Kendin Yap Makita Elektrikli Testere Tamiri

Ayrıntılı olarak: kendin yap my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Makita elektrikli testere tamiri.

Makita UC4030A, 5 metrelik bir kablo ile elektrikli testere (Şek. 1). Kuru ağaç kesmekten bıktığım için ülkede işleri kolaylaştırmak için aldım. Petrol tedarik sistemi dışında, işte mükemmel olduğunu kanıtladı, ancak daha sonraları.

Pirinç. 2-5. Lastik montaj vidasının bayrağını kapatıyoruz, bununla lastiği biraz gevşetiyoruz, ardından gergi vidasıyla zinciri gevşetiyoruz, ardından zincir dişlisi kapağını lastik montaj vidasıyla söküp kapağı ve ardından zincirle lastiği çıkarıyoruz.

Pirinç. 6,9,10. Motoru sabitleyen iki vidayı söküyoruz, diğer tarafta kolaylık sağlamak için daha önce yağ deposu kapağını çıkarmış olan iki vidayı daha sökmek gerekiyor, Bundan sonra motoru şanzımandan ayırıyoruz.

Pirinç. 11, 13 Dişli milinden kilit rondelasını, ardından rondelayı ve zincir dişlisini çıkarın.

Pirinç. 14, 15. Kolu ve dişli durdurucuyu sabitleyen 6 vidayı söküp çıkarıyoruz.

Pirinç. 16. Şanzımanı ters çevirin ve kapağı çıkarın.

Pirinç. 17, 19, 20. Boruyu yağ pompasından çekiyoruz, yağ deposunu çıkarıyoruz, zincir fren kolunu tık sesi gelinceye kadar frenleme yönünde itiyoruz, sonra çıkartıyoruz.

Pirinç. 21-26. Şanzımanı ters çevirip, tahrik edilen mil ile birlikte alüminyum kapağı çıkarıyoruz. Ve orada dişli kutusunda çok az yağlama olduğunu ve çok fazla talaş olduğunu görüyoruz, ancak bunun tersi olması gerekiyor. Talaş ile şeffaftır, alüminyum kapak plastik kasaya yalnızca üç noktada bitişiktir, bu nedenle kapak ile kasa arasında talaşın içeri girip gresin dışarı çıktığı üç yuva vardır. Tahrik edilen dişlide yağlama sadece çevrededir ve tahrik dişlisi genellikle kurudur.

Pirinç. 27, 28. Şanzımanın tüm parçalarını temizliyoruz.

Video (oynatmak için tıklayın).

Pirinç. 29, 30, 31. Pompa pistonunu ve pompanın kendisini çıkarıyoruz.

Pirinç. 32. Pompayı ellerimizle iki yanından tutarak, her iki parçayı birbirinden çekerken farklı yönlerde döndürmeye çalışıyoruz. Pompa bağlantısı kesilmelidir.

Pirinç. 33. Şimdi pompa zamanı. Tüm parçaları dikkatlice inceleyin. Bilya ve yay serbestçe çıkarılabilmeli, lastik halka resimde olduğu yerde olmalıdır. Topum, gövdedeki küçük bir adım nedeniyle pompanın karesinde (sol taraf) bir halka ısırdı. Pompa, testerenin en kaprisli kısmıdır. Bazılarında yağ döküyor, bazılarında hiç pompalamıyor. Bu konu sitenin forumunda tartışıldı. Yağ dökülüyorsa, bu topun suçudur. Daha fazlasını koymanız gerekiyor. Veya daha kalın yağ dökün. Pompalamıyorsa, hava alır. Pompa sadece bir çek valf olduğu için havayı pek sevmez. Tüpte hava varsa, piston onu ileri geri hareket ettirecektir. Bir çıkış var. Yağ deposunda (ağızdan, pompadan) aşırı basınç oluşturmak, böylece yağın kendisi havayı itmek veya bir şırınga kullanarak pompadan sonra çıkış kanalında bir vakum oluşturmak gerekir. Son yöntem iyi çalışıyor.

Pirinç. 34,35,36. Fren mekanizmasının fren konumunda olduğundan emin olmanız gerekir, değilse, kolu takın ve tık sesi gelene kadar ileri konuma hareket ettirin. Bu konumda, yayın gerilimi minimumdur ve bir tornavidayla, ancak tercihen eldivenlerle kaldırılabilir. Yayı çıkarıyoruz ve itiyoruz.

Pirinç. 37, 38. Vidayı sökün ve fren bandını çıkarın.

Pirinç. 39. Boruyu tanktan çıkarın.

Pirinç. 40-44. Kapak ve gövde arasındaki boşluğu ortadan kaldırmak için, gövdenin çapı boyunca bükülmüş kenarlı bir rondela buldum, teknolojik delikleri, olukları kestim, rondelayı kapağa vidaladım. Durakların rondeladan çıktığı yerler dolgu macunu ile kaplanmıştır.

Pirinç. 45. Tahrik dişlisine biraz gres sürün. Tüpün yarısını sıktım. Dolgu macunu sertleştiğinde, dişlinin üzerine sürüyorum ve gerekirse daha fazlasını ekliyorum.Bir yaban turpu, merkezkaç kuvveti köşelere dağılacaktır.

Pirinç. 46, 47. Tahrik dişlisini motor milinden çıkarın. Fırçaları çıkarıyoruz.

Pirinç. 48. Bir tarafta, diğer tarafta 6 vidayı söküyoruz.

Pirinç. 49-51. Kapağı çıkarıyoruz. Motor rotoru çok az çabayla çıkarılır.

Ters sırayla toplarız.

Elektrikli zincirli testerenin sökülmesi

Elektrikli zincirli testerenin tasarım bileşeni, testere freni olan koruyucu bir kalkan şeklinde sunulur. Bu durumda, testere nesnesi ile başarısız bir temas olması durumunda, aletin keskin bir geri tepmesi sırasında koruyucu kalkan etkinleştirilir. Ayrıca, sökerken, otomatik yağlama için oluşturulan yağın bir filtre kullanarak zincire girdiği özel bir kabın dikkate alınması zorunludur. Çoğu modelde, sertlikteki farklı malzemelerle iş akışı için yağlama yoğunluğunun bir ayarı vardır. Bazı modeller özel ayar sağlar.

Sökme sırasında, ilk önce elektrik motorunun bağlantısı kesilir ve gelecekte, menteşelerle birbirine tutturulmuş dişlerle lastik üzerinde duran bir zincir şeklinde sunulan çalışma parçasının geri kalanı. Zincir, ayarlanmış bir kalınlık ve dişlerin bilenmesi şeklinde sunulur. Bu özellik, iş akışı sırasında sıkışmaması için öncelikle gereklidir. Aksi takdirde, kayma meydana gelebilir ve hatta motorun kendisi üzerinde çok kötü bir etkisi olabilecek bir stoper bile olabilir.

Çünkü eğer sökersen elektrikli testere herhangi bir onarım veya bakım çalışması için, özellikle makinenin uzun çalışma süreci için, uygun bir yağlı sıvı seçmeniz, ayrıca seviyesini izlemeniz ve çalışma sırasında bıçağı doğru zamanda keskinleştirmeniz gerekir.

Testeredeki fren biraz yetersiz, ancak mal sahibi onu değiştirmeyi reddetti. VK: Grup: .

Makita UC3520A kıvılcım fırçaları Rotor nasıl değiştirilir Alet tamiri Motorlu testere MakitaZincire yağ verilmedi. Yağ pompasının havalandırılması.Elektrikli testere makita 4320 Yağ pompası. Tamirat.Her zincirin tasarımı elektrikli testere evrenseldir ve bu nedenle tüm testereler tek bir benzer ilkeye göre yapılmıştır - hem profesyonel zincirli testereler hem de en yaygın modeller üzerinde çalışmalarını yürütür. Ayrıca, sökerken elektrikli testere tasarımda yıldız işareti gibi çok önemli bir unsura özel dikkat gösterilmelidir. Yıldız işareti, testerenin yapısal bir öğesidir ve bıçakla birlikte aynı düzlemde bulunur; zincir dişlisi sayesinde, sonuç olarak testerenin kendisini başlatan zincir dönme süreci başlar (özel kesici dişler veya dişler kullanarak). Her elektrikli zincirli testerenin tasarımı, zincir yağının döküldüğü 500 ml kapasiteli özel bir tanka sahiptir. Bundan sonra yağ, lastik boyunca dağılmaya başlar ve oradan çalışma ve kılavuz zincir dişlisine aktarılmaya başlar.

Ayrıca okuyun: Kendin yap Ford Mondeo 3 yakıt pompası onarımı

Sökme sırasında, zincirli testerenin elektrik motorunun testere çubuğuna dik bir konumda bulunduğu unutulmamalıdır, çünkü bu düzenlemede en kabul edilebilir seçenek, motor milinden zincir dişlisine iletimin basit ve etkili olacağıdır. .Testereyi çeşitli arızalardan koruma işlevini yerine getiren debriyaj, sökme sırasında farkedilmeden gitmez. Kavramanın kendisi, bir yay durdurma ucu ile üstten sıkıştırılmış ve sıkıştırılmış yaylı konik rondelalardan oluşan bir paket şeklinde sunulur. Sökme işlemi sırasında halka çıkarılmalıdır, ancak aynı zamanda her bir debriyaj rondelası sıkıştırılmamalıdır.Elektrikli testereler, bir yazlık evde veya özel bir evde vazgeçilmez bir araçtır. Kalın dalları, tahtaları ve çeşitli ahşap malzemeleri kesmekle kolayca baş eder. En güvenilir aletin bile kendi aşınma ve yıpranma derecesi vardır ve küçük veya büyük hasarların periyodik olarak onarılması gerekir. Kendin yap elektrikli testere onarımı yalnızca bazı durumlarda ve belirli beceri ve araçlarla mümkündür. Çoğu zaman alet servise verilmelidir. Ancak kendi başlarına kolayca düzeltilebilen bazı arızalar var.Elektrikli testereleri tamir etme becerilerine hakim olmak için tasarımlarını anlamak gerekir. Malzemeyi kesen ana unsur, bir motor tarafından tahrik edilen testere zinciridir. Zincirin kendisi, birbirine menteşelenmiş bir dizi kesme baklasıdır. Zincirin hareketi lastik adı verilen bir plaka üzerinde yapılır. Bu parça, talaş, çizik ve korozyona maruz kalmayan yüksek kaliteli çelikten yapılmıştır - bu, aletin kalitesinin ana göstergesidir. Lastikler tasarımla ayırt edilir:

kaynaklı;

çıkarılabilir uçlu tek parça;

karbür malzemelerden yapılmış bir uç ile katı.

Kaynaklı bir lastik, üç bileşenden bir parçaya kaynaklanmış ve tahrikli bir zincir dişlisi yapıya perçinlenmiş bir "sandviç" gibi görünen bir şeydir. Değiştirilebilir uçlu tek parça tasarım - uzun enstrümanlar için ideal olan tek sayfalık bir ürün. Böyle bir lastikte, ana yük, tahrik edilen zincir dişlisinin makaralı yatağına düşer. Tek parça konfigürasyon, sürtünme kayıplarını %8-10 oranında azaltır. Sert karbür çubuklu alet, yüksek yük uygulamalarının yanı sıra çok miktarda kum, toz ve kir bulunan koşullarda çalışma için idealse.1. Herhangi bir konfigürasyona sahip bir elektrikli testere ile çalışırken, aleti işi yapan kişiye doğru fırlatmak için bir “geri tepme” olasılığını hatırlamak gerekir. Bu durum, testere çubuğunun en ucunun işlenmekte olan malzemeye dayanması durumunda ortaya çıkar. Böyle bir durumda yaralanmayı önlemek için üreticiler, testereleri otomatik zincir freni ile donatır.2. Otomatik zincir freni, işi yapan kişinin sol elinin önünde bulunan bir kalkan sayesinde çalışan atalet tahriki olarak da adlandırılır.Çalışmaya başlamadan önce, bu kalkan ele daha yakın bir konuma yerleştirilir, böylece gerekirse hızlı bir şekilde etkinleştirilir. Bir geri tepme momenti meydana gelirse, operatörün eli bu kalkana dayanır ve zincir durur. Darbeden kaynaklanan atalet nedeniyle konum da değişir. Böyle bir sistem, çarpma sırasında ana mekanizması zarar görmeyeceğinden, zincirli testerelerin tamir olasılığını azaltmayı mümkün kılar.3. Aşınma ve yıpranmayı önleyen bir diğer sistem de otomatik zincir yağlamasıdır. Yağ, testerenin çalışması sırasında yağ pompasından tahrik dişlisine ve zincire aktarılan özel bir tanka dökülür. Farklı çalışma yoğunluğu için farklı miktarlarda yağ gerektiğinden, bazı modellerde bir yağ besleme regülatörü bile vardır. Örneğin, bir Makita elektrikli testereyi onarmak, yağ besleme sisteminin incelenmesini içerir.4. Elektrikli motorlu zincirli testerelerin bazı eksiklikleri veya zayıflıkları vardır. Bunlardan biri dişli kutusunun tasarımıdır. Tork, elektrik motorunun armatürüne sağlam bir şekilde bağlı olan bir dişli kutusu aracılığıyla zincire iletilir. Bu tasarım tüm yükleri motora aktarır, yani iş parçası sert uçlar içeriyorsa veya testere zinciri körse, o zaman yüzey üzerinde o kadar düzgün kaymaz. Bunun sonucu, motorun aşırı ısınması veya bazı parçalarının aşınması olacaktır. Önleyici bir önlem olarak, çalışma sırasında testereyi zamanında keskinleştirmek ve üzerine baskı uygulamamak gerekir. Parma elektrikli testereler genellikle bu tür arızalarla servise tamire gelir.5. Elektrik motorlu testerelerin ikinci zayıf noktası, şebeke voltajına bağımlılıktır. Düşerse, motordaki yük artar, motor termal koruması ile donatılmamış modellerde artan yük yanmasına neden olur. Ancak sıcaklık artışı korumasının dezavantajları da vardır, çünkü düşük voltajda çalıştığından performansı düşürür. Örneğin, bir Interskol elektrikli testereyi onarmak, genellikle ağdaki voltajı artırmaktan ibarettir ve bundan sonra alet düzgün çalışır.

Testere açılmıyorsa, gücün varlığını, tellerin ve bağlantıların bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.

Güç kaynağında her şey yolundaysa, aletin çalışmasını engelleyen zincir frenini kontrol etmek gerekir. Bu sorunu çözmek için fren kalkanını başka bir konuma hareket ettirmelisiniz.

Yukarıda açıklanan önlemler testereyi açmadıysa, kablo ve fişin bütünlüğünü kontrol etmek gerekir.

Testerenin gücü azaldıysa, verimlilik düştü, görünüşe göre yıpranmış olan karbon fırçaların değiştirilmesi gerekiyor.

Oldukça sık, zincir hemen durmaya başlamaz, ancak belirli bir süre sonra. Testere ne kadar uzun çalıştırılırsa bu süre o kadar uzar. Bu sorundan kurtulmak için zamanla aşınmış olan testere fren bandının değiştirilmesi gerekmektedir.

Genellikle testerenin çalışmasında hoş olmayan, kulak kesen bir ses vardır. Böyle bir ses genellikle mekanizmadaki yağ eksikliğinden veya onu ileten olukların kirlenmesinden dolayı ortaya çıkar.Sorun giderme basittir - yağı doldurun ve olukları temizleyin.

Onarımlar için yalnızca üretici tarafından önerilen orijinal yedek parçaların kullanılması önemlidir. Üçüncü şahıs yedek parçalarının kullanılması genellikle alet hasarına veya tehlikeli durumlara neden olur.

Gövdede hasar varsa, kendi güvenliğiniz için testere tamir için iade edilmelidir.

Aletin üretici tarafından tavsiye edilmeyen veya tasarımına uymayan kesici parçalarını değiştirmeyin.

Ayrıca okuyun: Kendin yap dizüstü bilgisayar soğutma sistemi onarımı

Testerenin kendinizi izlemeniz gereken unsurlarından biri zincirdir. Profilaktik olarak keskinleştirilmelidir, çünkü bu işlemde gecikme olması durumunda, zincir testereyi kendi ellerinizle onarmak artık mümkün olmayacaktır. Profesyonel makinelerde bileme yapılacak servise verilmelidir.1. Testere elemanının hizmet ömrünün uzatılması:

Çalışmaya başlamadan önce, iş parçasında sert metal nesneler olmadığından emin olun. Kesme elemanı metal bir nesne ile temas ederse, zincir üzerinde artık çıkarılamayan bir çentik veya talaş kalacaktır;

zeminde çalışma yapmak imkansızdır, çünkü zemindeki bir girinti yağ kanallarını tıkar, bunun sonucunda zincir normal yağlama olmadan kalır ve daha hızlı aşınır;

testerenin kamasını izlemek gerekir, metali aşırı ısıttığı ve hizmet ömrünü azalttığı için izin verilmemelidir.

2. Testerenin bilemeye ihtiyacı olup olmadığı nasıl anlaşılır. Bunu yapmak için, sadece talaşlara dikkat edin - küçükler ve biraz daha koyularsa, zincir donuktur. Bunun nedeni, kör kenarların gerekli kesme katmanını kaldırmamasıdır, bu da talaş incelmesine yol açar. Ayrıca, testere bileme kalitesi görsel bir inceleme temelinde belirlenir, testere parçası üzerinde yarıçap olmamalıdır, yırtık bölümler şeklinde hasar, dişin şekli ve kesici kenar aynı olmalıdır. yeni bir araçta.Tüm bu faktörler gerekli gereksinimleri karşılamıyorsa, testere bileme gerektirir. Kör bir testere üzerinde çalışmaya devam ederseniz, bu, testerenin ömrünün yanı sıra performansı da etkileyecektir. Bilenmiş elemanlarla motor üzerindeki yük artar, aşırı ısınır ve tüm elemanları belirtilen süreden daha hızlı aşınır.3. Elektrikli testereyi kendiniz nasıl keskinleştirebilirsiniz:

bileme özel bir alet gerektirir, bu bir dizi yuvarlak ve oval dosya, bir mandrel ve bir kalibredir;

bazen kit ayrıca zincir yuvalarını talaşlardan temizlemek için bir kanca içerir;

yuvarlak bir dosya bir mandrel ile birleştirilir;

düz eğe ve mastar ayrı ayrı kullanılır;

zincir, testere çubuğunun kendisinde bilenir;

makinede bileme için zincir tavernadan çıkarılır;

zincir makinenin kılavuzuna takılır ve kesici diş tarafından tutan bir makara ve cırcır ile çekilir;

makinede bileme açısını ayarlayan bir iletki bulunur;

aşındırıcı tekerlek indirilir, yardımı ile önemsiz bir metal tabakası çıkarılır - yaklaşık bir milimetrenin onda biri. Bu, zinciri düzeltme ve bileme işlemidir;

bir dişi düzelttikten sonra, kılavuz bir sonrakine hareket ettirilir ve bu böyle devam eder;

bu tür bileme, aracı düzenleme ve keskinleştirmenin katı çerçevesine dayanmanızı sağlar;

Kendiniz için böyle bir makine satın alma arzusu varsa, maliyeti çok daha düşük olduğu için elektrikli bir versiyonunu değil, manuel bir versiyonunu satın almanız önerilir. Makine, Bosch ve diğer üreticilerin elektrikli testerelerinin onarımını ertelemenizi sağlar.