Araç aydınlatma cihazları, alacakaranlıkta ve kötü görüş koşullarında (sis, şiddetli yağmur, kar fırtınası) ekipmanların boyutlarını net bir şekilde belirtmenize ve geceleri yolu aydınlatmanıza olanak sağlayan ana güvenlik sistemleri arasındadır. Bugüne kadar, her biri hem avantajları hem de dezavantajları olan çok sayıda araba farı modifikasyonu geliştirilmiştir. Bu arabanın farklı nesillerine takılan Mazda 3 farları, dikkate alacağımız kendi özelliklerine sahiptir.
Ayrıca, uzun ve kısa huzmeyi ayarlamak ve ayarlamak için cihazı ve sistemin çalışma prensibini, optiklerin değiştirilmesi için temel prensipleri açıklamak gereksiz olmayacaktır.
Aracın ilk neslinin sahiplerinin belirttiği gibi, sis farları her zaman üzerinde doğru şekilde çalışmaz. Ve bunun nedeni, öndeki arabanın tekerleklerinin altından uçan bir çakılın yüksek hızda düştüğü Mazda 3 farının kırık camı değil, anahtarlama rölesi kontaklarının oksidasyonuydu. Makinenin bu modifikasyonunda, sis lambası kontrol rölesinin, kontak çiftlerinin sürekli olarak suyla etkileşime girdiği ve hızla korozyon odaklarıyla kaplandığı için doğrudan tamponun altına yerleştirildiğini unutmayın. Birinci nesil Mazda 3'ün farlarını genel olarak değerlendirirsek, ışık akısını ayarlamak ve stabilize etmek için bir sistemin varlığı sayesinde, kötü yol yüzeyli alanlarda gece sürüşü için tamamen uyarlanmıştır. Arka lambalara gelince, özgün bir tasarıma sahipler: yuvarlak turuncu sinyal lambaları içine yerleştirilmiş yuvarlak kırmızı stop sinyalleri.
2009'un sonunda, otomobilin ilk yeniden şekillendirilmesi gerçekleşti, ardından Mazda 3, tampon uçakta bulunan yuvarlak sis farları ile tamamen güncellenmiş bir ön uç aldı. Bazı modellerde gündüz yanan farlar ortaya çıktı ve kafa optiği sadece biraz değiştirildi: tasarımcılar sadece far camının tasarımını güncelledi. Güçlü halojen veya ksenon ampuller, iyi bir reflektörle birleştiğinde sürücüye geceleri mükemmel görüş sağlar. Yön ve durma göstergeleri artık yüksek mukavemetli plastikten yapılmış şeffaf camlara sahip olsa da, arka lambalar aynı kalıyor.
Üçüncü ve son yeniden biçimlendirme, yalnızca otomobilin görünümünü ve içini değil, aynı zamanda tüm aydınlatma armatürlerinin tasarımını da kökten değiştirdi. Güncellenen farlar artık daha az akım tüketen, daha parlak ve daha uzun ömürlü LED'lere sahip. Sert hava koşullarında yolun maksimum aydınlatmasına izin veren bir yerde bulunan farların ve sis farlarının tasarımı tamamen değiştirildi.
Bir Mazda 3 otomobilinde, far düzeltici aşağıdaki prensibe göre çalışır: aracın hızına ve yüküne bağlı olarak sistem, ışık akılarının yolu eşit şekilde aydınlatması ve karşıdan gelen trafiğin gözünü kamaştırmaması için farların optik kısmını kontrol eder. . Ön ve arka kısımlarına takılan özel sensörler tarafından belirlenen araç yükü değiştiğinde, ışık düzeltme sistemi için elektronik kontrol ünitesi otomatik olarak farların optik eksenlerinin yönünü değiştirir. Yenilikçi bir kontrol sistemi, farların mümkün olduğunca hassas bir şekilde ayarlanmasını sağlayarak aydınlatma verimliliğini önemli ölçüde artırır.
Araç yükü değiştiğinde farları ayarlamaya ek olarak, sistem araç hızı değiştiğinde ışık akılarını otomatik olarak düzeltir. Bu trafik güvenliğini artırır. Farlar açıkken (düşük veya yüksek) sürüş sırasında far düzeltme sistemi kontrol ünitesi, DSC veya ABS sensörleri tarafından iletilen araç hızı hakkında bilgi alır. Bundan sonra, ECU, bu sinyallere ve ayrıca araç yüküne ilişkin bilgilere dayanarak, aktüatörlere farları ayarlaması için bir komut gönderir.
Mazda 3 farlarının ön paneldeki uygun kontroller kullanılarak manuel olarak ayarlanabileceğini unutmayın. Her iki durumda da, bu çok kullanışlı bir seçenektir.
Kontak açıldığında, far düzeltme sisteminin açık olduğunu ve sürücünün aktüatörlerinin çalışma seslerini net bir şekilde duyduğunu vurguluyoruz. Bu oldukça normaldir, çünkü aracın yerleşik bilgisayarı, performansını kontrol etmek için bir sinyal gönderir. Kapsama alanı zayıf olan yollarda sürerken Mazda 3 far düzelticinin sürekli çalışması farların titremesine neden olur, bunu önlemek için sistem özellikle belirli bir aralıkta çalışır.
Far sigortası arızalıysa, kendi ayrı sigortası olmasına rağmen far mesafe kontrolü çalışmayacaktır.
Bazen, otomatik far seviye ayarı ile donatılmış bir arabada bile, bunları dikkatli bir şekilde ayarlamak gerekir (örneğin, değiştirildikten sonra). Prosedür karmaşık değildir ve karmaşık ekipman ve araçlar gerektirmez. Eldeki sadece bir dizi tornavida ile her şey bağımsız olarak yapılabilir.
Gördüğünüz gibi, bir Mazda 3 otomobilindeki farların ışık akısını ayarlama prosedürü zor değil ve fazla zaman almıyor. Yeni başlayanlar bile kendi başlarına yapabilirler.
Farların tamamen değiştirilmesinin belirtildiği birkaç durum vardır. Bunlar şunları içerir: camın, reflektörün veya difüzörün bütünlüğünün ihlali, bir kaza durumunda optiklerin hasar görmesi vb. Farı arabadan tamamen çıkarmak için, tamponu ve ızgarayı sökmeniz gerekeceğinden biraz acı çekmeniz gerekecek. Tüm eylem sırasını ayrıntılı olarak açıklıyoruz:
ön tamponun tüm bağlantı elemanlarını söküyoruz, plastik bağlantı elemanlarını kırmamak için dikkatlice ayırıyoruz;
Yeni bir farın takılması ters sırada gerçekleştirilir. Doğru, bir uyarı var: far ortalanmalıdır, aksi takdirde gövdesi ve tampon arasında boşluklar görünebilir.
VIDEO
Arka lambalara gelince, bunların değiştirilmesi özellikle zor değil. Farlar bagajın yanından sökülür. Aynı zamanda, hatchback'te sökülmeleri için özel teknolojik delikler sağlanmıştır ve sedanda bagaj bölmesi döşemesini çıkarmak yeterlidir. Tüm bağlantı elemanları söküldükten sonra lamba kolayca çıkarılabilir.
Optiklerin özgün tasarımına rağmen, Mazda 3 otomobilinin sahiplerinin çalışmaları hakkında bazı şikayetleri var. Arabanın bazı versiyonlarında far yeterince parlak değil. Ek olarak, normal ampuller genellikle başarısız olur. Ve onları her seferinde değiştirmek oldukça sorunlu.
Sorunun çözümü, bu araçta çalışmaya tamamen uyarlanmış ksenon lambaların takılmasıydı. Bu model için xenon seçimi, bütçe lambalarından başlayıp daha pahalı olanlarla biten oldukça kapsamlıdır. Prensip olarak, hepsi eşit derecede iyi çalışır.
Ampulü değiştirmek için farı çıkarmanız ve sökmeniz gerekecektir (bu işlem yukarıda açıklanmıştır). Xenon'u kurduktan sonra ışık akısını ayarlamak gerekir.
Arabayı günün her saatinde kullanma ihtiyacı ortaya çıktığından beri, mühendisler arabayı güvenilir ve yeterince işlevsel aydınlatmayla nasıl donatacakları konusunda kafaları karıştı. Araba ışıklarının ilk versiyonu 1896'da önerildi ve o zamandan beri sürekli geliştirildi.
İşlevleriyle oldukça başa çıkabilen ışıkları bile geliştirdi. Halojen elektriğin yerini aldı, LED halojenin yerini aldı. Onlara yeni bir şekil verildi, böylece arabanın görünüşü değişti. Böylece, Mazda 3 farı, arabanın yeniden şekillendirilmesi sırasında değişti. En göze çarpan değişiklikler 2011'de gerçekleşti: uyarlanabilir farlar takıldı ve sis farları arabanın önünü dönüştüren yuvarlak bir şekil aldı. Ve bu, farların şeklinin bir bütün olarak otomobilin algısını belirlediğini kanıtlayan gerçeklerden sadece biri.
Bildiğiniz gibi efsanevi Axela'nın ilk neslinin üretimi 2004 yılında piyasaya sürüldü. Bu arabalardaki sis farları sadece üst trim seviyelerine takıldı, aynı trim seviyelerinde halojen olanlar xenon olarak değiştirildi. Sis farları dikdörtgen veya oval bir şekle sahipti. Farklı gövde seçeneklerinin tasarımında farklılıklar vardı. Böylece, ilk neslin Mazda 3 hatchback'inin arka lambaları, sedandan farklı olarak diyot idi.
İlk nesil "treshki" nin standart lamba seti şuna benziyordu:
Halojen:
55 W'da kısa huzme (H7), silindir şeklinde, iki pimli;
65 W'da uzun huzme (HB3), "G" harfi şeklinde, plastik taban;
sis (H11), uzun huzmeye benzer şekilde 55 W'da.
Tek kontaklı akkor lambalar:
basit yön göstergesi (PY 21W) - turuncu, 21 W;
yan yön göstergesi (W5W) - tabansız, sarı, 5 W;
21 W'ta geri dönüş sinyali (PY 21W);
arka ek fren lambası (WY16W) 16 W;
plaka lambaları, ön boyutlar, bagaj bölmesi (W5W) 5 watt'ta.
İki pimli akkor lambalar (P21 ve 5W): arka lambalar ve fren sinyali, sırasıyla 21 ve 5 W; metalden yapılmış kaide.
2006 yılında mühendisler küçük değişiklikler yaptı. Böylece, arka frenlerin ve sinyal lambasının kırmızı ve turuncu daireleri, otomobilin genel görünümüne organik olarak uyan şeffaf dairelere yol açtı. Ve zaten 2009'da, bu modifikasyonun yerini, görünümü ve işlevselliği ile sürücüleri hoş bir şekilde şaşırtan ikinci nesil aldı. Birçoğu, arka lambaların sıra dışı tasarımı ve farların hafifçe uzatılmış, sivri şekli ile karıştırılsa da.
2011 yılında Mazda 3'teki uzun ve kısa huzmelerin yerini adaptif farlar aldı. Yeniden biçimlendirmedeki en dikkate değer güncellemelerden biriydi. Arka lambaların konturları da biraz değişti.
2013 yılında bu model, fabrikanın bugüne kadar ürettiği üçüncü nesil Aksela ile değiştirildi. Tüketici talebinde hafif bir düşüşün nedeni olabilecek daha "kadınsı" hale geldiği düşünülüyordu. Bu nedenle, 2016 yılında şirket başka bir restyling yaptı ve optik burada önemli bir rol oynadı:
Ön ve arka göz merceklerinin ve sis farlarının şekli değişti, tasarıma daha organik bir şekilde uyum sağladılar.
Hem sedanda hem de hatchback Mazda 3'te far camı optik polikarbonat ile değiştirildi. Mukavemeti camdan daha düşük değildir (ve hatta onu aşar), ancak zamanla mikroskobik çatlaklarla kaplanır ve zararlı çevresel faktörlerin etkisi altında bulanıklaşır.
Ön optikler LED oldu.
Şimdi temel konfigürasyonlarda Akselu'ya rondelalı halojen lambalar, üst konfigürasyonda ise LED lambalar takılıyor. Tüm konfigürasyonlarda LED sis farları sağlanır.
Farları tamir etme veya değiştirme ihtiyacı, birçok "matryoshkas" sahibi tarafından karşı karşıyadır. En yaygın sorun, Mazda 3 farlarının “terlemesi”. Oluşmasının nedeni açıktır: bir yerde, suyun camın altına girmesi nedeniyle bir sızdırmazlık ihlali vardır. Nemin girdiği yeri bulmak için farın tamamını çıkarmanız gerekir.
Bunu yapmak için, iki somun sökülür, biri dönüş sinyaline, diğeri fren lambasına giden iki kablo çıkarılır. Far kendi kendine çekilir ve kolayca çıkarılabilir. İçinde su varsa, sadece dökün. Saç kurutma makinesi ile kurutma ve kompresör ile üfleme gerekli değildir.
Çıkardıktan sonra, farın altındaki tüm alanı durulamanız ve contayı ondan çıkarmanız gerekir. Bu çok dikkatli yapılmalıdır, çünkü büyük hasar durumunda neme serbest erişim sağlanacaktır. Bundan sonra cam sürekli terlemeye başlayacaktır. Kural olarak, dolgu macunu kolayca soyulur, ısıtılması gerekmez.
Şimdi ampulleri çıkarmak ve iyice durulamak için kalır. Daha sonra nem birikmesine neden olabilecek yerlere bakmanız gerekir.
Öncelikle bunlar ampulün vidalandığı yerin iki yanında bulunan deliklerdir. Toz veya kir ile tıkanırlarsa havalandırma bozulur ve cam terlemeye başlar.
İkincisi, cam görülebilir. Bölünmüş veya basıncı düşmüşse (örneğin bir köşe kırılmışsa), dikkatlice eritilmelidir. Bu nedenle, bir Mazda 3'te bir far veya arka lambanın terlemesi varsa, bir cam kusuru veya havalandırma ihlali aramanız gerekir.
Buğulanmanın nedeni bulunup ortadan kaldırıldığında, geriye sadece contayı değiştirmek, farı monte etmek ve somunları sıkmak kalıyor. Halloldu!
"Mazdovodlar" arasında ikinci en popüler sorun kararmış camdır. Cam donuksa, parlatma dahil hiçbir iş yardımcı olmaz: Mazda 3 farların parlatılması, parlaklıklarının geri kazanılmasına yardımcı olur, ancak optik polikarbonatın şeffaflığını etkilemez. Loş ışıklar, aydınlatma kalitesini önemli ölçüde azalttığından, böyle bir araba kullanmak güvensiz hale gelir. Bu durumda tek çıkış, lambayı tamamen değiştirmek veya sadece camı değiştirmektir.
Mazda 3 farlarını sökme deneyimi olmayan birçok sürücü, farı zaten sökmüş olan birinden nasıl sökeceğini soruyor. Ve bu soruya oldukça basit bir cevap alırlar: camı iyice ısıtmanız gerekir, böylece lehim yerinde hareket etmeye başlar. Isıtma için çeşitli yöntemler kullanılır, ancak daha sık olarak mandallar bir sıcak su jeti ile ısıtılır, daha sonra içlerine kaldıraç olarak kullanılan ince düz bir nesne yerleştirilir.
Çoğu sürücüye göre, eski sızdırmazlık maddesini çıkarmak için feneri sökmek o kadar zor değil. Alt tabakaya zarar vermemeye dikkat ederek kazınmalıdır. Ardından, kural olarak ön ısıtma gerektiren yeni cam takabilirsiniz. Suyun içeri girmesini önlemek için sıcak bir saç kurutma makinesi ile ısıtabilirsiniz.
Mazda 3 bl, bk ve bm'deki lens reflektörünün değiştirilmesi elle de yapılabilir.Far çıkarılır, ısıtılır ve açılır, ardından reflektöre erişim görünür. Kirliyse yüzeyi temizlemek yeterlidir, zamanla rengi değişmişse değiştirilmesi gerekecektir. Aynı zamanda, el fenerinin durumunu bir bütün olarak değerlendirmeye değer: tüm seti değiştirmek daha kolay olabilir.
Ön farları dönüştürmenin en kolay ve en hesaplı yolu, bindirmeleri veya sürücülerin genellikle onlara “kirpikler” dediği gibi yerleştirmektir. Ana işlevleri dekoratiftir, ancak yararlı bir bonus da vardır: “kirpikler” camın bir kısmını kaplar ve böylece onu hasardan korur. Mazda 3 far üzerindeki cam kaplama, örtüşme alanı dikkate alınarak şekli dikkate alınarak seçilmelidir. Çok geniş bir kaplama, yolun aydınlatmasını ve görünürlüğü kötüleştirecek ve çok dar hiç fark edilmeyecektir.
Mazda 3 ışıklarını iyileştirmek için başka bir seçenek de xenon veya LED'lerdir. Farın dolgusunu değiştirerek görünümünü değiştirebilir ve işlevselliği önemli ölçüde artırabilirsiniz.
Halojen farlar xenon farlardan çok daha uzun süre dayanmadığı için Mazda 3'ler genellikle daha konsantre ve daha parlak xenon farlarla donatılır. Tabii ki, böyle bir girişim sahiplerinden geliyor - fabrikadan, bu arabalar genellikle ya halojen ya da LED'lerle geliyor. Bu model için xenon'un avantajları arasında, ışık akışı hafifçe aşağıya doğru yönlendirilmesine rağmen iyi bir görünürlük sağlaması sayılabilir.
Mazda 3'e xenon yüklemek, dikkatli bir yaklaşım gerektiren bir iştir. Kurulumu için iş planı şunları içerir:
halojen lambaların çıkarılması: fiş bağlantısı kesilir, lastik bant çıkarılır, tutma yayı bükülür;
bir ksenon lambanın telleri üzerinde tutulan elastik bir bandın dairesel kırpılması; lambadaki çıkıntının biraz altında kesilmesi gereken bir halka ortaya çıkıyor (yaya basacak);
yaya basarak lambayı yerine takmak;
kabloları kauçuk kasadan geçirip yerine takmak (lambayı çentik aşağı gelecek şekilde yerleştiririz);
kablo bağlantısı: kırmızı, turuncu ile, siyah ile siyah;
izolasyon.
Kısa huzme üzerine xenon farlar taktıktan sonra Mazda 3, ondan pek farklı olmayacak kalitede standart bir uzun huzmeye sahip. Bu nedenle, birçok mal sahibinin tamamen anlaşılabilir bir arzusu vardır - xenon ve halojen uzun farlara geçmek.
Böyle bir çözüme bir alternatif, bi-xenon kurulumu olabilir. Bu, temel farkı özel "perdelerin" varlığı olan ksenon lambaların daha gelişmiş bir versiyonudur. Işık ışınlarının yönünü ve saçılma derecesini değiştirerek aynı lambayı hem yakın hem de uzak aydınlatma için kullanmanıza izin verir. Mazda 3'lerinin halojen farlarını tamamen xenon ile değiştirmeye karar verenler için bi-xenon farlar çok pratik bir seçenek.
Modern Mazda 3 optikleri, yalnızca en pahalı, en üst düzey donanım seviyelerinde LED LED ışıklarla temsil edilir. Ancak, LED'lerin şüphesiz avantajları göz önüne alındığında, birçok araç sahibi, onları önceki nesillerin yanı sıra arabaların daha bütçeli versiyonlarına kurmayı düşünmeye başlıyor. Her şeyden önce, dayanıklılık büyüleyicidir: İyi LED'lerin aşırı sıcaklıklara, titreşime ve şoka karşı yüksek dirençleri nedeniyle birkaç on yıl dayanabileceğine inanılır. Ve buradaki ışık çıkışı seviyesi, diğer ışık türlerinden çok daha yüksektir.
Ama bir uyarı var. Mağazalarda farklı tipte LED “lambalar” ve bireysel LED'ler bulabilmenize rağmen, Mazda 3'teki LED lambaları yalnızca uzmanlar değiştirmelidir. Aynısı, fabrikada kurulmuş olan LED farların onarımı veya değiştirilmesi için de geçerlidir.
Uzun huzmeli farı değiştirmek için aşağıdaki plana göre ilerlemeniz gerekir:
Kontağı kapatın.
Merkezi aydınlatma anahtarını "kapalı" konuma getirin.
Başlığı açın.
Kabloyu "-" akü terminalinden ayırın. Değiştirme sürüş yönünde yapılırsa, farın arkasına erişimi engelleyen siperi sökmeniz gerekir.
Sekmeye basarak elektrik konnektörünü ayırın.
Lambayı çıkarın.
Konektörü çıkardıktan sonra, Mazda 3'teki farı çıkarmak zor değil. Eski lamba çıkarılır, yenisi vidalanır, teller ve somunlar yerlerine döndürülür.
İkinci ve üçüncü nesil Mazda 3'te, farların çıkarılması daha kolaydır: Burada farı onsuz çıkarabileceğiniz için blok tertibatını çıkarmıyoruz, tamponu çıkarmıyoruz. Bu, daha modern üç ruble modellerinde optiğin ana avantajlarından biridir. İlk üç neslin (Mazda 3'ten 2008'e kadar) sahipleri için, farın nasıl çıkarılacağı sorusu en zor şekilde çözüldü. Aynı zamanda, bir elektrikçi diploması olmadan bile risksiz değiştirilebilen en basit ampuller buraya kurulur.
Yanlış ayarlanmış farlar sadece etkili görüş alanını azaltmakla kalmaz, aynı zamanda karşıdan gelen araçlar için acil durum yaratır. Ancak Mazda 3 farların ayarlanması oldukça kolay olmasına rağmen farların bir uzman tarafından ayarlanması ve ayarlanması gerekir. Bağımsız olarak yalnızca küçük değişiklikler yapılabilir.
Bunu yapmak için, kısa ve uzun huzme lambaları arasında bulunan ışık huzmesi ayar vidasını kullanın. Mavi daire içine alınmış vida, dikey düzlemde ayardan sorumludur ve kırmızı daire içine alınmış - yatay düzlemde. Vidayı doğru konuma getirmek için önünüzdeki görüşe göre gezinebilirsiniz, ancak duvarın ve yolun özel olarak işaretlenmiş bir bölümünü kullanmak daha iyidir.
İyi seçilmiş ve uygun şekilde ayarlanmış optikler, otomobilin güvenliğinin anahtarıdır. Bu nedenle, bazı ışıklar daha etkileyici görünse, ancak teknik parametreleri karşılamasa bile, bunları kullanmayı reddetmek daha iyidir. Ve kendinizi bir trafik kazası riskine sokmamak için, ışıkların montajına ve ayarlanmasına her zaman azami özen gösterilmelidir.
VIDEO
Mazda endişesi tarihindeki ilk crossover CX-7, 2006 yılında montaj hattından çıktığında, ...
İyi dinamikler ve çok güçlü bir motorla Mazda CX-7, hiçbir şekilde düşük gaz kilometre performansı ile karakterize edilmez ....
Bugün, bir araba seçerken, her alıcı sadece görünüşüne değil, aynı zamanda ...
"Güneşe koy" - dolgu macununu ısıtmak için yeni bir yöntem!
Sergey E. Hayır, yakında yanardağa gideceğim, lavlara bir spot ışığı sokmayı düşünüyorum.
S L. Gerçekten! Ha ha, bir peri daha geldi.
Bir havluda ve fırında beş dakika, fırın tam olarak şişirilmez ve bir patlama ile çıkarılır.
Merhaba. Yıllardır hiç fırına vermemiştim. Saç kurutma makinesi almak daha iyidir. Video, saç kurutma makinesi olmayan ve farları fırına sokmaktan korkanlar için hazırlanmıştır, ayrıca bu, tüm sürecin net bir şekilde anlaşılmasını gerektirir, aksi takdirde aşırı ısınan far geri yüklenemez. Ve tüm farlar bir termal sızdırmazlık maddesi üzerine monte edilmemiştir.
Akvaryum için bir dolgu macunu kullanılması gerekiyordu, şeffaf ve don ve ısı çatlamaz
Evgen Korov. Genel olarak, bronzlaşan ve kuruyan farklı karakterdeki dolgu maddeleri olmadığı sürece herhangi bir dolgu macunu kullanılabilir.
Allah korusun, bu beni ürküten aşırı bir konovalych, sadece tüm silindir ağzını açtım, aynı yerde sıcak tutkal vardı, bunun için bile aldım, reflektörler genellikle tehlikeli bir konudur, onlar maksimum sudan korkan bir cam temizleyici bile genel olarak herhangi bir kimya katmanı ince korku
Mesele şu ki, tüm farlar termal yapıştırıcı ile monte edilmemiştir. Ve görünüşe göre seramik kompozisyonlara aşina değilsiniz. tanışmanızı tavsiye ederim. Anlaşılan sonucu görmemişsin. Ve reflektörlerde su, büyük hata. Evet! Yine de aynada konovalych bulacaksınız.
silikon dolgu macunu far tilkisidir. bileşimindeki sirke camı bulanıklaştıracaktır (((fabrika camını ısıtın ve camı tekrar yapıştırın. (veya Guerlain veya bütil kauçuk bazlı sızdırmazlık malzemeleri kullanın) IMHO) farın içinde mekanik çizik yoktur - sadece camı yıkayın .
Görünüşe göre baktınız ama görmediniz, dinlediniz ama duymadınız, butil kauçuk ve guerlain aklınızı bulandırdı.
farların arkasındaki tüpe dikkat etmediniz mi? ne sıkılığından bahsediyorsun ve ampuller görünüşe göre contanın içine yerleştirilmiştir. tıkalı bir havalandırma nedeniyle ter - sadece yukarıda yazdığım tüp
Apaçık . Ama bu tür haberlerle ilgilenmenizi tavsiye etmem. İyi şanlar )
OniX71nsk. Theresa May'e ne dersin? Bugün konuyla alakalı, İngiltere'nin Rusya'ya yönelik suçlamaları, delil olmadan, biz Ruslar her şeyin suçlusuyuz ve yargılanmamız gerekiyor! Dahası, onlara göründü ya da sadece çok istediler ve anlamadan suçluları atadılar.
Sadece kaç kişinin doğal dolgu macununu çıkardığını, sonra başka bir tane uyguladığını ve ne derse desin farların köşelerde bir yerde terlediğini okudum. Doğal dolgu macununun bırakılması ve ardından derzlerin süper nüfuz eden bir dolgu macunu ile geçirilmesi tavsiye edilir. Bu yüzden videonuzu gördüğümde sert olduğunu düşündüm. Onarımınızdan sonra far tekrar sökülebilirse + gerçekten terlemiyorsa, her şey uğultu.
OniX71nsk. Hayır, terletmiyor. Farlar temizlikten değil sızıntılardan terliyor, ayrıca buraya ekstra dolgu macunu sürdüm. Far, tertibatı söktükten sonra, yalnızca kendi termal sızdırmazlık maddesi üzerinde, termal sızdırmazlık maddesinin eşit olmayan dağılımı nedeniyle de terleyebilir.
Önce kuru bir bezle camın içini çizdi, sonra parlattı.
Igor Bogordetsky. Ayrıca ayak kremi, pastogoy, salar ve kum ile de cilalayabilirsiniz. Ve yine de muhtemelen bilmiyorsunuz, ancak plastik farların dış tarafı cilalanmış, bu bir bükülme değil mi?
Farı içeriden kuru bir bezle ovuşturan yazar kesinlikle Yediot'tur. Sabunlu suyla, ardından herhangi bir alkol veya kış yıkamasıyla iyice durulamak gerekir. Ama çözücü değil.
Igor Bogordetski. Görünüşe göre sonucu görmedin, ama bana aptal dedin. Kararınızın bir kısmı, telafisi mümkün olmayan sorunlara yol açacak büyük bir hata ama bunun böyle yapılması gerektiğini savunuyorsunuz. Belki de bir aptalsın, sonucu takdir edemiyorsun ve hatalı görüşleri teşvik ediyorsun, ayrıca teknolojiyi anlayamıyor ve ne tür materyallerle çalıştığımı duymuyorsun.
Ve başka bir soru, içeriden cilalarsanız, ancak dışarısı hızla bulutlu hale geldiği gibi hiçbir şeyle fırçalamazsanız? Sıvı camdan başka ne kaplanabilir? Camın iç yüzeyi ile ilgileniyor..
xXxHunterPRO xXx. İsterseniz daha ucuza bakın. Ancak daha ucuza ne satın alabileceğiniz bilinmiyor. Bir sürü sahte.
Roman Slepnyov acı verici pahalı bir zevk
İşte buradayım. İlgilendiğiniz ürünleri dolandırıcılık olmadan sipariş edebileceğiniz ve aynı anda diğer kompozisyonlarla tanışabileceğiniz bu resmi web sitesine gidin. Sıvı camlarına “KREPTONITE” 50 ml, şişe ve kutu üzerindeki conta denir. Şişe tüm arabayı 3-4 kat kaplamak için yeterlidir. Kit, bir aplikatör, aplikatör için bir peçete, talimatlar ve sıvının kendisini içerir. Küçük hacimler kullanacaksanız, ayrıca aplikatörler sipariş edin, tek kullanımlıktırlar. Ayrıca mikrofiber bezler almanız gerekiyor, her yerde satılıyorlar. Farların iç kısımlarına seramik uygulamak için malzeme hazırlıyorum, bir kısmını çıkardım ama hepsini değil, bir sonraki farların tamire gelmesini bekliyorum, çekip yayınlayacağım, daha detaylı bir hikaye olacak, çekim sadece yeni başlayanlar için birçok nüansı hesaba katın.
kahrolası dostum sırf yorum yapmak için üye oldum, siktir et seni sakatlamışsın far camı tornavida ve bıçakla değil elle çıkarılıyor, saç kurutma makinesinin yardımı olmadan bile biraz daha ısıtman yeterli.
Sergey Smay. Farklı seçenekler gösteriyorum, kanalımda dahil olmak üzere başka yollar da var. Isıtmanıza bile gerek yok, gözlükler düşüyor, ancak bu çok nadir. Temel olarak, bir saç kurutma makinesine ihtiyacınız var, zayıf ısıtma yardımcı olmaz veya bu şekilde demonte olmaz. Spesifik olarak bu far sizin yönteminize göre demonte olmuyor ben sadece seçenekleri gösteriyorum ama nasıl yapacağınız size kalmış. Abone olduğunuz için teşekkür ederiz.
Merhaba. Sıvı cam ciladan daha mı iyi uygulanır? Onun mülkü nedir?
Merhaba. Sıvı camın ne olduğunu anlamak için seramik, kuvars ve benzeri ürünlerin temel çalışma prensibini anlamanız gerekir. Resmi web sitesi "Ceramic Pro" veya "Killakua"ya gitmenizi ve bilgileri dikkatlice incelemenizi öneririm. Çalıştıktan sonra, seramik kompozisyonların çalışma prensiplerini ve mekanizmasını anlayacaksınız.
Camın iç kısmındaki kaplamanın ne olduğunu biliyor musunuz?
Bir Mazda 3 otomobilindeki farları kendi ellerinizle nasıl hızlı bir şekilde ayarlayacağınızı size göstereceğiz. Manuel olarak, bu prosedür otomatik far seviye ayarı olmayan araçlarda yapılır.
Işık huzmesini dikey düzlemde ayarlamak için vida, kısa ve uzun huzme lambaları arasında bulunur. Işık huzmesini yatay düzlemde ayarlamak için vida, sinyal lambası ile kısa huzme lambaları arasında bulunur.
Otomatik far seviye ayarı olan araçlarda, vidayı düz bir tornavida ile saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirmek, dikey düzlemde ışık huzmesinin yönünü ayarlar. Yıldız tornavidayı saat yönünde veya saat yönünün tersine çevirerek, ışık huzmesinin yatay düzlemdeki yönü ayarlanır.
Video far ayarı Mazda 3 (Mazda 3):
VIDEO
Gördüğümüz gibi, Mazda 3 otomobillerinde (Mazda 3) farları ayarlamak göründüğü kadar karmaşık değil, her şey normal bir tornavida seti kullanılarak yapılıyor, hiçbir şeyi sökmenize gerek yok.
Bu yazıda, yıpranmış normal sis farlarını değiştirmek için Mazda 3'e yeni sis farlarının nasıl takılacağı hakkında konuşacağız. Gerçek şu ki, bu Japon arabası dinamikleri ile ünlüdür ve genellikle kırık ışıkların nedeni, arabaların tekerleklerinin altından uçan yol taşlarıdır.
Ve tüm bunlar, araç sahipleri sollama yaparken aynı yönde hareket eden araçlara çok yakın oldukları için, yol tozu ve kir doğrudan arabanın yüzüne uçuyor. Ancak onarım kolaylığı ve düşük yedek parça fiyatı, sahipler için külfet oluşturmaz ve bu da Mazda 3'ün popülaritesine katkıda bulunur.
Mazda 3 sis farı camı yola oldukça yakın konumlandırılmış ve bu da uzun ömürlü olmasına katkı sağlamıyor.
İpucu: Farlarınız çok sık hasar görüyorsa, farlar için çıkartma siparişi verin.
Sol taraftaki farlara serbest erişim için hava filtresini çıkarma işlemi
Mazda 3 sis lambasının değiştirilmesi, takıldığı ön tampondan değil, motor bölmesinden başlar. (Ayrıca Hibe'ye sis farlarının takılması makalesine bakın: teknik zorluklar ve çözümler)
Prosedür aşağıdaki gibidir:
Negatif kabloyu aküden çıkarın;
Terminal bloğunu hava akış ünitesinden ayırın;
Hava filtresi muhafazasını çıkarın;
Farlara ücretsiz erişim sağlıyoruz.
Mazda 3'teki sis lambası, başın altında bulunur ve onunla ortak bir kablo bağlantısına sahiptir.
Mazda 3'teki sis farları zaten takılmışsa ve geriye kalan tek şey eskimiş bir lambanın veya kırık camın değiştirilmesiyse, çalışma algoritması aşağıdaki gibi olacaktır:
Fotoğrafta - kapağı çıkarılmış farın "iç kısımları"
Mandalları çözerek kapağı blok fardan çıkarın;
Terminalleri ayırın;
Lamba mandalını ayırın ve çıkarın.
İpucu: Önce eski lambayı ve yenisini ölçün.
Kurulumdan önce kabloları olan yeni bir lambanın görünümü
Sadece eskisini değiştirmek için satın alınan lambayı farda takmak ve mandallarla sabitlemek için kalır. Kalan montaj işlemleri ters sırada yapılmalıdır. (ayrıca bir Gazelle işletmesinde sis farlarının nereye yerleştirileceği makalesine bakın)
Doğru PTF ile zorluklar da beklenmiyor. Tek teknik nokta, ateşleme ünitesinin sökülmesidir.
Ünitedeki kablolama kısa ve doğru lambayı kendi elinizle değiştirirken, geçici olarak sökmek daha iyidir
İpucu: çoğu zaman ateşleme ünitesi araç gövdesine çift taraflı bantla tutturulur.
Teknik olarak daha zor bir işlem, kırık veya kırık camın değiştirilmesidir.
PTF'nin gövdesinin sökülmesi;
demontajı;
yeni cam montajı;
toplantı;
arabaya kurulum;
Sis farlarının sonraki ayarı Mazda 3.
Not!
Su ve kir, talaş ve çatlaklardan farın içine girer
Mazda 3'teki PTF montajına ulaşmak için bunu ön tekerlek yuvasından yapmak en iyisidir:
Arabayı bir kriko yardımıyla bir tarafa asıyoruz;
Ön tekerleği çıkarın;
Plastik bir koruma (kanat astarı) varsa - kapakları çıkarıyoruz ve bir kenara alıyoruz;
Bağlantı noktalarına erişim sağlıyoruz.
Çalışmak için yer açmak için 2 plastik klipsi ayırmak yeterlidir
Mazda 3'te sis farlarının 3 üç bağlantı noktası vardır (aşağıdaki fotoğrafta 1,2,3 sayılarıyla gösterilmiştir).
Bir Phillips tornavida kullanarak:
vidaları çıkarın;
far muhafazasını kendinize doğru çekin;
tampondan dikkatlice çıkarın;
araba asansördeyse, far muhafazasını arabanın altından çıkarırız;
araba bir kriko üzerinde kaldırılırsa - tekerlek kuyusu boyunca.
PTF'nin arkasından görünüm
Şimdi eski camı değiştirmek için çalışmalıyız.
Bu süreçle kendiniz ilgilenmeniz gerekecek, çünkü:
Resmi servis istasyonları bu tür çalışmaları yapmamaktadır. Eski PTF'yi yenisiyle değiştirmenizi önerirler. Farın fiyatı, kurulumundaki işi hesaba katmadan 2000 ruble'den fazla;
Bağımsız bir işlem basittir, mekanik işlemler için yarım saat ve tutkalın kurutulması için bir gün sürer. Tüm masraflar minimumdur (bir far ve bir tüp yapıştırıcı satın almak 400 rubleyi geçmeyecektir).
Çalışmak için neme dayanıklı dolgu macunu gereklidir.
Cam değiştirme talimatları:
Keskin bir bıçak kullanarak eski camı kaldırın;
Farın konturu boyunca dolgu macunu kalıntılarını temizleriz;
Gövdeyi ve takılı camı benzinle yağdan arındırıyoruz;
Farlara ve mahfazanın iniş kenarına dolgu macunu uyguluyoruz;
Camı hafifçe Mazda 3 sis lambasına bastırın;
Sızdırmazlık maddesinin kalıntılarını temizliyoruz;
Farı bir gün kurumaya bırakın;
Ertesi gün farı araca monte edip takıyoruz.
Tutkal tamamen kuruyana kadar beklemek kalır.
VIDEO
Gördüğünüz gibi, camı değiştirme işlemi sadece yapıştırıcının kristalleşmesinin özellikleri nedeniyle uzundur ve teknik çalışmanın kendisi 2 saati geçmez. (Ayrıca Ne seçilir ve sis farlarının Kalina'ya nasıl doğru şekilde bağlanacağı makalesine bakın)
Video (oynatmak için tıklayın).
Durum, PTF'nin değiştirilmesiyle benzer - sadece araçlarla ve boş zamanla çalışma konusunda basit becerilere ihtiyacınız var. Bu makalede sunulan videoda bu konuyla ilgili ek bilgiler bulacaksınız.
