eur önceliklerinin kendi kendine onarımı

Zamanımızın arabası, geçen yüzyılın arabalarından temel olarak farklıdır. Bu, tüm yönler için geçerlidir. Ve yeni arabanın ana özelliklerinden biri direksiyon simidinin dönüş kolaylığıydı. Artık bir arabanın içinde tek bir yerde duran sürücü bile direksiyonu iki parmağıyla çevirebiliyor. Böyle bir etki nasıl elde edilir? Bu, elektrikli hidrolik direksiyonun (EPS) işidir. Ama bazen çöküyor.

Bu cihaz, direksiyon sisteminde iletilen kuvveti daha güçlü hale getirir. Basitçe söylemek gerekirse, direksiyon simidi iki parmakla döndürülebilir. Daha önce, VAZ modellerine hidrolik güçlendiriciler (GUR) kuruldu, ancak Lada Kalina'dan başlayarak terk edildiler.

EUR geliştirildi.
Güç aktarımı açısından, hidrolik direksiyon tercih edilir, ancak birçok dezavantajı vardır:

• Motor güç çıkışı.
• Tanktaki seviyenin sürekli izlenmesi gereklidir.
• Yağ hatlarının kontrol edilmesi.

Tüm bu eksiklikler bir elektrik amplifikatöründen yoksundur. Ve tamiri hidrolik direksiyondan bile daha kolaydır. Ama kendine göre yeterince kusuru var.

Bir elektrik amplifikatörünün ana bileşenleri:

1. Mekanik parça.
2. elektrik bileşeni.
3. Çevre birimleri ile elektronik kontrol ünitesi (ECU).

Mekanik parça, gerçek direksiyon parçalarını, bağlantı parçalarını ve montaj parçalarını içerir. Yani giriş ve çıkış milleri, braketler, somunlar, cıvatalar, saplamalar ve yaylar. Direksiyon simidinin açısını değiştirmek için başka bir ayar kolu.

Elektrik, aslında amplifikatör motorunun kendisi. Elektronik bileşen en savunmasız olanıdır. ECU ve sensörlü konektörler.

Tabii ki sistemdeki bir arızanın ilk işareti gösterge panelindeki ECU ikaz ışığının yanmasıdır. Genellikle standart bir fabrika Priora modelinde, bu, ünlem işaretli direksiyon simidi şeklinde bir rozettir. Kontak açıldığında, birkaç saniye yanar ve ardından bilgisayar her şeyin yolunda olduğuna karar verirse ışık söner. Buna göre, Priora elektrik amplifikatöründe bir arıza tespit edildiğinde yanar ve açık kalır.

Bu nedenle, bilgisayar tanılama gerçekleştirin, kod çözmeli veya kod çözmesiz hata kodlarını almak için bilgisayarla iletişim kurun. Tarayıcı sadece kodlar verse bile korkutucu değil. Öncelikli EUR ile ilgili arızaların "C" sembolü ile başladığını bilebilirsiniz. Örneğin C1013, ağdaki voltajın düşük olduğu anlamına gelir ve bu, elektrik amplifikatörü için yeterli değildir.

Pekala, burada birkaç seçenek var. En yaygın durum, EUR'ya giden iki güç kablosundan birinin zayıflaması veya yanmasıdır. Bunlar, cihazdaki ayrı bir konektöre dahil edilmiş, büyük bir kesite sahip kırmızı ve siyah kablolardır. Kontrol etmeleri oldukça kolaydır. Ayrıca cihaz için büyük bir sigorta olabilir, burada her şey açık. Üçüncü neden, örneğin zayıf veya arızalı bir akü veya jeneratör gibi araç ağındaki bir eksikliktir. Böyle bir arıza ile bir uzmana görünün, başka bir şey değil. Bir oto elektrikçisine.

Peki, sinyal cihazı yanmazsa ve Priory EUR'nun servis edilebilirliği veya arızaları hakkında şüpheler varsa veya onarımdan sonra bir “kontrol” yapmanız gerekiyorsa, aşağıdakileri yapın: direksiyon simidini çevirmeniz gerekir. kontağı açmak. çabayı hatırla. Ve motoru çalıştırarak işlemi tekrarlayın. Herhangi bir değişiklik yoksa, Priory EUR'ya bir şey oldu!

Ve yine aynı liste, mekanik, elektrik, elektronik. Mekanikte her şey açık, bu millerin, bağlantıların ve bağlantı parçalarının arızası. Bu arıza ile tekerlekler, direksiyon simidinin dönüşüne yanıt vermez. Ve bu, düzeltilmesi en kolay sorundur.Ancak arızaların geri kalanı ile çok daha zor. Arızalar, servo motorun kendisinin, amplifikatörün arızasıyla ilgiliyse, Öncelikliler onarımı düşünmemelidir bile. Mağazadan yeni bir EUR satın almak ve kendiniz değiştirmek daha kolaydır. Veya servise götürün ve orada tamir etmeye çalışın. Priory EUR ECU ile bağlantı kesilirse, bu büyük olasılıkla bir kablo döngüsü olan ikinci konektördür, ünite için sinyal harici sensörlerden - krank mili ve eksantrik milinden alınmadıysa - aynı şey geçerlidir. Evet evet onlar da cihazın çalışması için önemli. Bu durumlarda, ucuz bir kablo demetini çıkarabilir ve onarabilir veya değiştirebilirsiniz.

Elektrik amplifikatörünün kendisinin “beyni” ve ünitenin millerinin konumu için dahili sensörler kaldı. Sensörlerle uğraşmak bir seçenek değil, yalnızca bir onarım hizmetidir. Ancak bilgisayarın kendisi, arızalanırsa, kendiniz satın alabilir ve değiştirebilirsiniz.

Bu göründüğü kadar karmaşık bir işlem değildir. Hatta çok az araç gerektirir:

1. 8 için zil anahtarı.
2. Düğmeli bir lokma veya 13 için lokma anahtar.
3. Kıvırcık (çapraz) tornavida.

Ve onları kullanma yeteneğinden başka bir şey değil. Bu, direksiyon simidinin kendisinin zaten çıkarılmış olması şartıyla ve bu farklı bir hikaye.

Pekala, şimdi ileri. 2 adet vidayı sökerek ve 2 mandalı açarak plastik pedleri direksiyon kolonundan çıkarın. Bir tornavida ile cıvataları dört parça halinde sökün ve astarın alt kısmını ayırın. Şimdi kilit müdahale ediyor ve "helikopter" - dönüşler ve silecekler için geçiş yapıyor. Her şeyden önce, konektörlerdeki antenlere basarak tüm kabloları ayırın. Ardından, 8'lik bir anahtarla, bu cihazları bağlayan kelepçeyi gevşetin, ardından mil kasasından serbestçe çıkacaktır.

İki konektörü ECU'dan ayırın. Plastik kapağı özel saplamadan çıkarın.

Alt somunları hiç sökmeyin, 13 No'lu anahtarla birkaç tur çevirin. Ancak ara mil menteşelerinin kaplin cıvatasını tamamen dışarı çekin, somununu 13'e kadar gevşetin. Peki. Tüm sabitleme somunlarını söktükten sonra, hatalı Priory EUR'yu çıkarabilirsiniz. 13 anahtarı ile cihazın alt milini yivli menteşeden ayırın. Tamam şimdi her şey bitti. Yukarıda açıklanan arızaları kendiniz düzeltmeyi deneyebilir, bir atölyeye götürebilir veya Priora'nıza ters sırayla devam ederek yeni bir ünite takabilirsiniz.

Priory elektrikli hidrolik direksiyonun genel onarımı hakkında faydalı bir video:

Her Priora bugün bir elektrikli hidrolik direksiyon (EUR) ile donatılmıştır, bu aynı zamanda temel konfigürasyonlar için de geçerlidir. Aracın piyasaya sürülmesinin başlangıcında, ünite ek bir konfor seçeneği olarak geldi. Bu modelin sahipleri, düğümün sık sık sıkıştığını ve başarısız olduğunu biliyor. Hidrolik direksiyon Priora'nın zayıf noktası haline geldi, ancak gerekirse onarımlar elle yapılabilir. Bu materyalde, EUR'nun ne olduğunu, bu düğümde ne tür arızaların meydana geldiğini ve bunları kendiniz nasıl düzelteceğinizi ayrıntılı olarak ele alacağız. Sadece bir araca servis yapma konusunda deneyiminiz varsa işe girmeye değer, çünkü değiştirirken gösterge panosunun yarısını sökmek zorunda kalacağız.

EUR'nun çalışması nedeniyle, dönüş yaparken direksiyon simidi üzerindeki yük ve efor azalır. Düğüm, sürüşü büyük ölçüde kolaylaştırır ve yüksek hızda tehlikeli manevralar yapmanıza izin vermez.

Ünite aşağıdaki bileşenleri içerir:

1. Teker;
2. Konuşmacı;
3. şaft;
4. Elektrik motoru;
5. Direksiyon simidi mekanizması;
6. Elektronik kontrol ünitesi (ECU);
7. Moment sensörü.

Çalışmak için dönerken, elektrikli güçlendirici açılır. An, EUR tasarımında bulunan bir elektrik motoru tarafından sağlanır. Tork sensörü değeri ölçer ve ECU'ya gönderir. Blok, dönme açısına bağlı olarak motora ne kadar güç verilmesi gerektiğini hesaplar. Direksiyon simidinin altında bulunan şalterde dönüş açısını belirleyen bir cihaz bulunmaktadır.Tork ve dönüş sensörleri, elektrik motorunun doğru hızda çalışıp çalışmadığını "belirleyen" ECU'ya veri iletir.

Önceki nesil VAZ otomobillerinde, bir hidrolik güçlendirici kuruldu, tüm dönüş aralıklarında neredeyse aynı kuvveti verdi. EUR'ya gelince, çaba derecesi birçok faktöre bağlıdır - "direksiyon simidinin" dönüş hızı ve açısı, elektrik santralinin hızı, hareket hızı.

Şüphesiz, elektrikli yükseltici bir hidrolik cihazdan daha güvenilir bir ünitedir, ancak EUR'da da arızalar ortaya çıkar. Tespit edilirlerse, sürücünün, arkadaşlarının ve diğer yol kullanıcılarının güvenliği amplifikatörün çalışmasına bağlı olduğundan, derhal onarım yapılması gerekir.

Uygulamanın gösterdiği gibi, bu düğümde çok fazla arıza yok, aynı detaylarda arızalar meydana geliyor. Sökülmesi gereken ilk şey, EUR'nun tamamen başarısız olmasıdır. Amplifikatörü kapattığınızda, yerleşik bilgisayar ekranını kontrol etmeniz gerekir, büyük olasılıkla orada düğümdeki arızaları bildiren bir kod göreceksiniz. Ancak bazen amplifikatörün kapanmasını sadece pratikte belirlemek mümkündür.

Aşağıdaki eylemleri gerçekleştiriyoruz:

1. Motoru kapatıyoruz ve “direksiyon simidini” birkaç kez farklı yönlere çeviriyoruz;
2. Bu adımları tekrarlıyoruz, ancak motor çalışırken;
3. Direksiyonu çevirirken kuvvet değişti mi? Bu, düğümün tamamen devre dışı bırakıldığı anlamına gelir.

EUR çalışmıyor olsa bile hareket etmeye devam edebilirsiniz, ancak bu önerilmez. Sürücünün amplifikatör yardımıyla sürüşe alışması için zamana ihtiyacı vardır. Hemen teşhise başlamak ve hangi bileşenin onarılması veya değiştirilmesi gerektiğini belirlemek daha iyidir.

Bazen güçlendirici ve hız göstergesi aynı anda çalışmayı durdurur. Bu kusurun nedeni, arızalı olan hız sensörüdür. Bir bağlantı şeması alarak, bu üç öğenin birbirine bağlı olduğunu anlayacaksınız. Tork sensörü, kontrol ünitesine veri besler, bunları hız ile karşılaştırır ve kuvveti belirler. Sebep hız sensörü olduysa, onarım bu elemana giden kabloları kontrol etmekten ibarettir. Sensörü hız göstergesine ve hidrolik direksiyona bağlayan kabloları da kontrol etmeye değer. Anahtarlamada herhangi bir kesinti yoksa, sensör değiştirilmelidir.

Aracın ağındaki düşük voltaj da EUR'nun kapanmasına neden olabilir. Kabloların yalıtımında arızalar aranmalıdır. Hasar görürse, ağda kısa devreler görünecektir. Ayrıca, yalıtımdaki ihlaller jeneratörün arızalanmasına neden olur. Arızayı gidermek için kabloları ve jeneratörü kontrol edin. Tork sensöründe, aşırı derecede kirlenmişse EUR'nun kapanmasına katkıda bulunan birçok kontak vardır. Bu durumda onarım, ünitenin sökülmesi ve tork sensörünün kontaklarının temizlenmesidir.

Sürücü düz bir yolda gidiyor, direksiyon simidi konumu değişmiyor ve araba aniden yana dönüyor. Servo direksiyonun bu tür öngörülemeyen davranışı, en uygun olmayan anda Lada Priora elektrikli direksiyon aracını yolun kenarına veya yaklaşmakta olan şeride gönderebileceğinden, acil teşhis gerektirir. Böyle bir durumda hareket durdurulmalı ve amplifikatör kapatılmalıdır. Bunu yapmak için, amplifikatöre voltaj sağlamaktan sorumlu olan sigortayı çıkarmamız gerekir.

Bu sigortayı almak için aşağıdakileri yapmanız gerekir:

1. Sürücünün sol ayağında montaj bloğunun kapağı bulunur;
2. Mandalları çeviririz ve bağlantı elemanlarını koparırız;
3. Genleşme deposunun yanında gerekli sigortanın bulunduğu bloğu bulacaksınız;
4. F5 (50 A) sigortasını çıkarmaktan çekinmeyin - EUR'ya güç kaynağı devresini sağlamaktan sorumludur.

Bu davranışın nedeni, elektrik amplifikatör cihazındaki bir arızadır. Bu bir tork sensörü, kontrol ünitesi, tıkalı kontaklar veya mekanik hasar olabilir. Teşhisin profesyoneller tarafından yapılması önerilir, çünkü garaj koşullarında kontrol ünitesini kontrol edemezsiniz, değiştirme kendiniz yapılabilir.

Bu nedenle, elektrik amplifikatörünü Priora ile değiştirmeniz veya sadece kontaklarının durumunu kontrol etmeniz gerekir. Her durumda, onarım, düğümün tamamen kaldırılmasını içerir. Gerekli araçları hazırlayın:

• Keski ve çekiç.
• 8 ve 13 için derin kafa.
• Uzatma ve cırcır, alternatif olarak bir anahtar kullanılabilir.

Amplifikatörün kendi elinizle çıkarılması oldukça kolaydır, ancak bağlantılarına ve kontrol ünitesine ulaşmak için birçok gösterge paneli parçasını çıkarmanız gerekecektir: hava yastığı olan direksiyon simidi, kasa ve kontak anahtarı . Bu bileşenler söküldüğünde, amplifikatörü onarmaya başlayabilirsiniz.

• Lada Priora: Elektrikli hidrolik direksiyonun ana sorunları ve ortadan kaldırılması
• EUR'nun onarıma ihtiyacı olduğu nasıl belirlenir
• Elektrikli hidrolik direksiyonun ana arızaları ve nedenleri
• EUR'yu kendi ellerinizle nasıl onarabilirsiniz?
• Lada Priora'da EUR: arızalar ve çözümler
• Elektrikli hidrolik direksiyonun çalışması için kurallar, EUR'nun ömrünü uzatıyoruz

Lada Priora'daki en sorunlu yerlerden biri elektrikli hidrolik direksiyon. Bu nedenle elektrikli direksiyonun onarımı Priora sahiplerinin karşılaştığı yaygın bir sorundur. EUR'nun Priore üzerinde çalışmadığını tespit ederseniz, hemen bir uzmanla iletişime geçin veya onarımları kendiniz yapın. Çoğu zaman, Priora elektrikli hidrolik direksiyonunun iki arıza nedeni vardır.

Priore'deki elektrik amplifikatörü çok sık çalışmıyor. Hem yeni arabalar hem de kullanılmış arabalar üzerinde çalışmayı reddediyor.

Elektriksel bir problem olması durumunda gösterge panelinde sarı bir düğme yanar ve üzerine ünlem işareti olan bir direksiyon simidi çizilir. Bu düğme, elektrikli hidrolik direksiyondaki arızaları veya arızaları size bildirir.

Elektrikli bir güçlendiricinin yardımı olmadan araba kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için, direksiyon simidinin solunda bulunan EUR sigortasını çıkarmanız yeterlidir. Prior'daki EUR arızaları sizi korkutmamalıdır, çünkü bu arıza kendi başınıza bile ortadan kalkar.

Priore'deki elektrikli hidrolik direksiyon aşağıdaki nedenlerle başarısız olur:

1. Kontak açıldığında EUR otokontrolden geçmez ve sürücüye müdahale etmemek ve yolda acil durum yaratmamak için kendi kendine kapanır. Bu durumda, onarım pahalı olacaktır.

2. Prior'deki elektrikli hidrolik direksiyon, hız sensörünün arızalanması nedeniyle çalışmıyor. EUR, hız sensöründen veri alan hız göstergesinden araç hızını tarar. Sensör bozulduğunda yanlış bilgi vermeye başlar. Daha sonra EUR, arabanın tam hızını bilmediği için kendiliğinden kapanıyor. Bu durumda, elektrik amplifikatörünün onarımı, sensör değiştirilerek gerçekleştirilir.

Priore'de elektrikli hidrolik direksiyon çalışmıyorsa, gösterge panelinde yanıp sönen bir hata sizi hemen bilgilendirecektir.

Priora elektrikli hidrolik direksiyonun çeşitli arıza nedenleri ve bunları çözmenin bir yolu vardır. Tamir için ihtiyacın olacak:

1. 8 ve 13 mm için kafa
2. Cırcır veya yaka
3. Uzantı
4. Çekiç
5. keski

Önce direksiyon kolonu kapağını çıkarmanız, ardından kontak anahtarını ve direksiyon simidini çıkarmanız gerekir. Priore'de EUR olması durumunda, arızalar adım adım ortadan kaldırılmalıdır.

Daha fazla kullanma 8 mm lokma ve cırcır kontak grubunu sökün ve çıkarın. Müdahale etmemek için milden tamamen çıkarılmalıdır. Sonraki ihtiyacınız güç kablolarını EUR kontrol ünitesinden ayırın. Her fişin kendi mandalı vardır, bu yüzden onlara zarar vermemek için dikkatli çalışmanız gerekir.

Bunu takiben direksiyon kremayeriyle kardan yuvasındaki bağlantı cıvatasını sökün. Keski ve çekiç kardanın bağlantı "yakasını" hafifçe genişletin.

bundan sonra yapabilirsin EUR'yu gövdeye sabitleyen somunları sökün. İki somun önde ve iki tane daha altta. Tüm somunlar gevşetildiğinde, EUR, direksiyon mili milinden çıkarılmalıdır. Yenisiyle değiştiriyoruz ve mekanizmayı ters sırada monte ediyoruz.

Kendin yap Priora elektrikli direksiyon onarımı, bütçenizi önemli ölçüde koruyacaktır.

Genellikle EUR Priora, uygunsuz kullanımı nedeniyle çalışmaz. Priore'deki elektrik amplifikatörünün arızalanmaması için basit kurallardan kaçınılmalıdır:

• Direksiyonu uzun süre aşırı pozisyonlarda bırakmayın. Direksiyon simidi aşırı konumdayken aniden başlamak mümkün değildir.

• Arabayı park ederken veya döndürürken, direksiyon simidini 4-5 saniyeden fazla aşırı konumda tutmanıza gerek yoktur.

• Priora EUR mekanizmasının düzenli teknik incelemesi, arızaları belirleyecek ve derhal ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.

• Elektrik amplifikatörünün çıkardığı anlaşılmaz seslere dikkat etmelisiniz.

Lada Priora elektrikli hidrolik direksiyon: özellikleri ve olası sorunları ayrıntılı olarak anlıyoruz

Araba kullanırken, direksiyon ve fren sistemleri güvenlikte büyük rol oynar. Bu nedenle, bu elemanların doğru çalışmasını izlemek önemlidir.

Giderek, bir binek otomobilin direksiyon mekanizmasına bir amplifikatör kurulmaktadır. Görevi, manevralar sırasında bir kişinin direksiyon simidindeki çabasını azaltmaktır. Şu anda, araba iki tip hidrolik direksiyondan biriyle donatılabilir: hidrolik direksiyon (GUR) ve elektrikli hidrolik direksiyon (EUR).

Lada'daki direksiyon sisteminin cihazı

Hidrolik güçlendiricinin avantajı, tekerleklerden karayolunun direksiyonuna tam transfer olup, bu da iyi bir geri bildirim sağlar. Hidrolik direksiyonun dezavantajları, motor gücünün bir kısmını alması gerçeğini içerir, bu nedenle hidrolik direksiyon haznesindeki sıvı seviyesini ve boru hatlarının durumunu sürekli olarak izlemeniz gerekir.

Elektrik amplifikatörü bu eksikliklerden yoksundur, ayrıca çalıştırılması, onarılması biraz daha kolaydır ve ayrıca gücü daha az etkiler. Ama aynı zamanda dezavantajı da var. Bu, tekerleklerden gelen darbe transferinin çok daha az oranda meydana gelmesi gerçeğini etkiler, bu nedenle daha az geri bildirim vardır, bu da sözde "yol hissi"ni etkiler. Özellikle kışın bu hissin olmaması, sürüş sırasında durumun yanlış değerlendirilmesine yol açabilir.

Lada Priora, hem hidrolik güçlendirici hem de elektrikli güçlendirici ile donatılabilir. Birçok sürücü, EMUR - elektromekanik hidrolik direksiyon olarak adlandırmak daha doğru olsa da, EUR'lu arabaları giderek daha fazla tercih ediyor.

EUR, hidrolik direksiyondan daha güvenilir olarak kabul edilmesine rağmen, hala arızaları var ve bu, güvenliği doğrudan etkilediğinden, derhal onarım yapılmalıdır.

Priore'de EUR ile ortaya çıkan çok fazla arıza yoktur. Meydana gelen ilk şey, amplifikatörün tamamen kesilmesidir. Genellikle, amplifikatörün kapatılmasına, yalnızca deneyimle tespit edilebileceği durumlar olmasına rağmen, yerleşik bilgisayar ekranında görüntülenen ilgili bir kod eşlik eder.

Modern Lada için hidrolik güçlendirici

1. Motor kapalıyken direksiyon simidinin farklı yönlerde birkaç dönüşü.
2. O zaman aynı işlemi yapmanız gerekir, ancak araba çalışırken.
3. Direksiyon simidine uygulanması gereken kuvvet değişmediyse bu, amplifikatörün çalışmadığı anlamına gelir.

Hareket, elbette, amplifikatör çalışmıyorken bile devam edebilir, ancak istenmeyen bir durumdur, mümkün olan en kısa sürede onarmak ve çalışma kapasitesini eski haline getirmek gerekir.

Priore'deki amplifikatörün hız göstergesiyle birlikte kapandığı zamanlar vardır. Bunun nedeni hız sensörüdür. Gerçek şu ki, bu üç unsur birbirine bağlıdır. Bu şema, hız moduna bağlı olarak EUR'nun çalışmasını ayarlamanıza izin verir. Bu durumda onarım, hız sensörünün ve ona giden kabloların, hız göstergesinin ve EUR'nun performansını kontrol etmeye gelir. Anahtarlamada kesintiler tespit edilirse, geri yüklenmelidir. Ve arıza sensörün kendisinde olduğunda, basitçe değiştirilir.

Elektrikli güçlendirici, Lada Priora'nın yerleşik ağındaki düşük voltaj nedeniyle kapanabilir. Bu, kablolardaki yalıtımın zarar görmüş olabileceğini ve jeneratörde bir kısa devre veya problem olduğunu, dolayısıyla gerekli voltajı üretemediğini gösterir. Onarım, kabloların bütünlüğünün kontrol edilmesi ve eski haline getirilmesi ile jeneratörün kontrol edilmesi ve sorun giderme işlemlerinden oluşur.