Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap Volkswagen onarımı.
Otomatik şanzıman, son 20 yılda önemli ölçüde popülerlik kazandı, çünkü bu yöntem bir araç sürerken çok daha uygun. Ama aynı zamanda otomatik şanzımanın da cihaz açısından kendine has özellikleri olduğu için tamiri ayrı bir konu. Volkswagen Passat B5 otomobil modeli, birçok özelliği olduğu için bazen vites kutusu tamiri konusunda da kullanıcılara zorluklar yaşatıyor. Cihazı evde nasıl düzeltebileceğinizi daha fazla öğreneceğiz ve konuya daha ayrıntılı bir şekilde dalmak için Volkswagen Passat b5 otomatik şanzımanın kendi ellerimizle video onarımını inceliyoruz. 
Genel bir ev arabası teşhisinin ilk adımı, arızanın nedenini belirlemek olmalıdır. Burada en yaygın olanları:
- Çalışma sıvısı sızıntısı. Ünitede, özellikle lastik bantların sızdırmazlığında lekeler görünüyorsa, o zaman tam olarak bu nedenle arıza meydana geldi. Bu sorunu önlemek neredeyse imkansızdır, bu nedenle kutunun durumunu en az ayda bir kez görsel olarak analiz etmek zorunludur.
Bu sorun ortaya çıkarsa çözüm, contayı ve şanzıman sıvısını değiştirmek olabilir. - Tork konvertörünün bozulması. Bu özel probleminiz varsa, Volkswagen Passat B5 otomatik şanzımanı kendi ellerinizle ancak bu ünitenin tamamen onarılmasıyla onarmak mümkün olacaktır.
İşlev bozukluğu, aşağıdaki belirtilerle tanımlanabilir: rahatsız edici sürüş, vites kutusundaki vuruntu veya çatırtı, sürüş dinamiklerinin kaybı, hareket halindeyken güçlü titreşimler. - Hidrolik blok arızaları. Bu sorun, kış mevsiminde araba kullanmadan önce arabayı uygun şekilde ısıtmayan ve sürmeye başlayan sürücüler arasında çok yaygındır. Yeni araba modellerinde, yerleşik bilgisayar sizi bu sorun hakkında bilgilendirecektir. Bunu kendiniz de fark edeceksiniz: araba sürekli sarsılıyor, titreşiyor veya hareket etmeyi hiç reddediyor.
- Kontrol ünitesi arızaları. Çoğu zaman, bu sorun nispeten eski modellerde ortaya çıkar. Sorun, ünitenin geçiş hızları için uygun olmayan devirleri seçmeye başlaması ve hatta sürüş sırasında genellikle tehlikeli olan otomatik şanzımanı bile bloke etmesi gerçeğinde kendini gösterir.
Böyle bir sorunu çözmede, kontrol ünitesinin bazı parçalarının tamamen değiştirilmesi ve ön profesyonel teşhisi yardımcı olabilir.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Sorunu doğru bir şekilde belirledikten sonra doğrudan onarıma geçebilirsiniz. Teşhis edemediyseniz ve arızanın nedeni belirsizse, aracı profesyonel bir servis merkezine götürmek daha iyidir.
Otomatik şanzımanın evde onarımı Volkswagen Passat B5, ünitenin çıkarılmasıyla başlar. Bunu yapmak o kadar kolay değil, bu yüzden konuya büyük önem verilmesi gerekiyor. Ünite üst geçitlerde, asansörlerde veya özel çukurlarda çıkarılabilir. Prosedürün kendisi için anahtarlar gereklidir. Şanzımanı birkaç aşamada kaldırıyoruz:
- Çalışma sıvısını boşaltıyoruz ve ardından tavayı söküyoruz.
- Hortumları, konektörleri, boruları, çekişi söküyoruz.
- Tork konvertörünü destekleyen tüm vidaları çıkarın.
- Bundan sonra, vites kutusunu hiçbir şeyin tutmadığından emin olmanız gerekir. Ardından, tork konvertörünü tutarken dikkatlice çıkarabilirsiniz.
Bu işlemin önemli bir özelliği, kutunun önceden hazırlanmadan çıkarılamamasıdır. Aksi takdirde sökme işlemini zorlaştırabilir ve hatta araca zarar verebilirsiniz.
Volkswagen Passat b5 için otomatik şanzımanın kendi kendine onarımı, kutunun tamamen sökülmesini ve parçalarıyla çalışmasını içerir. Ayrıştırma, aşağıdaki algoritmaya göre mümkün olduğunca doğru bir şekilde gerçekleştirilir:
- Akla gelen ilk detay contadır.Yıpranmışsa, zorunlu bir değiştirme gereklidir.
- Sonra kuplajları inceliyoruz. Sürtünme disklerine burada özellikle dikkat edilmelidir: aşınmış veya arızalıysa değiştirilmelidir.
- Hidro blok işleme. Bu kısmı iyice yıkayın. Bu prosedürü en etkili şekilde gerçekleştirmek için özel fırçalar ve sıvı kullanın.
- Pistonları uygunluk açısından kontrol ediyoruz: bu aşamada hidrodinamik transformatörün yağ keçesi, metal keçe halkaları da değiştirilebilir.
- Ardından üniteyi monte etmeye başlayabilirsiniz: Fren paketini yeni değiştirilen parçaları kullanarak monte ediyoruz. Hidrolik üniteyi kuruyoruz, tavayı yıkıyoruz.
- Şanzımanı yerine koyduk ve yeni dişli yağı döktük.
Tüm onarım sürecinin bittiği yer burasıdır. Daha fazla bilgi için, otomatik şanzıman Passat B5'in video onarımına bakın.
Bugün, Rus yollarında en sık ithal edilen arabaları bulabilirsiniz. Çoğunlukla Avrupa yollarının kalite düzeyine uyarlanmıştır. Rus yollarının büyük çoğunluğu Sovyetler Birliği günlerinde inşa edildi. Ve bu yolların kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor. Rus yollarının çukurlarının ve çukurlarının darbelerini ilk alan arabanın süspansiyonudur. Aracın dengesi, hareket etme ve manevra kabiliyetinden sorumlu olduğu için teknik durumu çok önemlidir. Yolcuların konfor ve güvenlik seviyesi, süspansiyonun durumuna bağlıdır.
Alman yapımı araba süspansiyonları en güvenilir olarak kabul edilir. Uzun bir hizmet ömrüne sahiptirler. Ancak, bu araçların süspansiyonları da sorun giderme için teşhis ve onarım gerektirir.
Bir Volkswagen otomobilinin süspansiyonu en iyi bir otomobil servisinde onarılır. Bunun için gerekli donanıma sahip oldukları araba servislerinde.
Bir sorunun belirli işaretleri vardır. Bunlar, bakımlı birinin asla çıkarmayacağı sesler olabilir. Volkswagen süspansiyon. Bu tür sesler doğrudan onarım ihtiyacını gösterir. Bu tür seslerin ortaya çıkmasının nedeni, süspansiyon parçalarının aşınması olabilir. Sadece bir dönüş yaparken görünmeyecek olan, periyodik olarak bir patinaj da meydana gelebilir. Kolların çalışmasındaki sapma veya yatakların aşınmasından kaynaklanır. Sızan amortisör sıvısı da onarıma neden olabilir. Sızdıran gövde contalarından kaynaklanabilir. Arızanın kesin nedenini tam olarak belirlemek için, tüm makinenin eksiksiz bir kontrolü yapılmalıdır. Süspansiyonun kendisini kontrol etme süreci oldukça karmaşıktır. Aşamalarda üretilir. Önce yaylar, destek kapları ve elastomerler kontrol edilir. Daha sonra arabanın şasisi, yani düğümler doğrulamaya tabi tutulur. Ayrıca, CV eklemlerinde, desteklerde, direksiyon uçlarında boşluklar teşhis edilir. Fren balataları, diskleri ve hortumlarında da arıza kontrolü yapılır.Makinenin durumu ile ilgili tüm bilgiler toplandığında, onarım sırası konusuna karar verilir.
Pratikte Volkswagen süspansiyon tamiri bileşenlerin ve parçaların durumunun belirlenmesinden ve gelecekte tespit edilen kusurlu parçaların değiştirilmesinden veya onarılmasından oluşur. Volkswagen için her 10 bin kilometrede bir kontrol yapılması önerilir.
Aşağıdaki hatalar sıklıkla bulunur:
– sürüş sırasında araba “alır”;
– direksiyon simidinin konumu bozuksa;
– araba çok uğultu yapıyor, tamamen düz bir yolda ilerliyor;
- engebeli bir yolda sürerken arabanın şasisinde bir vuruntu ve diğer olağandışı sesler var;
– direksiyon simidi geri tepmesi var;
– dönüşte araba aşırı derecede yuvarlanıyorsa;
- ABS, bozuk yollarda sürerken etkinleştirilir;
– fren mesafesi yönetmeliğin izin verdiğinden daha uzun olursa.
Bir Volkswagen otomobilinin süspansiyonunu garajınızda kendi ellerinizle tamir etmeyin. Bu tür işleri yapmak özel bilgi ve deneyim gerektirir. Bu tür girişimlerin bir sonucu olarak, tüm süspansiyon sistemi arızalı olabilir ve ardından onarım daha pahalı olacaktır. Ayrıca, böyle bir aracı sürmeyi tehlikeli hale getirebilir.
Yeni bir arabaya hayat nasıl geri getirilir? Özelliklerini kendi ellerinizle nasıl geliştirebilirsiniz? Son olarak, hayallerinizdeki arabayı nasıl restore edebilirsiniz - Volkswagen Passat B3?
Bu ve diğer soruların cevaplarını bu videoda bulacaksınız.
Mutlu seyirler,
Saygılarımla, Aleksandr Ignatovich
oh fotoğraftan ne kadar hisse senedi görebiliyorsunuz, ama bunu kendi ellerinizle kurtarıyor. ilgilenen olursa açıklayabilirim, ben 92 yaşındayım. 2E motoru. 95'te ithal edildi ve hala sürüyor)))) Grodno, anavatanım)))
Evet her şeyi mükemmel yaptım ama buradaki deriler kulplardan dolayı sürekli sökülmek zorunda kalıyor, dış kulplar çabuk kırılıyor sorun şu ki
Saygılar, altın eller. gibi
Bu müzik nedir? Modern işlemede Orta Çağ nedir? Harika! Bana ne dendiğini söyle. teşekkür ederim
Çıkarmak için kılıfın sapını çıkarmanıza gerek yok, kilidin üstünde döndürmek için bir cıvata var, tüm problemler
araba sınıfı Hangi arabanın uygun olduğu elektrikli asansörleri nasıl yapacağımı söyle!
bu parlak pislik yerine, köpük kauçuk iyi uyuyor ve daha ucuza mal oluyor ve daha uygun ve daha ucuz bile değil, ancak bu köpük kauçuk gıcırtıları ve bunun gibi şeyleri bu bitoplasttan veya her neyse daha iyi izole ediyor.
Güzel araba ve onu iyi göstermenin maliyeti yaklaşık olarak ne kadar?
Yeni bir arabaya hayat nasıl geri getirilir? Özelliklerini kendi ellerinizle nasıl geliştirebilirsiniz? Son olarak, bir restorasyon olarak.
Garette türbin tamiri. Tamir takımı kurulumu. Ve bir tavsiye daha. Kompresör çarkı sonradan çıkmazsa.
Kendin yap Volkswagen otomatik şanzıman tamiri Saratovskaya 61'de (otokooperatif), otomatik şanzımanın arızalanmasının nedeni.
Destek borularının bağlantılarının kendi elleriyle onarımı. Hızlı ve pratik olarak ücretsiz.
Kendin yap Volkswagen Beetle araba tamiri - Sami'den bıyıklı ayarlama. Beetle bir koleksiyon modeli değil ama.
Denemeden ne yapabileceğini asla bilemezsin.
BUGÜN - 3.10.18 45 BİN İÇİN YAPTIM. KM (Kilajı buraya yazacağım) NASIL BİR İNCELEME YAPILACAKTIR.
Bu videoda marş solenoid rölesini kendi elinizle nasıl tamir edebileceğinize bakacağız. Vidyoda.
Yeni bir arabaya hayat nasıl geri getirilir? Özelliklerini kendi ellerinizle nasıl geliştirebilirsiniz? Son olarak, bir restorasyon olarak.
Bir dönem sahip olduğum bir arabanın video ve fotoğrafı bu süre içinde biraz emek, zaman ve para harcandı.
Müzik: "Marco Polo" grubu şarkıları "Himalayalar", "İrlanda".
Sökme ve onarım (tamir takımının değiştirilmesi) TRW Volkswagen Passat B3 rayları. Kış donları ve bir tank gidrika geldi.
Artan yakıt tüketiminin sebeplerinden biri de fren balatalarının sıkışması olabilir! Bu video anne.
HERKESE MERHABA . Vidaları kendiniz çevirmekle ilgileniyorsanız, aynı zamanda aile bütçesinden de tasarruf edin.
Partnerim.. 50 aboneden bağlantı. Zamanında ödemeler.
"Aşırı teklifin sırları": için sürücülerin Forumu.
Gur olmadan direksiyon kutusu tamiri. Net olmayan şey Burç çizimini yazın: Herhangi bir yardım için minnettar olurum.
1989 daktilo için hayatın ne kadar zor olduğu hakkında.
Volkswagen Passat B5 için direksiyon kutusu tamiri. Volkswagen Passat B5 SPB için direksiyon kutusu tamiri. Şirketimiz .
Volkswagen Passat direksiyon kutusu tamiri. Petersburg'da Volkswagen Passat için direksiyon kutusu tamiri.
Volkswagen Transporter T4 minibüsünden BOSH marş motorunun (Bosch) onarımı hakkında video. Usta Volodya tüm nüansları gösterecek.
Volkswagen passat b5+ v-6 2.8 Audi skoda kendin yap Alman tamiri! korkacak gözler.
Tampon boyama bu renkli macunsuz.
Bu videoda sizlere elektrikli el freni butonunun nasıl tamir edileceğini, elektrikli el freni butonunun nasıl söküleceğini göstereceğim.
Restorasyon için 1992 Volkswagen Passat B3 aldık. Bakalım bundan neler çıkacak hep birlikte. Her şeyi yaparız.
İzlediğiniz için teşekkürler, ABONE OLUN, like atın. Drive 2'de bizi ziyarete gelin. Yakında bir inceleme yapacağız.
bölüm 1 - Direksiyon rafının Passat B5 - Audi A6'dan nasıl çıkarılacağı.
İlk Volkswagen Passat B3, 1988 baharında montaj hattından ayrıldı ve neredeyse hemen en çok satan haline geldi - müşteriler, mükemmel kaplama malzemeleri, büyük bir bagaj ve basit ama aynı zamanda çok çekici tasarım ile geniş iç mekanı beğendi.Dekoratif değişikliklere ek olarak, Volkswagen Passat B3 de teknik değişikliklerden geçti: dingil mesafesi uzadı, arka süspansiyonun tasarımı değişti ve yeni elektrikli cihazlar ortaya çıktı. Güç ünitesi de değişikliklere uğradı: ticaret rüzgarının önceki versiyonlarında motor uzunlamasına yerleştirilmişse, o zaman ilk üçte (bu arada, en hacimli olanın gücü - V6 174 hp idi) enine bir güç aldı. yerleştirme. Ek olarak, motor serisinde mono enjeksiyon seçenekleri ortaya çıktı: bu tür arabalar biraz daha az dinamikti, ancak bu, düşük yakıt tüketimi ve karbüratör ayarlarında sorun olmaması ile tamamen dengelendi.
Genel olarak, araba öncekiler kadar dayanıklı ve güvenilir çıktı: sadece yaklaşık 50:100 bin kilometre sonra başarısız olan direksiyon çerçevesi ve kötü bir yolla çok iyi başa çıkmayan süspansiyon başarısız oldu. Ancak, Batı Avrupa sakinleri için ikinci sorun önemsizdi.
1993 yılında Volkswagen Passat B3'ün üretimi durduruldu. Şüphesiz bu muhteşem otomobilin yerini Volkswagen Passat B4 aldı: ancak bugün bile Avrupa'da ve hatta Rus sokaklarında bile, bazıları bir milyon kilometreden fazla yol kat eden bu arabalar bulunabilir.
Dördüncü nesil ticaret rüzgarlarının üretimi 1994 yılında başladı. Dışarıdan, araba Volkswagen Passat B3'ten pek farklı değildi: farlar biraz daraldı ve kapalı ön uç yerine bir radyatör ızgarası ortaya çıktı - hepsi bu. En büyük değişiklikler kontrol ve güvenlik sistemlerinde gerçekleşti: Volkswagen Passat B4, disk frenler, kapılarda koruyucu kirişler, ön ve yan hava yastıkları, ayrıca bir ABS sistemi ve bir güvenlik direksiyon kolonu ile donatıldı.
Volkswagen Passat direksiyon kutusu tamiri
