kendin yap ford kargo tamiri

Ford kargo kamyonları sorgunuz için bir konu buldum - içeri gelin. Deneyimli sürücülerden ve tamircilerden ipuçları, bir arabayı kendi ellerinizle tamir ederken ve bakımını yaparken ortaya çıkan özellikler ve nüanslar.

Kendi elinizle evde bir araba nasıl tamir edilir. Arabanın onarımında ve onarımında kendimize yardımcı olacağız. Minimum yatırımla bir arabanın nasıl restore edileceğini biliyoruz. Video talimatları ektedir.

Kategori: Kendiniz bir araba yapın

Konudaki kahkahalar: Maaşa kadar yaşadık, hala para kaldı ... Oturuyoruz, düşünüyoruz: Tasarruf etmeyi öğrendik mi, yoksa bir şey için ödemeyi unuttuk mu?

Yönetici tarafından yayınlanmıştır: Nazar'ın isteği üzerine

Araba sahibinin cevabı: İhtiyacınız olanı avlamak ve avlamak için öldürmek üzücü değil

Öğle yemeği vakti, bir FORD CARGO arabası üssün topraklarına kadar sürdü. Alıcılar, uzun dingil mesafeli bir buzdolabı satın almak istediler. Arabanın görünümü ilk güvene ilham verdi. Görünüşte temiz ve bakımlı görünüyor, ancak yeniden gaz verirken garip bir ses çıkardı. Teşhis yapıyoruz ve egzoz borusundan pullar halinde uçan kurumlu siyah duman görüyoruz. Kontak açıldığında “CHEK ENGINE” ışığının yanıp sönmemesi ve teste hiç yanıt vermemesi de endişe vericiydi.

Daha yakından incelendiğinde, arabanın tüm sürülerini açıkça bilen uzmanlar veya insanlar tarafından basitçe büküldüğü ortaya çıktı. Satış sırasında arabanın eksikliklerini gizleyerek görevi görünüşte daha zor hale getirmeye karar verdik, ancak yine de enjektörlerin testi 6'nın da tanrısızca döküldüğünü gösterdi. İlk sahibi, elbette, bu bilgiden memnun değildi, çünkü piyasada her zaman iki aptal vardır - biri alır, diğeri satar, ancak bilgimiz onu üzdü - araba artık orijinal fiyatından satılmayacak, yakıtın ve ölü bir türbinin onarımına en az 500.000 daha yatırım yapılması gerekiyor.Bağımsızlığımız profesyonelliktir, bu hassas konularda her iki tarafı da desteklemiyoruz, sadece motorun çalışabilirliği veya kaynağı, yakıt, elektronik ve diğer tüm elektrikli ekipmanlar. Çalışmamız bir kez daha 5. günde gerçekleştirildi. Herkese iyi seyirler ve bol şanslar.

İlk ekip, IVECO Eurostar'ı onarmaya ve teşhis etmeye gitti. Motoru çalıştırmaya çalışırken marş motoru dönmeye başladı, ancak anahtar kapalı konuma getirildiğinde artık kapanmadı. Bu, önce marş motorunun sıkışmasına ve aşırı ısınmasına, ardından dumana veya daha da kötüsü kabloların ateşlenmesine neden olabilecek çok tehlikeli bir durumdur. Neyse ki, araba sahibi arabadaki kütleyi kapatmayı ve arabanın gücünü tamamen kesmeyi zamanında fark etti. Marş motorunu teşhis ettikten sonra her şey yerine oturdu - marş motorunun içindeki sargının kapalı olduğu ortaya çıktı. Sonra arabanın sahibi, bir yıl önce, sürücüsünün marş motorunu ikiden birleştirerek kendi elleriyle tamir ettiğini hatırladı. Bu durumda, yalnızca yeni bir marş motorunun satın alınması yardımcı oldu. Araba normal şekilde çalıştı ve sahibinin bize başka sorusu yoktu.

İkinci sipariş bugün kısmen tamamlandı. Ryazan bölgesinde batık bir Volvo ekskavatörünü kısmen restore ettik. Turba bataklığına düşen teknik, sahibine çok fazla sorun çıkardı. Ekskavatör, Acil Durumlar Bakanlığı'nın 3 günlük hizmeti için bataklıktan çıkmakla kalmadı, ekskavatörün yaşam destek sistemleri için oldukça çürümüş elektronik kontrol ünitelerini de restore ettik. Çalıştırmaya çalışırken, fikir başlangıçta başarısız oldu, çünkü yalnızca bir motor bloğu temasa geçti ve bu da çalıştırma izni verdi. Ancak hidrolik ve şasi hala çalışmıyordu.Bu konuda özel işlemler yürütüyoruz ve terli elektronik mühendislerimiz yine beyinlerini, daha doğrusu zayıf bir ekskavatörün işlemcileriyle mikro devreleri rafa kaldırıyorlar. Çalışmalar şimdiye kadar bir hafta ertelendi.Teçhizatın deposunda, kolay bir ruble peşinde koşan insanları her şeyi yapmaya hazır olan hidrolik sıvı boşaltıldı.

Trans-Moroz LLC, Ford Cargo kamyonlarının onarımı ve bakımı için çok disiplinli bir teknik merkezdir., treyler, semi-treyler, çeşitli aksesuarlar ve üst yapılar, soğutma ünitelerinin yanı sıra yeni kamyonetler, soğutma üniteleri, yükleme asansörleri ve komple araç satışı. Firmamız gerekli deneyim, ekipman ve kalifiye uzmanlara sahiptir. Amacımız, aracın tüm birimlerinin, tertibatlarının ve bileşenlerinin performansını tek bir teknik merkezde eski haline getirmek için gerekli çalışmaları mümkün olan en hızlı ve verimli şekilde gerçekleştirmektir.

Bu alanda bölgedeki en iyi profesyoneller tarafından yüksek kaliteli onarım ve bakım, yapamayacaklarımızı taahhüt etmiyoruz, müşteriyi fiyatlar ile aldatmıyoruz, her iki taraf için de faydalar sağlayabiliyoruz - profesyonellik, kalite, hız, uygun fiyatlar!

Bakım ve onarım, Ford Cargo bayiliğinde eğitim almış ve 10 yılı aşkın deneyime sahip profesyoneller tarafından yapılmaktadır. Kaliteli onarımlar yapıyoruz!

Teşhis ve onarım Ford Kargo Trans Moroz LLC'nin servis merkezinde en kısa sürede ve en iyi fiyata tamamlanacaktır. Örneğin, onarımlar için lütfen aşağıdaki fiyatları not edin (sonraki artış olmadan gerçek) Ford Kargo (bazı iş türleri):

• Malzemelerle üreticinin programına göre temel bakım (kontrol işi - 20 üniteden fazla) (TOPLAM 10W40 yağ, 2 yakıt filtresi, 2 yağ filtresi, yağlayıcı, temizleyici) - 22.000 ruble;
• Tüm sistemlerin bilgisayar teşhisi - 2700 ruble. (bakım ile - 0 ruble);
• Soğutma sisteminin teşhisi (basınç testi, görsel inceleme vb. - 800 ruble;
• 12 parametreye göre ön süspansiyonun teşhisi - 900 ruble. (bakım ile - 0 ruble);
• Ön tekerleklerin yakınsamasının ayarlanması - 2700 ruble. (bakım ile - 1000 ruble);
• Silindir kapağını çıkarmadan enjektör kaplarının değiştirilmesi - 12.000 ruble'den.

Alt bayi gibi Ford Kargo-servis, resmi teknik merkez "Trans Moroz" itibarına değer veriyor. Bu nedenle, güvenilir üreticilerden özel olarak onaylanmış kalitede yedek parçalar, yağlar ve teknik sıvılar kullanıyoruz ve aracınızı yedek parçalarınızla birlikte kabul edeceğiz.

Tam kapsamlı onarım ve bakım hizmetleri sunuyoruz Ford Kargo şunları içerir:

• Ford Cargo'nun teşhisi tamamlandı veya ana arızaya göre;
• Bilgisayar teşhisi (satıcı)
• motor tamiri/değişimi;
• yürüyen aksamın, şanzımanın onarımı;
• gövde onarımı (yatak elemanları ve gövde);
• arabanın elektrik şebekelerinin onarımı;
• BOSH yakıt sistemi onarımı;
• fren sisteminin onarımı, pnömatik;
• ekipmanın kurulumu/bakımı (PTO, ısıtıcılar, pompalar, vb.);
• ek ekipmanların kurulumu (aydınlatma, navigasyon vb.)
• parça ve mekanizmaların küçük onarımları, argon kaynağı, alüminyum kaynağı vb.

Tüm teknik çalışmalar, üreticinin teknik düzenlemelerine tam olarak uygun olarak gerçekleştirilir. Ford Kargo, müşteri tanıma ile

Trans Moroz şirketi, bu üreticinin kamyonlarının planlı teşhisi, bakımı ve onarımı için uzun vadeli sözleşmeler imzalar. Uygulama, bunun gelecekte araçların onarım ve modernizasyon maliyetlerini önemli ölçüde azaltabileceğini göstermektedir. Servis merkezi olmak Ford Kargo, Trans Moroz LLC, yolda ani arızalarını önlemek için kamyonların düzenli teşhis ve bakımını sunar.Ancak bu yine de olursa, şirketin uzmanları, arızayı yerinde ortadan kaldırmak ve onarım için zaman kaybını azaltmak için acil durum aracının Moskova bölgesi, Pavlovsky Posad ve Orekhovo-Zuevsky bölgeleri içindeki konumuna gitmeye hazır.

Arızaları beklemeyin - bize gelin!

Servis merkezimizde ayrıca kamyonların onarım ve bakımını da gerçekleştiriyoruz: FORD Kargo, Volvo, Mercedes, Scania, DAF, Renault, Iveco, MAN, HINO, Mitsubishi, Isuzu vb. her marka yarı römork.

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Moskova'da çamaşır makinelerinin onarımı

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Moskova'da çamaşır makinelerinin onarımı

Ford Expedition, 98 Eddie Bauer

Moskova'da çamaşır makinelerinin onarımı

%20'sini onarımlara harcadınız, amortismana değil. Bu paraya kauçuğu dahil etmiyorsun, değil mi?
Sigorta hakkında. Tekne sigortası yaptırmadınız ve kargoya gelebilecek olası hasarı sigortalamadınız. Ancak bu sadece bir sorun olması durumunda bu maliyetlerin size düşeceği anlamına gelir. Yani hem sigortalı hem de sigortacı sizmişsiniz gibi. Ancak sigorta primlerinin (kendinize ödenmiş olsa bile) yine de dikkate alınması gerekir.

Paranın değeri de boş bir ifade değildir. Bir arabaya yatırdığınız bir milyonu depozitoya yatırırsanız, yılda en az 100.000 ruble alırsınız. Bu parayı görmezden gelmek de doğru değil.

en pahalı kafa onarımı - arka frenlerin tamamen değiştirilmesi. Traktörde fren olmadığını bilerek arabayı aldım.

Bu hizalama ile yeni bir araba alsanız bile masrafların gerekli olacağını göstermek istiyorum. ve 2 sahip + 2 paralı asker için 2 araba - bu çıkmaza giden yol. en az 3-4 aksama olmalıdır. O zaman az çok normal yaşayacaksın. Ve yarım yıl sonra, içinizde bir çatışma başladı ve bir yarım yıl sonra, bir bölünme ve bir hesaplaşma ve en fazla bir buçuk yıl sonra “endişeniz” dağılacak. 2 sahip için 2 adet yeni araba - peki, gerçekten bir şekilde yaşamak ve yarım yılda daha fazla ekipman almak istiyorsanız, kendinizi sürün

Kamyon tamiri, özel beceriler ve yüksek profesyonellik gerektiren sorumlu bir iştir. "САС№1" şirketimiz, Avrupa üretimi ICE kamyonlarının, özellikle Ford Cargo'nun onarımı için size yüksek kaliteli ve zamanında hizmetler sunmak için her şeye sahiptir. İthal motorların onarımı için gerekli özel ekipmanın yanı sıra yüksek nitelikli personelin varlığı, SAS No. 1'in çalışmalarını en üst düzeyde gerçekleştirmesini sağlar.

Zamanında yapılan onarımlar ileride oluşabilecek arızaları ve sorunları en aza indirir, bu da size paradan, zamandan tasarruf sağlar, hizmet ömrünü uzatır ve sonuçta yol güvenliğini artırır.

Arızaları zamanında tespit etmek ve önlemek için Ford Cargo motorunu teşhis etmek gerekir. Ayrıca, şehirlerarası ulaşımı gerçekleştirirken, her 3-4 yolculukta bir teşhis yapmak daha iyidir; yerel ulaşım için - altı ayda bir; şantiyelerde çalışan ortak araçlar ve kamyonlar için - her ay.

• motorun sesi değişti veya bir vuruntu belirdi (bir arıza, içten yanmalı motorun artan aşınması, güçte azalma ve yakıt tüketiminde artış ile tehdit ediyor);
• hızlanma gücü ve dinamikleri azaldı (bu, aşırı yakıt tüketimi, otomatik şanzımanın yanlış çalışması, sollama kabiliyetinde azalma, zayıf başlatma ile tehdit ediyor);
• egzoz gazlarının rengi değişti (bu, yakıt pompasına, bujilere ve diğer parçalara zarar verebilir);
• artan yakıt ve yağ tüketimi (silindir bloğunun pistonlarının veya metalinin aşınmasına, motordaki bileşenlerin sürtünmesine neden olur);
• motor çok zor çalışıyor veya hiç çalışmıyor (bu, marş motorunun değiştirilmesine, motorun revizyonuna neden olabilir).

"САС№1" kamyonları için araç servisi, Ford Cargo kamyonlarıyla donatılmış Ecotorq dizel motorlarının teşhis ve onarımını gerçekleştirir:

• bilgisayar teknolojisini kullanarak ICE teşhisi;
• arıza teşhisi ve parçaların aşınma katsayısının belirlenmesi;
• motorun montajı ve sökülmesi;
• motorun montajı ve ayarlanması;
• aşınmış parçaların yenilenmesi.

Kaptan

sürücü tamircisi

Grup: danışmanlar
Mesajlar: 172
Kayıt: 6.8.2012

İtibar:

37

Ford Cargo sadece yakın dövüşte iyidir.

Göründüğü kadar paradoksal, ancak pek çoğu, tüm avantajlarıyla Cargo'da uzun mesafeli uçuşlara gitmeye cesaret edemedi. Kendiniz karar verin: profesyoneller: fiyat (bir Ford traktörü, otomobil standartlarına göre KAMAZ'dan sadece biraz daha pahalıdır), ünlü üreticilerin birimleri ve kötü şöhretli Avrupa kalitesi. Bununla birlikte, çok daha fazla eksi ortaya çıktı: sıkışık bir kabin, sert bir süspansiyon, birlikte nispeten düşük konfora dönüşen zayıf bir motor. Sonuç olarak, potansiyel Kargo alıcıları kullanılmış olsa da daha pahalı Avrupa araçlarını tercih etti.

Türk Ford'larının sahipleri, arabanın güney menşeli rehineleri oldu. Hafif donda bile marş motoru “vurmaya” başladı. Arıza, marş motorunu bloke eden yağ filtresinde bulunan sıcaklık sensörüydü. Yağ filtresini sıradan bir saç kurutma makinesiyle ısıttıktan sonra, onu sıcak Türkiye'ye “taşıyarak” çalıştırmak mümkün oldu. Çok sayıda elektrik arızası, sızdırmazlık eksikliği nedeniyle konektörlerin kontaklarının korozyona uğramasından kaynaklandı. Soğuk havalarda, Türklerin “sobadan” bacak bölgesine hava kanalları döşemediği ortaya çıktı. Bu da kabin yan camlarının donmasına neden oldu. Sorunun çözümü, bağımsız bir "özerklik" kurulumudur.

Fabrikanın elektronik gaz pedalı tedarikçisini seçmedeki ihmali, sık sık arızalanmasına neden oldu. Bu, gaz eklemeye çalışırken dengesiz devirler ve arabanın sarsılması ile kendini gösterir. Sorunun çözümü: Konektör bloğunun pedaldan sökülmesi, ardından elektronikler baypas programına göre çalışmaya başlayacak ve hız 1200 civarında tutulacak, bu da üs veya servise gitmenizi sağlayacak.

Sağa, ön tamponun arkasına monte edilen Webasto “otonom sistemi”, bağlantı elemanlarının önceden güçlendirilmesini gerektirir, aksi takdirde ikincisi güvenli bir şekilde çürür, bu da susturucuya veya tüm ünitenin düşmesine neden olur (hortumlara asılır) . Sert ön süspansiyon, kabin süspansiyon burçlarını "öldürür" (yılda bir kez değiştirilir). Senkronizörler, sık anahtarlama nedeniyle vazgeçerler. Yukarıda açıklanan durum, Ford bayi ağının zayıf gelişimi nedeniyle karmaşıktır.

Bu konu, "Önemli" konulara ve kullanıcıların teknik olarak ilgilendikleri konulara bağlantılar toplayacaktır.
İşçilerin isteği üzerine konuya eklemeler.
Önermek!

hiçbirşeyden. akıllı saç tokaları, inç oymacılığı. bir yandan kendiminkini korudum ve diğer yandan zaten M10'umuza dönüştürüldü. her şeyi yeni ve bakır macun üzerine koymak daha iyidir. Ah evet! kurulumdan önce manifoldların geometrisini kontrol edin ve çatlak olup olmadığını kontrol edin. aksi takdirde onanizm tekrarlanacaktır.
not 5.0 ve 5.8'den itibaren toplayıcılar farklıdır. 5 litreden zafigachit oldum - tam opa.
susturucuyu oluğa koyun, sessizleşti ve motor boğulmuyor. minimum değişiklik

açıklığa kavuşturalım - 38177 - her şey doğru mu?

59 saniye sonra eklendi

yeni MOOG62161 ile ölçüldü
D1=55,5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

bir eskiz çizmeye çalışacağım

Bu konu, "Önemli" konulara ve kullanıcıların teknik olarak ilgilendikleri konulara bağlantılar toplayacaktır.
İşçilerin isteği üzerine konuya eklemeler.
Önermek!

Bronco II'de ceylanın ek ısıtıcısından çıkan soba motoru 3302-523612.026 numaradır. Aslında, değişikliklerden sadece kontakları konektörden dışarı çekin. Koltuklar uygundur.

6 dakika sonra eklendi
Exist on Bronco II 2.9'da satın aldıklarım:
1) Yerel montajlar için silecek lastikleri KK-0390020 Champion çift başına 494 ruble.
2) Okdaki (anahtar) yağ basıncı sensörü PS240 Standart 272 ruble.
3) Soğutma suyu sıcaklık sensörü 330550 Era 354 ruble.
4) Ön krank mili yağ keçesi KK-0394474 Ajusa 233 ruble.

Sistemi neden kapatmadın? Önce özgünlüğü seviyorum. İkincisi, biçmeye başladığım tıkanmış pervazı daha sonra aramak istemiyorum.

TERFİ! Bizden araba mı aldınız? – İndirimli servis ve yedek parça!*

SovInterAvtoService sadece Kargo araçları satmakla kalmaz, aynı zamanda düzenli servis ve Ford kamyon tamiri. Atölyelerimizde, herhangi bir karmaşıklık sorununu çözmek için zamanında yardım alırsınız, çünkü burada:

• Ford Eğitim Merkezi'nde bir kursu tamamlamış profesyonel ve deneyimli tamircileri istihdam eder;
• yüksek kaliteli teşhis ve onarım ekipmanı mevcuttur.

Ford Kargo Hizmeti – kamyonunuzun uzun yıllar düzgün hizmet vereceği garantisi.

Garanti
Garanti süresi aracın satın alındığı tarihten itibaren başlar ve 2 yıl sonra sona erer. Bu süre zarfında kırılan parça ve düzenekleri ücretsiz olarak değiştirme hakkınız vardır.

Yedek parçalar
Orijinal Ford kamyon parçalarının bir dizi inkar edilemez avantajı vardır. İlk olarak, kamyonu orijinal durumuna geri yüklemenizi sağlayan yüksek kaliteli işçilik. İkincisi, erişilebilirlik.

Kullanım kılavuzları
Ford Cargo kamyonlarının nasıl doğru şekilde kullanılacağı hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, kullanım kılavuzunu kullanın. Taşımadan tasarruf etmenizi sağlayacak teknik nüanslar içerir.

Ford Eğitim Merkezi
Ford Cargo servis atölyelerinin ana görevi, nakliye için en etkili yardımı sağlamak ve hizmet ömrünü uzatmak. Ford Eğitim Merkezi, en zor göreve çözüm bulan üst sınıf mekanikerler hazırlıyor.

* Yedek parçalarda %8 indirim ve standart saat başına 1.600 ruble indirimli maliyet. Telefonla detaylar +7 (495) 411-54-33

PTO (PTO) - torku araç motorundan hidrolik pompalara, hidrolik motorlara (doğrudan, bir adaptör veya üniversal mafsal aracılığıyla) iletmek için kullanılır.

PTO, kamyonun vites kutusuna takılıdır. PTO'nun işlevsel farklılıkları, dönme hızını ve milin dönme yönünü değiştirmesidir. Birkaç tür PTO kavrama tahriki vardır: pnömatik, elektrikli, mekanik.

Kamyonlarınız için bir PTO seçmek için bir hesaplama yapmanız gerekir. Bunu yapmak için, oto teknik merkezimiz "ZAGORETS" ile iletişime geçmeniz gerekir. Forkliftin gerekli verilerini ve çalışma koşullarını öğrendikten sonra uzmanlarımız size belirli bir PTO modeli hakkında tavsiyelerde bulunacak ve profesyonelce kurulumunu yapacaktır.

ZAGORETS ototeknik merkezi ile iletişime geçin ve kalifiye çalışanlarımız kamyonunuzun PTO'sunu hızlı ve verimli bir şekilde kuracak veya onaracaktır.

Ototeknik merkezi "ZAGORETS", Ford (Transit, Kargo) küçük, orta ve büyük kapasiteli otomobillerin yanı sıra minibüslerin PTO'larının montajı ve onarımı için gerekli tüm donanıma sahiptir. Yaptığımız tüm işler %100 garantilidir.

Ototeknik merkezi "ZAGORETS" profesyonel üretir Ford (Transit, Kargo) araçlarında PTO montajı ve tamiri kısa sürede ve kalite garantisi ile. Ustalarımız, kamyonların çalıştırılması, önlenmesi, bakımı ile ilgili tüm konularda size tavsiyelerde bulunacaktır.

Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 15
Kullanıcı #: 18453
Şu tarihten beri çevrimiçi: 17.10.2010

uyarıları var:
(0%)

Buji kontrolü nerede?

Ve kampanyası hiç yoktu.

Profil
Grup: Yaşlı insanlar
Mesajlar: 1143
Kullanıcı #: 14944
Çevrimiçi şu tarihten beri: 3.09.2009

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 15
Kullanıcı #: 18453
Şu tarihten beri çevrimiçi: 17.10.2010

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Yaşlı insanlar
Mesajlar: 1143
Kullanıcı #: 14944
Çevrimiçi şu tarihten beri: 3.09.2009

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 15
Kullanıcı #: 18453
Şu tarihten beri çevrimiçi: 17.10.2010

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Yaşlı insanlar
Mesajlar: 1143
Kullanıcı #: 14944
Çevrimiçi şu tarihten beri: 3.09.2009

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 15
Kullanıcı #: 18453
Şu tarihten beri çevrimiçi: 17.10.2010

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Yaşlı insanlar
Mesajlar: 1143
Kullanıcı #: 14944
Çevrimiçi şu tarihten beri: 3.09.2009

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 15
Kullanıcı #: 18453
Şu tarihten beri çevrimiçi: 17.10.2010

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Yaşlı insanlar
Mesajlar: 1143
Kullanıcı #: 14944
Çevrimiçi şu tarihten beri: 3.09.2009

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 15
Kullanıcı #: 18453
Şu tarihten beri çevrimiçi: 17.10.2010

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Yaşlı insanlar
Mesajlar: 1143
Kullanıcı #: 14944
Çevrimiçi şu tarihten beri: 3.09.2009

uyarıları var:
(0%)

burada, listenin en altında SK serisi diyagramlar var, bakın

Profil
Grup: Aktif
Mesajlar: 15
Kullanıcı #: 18453
Şu tarihten beri çevrimiçi: 17.10.2010

uyarıları var:
(0%)

Profil
Grup: Başlangıç
Gönderiler: 1
Kullanıcı No: 20184
31/03/2011 tarihinden beri çevrimiçi

uyarıları var:
(0%)

Temayı İndir/Yazdır
Temayı çeşitli biçimlerde indirin veya temanın yazdırılabilir sürümünü görüntüleyin.

Moskova ve bölgede günün her saati

Ford Cargo kamyon, ülkemiz pazarında nispeten yakın zamanda ortaya çıktı ve henüz çok popüler değil. Ancak her yıl Rus yollarındaki bu arabaların sayısı artıyor ve bu nedenle, bu belirli üreticinin arabalarının bakımında uzmanlaşmış ustalara ihtiyaç var. Bugün, kargo teknik yardım ekibimiz, yüksek kaliteli ürünler sunabilen az sayıdaki ekipten biridir. Yolda Ford Cargo tamiri Moskova ve Moskova bölgesinde. Aracınız yolda aniden durursa, önemli ekipman arızalanırsa veya münferit mekanizmalar ve parçalar hasar görürse uzmanlarımız yetkili yardım sağlayacaktır. Güvenilir tedarikçilerden modern teşhis cihazları, yüksek kaliteli araçlar ve orijinal bileşenlere sahibiz - sorunu hızlı ve profesyonel bir şekilde çözmek için ihtiyacınız olan her şey.

Arızaların tespiti için ustalarımız tarafından şasi, motor, süspansiyon, fren sistemi, dış ve iç aydınlatma, motor çalıştırma sistemi, debriyaj, yükleme asansörü, elektrikli ekipman, treyler veya semi treyler elektrik sistemi, diğer sistem ve ünitelerin arıza teşhisi; yağın durumu kontrol edilir. Arıza nedenini belirledikten sonra, müşteri için finansal olarak faydalı olan en uygun onarım şeması hazırlanır, ardından sorun hızla giderilir, aşınmış parçalar yenileriyle değiştirilir.

Bir Ford Cargo kamyonunun en savunmasız parçaları motor ve şasidir. Bunun nedeni, bu sistemlerin sürekli olarak artan yüklere maruz kalması ve sistematik bakımın yokluğunda, bunların arızalanma olasılığı önemli ölçüde artmaktadır. Düşük kaliteli yağ kullanımı nedeniyle, parçaların aşınması, yakıt pompasında arızalar meydana gelebilir.

Bu modelin kamyonlarına özgü yaygın arızalar:

• motor periyodik olarak durur, özellikle kış mevsiminde çalışmaz;
• balataların hızlı aşınması nedeniyle frenleme sorunları;
• elektrik sistemi bileşenlerinin arızası;
• hızlı sürerken kamyon zikzak şeklinde hareket eder, sağa veya sola gider, köşelerde ağır bir şekilde yuvarlanır;
• ön tekerlek lastikleri erken aşınır;
• yakıt tüketiminde artış;
• fren hidroliği sızdırıyor
• egzoz gri veya siyahtır;
• direksiyon simidi fren yaparken titrer.

Ciddi bir hasarın oluşmasını önlemek için, bir sorunun ilk belirtilerini fark ettiğiniz anda bizimle iletişime geçmenizi öneririz. Diğer önemli kamyon bileşenlerinin yanı sıra içten yanmalı motorlar ve yürüteçlerde sorun giderme konusunda kapsamlı deneyime sahibiz.

1. Sağlanan hizmetlerin kalitesine güveniyoruz ve bu nedenle yapılan iş ve kurulan bileşenler için uzun vadeli bir garanti veriyoruz.
2. Ustanın ortalama varış süresi bir saattir.
3. Yılın 365 günü günün her saatinde çalışıyoruz.
4. Son teslim tarihlerine sıkı sıkıya bağlıyız.
5. Ustaların yüksek yeterlilik düzeyi ilgili belgelerle onaylanır.
6. 7 yıl veya daha fazla iş tecrübesine sahip araba kaynakçıları, teşhis uzmanları, araba tamircileri, herhangi bir karmaşıklık derecesindeki arızaları hızla ortadan kaldırabilen onarımda yer alır.

Ford Cargo onarımlarının yolda nasıl yapıldığı hakkında daha fazla bilgi almak, işbirliğinin detaylarını görüşmek için 8(929)993-43-86 numaralı telefondan bizi arayın veya online başvuru bırakın. Yolda hızlı ve nitelikli yardım sağlamaktan mutluluk duyuyoruz!

Bu konu, "Önemli" konulara ve kullanıcıların teknik olarak ilgilendikleri konulara bağlantılar toplayacaktır.
İşçilerin isteği üzerine konuya eklemeler.
Önermek!

hiçbirşeyden. akıllı saç tokaları, inç oymacılığı. bir yandan kendiminkini korudum ve diğer yandan zaten M10'umuza dönüştürüldü. her şeyi yeni ve bakır macun üzerine koymak daha iyidir. Ah evet! kurulumdan önce manifoldların geometrisini kontrol edin ve çatlak olup olmadığını kontrol edin. aksi takdirde onanizm tekrarlanacaktır.
not 5.0 ve 5.8'den itibaren toplayıcılar farklıdır. 5 litreden zafigachit oldum - tam opa.
susturucuyu oluğa koyun, sessizleşti ve motor boğulmuyor. minimum değişiklik

açıklığa kavuşturalım - 38177 - her şey doğru mu?

59 saniye sonra eklendi

yeni MOOG62161 ile ölçüldü
D1=55,5
D2=46
D3=45.3
D4=14.5
L1=45.75
L2=38.6

bir eskiz çizmeye çalışacağım

Bu konu, "Önemli" konulara ve kullanıcıların teknik olarak ilgilendikleri konulara bağlantılar toplayacaktır.
İşçilerin isteği üzerine konuya eklemeler.
Önermek!

Bronco II'de ceylanın ek ısıtıcısından çıkan soba motoru 3302-523612.026 numaradır. Aslında, değişikliklerden sadece kontakları konektörden dışarı çekin. Koltuklar uygundur.

6 dakika sonra eklendi
Exist on Bronco II 2.9'da satın aldıklarım:
1) Yerel montajlar için silecek lastikleri KK-0390020 Champion çift başına 494 ruble.
2) Okdaki (anahtar) yağ basıncı sensörü PS240 Standart 272 ruble.
3) Soğutma suyu sıcaklık sensörü 330550 Era 354 ruble.
4) Ön krank mili yağ keçesi KK-0394474 Ajusa 233 ruble.

Sistemi neden kapatmadın? Önce özgünlüğü seviyorum. İkincisi, biçmeye başladığım tıkanmış pervazı daha sonra aramak istemiyorum.

2. Hem markanın hem de modelin tarihi ile başlayalım. Ford, kamyon üretimine yabancı değil, uzun menzilli Ford Transcontinental 1975'ten beri Amsterdam'da üretiliyor. Makine, farklı üreticilerin bir dizi bileşeninden oluşuyordu. Kabinler Fransız şirketi Berliet, motorlar - American Cummins, dişli kutuları - Eaton, köprüler - Rockwell tarafından sağlandı. Traktörün ağır ve obur olduğu ortaya çıktı: diğer Avrupalı ​​​​üreticilerle rekabete dayanamayan Ford, 1982'de üretimi durdurdu.

3. Ford Cargo kamyon modeli 1981'de doğdu: araba ilk olarak İngiltere'de üretildi, 1982'de Yılın Kamyonu unvanını aldı. Seksenlerin sonlarında, İngiliz fabrikası IVECO birliği tarafından satın alındı ​​ve Cargo, IVECO EuroCargo oldu. 1997 yılında, İngiliz fabrikası kârsızlık nedeniyle kapatıldı. Ancak Kargo başka ülkelerde üretilmeye devam etti. Türkiye'de 2003 yılına kadar üretilen otomobilin yerini yeni nesil Cargo aldı. Ancak Brezilya, ABD ve Hindistan'da “eski” Kargo hala bu güne kadar ve Amerika'da aynı anda iki marka altında üretiliyor - Freightliner ve Sterling.

4. Ve şimdi bitkinin Türkiye'deki tarihi hakkında biraz. Ford Motor Company, daha 1928 gibi erken bir tarihte yerel ortaklarla karşılıklı yarar sağlayan iş bağlantıları kurmuştur. İşte o zaman girişimci Vahbi Koç, temsilcileriyle bayilik anlaşması imzalayarak Ankara'da ilk Ford showroom'unu açtı. Ardından, Koç aile şirketinin hızlı gelişimi, 1954 yılında Ford otomobillerinin montajına başlayan, merkezi Koçeli şehrinde bulunan Otomobil Sanayi'nin (Otosan) kurulmasına yol açtı. 1967 yılında üretilen otomobiller ailesine Ford Transit minibüsleri, 1975 yılında kamyonetleri, 1977 yılında ise yeni kurulan otomobillerde güçlü dizel motorların ve ağır kamyonların üretiminin önünü açan bir lisans anlaşması imzalamıştır. araba fabrikası kurdu. Şimdi bu bitki bu boyuta büyüdü:

5. Ford'un Türkiye'deki başarısını yakından takip eden Ford'un 1983 yılında Otosan'ın yüzde 11 hissesini alması ve dört yıl sonra katılımını artırarak yüzde 30 hisseye sahip olması şaşırtıcı değil. Üstelik.Böylece 1997 yılında Ford, yüzde 41 hisseyi alarak Türk ortağın fabrikasını şube haline getirdi ve şirketin adını Ford Otosan olarak değiştirdi. 2001 yılında, gelecek nesil Transit araçlarının üretimi için Kojeli'deki fabrika seçildi ve ertesi yıl, Transit Connect ailesinin üretimine de burada başlandı. Ford Cargo aynı şirketin bir ürünüdür.

6. Şimdi doğrudan 2007 Ford Cargo modeli hakkında. Yapısal olarak, bunlar, şimdiye kadar 240 ila 300 hp güç aralığına sahip Ecotorq serisinin yükseltilmiş kabinleri, yeni şasisi ve yeni geliştirilmiş dizel motorları ile önceki modellerden farklı olarak, 2003'ün ilk kez piyasaya sürülen modellerinin kökten geliştirilmiş versiyonlarıdır. İle.

7. Güncellenen aileyi 2005 yılında üretime sokmadan önce, testler sırasında, prototipler, asfalt yollarda 8 milyon km'ye ulaşan 15 milyon km'den fazla yol kat etti, yeni birimleri test etmek için koşuyor - 4 milyon km ve koşular kabinlerin test edildiği - 3 milyon km.
Amaç olarak, 16 ila 60 ton brüt ağırlığa sahip birleşik Ford Cargo kamyonları birkaç kategoriye ayrılmıştır.

8. 4×2 kamyon çekiciler, uzun mesafelerde uluslararası mal taşımacılığı yapan karayolu trenlerinin bir parçası olarak kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Geniş ekipman yelpazesine, 9 veya 16 vitesli manuel şanzımana, tamamen pnömatik veya kombine (ön aksa monte edilmiş yaylarla) tekerlek süspansiyonuna sahip konforlu uyku kabinleri vardır.

9. İkinci ağır vasıta grubu, şehir ve banliyölerde çalışmak üzere tasarlanmış teslimat modifikasyonlarıdır, inançları yerel mal taşımacılığı yapmaktır.
Bu tür versiyonlar, yüksek manevra kabiliyeti, kabine erişim kolaylığı (çalışma günü boyunca sürücünün çoklu giriş ve çıkışları dikkate alınarak), şehir trafiğinde ve banliyö yollarında araba kullanmayı kolaylaştıran artırılmış dinamik nitelikler ile ayırt edilir. .

10. Üçüncü kamyon kategorisi - özellikle ağır yüklerin taşınması ve ayrıca zorlu yol ve iklim koşullarında çalışmak üzere tasarlanmış modeller. Bu grubun kamyonları, özellikle güçlü çerçeveler, pnömatik tekerlek süspansiyonlu güçlendirilmiş akslar, yüksek çekiş yetenekleri ile ayırt edilir ve büyük inşaat ekipmanlarını ve çeşitli ağır ve büyük boyutlu yükleri taşımak için kullanılır.

11. Özel, dördüncü bir kamyon grubu inşaat modifikasyonlarıdır (damperli kamyonlar, beton karıştırıcılar, vinç ekipmanı için şasi). Talep üzerine tesis, alıcının gereksinimlerine göre yapılmış özel şasi de tedarik etmektedir. İlk üçü yönlendirilebilir olmak üzere beş adede kadar aksa sahip olabilirler, çeşitli güç üniteleriyle donatılabilirler, birkaç PTO'ya sahip olabilirler, vb.

15. Üretimde üç tip kabin vardır: DS - alçak tavanlı "kısa", LRS - alçak tavanlı ve bir yataklı "uzun" ve yüksek tavanlı ve iki yataklı HRS - "uzun" . Tüm kabinler fabrikada galvanizli çelikten kaynaklanmıştır ve korozyona karşı iyi korumayı garanti eden modern teknolojiye göre boyanmıştır. Motora erişimi iyileştirmek için, kabinler öne doğru eğilirken, iki konumda sabitlenebilirler: dizel bakımı için 35 derecelik ve onarım çalışmaları için 60 derecelik bir açıyla. Güç açısından kabin, modern Avrupa standartlarına uygundur. Rıhtımlı kabinler dört noktalı havalı süspansiyona monte edilmiştir. Kabinlerin standart donanımı arasında hidro düzelticili halojen farlar, sürücüyü yol yüzeyinin durumu hakkında bilgilendiren aynalar, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme bulunmaktadır. Rusya'ya ihraç edilen otomobiller için bağımsız bir iç ısıtıcı (Webasto), ısıtmalı ön cam, dona dayanıklı kauçuk contalar, ısıtmalı elektrikli aynalar kurulması planlanıyor.

on altı.Sürücünün çalışma alanı iyi tasarlanmış: direksiyon simidinin konumu erişim ve eğim açısı için ayarlanabilir, kablo tahrikli kısa bir vites kolu “kısa strok” ve çalışma netliği ile ayırt edilir, aydınlatma kontrolleri, ısıtıcı ve ses sistemi, sürücünün sağ tarafında açılı olarak yerleştirilmiş bir panel üzerinde gruplandırılmıştır. Gösterge panelinin ortasında bulunan araç bilgisayarının dijital ekranı, sürücünün tüm önemli kamyon sistemlerinin çalışmasını kontrol etmesine olanak tanır. Sürücü koltuğunda havalı süspansiyon, ısıtma sistemi ve koltuğun arkasında ayarlanabilir bel desteği bulunur. Arabalar, sis farları, üç noktalı emniyet kemerleri, ön camın üzerinde bagaj rafları ve kutuları, CD çalarlı bir radyo, okuma lambaları, takograf, panjur (uyku kabini takılıysa), elektrikli camlar, çelik kapak ile donatılmıştır. kabinlerin çatısında. Kabinler hem normal boya hem de metalik boya ile boyanabilmektedir.

17. Ford Cargo, Euro 3 standartlarını karşılayan Ecotorq dizel ailesini kullanıyor. Ecotorq altı silindirli, sıralı motorlar iki versiyonda mevcuttur: 240 ve 300 hp. İle. 2500 rpm'de. Motorların maksimum torku: sırasıyla 1200 - 1800 rpm'de 840 Nm ve 1400 - 1700 rpm'de 1100 Nm. Motorların diğer tüm parametreleri aynıdır: 112 × 124 mm silindir boyutunda 7,33 litre çalışma hacmi, 17,4 sıkıştırma oranı, 28 litre yağ karter kapasitesi ve 708 kg ağırlık.

18. Kamyonun tipine ve üzerine kurulu dizel motorun gücüne bağlı olarak, otomobiller üç düz vites kutusundan biriyle donatılmıştır: 9 vitesli ZF 9S75, 9 vitesli ZF 9S109 ve 16 vitesli ZF 16S109. Tüm kutular tüm viteslerde senkronize edilir. Tesis, Arvin Meritor'dan tahrik aksları satın alıyor. Sadece ikisi var: Arvin Meritor RS 186 ve MT 32-610. İki dingilli kamyonlar için ana dişlinin dişli oranı 4,30, 6 × 2 tekerlek düzenine sahip damperli kamyonlar ve kamyon traktörleri için - 4,56, 6 × 4 tekerlek düzenine sahip modeller için - 5.4. Kilitlenebilir tekerlekler arası ve akslar arası (arka bojiler için) diferansiyeller ek bir ücret karşılığında sipariş edilir. 6×2 versiyonları, sürüşsüz bir arka aks kaldırma mekanizması ile sunulmaktadır.

19. Kamyonlar, niyobyum kullanılarak yüksek mukavemetli çelik kalitelerinden yapılmış çerçevelerle donatılmıştır, arka dingil hava süspansiyonu iki dingilli ana hat yan versiyonlarında ve yataklı “uzun” kabinli kamyon çekicilerinde standarttır. Önde, aks kirişi parabolik yaylara asılmıştır. Tüm Ford Cargo modelleri, fren sisteminde ZF 8098 hidrolik direksiyon, ABS/ASR sistemleri, motor retarder, ısıtmalı otomatik hava kurutucu ile sunulmaktadır. 3300 Nm'ye kadar frenleme torkuna sahip kurulu Telma AC 8330 elektromanyetik geciktirici, inişlerde daha fazla sürüş güvenliğini, fren sistemi elemanlarının daha fazla dayanıklılığını ve balataların değiştirilmesiyle ilişkili düşük işletme maliyetlerini garanti eder. Tehlikeli maddelerin taşınması için tasarlanmış özel modifikasyonlar, Avrupa ADR standardının gerekliliklerini karşılayan özel bir geciktirici ile donatılmıştır.