Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir Volkswagen Passat b6 literatürünün kendin yap onarımı.
İçerik
Altıncı nesil Passat, Ağustos 2005'te piyasaya çıktı. Alman endişesinin konveyörü, 2010 yılına kadar otomobilin üretimi üzerinde çalıştı. Araba sedan ve vagon gövdeleriyle sunuldu. Aynı zamanda, kendisini kendi adıyla ayırt etti - Variant. Almanya'da birinci sınıf bir montajı gösteren bir demir at üretildi. Bu arabada, Alman markasının mühendisleri, tamamen başarılı olmayan Volkswagen Passat B5'in piyasaya sürülmesinden sonra bir bahis yaptı.
Birçok yönden, sürücüler sadece modelin avantajlarını not eder. Artıların listesi şunları içermelidir:
- zengin işlevsellik;
- sessiz, düzgün çalışma;
- gövdenin yüksek korozyon direnci (çift taraflı galvanizleme);
- dönüştürülebilir salon
Sahibi, sürtünme önleyici zemine sahip geniş bagajı takdir edecektir. Ancak, herhangi bir mekanizma gibi, Passat'ın da bazı kusurları var. Volkswagen'in dezavantajları arasında yetersiz görünürlük vardır. Kusur, sağ dikiz aynasının soldan daha küçük olmasından kaynaklanmaktadır. Bazı bileşenlerin ve mekanizmaların düşük bir güvenilirlik seviyesi de belirtilmiştir. Bütün bunlar, değişen karmaşıklıktaki arızalara ve onarım ihtiyacına yol açar.
Serideki tüm arabalar 1.9 TDI ve 2.0 TDI motorla donatılmıştır. Turbo dizel motor son derece güvenilir ve ekonomiktir. En umut verici ve başarılı, 105 at için bzb motor 1.9 TDI
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Her 15 bin km'de bir B6 hattının motorlarının programlı muayenesi sağlanmaktadır. Ancak bunun en ucuz anlaşma olmadığını anlamalısınız. Ancak bakımları düzenli olarak yapılmalıdır. Kaputun altındaki motor uzunlamasına yerleştirilmiş. Bu genellikle denetimi karmaşıklaştırır, daha sorunlu hale getirir. B6 dizel motorunun bakım ve onarımı, haklı olarak özenli bir görev olarak kabul edilir. Bu nedenle, triger kayışını değiştirmek için neredeyse tüm "önlüğü" sökmek gerekir. Ve bu kolay ve nispeten ucuz olmaktan uzak.
Kullanılan yakıtın kalitesi de parçaların aşınmasını etkiler. Volkswagen Passat motoru veya daha doğrusu memeleri kısa ömürlü olacak, silindir kapağı bölgesindeki sıkılığını kaybedecek. Bu kusur, 2007 yılında piyasaya sürülen bzb modellerinde görülmektedir.
Aynı zamanda 2.0 en sorunlu varyasyon olarak kabul edilir TDI 105 at için. Bu, Alman endişesinin tüm otomotiv yelpazesinin zayıf bir noktasıdır. Pompa enjektörlerinin kaynağı zar zor 90 bin km'ye ulaşıyor. Ve bzb motorunun onarımına yol açacak arızalar, kışın optimal işleyişinde bir arıza olan bir vuruşla başlayacak. Arızaların en sık hava akış sensörünün arızalanması nedeniyle başladığı belirtilmektedir. Yüksek kalitede olmayan bu yapısal unsurdur.
Bu sistem en az problemle karakterize edilir. Ancak uzmanlar, zaman zaman bu tür bzb motorlarının teşhis edilmesini tavsiye ediyor. Bunu her 30.000 km'de bir yapmak en iyisidir. Kural olarak, üzerlerindeki güç kaybı, enjektördeki kurumun ortaya çıkmasıyla ilişkilidir. Sadece sahipleri tam gaz sürmeyi seven motorlarda görülür.
Önceden Passat B6'da (2006 sürümüne kadar), dizel partikül filtreleri arızalıydı. Sürücülerimiz bu sorunu 2 aşamada çözmektedir:
- yapısal bir elemanın çıkarılması;
- kontrol sisteminin belirtilen parametrelere göre yeniden programlanması.
Kurumun giderilmesini ve filtrenin değiştirilmesini talep eden araç sahiplerinin en büyük kısmının Volkswagen sürücüleri, özellikle Passat B6 olduğunu belirtmekte fayda var.
Bu aracı sürerken sadece birinci sınıf yağ kullanmanız gerektiği vurgulanmalıdır. Fabrika toleranslarına sahip orijinal bir ürün olması en iyisidir.Önerilere uymazsanız, yağ pompasının arızalanması kaçınılmaz olacaktır. Tamamen hoş olmayan bir başka soru, bzb motorunun ön hidrolik bağlantılarının değiştirilmesidir. Her 60 bin km'de bir onarıma ihtiyaçları var.
Kural olarak, Volkswagen'deki mumlar oldukça hızlı değişir. Aynı zamanda, değiştirme profesyonel araçların kullanılmasını gerektirmez. Yeni mum takmak için ilk adım, tüm vidaları sökmek ve ardından bzb motorunun koruyucu kapağını çıkarmaktır.
Yukarıdaki işlemleri yaptıktan sonra yüksek gerilim kablolarının üzerine işaretleyiciler koymanız, uçlarını bujilerden çıkarmanız gerekir. Bir sonraki adım, bujileri temizlemektir. İşlemi olabildiğince rahat ve doğru hale getirmek için farklı boyutlarda fırçalar ve el tipi elektrikli süpürge kullanılır. Bujileri sökmek için bir buji anahtarı kullanılır. Bu, bzb motor öğelerini temizlemeden hemen önce yapılır.
Bir sonraki adım, bujileri değiştirmektir. Bu işlem, yukarıda belirtilenin tersi sırayla gerçekleştirilir. bu not alınmalı motorun arızalanmasını ve yanlış çalışmasını önlemek için, sadece Volkswagen Passat B6'ya özel mumlar takılmalıdır.. Bu gereklilik, motorun ve bir bütün olarak makinenin doğru çalışması için bujilerin doğru çalışmasının gerekli olduğu gerçeğiyle bağlantılıdır.
Passat'taki hava filtresi kendi kendini değiştiriyor. Onarım çok zaman almaz ve basittir. Tek gereklilik, araçların ve ilgili bilgilerin mevcudiyetidir.
Değiştirme birkaç aşamada gerçekleştirilir:
- Arabanın kaputunu açıp tamir etmeniz gerekiyor.
- Bir sonraki adım, parçamızı tutan kutudan cıvataları çıkarmaktır. Bu, normal bir Phillips tornavida kullanılarak yapılır.
- Filtreyi sökmeye ancak temas borusunu havanın sağlandığı kutudan ayırdıktan sonra başlamanın gerekli olduğuna dikkat etmek önemlidir.
- Cıvataları söktükten hemen sonra, filtreyi almanızı sağlayacak kapağı hafifçe kaldırmanız gerekir. Bunu, içinde birikmiş olan kısımda biriken lekeleri etrafa saçmamak için çok hassas bir şekilde yapmanız gerekir. Bu durumda parçayı yan yana gevşetmeye gerek yoktur: Filtre kolayca çıkarılabilir, sadece doğru kavramak yeterlidir.
bzb motora yeni bir bileşen takmak temeldir: sadece yukarıdaki işlemleri ters sırada yapın.
Enjektörü kendi ellerinizle temizlemek o kadar zor değil. Zorluklar sadece işin süresinde ve sürecin karmaşıklığında yatmaktadır. Temizlik yapmak için, kendinizi yıkama sıvısı ile donatmanız gerekir. Deterjan şişesi makinenin enjektörüne bağlanmalıdır.
Yıkadıktan sonra bzb motorunu çalıştırmak gerekir. Manuel temizlik, bir Volkswagen sahibi için genellikle yaklaşık bir saatlik boş zaman alır.
Servis istasyonu farklı bir yıkama sistemi kullanır. Elemanların sökülmesiyle en uygun sıvı yıkama. Atölye her zaman gerekli donanıma sahiptir. Bu nedenle profesyoneller, birkaç yakıt enjektörü ile aynı anda çalışabilen özel bir stand kullanır. Bu da zamandan tasarruf açısından önemlidir. Avantajları aşağıdaki gibidir:
- nicel ve nitel yakıt tüketimini ölçme ve karşılaştırma yeteneği;
- Dizel atomizasyonunun görsel karşılaştırması ve kontrolü, motorun çalışmasını doğru bir şekilde simüle eden çeşitli modlarda tek nozüllü benzin;
- yakıt püskürtme sisteminin yapısal bileşenlerinin sıkılığını kontrol etme imkanı.
Tüm prosedür "test-temizleme-test" zincirine indirgenmiştir. Aynı zamanda, temizlik öncesi ve sonrası yakıt beslemesindeki sapmalar %1,5'ten fazla olmamalıdır.
Makinenin arızalanabilecek bazı yapısal unsurlarına dikkat etmek önemlidir:
- Süspansiyon. Sonuç olarak, salıncak burçları dışında sağlam bir parça.Fabrika menteşeleri de yollarımız için tasarlanmamıştır. Özellikle dayanıklı değiller.
- şasi. Diskler ve balataların da yakında onarılması gerekebilir. Çalışmalarındaki kritik an, yavaşlarken gıcırdıyor, gıcırdıyor. Şasi sorunları, arka tekerlek hizalaması ile ilgili sorunları da içerir. Kaldırım gibi bir engelin üstesinden gelme girişimlerine çok acı tepki veriyorlar. Bu nedenle, çimlere park etmeyi sevenler, tekerlek hizalama prosedürü için erken bir onarım veya servis merkezine sık sık ziyaret etmeyi bekliyorlar.
- elektrikli ekipman Volkswagen de mükemmel değil. Ama burada çok fazla hata yok. Çoğu zaman, sorunlar, başlangıçta motor arızalarına yol açan her türlü sensörle ilgilidir. Acil aydınlatmalı dönüş sinyali rölesi de uzun sürmez.
- Alt kapı pervazları 2007'den sonraki B6 modelleri oldukça kırılgandır. Saygıya ihtiyaçları var. Kapıları onarırsanız, fabrika pervazlarını kesmeniz ve yerlerine yenilerini takmanız gerekecektir.
Genel olarak, bzb motorlu bir Volkswagen Passat otomobili, iç yollarda bile oldukça iyi bir otomobil olarak kabul edilir. Bununla birlikte, kişisel ulaşıma karşı tutumlu bir tutum her zaman memnuniyetle karşılanmıştır. Arabanın sevgisi ve sürekli bakımı, uzun vadeli onarımlar için para harcamanıza izin vermeyecektir.
- Reklamlar Cevaplar Görüntüleme Son Gönderi
- Almanya Servis + onarım ve bakım Passat B6
1 . 29 , 30 , 31 Ariits » 16 Haz 2015, 06:02 PM 761 Cevaplar 1093742 Görüntüleme Son Mesaj Ariits
17 Eki 2018, 12:08 - Araba servisi Yuzhny Moskova, Checherskiy proezd 5A
1 . 109 , 110 , 111 yuzhny » 11 Ekim 2013 09:46 AM 2762 Cevaplar 1971710 Görüntüleme Son Mesaj Max632
26 Eyl 2018, 13:22
Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: kayıtlı kullanıcı ve misafir yok: 6
Sen yapamazsın Konuları başlat
Sen yapamazsın mesajlara cevap ver
Sen yapamazsın gönderilerini düzenle
Sen yapamazsın mesajlarını sil
Sen yapamazsın ek ekle
keşke az çok yerelleştirme olsaydı.
Böyle bir şey zaten varsa, çok fazla tekme atmamanızı, sadece sessizce bu konuyu çöpe atmanızı rica ediyorum.
Değilse, burada Passat B6 hakkında çeşitli materyaller yayınlamayı öneriyorum, örneğin: arabanın sistem ve bileşenlerinin açıklamaları, eğitim programları ve diğer benzer bilgiler.
Konunun genel fikri: bu tür malzemeleri tek bir yerde toplamak ve düzenlemek.
Benzinli motorlu Volkswagen Passat B6 araçlarının cihaz, bakım, onarım ve işletimi: BSE / BLF / BLP 1.6 l FSI (1595/1598 cm³) 102-115 hp / 75-85 kW, BLR / BLX / BLY / AXX / BWA 2.0 l FSI/TFSI (1984 cm³) 150-200 hp/110-147 kW, AXZ 3,2 l (3168 cm³) 250 hp/184 kW ve dizel BKC/BLS 1,9 l (1896 cm³) 105 hp/77 kW, BMP/BKR 2,0 l (1968 cm³) 140 hp/103 kW. 2005'ten itibaren Volkswagen Passat istasyon vagonu (varyant), sedan (limuzin) model B6'nın gövdesinin öğretici, bağlantı şemaları, kontrol boyutları
