Kendin yap elektrikli düzeltici onarım ormancısı

Modern teknolojiler ve ekipman, bir yazlık veya kişisel arsa düzenlemesinde etkili yardımcılar haline gelen en iyi ve en uygun teknik çözümleri üretmemize izin veriyor. Yeşil çim ve diğer dikimler hızla büyüyebilir, yerel alanı toplamak ve çimleri biçmek için çim biçme makinesi veya çim biçme makinesi, gaz biçme makinesi olarak da adlandırılan bir çim biçme makinesi kullanılır.

Geleneksel tırpanlar elverişsiz ve kullanımı güvenli değildir, önemli bir zaman ve emek yatırımı gerektirirler, bu da tasarımlarında işlevsellik ve pratikliği birleştiren gazlı tırpanların korunmasına yardımcı olacaktır. Çim biçme makinelerinin fotoğrafında, artan verimlilik ve uzun hizmet ömrü gibi parametreler de dahil olmak üzere bir dizi operasyonel özelliğe sahip çeşitli yüksek teknolojili cihazları görebilirsiniz.

Kullanışlı ve güvenilir bir düzeltici, yoğun kullanım sırasında aşınabilen, kullanılamaz hale gelen ve hasar görebilen ayrı mekanizmalardan, parçalardan ve elemanlardan oluşan teknik bir cihazdır.

Düzenli teknik inceleme, bakım ve dikkatli saklama prosedürleri ile bile, bu tür cihazlar ve ayrı parçaları onarım ve hatta değiştirme gerektirir, tüm onarım prosedürleri bağımsız olarak yapılabilir.

Yazının kısa içeriği:

En kolay yol, aile bütçesinden belirli bir miktar para ayırarak çim biçme makinesini onarıma vermektir; çimin tasarımını anlamak istiyorsanız, hızlı ve kaliteli kendin yap onarımları daha az basit ve kullanışlı değildir. biçme makinesi ve tüm sorunları düzeltin.

Düzelticilerin seri ve parça üretimi, genel kabul görmüş teknolojinin kullanımına dayanmaktadır, tipik bir tasarım şeması belirli elemanlardan ve parçalardan oluşur, bağımsız onarım çalışmaları yaparken bunları bilmek önemlidir:

• üst kısım. Marş motoru, karbüratör ve çim biçme motoru gibi tüm önemli unsurların monte edildiği tüm yapının temeli;
• orta kısım. İçi boş bir çubuk, içinde kesme hattını harekete geçiren motor ve şanzımanı birbirine bağlayan bir kablo var. Bu bölüm, tüm yapının ağırlığını dağıtmak için tutturucular ve düzelticiyi amacına uygun kullanan bir kişinin kemerine düzelticiyi sabitlemek için bir kayış içerir;
• Alt kısım. Kullanıcıyı koruyan pratik bir kapak altına gizlenmiş dişli kutusu ve kesme elemanlarını içerir. Muhafaza, bir çim biçme makinesiyle çalışırken büyük miktarda enkaz, çakıl ve camın bir kişinin içine girmesini önleyerek artırılmış bir güvenlik seviyesi sağlar.

Düzelticinin iç yapısını ve çalışma prensibini tam olarak bilerek, tasarım için bağımsız olarak onarım önlemleri alabilir veya onarım talimatlarını kullanarak kullanılamaz hale gelen bireysel bileşenleri değiştirebilirsiniz.

Ünitenin en yaygın ve sıklıkla meydana gelen, kendi kendini düzelten arızaları aşağıdaki sorunları içerir:

• çim biçme makinesinin çalışmadığı ve çalışmadığı için motor arızası;
• kullanım amacını zorlaştıran tırpan çubuğunun artan titreşimi;
• şanzımanın aşırı ısınması, çalışma sırasında hızlandırılmış ısınması;
• yetersiz hızda kesme hattının yavaş ve zayıf çalışması;
• marş ızgarasının tıkanması, motorun aşırı ısınmasına ve çalışmayı reddetmesine neden olur;
• düşük kaliteli yakıt kullanımı nedeniyle karbüratörün hızlı ve sık tıkanması;
• cihazın bakımına yönelik önlemlere uyulmaması durumunda hava filtresinin tıkanması.

Tüm bu sorunlar, çim biçme makinesi için gerekli yedek parçaları sipariş etmeden önce cihazın çalışma kabiliyetini kaybetmesine neden olabilir, cihazın görsel incelemesi ve teşhisi yapılmalıdır.

Cihazın bireysel yedek parçaları ve tertibatları özel dikkat gerektirir, bunları kontrol etmek için profesyonel bir ustaya başvurmanız gerekmez, bir dizi teşhis önlemi, verimlilik kaybının sonucunu kendi ellerinizle belirlemenize yardımcı olacaktır.

Düzeltici motor çalışmıyorsa veya çalıştırıldıktan hemen sonra, vites kutusu aşırı ısındığında veya cihazın çalışması sırasında durursa, yabancı sesler duyulur ve titreşim açıkça hissedilirse, görsel bir inceleme yapmak ve çalışmayan bir üniteyi belirlemek önemlidir. .

Onarımdan önce hazırlık önlemlerini optimize etmek için basit bir teşhis yapılmalı ve adım adım kontrol yapılmalıdır:

• tankta yakıt bulunması ve ana ünitelerde yağlama;
• bujinin servis kolaylığı ve performansı;
• çim biçme makinelerinin yakıt ve hava filtresinin temizliği;
• cihazın çıkış kanalının ve havalandırmasının tıkanması;
• kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların kalitesi.

Çim biçme makinesinin ateşlemesinin işlevsel performansını belirlemek için, işlevsel cihazın gövdesi ile temas ettiğinde bir kıvılcım görünümünü test ederek mumun çalışıp çalışmadığını belirlemek gerekir.

Bujinin kendisi yenisi ile değiştirilebilir, mum kanalı kurutulduktan sonra gerekirse eski eleman da kurutulur, özel aletlerle temizlenir ve yerine geri döndürülür.

Karbüratörün incelenmesi sürecinde, kullanılan yakıtın olası sızıntısına dikkat etmeye değer, karbüratörle ilgili sorunları belirlemek için aşağıdaki önlemler alınmalıdır:

• elemanın olası tıkanmasını ortadan kaldırmak için yakıt hortumunun boşaltılması;
• motor ile karbüratör arasında bulunan contanın kontrol edilmesi ve değiştirilmesi;
• ünitede sızdırmazlığın belirlenmesi ve sabit basıncın korunması.

Gerektiğinde bizzat demonte edebilir ve montajı benzin kullanarak iyice temizleyebilirsiniz, jet ve kanalların temizliği basınçlı hava kullanılarak gerçekleştirilir.

Dişli kutusu motor milinden gelen torku kesici takıma iletir, dişlileri çalışma sırasında mutlaka temiz olmalı ve özel gres ile yağlanmalıdır.

• 

Sezonda bir kez kendi başınıza teknik bir inceleme yapmak, pahalı bir yeni ünite satın alarak dişli kutusunu tamir etme veya değiştirme ihtiyacını ortadan kaldıracaktır.

Başlatıcı, düzelticiyi çalışma durumuna getirmek için gereklidir, teşhisi, marş bobininin dişleriyle geçen ve genellikle keskin bir başlatma sırasında tahrip olan kordonun gerginliğini kontrol etmekten ibarettir.

Bir çim biçme makinesindeki çalışmayan bir marş motoru tamir edilemez, zorunlu bir teknik incelemenin veya bir dizi onarım önleminin bir parçası olarak çalışan bir ünite ile değiştirilmelidir.

Ayrı dikkat ve özen, kullanımdan sonra her zaman kir ve biçilmiş çimden temizlenmesi gereken kesme elemanlarını gerektirir. Cihazın düzenli olarak kontrol edilmesi ve işletim için dikkatli bir şekilde hazırlanması, maliyetli ve zaman alan onarımlardan kaçınmaya yardımcı olur ve her zaman çim biçme makinesinin çalıştığından emin olun.

Çoğu zaman, benzin düzeltici sahiplerinden gelen şikayetler, çeşitli karbüratör arızalarıyla ilişkilidir. Tabii ki, bu durumda, benzinli düzeltici karbüratörlerin onarımının mesleğin ayrılmaz bir parçası olduğu bu alandaki uzmanlardan yardım istemek en iyisidir. Bununla birlikte, düzeltici karbüratörün temel ilkelerine hala aşina iseniz, hizmette fazla para ödememek için sorunu kendiniz çözmeye çalışabilirsiniz, çünkü bazen bir arıza gerçekten ciddi olmayabilir.

Bu makale yalnızca sorunla başa çıkmanıza yardımcı olmak için tasarlanmıştır.

Ardından, en yaygın arızalar ve bunların oluşum nedenleri demonte edilecektir.

İlk adım, karbüratörü bir bütün olarak incelemek ve yakıtın sızıp sızmadığını anlamaktır.

Yakıtta herhangi bir sorun olmadığı ortaya çıkarsa, karbüratörü motordan çıkarmak ve karbüratörün yanında bulunan contanın durumunu kontrol etmek gerekir.

Burada herhangi bir arıza gözlenmezse, karbüratörü bir dereceye kadar sıkılık açısından kontrol etmeyi deneyebilirsiniz.

Bunu yapmak için, çim biçme makinelerinin karbüratör onarımını onarmak için araç kitlerinin bir parçası olan ve aslında sızdırmazlığı kontrol eden özel bir basınç göstergesi olan özel bir cihaz satın alabilirsiniz.

Satın almak için para harcamak istemiyorsanız, basınç göstergesini değiştirmeniz gereken sıradan bir tıbbi tonometre kullanabilirsiniz.

Bu cihazı kullanırken, göstergeye dikkat edin.

Basınç düşmezse ve uzun süre aynı kalırsa, karbüratörün sıkılığını gösterdiğinden sakin olabilirsiniz.

Belli bir süre sonra basınç azalmaya başlarsa, hala problemler var demektir.

Karbüratörün herhangi bir parçasına verilen hasarla ilişkili olabilirler.

En yakın tamirhaneye veya düzeltici ve yedek parça satan özel bir mağazaya gitmeden önce, sorunu kendiniz çözmeye çalışın. Sıradanlık için üzgünüm, ancak motokosa karbüratör dünya dışı bir medeniyet uzay aracı değil ve onu kendiniz onarmak oldukça mümkün. Eylemlerinizden emin olmak için bu makalede sağlanan adım adım talimatları okuyun.

Karbüratörün görsel olarak incelenmesi, yakıt sızıntılarının ve hava pompalarının belirlenmesine yardımcı olacaktır, ancak cihaz arızasının ana nedenleri içeride yatmaktadır. Bu nedenle arızayı tespit etmek ve en önemlisi düzeltmek için karbüratörün demonte edilmesi gerekir.

Çim biçme makinelerinin karbüratörünü sökmek için çok fazla çabaya gerek yoktur.

Bir taraftaki dört vidayı sökmeniz yeterlidir.

ve ikisi diğerinde. Bu, normal bir Phillips tornavida ile yapılabilir. Vidaları dikkatlice sökün ve yana doğru katlayın. Montaj sırasında bunlara ihtiyaç duyulabilir. Sökmeden önce masanın beyaz bir bezle örtülmesi, demontaj sırasında düşebilecek her şeyin, en küçük detayların bile görülebilmesi için tavsiye edilir.

Yakıt besleme sisteminin yanından sökmeye başlıyoruz.

Astarı kaldırıyoruz - dikkat çekici olan takas balonu, montaj sırasında karbüratör parçalarını yanlış takmak imkansızdır. Ürünler karakteristik gelgitlere sahiptir.

Şimdi zarı çıkarın. Karbüratöre yakıt pompalama işlevini yerine getiren kişidir.

Membran titreştiğinde, diğer taraf mekanizmanın külbütör koluna baskı uygular ve iğne yükselir, bu da deliği açar ve yakıt verilir.

Enjeksiyon mekanizmalı karbüratör kapağını çıkarın.

Ardından, başka bir membran kurulur. Dikkatlice kaldırıyoruz.

Membranın altında başka bir conta bulunur. Ayrıca hiçbir şekilde zarar vermeden özenle temizliyoruz.

Ardından, karbüratörün arkasından parçaların sökülmesine geçiyoruz. Daha önce de belirtildiği gibi, iki cıvatayı sökün. Bu hava besleme sistemidir.

Burada, "gaz" eklendiğinde, motora hava akışını açan ve artıran bir valf bulunur.

Çıkardıktan sonra elinde çıplak bir vücut kalır. Karbüratör demonte.

Sorun Giderme ve Sorun Giderme

Şimdi karbüratörün çalışması sırasında ortaya çıkan sorunlara ve bunların nasıl düzeltileceğine dikkat etmelisiniz.

Olan ilk şey, yakıt besleme sistemindeki delikler ve jetler kirle tıkanır. Depoya ve doğrudan karbüratöre takılan filtreler yardımcı olmuyor.Hala çim biçme makinesinin arızalanmasına neden olan küçük parçacıkların geçmesine izin verirler.

Şimdi iğneyi almamız gerekiyor.

Bunu yapmak için, mekanizma üzerindeki cıvatayı parmağınızla tutarak sökün. Gerçek şu ki, orada bir pınar vardır ve dikkatsizce yapılan hareket, onun kaybolmasına yol açacaktır.

İğneyi çıkarıyoruz, fotoğrafı ve yayı görüyoruz.

Nasıl temizlenir. En etkili yol ultrasonik banyo kullanmaktır.

Özel bir sıvı veya benzinle doldurulur, oraya bir karbüratör yerleştirilir ve kavitasyon etkisi olarak adlandırılan ultrason etkisi altında kanallar kirden temizlenir.

İkinci temizleme seçeneği basınçlı havadır.

Çiftlikte bulunan kompresörü kullanabilir ve karbüratör kanallarını temizleyebilirsiniz. Ancak bu yöntem, kontaminasyon çok büyük değilse etkilidir.

Elinizde ne ultrasonik banyo ne de kompresör yoksa, karbüratörün temizlenmesi için özel bir silindir kullanılarak üçüncü bir şekilde temizlik yapılabilir. Hemen hemen tüm araba galerilerinde ve süpermarketlerde satılmaktadır. Fiyatı düşük ve yaklaşık 2-3 dolar. 4 veya 5 temizleme için böyle bir silindir yeterlidir.

Şimdi gövde ve karbüratör kapağındaki kanalları üflememiz gerekiyor. Fotoğrafı gör.

Başka bir kir parçacığı iğnenin altına sıkışabilir. Fotoğrafı gör. Bu aynı zamanda tırpanın başarısız olmasına da yol açacaktır.

Önemli! Karbüratörü temizlerken hiçbir durumda iğne, iğne veya tel kullanmamalısınız. En ufak bir çizik bile karbüratöre zarar verir. Tamamen değiştirilmesi gerekecek.

Karbüratör kapağının üzerinde bulunur ve ince bir metal ağdır. Kirliliği çok sık meydana gelir. Bunun nedeni, üzerinde yağ, katkı maddeleri ve kir birikmesidir.

Bazen ızgaralara demonte ederken belirli bir film bulunur. Bu karbüratöre göre yeterli yakıt yok ve çim biçme makinesi ya çalışmıyor ya da aralıklı olarak çalışıyor. Temizleme yöntemleri birinci nedenle aynıdır: ultrasonik banyo, kompresör veya özel solüsyonlu bir sprey kutusu. Ek olarak, ağ iyice tıkanmışsa, suluboya için yumuşak bir fırça almanız, benzine batırmanız ve zarar vermeden nazikçe durulamanız gerekir.

Çalışma sırasında yıpranma özelliğine sahiptirler. Uzun süreli kullanımdan deforme olurlar, gerilirler, elastikiyetlerini kaybederler, düşük kaliteli yakıt onları aşındırır ve artık işlevlerini iyi yerine getiremezler. Bu aynı zamanda iğnenin kendisi için de geçerlidir. Gerçek şu ki, çalışma sırasında yıpranan ve artık deliğe sıkıca oturamayan ince bir kauçuk tabakası ile kaplanmıştır. Motokosa aralıklı olarak çalışmaya başlar. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için tüm aşınmış parçaları değiştirmek gerekir. Onları nereden alabilirim?

Özel bahçe ekipmanı mağazalarında, belirli bir modelin çim biçme makinesinin karbüratörü için bir tamir takımı satılmaktadır. Böyle bir tamir takımının maliyeti 40 ila 60 Grivnası arasında değişmektedir.

İki diyafram, bir conta, bir iğneli valf ve bir yay içerir.

Tüm karbüratör aşınma parçaları değiştirilebilir. Bu nedenle, acele etme ve yeni bir tane almamalısın ve atölyeye koşmana da gerek yok, herhangi bir çim biçme makinesi kullanıcısı tarafından onarım yapılabilir. Profesyoneller, tamir setindeki bileşenlerin kalitesinin, yerel karbüratör parçalarının özelliklerini bile aştığını iddia ediyor. Bu nedenle, iyi onarılmış bir ünite yenisinden daha iyi çalışacaktır.

Ek olarak, manuel yakıt pompalama için baloncuk düğmesi arızalanabilir. Benzinin üzerindeki etkisi, uzun süreli çalışma sırasında kauçuğun paslanmasına ve örneğin depolama sırasında düşük sıcaklıkların etkisi altında birbirine yapışmaya veya patlamaya başlamasına neden olur. Gerekirse düğme de değiştirilmelidir. Ek olarak, maliyeti küçüktür ve onarım bütçesinin boyutunu etkilemeyecektir.

Yukarıdakilere dayanarak, sadece üç ana karbüratör arızası olduğu sonucuna varabiliriz: kanalların tıkanması, ince filtrenin kirlenmesi ve bileşenlerin arızalanması. İlk iki durumda temizlik yeterlidir ve üçüncü durumda bir tamir takımı yardımcı olacaktır.

Bir çim biçme makinesi karbüratörünün montajı zor değildir. Tüm adımları ters sırada gerçekleştirmelisiniz:

Yay ve iğneli valfi karbüratör kapağına takın. Yayı parmağınızla tutarken montaj cıvatasını sıkın.

Hava besleme sisteminin valfini iki vida ile ürün gövdesine vidalayınız.

Karbüratörü ters çevirin ve yakıt sisteminin montajına geçin. İlk önce contayı takmanız gerekir.

Karbüratör kapağını takın.

Ana membranı takın.

Plakayı manuel yakıt pompası düğmesiyle takın ve dört vidayı sıkın.

Karbüratör monte edildi ve daha fazla çalışmaya hazır.

İlk kez, bir çim biçme karbüratörünü onarmak karmaşık bir süreç gibi görünebilir, ancak ikinci kez sökmeniz gerekiyorsa, bu prosedür herhangi bir özel zorluğa neden olmaz.

Karbüratörünüzde listelenen sorunlardan herhangi birini bulamadıysanız, uzman bir servisten yardım almanız önerilir.

Elektrikli bir tırpan veya düzeltici, herhangi bir elektrikli alet gibi sınırlı bir hizmet ömrüne sahiptir. Çeşitli nedenlerle çalışma yoğunluğunun artmasıyla birlikte cihazın ömrü azalmaktadır.

Çalışma sırasında herhangi bir zamanda elektrikli tırpanın kırılabileceğine hazırlıklı olmalısınız, ancak şişin tüm önemli unsurlarını düzenli olarak söker, kontrol eder ve revize ederseniz bu gibi durumlar önlenebilir.

Elektrikli tırpanların arızaları çok çeşitli olabilir, hem motorun elektrik kısmında hem de kablolamada ve mekanik kısımda bir arıza olabilir.

Çoğu durumda, bir düzelticiyi veya örgüyü onarmak zor değildir ve minimum bir alete ve teknolojide temel kavramlara sahipseniz, bunu kendi başınıza yapabilirsiniz. Elektt.blogspot.com sitesinin okuyucuları için, elektrikli tırpanlarınızın hızlı ve güvenilir bir şekilde onarılması için ana arızaları ve sırları ortaya çıkaracağım, Bosch ve Gardener elektrikli tırpanlarının onarımı örneğini düşünün.

Çoğu elektrikli örgünün tasarımı karmaşık bir cihaz değildir, ana bileşenler, ister düzeltici ister örgü olsun, bir elektrik motoru, bir güç kablosu, kapasitörlü bir düğme, oltaya bağlı bir olta makarasıdır. motor mili veya motordan gelen torkun esnek mil vasıtasıyla makaraya iletildiği daha karmaşık mekanik örgü seçenekleri, ancak örgüler için elektrikli seçenekler arasında bu seçenek nadirdir.

Elektrikli parçadaki arızaları belirlemek için, kural olarak, tek başına inceleme yeterli değildir, bir multimetreye veya en azından çevir sesi olan bir test cihazına ihtiyacınız vardır.
Bu tür arızalar, kural olarak, motorun tamamen çalışamaması, şiddetli aşırı ısınma veya sarsıntılı çalışma ile karakterize edilir.

Test, güç kablosu ile başlar, hasarlıysa onarılır veya değiştirilir.
Ekspres kontrol, motor kontaklarındaki 220 voltluk voltajın kontrol edilmesini içerir.

Düğmeye basıldığında voltaj görünmelidir, voltaj varsa, trimer motorunun arızalı olduğunu güvenle söyleyebiliriz, bağlantısı kesilmeli ve dikkatlice kontrol edilmelidir.
Toplayıcı plakaların ve fırçaların hafif kirlenmesi normaldir, ancak yine de alkolle nemlendirilmiş yumuşak bir bezle temizlemek daha iyidir, aşınmış fırçalar açıkça aşınmışsa, bunları değiştirmek daha iyidir.

Direnç testi modunda bir multimetre kullanarak (en küçük sınır Ohm'dur), fırça kontaklarına veya grafit fırçaların kendilerine problarla dokunuruz, test cihazı 100 Ohm'dan fazla olmayan bir direnç göstermelidir.

Direnç sonsuz ise (multimetrede bir tane), probları çıkarmadan motor milini döndürmeyi deneyin.
Servis verilebilir bir elektrik motorunda, direnç yaklaşık 10 - 40 ohm'a kadar uyanır, eğer fırçalar çalmazsa, temas olmaz veya stator sargılarının bütünlüğü bozulur, kırılma veya yanma mümkündür.
Direnç 5 ohm'dan azsa, büyük olasılıkla motorun aşırı ısınmasından kaynaklanan türler arası bir kısa devre vardır.

Motor fırçaları çalmadığında motor arızasının özel nedenini belirlemek için aşağıdaki prosedüre başvurabilirsiniz.
Grafit fırçalar, önce pirinç uçlar yapıştırılarak veya baskı yayları çıkarılarak çekilmelidir.

Bu cihazlardaki kollektör motorları, stator ve rotor sargıları seri olarak bağlanacak şekilde düzenlenmiştir ve pahalı elektrik motorları modellerinde, bu seri devreye bir termik röle (110 derece) de bağlanmıştır, böyle bir röle güç temasını tutar Normal şartlar altında kapalı.
Kolektör tamburunun plakalarındaki direnci kontrol etmek ayrı bir teşhis yöntemi olabilir.

Arızanın suçlusunu belirlemek için, sargıların ve termik rölenin bağlı olduğu floroplastikten kambrik şeklindeki yalıtımı çıkarmak ve her bir sargıyı bir multimetre ile ayrı ayrı çalmak ve ayrıca termik rölenin kendisi gereklidir. .

Elektrikli örgülerde, en çok yüklenen mekanik elemanlara yataklar ve bir düzeltici bobin (makara) denilebilir.
Çoğu durumda, hat makarasının arızalanması nedeniyle cihaz çim kesmeyi durdurur.

Hat bitti. Verilen talimatlara göre oltayı makaraya sarın.

Hat karıştı. Makara hasarlı değilse, ipi kesmeniz veya çözmeniz ve gerekirse tüm makarayı geri sarmanız gerekir.

Hat kaymış. Oldukça yoğun çalışma ve yüksek aşırı ısınma nedeniyle misinanın plastik iplikleri birbiriyle kaynaşabilir. Makarayı yeni misina ile geri sarmak ve makaradaki hasarı kontrol etmek gerekir.

Motor çalışıyor ancak hat makarası dönmüyor. Büyük olasılıkla olta ile makaranın yapısında hasar vardı. Bobinin alt kısmındaki bağlantı noktaları kopabilir, bobini tamamen sökmeniz ve gerekirse ataşmanı değiştirmeniz veya tamamen değiştirmeniz gerekir. Çoğu elektrikli düzelticide, bobin plastik kasası ile motor miline basitçe bastırılır ve aşırı ısınma durumunda plastik eridiğinde tamamen dönebilir ve uçabilir.

Her iki cihaz da herhangi bir yaşam belirtisi göstermedi, motorlar açıldığında çalışmadı.

Her iki cihazın kasası iki yarıdan oluşur, vidalar bir taraftadır, bu da sökme için uygundur.
Tüm vidalar gevşetildikten sonra, kilitli plastik kilitleri açmak için düz bir tornavida yuvaya hafifçe bastırılarak üst kasa alttan ayrılır.

Sökmeden sonra, iç kısımları incelemeye ve sorun gidermeye devam ediyoruz.

Yapılan incelemede motorun üzerinde bulundu. Bosch düzeltici, bir sıkıştırma yayı ile sabitlenen fırçalardan birinde, bakır iletken bir tel düştü, bu da doğal olarak fırçalarda voltaj eksikliğinin nedeniydi ve motor dönmedi.

Tel yerine geri getirildi ve yol boyunca kolektör pedleri, alkole batırılmış yumuşak bir bezle bakır bir parlaklığa kadar temizlendi. Fırçalar iyi durumdaydı ve değiştirilmesi gerekmedi.

Ayrıca anahtarın güvenilir bir elektrik kontağı oluşturmadığı, düğmeyi kuvvetlice sıkıştırmanın gerekli olduğu, düğmenin sökülmesine karar verildiği, kontaklarının kurumdan temizlendiği ve KONTAKT S-61 akım koruyucu sprey ile yağlandığı tespit edildi.

İLE elektrikli tırpan o kadar basit değildi, oldukça uzun bir süre kırık bir halde yattı ve kelimenin tam anlamıyla “kırıldı”, motor muhafazasının bağlantı noktasındaki çubuğu yarıya indi, görünüşe göre çalışma koşulları çok iyiydi. zor.

Metal profil bağlantılarından delikli plakaların yardımıyla, motor gövdesinin elektrikli tırpan çubuğuna yeni bir şekilde sabitlenmesi kurnazca yapılmadı. Estetik olmasa da güvenilir bir şekilde yapının bütünlüğü restore edildi, çünkü bir elektrikli tırpandaki ana şey işlevselliğidir.

Motor şaftını kaydırmak gözle görülür derecede zordu, dahili bir incelemede yanmış kollektör plakaları ve aşınmış fırçalar ortaya çıktı. Plakalar parlatıldı ve fırçalar yenileriyle değiştirildi.

Yağlama yapılmadan uzun süre çalıştırılması ve daha sonra cihazın agresif bir ortamda saklanması nedeniyle, yataklar hafifçe sıkışmış ve motor şaftı doğal olmayan bir şekilde güçlükle dönmüştür.
Motor yatakları WD-40 sprey ile yıkandıktan sonra yağlandı. Sonuç olarak, motor belirgin şekilde daha iyi dönmeye başladı, ancak yine de yataklar zaten “kırıldı” ve motor ağdan çalışırken, çalışmasının sesi o kadar düzgün ve monoton değildi.

Elektrikli parçanın daha fazla incelenmesi düğmeye yol açtı, basılmasına rağmen bağlantı elemanlarından tamamen koptu, ancak test cihazı arızasını gösterdi. Düğme katlanabilir olmadığı için yenisi ile değiştirildi. Bağlantı elemanlarının sıcak tutkalla onarılması gerekiyordu.

Kırık çubuğa ek olarak, plastik korumada bir çatlak vardı, görünüşe göre birisi onu zayıf düşürmedi. Tırpan onunla çalışabilirdi, ancak koruma yapısını mümkün olduğunca restore etmeye karar verildi.

Doğal olarak, böyle yüklü ve darbeye meyilli bir nesneyi tutkalla basitçe yapıştırmak güvenilir bir çözüm olmayacaktır. Bu nedenle, metal profilden aynı delikli plakalar kullanılarak, çatlamış gövdenin iki parçasının “monolitik” bir bağlantısını oluşturan iki braket yapılmıştır.
Plakalar gövdeye alüminyum perçinlerle bağlanmıştır.

Çim biçme makinesi monte edildiğinde, sapın bağlantı noktalarındaki çubuğun zayıf bir şekilde sabitlendiği ve döndürüldüğü tespit edildi, bu nedenle sap gövdesinin plastik çıkıntılarının çubuğun metaline bastırıldığı yerler ayrıca bir çubukla kapatıldı. bez bant şeridi. Artık tasarımın ekstra bir geri tepmesi yok.

Makara (makara) hattı bitti. Çoğu makarada, ağ beslemesi yarı otomatiktir, zemindeki yaylı düğmeye hafif bir vuruşla misina çıkışa beslenir. Hat beslenmiyorsa, makarayı - makarayı çıkarmanız ve sökmeniz ve gerekirse yeni bir hat sarmanız gerekir.

Hattın uzunluğu boyunca fazlalığı kestiği bilinen bıçağın kör olması veya hiç olmaması nedeniyle hat çok uzun olabilir.
Olta uzunluğu, koruma çapından biraz daha az olmalıdır.

Motor çalışırken büyük bir gürültü ve titreşim, yatakların yağlanması gerektiğini veya kaynaklarını tamamen tükettiğini gösterebilir.
Olta (makara) ile makaranın gövdesi de çatlayabilir, ek yeri ile birlikte çatlak ve hasar açısından kontrol edilmelidir.

Örgülerdeki ve düzelticilerdeki elektrik motorlarının çoğu toplayıcıdır ve şebeke voltajında ​​​​düşüş, hız ve güç düşüşü ile bir hız kontrol cihazına sahip değildir.
İp makarası doğru sarılmamış olabilir.
Belki hız, sıkışmış bir dalın varlığı veya şaftın etrafına bir halat sarılması nedeniyle engellenmiştir, yapı incelenmelidir. Çalışan bir örgüde, mil parmakla dağıtıldıktan sonra bile kolayca ve en ufak bir çaba harcamadan dönmelidir.

Motor dönmüyor mu? Elektrik fişindeki gücün varlığına bakarız, her şey yolundaysa, cihazın demonte edilmesi gerekir.
Belirgin bir hasar fark edilmezse, cihazın elektrik devrelerinin seri sürekliliği başlar.

Bir multimetre (test cihazı) kullanarak önce güç kablosunu, varsa sigortayı ve düğmeyi çalarlar.
Düğme açık durumda çalmıyorsa değiştirilmelidir veya katlanabilirse, yanmış kontakları açıp temizleyin.

Kablo kopabilir, bu durumda motor aralıklı olarak çalışabilir.
Bir motor arızası, düğme açıkken motor kontaklarında 220 voltluk bir voltaj olması, ancak dönmemesi olabilir.

Bazı elektrik motorları, motor gövdesine yerleştirilmiş ve aşırı ısınma ile tetiklenen veya basitçe arızalanan bir termik sigorta ile donatılmıştır. Servis verilebilir bir termik sigorta, motor soğuduğunda tekrar çalışmaya başlamalıdır.

Çeşitli elektrikli cihazların kullanımı, birçok iş türünün performansını büyük ölçüde basitleştirir, ancak ne yazık ki, tüm karmaşık ürünler er ya da geç bozulur. Elektrikli düzelticinin arızası

sadece bahçede iş yapmanın imkansızlığına değil, aynı zamanda onarımlar için önemli finansal harcamalara da yol açacaktır. Düzelticinin onarımını kendiniz yaparsanız, bu tekniğin cihazında önemli ölçüde tasarruf etmek ve kendi bilginizi artırmak mümkündür. Bu tür çalışmalara devam etmeden önce, bu tür ev aletlerinin çalışma prensibini dikkatlice incelemelisiniz.

Elektrikli düzeltici şunlardan oluşur:

• Elektrik motorlu muhafazalar.
• Çıkarılabilir çubuk.
• Koruyucu kapaklı düzeltici bobin.
• Omuz askısı için klipsler.

Elektrikli düzeltici cihaz

Elektrik akımının iletildiği düzeltici gövdesine fişli bir güç kablosu bağlanır. Bölünmüş çubuğun boşluğunda, torkun trim bobinine iletildiği esnek bir şaft vardır. Cihazın tutamağında bulunan düğmeye basılarak cihaz açılır.

Bu düzeltici tasarımı en yaygın olanıdır, ancak

İstenirse akülü ve daha düşük elektrik motorlu ürünler bulabilirsiniz.

Yüksek yükler altında çalışırken düzeltici arızalanabilir. Bu durum, tedavi edilen alan uzun otlarla büyüdüğünde ortaya çıkabilir.

Bu tür alanlarda çalışırken motor arızalanabilir, yataklar kırılabilir ve elektrikli tırpan bobini de çökebilir. Yağmurlu havalarda veya yoğun sis koşullarında çalışırken, kısa devre nedeniyle düzeltici "yanabilir".

Bu elektrikli cihazda sık kullanım sonucunda da hasar meydana gelebilir. Ev aleti bu modda kullanılıyorsa, belirli bir çalışma saatinden sonra, elektrikli cihazın birçok parçasının zorunlu onarımlarının ve önleyici ayarlarının yapılması gerekecektir.

Elektrik tırpanı yaşam belirtisi göstermiyorsa, gövdenin tutacağının içindeki elektrik kablosu kopmuş veya elektrik motorunu çalıştırma düğmesi arızalı olabilir.

Elektriği teşhis etmek için elektrikli cihazın tutamağını sökmeniz gerekecektir. İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Kontrol kolu elektrikli tırpan çerçevesinden çıkarılır.
• Kol demontedir.

Elektrikli tırpanın içine erişim sağlandığında, bir multimetre kullanarak elektrikli düzelticiyi açma düğmesinin direncini ölçün. Bastıktan sonra direnç yoksa, bu

parça değiştirilmelidir. Ayrıca kulpta bulunan dahili elektrik ile güç kablosunun bağlantı noktalarının kontrol edilmesi gerekmektedir.

cihaz. Kontaklar bir multimetre ile “açık” olup olmadığı kontrol edilmelidir. Genellikle böyle bir arıza “gözle” belirlenebilir. Temasta bir kopukluk tespit ettikten sonra, elektrikli düzelticinin çalışmasını eski haline getirmek için hasarlı bölgeyi lehimlemek yeterlidir.

Bir multimetrenin yokluğunda, bir gösterge tornavidası ile teşhis çalışması yapılabilir. Bunun için fişi prize takın ve bu teşhis aletini kullanarak

"faz kablosunu" bulun ve böylece güç düğmesinden önce ve sonra elektrik akımının varlığını kontrol edin.Başka bir elektrik devresinde faz akımı tespit edilirse doğru teşhisin yapılabilmesi için elektrik fişini prize ters yönde takmanız yeterlidir.

düzeltici arızası. İkinci teşhis seçeneği büyük bir dikkatle yapılmalıdır, çünkü kablolamanın bütünlük kontrolü sırasında elektrik çarpması tehlikesi vardır.

Cihazın güç düğmesi ve dahili kablolama bölümleri sağlamsa, elektrik motorunu kontrol etmeye devam etmelisiniz. Bunun için birkaç vidayı bir tornavidayla söktükten sonra gövde kapağını çıkarmak gerekir.

Elektrik motoruna eriştikten sonra yapılacak ilk şey, fırça tertibatının çalışmasını kontrol etmektir. Fırçalar izin verilen maksimum değerin üzerinde aşınırsa motor tamamen durabilir veya dengesiz çalışabilir. Fırçaların ve toplayıcının mükemmel durumda olması durumunda, motor sargısının "çınlamasına" geçmelisiniz. Her iki devrede de arıza olasılığını ortadan kaldırmak için dönüşümlü olarak yapılması gerekir.

motorun statorunu ve rotorunu kontrol etmek. Bu işlemi gerçekleştirmek için şunları yapmalısınız:

• Motoru elektrikli tırpandan çıkarın.
• Direnç ölçüm modunda multimetreyi açın ve tüm kollektör plakalarında açık olup olmadığını kontrol edin. Kontrol ederken, teşhis aracının okumalarında da önemli bir sapma olmamalıdır.
• Rotor sargısının toprağa arızalı olup olmadığını kontrol edin. Bu amaçla, multimetrenin bir probu rotorun “kütlesine” ve diğeri herhangi bir kollektör plakasına bağlanmalıdır. Multimetre, 1 MΩ'den büyük direnci ölçmek için ayarlanmalıdır. Kullanılabilir bir motorun sargı ile "toprak" arasındaki direnci çok büyük olmalıdır.
• Stator sargı direncini ölçün. Direnç yoksa, bu durumda arızalı olduğu söylenebilir.
• Stator kablolaması mükemmel durumdaysa, stator teşhisinde olduğu gibi, mahfaza üzerinde olası bir arıza olup olmadığı kontrol edilir.

Bu şekilde kontrol ederken, vakaların% 90'ında elektrik motorunun arıza nedenini belirlemek mümkündür. Bu şekilde, yalnızca motorun çalışması sırasında kendini gösterebilen bir dönüşler arası kısa devre olup olmadığını kontrol etmek işe yaramaz, ancak böyle bir arızayı teşhis edebilirsiniz.

elektrik motorunun gücünde bir azalma ve aşırı ısınmasında kendini gösteren dolaylı işaretlerle. Elektrik motoru bir termik röle ile donatılmışsa, o zaman bir ara devre ile böyle bir elektrikli tırpan kısa bir süre çalışacak ve ardından düzeltici otomatik olarak kapanacaktır. Bazı durumlarda, termik röle, düzeltici motorun arızalanmasına neden olabilir, bu nedenle test kompleksinde

olaylarda, termik rölenin “çalması” bir multimetre veya test cihazı kullanılarak açılmalıdır.

Bunu yapmak çok basittir: soğuk bir motorda iyi durumda, termik röle bir elektrik akımı geçirir,

arızalı durumda, elektrik devresi açık olacaktır.

Kırık tellerle ilgili elektrik örgüsü performans sorunları, kontakları lehimleyerek kolayca çözülebilir, ancak motor "yanmışsa", o zaman karmaşık bir geri sarma işlemi yapmanız gerekecektir;

sadece kalifiye bir kişi tarafından yapılmalıdır. Çoğu durumda, yeni bir motor satın almak ve yanmış olanın yerine takmak çok daha kolay ve ucuzdur. Bu çalışma bağımsız olarak yapılabilir.

ünitenin çıkarılmasının tersi sırayla.

Tırpan elektriği iyi durumdaysa, elektrikli tırpanın çalışması sırasında oluşabilecek diğer arıza türlerine dikkat etmelisiniz.

Cihazın elektrik motoru çalışıyorsa, ancak misinalı makara dönmüyorsa, böyle bir arızanın nedenleri, torku ileten esnek şaftta bir kırılma olabilir.Bu sorun, özellikle elektrikli cihazın uygunsuz bakımı ile kendini gösterir. Örneğin elektrikli tırpan çubuğunun içinde yağlanma olmazsa kablo aşırı sürtünmeye maruz kalacak ve kısa süre içerisinde bu kısım arızalanacaktır. Değiştirme için, elektrik motorunun bulunduğu elektrikli tırpanın üst kısmının bağlantısını kesmek yeterlidir, bundan sonra esnek şaftı çubuktan çıkarmak mümkün olacaktır.

Boşluk içinde kalan kablonun ikinci parçasının çıkarılmasında zorluklar varsa, makara ve şaft ile örgünün alt kısmı ayrılır. Mekanizma ters sırada monte edilir.

Alttan motorlu düzeltici

Montajdan önce, bu parçanın tekrar arızalanma olasılığını azaltmak için esnek şaft gres ile iyice yağlanmalıdır.

Elektrikli tırpan mili yatağı

Esnek şaft kırılması yalnızca üstten monteli düzeltici modellerinde meydana gelebilir.

Alt motor konumuna sahip elektrikli tırpanların esnek bir şaftı yoktur, ancak bu tür cihazların arızaları, olta ile bobinin monte edildiği elektrikli tırpanın ana şaftının yatağının tahrip olması şeklinde kendini gösterebilir.

Böyle bir arızayı düzeltmek çok basittir, sadece arızalı yatağı yeni bir parça ile değiştirin.

Elektrikli tırpanın sık kullanımı ve yanlış bakımı ile, listelenen arızalar kıskanılacak bir düzenlilikle ortaya çıkabilir. Kırılma olasılığını en aza indirmek için cihazı aşırı yüklememek, sürtünen kısımları zamanında yağlamak ve yüksek nemde çalışmamak yeterlidir. Bu cihazla elektrikli bir düzeltici ile çalışırken bazı sınırlamalara rağmen, gaz düzelticilerin aksine, ateşleme ünitesinde arızalar oluşamaz. Ve böyle bir arıza: prensipte “düzeltici motor hemen durur” olamaz. Elektrikli bir cihazın motoru, çalıştırılması gerekmediğinden durdurulamaz. Başlamak için, güç düğmesine basmanız yeterlidir, pek çok yaz sakini çevredeki alanla ilgilenmek için elektrikli düzelticileri seçer.