Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan alınan hibeyle EUR'nun kendi kendine onarımı.
EUR'yu Hibe Standardına yüklemek, bu arabaların sahiplerinin bir araba servisiyle iletişim kurmasının yaygın bir nedenidir. Ancak, gerekli beceri ile, her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Böyle bir sistem nasıl kurulur, bir Lada Grant'iniz varsa ve buna değip değmeyeceği makalesini okuyun.
Elektrikli hidrolik direksiyon olmadan araba kullanmak elbette mümkündür. Ancak daha önce böyle bir sistemle donatılmış bir araba kullandıysanız, ciddi rahatsızlıklar yaşayabilirsiniz. Elektrik motorunun olağan desteğinden mahrum kalacaksınız.
Böyle bir mekanizmanın kurulmasının belirli zorlukları vardır ve aynı zamanda maliyetlerle de ilişkilidir. Ancak bunların tümü, siz ve yolcularınız için konforlu bir sürüş ve artırılmış güvenlik ile karşılığını verir.
Böylece, "Kurmaya değer mi?" Sorusunun cevabı. kesin bir "evet"tir. Kendiniz yapmak istemeseniz bile, bir araba servisine başvurun.
Aşağıdaki videoda hidrolik direksiyon ve EUR avantajlarının bir karşılaştırmasını bulacaksınız (videonun yazarı AUTOTEMA TV'dir).
EUR'yu kurduktan sonra hiç veya aralıklı olarak çalışmıyor.
Bu, aralarında en sık iki tanesinin öne çıktığı çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir:
Hız sensörü arızası. Elektrikli hidrolik direksiyon hız sensörü ile bağlantılı olarak çalışır. Yüksek hızda, size daha fazla kontrol sağlamak için mekanizmadan gelen ek kuvvet azaltılır. Sensörden gelen verilerin gelmesi durursa, EUR otomatik olarak kapanacaktır. Sensör değiştirilerek sorun çözülür.
Yanlış monte edilmiş karter. Motorun karterinin (gövdesinin) montajında ihlal olması durumunda, motordan gelen titreşimler amplifikatöre iletilecektir. Vızıldamaya başlayacak, hatta bazı durumlarda kapanacak.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu kılavuz, alet ve araç sistemleriyle çalışma konusunda asgari becerilere sahip kişiler için hazırlanmıştır. Herkes için mümkün olduğunca erişilebilir hale getirildi. Ancak becerilerinizden ve bilginizden şüphe duyuyorsanız, bir araba servisine başvurmak daha iyidir.
Her şeyden önce, EUR'nun kendisine ihtiyacınız olacak. Seri numarasına dikkat edin. Son iki hane üretim tipini ve yerini gösterir.
Yani, 00, Mahaçkale'de üretilen ve sürücülerden şikayetleri olan bir dişli amplifikatördür. 04 - Korece sayılarıyla, Grants ve Kalina'yı giydi, mağazalarda iyi bir amplifikatör bulunabilir, ancak çöküşte yeterli değildir. Eh, 02 - Kaluga, dişlisiz tip, ayrıca iyi yorumlar.
Bağlamak için tornavida, anahtar, öğütücü gibi yaygın araçlara ihtiyacınız olacak.
Başlangıçta, yastık, direksiyon simidi, anahtarlar, kontak kilidi ve son olarak direksiyon kolonu ile birlikte braket ve kardan gibi unsurları tamamen çıkarmanız gerekecektir.
Sonra her şeyi aşağıdaki gibi yapın:
Eski plaka braketini alarak cıvataları çıkarın. Ardından üstten yaklaşık 30 mm kesin (2 cıvata kaynaklı ve 3 delik var).
Plakayı EUR'ya göre deneyin, delikler eşleşmiyorsa (büyük olasılıkla olacaktır), bunları delin.
Şimdi gimbali amplifikatöre bağlamanız gerekiyor.
Amplifikatörün bağlantı noktasında braketin altına pullar yerleştirilmelidir. Farklı kalınlıklarda olabilirler ve gelecekte direksiyon simidi ayarını doğrudan etkileyebilirler.
Artık EUR'yu düzeltebilirsiniz. Kardanı rayın üzerine yerleştirin.
Bütün bunlardan sonra, kabloları bağlamanız gerekir. Aşağıda bağlantı şeması bulunmaktadır.
Bağlantı şeması
Yukarıda belirtildiği gibi, rondelalar, direksiyon kolonunun yukarı ve aşağı ne kadar sapacağı önemlidir. Braket ve amplifikatör arasına monte edilirler. Direksiyon kolonunun sapma miktarı kalınlıklarına bağlıdır.
Bu video, böyle bir sistemin artıları ve eksileri hakkında konuşur ve ayrıca kurulum sürecini ayrıntılı olarak gösterir (videonun yazarı sokur64'tür).
