Kendin yap Volkswagen polo hatchback onarımı

İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:

Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (model kodu: 6N1) 1995 - 2000
Volkswagen Polo 3 / Volkswagen Polo 3 (model kodu: 6N2) 1999 - 2002
Volkswagen Polo 3 Classic / Volkswagen Polo Classic (model kodu: 6KV) 1996 - 1999
Volkswagen Polo Classic / Volkswagen Polo Classic (model kodu: 6V2) 1996 - 2002
Volkswagen Polo Varyantı / Volkswagen Polo Varyantı (model kodu: 6V5) 1994 - 2002

Bir Volkswagen Polo'daki triger kayışını bir AEH motoruyla değiştirmek (rus.) Fotoğraf raporu
1.6 AEH motorumuz var. Hala triger kayışını değiştirmeye karar verdim, kilometre 130 bin km, kapağı açtım, orijinal, görünüşe göre yerli. Eminim, yüzde 90 değişmediler. Ayrıca orijinal ve SKF silindirinin de siparişini verdim. Geçen gün aldım ve üzüldüm, DAYCO kayışı VW AUDI rozetleriyle birlikte geldi. Rozetsiz maliyet 3 kat daha ucuz! 🙁

Hızlanma sırasında güç kaybı, türbin yetersiz üfleme, problemlerin tanımı, kütüklerin kaldırılması ve teşhis (rus.)
Hızlanma sırasında güç kaybıyla ilgili sorunlar olması durumunda, hareket sırasında hem sabit hem de değişken çekiş kaybı. "Tam gaz" modunda çekiş kaybı veya motor acil durum moduna giriyor (sürüyor, ancak çekmiyor veya zayıf çekiyor) bu metnin tamamını dikkatlice okuyun ve 10 üzerinden 9'unun bunun kesin nedenini belirlemenize yardımcı olacağını sorun.

Kendin yap AGR motor servisi (rus.) Fotoğraf raporu
Herhangi bir araca kendi başınıza servis yapmanızın birçok nedeni vardır. Belki yayınlanan fotoğraflar bu konuda birine yardımcı olabilir. Ve böylece, AGR harf koduna sahip 1.9 TDI dizel motorumuz var. Yağı ve tüm filtreleri değiştirin. Aynı zamanda, kir herhangi bir motorun ve özellikle dizelin ve hatta bir türbinin ömrünü kısalttığından, bildiğimiz servis talimatlarının ve özellikle temizlik açısından gerekliliklerini yerine getirmeye çalışıyoruz.

Bir Volkswagen Polo 1.0 AEV motorunda triger kayışı ve hidrolik kaldırıcıların değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu.
Son zamanlarda, hidrolik kaldırıcılar çalmaya başladı ve hatta ısındıktan sonra bile bir karar verildi - değiştirme için. Yağı değiştirme zamanı geldi, yol boyunca sarf malzemelerini (yağ ve hava filtreleri), triger kayışını, V-oluklu kayışı (ıslık çalmaya başladı) değiştireceğiz.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Benzinli motorlar 1.4 (ARE, AUA) (rus.) Tamir El Kitabı. Motor özellikleri, Motorun demontajı, Nervürlü kayış, Valf zamanlamasının kontrolü, Triger kayışının sökülmesi ve takılması, Silindir bloğu, Sızdırmazlık flanşı ve volan, Biyel ve piston grubu, Silindir kafası, Eksantrik mili muhafazasının sökülmesi ve takılması, Kompresyon kontrolü, Gaz dağıtımı mekanizma , Valf yatağı tedavisi, Valf kılavuzu kontrolü, Yağlama sistemi, Yağ basıncı ve basınç sensörü kontrolü, Soğutma sistemi, Güç sistemi, Yakıt pompası kontrolü, Elektronik motor kontrolü (EPC), Gaz pedalı konum sensörü kontrolü, Benzin evaporatif emisyon sistemi, Sistem Egzozu Gaz Sistemi, Egzoz Gazı Devridaim Sistemi, Yakıt Enjeksiyon ve Ateşleme Kontrol Sistemi, Kendi Kendini Teşhis, Test Cihazı Bağlantısı, Hata Belleğini Kontrol Etme ve Temizleme, Ölçülen Değer Bloğu Okuma, Emme Manifoldu Basınç Sensörünü Kontrol Etme, Giriş Sıcaklık Sensörünü Kontrol Etme emme havası, Soğutma suyu sıcaklık sensörü testi, Motor devir sensörü testi, Yakıt basıncı regülatörü ve tutma basıncı testi, Hall sensörü testi, Ateşleme bobini testi, Arıza kodları.

Volkswagen Polo Classic / Caddy 1995-2003 & Seat Ibiza / Cordoba / Inca 1995-2003: Benzinli motorlar 1.6 (1F, AFT) ve 1.8 (ADZ) (rus.) Tamir El Kitabı. Motorların teknik özellikleri, Motorun demontajı, Triger kayışının sökülmesi ve takılması, Krank mili, Biyel ve piston grubu, Silindir kafası, Kompresyon testi, Gaz dağıtım mekanizması, Valf yatağının işlenmesi, Hidrolik kaldırıcıların kontrolü, Valf kılavuzunun kontrolü, Yağlama sistemi, Yağ basıncı ve basınç sensörünün kontrolü, Soğutma sistemi, Güç sistemi, Gaz kablosu ayarı, Yakıt pompası kontrolü, Karbon filtreli benzin buharı geri kazanım sistemi, Egzoz gazı sistemi, Mono-Motronik yakıt enjeksiyon ve ateşleme kontrol sistemi, Kendi kendine teşhis, VAG 1551 arızası kod okuyucu bağlantısı ve motor kontrol ünitesi seçimi, Arıza hafızasının sorgulanması, Arıza hafızasının silinmesi, Ölçülen değerler bloğunun ve temel ayarların okunması, Oksijen sensörü ve lambda kontrolünün kontrol edilmesi, Oksijen sensörü ısıtıcısının kontrol edilmesi , Motor çalışma koşullarının kontrol edilmesi, Sıcaklık sensörünün kontrol edilmesi soğutma sıvısı, Enjektörün kontrol edilmesi, Giriş havası sıcaklık sensörünün kontrol edilmesi, Ateşleme dağıtıcısının takılması, Ateşleme zamanlamasının kontrol edilmesi ve ayarlanması, Hall sensörünün kontrol edilmesi, Ateşleme bobininin kontrol edilmesi, Arıza kodları.

Benzinli motorlar 1.6, 1.8, 2.0L ve 1.8L 16v (eng.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine çalışma programı 004 SEAT.
EZ, 1F, RP, 2E ve KR motorları detaylı olarak anlatılmaktadır. İngilizce nadir, eski kendi kendine çalışma programı - genellikle sadece Almanca olarak bulunur.

Motorlar ve vites kutuları Audi A2 (rus.) Cihaz ve çalışma prensibi. Kendi kendine çalışma programı 247 VW/Audi.
İçindekiler: Genel bilgiler: Motor, 1,4 l TDI (55 kW) AMF, 1,4 l 16 V (55 kW) AUA, Şanzıman. Motor: 1.4 litrelik 16 valfli motorun yapısı ve çalışması, Sistem şeması, Avrupa Yerleşik Teşhis (EOBD) Lambda kontrolü, İşlevsel şema. Şanzıman: Genel bilgiler, Karter, Şanzıman tasarımı, Vites mekanizması, Sensörler ve aktüatörler.

VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)

Bujilerin görünümü ile motor durumunun teşhisi Bu basit görünümlü metal ve seramik bileşikleri olan bujiler, motorun çalışmasındaki en önemli unsurdur. Mumun ortaya çıkmasıyla bile, hem motorun bir bütün olarak çalışması hem de bireysel düğümleri hakkında çok şey söylenebilir. Bujilerin görünümü ile motor durumunun teşhisi, bir […]

Bakım gerekli Bakım gerekli. Bir Volkswagen Polo sedan'ı çalışır durumda tutmak için, üretici Volkswagen AG tarafından belirlenen düzenlemelere uygun olarak bir bakım kompleksi (TO) gerçekleştirilmelidir.

Çürümüş bir araba kanat kemeri nasıl onarılır Bu yazımızda, korozyona uğramış bir arabanın kemerli bileşenini onarmaya, onarmaya çalışacağız. Bunu yapmak kolay değil, bu yüzden tutarlı bir şekilde hareket edeceğiz. Araba gövdesi tamiri - her şey mümkün.

Ön tamponun sökülmesi ve takılması Volkswagen Polo Ön tamponun çıkarılması ve bir asansöre Volkswagen Polo takılması. İş 50 dakika sürecektir. İhtiyacınız olacak: TORX T25 anahtar, düz uçlu tornavida ve sabır.

Kombine basınç sensörünün sökülmesi ve takılması Ve böylece klimanın kombine basınç sensörünün kendi başlarına çıkarılması ve takılması. Basınç sensörü, motorun motor bölmesinin önündeki termostatik valfin önüne boru hattına monte edilmiştir.

Dış sıcaklık sensörünün değiştirilmesi Volkswagen Polo sedan'daki dış sıcaklık sensörünün değiştirilmesi.Volkswagen Polo sedandaki dış sıcaklık sensörünü değiştirmek için bir test cihazına ihtiyacınız olacak.

Soğutucu akışkanın klima sisteminden çıkarılması Klima sisteminin basıncının düşürülmesiyle ilgili çalışmaları gerçekleştirmeden önce, klima sisteminden soğutucuyu çıkarmak gerekir.

cihazlar havalandırma sistemi Polo sedan Araç, besleme ve egzoz tipi havalandırma sistemi ile donatılmıştır. Dış hava, camlar aşağıdayken kapı camlarından ve ön camın önünde bulunan hava giriş ızgarasından hava girişine girebilir.

Klima sistemi polo sedan kompresör tipi. Klima evaporatörünün ısıtıcı üniteleri ve ısı eşanjörü tek blok halinde düzenlenmiştir. Klima sisteminin kontrolleri, ısıtıcı kontrolleriyle ortak bir panelde bulunur.

Polo sedan ısıtma sistemi Isıtma, klima ve havalandırma sistemi, hava koşulları ve sürüş koşulları ne olursa olsun araçta en konforlu koşulları sağlayan tek bir komplekstir. Sistem, bir ısıtıcı (sistemin tüm çalışma modlarında hava sıcaklığını arttırır), bir klima (hava sıcaklığını ve nemi azaltır), bir hava üfleyici (fan) ve filtreli hava kanalları (hava sağlar […]

Kendin yap tampon tamiri Tampon, arabanın önünde ve arkasında bulunan bir parçadır. Ana görevi, küçük kazalarda araç gövdesine zarar gelmesini önlemektir. Ayrıca aracın genel tasarımıyla uyumlu ve aerodinamik özelliklere sahip olmalıdır. Ama ana işlevini yerine getiren arabanın tamponu hasar gördüğünde ne yapmalı? Bugün […]

Arabanın teknik özellikleri nasıl geliştirilir? Arabanızın daha fazlasını yapabileceğini ne sıklıkla hissettiniz? Kaputun içeriğinin yarısını değiştirmeden "demir atınızın" performansını iyileştirmenin ve gücünü artırmanın mümkün olup olmadığını hiç merak ettiniz mi? Ana tahrik sistemini değiştirmeden arabanın teknik özelliklerini nasıl geliştireceğimizi bulmaya çalışalım.

Arabanızı tamir ettirme düşüncesi çok sinir bozucu olabilir. Etrafta dolandırıcıların sayısı göz önüne alındığında, iyi bir araba servisi bulmak genellikle zordur. Bu makale, şehrinizde bir araba servisi seçme konusunda tavsiyelerde bulunacaktır.

kısa ve uzun huzmeli farların değiştirilmesi Her araba arızalardan muaf değildir, ayrıca zaman zaman temel bakımın yapılması gerektiği gerçeğinden bahsetmiyorum bile. Alman Volkswagen firmasının polo sedanındaki aydınlatma sisteminin zaman içinde ayarlanması gerekiyor. Bir Volkswagen Polo'da farları ayarlamak ve kısa ve uzun farları değiştirmek hiç de zor bir iş değil. Eğer bir arabadaysanız […]

Polo sedandaki termostatın değiştirilmesi Polo sedanınızın aşırı ısınmaya başladığını veya tam tersi, motorun çalışma sıcaklığına ısınamayacağını fark etmeye başladınız, o zaman büyük olasılıkla Polo sedandaki termostatı değiştirmeniz gerekecek. Belki aracınız garanti kapsamındadır ama garanti biterse her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Volkswagen Polo sedandaki termostatların çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için […]

arka askı kirişi İhtiyacınız olacak: boru somunları için “11” anahtar, “16”, “18” anahtarlar, “16”, “18” lokma başları, pense, düz uçlu tornavida, hidrolik destek. Bir asansörde arka süspansiyon kirişini çıkarmak en uygunudur. Asansöre bir Volkswagen Polo Sedan araba takmak mümkün değilse, arabanın arkasını bir krikoya asın ve […]

Volkswagen Polo sedanda direksiyon simidinin serbest oynamasını (boşluk) kontrol etme Direksiyon simidinin artan serbestliği ile, sürücünün hareketlerine gecikmeyle yanıt verdiği için Volkswagen Polo sedan'ı sürmek zordur. Ek olarak, direksiyon ayarıyla düzeltilemeyen hareket artışı bir direksiyon problemini gösterir (direksiyon dişlisinin, rot kollarının gevşemesi veya […]

Bir Volkswagen Polo Sedan otomobilinde silindirlerdeki sıkıştırma nasıl kontrol edilir Silindirlerdeki sıkıştırma (sıkıştırma strokunun sonundaki basınç), Volkswagen Polo sedan motorunun durumunu sökmeden teşhis etmek için en önemli göstergedir. Ortalama değeri ve ayrı silindirlerdeki değerlerdeki fark ile, motorun biyel kolu-piston grubunun parçalarının genel aşınma derecesini yeterli derecede doğrulukla belirlemek mümkündür, […]

Volkswagen Polo sedan'ın bağlantı şemaları Sitemizin bu bölümünde Volkswagen Polo sedan'ın kablo şemalarını bulabilirsiniz. Bağlantı şeması Polo Sedan Şema 1a. Motor yönetim sistemi: 1 - motor bölmesine montaj bloğu; 2 - gösterge paneli ve kontrollerin kablo demetinde "pozitif" bağlantı; 3 - ön panel kablo demetinde "pozitif" bağlantı; […]

Bir Volkswagen Polo sedanda adsorber tahliye valfinin çıkarılması, kontrol edilmesi ve takılması İhtiyacınız olacak: bir lastik ampul, 12 V güç kaynağı. bidon valfi Polo Sedan 2. Hava filtresi muhafazasını çıkarın, bkz. Hava filtresinin ve hava girişinin çıkarılması ve takılması. bidon valfi Polo Sedan 3. Sıkıştır […]

Üçüncü nesil Polo'nun prömiyeri 1994 yılında Paris'te gerçekleşti.

İlk başta PoloIII, 3 kapılı ve 5 kapılı hatchback gövdeleriyle üretildi. 1995 yılında, Polo Classic adı verilen sedan gövdesiyle yapılan bir değişiklik, model yelpazesine geri döndü. SEAT Cordoba platformunda oluşturuldu. Almanya'da üretilen hatchback'lerin aksine, bu model İspanya'da SEAT fabrikasında monte ediliyor. Polo Classic, Polo'dan 4 cm daha büyük bir tabana ve yaklaşık 40 uzunluğa sahiptir. 1997 yılında, SEAT Cordoba Vario istasyon vagonuna dayanan Polo Variant vagonu ortaya çıktı. İspanya'da da toplanıyor.

Motor yelpazesi, 45 ila 110 hp arasında değişen benzinli ve dizel motorları içeriyordu. Serinin en üstünde, 125 hp üreten 1.6 litrelik bir motorla Polo GTI'nin bir modifikasyonu vardı. Hatchback, sınıfının en iyi aerodinamiğine sahipti: Cx=0.32

1999'un sonunda üçüncü nesil Polo yeniden tasarlandı. Volkswagen, detayların yaklaşık %60'ını güncellerken, otomobilin dışı pek değişmedi. Farlar ve radyatör ızgarası biraz farklılaştı, tamponlar ve dış ayna kapakları artık gövde rengine boyandı. Ancak kabinde daha önemli değişiklikler oldu: gösterge paneli Lupo'nunkiyle aynı hale geldi, kadranlar kenar aldı ve Torpido daha yuvarlak bir şekil aldı.

Pratik yerli sürücüler arasında en büyük talep 4 kapılı Polo Classic sedanlardır. Ve şaşılacak bir şey yok - sedanlar 3 ve 5 kapılı hatchback'lerden 390 mm daha uzun ve bagajları çok daha geniş - "istiflenmiş" durumda sırasıyla 245 litreye 455. Kompakt hatchback'ler zımnen kadın arabaları olarak kabul edilir. Bu modifikasyonlar daha az popüler olduğu için, kural olarak, zaten kullanılan yurt dışından bize ithal ediliyorlar ve bir kerede Varyant sedanlar ve istasyon vagonları yerli bayilerden yeni satın alınabilir. Bu yüzden araba satın alırken sedan ve station wagon'un en başından itibaren yerel koşullarda çalıştırılabileceğine ve bu durumun arabanın sağlığını önemli ölçüde etkilediğine dikkat etmelisiniz. Üreticinin paslanmaya karşı 6 yıl garanti vermesine rağmen Polo gövdelerinin galvanizlenmediğini de not ediyoruz. Prensip olarak, cesetlerin “hasta” yerleri yoktur, ancak kazalardan sonra üzerlerinde çok geçmeden pas görülür.

Polo güç ünitelerinin yelpazesi oldukça geniş olmasına rağmen, esas olarak 1.4 ve 1.6 litre motorlarla donatılmış benzin modifikasyonları kullanıyoruz. Ancak dizeller nadirdir. Daha sıklıkla Polo'ya dayanan VW Caddi teslimat minibüslerinde bulunurlar.Şirketin hizmetinin çalışanlarına göre, uygun bakım ve normal çalışma ile otomobilin güç üniteleri 300 bin km'ye kadar "koşabiliyor".

Otomatik şanzımanlı bir Polo satın almak daha iyidir (genellikle 1.4 ve 1.6 litrelik güçlü 101 beygir gücü motorlarıyla kurulur). "Makine" çalışıyorsa, uzun süre ve sorunsuz hizmet verecek ve bu birimin teşhisinin sadece 20 dolara mal olduğu markalı bir servis istasyonunda çalıştığından emin olabilirsiniz.

Ancak "mekanik", 100 bin kilometre sonra arabanın sahibi için bir baş ağrısı haline gelebilir. Bu nedenle, zamanla, vites değiştirme sahne arkası ayarının ihlali nedeniyle vitesler açılmaz (iş maliyeti 12 $). Ama bunlar sadece çiçekler. Bir araba satın alırken, vites kutusunun hareket halindeyken nasıl çalıştığını dinlediğinizden emin olun. Artan gürültü, bu ünitenin arızalanmak üzere olduğunun açık bir işaretidir. Şanzıman arızasının ana nedeni, vites değiştirme mili contasında bir sızıntıdır. Yağ seviyesi yetersizse, vites kutusunun sıcaklık rejimi ihlal edilir, bu nedenle sürüş sırasında vitesleri devirir. Servis çalışanlarının açıkladığı gibi, bu, dişli kutusunun "ömrünün" son aşamasıdır.

Çoğu otomobilin fren sistemi, ön disk ve arka kampana mekanizmalarıyla donatılmıştır. İstek üzerine ve GTI'nin spor versiyonunda, disk frenler ve ABS standart ön ve arka idi. Balataları değiştirirken ön kaliperlerin kılavuzlarının yağlanması önerilir.

Polo, şehirde sık seyahat edenler için idealdir. Ek olarak, önemli bir avantajı vardır - rakiplerinden herhangi biri bu kadar geniş bir modifikasyon yelpazesiyle övünemez.

1.0 Genel
1.1 1995'ten beri yeni nesil Polo otomobilleri
1.2 Araç tanımlama
1.3 Onarımlar için genel öneriler
1.4 Çalışma koşulları ve araçlar
1.5 Arabayı kaldırırken araba krikosu ve diğer cihazları kullanma talimatları
1.6. Araç bakımı
1.7 Yağlayıcılar, sızdırmazlık malzemeleri
1.8 Dişli bağlantılarla çalışma
.

2.0 Motor
2.1. Motorun sökülmesi ve takılması
2.2. Motor demontajı ve montajı
2.3. Silindir kafası ve valfler
2.4. Pistonlar ve bağlantı çubukları
2.5 Silindir bloğu
2.6. Krank mili ve ana yataklar
2.7. Zamanlama dişlisi tahriki
2.8. Egzoz sistemi (EG)
.

3.0 Yağlama sistemi
3.1 Yağ karterinin çıkarılması ve takılması
3.2. Yağ pompası
3.3 Yağ filtresi
3.4 Yağ basıncının kontrol edilmesi
3.5 Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi
.

4.0 Soğutma sistemi
4.1. soğutucu
4.2. Radyatör ve fan
4.3. Su Pompası
4.4 Termostat
.

5.0 Yakıt enjeksiyon sistemleri
5.1 Enjeksiyon sistemi üzerinde çalışırken temizlik önlemleri
5.2 Enjeksiyon sistemi üzerinde çalışırken güvenlik önlemleri
5.3 Rölanti ve CO içeriği ayarı
5.4. Mono-Motronic enjeksiyon sisteminin parçalarının kontrol edilmesi
5.5 Gaz kelebeği kablosu
5.6 Evaporatif Emisyon Sistemi
5.7. Yakıt pompasının kontrol edilmesi ve değiştirilmesi
5.8 Yakıt filtresi
5.9. Magnetti–Marelli 1 AV tarafından tasarlanan enjeksiyon sistemi (1996'dan beri)
.

6.0 Ateşleme sistemi
6.1 Genel bilgiler
6.2 Ateşleme sistemi üzerinde çalışırken alınacak önlemler
6.3. yüksek gerilim trafosu
6.4. Distribütör
6.5 Ateşleme zamanlamasının ayarlanması
6.6. Buji
.

7.0 Debriyaj
7.1 Debriyajın çıkarılması
7.2 Teknik durumun kontrol edilmesi ve debriyajın onarılması
7.3 Debriyajın takılması
7.4. Debriyaj kablosu
7.5 Debriyaj salma yatağı
7.6 Debriyaj arızaları
.

8.0 Manuel şanzıman
8.1 Dişli kutusunun çıkarılması ve takılması
8.2. Sökme ve muayene
8.3 Şanzıman parçalarının kontrol edilmesi
8.4. Şanzıman Grubu
8.5. Diferansiyel
8.6. vites değiştirme mekanizması
.

9.0 Tekerlekten çekiş
9.1 Tekerlek tahrik milinin çıkarılması ve takılması
9.2. Tekerlek tahrik mili tamiri
9.3. Koruyucu kapakların değiştirilmesi
.

10.0 Hidrolik olmayan direksiyon
10.1. Direksiyonun sökülmesi ve sökülmesi
10.2 Direksiyon boşluğunun ayarlanması
10.3. Direksiyon kolonu
10.4 Bağlantı çubukları
10.5. Ön tekerlek ayarı
.

11.0 Hidrolik direksiyon
11.1. Direksiyon kutusu
11.2 Bağlantı çubuklarının değiştirilmesi
11.3.Hidrolik direksiyon sistemi üzerinde çalışın
11.4 Direksiyon boşluğunun ayarlanması
11.5 Servo direksiyon pompası kayışının değiştirilmesi
11.6 Hidrolik servo direksiyon bileşenlerinin çıkarılması ve takılması
11.7 Servo direksiyon pompasının sökülmesi ve takılması
.

12.0 Ön süspansiyon
12.1. Amortisör rafının çıkarılması ve takılması
12.2. Amortisörün sökülmesi
12.3. amortisör tamiri
12.4 Amortisörün montajı
12.5. Bireysel süspansiyon parçalarının sökülmesi ve takılması
12.6 Ön alt çerçeve
.

13.0 Arka süspansiyon
13.1 Arka süspansiyonun çıkarılması ve takılması
13.2 Amortisörlerin çıkarılması ve takılması
13.3 Arka kolların lastik desteklerinin çıkarılması
13.4 Arka tekerlek yatakları
13.5 Arka tekerlek hizalaması
.

14.0 Fren sistemi
14.1. fren ayarı
14.2. Ön disk frenler
14.3. Arka kampana frenler
14.4. Ana fren silindiri
14.5 Fren güçlendirici
14.6 Fren sisteminin hidrolik tahrikinin havasının alınması
14.7 Fren basıncı regülatörü
14.8. El freni
14.9. Kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS)
.

15.0 Elektrikli ekipman
15.1. akümülatör pili
15.2. Jeneratör
15.3. marş
15.4. farlar
15.5 Sis farları
15.6 Ön cam silecekleri
15.7 Ön yön gösterge lambaları
15.8 Arka ışık
.

16.0 Isıtma ve havalandırma sistemi
16.1 Isıtma ve havalandırma sisteminin sökülmesi
16.2. Isıtıcı Kablo Ayarı
.

17.0 Otomatik şanzıman
17.1 Şanzımandaki ve nihai tahrikteki sıvı seviyesinin kontrol edilmesi
.

18.0 Uygulamalar
18.1. Teknik veriler ve özellikler
18.2. Dişli bağlantılar için sıkma torkları, Nm
18.3. şemalar
.

Onarım Volkswagen Polo Son APK 1.1 İndiriyorsunuz. Son Güncelleme: 15 Haz 2017.

SpeedTop tarafından geliştirilen Volkswagen Polo Repair, Arabalar ve Ulaşım kategorisi altında, Google Play'de 89 kullanıcı tarafından verilen ortalama 3.9/5 puan altında listelenmiştir.

Volkswagen Polo'nun ana özelliği, herhangi bir Volkswagen Polo sahibi için yolda vazgeçilmez bir yardımcıdır!.

Volkswagen Polo Repair apk, oyun mağazasından alınmıştır, yani değiştirilmemiş ve orijinaldir.

Arabaları kendi başınıza tamir etmek için bir dizi tam renkli resimli kılavuzdan uygulama. Kılavuz, VOLKSWAGEN POLO otomobilinin bileşenlerinin ve sistemlerinin tasarım özelliklerini gösterir. Ana arızalar, nedenleri ve çözümleri ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Sökme ve onarım sırası fotoğraflarda yorumlarla gösterilmektedir. Araba tuning için öneriler verilmiştir. Aracın bakım ve onarımına ayrılmış bölümler, çalışma koşullarını, gerekli araçları, işlemin zamanını ve karmaşıklığını gösterir. İşlemler renkli fotoğraflarda gösterilmiş ve ayrıntılı yorumlarla birlikte verilmiştir. Ekler, yağlayıcıların ve işletim sıvılarının bir listesini, dişli bağlantılar için sıkma torklarını, aletleri, lambaları ve elektrikli ekipman şemalarını içerir. Kılavuz, otomobilin bakımını ve onarımını kendi başına yapmak isteyen sürücülerin yanı sıra benzin istasyonu çalışanları için hazırlanmıştır.

Volkswagen Polo APK Fotoğraflarını/Medyasını/Dosyalarını Onar: USB belleğinizin içeriğini okumak, USB belleğinizin içeriğini değiştirmek veya silmek için bir uygulama Depolama: USB belleğinizin içeriğini okumak, içeriğini değiştirmek veya silmek için bir uygulama USB depolama Diğerleri: Ağ bağlantılarını görüntüleyin, Ağa tam erişim

Yayınlayan: admin in Auto 12/15/2017 0 364 Görüntüleme

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (model kodu: 614) 2015 —

Bu motor, VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).

Büyükşehir trafik sıkışıklığında kilometre 68 bin km olarak gerçekleşti, triger kayışının değiştirilmesine karar verildi. Yedek parçalar orijinaldir: 04E109119C - triger kayışı, 04E109244B - triger makarası, 04E109479B - triger gergi makarası.

Motor 1.6 (CFNA) 16V (rus.) Tamir ve servis. Volkswagen Polo Sedan'a yüklendi

1,6 / 81 kW MPI Motor. Atölye Kılavuzu Fabrika onarım kılavuzu. Motor kodu: CWVA. Baskı 06.2014

CWVA motoru arabalara kuruldu:

Volkswagen Polo Sedan / Volkswagen Polo Sedan (model kodu: 614) 2015 —

Bakım (tamir grupları): 00 - Teknik veriler, 10 - Motorun sökülmesi ve takılması, 13 - Krank mili grubu, 15 - Silindir kapağı, valf dişlisi, 17 - Yağlama, 19 - Soğutma, 20 - Yakıt besleme sistemi, 24 - Karışım hazırlama - enjeksiyon, 26 - Egzoz sistemi, 28 - Ateşleme sistemi.

Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)

(Soğutma, Isıtma, İklimlendirme ve İklim Kontrol Sistemleri)

İçindekiler: Isıtma sisteminin özellikleri, Klima sisteminin özellikleri, Havalandırma sisteminin özellikleri, Klima sisteminden soğutucu akışkanın çıkarılması, Sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi, Kombine basınç sensörünün çıkarılması ve takılması, Dış sıcaklık sensörünün değiştirilmesi, Değiştirilmesi güneş ışığı sensörü, Klima kompresörü, Klima kompresörünün sökülmesi ve takılması, Kondenserin değiştirilmesi, Alıcı-kurutucunun filtre elemanının değiştirilmesi, Isıtma, klima ve havalandırma sistemi için kontrol ünitesinin sökülmesi ve takılması, Filtrenin değiştirilmesi yolcu bölmesine giren hava.

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

Enjeksiyon sistemlerine ilişkin bu bilgiler tüm VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için geçerlidir.

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

(Ön ve arka süspansiyon)

İçindekiler: Ön süspansiyon, Tasarım özellikleri, Arabadaki ön süspansiyon parçalarının teknik durumunun kontrol edilmesi, Ön süspansiyon amortisör desteğinin sökülmesi ve takılması, Ön süspansiyon amortisör desteğinin onarılması, Ön süspansiyonun üst desteğinin ve destek yatağının değiştirilmesi amortisör desteği, Bilyalı mafsalı değiştirme, Kol ön süspansiyonunun sökülmesi ve takılması, Ön süspansiyon denge çubuğunun parçalarının değiştirilmesi, Direksiyon mafsalının çıkarılması ve takılması, Ön tekerlek poyra yatağının değiştirilmesi, Ön süspansiyon traversinin çıkarılması ve takılması , Arka süspansiyon, Arka süspansiyon amortisörünün sökülmesi ve takılması, Arka süspansiyon yayının değiştirilmesi, Arka tekerlek göbeğinin değiştirilmesi, Arka tekerlek göbeği muylunun değiştirilmesi, Arka süspansiyon kirişinin sökülmesi ve takılması, Tekerlek hizalama açılarının kontrol edilmesi ve ayarlanması.

Volkswagen Polo 2017 - Şasi (rus.) VW teknik eğitimi. Şasi, direksiyon, fren sistemi, tekerlekler/lastikler dikkate alınır.

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

(ABS, EDS, ESP/Fren sistemi)

İçindekiler: Tasarımın tanımı, fren sisteminin hidrolik tahrikinin pompalanması, ön tekerleklerin fren balatalarının değiştirilmesi, arka tekerleklerin fren balatalarının değiştirilmesi, ön tekerlek fren mekanizmasının elemanlarının çıkarılması, tekerlek silindirinin değiştirilmesi arka tekerlek fren mekanizması, ana fren silindirinin çıkarılması, fren vakum servosu çek valfinin çıkarılması, vakumlu fren servosunun çıkarılması, ön tekerlek fren hortumunun değiştirilmesi, arka tekerlek fren hortumunun değiştirilmesi, tekerlek hız sensörlerinin çıkarılması, elemanların sökülmesi park freni sistemi.

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

İçindekiler: Tasarım özellikleri, Bir arabada direksiyonun muayenesi ve test edilmesi, Direksiyon simidinin serbest oynamasının (oynamasının) kontrol edilmesi, Direksiyon kolonu, Direksiyon simidinin çıkarılması ve takılması, Direksiyon kolonu kapağının çıkarılması ve takılması, Direksiyonun çıkarılması ve takılması sütun, Direksiyon çubukları, Direksiyon çubuğunun dış ucunun değiştirilmesi, Direksiyon çubuğunun ve koruyucu kapağının değiştirilmesi, Direksiyon mekanizmasının değiştirilmesi.

İçindekiler: Geometri. Direksiyon bağlantısı, Hidrolik ve hidromekanik hidrolik direksiyon, 2008'e kadar Touareg hidrolik direksiyon. Phaeton (2017'ye kadar), Hidrolik güçlendirici. Güç kalkış. Touareg NF 2017, Elektro-hidrolik hidrolik direksiyon, 1., 2. ve 3. nesil elektromekanik hidrolik direksiyon, Yeni Polo Sedan elektromekanik hidrolik direksiyon.

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

ATF'nin 6 vitesli otomatik şanzımanda (tiptronic) değiştirilmesi. İki sebep vardı: Birincisi - ömür boyu çalışan sıvılara inanç yok. İkincisi, aslında, ilkini doğrular.Kutunun küçük sarsıntılarla değişmeye başladığını fark ettim. Araba ile kilometre

95 bin mil. İlk defa sıvı değişti. Kategoriden çalışın: "Basit, kirli, ancak yapılması gerekiyor."

İçindekiler: Debriyaj, Tasarım özellikleri, Debriyaj salma hidrolik tahrikinin havasının alınması, Debriyaj salma hidrolik tahrikindeki çalışma sıvısının değiştirilmesi, Debriyajın sökülmesi ve takılması, Yatak ve debriyaj salma çatalının değiştirilmesi, Debriyaj salma tahriki yardımcı silindirinin değiştirilmesi, Debriyajın değiştirilmesi hidrolik ana silindiri serbest bırakma, Pedal kavramasını çıkarma ve takma, Hidrolik debriyaj serbest bırakma boru hattını değiştirme, Şanzıman, Tasarım özellikleri, Seviye kontrolü, düz şanzıman 02T'deki yağın doldurulması ve değiştirilmesi, Seviyenin kontrol edilmesi, doldurma ve çalışmanın değiştirilmesi otomatik şanzımandaki sıvı 09G, Şanzıman yağ keçelerinin değiştirilmesi, Şanzıman dişlilerinin çıkarılması ve takılması, Otomatik şanzıman kontrol seçicisinin sahnelerinin çıkarılması ve takılması, Şanzıman kontrol kablolarının değiştirilmesi, Kontrol tahrikinin ayarlanması manuel şanzıman, Otomatik şanzımanın kontrol tahrikinin ayarlanması, Elektronik ünitenin sökülmesi ve takılması ve otomatik şanzıman kontrolleri, Ön tekerlek tahrikleri, Tasarım özellikleri, Ön tekerlek tahriklerinin teknik durumunun kontrol edilmesi, Ön tekerlek tahriklerinin sökülmesi ve takılması, Sabit hız mafsallarının değiştirilmesi.

Altı ileri otomatik şanzıman 09G şanzıman kodları ile: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, arabalarda yüklü:

Volkswagen Polo Sedan Rusya / Volkswagen Polo Sedan Rusya (612, 614)

Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)

Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)

İçindekiler (tamir grupları): 00 - Teknik veriler, 32 - Tork konvertörü, 37 - Kumandalar, mahfaza, 38 - Dişliler, kumanda, 39 - Nihai tahrik - diferansiyel.

Bu şanzıman onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir.

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

İçindekiler: 6 ileri otomatik şanzıman (G1A), Climatronic (9AK), Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS (1AC), Kilitlenme önleyici fren sistemi ABS, bakım sistemli, Ses sistemi RCD 310, Temel donanım, Radyatör fanı, Ana ünite, Gündüz sürüş farları ve sis lambaları (8K3)(8WB), Klima (9AB), Hız sabitleyici (8T2), Çok fonksiyonlu direksiyon simidi (2ZH)(4LN), Isıtmalı ön cam (4GX), Güvenlik alarmı (7AH), Park yardımı ( 7X2)(7X3), Isıtmalı koltuklar (4A3), Sis farları (8WB), Sigorta yeri, Çift far (8BG)(8BH), Far temizleme sistemi (8W1), Hava yastığı sistemi (4UE)(4X0)(4X1)(4X3 ), Konfor Sistemleri (4R1)(4R2), Konfor Sistemleri (4R3), Hidrolik Direksiyon (1N3), Elektrokromik İç Ayna ve Yağmur Sensörü (4L6)(8N6).

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

Araç radyoları ve navigasyon için belgeler Volkswagen, Audi, Skoda, Seat

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Kendi kendine çalışma programı 471 VW/Audi. Bu kendi kendine çalışma programı, öncelikle Rusya pazarı için tasarlanmış 2011 VW Polo'ya genel bir bakış sunar. Kendi kendine çalışma programları, günlük işlerinizde sizi desteklemek için tasarlanmıştır. Farklı teknik konular arasındaki ilişkileri daha iyi anlamaya yardımcı olurlar.

İçindekiler: Giriş, Gövde, Pasif güvenlik, Motorlar, Şanzıman, Şasi, Elektrikli ekipman, Elektrikli konfor sistemleri, Ses sistemleri, Isıtma ve klima.

Volkswagen Polo Sedan 2017: Kullanım Kılavuzu (rus.) Rusya için yayınlanan Volkswagen Polo Sedan'ın özel bir versiyonu için fabrika kullanım kılavuzu. 277 sayfa 39 Mb.

Volkswagen Polo 2017 Araç tasarımı. Kendi kendine eğitim programı için ödenek. Yeni beşinci nesil VW Polo, sınıfı için yeni bir kalite seviyesidir. Pek çok Avrupa ülkesinde ilk kez Elektronik Stabilite Programı (ESP) ve tırmanma desteği standart olarak sunulacak.Sürücü ve ön yolcu için ön hava yastıkları, baş ve gövde koruması için kombine yan hava yastıkları ile birlikte standart donanımı tamamlar ve yüksek düzeyde pasif güvenlik sağlar. Common Rail enjeksiyon sistemine sahip yeni turbodizellerin, ailenin benzinli motorlarının ve 7 vitesli DSG şanzımanın piyasaya sürülmesi, yakıt tüketiminde ve atmosfere salınan zararlı madde miktarında önemli bir azalma sağladı.

İçindekiler: Kısa bilgi, Gövde, Pasif güvenlik sistemleri, Güç üniteleri, Şanzıman, Şasi, Isıtma ve klima, Elektrikli ekipman, Radyo, navigasyon sistemi ve telefon, Konfor sistemleri için elektronik ekipman.

Polo Sedan Kullanım Kılavuzu (rus.) Polo Sedan Fabrika Kullanım Kılavuzu (mobil cihazlarda aranabilir).

İçindekiler: Genel araç verileri, İç Mekan, Gösterge paneli, Sürüşten önce, Kilit açma ve kilitleme, Aydınlatma ve görüş, Malların taşınması, Faydalı donanım, Yolculuk sırasında, Motorun çalıştırılması, vites değiştirme, park etme, Sürücü destek sistemleri, Isıtma, soğutma ve havalandırma iç, Bakım, temizlik, bakım, Motor bölmesinde, Zor durumlarda kendi kendine yönetim, Pratik tavsiyeler ve çok daha fazlası. 297 sayfa 105 Mb.

Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur

teşhis Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, hata kodları.

Arabanız hakkında bilgi bulamadıysanız, arabanızın platformuna inşa edilmiş arabalara bakın.

Büyük olasılıkla, onarım ve bakım ile ilgili bilgiler aracınız için uygun olacaktır.

Tüm belgeler İngilizce olarak işaretlenmiştir (eng.), Almanca olarak - (ger.)

Volkswagen'i, elleri ve onlarla bir şeyler yapma arzusu olan herkes için.

Volkswagen'i olan, elleri ve onlarla bir şeyler yapma arzusu olan herkes için.

Bu otomobil, daha önce başarıyı getiren her şeye sahiptir: Volkswagen güvenliği, yüksek kalite ve çevre uyumluluğu. Ancak bu sefer size daha fazlası teklif ediliyor. Örneğin, seri dört kapılı bir gövde, arka koltuğa inerken çok daha rahat. Artan bagaj kapasitesi. Polo'nun geri kalanı, herhangi bir "Volkswagen" gibi, beklentilerinizi tam olarak karşılar: bu, çeşitli seri ekipman ve motor seçimi için geçerlidir. Polo'nuzun daha sportif, daha konforlu ve zarif görünmesini istiyorsanız, sunulan iç donanım setlerinden herhangi birini seçebilirsiniz.

Otomobilin içi, güvenlik ve konfor için yüksek bir potansiyel sağlar.

Her iki ön koltuğa monte edilen çapraz kucak emniyet kemerleri dikey olarak ayarlanabilir ve acil bir durumda bantları sıkan acil durum gergileri ile donatılmıştır.

Sürprizler, elbette, hoş, kabinin farklı yerlerinde bulunur. Örneğin, tuvalet aynaları her iki güneş kalkanına da monte edilmiştir.

Uzun bir yolculukta alışılmış olarak alınan pek çok küçük şeyi yerleştirmek için kapıların, koltukların tasarımında ve ön panel alanında saklama nişleri ve cepler sağlanmıştır.

Her şey uyacak. Bagajın alt ve duvarları kadife halı ile kaplanmıştır. Ancak asıl avantajı, arka koltuk minderi ve sırtlığı katlandığında 455 litreden 762 litreye (VDA yöntemine göre ölçüldüğünde) artırılabilen kapasitesidir. Bu, hacimli eşyaları ve uzun eşyaları taşımanıza izin verir. İstek üzerine, asimetrik (1: 2) kesitli minder ve sırtlık ile bir arka koltuk monte edilir.

Arabada nefes almak kolaydır. Bunun için dört modlu bir ısıtma ve havalandırma sistemi sağlanmıştır. Özel bir filtre, tozu ve poleni hapsederek dışarıdan kabine giren havayı temizler.

Direksiyon başında oturmak güzel.Yüksekliği ayarlanabilen direksiyon kolonu, sürücünün boyuna uyum sağlayarak kendisini daha rahat ve konforlu hissetmesini sağlar.

Her şey kontrol altında. Gösterge panelinin iç kısmına monte edilen hız göstergesi, toplam ve günlük kilometre sayacı ile dijital göstergeli elektronik saatin yanı sıra standart olarak bir takometre takılıdır.

Otomasyon, pili kaydetmeniz ve ışığı kapatmanız gerektiği konusunda sesli bir sinyalle size hatırlatacaktır - bunu, anahtarı kontaktan çıkarmadan önce yapmadıysanız.

Hırsızlığa karşı kilit, kodlu bir kontak anahtarı ile etkinleştirilir. Böyle bir anahtar olmadan motoru çalıştırmak neredeyse imkansızdır. Bloke otomasyonu, motor kontrol sistemini etkiler ve bu nedenle sigorta şirketleri tarafından tanınır.