kendin yap araba far tamiri

Arabanın optiği genellikle hasarının nedeni olan mekanik strese maruz kalır. Bu, bir çarpışma sonucu veya sürücünün dikkatsizliği nedeniyle olabilir. Optikleri onarmak zor değildir, sabitleme için gerekli yedek parçalara, aletlere ve dolgu macununa sahip olmak yeterlidir.

ayarlı araba far

Geceleri trafik kazasına yol açabilecek hasar veya kusurlar ışık iletimini etkiliyorsa, araba farlarının onarımı gereklidir. Sararmış plastik dikkat çekmez.

Sürücülerin karşılaştığı en yaygın kusurlar arasında:

• cam yüzeyinde çatlak oluşumu;
• kasa ve bağlantı elemanlarında hasar, talaş ve çizikler;
• eklemlerde sızıntı.

Kırık optik montaj

Ek olarak, aşağıdaki durumlarda otomatik farların restorasyonu gerekebilir:

1. Buğulanma. Farların terlemesinin nedeni talaş ve çizikler şeklinde küçük hasarlardır. Bu kusur zamanla giderilmezse ayna tabakası zamanla bozulacak ve bu da daha ciddi onarımlar gerektirecektir. Ek olarak, aşırı nem, kontakların oksidasyonuna neden olur, bu nedenle sorunun mümkün olduğunca çabuk çözülmesi gerekir. Sızdırmazlık bir dolgu macunu ile geri yüklenebilir.
2. İçeriden uçuş. İçeri giren kimyasallar nedeniyle görünebilir. Yüksek sıcaklıkların etkisi altında, camın yüzeyinde ışık iletimini kötüleştiren bir kaplama belirir. Plak nedeniyle cam sararabilir. Özel bir merkezde ışık iletimini eski haline getirmek için plaketi içeriden çıkarabilirsiniz.
3. Koruyucu tabakanın çatlaması. Ultraviyole ışınları ve kimyasallar tarafından yok edilir.
4. çizikler Tüm araç sahipleri bu kusurla karşı karşıyadır. Yüzeyi zımparalayarak ve parlatarak fardaki çizikleri ortadan kaldırın. Böylece far camlarının neredeyse tamamen orijinal görünümünü geri kazandırmak mümkündür.

Video (oynatmak için tıklayın).

Yeteneklerinize güveniyorsanız, araba farlarının onarımını kendi elinizle yapabilirsiniz (videonun yazarı GO TV'dir).

Arabanızın farlarını yenilerken, farların ayarlanmasını, örneğin farları boyayabilirsiniz. Bazı sürücüler farlarını siyaha boyar.

Kendin yap far onarımı aşağıdaki adımları içerir:

1. Çatlak bölgesini hazırlayın: temizleyin, yıkayın ve iyice kurulayın.
2. Kusuru, kabarcık kalmayacak şekilde yapıştırıcı ile doldurun.
3. Onarım alanını kurutmak için bir ultraviyole lamba kullanın.
4. Sonucu düzeltmek için onarılan çatlak bir sertleştirici ile kaplanmalıdır.
5. Son dokunuş, restorasyon alanını zımpara kağıdı veya öğütücü ile cilalamaktır.

Öğütücü ile parlatma

Restorasyona ek olarak, genellikle far reflektörünün de restore edilmesi gerekir.

Bu durumda aşağıdakileri yapın:

• metalik bantla reflektörün üzerine yapıştırın;
• reflektörleri krom boya ile boyayın;
• metal folyo veya film ve dolgu macunu kullanarak otomatik farların reflektörünü geri yükleyebilirsiniz.

Otomatik farlar için hidro düzelticinin işlevi, ışık huzmesinin yönünü değiştirmektir. Kırılırsa, ayarlama olasılıkları azalır, bu nedenle arızalar tespit edilir edilmez onarılması gerekir. Onarım mümkün değilse, cihaz değiştirilmelidir.

Bunu yapmak için aşağıdaki manipülasyonları yapmanız gerekir:

1. İlk önce düzeltici tutamacını sökmeniz gerekir.
2. Ardından, tespit somununu sökerek ana silindiri çıkarmak gerekir.
3. Bir tornavida kullanarak bağlantı elemanlarını sökün ve astarı, ışık kılavuzunu ve ölçeği çıkarın.
4. Hidrolik düzelticinin engellenmeden çıkarılması için tartı aydınlatma lambasının sökülmesi gerekir.
5. Bir sonraki adım, arabanın farlarını çalışma silindirlerinden ayırmaktır.
6. Düzeltici tamamen monte edilmiş olarak sökülmelidir.
7. Yeni bir cihaz taktıktan sonra, montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Parlatma öncesi ve sonrası farlar

Far cam ve plastik olabilir. Plastik, kasayı kendi başınıza tamir etmenizi sağlar. Araba farları için sıcak kaynak veya dolgu macunu kullanılır. Sıcak akımlar plastiği eritir ve istenilen herhangi bir şekle sokulabilir veya far muhafazasının kırık bir parçası ile ona takılabilir. Bu durumda, ısı kaynağı ile bağlanan parçaların aynı plastikten yapılması gerektiği unutulmamalıdır, dolgu macunu kullanılabilir.

Farların onarımı, plastik ürünlerde çoğu zaman kullanılamaz hale geldikleri için bağlantıların restorasyonunu içerir. Bunun için kaynak veya dolgu macunu kullanmayın, böyle bir montaj uzun sürmez. En iyi seçenek, bir araba servisinde profesyoneller tarafından en iyi şekilde yapılan protezlerdir. Farlardaki sararmayı örneğin polisajla gidermenin farklı yolları vardır. Farların restorasyonu, cam onarımı, arabanızın farlarının ışığını iyileştirmeyi mümkün kılar, daha parlak yanmaya başlarlar.

Üzgünüz, şu anda kullanılabilir anket yok.

Bu video, farlardaki çiziklerin nasıl giderileceği teknolojisini gösterir (videonun yazarı Master Flomaster Service'dir).

Otomotiv optiği, yol güvenliğinin bağlı olduğu bir unsurdur. Bir araba farının arızalanmasının tek nedeni yanmış bir ampul değildir. Far, lambaya ek olarak, diğer elemanları içerir - bir yıkayıcı, bir reflektör, bir difüzör, bir hidrolik düzeltici ve arızaları tespit edildikten sonra mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılması gereken diğer elemanlar. Araba farları hangi nedenlerle bozulur, araba farları nasıl tamir edilir ve çeşitlerin tek tek tamir edilmesinin özellikleri nelerdir? Her araç sahibi bu soruların cevaplarını bilmelidir.

Pratikte aşağıdaki yaygın nedenlerden dolayı ortaya çıkan durumlarda araba farlarının restorasyonu gerekir:

Far düzelticinin onarımı üç yaygın nedenden dolayı gerekli olabilir:

1. Sensör arızası, bunun sonucunda okumalar bozulur veya tamamen kaybolur.
2. Zayıf kontak bağlantısı, cihazın okumalarını olumsuz etkiler.
3. Araba modelinin özellikleri, küçük bir ayar açısı ve diğer özelliklerdir.

Araba farlarının neden bozulduğuna bakılmaksızın, sorun giderme çalışmaları yapmak ve standart aydınlatmayı zamanında eski haline getirmek gerekir.

Araba far camı onarımı diğer restorasyon türlerinden daha yaygındır - yüksek hızda taşlar ve diğer kalıntılar camda ciddi hasara neden olur, bu da farların performansını kötüleştirir ve ışık iletimini azaltır.

Araba farlarının kendi kendine restorasyonu, çatlak ve talaş olması durumunda gerçekleştirilir. Araba optik onarımı aşağıdaki sıralı adımları içerir:

1. Çatlak yerini iyice temizleyin, yıkayın ve tamamen kuruyana kadar kurutun.
2. Arızanın orta kısmına yapıştırıcı karışımını beslemek için bir enjektör takın.
3. Hava kabarcıklarının oluşmasını önlemek için çatlağı yapıştırıcı ile doldurun.
4. Önce enjektörü çıkararak yapıştırıcıyı kurutun (kurutma bir UV lambası ile yapılır).
5. Sonucu düzeltmek için onarılan kusuru bir sertleştirici ile kapatın.
6. Son aşama, zımpara veya öğütücü ile parlatmadır.

Bunun üzerine farların restorasyonunun tamamlanmış olduğu kabul edilir.Bu, sıradan bir sürücünün karşılaşabileceği işin sadece küçük bir kısmı. Far reflektörünü geri yüklemek genellikle gereklidir. Bunun için aşağıdaki yöntemler kullanılır:

• Önceden yağlanmış reflektörün metalize yapışkan bantla yapıştırılması.
• Far reflektörlerini krom boya ile boyayın. Bu yöntemle far reflektörlerinin tam restorasyonu, boyamadan 1-2 saat sonra gerçekleşir.
• Metal folyo veya film kullanarak far reflektörünün kendi elleriyle restorasyonu. Film şeritleri saç kurutma makinesinin etkisi altında sabitlenir ve oluklu elemanlar krom boya ile boyanır.

Bazen ciddi hasar nedeniyle far reflektörünün restorasyonu mümkün değildir - yüksek lamba sıcaklıklarının etkisi altında kısmen veya tamamen erime. Bu durumda, kendi elinizle bir reflektör yapabilir veya özel bir mağazadan bitmiş bir ürün satın alabilirsiniz. Üretici tarafından önerilen bir model seçmek önemlidir ve bunu kendiniz yaparken bu uyumluluğa uyumu dikkatlice izleyin.

Far yıkayıcı tamiri genellikle birikmiş toz ve kir mekanizmasının temizlenmesinden oluşur - bu amaçla WD-40 veya benzeri özelliklere sahip bir yağ kullanılır. Düzenli olarak, tercihen hızla kullanarak, yıkayıcının kırılma olasılığını azaltabilirsiniz.

Far hidrolik düzeltici, ışık huzmesinin yönünü değiştirmek için tasarlanmıştır. Cihazın arızalanması, ayarlama olasılığını sınırlar, bu nedenle, bir arıza tespit edildikten hemen sonra far hidro düzelticisinin onarımı yapılmalıdır. Far düzelticinin onarımı mümkün değilse, değiştirilmesi gerekir:

1. Hidrolik düzeltici kolunu çıkarın ve bir tespit somunu ile sabitlenmiş ana silindiri çıkarın (vidaları gevşetilmelidir).
2. Elemanları bir tornavidayla sökerek kaplamayı, ölçeği ve ışık kılavuzunu çıkarın.
3. Düzelticinin çıkarılmasını önleyen ölçek arka ışığını kaldırın.
4. Çalışan silindirleri araba farlarından ayırın.
5. Hidrolik düzelticiyi tamamen çıkarın.

Yeni bir cihazın takılması ters sırada yapılır.

Plastik bir yapıyla uğraşıyorsanız, kendin yap far onarımı daha kolay hale gelir. Dış kusurları ısı kaynağı ile giderebilirsiniz - güçlü sıcak hava akımları ile yapının gerekli kısmı eritilir, ardından istenen şekil verilir veya farın ayrılabilir kısmı takılır. Ana kural, ısı kaynağının yalnızca aynı plastikten yapılmış parçalar arasında yapılmasıdır.

Araba farlarının onarımı, özellikle plastik yapılarda sık sık acı çeken montajın restorasyonunu da içerir. Bunun için daha önce belirtilen kaynak yönteminin kullanılması tavsiye edilmez - sabitleme uzun sürmez. En iyi seçenek, araba servislerinde profesyonel ustalar tarafından güvenilmesi gereken protezlerin yanı sıra karmaşık bir araba optiği onarımıdır.

Oldukça sık, hasarlı optiklerin satışta bulunması zordur. Bireysel talepte bulunabilirsiniz. Ancak bu, yürütüleceğini garanti etmez. Bu nedenle, araba farlarını kendi başınıza nasıl tamir edeceğinizi bilmek çok faydalı olacaktır. Bu prosedüre geçmeden önce, hasarlı optiğin hangi malzemeden yapıldığını bulmak gerekir. Modern farların ne olduğunu düşünün.

cam farlar. En kaliteli ve verimli uzmanlar, camdan yapılmış optikler olarak kabul edilir. Güzel görünür, şıktır, ışığı mükemmel şekilde iletir, daha uzun süre kullanılır ve bulutlanmaz. Aynı zamanda, bu tür farlar, diğer analoglara kıyasla daha kırılgandır, çizilmelere ve çatlaklara karşı oldukça hassastır. Camı korumak için özel bir film kullanılır. Küçük taşlarla darbelere karşı güvenilir koruma sağlar, camı çizme korkusu olmadan silinebilir. Bununla birlikte, kaplama, optiğin iletim kapasitesini %4-5 oranında azaltır, ancak hasarlı camın değiştirilmesinden tasarruf etmek için bu ihmal edilebilir.

Polikarbonat optik daha ucuz ve pratiktir. Malzeme mekanik hasara, deterjanlara ve aşırı sıcaklıklara karşı oldukça dayanıklıdır. Bununla birlikte, önemli dezavantajlar vardır:

• ultraviyole ışınlarının etkisi altında bulutlanma;
• çeşitli alkalilere, asitlere ve diğer agresif sıvılara karşı zayıf direnç;
• nispeten kısa servis ömrü.

akrilik ışıklar, daha çok pleksiglas optik olarak bilinir. Akrilik, polikarbonata kıyasla daha kalitelidir ve ısıtıldığında hemen hemen her şekli alır. Bu durumda katılaşmadan sonra şeffaflık derecesi %6-8 oranında azalmaktadır. Bu optikler bulanıklaşmaz, ancak önemli sıcaklık dalgalanmalarıyla çatlamaya daha yatkındır.

Farları onarmak için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• havya;
• freze makinesi;
• kompresör;
• enjektör;
• delmek;
• UV lambası;
• pense;
• cımbız;
• Dosyalar;
• metal için demir testeresi;
• zımpara kağıdı, daireler veya diğer aşındırıcı malzemeler;
• zımpara;
• kumpas, cetvel, kurşun kalem;
• hamuru;
• ısıya dayanıklı vakum torbası;
• mendil, koruyucu ekipman (eldiven, gözlük).

Hasarlı optiğin neyden yapıldığına bağlı olarak uygun malzemeyi hazırlıyoruz. En iyi seçenek, önceden onarılmış farların parçalarıdır. Hiçbiri yoksa, benzer bir plastik hazırlıyoruz. Polikarbonat ve akriliğin birbirinin yerine kullanılmaması gerektiğini unutmayın. Birbirlerine kaynak yapılırsa, bağlantı kırılgan olacaktır. Bu tür optikler uzun sürmeyecek, sadece birkaç gün.

Ayrıca pleksiglas, solvent, yapışkan bant ve özel bir moleküler yapıştırıcıya ihtiyacınız olacak. Dikloroetan ile değiştirilebilir. Ana farları eski haline getirmek için, yaklaşık 6,0 mm kalınlığında pleksiglas hazırlamak gerekir, yan farlar (sis farları) veya arka farlar için 4,0-5,0 mm kalınlık yeterlidir.

Gövde ve far, aşağıdaki sırayla bir saç kurutma makinesi ile onarılır:

• Parçaları doğru sırayla düzenleyin. Bazı parçalar kaybolursa veya geri yüklenemezse, daha önce onarılan optik parçaları kullanın.
• Her parça dönüşümlü olarak saç kurutma makinesi ile ısıtılır ve yerine yapıştırılır.
• Mukavemeti sağlamak için ortaya çıkan dikişleri her iki tarafa da kaynak yapıyoruz.
• Kaynaktan kaynaklanan düzensizlikler önce eğe ile sonra zımpara ile giderilir.
• Bundan sonra, restore edilmiş optikler dikkatlice taşlanır ve bir keçe çarkı kullanılarak parlatılır.

Kırık far parçaları özel yapıştırıcı ile birbirine yapıştırılabilir. Onarım prosedürü yukarıdaki sıraya benzer. Gerekli parçalar yoksa, pleksiglastan kendiniz yapabilirsiniz. Tüm dikişler her iki tarafta bir sertleştirici ile muamele edilmelidir.

Bazen yapıştırılmış farlar jant kapağının şekline uymayabilir. Bu durumda teknik bir saç kurutma makinesi kullanılarak ayar yapılır.

Cam optiklerin hasar görmesi ve yenisinin değiştirilmesinin imkansız olması durumunda, pleksiglastan benzer bir far yapabilirsiniz:

• Şablon hazırlama. Yok edilen optikleri parçalara ayırıyoruz, kayıp elemanları sıradan hamuru ile değiştiriyoruz. Sonra bir alçı matris yaparız.
• Pleksiglastan istenilen boyutta bir boşluk kestik.
• Aydınger kağıdına bir kumpas ile iç cam deseninin bir şablonunu çiziyoruz.
• Bir pleksiglas işlenmemiş parça üzerinde bir freze makinesinin yardımıyla optik deseni maksimum doğrulukla yeniden üretiyoruz.
• Daha sonra pleksiglas alçı matrise uygulanır ve ısıya dayanıklı bir vakum poşetinde paketlenir.
• Ortaya çıkan paketi pleksiglas tamamen yumuşayana kadar ısıtıyoruz ve bir kompresör yardımıyla alçı matrisi şeklini veriyoruz.

Bu prosedürün oldukça karmaşık ve zaman alıcı olduğuna dikkat edilmelidir. Gerekli beceriler ve özel ekipman olmadan bununla başa çıkmak zordur. Bu nedenle, uzmanların hizmetlerine başvurmak daha kolaydır.

Arka lambaların onarımı da benzer şekilde gerçekleştirilir.İlk olarak, yok edilen optiklerin parçaları masaya yerleştirilir. Daha sonra istenilen sırayla mevcut elemanları tutkalla yapıştırıyoruz.

Kural olarak, bir kazadan sonra bazı parçalar onarılamayacak şekilde kaybolur veya tahrip olur. Bu nedenle, benzer bir fenerden yedek parça hazırlamak gerekir. İlk olarak, eksik eleman için bir şablon hazırlıyoruz ve onu kullanarak, istenen şekilden bir parçayı son derece hassas bir şekilde kesiyoruz. Yapıştırıyoruz ve bir sonraki elemanı aynı şekilde hazırlıyoruz. Yapıştırdıktan sonra, tüm dikişler dikkatlice zımparalanmalı ve cilalanmalıdır.

Arka optiklerin restorasyonu hakkında görsel video

Far çatlakları bir yapıştırıcı kullanılarak onarılır:

• Çatlakların kenarlarını bir matkapla deliyoruz.
• Yüzeyi durulayın ve kurulayın.
• Kesinlikle çatlağın üzerine bir enjektör yerleştirip yapıştırıcı uyguluyoruz.
• Çatlağı tutkalla doldurduktan sonra enjektörü çıkarın ve polimer bileşiminde hava kabarcığı olmadığını kontrol edin.
• Tutkalın daha hızlı sertleşmesini sağlamak için ultraviyole lamba ile kurutabilirsiniz.
• Yapıştırıcı tamamen kuruduktan sonra düzensizlikleri bir eğe ile gideriyoruz ve ardından feneri zımparalayıp parlatıyoruz.

Çatlakları kapattıktan sonra, dikişlerin sertleştirici ile işlenmesi tavsiye edilir.

Önce farı yıkar sonra iyice kuruturuz. İlk olarak, kaba öğütme, dairenin tane boyutunda kademeli bir artışla birkaç aşamada gerçekleştirilir. Plastiğin aşırı ısınmasını önlemek için sert bastırılması önerilmez. Bir prosedürün süresi 3-4 dakikayı geçmemelidir.

Kaba taşlamadan sonra cilalamaya geçiyoruz. Bunu yapmak için peçete uygulayın ve cilalayın. Peçeteye az miktarda karışım sürülür ve yüzey 6-8 dakika elle parlatılır. Bir öğütücü kullanarak plastik farları işleyebilirsiniz. Bu durumda düşük hızlar kullanılmalı ve yüzey aşırı ısınmamalıdır.

Optiklerin her 2 yılda bir, ayrıca onarımlardan sonra ve çatlaklar veya talaşlar göründüğünde parlatılması önerilir. Bu işlem yaklaşık 20-30 dakika sürer ve zor değildir.