Kendin yap elektrikli forklift tamiri

Kendin yap çürümüş onarım, kullanışlı depo ekipmanını tekrar çalışır duruma getirmenin hızlı ve ucuz bir yoludur. Birçok arıza, uzmanların yardımı olmadan düzeltilebilir, ancak kendinize aşırı güvenmeyin. Bazen cihazı servise götürmek daha iyidir.

Hidrolik rokhlya uygun bir taşıyıcıdır. Malları öncelikle paletler üzerinde taşır. Özel bir özellik, çatalları yükselten ve alçaltan bir hidrolik krikonun varlığıdır. Bu tür arabalar depolarda, büyük mağazalarda kullanılır. Mağaza görevlilerinin işlerini büyük ölçüde kolaylaştırırlar ve perakende satış mağazalarının personelini desteklerler. Bu nedenle hidrolik arabaların kendin yap onarımı ilginç ve faydalı bir konudur.

Rokhli'nin tasarımı basittir. Tekerleklere monte edilmiş metal çatallar yükü güvenli bir şekilde tutar. Hidrolik bir tutamak ile yükseltilir ve indirilirler. Çatalların yüksekliği ayarlanabilir. Bazı modellerin taşıma kapasitesi 2,5-5 tona ulaşıyor.

Pirinç. 1. Kendin Yap kendin yap onarım

Ekipmanın tasarım özelliklerini incelerseniz, ölü ahşabın sökülmesi basit bir olaydır. Örneğin, yerleşik frenli, makaralı, tek veya çift tekerlekli arabalar vardır. Rohl'a zarar vermeden nasıl sökülür? Başlamak için, ana arıza türlerini ve nedenlerini öğrenin.

1. Hidroelektrik kompleksinin arızaları ve onarımı

Hidrolik ünite, arabanın en önemli unsurudur. Onarımı, valfleri veya contaları, yağlamayı veya tüm gövdeyi değiştirme ihtiyacını içerebilir. Sorunun çözümünü uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Hidrolik arızaları tespit etmek kolaydır: bir gıcırtı duyulur, yüklerin kaldırılması veya indirilmesi zordur.

2. Valf tamiri veya değişimi

Dengesiz kaldırma, silindirin yavaş indirilmesi, hidroliğin basınç kısmında bir sızıntının ortaya çıkması, valfin çalıştığından emin olmak için bir nedendir.

Hidrolik tutma kolundaki arızalar en sık görülenidir. Ekipmanın dikkatsiz kullanımı nedeniyle ortaya çıkarlar. Bazen onarım için, bazı durumlarda - tüm tutamağı - step kolunu veya yayı değiştirmek yeterlidir. Ayrıca uzmanlar kaynağa başvurabilirler.

Çatalın sık kullanımı çatalların aşınmasına, deformasyonuna ve kırılmasına neden olur. Bunları onarmak için takviye, çubukların uzunluğunun ayarlanması, kaynak ve doğrultma kullanılır.

5. Yürüyen aksamın arızaları

Şasi, her biri başarısız olabilen birkaç elemandan oluşur. Tekerlekler ve rulmanlar olabilir. Sabitlemeler genellikle kırılır: akslar, arabalar, braketler ve ustalara başvurmadan kendi başınıza kolayca değiştirilebilen diğer bileşenler.

Makaralar ve direksiyon simidi arabanın hareket etmesini sağlayarak yükü istenilen yönde taşır. İzin verilen yükün aşılması veya hatalı çalışma, bu elemanların bozulmasına yol açar. Onarım, eski parçaların yenileriyle değiştirilmesini içerir. Arabanın özelliklerine, yüklere ve depodaki katların özelliklerine göre hatalı olanları değiştirmek için tekerlek seçimi yapmak gerekir. Örneğin poliamid, metal-poliüretan veya metal-kauçuktan yapılmış tekerlekler koyabilirsiniz.

Pirinç. 3. Tekerleklerin ve silindirlerin değiştirilmesi

7. Yük kaldırılmazsa, yağ değişimi veya ölü asansörün kendi elleriyle onarımı

Ölü ahşabın kendin yap onarımı (yük artmaz), nedeni yağ eksikliğindeyse, oldukça kolay bir şekilde yapılabilir. Bunu yapmak için, doldurma cıvatası aracılığıyla hidrolik üniteye hidrolik veya basit mil yağı verilir. Basit bir motor doldurulamaz, gerekli viskoziteye sahip değildir. Belki de gres contadan dışarı sızmıştır.Bu durumda değiştirilmelidir.

Görünüşe göre çürüğün iç içeriğinin sağlığı, görünümünden daha önemli. Bu tamamen doğru değil. Tek tek öğeleri veya komple bir arabayı boyamak yalnızca estetikle değil, aynı zamanda korumayla da ilgilidir. Boya, ekipmanı korozyon ve aşırı kirden korur. Temiz yüzeylerde hidrolik kaçaklar daha hızlı tespit edilir.

Daha önce de belirtildiği gibi, tekerlekler ve silindirler genellikle başarısız olur. Bunları kendiniz değiştirebilirsiniz.

Makaralı akslar pimleri sabitler, sökülmeleri gerekir. Bu, 4-5 mm çapında bir zımba ve bir çekiç kullanılarak yapılır. Her iki taraftaki pimler çıkarıldığında çatal silindirlerin aksları dışarı vurur. Bunu yapmak için aynı çekiç ve zımbayı kullanın, ancak daha büyük çapta. Akslarda korozyon varsa, konsantre asetik asit çıkarma işlemini kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır (yatak üzerine birkaç damla - ve 15 dakika sonra silindir serbest bırakılabilir).

Kaldırma arabası, çeşitli türlerdeki depolarda önemli bir yardımcı olduğundan, bir sürgü cıvatasının nasıl onarılacağı ile ilgili sorular oldukça sık ortaya çıkar. İşte bazı ipuçları:

1. yük kalkmıyorsa, yağ seviyesini kontrol edin;
2. sapın altındaki yayın altında bir sızıntı bulunursa, piston bileziğini değiştirin;
3. valf kolunun yakınında bir sızıntı varsa, contalar aşınmıştır, yenilerini koyun;
4. yağ doğru seviyedeyse ve araba yükü kaldırmıyorsa, valfleri kontrol edin;
5. arabanın yükle hareket etmesi zorsa, rulman yataklarını yağlayın veya değiştirin.

Mekanizmaları iyi bilen ve bu tür ekipmanları uzun süredir kullanan kişiler, gevşekliği kendi başlarına ayarlayabileceklerdir. Tecrübe yeterli değilse veya arızanın nedeni tespit edilemiyorsa, onarımı uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Forkliftler, boşaltma/yükleme, taşıma ve gabari dışı yüklerin taşınmasında kullanılan özel bir taşıma türüdür. Kaldırma özel bir mekanizma ile gerçekleştirilir - çatallar. Bugün, bu özel ekipman, nakliye terminallerinde ve depolarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

1. Özel ekipmanın yetenek sınırında kullanılması nedeniyle, genellikle arızalar meydana gelir. Çoğu zaman, bu gibi durumlarda, hidrolik sistemin yağ keçeleri zarar görür ve malları yakalamak için kullanılan cihazlar da arızalanır.
2. Hız sınırına uyulmaması da şasi arızalarının bir diğer nedenidir.
3. Kapalı alanlarda kullanılmak üzere özel ekipman tasarlanmıştır, yükleyicinin gövdesine düşen atmosferik yağış durumunu olumsuz etkileyebilir. Su, korozyon süreçlerinin başlamasına neden olabilir.
4. Düşük kaliteli yakıt, yakıt sisteminin arızalanmasına neden olur. Yakıt filtreleri ilk acı çekenlerdir ve artık bunlarla başa çıkmadıklarında motor arızalanır.
5. Diğer bir yaygın sorun da kötü pillerdir.

Yükleyicilerin onarımı planlanabilir ve sermaye olabilir. İkinci seçenek, cihaza ve özel ekipmanın çalışma standartlarına aşina olan teknik uzmanların katılımı olmadan neredeyse imkansızdır. Forkliftin çalışmasındaki küçük kusurlar ve kusurlar yerinde düzeltilebilir. Özel ekipmanın sahibi, uzman bir kuruluşta onarımlar için fazla ödeme yapmak istemiyorsa, personeli eğitmek ve eksiklikleri tespit etmenize ve erken bir aşamada ortadan kaldırmanıza olanak tanıyan gerekli teşhis ekipmanını satın almanız gerekir. Forkliftlerin sık sık tamir edilmemesi için teknik çalıştırma kurallarına uyulması ve düzenli bakım yapılması gerekmektedir.

• doğal aşınma, mekanizmaların kaynağının gelişimi;
• çalışma kurallarının sistematik ihlali;
• izin verilen normun üzerinde aşırı yükler;
• mekanik hasar;
• sürtünme elemanları arasında yağlama eksikliği;
• hidrolik arıza.

Bu kaldırma ekipmanının onarımına gelince, "eski" neslin arabaları hala kendi başlarına tamir edilebilir. Ve ek sistemlerle aşırı doymuş olan daha modern olanlar en iyi şekilde bir servis merkezine teslim edilir. Bu gereksiz hasarları önleyecektir.

Forklift onarımı, inşaat ekipmanının belirli bir bölümünün arızalarını ortadan kaldırmayı amaçlayan bir dizi önlemdir.

Forkliftlerin onarımı, motorla ilgili sorunların çözülmesini içerir. Onarım çalışmaları şunları içerir:

• dizel servisi;
• sorun giderme;
• ICE sıkıştırma testi.

İşin sırası motorun tipine bağlıdır: elektrikli veya dizel.

Elektrikli forkliftlerin onarımı, ünitenin motorunda sorun giderme ile ilişkilendirilebilir.

Elektrik motorlarının olası arızaları ve giderilmesi için yöntemler:

1. Kıvılcım fırçaları. Bu, yanlış marka, boyut veya kırık olmaları durumunda gerçekleşir. Bu durumda, değiştirilmeleri gerekir. Eğer sorun kollektör plakalarının üzerinden gelen izolasyondan kaynaklanıyorsa plakalar arasında 1-1.5 mm derinliğinde kanalların kesilmesi tavsiye edilir.
2. toplayıcıda gürültü. Rulmanlar kontrol edilmelidir. Aşınmış parçaları değiştirin. Manifoldu zımparalayın.
3. Motorun aşırı ısınması. Bu, pildeki elektrolitin artan sıcaklığından kaynaklanıyor olabilir, bu nedenle elektronikler arızalanır. Bu durumda, çalışma sıcaklığı rejimini gözlemlemeli, bireysel bobinlerin direncini ölçmeli ve hatalı olanları değiştirmelisiniz.
4. Çalışma sırasında gürültü. Değiştirilmesi gereken aşınmış rulmanlardan kaynaklanıyor olabilir. Ayrıca, sorunun nedeni, toplayıcıya kuvvetlice bastırılan fırçalar olabilir. Bu durumda fırçaların basıncının ayarlanması önerilir.
5. Yük ile birlikte ünite hareket etmez ve yük olmadan hareket sarsıntılı gerçekleşir. Uyarma bobinlerini kontrol etmek ve aşınmış parçaları değiştirmek gerekir.

Dizel yükleyicinin motorundaki arızalar, bu parçanın aşırı ısınmasıyla ilişkilidir.

Motor aşırı ısınırsa aşağıdakileri yapın:

1. Ekipmanı güvenli bir yere park edin.
2. Motoru rölantide bırakın ve kaputu açın.
3. Fanı kontrol edin, çalışmıyorsa motor durdurulmalıdır.
4. İşaretçi oku kırmızı bölgeden beyaz bölgeye döner dönmez motoru kapatmanız gerekir.
5. Motor soğuduktan sonra soğutma suyu seviyesini, fan kayışının durumunu, motor yağı seviyesini ve radyatör devrelerinin tıkanmasını kontrol etmeniz gerekir.
6. Soğutucu veya motor yağı seviyesi yetersizse, motordaki hacimlerini eski haline getirmek gerekir.
7. Soğutma sisteminin elemanlarını temizleyin ve yıkayın.
8. Radyatör hücrelerini kontrol edin. Basınçlı hava, buhar veya su ile temizlenmeleri gerekir. Çalışma sırasında koruyucu gözlük takılmalıdır.

Motor tamamen soğuyana kadar radyatör kapağını açmayın. Motoru durdurduktan hemen sonra fişi açarsanız, bir kişi termal yanıklara maruz kalabilir.

Onarım işi şanzıman tipine bağlıdır: otomatik veya yarı otomatik.

Yarı otomatik şanzımanlarda, problemler çoğunlukla ön aks kavrama debriyajı ile ilişkilidir.

• mekanizma geçiş yapmayı reddediyor;
• yanık kokusu var;
• kaymalı şanzımanlar;
• zayıf tutuş;
• yağ ve soğutucu sızıntısı;
• taşlama veya sallama;
• uluyan, donuk sesler ve uğultu;
• aktivasyon yanıtı yok.

Arızaları ortadan kaldırmak için aşağıdakileri yapmanız önerilir:

1. Doldurulan yağın kalitesini ve seviyesini kontrol edin.
2. Motor teşhisi gerçekleştirin.
3. Üniteyi durmuş durumda kontrol edin.
4. Kontrol sistemindeki basınç okumalarını okuyun.
5. Yol testleri yapın.
6. Kontrol kablosunu kontrol edin.

Sorun giderme onarım çalışması aşağıdaki gibi prosedürleri içerir:

1. Kontrol noktasının sökülmesi.
2. Şanzıman bileşenlerinin komple demontajı ve yeniden montajı.
3. Mekanizmanın arızalı veya aşınmış parçalarının değiştirilmesi.
4. Ekipmanın orijinal durumunda toplanması.
5. Mekanizmanın üniteye montajı.
6. Araç testi.

Otomatik şanzımanın arızalanmasının ana nedenleri:

• ısı eşanjörünün kirlenmesi;
• pompalama sistemindeki arızalar;
• solenoid arızaları veya yanlış çalışması;
• soğutma sisteminde yetersiz basınç;
• düşük yağ seviyesi;
• şanzıman aşırı ısınması.

Yükleyici otomatik şanzıman onarımı şunları içerir:

1. Kutu gövdesindeki yağ sızıntısının giderilmesi. Bu durumda tava contalarının ve yağ keçelerinin değiştirilmesi gerekir.
2. Valf gövdesinin debriyaj paketlerindeki kirden temizlenmesi. Valf gövdesini sökmek ve arızalı makaraları değiştirmek gerekir. Hidrolik plakanın da temizlenmesi gerekebilir.
3. Selenoid tamiri. Bronz burçlar ve solenoidlerin ucu değiştirilmelidir.
4. Elektronik kontrol ünitesinde sorun giderme. Üniteyi değiştirmek veya hasar görmüşlerse döngüleri onarmak gerekir.

Planet dişli takımı arızalanırsa veya birden fazla sistem aynı anda çalışmayı durdurursa, otomatik şanzımanın tamamen değiştirilmesi gerekecektir.

Forkliftlerin onarımı, hidrolik silindirin ve tüm hidrolik sistemin çalışmasında sorun gidermeyi içerir.

Ana arızalar ve ortadan kaldırılması için yöntemler:

1. Pompa dönüyor, ancak güç silindiri hareket etmiyor. Yağ seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın. Emme borusunu temizleyin ve sıkın, yayı değiştirin ve valfleri ayarlayın. Valfin temizlenmesi ve onarılması gerekebilir. Bu eylemler yardımcı olmadıysa, boru hatlarını sökmeniz, durulamanız ve basınçlı hava ile üflemeniz gerekir.
2. Yük tespit elemanı hızla eğilir. Bu durumda gaz kelebeğinin, valfin ayarlanması veya onarılması ve manşetlerin çıkarılması önerilir. Hidrolik sisteme hava girmişse, çıkarılmalıdır.
3. Distribütör çalışmıyor. Kumanda cihazındaki hasarlar onarılmalı ve pistonu nötr konuma getiren yay değiştirilmelidir.
4. Yük sarsıntılarla hareket eder. Hidrolik sisteme giren havayı çıkarmak, kaldırma silindirinin sızdırmazlık paketini yağlamak gerekli olacaktır.
5. Yük tespit elemanı yavaşça eğilir. Bu, değişken gaz kelebeği tıkandığında veya hasar gördüğünde meydana gelir.

Yükleyici enjeksiyon pompasının onarımı şu durumlarda gereklidir:

• motor gücü ve dinamikleri azalır;
• rölantideki güç ünitesi kararsız;
• artan yakıt tüketimi;
• egzoz gazlarının rengi değişir.

Yakıt pompası, kontrol panosunun kontaklarının kırılması veya yanması ve güç transistörlerinin arızaları nedeniyle arızalanır.

Motorun maksimum rölanti devrini ayarlamak için yay oranını değiştirmeniz gerekir.

Yüksek basınçlı yakıt pompasının restorasyonu aşağıdaki işlemleri içerir:

1. Enjeksiyon pompasını standa takma ve yakıt kablosunu bağlama.
2. Başlangıç ​​yakıt beslemesinin %50-100 oranında ayarlanması.
3. Kontrol kolunun aşırı konuma ayarlanması.
4. Ayar vidasını durana kadar sıkın.
5. Gerekli yakıt beslemesinin eksantrik milinin nominal hızında ayarlanması.
6. Fanın başlangıcının 1 dakikada 10-15 devirde ayarlanması.
7. Yakıt sisteminin kontrol edilmesi.
8. Nozullar aracılığıyla yakıt beslemesinin tamamen kapatıldığının kontrol edilmesi.
9. Pompanın kam mili dönüşlerinin ayarlanması.
10. Yakıt beslemesinin gerekli motor tork rezervine göre ayarlanması.

Mini yükleyicilerin marş motorlarının arızaları ve onarımı:

1. Marş aküsünün yetersiz veya çok yüksek şarj derecesi. Akü şarj rölesini ayarlamak ve jeneratörde sorun gidermek gereklidir.
2. Hızlı pil boşaltma. Bu durumda, elektrolit seviyesini artırmak, yoğunluğunu ayarlamak, güçlü sülfitasyon nedeniyle kapasite azalmışsa pili değiştirmek gerekir.
3. Anahtar çevrildiğinde marş motoru yanıt vermiyor.Toprak kontağının güvenilirliğini kontrol etmek, kablo tespit cıvatalarını sıkmak, şanzıman kilit anahtarını değiştirmek, konektörde hasar olup olmadığını kontrol etmek, çekme rölesini değiştirmek, armatürü kontrol etmek gerekir.
4. Marş motoru dönüyor, ancak krank mili hareket etmiyor. Bendix ve şanzımanın arızalı kısmı değiştirilmelidir.
5. Motoru çalıştırdıktan sonra marş motoru volan ile birlikte döner. Kilidin kontak grubunun ve solenoid rölenin değiştirilmesi tavsiye edilir.
6. Marş motoru motoru yavaşça döndürür. Fırça tutucudaki fırçaların uzunluğunu ve hareket serbestliğini kontrol etmek gerekir.

Tekerlek sallanması duyulursa, bu ön yükleyici direksiyon aksı arızasının nedeni gevşek yataklar, bijon somunları ve bükülmüş jantlar olabilir. Arızayı ortadan kaldırmak için yatakları ayarlamanız, somunları sıkmanız ve jantları değiştirmeniz gerekir.

Göbek bölgesindeki tahrik aksındaki gürültünün nedeni, yataklarda küçük bir boşluk, bu elemanların sıkışması veya kırılması ve yağlama eksikliği olabilir. Sorunun çözümü bu parçanın ayarlanması, değiştirilmesi ve yağlanmasıdır.

Diferansiyel muhafazası aşırı ısınırsa, yağ ekleyin, aşırı sıkı mini nokta dönüşlü yatakları değiştirin, tepe ve tahrik dişlileri arasındaki boşluğu ayarlayın ve uydu tekerleğinin çaprazdaki sıkışmasını ortadan kaldırın.

Göbekteki keçeden sızan veya balataları yağlayan yağı onarmak için aşınmış göbek keçeleri değiştirilmelidir.

Çekiş motoru çalıştırıldığında yükleyici hareket etmiyorsa, yarım mil ve yırtık rotor anahtarı değiştirilmelidir.

Tahrik aksının artan gürültüsünün nedeni yetersiz yağ, kırık veya kırık yataklar ve dişliler olabilir. Sorun gidermek için yağ eklemeniz ve hasarlı parçaları değiştirmeniz gerekir.

Motor tamir fiyatı:

• dizel servisi - 1.600 ruble'den;
• içten yanmalı motorun sıkıştırmasının ölçülmesi - 2.000 rubleden;
• yağ değişimi - 4.000 ruble'den;
• revizyon - 25.000 ruble'den.

Yüksek basınçlı yakıt pompalarının restorasyonunun fiyatı 1.000 ruble.

Bir dişli kutusunu tamir etmenin maliyeti 7.000 ruble, hidrolik sistem 5.000 ruble, marş motoru 1.500 ruble, köprü 4.000 ruble.

PartSela şirketi, tüm markaların elektrikli forkliftlerinin yanı sıra onlar için şarj cihazlarının onarımını gerçekleştirmektedir. Her türlü karmaşıklığı, yüksek nitelikli personeli, modern araçları ortadan kaldırıyoruz. İş için teşhis ve ön tahmin. İş garantisi.

Bir elektrikli forklifti tamir etmeyi planlıyorsanız, yaklaşık olarak, onarımı yapacak şirketin hangi işleri yapacağını hayal etmelisiniz.

Yukarıdaki içerik, tahminin özellikleri değildir, her bir nedenden dolayı değiştirilecektir.
Elektrikli forklifti tamir etmeye mi karar verdiniz? PartSela ile iletişime geçin, uzmanlarımız size yardımcı olacaktır!

Yükleme ekipmanı, insan faaliyetinin çeşitli alanlarında yoğun olarak kullanılmaktadır. Çeşitli mal veya malzeme türlerini kaldırmak için fiziksel güç kullanımıyla ilgili süreçleri kolaylaştırır. Depolarda, süpermarketlerde veya şantiyelerde iç mekanlarda hareket edebilen kompakt makineler çok popüler. Uzun süreli çalışma sürecinde, mini yükleyicilerin en güvenilir çalışma birimleri bile arızalanabilir.

Kural olarak, bu tür ekipmanın onarımı, gerekli ekipman ve yedek parça setine sahip uzman şirketler tarafından gerçekleştirilir. Yükleme makinelerinin çalışma kapasitesinin geri yüklenmesi bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Bunu yapmak için, bir dizi çilingir aletinin yanı sıra belirli bir bilgi ve beceri stoğuna sahip olmanız gerekir. Çoğu zaman, makinenin ana çalışma parçası olan kova arızalanır.

Ana arızalar, bıçağın, dişlerin veya tabanın aşınmasının yanı sıra, kabın yan duvarlarında boşluk veya çatlak görünümüdür.Atölye dışında tamir ederken, bıçağı değiştirmek için gevşek ray elemanları, dayanıklı sac parçaları veya çeşitli doğaçlama parçalar kullanabilirsiniz. Yükleyicinin çalışmasını uzun süre geri kazanmaya yardımcı olurlar. Kepçenin elden geçirilmesi sırasında bileşenleri değiştirilir. Metal malzeme, bir kaynak makinesi kullanılarak çalışma kabı temelinde sabitlenir.

Günümüzde imalatçı firmalar tarafından sunulan yükleyiciler, basit tasarımları ve çok yönlü kullanımları ile öne çıkmaktadır. Bu nedenle, küçük arızaların kendi başlarına ortadan kaldırılması, işlevselliklerini ihlal etmekle tehdit etmez. Bununla birlikte, eklerin montajı, parçaların veya çalışma birimlerinin onarımı ve ayrıca sarf malzemelerinin değiştirilmesi, yalnızca bu tür ekipmanın servisine ilişkin talimatlara kesinlikle uyularak gerçekleştirilebilir.

Yükleyici arızalıysa, restorasyon çalışmasının fiyatı, arızanın karmaşıklığına ve yedek parça maliyetine bağlı olacaktır. Kendi kendine onarım, paradan tasarruf etmenize ve kullanılan ekipmanın tasarımı hakkında daha fazla bilgi almanıza yardımcı olacaktır. Teknik bir cihazın arızasını doğru bir şekilde belirlemek için profesyonel teşhis yapmaya yardımcı olacak bir uzmanı davet edebilirsiniz.

Elektrikli arabaların ve elektrikli forkliftlerin onarımı planlı ve programsız olarak ayrılmıştır - acil durum.

Planlı onarımlar önceden öngörülürken, makine parçalarının aşınması bir sonraki teknik inceleme sırasında belirlenir ve ardından onarım için zaman belirlenir.

Planlanmamış onarımlar (acil) önceden sağlanmaz. Aşırı yük veya yanlış çalışma nedeniyle makinenin parçaları bozulduğunda üretilir.

Herhangi bir makine gibi bir elektrikli araba, bileşenlerinin sürekli olarak izlenmesini (denetim), sorun gidermeyi, temizlemeyi, yağlamayı ve ayarlanmasını gerektirir. Bu koşullar sağlanırsa makine sürekli ve sorunsuz çalışabilir. Her elektrikli araba ve elektrikli forklift, belirli bir süre sonra zorunlu teknik incelemelerin gerekli olduğu bir fabrika kılavuzu ile birlikte verilir.

Aşağıdaki teknik incelemelerin yapılması tavsiye edilir: günlük (uygulama gününde), haftalık, aylık ve yıllık ve her biri talimatla belirlenen belirli bir hacimde gerçekleştirilir.

Günlük inceleme sırasında şunlar tavsiye edilir: makineyi görsel olarak inceleyin, kontrolörün, frenlerin, kaldırma cihazının çalışmasını, sinyal ve aydınlatma ekipmanının çalışmasını kontrol edin. Bundan sonra, makinenin durumu hakkında bir günlük girişi yapılır. Haftalık bir muayene sırasında, yağlamaya ek olarak aşağıdakiler yapılır: a) frenlerin ayarlanması, balatalarının ve fren bandının kontrol edilmesi; b) lastik tekerleklerin kontrolü ve tekerlek yatak kapaklarının sabitlenmesi; c) tespit cıvatalarının kontrol edilmesi ve somunların sıkılması; d) direksiyonu kontrol etmek ve geri tepmeyi ayarlamak; e) kardan milinin ve kama bağlantısının kontrol edilmesi.

Aylık muayene sırasında, haftalık muayenede olduğu gibi her şey yapılır ve ayrıca aşağıdakiler: a) tahrik aksı ve direksiyon simidindeki karterlerdeki yağlama seviyesinin kontrol edilmesi; b) fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi ve gerekirse ana fren silindirine eklenmesi; c) kaldırma mekanizmasının zincirinden ve dikey çerçeveden toz ve kirin temizlenmesi ve bunların yağlanması; d) elektrikli arabanın veya yükleyicinin tüm dış parçalarından toz ve kirin temizlenmesi (temizlemeden önce döşeme çıkarılır, çalışma silindiri ve asansörün pistonu veya spool valf kontrol edilir ve arızalar giderilir); e) tekerlek lastiklerinin aşınmış lastikle değiştirilmesi; f) Hasarlı alanların paslanması ve makinenin komple boyanması.

Forkliftler yükleyiciler 3,5 ton taşıma kapasiteli, 6 m'ye kadar kaldırma yüksekliğine ve 20'ye kadar yükte ve 40 km/saate kadar yüksüz seyir hızına sahip olarak üretilmektedir.
Bakım organizasyonu ve tamirat inşaat makineleri.

Kağıt rulosu beslenir elektrikli forklift depolama deposundan emprenye-kurutma tesisinin 2. ünitesinin çözücüsüne 1 kadar.
Tamirat betonarme plakalardan yapılmış tavanlar Ahşap lifli levhalar.

Konteynerlerin ve paketlerin araç üstü araçlara yüklenmesi, yük boşaltma platformundan araç gövdesine yuvarlanarak veya araç gövdesi kullanılarak gerçekleştirilebilir. forkliftler yükleyicilergeniş bir değiştirilebilir çalışma ekipmanı seti ile donatılmıştır (borular için kelepçeler.

için platform asansörleri tamirat kentsel ağlar ve binalar - kanallarda yüzen gemileri kaldırmak için araba kuleleri
Dördüncü grup kaldırma ve taşıma makineleri, forkliftleri içerir. ve elektrikli forkliftler (bazen otomobil arabaları olarak adlandırılırlar ve elektrikli arabalar).

Malları yakalama, kaldırma, istifleme ve taşıma görevlerini yerine getiren forkliftler veya yükleme makineleri, ticaret ve endüstrilerde popülerlik kazanmaktadır. Teknoloji seri üretim için vazgeçilmezdir, pahalıdır. Bu nedenle ömür boyu teknik destek, makine performansı sağlamak çok önemlidir.

Çalıştırma kurallarına uyulmamasının bir sonucu olarak ve bir dizi başka nedenden dolayı, kendinden tahrikli yükleme ekipmanının onarılması gerekecektir. Onarımlar bağımsız olarak yapılır, mekanik beceriler varsa, çoğu özel hizmetlerin hizmetlerine başvurur. Bu makale, hasar, yükleme cihazının arızası ile ilgili sorunlarınız olması durumunda bir tür rehber görevi görecek, forklift ve münferit parçaların onarımında uzmanlaşmış şirketlerin derecelendirmesini sunacaktır.

Forklift onarımı, arızaları ve arızaları ortadan kaldırmayı, ünitenin tam kapasitesini işlevlerinin potansiyel performansına geri döndürmeyi amaçlayan bir dizi çalışma ve önlemdir. İhtiyacı gösteren bir ön tanı yapıldığında planlanabilir. Ancak daha sık, planlanmamış, yani zorunluluktan, bir arızadan sonra uğraşmak zorundasınız.

Kural olarak, erken onarım size maliyet ve kaynak tasarrufu sağlar. Bu amaçla, yüksek kaliteli teşhis çalışmaları yapabilen ve önleyici onarımlar konusunda önerilerde bulunabilen kalifiye uzmanları içeren yükleyicilerin zamanında bakımını yapmak önemlidir.

Revizyondan sonra motorun yükleyiciye takılması

Amaca bağlı olarak, onarımın hacmi ve niteliği aşağıdakilere ayrılır:

Mevcut olanın amacı, cihazda meydana gelen arızaları önlemek ve ortadan kaldırmak, temel olanlar hariç bileşenleri ve parçaları eski haline getirmek veya değiştirmek. Uygulama yeri için özel gereksinimleri yoktur, çoğu zaman araç sahibinin topraklarında gerçekleşir. Karmaşıklık derecesine bağlı olarak, yedek parçaların mevcudiyeti birkaç saatten 2-3 güne kadar sürer. Mevcut onarım çalışmalarının nedenleri, manşet, burçlar, contalar vb. üzerinde aşınma, düşük kaliteli yakıtla çalışmadır.

Yükleyicilerin revizyonu, cihazın (birimlerden birinin) tamamen sökülmesi, arızanın temel nedeninin belirlenmesi, ekipmanın uygunluğunun değerlendirilmesi, arızalı parçaların değiştirilmesi veya restorasyonudur. Mevcut olan yükleme makinesini çalıştırmadıysa gerçekleştirilir. Yükleyicilerin elden geçirilmesi yaklaşık bir ay sürer.

Çeşitli nedenlerle en sık bozulan parçalar şunlardır: kontrollü bir aks, bir yükleyici dişli kutusu, daha az sıklıkla bir otomatik şanzıman, bir motor. Bu, depo katlarındaki ve bitişik bölgelerdeki düzensizliklerden kaynaklanmaktadır.
menüye dön ↑

Yükleyicilerin ilkel servis ve onarımını kendi başınıza yapmak zor değildir. Modern yükleme makineleri, tasarımlarının basitliği ve çok yönlülüğü nedeniyle, bunu riske atmadan yapma fırsatı sunar. Ana güvenlik açığına dikkat edin - hava koşullarından etkilenen bileşenler ve parçalar, düz olmayan yüzeylerde hareket, uygun hız sınırına uyulmaması.

Yükleyici alt takımı onarımı

Bununla birlikte, ataşmanların montajı, bileşenlerin ve mekanizmanın bazı parçalarının onarımı, sarf malzemelerinin değiştirilmesi, talimatlarda belirtilen önerilere göre yapılmalıdır. Bu eylemler paradan tasarruf edecek, tekniği daha iyi tanıyacak. Servis departmanlarının sunduğu onarım daha güvenilir, daha iyi ve daha verimlidir. Profesyoneller, yalnızca küçük arızalarla değil, aynı zamanda ciddi nitelikteki arızalarla da ortaya çıkan sorunları çözeceklerdir. Bileşenlerin, nadir yedek parçaların değiştirilmesini gerektiren acil durumlarla başa çıkacaklar.

Aşağıdaki işler için öncelikle uzmanlarla iletişime geçilmelidir:

• yükleyici motor onarımı;
• şanzıman onarımı;
• tekerlek mekanizmalarının restorasyonu, poliüretan silindirler;
• torna ve freze işleri;
• yükleyici kol onarımı;
• marş motoru ve rotoru onarın.

Malları transfer etmek ve depolamak için makinenin şanzımanının erken arızalanmasını önlemek için, vites değiştirmekten sorumlu ünitenin günlük bakımını yapın. Direksiyon kontrol pompasının tahriki için mil, silindir ve piston dişlilerinin, dişlilerinin servis edilebilirliğine vurgu yapılır. Yabancı gürültü, darbeler, açma-kapama kolaylığı eksikliği, düzgün çalışma ile ifade edilen mekanizma, teşhis ve ayarlama ihtiyacını gösterir.

Arızalar, yatakların aşınması, yatakların aşınması, sürtünme disklerinin deformasyonu, armatür kavramasının arızalanması, ters plakalar ve diğer yaygın nedenlerin bir sonucu olarak ortaya çıkar.

Yükleyici dişli kutusu onarımı, şanzıman muhafazasının bütünlüğünü belirlemek için bir inceleme ile başlar. Daha sonra demontaj sırasında milin, milin, dişlinin durumu analiz edilir. Öğelerin durumundaki küçük değişikliklerle geri yüklenirler. Aşınma önemliyse, yeni ürünlerle değiştirin. Rulman yuvaları ve kamalı bağlantılar dikkatlice kontrol edilir; viteslerin doğru takılıp takılmadığı. Yapışma veya kayma olmamalıdır.

Birinci vites silindirleri ve pistonlarında çizik, deformasyon, talaş yoksa sıralıdır. Bu tür sorunların varlığı, yenilenemeyen ekipmanın değiştirilmesini gerektirir. Gerekirse, yatakların montaj delikleri eski haline getirilir, sürtünme diskleri, contalar, tamburlar değiştirilmelidir.

Anahtarlama valfinin normal çalışması, zamanında anahtarlama ve netlik ile karakterize edilir. Ancak özel bir atölyede ayarlamak daha iyidir. Bu adımlardan sonra, dişli kutusunun montajına geçin.
menüye dön ↑