Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap elektrikli istifleyici onarımı.
Kendin yap çürümüş onarım, kullanışlı depo ekipmanını tekrar çalışır duruma getirmenin hızlı ve ucuz bir yoludur. Birçok arıza, uzmanların yardımı olmadan düzeltilebilir, ancak kendinize aşırı güvenmeyin. Bazen cihazı servise götürmek daha iyidir.
Hidrolik rokhlya uygun bir taşıyıcıdır. Malları öncelikle paletler üzerinde taşır. Özel bir özellik, çatalları yükselten ve alçaltan bir hidrolik krikonun varlığıdır. Bu tür arabalar depolarda, büyük mağazalarda kullanılır. Mağaza görevlilerinin işlerini büyük ölçüde kolaylaştırırlar ve perakende satış mağazalarının personelini desteklerler. Bu nedenle hidrolik arabaların kendin yap onarımı ilginç ve faydalı bir konudur.
Rokhli'nin tasarımı basittir. Tekerleklere monte edilmiş metal çatallar yükü güvenli bir şekilde tutar. Hidrolik bir tutamak ile yükseltilir ve indirilirler. Çatalların yüksekliği ayarlanabilir. Bazı modellerin taşıma kapasitesi 2,5-5 tona ulaşıyor.
Pirinç. 1. Kendin Yap kendin yap onarım
Ekipmanın tasarım özelliklerini incelerseniz, ölü ahşabın sökülmesi basit bir olaydır. Örneğin, yerleşik frenli, makaralı, tek veya çift tekerlekli arabalar vardır. Rohl'a zarar vermeden nasıl sökülür? Başlamak için, ana arıza türlerini ve nedenlerini öğrenin.
1. Hidroelektrik kompleksinin arızaları ve onarımı
Hidrolik ünite, arabanın en önemli unsurudur. Onarımı, valfleri veya contaları, yağlamayı veya tüm gövdeyi değiştirme ihtiyacını içerebilir. Sorunun çözümünü uzmanlara emanet etmek daha iyidir. Hidrolik arızaları tespit etmek kolaydır: bir gıcırtı duyulur, yüklerin kaldırılması veya indirilmesi zordur.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
2. Valf tamiri veya değişimi
Dengesiz kaldırma, silindirin yavaş indirilmesi, hidroliğin basınç kısmında bir sızıntının ortaya çıkması, valfin çalıştığından emin olmak için bir nedendir.
Hidrolik tutma kolundaki arızalar en sık görülenidir. Ekipmanın dikkatsiz kullanımı nedeniyle ortaya çıkarlar. Bazen onarım için, bazı durumlarda - tüm tutamağı - step kolunu veya yayı değiştirmek yeterlidir. Ayrıca uzmanlar kaynağa başvurabilirler.
Çatalın sık kullanımı çatalların aşınmasına, deformasyonuna ve kırılmasına neden olur. Bunları onarmak için takviye, çubukların uzunluğunun ayarlanması, kaynak ve doğrultma kullanılır.
5. Yürüyen aksamın arızaları
Şasi, her biri başarısız olabilen birkaç elemandan oluşur. Tekerlekler ve rulmanlar olabilir. Sabitlemeler genellikle kırılır: akslar, arabalar, braketler ve ustalara başvurmadan kendi başınıza kolayca değiştirilebilen diğer bileşenler.
Makaralar ve direksiyon simidi arabanın hareket etmesini sağlayarak yükü istenilen yönde taşır. İzin verilen yükün aşılması veya hatalı çalışma, bu elemanların bozulmasına yol açar. Onarım, eski parçaların yenileriyle değiştirilmesini içerir. Arabanın özelliklerine, yüklere ve depodaki katların özelliklerine göre hatalı olanları değiştirmek için tekerlek seçimi yapmak gerekir. Örneğin poliamid, metal-poliüretan veya metal-kauçuktan yapılmış tekerlekler koyabilirsiniz.
Pirinç. 3. Tekerleklerin ve silindirlerin değiştirilmesi
7. Yük kaldırılmazsa, yağ değişimi veya ölü asansörün kendi elleriyle onarımı
Ölü ahşabın kendin yap onarımı (yük artmaz), nedeni yağ eksikliğindeyse, oldukça kolay bir şekilde yapılabilir. Bunu yapmak için, doldurma cıvatası aracılığıyla hidrolik üniteye hidrolik veya basit mil yağı verilir. Basit bir motor doldurulamaz, gerekli viskoziteye sahip değildir. Belki de gres contadan dışarı sızmıştır. Bu durumda değiştirilmelidir.
Görünüşe göre çürüğün iç içeriğinin sağlığı, görünümünden daha önemli. Bu tamamen doğru değil.Tek tek öğeleri veya komple bir arabayı boyamak yalnızca estetikle değil, aynı zamanda korumayla da ilgilidir. Boya, ekipmanı korozyon ve aşırı kirden korur. Temiz yüzeylerde hidrolik kaçaklar daha hızlı tespit edilir.
Daha önce de belirtildiği gibi, tekerlekler ve silindirler genellikle başarısız olur. Bunları kendiniz değiştirebilirsiniz.
Makaralı akslar pimleri sabitler, sökülmeleri gerekir. Bu, 4-5 mm çapında bir zımba ve bir çekiç kullanılarak yapılır. Her iki taraftaki pimler çıkarıldığında çatal silindirlerin aksları dışarı vurur. Bunu yapmak için aynı çekiç ve zımbayı kullanın, ancak daha büyük çapta. Akslarda korozyon varsa, konsantre asetik asit çıkarma işlemini kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır (yatak üzerine birkaç damla - ve 15 dakika sonra silindir serbest bırakılabilir).
Kaldırma arabası, çeşitli türlerdeki depolarda önemli bir yardımcı olduğundan, bir sürgü cıvatasının nasıl onarılacağı ile ilgili sorular oldukça sık ortaya çıkar. İşte bazı ipuçları:
- yük kalkmıyorsa, yağ seviyesini kontrol edin;
- sapın altındaki yayın altında bir sızıntı bulunursa, piston bileziğini değiştirin;
- valf kolunun yakınında bir sızıntı varsa, contalar aşınmıştır, yenilerini koyun;
- yağ doğru seviyedeyse ve araba yükü kaldırmıyorsa, valfleri kontrol edin;
- arabanın yükle hareket etmesi zorsa, rulman yataklarını yağlayın veya değiştirin.
Mekanizmaları iyi bilen ve bu tür ekipmanları uzun süredir kullanan kişiler, gevşekliği kendi başlarına ayarlayabileceklerdir. Tecrübe yeterli değilse veya arızanın nedeni tespit edilemiyorsa, onarımı uzmanlara emanet etmek daha iyidir.
- pompadan yağ sızıntısı manşet aşınması, pompa pistonunda hasar
- pompayı pompalarken, çalışma silindirinin dengesiz yükseltilmesi veya yavaş indirilmesi - valflerin onarımı veya manşet aşınması, çalışan silindirde hasar
Makalenin faydalı olduğu ortaya çıktı, sosyal ağlarınıza kaydedin, alttaki düğmelere basın.
Ustalardan hızlı haber almak istiyorsanız gruba katılın.
Sorularım var? Yorumlara yazın.
Daha sonra, kriko istifleyicinin rokhla valflerinin arızalarını ele alacağız.
elektriksci.com/35/wp-content/uploads/ext/2255
Mesajlar: 2293
340A, hidroliği doğrudan 24V'tan (8 kW'tan fazla) alır. Çok fazla değil?
İskra 11 214 210
0 136 503 010
ONL 24V
elektriksci.com/35/wp-content/uploads/ext/2255
Mesajlar: 2293
elektriksci.com/35/wp-content/uploads/ext/2255
Mesajlar: 2293
Bütün bunlarla birlikte, soru transistörleri korumak değil, tükenmişliklerinin nedenini ortadan kaldırmaktır, bir buz deliğinde yüzen her şey gibi yüzeyde yüzmeye devam eder.
Arabalardaki marş motorları, modele bağlı olarak 1 - 1,5 kW nominal güce sahip 40 - 100 A tüketir. Başlangıçlarla ilgili değil.
Mesele şu ki (ünlü kahramanın “Jack Vosmerkin bir Amerikalı” filminde söylediği gibi), 20A XX, normalse, transistörleri seçmek veya başka bir güçlü anahtar icat etmek ve çok fazlaysa, hidrolik motoru değiştirmek veya onarmaktır. .
İşte başka bir nüans - şema -350A'lık bir sigortayı gösteriyor. Gerçekte, A'nın maliyeti 400'dür.
Bütün mesele bu. Motor aşırı yüklenmiş mi, değil mi ve eğer öyleyse ne ile.
Vityai, motorun rölanti akımını ölçtü (hidra bağlı değilken) - 20A. Boşta 0,5kW çok fazla değil mi?
340A, hidroliği doğrudan 24V'tan (8 kW'tan fazla) alır. Çok fazla değil? - yüksüz.
Ve adın ne (motor)
İskra 11 214 210
0 136 503 010
ONL 24V
Zorlamada, motora güç sağladılar - sonuçta, sadece modda veya değil ve TEMİZ OLMADIĞINDAN uzun süre çalışır.
En azından benzer bir istifleyici hakkında bilgiye ihtiyacınız var.
Şemaya göre bağlantı teli 16 mm.kv. Aslında, bence, daha az. Ancak, jumper olarak dahil olan onumuz, birkaç dakikalık çalışmadan sonra açılmaya zorlandığında, sigara içmeye başladı, belki o on değil. 
Firmamız 13 yıldır manuel hidrolik istifleyicileri tamir etmektedir. Ustalarımızın zengin deneyimi ve yedek parçaların bulunabilirliği, uzmanlarımızın müşterilerimize hızlı ve verimli bir şekilde yardımcı olmalarını sağlar. Mobil ekiplerimiz manuel istifleyicilerin hızlı onarımını sağlayacaktır. Çeşitli marka ve modellerdeki manuel istifleyicilerin onarımı.Manuel istifleyicinin onarımını hem yolda hem de atölyelerimizde gerçekleştiriyoruz. İstifleyici onarımlarını günün 24 saati gerçekleştirebiliriz.
Manuel istifleyicilerin onarımı ile ilgili ana çalışma türleri:
– istifleyicinin hidrolik sisteminin onarımı = 2000 ruble'den
– manuel istifleyicide çatal düzleştirme = 4000 rubleden itibaren
- sonra. manuel istifleyici = 800 ruble'den
- manuel istifleyicinin silindirlerinin ve tekerleklerinin değiştirilmesi = 100 ruble'den
Uzmanlarımız, istifleyici onarım maliyetini doğru bir şekilde hesaplamanıza yardımcı olacaktır. Her türlü ve her koşulda istifleyicilerin bakım ve onarımını yapmaktayız. Ustalarımız her zaman bu tür ekipmanlarla çalışmayı öğreteceklerdir. İstifleyicinin planlı onarımları ve bakımı için her zaman öneriler yazarlar. Firmamız ayrıca her türlü manuel istifleyicilerin yedek parça satışını da yapmaktadır. Şirketimizin faaliyetlerinden biri de kullanılmış satış istifleyiciler Biz de yürütüyoruz her koşulda çalışmayan istifleyicilerin fidyesi , herhangi bir marka ve tür. Veya eski ekipmanı, garantili, çalışır durumda olanla değiştirin. Etkinliğimizin bir diğer türü ise Satılık ikinci el arabalar
- Üyeler
- 130 mesaj
- Şehir: Alchevsk
- direksiyon simidi ve çatal makaralarının değiştirilmesi
- kontrol kolu yayı değiştirme
- kol tamiri
- geometriyi eski haline getirmek için kaynak çalışması
- bir hidrolik mekanizmanın veya hidrolik ünitenin onarımı
- çatal ve aks değişimi
- makaralı rulman değişimi
- sözleşme kapsamındaki diğer onarım işleri
Merhaba sevgili forum kullanıcıları.
Neredeyse yeni olan bir manuel hidrolik istifleyici VV1000/1600G'yi (SB INMART, Slovakya) restore ediyoruz. Birkaç yıl önce, piston düğmesi kolunun kulağı kaynak boyunca yırtıldı, onarım işlemi sırasında iğne valfinin yayları, baypas pistonu, yaylı piston düğmesi kayboldu, istifleyici depolamaya gönderildi. .
Orjinal parça siparişi mümkün olmadığı için piston düğmesini işledik, bunun için yeni lastik contalar ve baypas valf pistonu yaptık ve yayları seçtik.
İlk montajdan sonra çatallar sarsıldı: pompa pistonu kaldırıldığında silindir çubuğu indirildi. Yükü gerekli yüksekliğe kaldırdıktan sonra 100-150 mm'lik yavaş bir iniş gözlemlendi. Bunu iğneli valfin eksik kapanmasıyla ilişkilendirerek, güçlendirilmiş bir yay takıldı ve piston düğmesinin boyutu değiştirildi. Sonuç olarak, yük kendiliğinden alçalmayı durdurdu, kaldırma sırasındaki sarsıntılar azaldı, ancak kaybolmadı. Taşıma kapasitesini kontrol ettik: 200-250 kg kaldırdık, kolu sıkmak fiziksel olarak daha imkansız.
Su işleri yeniden söküldü. Pusula'da, valf stroklarını ve yay uzunluklarını netleştirmek için yedek parça koleksiyonundan hidrolik ünitenin kesiti. Yeni bir baypas valfi yayı aldık, 200-300 kg ağırlığındaki yükleri kaldırırken kol üzerindeki kuvvet azaldı, çubuk sarsıntıları neredeyse ortadan kalktı.
Elde edilen sonuç tatmin edici ancak yeni bir sorun ortaya çıktı. Yarım gün hareketsiz kaldıktan sonra pompa çalışmayı durdurdu. Pistonun ilk çalışma stroku sırasında silindir çubuğu sarsılır, ardından pompa basınç oluşturmadan rölantide çalışır. Neredeyse hiç yağ sızıntısı yok - piston düğmesinde bir düzine damla, pompada görünür bir hava sızıntısı yok. Tekrar söktüler, hidrolik üniteyi yıkadılar, yeni yağ doldurdular - her şey çalışıyor, birkaç saat geçti - yine pompa pompalamıyor.
Görünür bir manşet aşınması olmamasına rağmen, pompa çek valfinde bir arıza veya pompa piston manşeti boyunca küçük bir hava sızıntısı olduğunu ve bunun da havalandırmaya yol açtığını varsayıyoruz. Ne yanlış olabilir?
Mesaj Morygin tarafından düzenlendi: 13 Kasım 2015 – 22:01
Bilinen bilgeliğin dediği gibi, daha karmaşık olan daha hızlı ve daha sık bozulur. Ancak bu, daha basit düzenlenmiş olanın hiç kırılmadığı anlamına gelmez. Bu nedenle en basit tasarıma sahip olan hidrolik tip manuel raflı istifleyicilerde de arızalar olabilir.
Yalnızca profesyoneller birçok sorunla başa çıkabilir, bu nedenle çoğu zaman sorun olması durumunda servis merkezine başvurmanız gerekir. Ancak kendi başınıza halledebileceğiniz durumlar var. Onlar hakkında daha ayrıntılı konuşalım.
Yaygın küçük arızalar
Depo sahibi manuel istifleyici almaya karar verirse, aşağıdaki arızalarla nasıl başa çıkacağını bilmelidir (veya bu konuda bilgisi olan bir personele sahip olmalıdır):
Tabii ki, bu tür manipülasyonları yapabilmek için, cihaza çok iyi hakim olan bir uzmanın depoda çalışması gerekir.
Pramac Group istifleyicileri ve Eurolifter'ı en güvenilir ve onarımı kolay olarak önerebiliriz.
· Ayrıca valfi temizleyebilir veya değiştirebilirsiniz.
Firmamız depo kaldırma ekipmanları ve hidrolik sistemlerin bakım ve onarımını yapmaktadır.
RemGru şirketi, depo ekipmanlarının modifikasyonu ve bireysel projelere göre standart dışı yeni ekipmanların oluşturulması ile ilgilenmektedir.
Site, depo ekipmanı için geniş bir teknik dokümantasyon kataloğu sağlar.
Depo kaldırma ekipmanları için yedek parça satışı yapmaktayız. Transpalet ve istifleyiciler için her zaman en çok talep edilen yedek parçaların yanı sıra sipariş üzerine herhangi bir yedek parçaya sahibiz.
Depo ekipmanlarının şemaları ve özellikleri
İyi günler, bu bölümde en popüler depo ekipmanı türleri için teknik veri sayfalarını bulabilirsiniz, örneğin:
Aşağıdaki modellerin Lema transpaletleri için pasaport:
LM 20-1150×550, LM 20-800×550, LM 20-900×550, LM 20-1000×550, LM 20-800×450, LM 20-1150×450, LM 25-1150×550, LM 25-1150×685, LM 15-1300×550, LM 15-1500×550, LM 15-1800×550, LM 15-20000×550, LM 20-1150×550-galv, LM 20-1150×550- Hafif 
Aşağıdaki modellerin Otto-Kurtbach transpaletleri için pasaport:
OK 25-115, OK 25-80, OK 25-90, OK 25-100, OK 20-150, OK 25-1150×685, OK 20-180, OK 20-200, OK 20-250, OK 20- 300, OK 30-115, OK 20-düşük-61, OK 20-düşük-51, OK 10-düşük-35, OK 20-çelik, OK 20-galv, OK 15-4-yol, OK 20-115- QL, OK 25-break, OK 20-500R, OK 20-700R, OK 20-1000R, OK 20-1500R, OK 20-1150×838, OK 25-1150×450, OK 35-150, OK 35-180 , Tamam 35-200, Tamam 35-250 
Aşağıdaki modellerin transpalet KT20H için pasaportu:
KT20H, KT20L, KT25H, TX25L, KT30H 
Kendinden hareketli araba Lema PL15 için pasaport: 
Kendinden hareketli araba için pasaport Lema PL-20, PLP-20: 
Kendinden hareketli araba Lema PLx için pasaport: 
Aşağıdaki modellerin Lema manuel istifleyicileri için pasaport:
LM-0516, LM-1016, LM-1020, LM-1030, LM-1516 
Manuel istifleyici OK-Jung 1016 için pasaport: 
Aşağıdaki modellerin Lema LM-E elektrikli istifleyicileri için pasaport:
LM-E-1016, LM-E-1020, LM-E-1025, LM-E-1030, LM-E-1035 
Aşağıdaki modellerin Lema LM-EL kendinden tahrikli istifleyicileri için pasaport:
LM-EL 1025, LM-EL 1030, LM-EL 1035, LM-EL 1525, LM-EL 1530, LM-EL 1535, LM-EL 1540, LM-EL 1545, LM-EL 1550, LM-EL 2025 
Aşağıdaki modellerin OK-Besser kendinden hareketli istifleyicileri için pasaport: BESSER 1232F, BESSER 1232, BESSER 1232U, BESSER 1232UF, BESSER 1246F, BESSER 1529, BESSER 1529F, BESSER 1532, BESSER 1536, BESSER 1536F, BESSER 1540, BESSER 1543F, BESSER 1546F, BESSER 1550F, BESSER 1555F, BESSER 1555 
Aşağıdaki modellerin OK-Optimal kendinden tahrikli istifleyicileri için pasaport:
Optimal 1216, Optimal 1229, Optimal 1229F, Optimal 1232, Optimal 1236 
Depodaki ana "asistanlardan" biri, modern bir deponun çalışmasını hayal etmenin imkansız olduğu bir elektrikli istifleyicidir. Böyle bir istifleyici kullanarak, fazla çaba harcamadan yükü birkaç dakika içinde ambarın bir ucundan diğerine taşımak mümkündür.
1. Yük kaldırma yüksekliğini yükleyin. Depolama yüksekliği, istifleyicinin yükü kaldırabileceği yüksekliğe bağlı olacaktır, bu da depo alanından tasarruf sağlar.
2. Yük kapasitesi. İstifleyicinin kapasitesi performansına bağlı olacaktır.
3. Boyutlar. Kural olarak, depoda fazladan alan yoktur ve depolama için mümkün olan her şey kullanılır. Küçük boyutlu istifleyici kullanarak deponun en dar alanlarında çalışabilirsiniz.
4. Pil kapasitesi. Elektrikli istifleyici kelimesi, çalışması için elektriğin gerekli olduğunu ve mobil bir makine olduğundan, güç sağlamak için yerleşik pillerin kullanıldığını söylüyor. Pilin kapasitesi, birçok kişi bu faktörü ihmal etse de, şarj etmeden ne kadar çalışabileceğinizi belirleyecektir. Bildiğiniz gibi, pilleri şarj etmek birkaç saat sürüyor, yani istifleyici tüm bu süre boyunca boşta duracak.
İki tür elektrikli istifleyici vardır: kendinden tahrikli ve insan fiziksel gücüyle tahrik edilenler. Kendinden tahrikli istifleyicilerin kullanımı çok daha kolaydır, ancak daha pahalıdırlar ve yardımlarıyla hangi görevlerin yapılması gerektiğine bağlı olarak seçim yaparken bu faktörler dikkate alınmalıdır.
Elektrikli istifleyiciler, yükü bir yüksekliğe kaldırmak için bir elektro-hidrolik tahrik ile donatılmıştır. Kontrol için bir elektrikli tahrik kullanıldığından, operasyonda neredeyse sessizdirler.Bakımları için kalifiye bir uzman kiralamanıza gerek yoktur, bu teknik tuhaf değildir ve bakımı en aza indirilmiştir.
Çoğu depo tesisi ve perakende süpermarket, kaldırma işlemlerini gerçekleştirmek ve kargo paletli malzemeleri taşımak için bir istifleyici kullanır. Ne yazık ki, pratikte, çalışmaları sırasında, bir istifleyici üzerinde çalışmak için talimatlar ve düzenleyici teknik gereksinimler her zaman takip edilmez, bunlar şunları içerir: nispeten düz bir zemin yüzeyi, 5 derecelik bir hava sıcaklığında çalışma, orta hız, normalleştirilmiş eşit ağırlık dağılımı .
Daha yaygın arızalar şunlardır:
– silindirin kademeli aşınması kazıklar veya aşırı yük ve kusurlu yüzeylerden kaynaklanan deformasyon;
– belirlenen normu aşan malların kaldırılmasının ihlali, diğer istifleyicilerle çarpışma nedeniyle daha karmaşık hasar (çatalların kendilerinin kusurlu modifikasyonu, kaynağın kırılması).
– küçük bir yüksekliğe kaldırılmamış palet çatallarıyla sürerken meydana gelen istifleyicinin makaralı tekerleklerinin çatalının bağlantı elemanlarının girintisi (bu, bagajsız çatallar için de geçerlidir).
Bu, uygulanması profesyonel bilgi, beceri ve ek ekipman gerektiren karmaşık bir teknik süreçtir. İstifleyicinizi profesyonellere emanet etmek en iyisidir. İşlemlerin yalnızca bir hizmet işletmesi koşullarında gerçekleştirilmesi gereken teknik anlar vardır. Bağımsız düşük kaliteli müdahale nedeniyle, istifleyici elektrik ünitesini tamamen değiştirmeniz, kablolamayı eski haline getirmeniz ve belki de geometriyi düzeltmeniz gerekecektir.
Tamirat kazıklar birçok açıdan, bir asansörün onarımına benzer, ancak her şeyde değil, çünkü istifleyici, yüksek yük kapasitesine sahip bir metal direk ve hidrolik tasarımında farklılık gösterir. Depo ekipmanı tamir atölyelerini mümkün olduğunca seyrek tutmak için, teknik çalışma kurallarına uyun ve istifleyicilerin teknik incelemelerini periyodik olarak yapın, yağı değiştirin ve yedek parçaların aşınmasını izleyin.
Profesyonel takım «depo karışımı» yüksek kaliteli tamir edilmiş ekipmanı, harcanan optimum süre ve maliyet hesaplamasında bir bütçe yaklaşımı ile çalışmaya geri döndürecektir.
Genel olarak onarım maliyeti, istifleyicinin markasına ve mevcut durumuna bağlıdır. Makinenin, cihazlarının ve anahtar parçalarının onarım maliyeti, istifleyicinin ilk fiyatının yüzde 60'ını geçmeyecekse, elden geçirmeye başlanması tavsiye edilir.
Onarım çalışmalarının ana öğeleri manuel istifleyici:
hidrolik sistemin değiştirilmesi/onarımı;
istifleyici çerçevesinin ve çatalların onarımı (kaynaklama/düzeltme);
istifleyici bakımı;
kol cihazı ile birlikte sapın kaynaklanması / restorasyonu;
silindirlerin / istifleyici tekerleklerinin değiştirilmesi;
istifleyicinin renginin güncellenmesi veya tek tek parçalarının boyanması;
mevsimden bağımsız olarak istifleyicinin hidrolik ünitesinin yağını değiştirmek.
Tüm onarımlar garantilidir.
Elektrikli kaldırma istifleyicinin onarımı, yukarıdaki konumlara benzer, ancak biraz daha karmaşıktır. Elektrikli cihazlarda olası bir arıza olabilir ve bu ancak istifleyicinin elektrikli ekipman elemanının tamamen değiştirilmesiyle düzeltilebilir.
Ne tamir ediliyor elektrikli istifleyici:
çatalların eğriliğini ortadan kaldırın, direğin metal yapısını düzeltin ve istifleyicinin çerçevesini güçlendirin;
çeşitli karmaşıklık seviyelerindeki şasiyi onarın veya kısmen geri yükleyin;
istifleyicinin tekerleklerini ve silindirlerini güncelleyin, braketleri ve yatakları değiştirin;
zeminin kalitesine ve kullanım koşullarına göre tekerlekleri seçin.
Ortalama onarım maliyeti kendinden tahrikli istifleyici pilin değiştirilmesi gerekip gerekmediğine ve boyamaya gerek olup olmadığına bağlıdır. Karmaşık onarım önlemleri, müşterinin isteklerine göre hem sabit bir depolama yerinde hem de bir servis atölyesinde gerçekleştirilebilir.
Planlanan onarımlar şunları içerir:
bozulmaları nedeniyle istifleme tekerleklerinin / silindirlerinin ortadan kaldırılması ve montajı;
tanılama, istifleyici pilinin yenilenmesi;
istifleyici elektrikli ekipmanının teşhisi/onarımı;
İstifleyicinin yedek parçalarının bakımı ve değiştirilmesi.
Onarım aşağıdaki işleri içerir:
istifleyici pillerin değiştirilmesi/onarımı;
istifleyici elektronik sisteminin tüm bileşenlerinin onarımı;
örtü kargo tekerleklerinin ve istifleyici destek braketinin değiştirilmesi;
hareket regülatörünün yayının ve hidrolik ünitenin tamir takımının değiştirilmesi;
derinlemesine, teknik düzenlemelere göre, kendinden tahrikli bir istifleyicinin bakımı;
satış öncesi teşhis, istifleyicinin önlenmesi ve hazırlanması (gerekirse).
Onarım hassas ve aranan bir iştir, bu nedenle size uygun hizmet, fiyatlar ve onarım çalışmalarına kalite yaklaşımı ile bir onarım organizasyonu seçmeye çalışın, böylece arıza süresi ve maliyetler optimum olur ve buna yaptığınız yatırım kendini haklı çıkarır.
Müşterilerimize istifleyici onarım hizmetleri sunuyoruz. İstifleyicilerin onarımı, periyodik muayene ile ilgili çalışmaların yapıldığı teknik incelemeyi sağlar. Modern, yüksek kaliteli alet ve ekipmanlara sahip yüksek nitelikli uzmanlarımız, istifleyicilerinizin yüksek kaliteli servis ve onarımını gerçekleştirecektir.
Gerekli çalışmaları yapacağız:
Er ya da geç, silindirlerin değiştirilmesiyle ilgili istifleyicilerin onarımının gerekli olduğu an gelir. Tipik olarak, istifleyici üreticileri, ürünlerinin maliyetini azaltmak için istifleyicilere ucuz silindirler ve tekerlekler kurar. İstifleyici işleminin özelliklerini dikkate alarak size modern silindirlerin ve tekerleklerin kurulumunu sunuyoruz. Ayrıca, deponuzun döşemesinin özelliklerini dikkate alarak istifleyici için tekerlek ve tekerlek seçimine ilişkin kurallar hakkında da tavsiyelerde bulunacağız.
Bu hizmetin bir parçası olarak, istifleyicinin yüksek kalitede onarımını gerçekleştirecek ve kaynaklarını tüketen tüm mekanizmaları ve bileşenleri değiştireceğiz. Ayrıca, revizyon sırasında istifleyiciyi kir ve korozyondan temizleyerek orijinal görünümüne geri döndüreceğiz. Bir istifleyicinin elden geçirilmesinin maliyetini ve garantilerini yöneticilerimizden öğrenebilirsiniz.
Şirketimiz, Moskova ve bölgelerde hidrolik istifleyicilerin ve elektrikli istifleyicilerin (her tür ve üreticiden) bakım ve onarımını uygun fiyatlarla sağlamaktadır. Ayrıca yedek parça ve fonksiyonel üniteler de satıyoruz.
10-15'ten fazla istifleyici ve hidrolik araba çalıştıran depo sahiplerine bakımlarını ve güncel onarımlarını sözleşme kapsamında sunuyoruz. Sözleşmede belirtilen her zaman (ay) periyodunda uzmanlarımız, arabalarınızın teşhis ve önleyici bakımını yerinde yapacaktır. Bu hizmet, depo ekipmanınızın ömrünü uzatacak ve depoda kesintisiz çalışmasını sağlayacaktır! Transpaletlerin yüksek nitelikli bakımı sayesinde, depo ekipmanınızın iyi durumu hakkında endişelenmenize gerek yok!
Kendi depo ekipman filonuzu yükseltmek veya genişletmek istiyorsanız, size çok çeşitli transpalet, istifleyici ve diğer depo ekipmanlarını sunmaktan memnuniyet duyarız!
Doğal olarak, yapabilirsiniz istifleyici onarımı ve kendi başlarına, çünkü hemen hemen her işletmenin tam zamanlı mekanikleri vardır. Ancak bu durumda, yapılan onarımın kalitesine ilişkin hiçbir garanti yoktur.Manuel hidrolikli en basit olanlar hariç, çoğu istifleyici, mekanik yükleyicilerin sürekli ve en önemlisi verimli çalışmasını sağlayan oldukça karmaşık şemalara sahiptir. Bu nedenle, karmaşık sistemlerinde profesyonel olmayan onarım sürecine müdahale, hasarlı olanı değiştirmek için yeni ekipman satın almak için önemli finansal kaynakların acilen aranmasını gerektirebilir.
Ama aslında, arıza ve sonraki istifleyici onarımı tüm işletmenin işleyişini ciddi şekilde etkileyebilir. Dolayısıyla, bir işletme herhangi bir ürün üretiyorsa, hammaddeleri üretim atölyelerine teslim ederken istifleyicinin olmaması, kaçınılmaz olarak aksama sürelerine ve bunun sonucunda üretim ve satış hacimlerinde azalmaya neden olur ve tüm bunların sonucunda işletmenin iş hacminde bir düşüş meydana gelir. kâr.
Bitmiş ürünlerin yüklenmesinde kullanılan bir istifleyici bozulduğunda, teslimat süreleri kaçırılabilir ve bu da müşterilerle ilişkilerde anlaşmazlıklara neden olabilir. Muhtemel dava, cezaların uygulanması ve yine işletmenin gelirinde bir azalma.
Yukarıdakilerin tümü, aşağıdakilere duyulan ihtiyacı haklı çıkarır: istifleyici onarımı profesyonel ve zamanında. Ayrıca, bu tür onarımlar yapan çoğu şirketin kadrosunda zengin deneyime sahip ve depo ekipmanı üreticileri tarafından düzenlenen çeşitli seminerlerde becerilerini sürekli geliştiren birinci sınıf mekanikerler bulunur.
Çoğu ekipman onarım şirketinin, onarım süresi boyunca deponuzun tüm ihtiyaçlarını karşılayan operasyon için kendi istifleyicilerini sağlama fırsatına sahip olduğu unutulmamalıdır.
Ayrıca, üreticinin tüm tavsiyelerinin net bir şekilde uygulanmasıyla ekipmanın periyodik olarak teşhis edilmesini ve bakımı içeren bir depo ekipmanının bakımı için bir sözleşme yapmak da çok pratiktir. İstifleyicilerin bu tür bakımı, planlanmamış onarımların uygulanması için öngörülemeyen finansal kaynak harcamalarından kaçınmanıza olanak tanır.
Değerli ziyaretçiler, makaleyi beğendiyseniz, lütfen oy verin!
Şirketimizin ana kadrosu, profili şu şekilde olan uzmanlardır: kendinden tahrikli istifleyicilerin onarımı, kendinden tahrikli arabaların onarımı, Reach Truck tamiri .Biz biliyoruz istifleyicilerpratikte her şey. Onlar bizi ilgilendiriyor.
Alandaki yeniliklerle ilgileniyoruz depo ekipmanları otomobil teknolojisinden daha fazlası. Hem mekanik hem de elektronik ve hidrolik konularında zengin deneyim ve bilgi birikimine sahip uzmanlarımızın yüksek seviyesi sayesinde, sadece küçük onarımları ve planlı bakımları yapmakla kalmaz, aynı zamanda karmaşık problemlerle en kısa sürede başa çıkmamızı sağlar. teşhis ve onarımgenellikle bir yolculuk içinde. Tüm ziyaret araçları gerekli ekipman ve yedek parçalarla donatılmıştır.
Firmamızın uzmanları, kullanım amacı, kapsamı, depo ekipmanlarının bakım ve onarımı ve ekipman: manuel hidrolik arabalar, kendinden tahrikli, elektrikli, kaldırma masaları ve çok daha fazlası.
İstifleyicilerin elden geçirilmesi
sermaye hizmeti istifleyici onarımı, değiştirilmesi gereken veya kaynaklarını tüketen tüm düğümlerin ve mekanizmaların değiştirilmesini içerir. İstifleyicinin revizyonu, müşterinin isteklerine ve istifleyicinin gerekli onarım miktarına bağlı olarak müşterinin topraklarında veya servis merkezimiz bazında gerçekleştirilir. İstifleyici onarımı için yedek parçalar revizyon maliyetine dahildir.
Forklift revizyon maliyetişunlara bağlıdır: 1) pilin değiştirilmesi gerekip gerekmediği 2) boyamanın gerekli olup olmadığı. Kendinden tahrikli bir istifleyicinin ortalama revizyon maliyeti 88.000 ruble'dir. Pilin markasına ve durumuna bağlıdır. Ama aşmaz 60% istifleyicinin piyasa değerinden.
İstifleyiciler 5 parçadan fazla indirim yaparsa 10%
Hidrolik itme tipi istifleyicilerin onarımı
Markası ne olursa olsun bu ekipmanı aynı gün yerinde tamir ediyoruz (çerçevenin bükülmesi ve düzenlenmesi gerekmiyorsa)
İstifleyicinin elden geçirilmesi hidrolik itme tipi.
İstifleyicilerin elden geçirilmesi hizmeti, değiştirilmesi gereken veya kaynaklarını tüketen tüm bileşenlerin ve mekanizmaların değiştirilmesini içerir.
Bu hizmetin maliyeti, 14000r. Marka durumuna göre değişir. Ama aşmaz 60% istifleyicinin piyasa değerinden.
İstifleyiciler 5 parçadan fazla indirim yaparsa 10%
Markası ne olursa olsun bu ekipmanı aynı gün yerinde tamir ediyoruz (çerçevenin bükülmesi ve düzenlenmesi gerekmiyorsa)
Bugüne kadar, hizmette olan çeşitli markalardan 486 elektrikli itme tipi istifleyicimiz var (tüm X5 istifleyiciler (kavşak, pyaterochka, carousel). Gözleri kapalı her tamirci bu tip ekipmanda bir arıza bulacaktır. Neredeyse her zaman yedek parça vardır. bu tür ekipman için parçalar.
Elektrikli itmeli istifleyicinin revizyonu.
Bu hizmetin maliyeti, 25000r. Pilin markasına ve durumuna bağlıdır. Ama aşmaz 60% istifleyicinin piyasa değerinden.
İstifleyiciler 5 parçadan fazla indirim yaparsa 10%
İnsanlar insanlar! Uzun bir süre bu postu nereye atsam diye düşündüm, hiçbir yere sığmıyor gibi (((sigara içmeye gitmeye karar verdim ((Genel olarak bizde elektrikli istifleyici CBD12 elektrikli palet taşıyıcımız var. İnsanlar şuradan satın aldı) Forklift firması bordür imalatında çalıştı.Maksimum hızda hareket etmeyi bıraktım.Küçüğü de çalışıyor,kaldırıp indiriyor.Başka bir araba ve her şey çalışıyor.(muhtemelen yalan söylüyorlar)..Sadece kullanım klavuzu var. bu tekniğin hizmetkarlarına ve istediğini yap diyor ((((((((((Hiç kimse böyle bir şeye rastlamadı mı ?)))
Birisi cevap verirse, birkaç fotoğraf göndermeye çalışacağım.
Tamamen unutmuşum.. Forklift daha fazla veri vermiyor
“İSTİFRE ONARIM”
UZMAN TEKNİK ONARIM MERKEZİ İSTİFCİLER!
BAKIM VE ONARIM İÇİN MOBİL MEKANİK EKİBİ İSTİFCİLER
MOT - BAKIM İSTİFCİLER
KENDİNİZ İÇİN HİZMET SÖZLEŞMESİ İMZALAYABİLİRSİNİZ İSTİFCİLER UZUN VADEDE.
BAŞVURU GÖNDERMEK İÇİN TAMİRAT İSTİFCİLER “İSTEK GÖNDER” BUTONUNU KULLANIN VEYA +7 495 972-11-55 / +7 999 80 900 90 ARAYIN!
Kalkış - Moskova ve Moskova bölgesi
Otomatik yükleyici tamiri (dizel forkliftler, gaz/benzinli forkliftler)
Elektrikli forklift tamiri (üç tekerlekli bisiklet, erişim kamyonları, istifleyiciler)
HERHANGİ BİR KARMAŞIKLIK YÜKLEYİCİLERİNİN ONARIMI
MÜŞTERİYE GİDİŞ + YÜKLEYİCİ TEŞHİSLERİ = ÜCRETSİZ *
*bölümdeki ayrıntılar YÜKLEYİCİ TEŞHİS
HERHANGİ BİR TAMİR İSTİFCİLER! KALİTELİ VE ZAMANINDA!
OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI KOMATSU
KOMATSU YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
Daha fazlasını öğrenin ve sipariş verin.
TOYOTA OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI
TOYOTA YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI TCM
TCM YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLER MITSUBISHI
MITSUBISHI YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
NISSAN OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI
NİSSAN YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI CATERPILLAR
CATHERPILLER YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI DAEWOO DOOSAN
DEUSAN YÜKLEYİCİLER İÇİN BAKIM HİZMETİ
K - itibaren 9899 ovmak.
HYUNDAI OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI
HYUNDAI YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
Daha fazlasını öğrenin ve sipariş verin.
OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI YALE
YÜKLEYİCİ BAKIMI YALE
K - itibaren 9899 ovmak.
HYSTER OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİ BAKIMI
HEISTER YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
JUNGHEINRICH OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİ BAKIMI
YÜKLEYİCİLER İÇİN TEKNİK SERVİS JUHAINRICH
K - itibaren 9899 ovmak.
OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI LINDE
LINDE YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI DEVAM ETMEKTEDİR
STIHL YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
HANGCHA OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI
BAKIM YÜKLEYİCİ HANGCHA
K - itibaren 9899 ovmak.
OTOMATİK VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI HELİ
HELİ YÜKLEYİCİ BAKIMI
K - itibaren 9899 ovmak.
Daha fazlasını öğrenin ve sipariş verin.
OTO VE ELEKTRİKLİ YÜKLEYİCİLERİN BAKIMI BALKANCAR
BAKIM YÜKLEYİCİLERİ BALKANCAR
K - itibaren 9899 ovmak.
YÜKLEYİCİ AL, TAŞIYICI AL
"ROKLA" BİR HEDİYE İÇİN! ACELE ETMEK! TEKLİF SINIRLI!
1) Forkliftlerin bakımı - Forkliftlerin, elektrikli ve otomatik forkliftlerin bakımı
2) MOSKOVA ve MO'da forkliftlerin yerinde onarımı (müsaitlik durumuna bağlı olarak müşterinin yerinde forklift onarımı)
3) Atölye koşullarındaki herhangi bir karmaşıklığın onarımı (onarım süresi için bir forklift sağlanır)
4) Otomatik yükleyicilerin motorunun revizyonu (tam çevrim)
5) Otomatik şanzıman revizyonu
6) Yükleyicinin tam teşhisi (müşterinin sitesinde)
7) Forkliftinizin değerlemesi (yeniden satış için artık değer)
8) Onarımlar için ön maliyet tahmini (alternatif seçenekler)
9) Yükleyicinin revizyonu (tam restorasyon, ana bileşenlerin ve montajların revizyonu, boyama, geri dönüşüm)
10) Lastik montajı (tekerleklerin değiştirilmesi, denize inme)
11) Diğer depo ekipmanlarının onarımı (istifleme makineleri, istifleme kamyonları)
12) Hidrolik arabaların onarımı ROCKLA (tam çevrim)
13) Kullanılmış yükleyicilerin satın alınması (her koşulda)
14) Kullanılmış arabaların ROCL itfası (her koşulda)
15) Takas (arızalı ekipmanın restore edilmiş bir ekipmanla değiştirilmesi)
16) Forklift yedek parça satışı (piyasanın altında fiyatlar)
17) Yükleyiciler için lastik satışı (piyasanın altında fiyatlar)
18) Kullanılmış yükleyici satışı (piyasanın altında fiyatlar)
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
“YÜKLEYİCİ ONARIM”
