Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap elektrikli marş motoru onarımı.
Bir araba marşı, motoru basit bir kontak anahtarı çevirerek çalıştıran karmaşık bir elektrikli cihazdır. Bunlardan herhangi biri yüz binlerce başarılı lansman için tasarlanmıştır ve uygun özenle, araba motorunu her koşulda sorunsuz çalıştırarak oldukça uzun süre dayanabilir. Zamanında teşhis eksikliği ve aşınmış parçaların değiştirilmesi, evden veya araba servisinden uzakta böyle bir duruma yol açabilir, basitçe başarısız olur ve araç sahibi için çok sayıda soruna neden olur.
Marş motorunun kendi kendine onarımı mümkün olsa da, uzun bir yolculuk sırasında elinizin altında olmayan deneyim ve bir dizi temel araç gerektirdiğini belirtmekte fayda var. Buna göre, arabayı hareketsiz hale getirmesi neredeyse garanti edilen marş motorunu tamir etmek mümkün olmayabilir. Ancak, marş motorunun arızalanması nedeniyle motoru çalıştırmak her zaman imkansız değildir ve “onarımını” gerçekleştirmeden önce, örneğin bir volan veya akü gibi diğer bileşenlere dikkat etmelisiniz. Ayrıca, nasıl çalıştığını bilmiyorsanız, marş motorunu kendiniz onaramazsınız.
Herhangi bir marş motorunun kalbinde, güçlü bir kısa vadeli elektrik motoru bulunur.
Arabayı çalıştırmaya çalışırken marş motorunun çalışması aşağıdaki gibidir:
kontak anahtarını çevirdikten sonra, motor sargılarına voltaj akmaya başlar;
bendix, volana bağlı olan dişliyi dışarı iter;
başarılı krank mili dönüşünden sonra, bendix dişlisi orijinal konumuna geri atılır, aynı zamanda elektrik devresi açılır ve marş motoru çalışmayı durdurur.
Video (oynatmak için tıklayın).
Birkaç tür marş motoru olmasına rağmen, elektriksel kısımları aynıdır ve farklılıklar yalnızca volandan otomatik ayırma mekanizmalarındadır. Sürtünme damperi de farklı olabilir. Klasik tasarıma ek olarak, planet dişli marş motoru en yaygın olarak kullanılır - dizel ve güçlü benzinli motorlara kurulur. Bu tür tasarımların klasik seçeneklere göre bazı avantajları vardır:
daha kompakt boyutlar;
verimliliği arttırmak;
zayıf akü şarjı ile motorun daha kolay çalıştırılması;
böyle bir marş motoru daha az marş akımı gerektirir, bu da soğuk havalarda marşın güvenilirliğini arttırır.
Tabii ki, daha karmaşık bir tasarım, cihazın kendi kendine onarımını önemli ölçüde karmaşıklaştırır.
Bu birimin niteliksel kontrolü, sökülmeden imkansızdır. Arabanın altında serbestçe hareket etme fırsatı sağlayacak olan çukurda çalışmak en iyisidir. Araçlardan standart bir anahtar setine ihtiyacınız olacak ve esnek bir uzantıya sahip lokma anahtarların varlığı görevi büyük ölçüde kolaylaştıracaktır. Sökme işlemi birkaç aşamada gerçekleştirilir.
Terminaller pilden çıkarılır.
Elektrik kabloları solenoid röle ve terminallerin saplamalarından çıkarılır.
Motor koruması sökülmüştür.
Marş motorunu motor bloğuna sabitleyen somunları söktükten sonra çıkarılabilir.
Fırçaları periyodik olarak izleyerek, yüksekliklerinde 12 mm'den az olmaması gereken kritik bir azalmayı zamanında fark edebilirsiniz. Fırçalara ulaşmak için, temas tellerini sabitleyen vidayı sökün ve yayı sıkın - bundan sonra serbestçe çıkarılırlar. Uzunluk ölçüldükten sonra yenilerinin takılmasına veya eskilerin yerine iade edilmesine karar verilir.Uygulamada görüldüğü gibi, marş motoru zaten demonte edilmişse ve stokta yeni fırçalar varsa, bunları değiştirmek daha iyidir. Marş fırçalarının değiştirilmesinin, özellikle sık motor çalıştırmalarda düzenli olarak yapılması gereken bir işlem olduğu anlaşılmalıdır.
Bu, fırçaları çıkarmaktan daha fazla zaman alan bir işlemdir. Başlangıçta, rondelayı akstan çıkarmanız ve birkaç bağlantı cıvatasını sökmeniz gerekir. Cihazın kasasının bağlantısını kestikten sonra, şap cıvatalarının yalıtım borularını ondan çıkarmanız gerekecektir. Şimdi kollektörün ve sargıların dış durumunu değerlendirmelisiniz. Toplayıcının kendisinde olduğu gibi bariz siyah izleri olmamalıdır. Hala mevcutlarsa, geçici bir önlem olarak ince taneli zımpara kağıdı ile temizlenebilmesine rağmen toplayıcının değiştirilmesi tavsiye edilir.
Bunu yapmak için, çapayı gövdeden çıkarmanız gerekir. Buna ulaşmak için, rondelayı ankrajın ekseninden çıkarmalı, kolun eksenini çözmeli ve vurmalısınız - bundan sonra ankrajı tahrikiyle birlikte çıkarmak mümkün olacaktır. Debriyaj tahrik kolu çıkarılır ve vitesin serbest dönüşü manuel olarak kontrol edilir: bir yönde tamamen serbest olmalı ve ters yönde tamamen bloke edilmelidir. Çentikler ve hatta daha fazla talaş algılanmamalıdır. Serbest dönüş zor veya imkansızsa ve ayrıca diş aşınması belirtileri varsa, dişli ile birlikte debriyaj yenileriyle değiştirilir - böyle bir cihazı çalıştırmak kabul edilemez.
Marş motorunun kademeli olarak sökülmesi sürecinde, marş motorunun sargıları ve armatür, kısa devre izlerinin varlığı için bir ohmmetre vasıtasıyla test edilir. Başlangıç ankrajını kontrol etmek zorunludur, çünkü bunun için onu sökmek oldukça sorunludur. Montajın yeniden montajı dikkatli ve yavaş yapılmalıdır. Bundan önce, tüm yüzeyler toz ve kirden iyice temizlenir ve plastik parçalar mutlaka özel yağlayıcılardan biri, örneğin litol ile yağlanır. Marş motorunda fazla olan tüm metal parçalar motor yağı ile işlenir. Yüksek kaliteli ve kendi kendine teşhis işlemini nasıl gerçekleştirebileceğiniz videoda gösterilmektedir:
Volanla eşleştirilmiş Bendix dişlisi çok büyük bir yüke sahip olduğundan, motoru çalıştırırken sık sık arıza nedeni haline gelen onlardır. Kural olarak, dişli ile ilgili sorun, marş motorunun krank milini döndürmemesi veya çok yavaş dönüşü, başlatmak için yetersiz olması ile gösterilir. Çoğu zaman, çatırtı veya sık tıklamalar duyulur. Sorunun bu olduğundan emin olmak için bu düğümlerin görsel olarak incelenmesi yardımcı olacaktır. Sadece volan üzerindeki dişler aşınmışsa, dişli dişleri bu deliğe düştüğünde ve marş motoru boşta döndüğünde aralıklı çalıştırma sorunları meydana gelir.
Oldukça yaygın bir durum böyle bir andır - marş tıklar, ancak krank mili dönmüyor veya çok düşük bir hızda oluyor, açıkça başlamak için yeterli değil. Marş motorunu kendi ellerinizle tamir etmeye başlamadan önce, bu davranışın nedenini doğru bir şekilde öğrenmelisiniz. Bunlardan birkaçı olabilir:
sıkışmış motor mili veya burç;
sargılarda kısa devre;
stator, rotorun "+" kısmına dokunur.
Ne yazık ki, yukarıdaki nedenlerden herhangi birini görsel olarak teşhis etmek imkansızdır ve marş motorunun çıkarılması gerekecektir. Marş motorunu kontrol etmeden önce, biriken toz ve kirden iyice temizlenmelidir. Mil ile ilgili problemler bulunursa, mil sıkılmalı veya değiştirilmelidir. Bazı durumlarda, onu ortalamayı deneyebilirsiniz. Hizalama, stator üzerindeki rotora dokunma durumunda da yardımcı olacaktır. Kısa devre, yanmış kontaklar ve karakteristik bir koku ile kolayca belirlenir - marş motorunu değiştirmek mümkünse, bunu yapmak veya hasarlı cihazı profesyonellere vermek daha iyidir.
Biraz daha seyrek olarak, motoru çalıştırdıktan sonra marş motorunda tıkırtıların veya çatırtıların duyulduğu bir durumla karşılaşabilirsiniz. Bu fenomenin ana nedenleri arasında şunlar vardır:
tutma sargısının uygun düzeyde güç kaynağı almaması ve armatürü sabitlemek için güçlü bir manyetik alan oluşturamaması sonucu boşalmış bir pil;
tutma sargısında kırılma veya kısa devre.
Bu sürümleri onaylamak veya reddetmek için bir multimetre ile bir başlangıç kontrolü gereklidir. Test negatifse, olası neden yanmış nikel kontakları olabilir. Röle tıklıyor, ancak motor ile akü arasında temas yok. Böyle bir problem periyodiklik ile karakterize edilir - bazen temas görünebilir.
Kendinizi marş motorunun ciddi onarımından veya tamamen değiştirilmesinden korumak için, halihazırda çalışan bir cihaza daha dikkatli olmalısınız. Nadiren aniden başarısız olur. Bu genellikle birkaç işaretten önce gelir. Özenli ve deneyimli bir sürücü, yalnızca örneğin bir akü üzerinde çıkarılan marş motorunu nasıl kontrol edeceğini bilmekle kalmaz, aynı zamanda yaklaşan sorunu zamanında ve minimum maliyetle ortadan kaldırmak için arızaya yaklaşma anını doğru bir şekilde belirleyebilir. Örneğin, marş burçlarının zamanında değiştirilmesi, marş motorunun gelecekte değiştirilmesi ihtiyacını ortadan kaldırmaya yardımcı olacaktır.
Zamanında teşhis ve onarım ile birlikte, marş motorunun güvenli çalışması için temel kurallara uymalısınız:
kısa mesafelerde araba kullanmak için kullanılmasına izin verilmez;
motorun başarısız çalıştırma girişimleri arasında 30 saniyelik duraklamalarla değişmeli ve cihazın sürekli çalışma süresi 10-15 saniyeyi geçmemelidir.
Bu kurallara uyulmaması ve aracın çalışması sırasında banal dikkatsizlik, bu cihazın kurulu modifikasyonuna bağlı olarak oldukça büyük bir miktara mal olacak değiştirme ihtiyacına yol açabilir.
Bir arızanın ilk belirtilerini fark ettikten sonra, marş motorunun onarımında süresiz olarak hata ayıklamayın. Kontrol ve restorasyon ile sıkma, bir anda motorun çalışmamasına neden olacaktır. Videoda göstereceğiz ve arızaları kendi ellerinizle düzeltmek ve araba marş motorunu düzgün bir şekilde monte etmek için solenoid röleyi nasıl kontrol edeceğinizi, fırçaları, marş burçlarını nasıl değiştireceğinizi anlatacağız.
Marş motoru arızalarını kontrol etmenin sadece 2 yolu vardır: karakteristik belirtilere ve sökme sonrası sorun giderme sonuçlarına göre. Arızaların ana nedenleri ve semptomları.
Marş motorunu araçtan çıkarmadan, yalnızca zayıf teması ve solenoid röle kontrol devresinin arızalı olup olmadığını güvenilir bir şekilde kontrol edebilirsiniz. Marş motoru, anahtarı Başlatma konumuna çevirmeye yanıt vermiyorsa, solenoid rölenin güç çıkışlarını bir tornavidayla doğrudan köprüleyin. Marş motorunun çalışması, kontrol devresinde veya çekiş rölesinin kendisinde bir arıza olduğunu gösterecektir.
Bir multimetre kullanmayı biliyorsanız, DC akım ölçüm modunda, kontak anahtarını Start konumuna getirdikten sonra kontrol terminalinde voltaj olup olmadığını kontrol edin. Gerilim sağlanırsa ancak geri sarıcı çalışmıyorsa (klik özelliği yoktur), çekiş rölesinin onarılması veya değiştirilmesi gerekir.
Sökmeden önce, cihazı ve araba marş motorunun çalışma prensibini incelemenizi öneririz. Ayrıca, onarım sırasında, marş motoru bendix'i olan retraktör rölesini teşhis etmek için çalışma prensibini ve yöntemlerini anlamak önemlidir.
