kontrol etmek ve sorun gidermek, bitmiş bir iş olarak kabul edilebilir. Kendi ellerinizle çalışma sürecinde son derece önemlidir, arabanın talimatlarını göz ardı etmeyin.
VAZ-2109 otomobili 1987'den 1997'ye kadar AvtoVAZ'da üretildi. Üretim yılları 21099: 1990-2004 - Rusya'da, 2004-2011 - Ukrayna'da. Çeşitli modifikasyonlar için tüm elemanların açıklamasını içeren renkli bağlantı şemaları (enjektör ve karbüratör için). Bilgiler, bir arabanın kendi kendini onarmasına yöneliktir. Elektrik şemaları, bir bilgisayar veya akıllı telefon aracılığıyla görüntüleme kolaylığı için birkaç bloğa bölünmüştür, ayrıca, bir yazıcıda yazdırmak için, öğelerin açıklamasını içeren tek bir resim biçiminde diyagramlar da vardır.
Arabanın geri kalanı gibi, elektrik donanımı da ortalamaydı, bu yüzden dokuzların sahipleri rutin kendin yap onarımları için kablo şemasını iyice bilmelidir.
VAZ-2109 . 1987'den 1997'ye kadar üretilen temel model, 64 beygir gücünde 1.3 litrelik VAZ-2108 karbüratörlü motorla donatıldı.
VAZ-21091 . Düşürülmüş bir VAZ-21081 motoru, 1.1 litre ve 54 beygir gücü olan bir arabanın modifikasyonu. 1987'den 1997'ye kadar seri üretildi.
VAZ-21093 . 1.5 litre hacimli ve 73.4 beygir gücünde bir VAZ-21083 karbüratör motorlu bir arabanın modifikasyonu. 1988'den 2006'ya kadar seri olarak üretildi.
VAZ-21093i . Enjeksiyon motoru VAZ-2111-80, 1.5 litre ile modifikasyon. ilk prototip 1994'te çıktı, seri üretim Kasım 1998'de başladı.
VAZ 21093-22 . Özellikle Finlandiya pazarı için yapılmış model. Geliştirilmiş bir iç döşemeye, önceden takılmış "dökme" tekerleklere ve yeni bir gösterge panosuna sahiptir. Arabaya 1.5 litrelik bir enjeksiyon motoru takıldı. 1995'ten 1998'e kadar üretildi.
VAZ-210934 . Aynı VAZ-2121 Niva modelinden süspansiyon, direksiyon, motor, şanzıman ve transfer kutusunun zaten kurulu olduğu bir Niva çerçevesine monte edilmiş VAZ-21093 gövdeli dört tekerlekten çekişli bir SUV.
VAZ 2109-90 . 654 cm3 hacimli kompakt iki bölümlü Wankel döner pistonlu motorla donatılmış otomobilin bir çeşidi.
VAZ-21096 . VAZ-2109'un soldan trafiğe sahip ülkeler için ihracat modifikasyonu, direksiyon kolonu sağdaydı.
VAZ 21097 . Sağdan direksiyonlu VAZ 21091 ihracat modifikasyonu.
VAZ 21098 . Başka bir ihracat modifikasyonu, ancak zaten sağ direksiyon kolonlu VAZ 21093 modeli.
VAZ-2109 Carlota . 1991'den 1996'ya kadar Belçika'da Scaldia-Volga tarafından üretilen bir araba.
VAZ-21099 . "Dokuz" un bir modifikasyonu olan bir sonraki bağımsız araba modeli. Bu arabanın 4 kapılı, 5 koltuklu sedan tipi bir gövdesi ve 200 mm uzatılmış bir arka çıkıntısı vardı.
Fren balatası aşınma sensörü yok (önceden, kol kaldırıldığında el freni lambası yanıp sönüyordu ve fren balatalarındaki sensörler tetiklendiğinde sürekli yanıyordu).
1989'dan sonra üretilen otomobillerin alçak ve yüksek panellerindeki far temizleyicileri için bağlantı şeması
VAZ-2109 karbüratör bağlantı şeması - tam görünüm:
Tüm karbüratör "dokuzları", bir elektronik anahtar ve bir Hall sensörü temelinde inşa edilmiş aynı temassız ateşleme sistemini kullanır.
Dokuzun özelliği olan elektronik kontrol ünitesinin arızası, kasanın su, toz ve nemi yoğuşma şeklinde geçirmesi nedeniyle oluşur. Fabrika, suyun kasadan dışarı akması için küçük bir oluk sağladı, ancak sürekli tıkanıyor, kasa suyla doluyor ve kontrol ünitesi yavaş yavaş arızalanıyor.
VAZ 2109'un enjektöre kablolaması, sensörleri bilgisayara bağlamak için birçok konektöre sahiptir.
TPS (gaz kelebeği konum sensörü);
DPKV (krank mili konum sensörü);
DT (sıcaklık sensörü);
DSA (araç hız sensörü);
Adsorber boşaltma valfi;
DMRV (kütle hava akış sensörü);
DD (vuruş sensörü) ve diğerleri.
Kablo demetlerinin zayıf noktası, radyatörün alt rafında bulunan ve sürekli yüksek sıcaklıklara maruz kalan güç kablolarıdır ve bu yerde hiçbir şekilde su ve kirden korunmaz. Diğer bir sorun ise, sürücü koltuğunun yanındaki paspasın altındaki kemerdir. Nem sürekli orada birikir ve onu çıkarmak için, bu turnikeyi kaçınılmaz olarak çekerek zemini kurutmanız gerekir.
90'lı yılların ortalarından itibaren, VAZ 2109'da enjeksiyon sistemli motorlar kullanılmaya başlandı ve bu da motor bölmesinin ve gösterge panelinin elektrik düzenini büyük ölçüde değiştirdi. Aşağıda, GM ISFI-2S ECM ve Ocak 4/4.1'e sahip bir 1999 makinesinin elektrik şeması bulunmaktadır.
1 - meme sistemi;
2 - mumlar;
3 - ateşleme kontrol modülü;
4 - teşhis konektörü;
5 - kontrolör General Motors veya Ocak;
6 - alet kümesini bağlamak için konektör;
7 - sistemin ana rölesi;
8 - kontrolörün ve ateşleme sistemi modülünün güç kaynağı kablolaması için sigorta;
9 - hız ve hava akış ölçeri ölçmek için sensör devrelerinin korunması;
10 - yakıt besleme pompasının güç kaynağının korunması;
11 - yakıt pompası kontrolörü;
12 - motor sıcaklık ölçer;
13 - boşta sistem;
14 - patlama ölçer;
15 - yakıt buharlarını hapsetmek için tank tahliye sistemi;
16 - krank mili konum ölçer;
17 - hız ölçer;
18 - hava akış ölçer;
19 - lambda probu;
20 - gaz kelebeği konumu açı ölçer;
21 - yakıt seviye sensörü ile birlikte elektrikli yakıt pompası;
22 - ateşleme sisteminin bağlantısı;
23 - kontrol lambası;
24 - ateşleme kilidi;
25 - anahtarlama bloğu;
26 - radyatör soğutma fanı.
2002'den beri, tüm VAZ 2109'lar yalnızca enjeksiyon sistemli motorlarla donatılmıştır. Diyagram, VAZ 2111 motorlu bir 2003 otomobilinde Bosch MP7.0 ECM (Euro 2 standartları) için kablo demetlerini göstermektedir.
1 - dört nozul;
2 - mumlar 2109;
3 - ateşleme dağıtım modülü;
4 - aracın içine getirilen teşhis konektörü;
5 - Bosch denetleyici konektörü;
6 - bir lamba ve cihaz kombinasyonunun prizi;
7 - sistemin ana anahtarlama cihazı;
8 - ana cihazın eriyebilir bağlantısı;
9 - soğutma radyatöründeki fanın çalışma parametrelerini kontrol etmek için kontrolör;
10 - fan kontrolörü sigortası;
11 - yakıt pompası kontrol rölesi;
12 - yakıt pompası kablo sigortası;
13 - emme havası akış sensörü;
14 - gaz kelebeği açılma açısı sensörü;
15 - motor sıcaklık ölçer;
16 - rölanti hızı regülatörü;
17 - silindirlerdeki patlamayı ölçmek için sensör;
18 - krank mili konum sensörü;
19 - lambda probu;
20 - immobilizer kontrol ünitesi;
21 - immobilizer durum göstergesi;
22 - hız ölçüm sensörü;
23 - yakıt pompasını sürmek için elektrik motoru, onunla aynı modülde depoda kalan yakıtı ölçmek için bir cihaz var;
24 - benzin buharı geri kazanım sisteminin tahliye valfi;
25 - bir ateşleme sistemi örgüsünün soketi;
26 - bir kontrol ve uyarı lambası olan cihazların bir kombinasyonu Check Engine;
27 - ateşleme başlatma rölesi;
28 - kilit;
29 - montaj ve anahtarlama bloğu;
30 - soğutma fanı.
Sigorta blokları, kullanılan yakıt enjeksiyon sisteminden bağımsızdır - karbüratör veya enjektör. BP, yalnızca otomobilin üretim yılına göre farklılık gösterecektir. Yani karbüratör ve enjektörün montaj blokları aynıdır. VAZ 2109-099 sigorta bloğu (karbüratör, enjektör) kaputun altında, sol taraftaki ön camın önündeki bölmede bulunur.
Far temizleyicilerini açmak için K1 rölesi; Yön göstergeleri ve alarmlar için K2-röle-kesicisi; K3 - ön cam sileceği rölesi; K4 lamba sağlığı izleme rölesi; K5-elektrikli cam rölesi; K6 - ses sinyallerini açmak için röle; Arka camın elektrikli ısıtmasını açmak için K7 rölesi; Uzun huzmeli farları açmak için K8 rölesi; Kısa farları açmak için K9 rölesi; F1-F16 - sigortalar.
K1 - Far temizleyicilerini çalıştırma rölesi, K2 - Sinyal lambaları ve alarmlar için röle kesici, K3 - Ön cam sileceği rölesi, K4 - Fren lambalarının ve park lambalarının sağlığını izleme rölesi, K5 - Elektrikli camları açma rölesi, K6 - Ses sinyalini açma rölesi , K7 - Isıtmalı arka cam rölesi, K8 - Uzun far rölesi, K9 - Kısa far rölesi, F1 - F16 - Sigortalar, F1 - F20 - Yedek sigortalar.
Dikkat! Jeneratör üzerindeki güç terminalleri genellikle gevşer, ısınır, kıvılcım çıkarır ve kabloları eritir. Olası arızaları bağımsız olarak ararken bu noktaya dikkat edin.
Samara ailesinin herhangi bir modern arabasının bakıma ihtiyacı var. Ve Rusya ve BDT ülkelerinin iklim bölgesinde araba kullanmanın özellikleri, elektrik kısmına daha fazla dikkat edilmesini gerekli kılıyor ve VAZ 21093 istisna değil.
Yakıt enjeksiyon sistemli vaz 21093i bağlantı şeması
Rus yollarında ilk kez 1987'de VAZ 2109 ailesinin bir arabası ortaya çıktı.
Alıcılar, motorlu ekipmanlara sahipti:
Hacim 1100 cm³;
Hacim 1300 cm³;
Hacim 1500 cm³.
Referans için: tüm motorlarda her biri iki valfli 4 silindir vardı. Fiyat biraz farklıydı ve sıralı dörtlü için hava-yakıt karışımı Solex tipi bir karbüratör tarafından sağlandı.
1500 cm³ karbüratörlü motorla modifikasyon:
VAZ-21093 endeksine sahipti;
1988'den 2006'ya kadar üretilmiştir.
Konveyörde yeni nesil VAZ 21099'un ortaya çıkmasıyla birlikte, fabrika konveyöründe VAZ-2111 endeksini alan yeni, daha modern bir motor ortaya çıktı. Ve üretici, 09 ailesinin tüm modellerini yeni güç üniteleriyle donatmaya başladı.
Bildiğiniz gibi, VAZ 21093'ün enjektöre giden bağlantı şeması VAZ 21099 ile aynıdır.
Karbüratör yerine takılan yeni motor:
dağıtılmış enjeksiyonlu (enjektör) yakıt besleme sistemi;
yeni motorlu arabalar yeni bir endeks aldı - VAZ-21093i;
güç ünitesi, Kasım 1998'den itibaren seri ekipmana geçti.
Ancak, enjeksiyon motorlarıyla birlikte, otomobil fabrikası karbüratör versiyonları üretmeye devam etti ve VAZ 21093'ün karbüratöre bağlantı şeması, tüm "dokuz" ailesine benziyordu.
Enjektörlü güç ünitesinin fotoğrafı
Yeni modifikasyonlar ayrıca farklı bir elektrik devresi gerektiriyordu. Özellikle:
vaz 21093'ün kablolaması, gövdenin arkasındaki tellerin uzunluğu hariç, vaz 21099'un şemasını tam olarak kopyaladı;
"yüksek" gösterge panelli versiyonlarda iç yerleşimde farklılıklar vardı (otomatik kılavuzda belirtilen tutarsızlıklar);
Enjeksiyon motorlu araçlara elektrikli camların yanı sıra Fin yapımı bir hidrolik direksiyon takma olasılığı, enjektörde özel bir VAZ 21093 kablo tesisatının ortaya çıkmasına neden oldu;
karbüratörlü versiyonda standart kablolama yapıldı.
VAZ 21093'ün karbüratöre bağlanması, ateşleme sisteminde farklılıklara sahipti
Yerli otomobillerin çalışması ulusal özelliklere sahiptir:
sahipleri arabaların bakımını ve onarımını kendi elleriyle yapmayı tercih ediyor;
bu, ana sistemlerin ayrıntılı bir diyagramını gerektirir.
Makalede sunulan videoda, hangi düğümlerin ve elektrik devrelerinin sahipleri tarafından sürekli izlenmesi gerektiğini görebilirsiniz.
VIDEO
Sonuçlar: VAZ 21093 ailesinin arabaları hala bu güne hizmet ediyor ve sahiplerini güvenilirlikleriyle memnun ediyor. Ve herhangi bir arızayı, ayrıntılı bir elektrik bağlantı şemasına sahip olarak kendi başınıza düzeltmek kolaydır.
ŞEMA VAZ-21093
Motor çalışırken kontak anahtarının ve akünün ayrılması, voltaj regülatörünün ve aracın elektronik donanımının elemanlarının arızalanmasına yol açar. Elektrikli ekipmanın devrelerini kontrol ederken, elektrikli ekipman elemanlarının arızalanmasına neden olabileceğinden, kabloları gövdeye kısa devre yapmak yasaktır.
Jeneratörün "30" çıkışını gövdeye bağlamak yasaktır, çünkü bu, jeneratör doğrultucu ünitesinin diyotlarının arızalanmasına neden olacaktır. Alternatörü yalnızca bir voltmetre ve ampermetre ile bir arabada kontrol edebilirsiniz.VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 arabadan çıkarılan jeneratörde artan voltajlı jeneratör stator sargısının yalıtım direncini, stator sargı terminalleri doğrultucu ünitesinden ayrılmış olarak kontrol etmek gerekir.
Onarımla ilgili tüm sorularınız için lütfen FORUM ile iletişime geçin.
Araba motoru yönetim sisteminin bağlantı şeması VAZ-21083, 21093, 21099 kontrolör ile Bosch M1.5.4 2111-1411020 .
Ateşleme demeti parça numarası 21082-3724026-50.
1 - nozullar;
G1, G2 - topraklama noktaları;
"Nine" 1987'den 2004'e kadar AvtoVAZ konveyöründe durdu ve bu süre zarfında bu arabanın birkaç çeşidi oluşturuldu. VAZ 21093'ün elektrik devresi değişti, yeni modifikasyonların, konfigürasyonların ve özel seçeneklerin piyasaya sürülmesiyle bağlantılı olarak elemanlar eklendi ve kaldırıldı. Şimdi detayları anlamak zor, ancak devre şeması korundu.
Araba Kablolama Şeması
VAZ 21093'ün bağlantı şeması, tek telli, araç gövdesine sürekli olarak kapalı bir “eksi” ile “kütle” rolü oynuyor. Makinenin yerleşik ağındaki nominal voltaj 12 V'tur.
VAZ 2109'un elektrikli ekipmanı için iki elektrik kaynağı sağlanır - bir pil ve bir jeneratör. Şarj edilebilir pil (AC) arabada şu amaçlara hizmet eder:
park ettikten sonra motoru çalıştırmak;
motor kapalıyken elektrik devrelerinin güç kaynağı.
VAZ 2109 için pilin negatif "toprak" terminali, pil kutusuna terminallerin yanından bakıldığında solda bulunmalıdır. Çoğu zaman, "dokuz" bakım gerektirmeyen kurşun asitli piller kullanır. Standart akü kapasitesi 55 - 60 Ah'dir ve özellikle soğuk kışları olan bölgeler için biraz artırılabilir.
Arabadaki jeneratör şunlar için tasarlanmıştır:
pili şarj etmek;
elektrik devrelerinin temini.
Üç fazlı alternatör VAZ 2109, sürüş sırasında işlevlerini yerine getirir. Dahili bir doğrultucuya ve elektronik voltaj regülatörüne sahiptir. 13,6 ila 14,6 V arasında üreterek 55A'ya kadar akım gücü sağlar. Jeneratör kapağı stator muhafazasına cıvatalanmıştır. Rotor, kapağa sabitlenmiş bilyalı yataklarda döner.Jeneratör rotorunun uyarma sargısı, fırçalar ve kayar halkalar aracılığıyla çalıştırılır.
VAZ 21093'ün elektrik devresi, neredeyse tüm tüketicilere, devreleri kısa devrelerden ve tüm arabayı yangından koruyan bir sigorta kutusundan güç verilecek şekildedir.
VIDEO
"Dokuz" sisteminizi çalıştırmanın temel olasılığı için en önemlisi sadece ikisidir:
motor çalıştırma sistemi - marş;
hava-yakıt karışımı ateşleme sistemi.
Ve aşırı bir durumda, motoru marş olmadan, iterek çalıştırabilirseniz, ateşleme olmadan hiçbir yerde bırakmayacaksınız. Yedekte hariç.
"Dokuz" un temassız ateşlemesi, bir dağıtım sensörü, bir anahtar, bir ateşleme bobini, yüksek voltaj kabloları ve bujilerden oluşur. Ateşleme sisteminin bir özelliği, yanma odalarındaki hava-yakıt karışımını tutuşturmak için yalnızca 12V DC normal voltajı değil, aynı zamanda 30.000 V'a kadar darbeli yüksek voltajı kullanmasıdır. Uzmanlar arasında, sistemin bu bölümünün en çok başarısızlık riski altında olduğuna inanılıyor.
VAZ 2109 otomobilinin marş motoru bir DC elektrik motorudur. Bir elektromanyetik çekiş rölesi ile donatılmıştır. Anahtar kontak kilidinde "marş" konumuna çevrildiğinde, aküden gelen voltaj, çekiş rölesinin geri çekme ve tutma sargılarına verilir. Kontakları kapattıktan sonra rölenin geri çekme sargısı kapatılır. Marş motoru krank mili volanını döndürür, silindirlere bir kıvılcım verilir, motor çalışmaya başlar. Anahtarı "kontak" konumuna getirdikten sonra marş motoru kapatılır.
Sadece bir motor çalıştırma sisteminin arızalanması durumunda, aracın çalışması son derece zordur ve her ikisi de arızalanırsa imkansızdır.
VIDEO
Yardımcı ekipmanların en önemli kısmı bağlantı telleridir. Yardımcı, ikincil anlamına gelmez. Aksine, "dokuz" u çalıştırırken, birçok sürücü elektroniğin iletişim bilimi olduğuna inanıyor. VAZ 2109 ile ilgili endişelerin önemli bir kısmı, kopmalar, kontakların asitlenmesi ve fişlerin düşmesi ile ilgilidir. Bu, bağlantı kablolarının dağıtıldığı ve renklerle gösterildiği, tüketicilerin numaralandırıldığı ve "dokuzunuzun" sigortalarının bloklarda konumlarına göre listelendiği VAZ 2109 elektrikli ekipman şemasının gerekli olduğu yerdir.
Bağlantı şeması, VAZ 2109'un tüm kablolarının beş demet halinde birleştirileceği şekildedir. Montaj bloğundan arabanın iç kısmına iki kablo demeti gider. Birincisi, kabinin önündeki tüm göstergeleri, aletleri, anahtarları ve düğmeleri birbirine bağlar. Diğeri ise vücudun arka kısmındaki tüketicileri birbirine bağlar. Motor bölmesinde diğer üç kablo demeti kalır. Biri gövdenin ön tarafındaki tüketicilere, ikincisi sol ön tekerlek davlumbazının alanına, üçüncüsü ise motorla ilgili tüketicilere hizmet ediyor.
Anahtarlama, sigorta kutusu aracılığıyla gerçekleştirilir. Sigorta, genellikle alüminyum alaşımından yapılmış, kalibre edilmiş bir bölüme sahip metal bir plakadır. Plaka şeffaf plastik bir kasaya monte edilmiştir ve bir veya başka bir araba devresinin kırılmasına monte edilmiştir. Bu devredeki akım değeri aşılırsa plaka yanarak bu devredeki akımın geçişini durdurur ve yangın çıkmasını engeller. Şeffaf plastik sayesinde yıkım yeri mükemmel bir şekilde görülebilir. Geriye sadece elektrik devreleri albümünden kabloların arızalanmasından sorumlu devreyi bulmak, arızayı gidermek ve sigortayı değiştirmek kalır.
Seyahat ederken her zaman yanınızda bir yedek sigorta seti taşınmalıdır. Sigorta kutusunda ayrıca bir röle bulunur ve arabanın sol tarafında, ön camın yanında motor bölmesinde bulunur.
AvtoVAZ'da "dokuz" un piyasaya sürülmesinin uzun tarihi boyunca, VAZ 21093'ün elektrik devresi belirgin şekilde değişti, arabanın konfigürasyonları ve modifikasyonları için birçok seçenek vardı. "Dokuz" farklı motorlarla tamamlandı: VAZ 2109 - 1.3 litre çalışma hacmine sahip bir motor ve VAZ 21093 - 1.6 litre hacme sahip. Elektrik sistemi açısından, her iki motor da neredeyse aynıdır.Başka bir şey, "dokuz" un karbüratör ve enjeksiyon versiyonları arasındaki farktır.
VIDEO
Elektronik motor yönetim sisteminin (ECM) ve karbüratörün ve dağıtıcının yerini alan elektronik cihazların ortaya çıkması, otomobilin elektrik devresini karmaşık hale getirdi. VAZ 21093 enjektöründeki ECM aşağıdaki işlevleri üstlendi:
yakıt pompası kontrolü;
soğutma sisteminin elektrikli fanının kontrolü;
hava-yakıt karışımının bileşiminin, rölanti hızının ve ateşleme zamanlamasının ayarlanması.
VAZ 21093 sigorta kutusu, ECM'yi koruyan ek sigortalı cihazlar içerir. Mevcut elektrik devresinin aracınızın modifikasyonuna uygun olduğundan emin olmalısınız. Bu, enjeksiyon motorunu bir test cihazı ile çalmak her zaman yeterli olmadığından, bazen ECM ile çalışmak için özel ekipmana ihtiyaç duyduğunuz için daha da önemlidir.
"Yüksek", "düşük" ve europanel olan elektrikli ekipmanın kendi farklılıkları vardır. Bunlardan en önemlisi alt panelde takometre olmaması.
“Standart” versiyonun VAZ-2108, VAZ-21083, VAZ-2109, VAZ-21093 ve VAZ-21099 araçlarının elektrikli ekipmanlarının şeması (gösterge paneli -2108 ile, montaj bloğu tipi 17.3722, üretim yılları 1988–1999 )
Bloklardaki koşullu fiş numaralandırma sırası:
a - montaj bloğu, gösterge paneli, kontak anahtarı ve ön cam sileceği (farklı sayıda fişe sahip bloklar için numaralandırma sırası benzerdir);
* Üretilen arabaların parçalarına takılır.
Büyütmek için tıklayın (592 KB)
Bir vaz 2109 videosundaki kabloları değiştirme
Bir vaz 2109 videosundaki kabloları değiştirme
VAZ 2109'daki ateşleme kabloları nasıl değiştirilir - Lezzetli lokma
Kablolama VAZ-2108-099 kablo demeti anahtarı CARGEN – Araon – Vitebsk'te otomobil parçaları ve araba servisi
Kablolama VAZ-2108 ön silecek kablo demeti - 2108-3724019, 2108-3724019-01 - Auto-Alliance
VAZ 2108 Garaj 69'u boyamaya hazırlanıyor – VideoSpot.XYZ – Kendinizi Yayınlayın
Kendin yap teşhisi 2109 - Moda noktası
Bağlantı şeması vaz 2108 evrensel formlar
Termostat vaz 21099 karbüratör Moskova
Bağlantı şeması vaz 2108 :: Gerekli indirmelerin forumu
Motor bölmesi kablolarının değiştirilmesi vaz 2109 enjektör
Lada Samara 2108 2109 Yeni Cadillac 2016
2109 için kendin yap enjektörü - Yula First School
VAZ 2114 videosu için kendin yap kablo değişimi - UO RMD
kendin yap vaz 2109 karbüratör tamiri - Fashion Point
23 Ekim 2016 — Sayfa 2 — Profesyonel kendiniz tamir edin
VAZ 2110 için kendin yap kablo değişimi - VAZ 2110 şemasındaki sigortaların yeri
VAZ 21093'ün yayınlanması, 2. bölüm. Sigorta bloğu 2115-3722010-40. — DRIVE2'de Lada 2109 SkarLED 2004 seyir defteri
DAAZ 21053-1107010-20 "SOLEX" karbüratörünün ve VAZ 2106'da EPHX sisteminin montajı — Lada 2106 81’CLASSIC CROSS Eugene 198 seyir defteri
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
