Kendin yap KAMAZ akümülatör onarımı

“Kamaz akümülatörlerinin kendi ellerimizle onarımı” makalesinin içeriği bir teori ile başlayacak, güç akümülatörlerinin ne olduğunu, nelerden oluştuğunu ve kendi ellerimizle nasıl tamir edilebileceğini öğreneceğiz. Sonunda, enerji depolamanın onarımı hakkında pratik bir video bulacaksınız.

KAMAZ araçları birkaç çeşit güç akümülatörü kullanır. Hepsi üç bölümden oluşuyor. 1. Alt kısım, M16 saplamalarla fren kaliperi braketine monte edilmiştir. 2. Orta kısım alüminyum alaşımdan yapılmıştır ve alt kısma iki cıvata üzerinde bir kelepçe ile bağlanmıştır. 3. Üst kısım, orta kısma 8 M8 cıvata ile tutturulmuş çelik bir kaptır.

Onarımdan önce Kamaz enerji akümülatörü temizlenmeli, yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Alt parçayı orta parçadan ayırmadan önce, park freni odasına en az 5 atm basınçla hava verilmelidir.Çalışma çubuğunu boğmak ve yayın ateşlemesini önlemek için kelepçeyi çıkarın ve kauçuk diyaframı çıkarın. Bundan sonra, hava beslemesini kapatın ve 36 numaralı anahtarla çalışma çubuğunun tapasını sökün. Park freni odasına tekrar hava enjekte edin. Sapın içinde, bir tutma halkası ile sabitlenmiş, destek yatağına sahip kısıtlayıcı bir cıvata vardır.

KAMAZ'ı yeniden canlandırmaya devam ediyoruz ve tutma halkasını bir bızla çıkardıktan sonra, daha fazla sökme için gövdeyi serbest bırakıyoruz. Bunu hidrolik pres veya özel kelepçe kullanılması gereken bir işlem takip eder. Çubuğa bir pres veya kelepçe ile bastırarak, yaralanmayı önlemek için park freni yayının ateşlemesini önleyerek, üst camı orta kısımdan sabitleyen cıvataları sökün.

Ardından, kelepçeyi gevşetin (basın), yayı bırakın. El freni körüğüne hava verildiğinde gövde boğulamıyorsa, orta kısımdan 60 mm mesafede birkaç delik açarak bir camı feda etmeniz gerekir. Aynı kelepçeyi veya presi kullanarak çubuğu tüm derinliğine batırın ve delinmiş deliklere kısıtlayıcı pimler sokun (en az 8 mm cıvata kullanabilirsiniz), pistonun kendi kendine dönmesini önleyin. Sapın içindeki tutma halkasını çıkararak, bir pres veya kelepçe kullanarak da kısıtlayıcı parmaklardan kurtulabilirsiniz. Ayrıca, önceki senaryoya göre camı kaldırıyoruz.

Parçaların temizlenmesi, arıza tespiti, gerekli parçaların ve tamir takımının değiştirilmesinden sonra, güvenlik önlemlerinin uygulanmasıyla montaj ters sırada gerçekleştirilir. Montajdan sonra, bitmiş enerji akümülatörünün çalışması bir kompresör kullanılarak kontrol edilir.

Bilgilerin daha iyi özümsenmesi için, güç akümülatörlerini kendi elinizle onarma hakkında bir video izleyin:

Sorularınızı, yetkin ve deneyimli sürücülerin size cevap vereceği Kamaz forumumuzdan sorabilirsiniz.

Hortumu çıkardıktan ve pnömatik bölmeden ayırdıktan sonra yaylı enerji akümülatörü (Şek. 280) aşağıdaki sırayla demonte edilmelidir:

• iticiyi 11 (Şek: 281, a) sökün ve sızdırmazlık halkasını 12 ondan çıkarın;
• vidayı 19 silindirden 15 birkaç tur (yaklaşık 5 mm) çıkardıktan sonra, flanşı 10 silindire 15 sabitleyen cıvataların somunlarını 9 sökün ve ayırın;
• conta halkalarını 6, 7 ve 8 flanştan çıkarın;
• vidayı 19 durdurucuya çevirin ve silindiri armatüre takın (Şekil 281, b) armatürün stopu 21 vidanın başını kaplayacak ve armatürün tutamağını 22 dikkatlice çevirerek yayı sıkıştırın 5, piston 14'ün silindire 15 derinliği 60 mm'yi geçmemelidir;
  
• 2, 16 ve 18 parçalarından oluşan bir paketi (Şekil 281, c) lastik halkanın 1 dışına batırdıktan sonra, tespit halkasını 17 özel bir aletle vidadan 19 çıkarın;
• cihazın tutamağını ters yönde dikkatlice çevirerek yay 5 tamamen gevşeyene kadar pistonu 14 serbest bırakın;
• silindiri, pistonu ve yayı fikstürden çıkardıktan sonra, içinde kalan 2, 16 ve 18 parçalarını çıkarın (Şek. 281, d);
• kılavuz halkayı 3 ve contayı 4 pistondan çıkarın;
• yayı 5 çıkarın;
• lastik halkayı 1 vidadan çıkarın, vidayı 19 silindirden sökün ve sızdırmazlık rondelasını 20 çıkarın.

Montajdan önce, tüm sürtünme parçaları ince bir tabaka TsIATIM-221 yağlayıcı ile yağlanmalıdır. Montaj aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:

ZIL KAMAZ güç akümülatörünün demontajı ve montajı. Evde bir güç akümülatörünün onarımı