Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir vaz 2115 için kendin yap far onarımı.
Hayatta yolda, farları tamir etmeyi düşünmeniz gereken sürprizler var. Örneğin, bir nedenden dolayı cam çatlamışsa. VAZ 2113, 2114, 2115'te böyle bir far onarımı ile kendi elinizle başa çıkmak oldukça mümkündür.
Bu nedenle, yeni başlayanlar için farı arabadan çıkarmanız gerekir. Ardından, cam parçalarından kurtulmanız gerekir, bunun için far muhafazası ile cam arasındaki bağlantıdaki dolgu macununu kesmeniz gerekir. Parçaların yararlı olma olasılığı düşük olduğundan, onlarla törene katılamazsınız. o zaman ihtiyacın var farı temizleyin ve yağdan arındırın ve yeni camı yapıştırabilirsiniz.
Far VAZ 2113, 2114, 2115 nasıl tamir edilir bu talimatı size bir video şeklinde anlatacaktır.
Çok uzak olmayan 1985'te, Volga Otomobil Fabrikası yönetimi, yeni bir VAZ 2109 Sputnik modelini üretime sokarak yeni golf sınıfı otomobil serisini genişletmeye karar verdi. Aslında, sadece beş kapılı bir gövdede aynı "sekiz" idi, ancak "dokuz" u gerçek bir aile arabası yapan bu farktı. Bu model çok popülerdi ve üretici halka "dokuz" un modernize edilmiş bir versiyonunu sundu - VAZ 2114. Bu nedenle, bu arabaları kendi ellerinizle tamir etmeye karar verirseniz, bazı tasarım farklılıkları dışında, bulamazsınız. kendin için yeni bir şey.
Bu eseri benim için yazma nedeni, ne yazık ki, sürücüler arasında zaten yaygın olarak kabul edilen iki noktaydı:
Kırık ve kırık cam;
Cam yüzeyin bulanıklığı.
İlk durumda, bir VAZ 2109 VAZ 2114 için far onarımı, bir talaş çatlağının yapıştırılması veya far camının tamamen değiştirilmesi ile ilgilidir. İkincisinde, cam yüzeyi parlatarak eski haline getirmeye çalışabilirsiniz, ancak her iki durumda da kolaylık sağlamak ve garantili bir iş kalitesi elde etmek için bloğu sökmeniz gerekecektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Dikkat! Çalışmaya başlamadan önce pili çıkardığınızdan emin olun.
Bu yazıda, VAZ 2109 VAZ 2114'ün farlarının kendi elinizle nasıl tamir edileceğine dair küçük bir fotoğraf talimatına dikkatinizi çekiyoruz.
Önce "10" için bir tornavida ve bir kafa hazırlayın, ardından:
Güç kablolarını dönüş sinyallerinden ve far ünitesinden ayırın.
Hidrolik düzelticinin kelepçelerine bastırıyoruz ve saat yönünün tersine çevirerek silindiri tamamen çıkarıyoruz.
Başı “10” da olacak şekilde her iki tarafta birkaç somunu söktüğümüz bloğun kendisini kaldırıyoruz. Far ünitesi dönüş sinyali muhafazası ile birlikte demonte edilir.
Son aşamada, iki sabitleme cıvatası bir tornavida ile gevşetilerek dönüş sinyali muhafazası bloktan ayrılır.
Radyatör ızgarasını sabitleyen dört cıvatayı söküyoruz;
Çerçeveyi ve üç dahili montaj cıvatasını söküyoruz.
Sislerin korunması artık karışmadığından, kirpikleri çıkarmak için dönüş sinyallerinin ve çerçevenin altındaki vidaları sökebilirsiniz (çok zahmetli bir işlem).
Bir tornavida ve zımpara kağıdı kullanarak eski dolgu macununu çıkarın ve yapıştırılacak yüzeyleri yağdan arındırın, yeni bir katman uygulayın. Ardından en az dört saat kurumaya bırakın (mastik tam olarak 24 saat sonra kurur).
Tavsiye! VAZ 2109 VAZ 2114 farın onarımı lambaların değiştirilmesini içeriyorsa, halojenle doldurulduklarını ve çok ısındıklarını unutmayın. Bu nedenle, lambayı takarken, yüzeyinde yağlı izler bıraktıklarından, lambanın hızla yanması sonucu tabanına parmaklarınızla dokunmayın. Bununla birlikte, bir dokunuş meydana gelirse, lambanın yüzeyini alkolle yağdan arındırmak gerekir.
Gördüğünüz gibi, VAZ 2114 VAZ 2109'un farlarının onarımı, "sürdüğümüzden daha uzun süre koşuyoruz" dedikleri kadar karmaşık bir süreç değil.Peki, cam sadece çatlamışsa, ancak nemi içeri almaya başladıysa, çatlağı dışarıdan süper yapıştırıcı ile kapatmayı deneyebilirsiniz ve çıkış fiyatı sadece 20 ruble. VAZ 2114 VAZ2109'daki yukarıdaki çalışmalara ek olarak, far onarımı, ayrılamayan birkaç elemandan oluşan hidrolik düzelticisinin değiştirilmesinden oluşabilir:
Doğrudan gösterge paneline monte edilmiş ana silindir;
Far bloklarına kendi içlerinde monte edilen çalışma silindirleri;
Bağlantı boruları.
Bütün sorun şu ki, hidrolik düzelticinin sistemlerinde ve bağlantı borularında en ufak bir donmayan özel sıvı sızıntısı meydana gelirse, tamir edilemezliği nedeniyle tasarımı, borular ve silindirlerle birlikte tamamen değişir. Bu arıza, ayar vidası artırılan far aralığını orijinal konumuna geri getiremediğinde tespit edilir. Bu durumda, daha önce çalışma silindirlerini onlardan çıkarmış olan, sıvı sızıntısını ve far çubuklarının (7 mm, 0,5 mm toleransla) strokunu kontrol etmek gerekir.
Mandalı sıkarak, hidrolik düzelticinin çalışma silindirini saat yönünün tersine kaydırır ve mahfazadan dışarı çekeriz.
... ve bağlantı borularından kelepçeleri çıkarın, ardından bunları çalışma silindirleriyle birlikte arabanın içine getiriyoruz.
Her şey onarılmış gibi görünüyor, oturup rahatlayabilir misin? Hayır, sevgili araba meraklısı, yukarıdaki kadar farkedilmeyen, ancak araba onarımını geciktirmek için daha az önemli bir neden daha yok, buna "VAZ 2109 ve VAZ 2114: farlar - yüzey onarımı" deniyor.
Cam yüzeyin bulanıklaşmasının ana nedeni, farın bulunduğu ortamda (toz ve kir parçacıkları) ve sürücünün kendisinde yatmaktadır. Evet, evet, bir dahaki sefere, camın yüzeyini (kuru bez, araba kimyasalları) silmek için “herhangi bir şeyi” gerdiğinizde elinizi çekin ve far camının prezentabl görünümünü korumak için zaman bir müttefik olmaktan çok uzak. Paranızı ve değerli zamanınızı atmak istemiyorsanız, farların yüzeyini hızlı ve ucuz bir şekilde eski haline getirmek için tek olası çözüm, kendin yap cilalama olacaktır!
Dikkat! Parlatma ancak far plastikten yapılmışsa mümkündür, yani cam parlatılamaz!
Modern teknoloji sayesinde bu prosedür yarım saatten fazla sürmez ve her iki yılda bir yapılması tavsiye edilir. Parlatma işleminden sonra plastiğin ışık geçirgenliği %80'e çıkar. Bu işlem için videolu anlatımı kolayca bulabilirsiniz ama ben bu yazımda kısaca anlatacağım. Sürecin kendisi basittir ve sadece iki adımdan oluşur:
Farları parlatıyoruz, tüm görünür talaşları ve çizikleri gideriyoruz;
Parlatma için bitirme pastaları kullanıyoruz.
Doğru, birkaç nüansı hesaba katmak gerekiyor:
Uygulanan aşındırıcı malzeme kumu, yüzey hasarının derecesine bağlıdır. Örneğin, P600 ile başlayın ve pürüzsüz bir şekilde P4000 kuma kadar ilerleyin;
Dikkat! Zımpara kağıdı ve taşlama çarkı sudan "korkmamalıdır".
Aşındırıcı macunlar da içindeki aşındırıcı toz miktarına göre seçilir;
Taşlama makinesi, farın yüzeyine kuvvetli bir şekilde bastırmaz ve düşük hızda ayarlanmalıdır.
Dikkat! Farın yüzeyini aşırı ısıtmayın, sıcaklığı izleyin!
600/1000/2000/4000 kumlu bir zımpara pedinin yanı sıra cila ve kağıt bant dokuma bir destek köpüğü üzerinde hazırlayın;
600 kum ile başlayıp tekerlekleri ıslatarak ilk kaba cilalamaya geçiyoruz. Tek tip mat bir yüzey görünene kadar işliyoruz;
Parlatmanın her aşaması, üç dakikadan fazla çalışma sürenizi almamalıdır. Son aşamada, far neredeyse şeffaf olacak;
Bitirme aşamasında, bir cila ve bir köpük kauçuk çember kullanıyoruz.
Tüm işlem yaklaşık 15 dakika sürer, manuel cilalama için bu rakamı iki ile çarparız.
2000/1000/800 ve 600 tane büyüklüğündeki derileri hazırlayıp 10 dakika ıslatıyoruz;
İlk kullanım 600 (derin çizikler için);
En iyi yüzey koşuluyla, 800 tane büyüklüğünde VAZ 2109 VAZ 2114'ün farlarını onarmaya başlıyoruz;
Eski modeli takip ederek...
Elle cilalamayı temiz, kuru ve yumuşak bir bezle bitirin ve cilalayın.
Karşıdan gelen sürücüleri bir kaynak maskesi takmaya zorlamamak ve şaşırtıcı yeni farlarınızın ışığından kör olmamak için, bunları bu kılavuzda açıklandığı gibi ayarlamanız gerekir:
Arabayı düz bir duvardan beş metre uzakta yatay ve düz bir yüzeye maruz bırakıyoruz;
Tavsiye! Aracın tam donanımlı olması gereken lastiklerindeki basıncı kontrol edin ve düzeltin (dolu yakıt deposu, alet çantası, stepne ve sürücü koltuğuna ağırlığına uygun bir yük konur).
Karşı duvarı resimde gösterildiği gibi işaretleyin:
Zeminden farların merkezine olan mesafe, şekildeki h mesafesine karşılık gelir;
Hidro düzeltici kolunu “sürücü + ön yolcu” konumuna çevirip kısa farı açıyoruz;
Işık noktası her far için ayrı ayrı ayarlanabilir. İkinci ayar sırasında kullanılmayan bir far yoğun bir malzeme ile kaplanır;
Farların konumu yukarıdaki şekle uymuyorsa, her bir far için ışık noktasının konumunu ayrı ayrı ayarlamak için 1 (yatay ayar) ve 2 (dikey ayar) vidalarını kullanın;
Işık noktalarının üst sınırı N düz çizgisi üzerinde olduğunda, ışık noktalarının eğimli ve yatay bölümlerinin kesişme noktaları C1 ve C2 paralel dikey çizgiler A ve B üzerinde olduğunda ışık noktalarının ayarlandığı kabul edilir.
Bu konuda “VAZ 2114 ve VAZ 2109: far tamiri” makalesinin bittiğini düşünüyorum. İyi yolculuklar!
Birçok sürücü, VAZ-2114'te farın ayarlanamaması gerçeğiyle karşılaştı, ancak bunun neden olabileceğini herkes anlamıyor. Bu yazıda, bu etkinin nedenlerini ve sorunun olası çözümlerini ele alacağız.
