Kendin yap HBO meme onarımı 4 nesil

Bir süre geçtikten sonra vanalar yüksek sesle çalışmaya başladımotor sorunsuz çalışırken. Ama birkaç gün önce gaza geçerken, motor tökezlemeye başladı ve Check Engine alev aldı. Aynı zamanda, motor herhangi bir şikayet olmadan benzinle çalışır. Bundan şu sonuç çıkıyor hepsi HBO'nun suçu, yani enjektör valfi.

Püskürtme uçlarından biri çok yüksek sesle tıkladı. Bobini ayırarak hangi silindirin çalışmadığı ortaya çıktı. Ustalara dönmemek ve ödememek için HBO gaz enjektörlerinin valflerini kendi ellerimle tamir etmeye karar verdim.

Bunu yapmak için önce yapmamız gerekiyordu enjektör valfini sökün. Aynı zamanda çekirdek üzerinde bulunan kilitleme sakızının sağlam olduğu ortaya çıktı, ancak amortisör halkası aşınmış, bu da çekirdeğin sürekli olarak metali metale çarpmasına neden oldu. Diğer valflerde damper halkaları düzgündü, sadece çalışmayan silindirde halka aşınmıştı. Bundan sonra, yardımcı olacağını umarak amortisör halkasını değiştirmeye karar verdim. Rem. kit yaklaşık 120 rubleye mal oluyor, ancak doğrudan bulmayı başardım amortisör halkaları adet başına 5 ruble. Satın aldıktan sonra, rölanti valfindeki halkayı değiştirdim, arabayı çalıştırdım, gaza geçtim - her şey mükemmel çalışıyor, çınlama sesi yoktur, motor tekleme yapmaz.

bariz ki aşınmış bir damper halkası, çekirdeğin geri tepme kalitesini doğrudan etkiledi ve sonuç olarak elektronikler düzgün çalışmayan valfi kapattı. Benim durumumda, gaz treni tamir edilmeden 37.5 bin km hizmet etti.

Kendin yap HBO enjektör valfi bu şekilde onarıldı.

Bu materyal özel forumlardan birinden alınmıştır, güvenilirliği onaylanmamıştır.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 07 Mar 2010

Enjektörleriniz ne renk, mavi mi siyah mı? Ben de soğukta tökezlemeye başladım, 1 ve 4 nozul yaklaşık 10 dakika hiç açılmıyor, sonra açılıyor ve çatlıyorlar. karayolu üzerinde 80 km / s'den fazla kazanırsınız ve 4. silindiri kapatırsınız.

Ben de arızalandım. Bunda olmadığı ortaya çıktı. Ancak sadece şanzıman normal sıcaklığa ısınmadı ve gaz gaz halinde değil, sıvı halde üflendi. Sobadan ısıtmayı yeniden yaptım ve itmeye başladım (ve ondan önce 70'ten fazla yoktu, tekleme gösterdi)

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 09 Mart 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

09 Mar 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 09 Mart 2010

Bu HBO'da 100.000 km yaptım. Garip bir özellik, bir hafta boyunca sıcaktı, sabahları nozüller beynimde yükseldi, bugün don vurdu, bu yüzden herhangi bir sorun yaşamadan gaza geçti, en ufak bir atlama yok.

peki neden tırmanmayayım?

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 09 Mart 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 09 Mart 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 09 Mart 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

balu833 13 Mar 2010

Servise gittim, gaz basıncı düşüktü, tip membran gerildi.

evet, her biri 150r gaz enjektörlerinin servis onarımında, ancak en büyük eksiklik enjektörlerin yaylarıdır ve bu yüzden ekipmanı kendim kurdum ve kendim ayarladım

bende de aynı sorun var Nozul açılır. Parçalara ayırdım ama amortisör halkasını bulamadım. Valtek enjektörler. Lütfen bana nereye kurulduğunu söyleyin. Ve eğer fotoğraflayabilirsen.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 30 Mart 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 09 Nis 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 12 Nis 2010

tüm rampayı OMVL'den değiştirmeyi teklif ediyorlar, maliyeti 2500r. Kim rastladı, Lovatovsky'nin beyni tekmelemeyecek mi?

dirence bak, aynıysa farketmezsin

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 12 Nis 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Andriukha73rus 16 Nis 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

denisgbo 26 Eki 2010

nozullar vurursa gidebilirsin.

Kapıyı çalmaya mı başladınız yoksa her zaman yeniden mi çaldınız? Hangi nozullar?

Merhaba. Gaz silindiri ekipmanı GBOshnik hakkında sizi sitede ağırlamaktan mutluluk duyuyorum. Bugün gaz nozulları hakkında, evde nasıl olduğu hakkında konuşacağız. temiz gaz memeleri hem de nasıl HBO memelerini kendi elinizle ayarlayın, bir mikrometre kullanarak.

Sadece benzin ve mazot değil “badyazhat”ımız olduğunu herkes biliyor. Uzun zaman önce, gaz dolum istasyonları, gaz ekipmanının durumunu ve bir bütün olarak motorun durumunu olumsuz yönde etkileyen çeşitli çamurları gaz yakıtına karıştırarak, kardeşimizi gazla değil, havayla “şişirmeyi” öğrendi.

Bu nedenle, gaza geçerken motorun gazda kararsız olduğu fark edildiğinde, motor durdu ve rölantide çalışma olmadı. Diğer şeylerin yanı sıra, dinamikler kötüleşti, çekiş kayboldu, gaz tüketimi arttı ve hızlanma sırasında düşüşler ortaya çıktı. Ayrıca, yukarıda açıklanan "aksaklıklar", kural olarak, "soğuk olanda" ortaya çıktı. Motor optimum sıcaklığa kadar ısındıktan bir süre sonra, tüm bu “yaralar” pratikte ortadan kayboldu.

Sorun, herhangi bir arabanın yaşamasına ve sürmesine izin vermedi. İnternette dolaştıktan sonra, benzer vakaların yanı sıra bu sorunu “yenen”lerin incelemelerini buldum. Şüphe, filtreye (filtrelerin nasıl değiştirileceği ve yoğuşmanın nasıl boşaltılacağı burada ve burada yazılır) ve gaz memelerine düştü. Bu arada filtreler değiştirildi, değiştirme sırasında filtre elemanlarında beni uyaran ve düşündüren çok miktarda reçine bulundu. Filtrelerde çok fazla “kaki” varsa, gaz memelerinde ne var? Karar verildi - gaz memelerini ve ayrıca kalibrasyonlarını temizlemek gerekiyor. Ne oldu - okumaya devam edin.

1. İlk adım, gaz beslemesini kapatmaktır, bunun için gaz silindirindeki bir veya iki valfi büküyoruz.

2. Gaz hatlarındaki basıncı boşaltmak ve kalan gazı boşaltmak için arabayı çalıştırıyoruz ve çalışmasına izin veriyoruz.

3. Gaz rayını nozullarla söküyoruz. Her biri için bu süreç kendi yolunda gerçekleşecek, hepsi enjektörlerin markasına ve motor tipine bağlı.

4. Ardından, bir tornavida kullanarak vidaları sökün ve gaz memelerini çıkarın.

5. Nozul gövdesindeki çubukları çıkarın. Fotoğraf tüm sıkıntılarımın nedenini gösteriyor - reçineli tortular, hatta nozulların tam olarak çalışmasına izin vermediler. Motor soğukken ve memeler ısınmadığında, viskoz reçine gaz meme çubuğunun normal strokuna müdahale eder.

6. Pamuklu çubuklar ve alkol (çözücü de mümkündür) kullanarak çubukları ve kasaların içindekileri siliyoruz.

7. Montaj ters sırada yapılır.

1. Jetleri rampadan söküyoruz.

2. Uygun elektrik fişini çıkarıyoruz.

3. Bir jet yerine, içine bir mikrometrenin takılacağı özel bir adaptör takıyoruz.

4. Ardından, mikrometreyi takın, oka bakın, hareket etmeye başlarsa, ankraj mikrometre çubuğuna temas etmiştir.

5. Tapayı gaz meme bobinine takın.

6. Mikrometre okumalarını sıfıra indirin.

7. Bobine 1 saniye veya daha kısa süreyle 12V güç uygulayın.

8. Cihazın gösterdiği değeri yazıyoruz.

Arabaları gaz yakıtla çalıştırırken, sürücüler genellikle LPG'nin yanlış çalışması veya arızalanmasıyla karşılaşırlar. Bu ekipmanın verimliliği büyük ölçüde gaz enjektörlerinin servis verilebilirliğine bağlıdır. Çalışmaları, yüksek sıcaklıklara ve bazen düşük kaliteli yakıta maruz kalma koşulları altında gerçekleşir.

Gazla çalışan araç sahiplerinin, 4. nesil HBO gaz enjektörlerini kendi elleriyle nasıl tamir edeceklerini, temizleyeceklerini ve ayarlayacaklarını bilmeleri tavsiye edilir. Bu, bazı durumlarda yardımcı olacak ve maddi kaynaklardan tasarruf sağlayacaktır.

Gaz enjektörleri, yakıtın dozajından sorumlu olan, aslında yüksek hızlı valfler olan özel HBO üniteleridir. Düzgün çalışması sayesinde, içten yanmalı motorda gerekli gaz-hava karışımı oranı sağlanır. Bu tür mekanizmalar 4. nesil HBO'da kullanılmaya başlandı.

En popüler olanlardan biri Valtek (Valtek), Rail (Rail), Digitronic (Digitronik), OMVL (OMVL), Lovato (Lovato) stok modelleridir. Kuşkusuz artıları, BRC (BRS), Barracuda (Barracuda) ve benzerleri gibi ayrılamayan enjektörlerin aksine yıkama, onarım setini değiştirme ve ayarlamadan oluşan onarımı kolay olmalarıdır.

Bir veya daha fazla enjektörün arıza belirtileri şunları içerebilir:

1. yüksek yakıt tüketimi;
2. makinenin dinamik özelliklerinin bozulması;
3. motorun dengesiz çalışması, içten yanmalı motorun troit (bir veya bir çift meme çalışmıyor);
4. gaz pedalına basıldığında düşer;
5. çeşitli sensörlerin çalışmasındaki arızalar, “Motoru kontrol et” hatalarının görünümü (örneğin, bir MAC sensörü);
6. nozulları vurmak (yüksek sesle “tıkla” çalışırlar);
7. enjektörlerden gaz sızıntısı (dökün / zehir);
8. araba rölantide duruyor, enjektörler açılmıyor.

Bunun nedenleri şunlar olabilir:

• valf gövdelerindeki damper kauçuk halkalarının aşınması (bu nedenle nozullar vurur);
• valf yuvasının (eyer) veya kilitleme sakızının geliştirilmesi;
• çubuğun aşınması (piston, çapa olarak da adlandırılır) veya manşonlar (aynı zamanda bir çekirdek, silindir, şişedir);
• silindirde çapa sıkışması;
• piston geri dönüş yayının esnekliğinin zayıflaması;
• elektromanyetik bobinin (solenoid) arızası;
• kablolamanın bütünlüğünün ihlali.

Yukarıdaki nedenlerin tümü doğal olarak veya kalitesiz parçalar, gaz ekipmanının zamansız bakımı, enjektörlerin kurulum kurallarının ihlali nedeniyle ortaya çıkabilir. Bu nedenle, örneğin, HBO filtrelerini zamanında değiştirmeden, gaz kondensatı (yağlı sıvı, su, kir) nozullara girebilir ve bu da memelerin sıkışmasına veya aşınmasının hızlanmasına neden olabilir.

Ayrıca, montaj sırasındaki yatay konum, manşon gövdesinin ve milin eşit olmayan aşınmasını (elips) etkiler. Evet ve banal, tel takma kurallarına uyulmaması (lehimleme yerine büküm, karışıklık, yanlış sabitleme) zamanla sorunlara neden olabilir.
Öyle ya da böyle, ancak bu tip nozullar nadiren 70 bin km'ye kadar yaşar. onarımsız kilometre (tamir takımı değişimi). Her şey kullanım koşullarına bağlıdır.

Gaz enjektörlerini ayrıntılı olarak (enjeksiyon / açma süresi, verim) yalnızca teşhis ekipmanı bağlıyken ve ayrıca tüm rayı söküp bir araba servis merkezindeki özel bir standda kontrol ettikten sonra kontrol etmek mümkündür. Veya ev yapımı bir stand monte edin.

Hangi memenin çalışmadığını ve sızıntıların (sızdırmazlık) varlığını bağımsız olarak belirlemek, yalnızca konektörleri / yongaları birer birer ayırarak ve hortumları çıkış bağlantılarından çıkararak mümkündür. Bu tür yöntemleri kullanmanız önerilmez!

Valtek veya OMVL gibi 4. nesil HBO enjektörlerini onarmak için tüm ray tertibatını çıkarmanız gerekir:

• silindire giden gaz beslemesini kapatın. Bunu yapmak için ilgili çok valfli musluğu sıkmanız gerekir;
• sistemden kalan yakıtı boşaltmak için motoru bir süre çalıştırın;
• akü terminallerini ayırın;
• hortumları ve güç kaynağını ayırın;
• titreşim damperlerini sökün, gaz rayını çıkarın.

Nozulu sökmek ve durulamak için (Valtek tip 30 örneğini ele alalım), ihtiyacınız olan:

1. 12'lik bir anahtarla, rampanın altından kalibrasyon jetlerini / nozullarını sökün;
2. yuvarlak uçlu pense veya bir tornavida ile bobinlerin tutma halkalarını çıkarın;
3. bobinleri sökün;
4. valf göbeklerini sökün (14) ve pistonları onlardan çıkarın.

Ardından, aşınmayı kontrol etmeniz gerekir: kauçuk parçalar, valf yuvaları ve manşonlu gövdeler.

Önemli! Parça değiştirmeden sadece gaz memelerini temizlemek isteniyorsa, tüm elemanları karıştırmadan yerlerine monte etmek gerekir.Ayrıca, bu durumda, enjektörlerin ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır - rotlardaki yıpranmış kilitleme lastik bantlarını ters çevirirseniz.

Parça sorun giderme gerçekleştirin. Ezilmiş kauçuk halkaları, tamponları ve contaları belirleyin, ayrıca silindirlerde ve ankrajlarda aşınma olup olmadığını kontrol edin. Valf kauçuğu yuvadan büyük girintilere sahip olmamalıdır. Eyer ayrıca zamanla küçülme eğilimindedir. Uygun olmayan parçaları atın.

Ardından nozulların ayrıntılarını çamur birikintilerinden temizleyin, bunu bir bez, pamuklu çubukla yapmak uygundur. Karbüratör temizleyici (carbocleaner), aseton, benzin veya diğer benzer ürünler kullanmak.
Kauçuk ürünleri (değiştirilmemeye karar verilirse), kaldırmanız gerekir, agresif maddelerle yıkamayın. Kauçuk bu tür bileşiklerden şişebilir. Aynı nedenle, Hana (Hana), Barracuda (Barracuda), Brc (BRS) gibi nozulların (ayrılmaz) temizlenmesi / yıkanması tavsiye edilmez, bu tür temizliğin etkisi, eğer varsa, kısa bir süre için yeterlidir. hepsi bundan sonra çalışacak.

Gaz enjektörleri için tamir takımı, kural olarak, bir enjektör veya tüm ray için yalnızca kauçuk ürünler (RTI), bir çubuk ve bir yay ile tamamlanır. Ayrıca komple bir parça seti de satın alabilirsiniz (çekirdekli çubuklar ve geri dönüş yayları tertibatları). Her şey ayrı ayrı oluyor. Ortalama olarak, bir ray için standart bir tamir takımının fiyatı yaklaşık 500 ruble olacaktır.

Valtek enjektörleri için çok sayıda sürücü incelemesine dayanarak ve bunlar LPG Tech, GREEN GAS (Yeşil gaz), Atiker (Atiker), WentGas (ventgas), Tomasetto (tomasetto), Yota (iota), Digitronic (Digitronik) hatta Lovato ( Lovato), orijinal RAIL tamir takımları (Rail) en uygunudur.

R / c'nin özelliği, pistonlarının gövdede bir deliğe sahip olmasıdır, bu çözüm şırınganın etkisini azaltır. Seçim başka bir üreticiye düşerse, parçaların metalinin (bu olmamalıdır), boyutların, ağırlığın manyetik özelliklerinin olmamasına dikkat etmelisiniz.

Tüm değiştirme süreci, mekanizma bloğunu ters sırada monte etmekten oluşur:

1. pistonlar değiştirilmediyse, bunları çubuklardaki yuvalardan çıkarın ve halkaları (kauçuk amortisörler / tamponlar) değiştirin;
2. (yeni / eski) ankrajları ve geri dönüş yaylarını manşonlara takın;
3. çubuğun strokunun ayar vidasının sızdırmazlık halkalarını ve ayrıca bobin ve çekirdeğin altında değiştirin;
4. manşonları raya vidalayın;
5. bobinleri takın, halkaları tutturun.

Tüm contaların bir kez kullanılması tavsiye edilir. Bu aşamada egzoz kalibrasyon nozüllerinin/bağlantılarının takılmasına gerek yoktur.

Valtek tipi 4. nesil HBO gaz enjektörlerinin ayarlanması, tek tip yakıt dozajı için çubuğun strokunun ayarlanmasına bağlıdır.

Gaz enjektörlerini test etmek ve kalibre etmek için fabrika veya ev yapımı bir stand kullanarak kalibrasyon seçeneği vardır, tüm servis istasyonlarında bile böyle bir ekipman yoktur.

Gaz enjektörlerinin kendin yap kalibrasyonu, uzatma nozulu / manşonlu bir mikrometre cihazı ve üzerinde dozlama nozülünün dişine karşılık gelen bir diş ile gerçekleştirilir, ayrıca 0.01 mm'lik bir bölme ölçeğine sahip bir ibreli göstergedir ( derinlik mastarları ile birlikte, iç mastarlar).

Ayrıca 4-12 V'luk bir güç kaynağına (örneğin, bir pil veya güç kaynağı), enjektöre konektörlü bir kablo parçasına ve enjektör bobininin yanmaması için kısa bir darbe için bir düğmeye ihtiyacınız olacaktır (unutmayın). solenoid direncinin 1-3 ohm olduğunu).

1. mikrometreyi rampaya sabitleyin;
2. gösterge çubuğunun enjektör armatürüne temas ettiğinden emin olun;
3. bobine 1 saniyeye kadar güç uygulayın (ideal olarak, sönümleme halkalarını ısıtmak ve küçültmek için önce birkaç döngü çalıştırmanız gerekir);
4. cihazdaki değeri 0 olarak ayarlayın;
5. böylece piston strokunu ayarlayın. Çekirdek vidayı saat yönünde çevirmek boşluğu azaltır, saat yönünün tersine arttırır. Tüm vanalarda aynı değerleri elde etmek gerekir.

Aşağıda, güç ünitesinin gücüne bağlı olarak Valtek gaz enjektörlerinin armatür hareketini kalibre etmek için bir tablo bulunmaktadır:

Gaz enjektörü, motor emme manifolduna ölçülü bir gaz beslemesi sağlayan bir HBO ünitesidir. Ukrayna'daki sıvılaştırılmış gaz farklı kalitede olduğundan, gaz memeleri kısmen tıkanabilir ve bu da performanslarını değiştirir. Memelerin daha hızlı tıkanma olasılığı, aşağıdakilere sahip araç sahipleri arasında artar:

ilk olarak, HBO'ya zamanında hizmet vermiyorlar;

ikincisi, gazın sıvı ve buhar fraksiyonları için en ucuz filtreleri kurarlar;

üçüncüsü, arabayı en ucuz benzinle doldururlar.

Bu üç faktör birlikte, mekanik partiküller ve yağlı safsızlıklar içeren kirli gazın verimsiz ucuz filtrelerden geçmesine ve kısmen meme kanallarının duvarlarında birikmesine neden olur. Bu, aslında, kirliliklerini hızlandırır. Bundan kaçınmak için, bu faktörlerin her birinin hariç tutulması arzu edilir.

Gaz filtreleri

Bir servis istasyonundan veya HBO'yu kuran bir şirketten filtre satın almak daha iyidir. Düşük kaliteli filtreler takmaları karlı değildir, çünkü bu bir garanti ihtiyacına yol açacaktır, yani. sistemin ücretsiz, bakım veya onarımı.

Çalışma koşullarımızda en etkili olanları Ultra 360° buhar fraksiyon filtreleri ve bulpren malzemeden yapılmış filtre elemanlı filtrelerdir.

Ultra 360° gaz buharı fraksiyon filtresi, bir kondensat karterine ve yüksek kaliteli bir filtre elemanına (değiştirilebilir) sahiptir. Bu filtreye giden branşman boruları farklı açılarda bağlanabilir.

yakıt ikmali noktası

Sıvılaştırılmış gazla bir araca yakıt ikmali için doğru yeri seçmek önemlidir. Gerçek şu ki, benzin istasyonlarımız iki tür sıvılaştırılmış gaz sunuyor - otomotiv ve teknik (yerli olarak da adlandırılır). Birincisi, aslında HBO'nun daha uzun ve daha güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlayan daha az miktarda safsızlık ile ayırt edilir.

Ama ne yazık ki Ukrayna'da otogaz üretilmiyor, ağırlıklı olarak Belarus'tan ithal ediliyor ve bazı şebeke benzin istasyonlarında satılıyor. Şebeke gaz dolum istasyonlarının avantajı, sahiplerinin genellikle dolum ekipmanının bakımı, filtrelerin değiştirilmesi vb. konularda daha dikkatli olmalarıdır.

Enjektör kontaminasyonunun sonuçları

Enjektörler farklı konumları ve farklı sıcaklık etkilerinden dolayı kirli olduklarında farklı şekilde çalışmaya başlarlar, yani. performansları değişir. Böyle bir dengesizlik ortaya çıkarsa, sorunların gelmesi uzun sürmeyecektir. Silindirler arasındaki gaz beslemesindeki küçük bir farkla, dengesiz motor çalışması provoke edilir, biraz artan gaz tüketimi.

Grafiğin kırmızı çizgisi, dört memeden birinin performansında tehlikeli bir düşüş olduğunu gösteriyor.

Bir veya iki enjektör önemli ölçüde daha az miktarda gaz sağlıyorsa, lambda sondasının okumaları tarafından yönlendirilen elektronikler, zayıf bir yakıt-hava karışımını algılayacak ve normalleştirmek için yakıt beslemesini artıracaktır. Bu nedenle, normal enjektörlü iki silindir zengin bir karışımla çalışacak ve bu da sıcaklık artışına, valflerin yanmasına vb. neden olacaktır. Bu nedenle, yüksek motor ömrü elde etmek yerine, sıvılaştırılmış gazla çalışırken motor yağının özelliklerinin daha iyi korunması ve daha yumuşak motor çalışması nedeniyle, tam tersine erken onarım ihtiyacı ile karşı karşıya kalabilirsiniz.

Bunu hariç tutmak için, nozullar özel bir stand üzerinde periyodik olarak kontrol edilmelidir. Performanslarındaki fark %10'dan fazla olmamalıdır.

Gaz enjektörlerinin performansını test etmek için Dzagnidze Standı

meme temizleme

Nozullar tasarımına bağlı olarak hem demonte olarak temizlenebilir hem de monte edilebilir. Her iki durumda da, en büyük etki, özel bir sıvı ile yıkama ve özel bir stand üzerinde ultrasonik temizleme dahil olmak üzere birkaç aşamada temizlik yapıldığında elde edilir. Tam bir döngü genellikle enjektörlerin performansını (Keihin-Barracuda-Hana tipi) ve düzenli temizlikle (her 50-60 bin km'de bir) eşitlemeye yardımcı olur.km.) kaynaklarını 300 bin km'den fazla bir kilometreye getirmek. Valtek enjektörleri ve benzerleri her 20-30 bin km'de bir performans kontrolü gerektirir.

HBO'yu seçenler, operasyon sırasında daha fazla dikkat ve büyük miktarda bakım gerektiren çok sayıda ucuz meme olduğunu bilmelidir. Bunlara Valtek ürünleri ve benzerleri dahildir. Bu nozullar temizlendikten sonra kalibre edilmelidir. Aynı seriden OMVL nozulları ayarlanabilir değildir. Artık mevcut olmayan eski tarz Hana gaz nozulları iyi temizlenir. LandiRenzo ürünlerindeki kiri temizlemek zordur.

Düzenli temizlik, tortuların yaşlanmasının geri dönüşü olmayan süreçlerini ortadan kaldırır ve bunun sonucunda artık kaldırılmazlar. Ancak, kurulumdan sonra enjektörlerin temizlik kalitesini ve düzgün çalışmasını garanti edemediğiniz için enjektörlerin kendi kendini temizlemesinin kabul edilemez olduğunu hatırlamakta fayda var.

Bir süre geçtikten sonra vanalar yüksek sesle çalışmaya başladımotor sorunsuz çalışırken. Ama birkaç gün önce gaza geçerken, motor tökezlemeye başladı ve Check Engine alev aldı. Aynı zamanda, motor herhangi bir şikayet olmadan benzinle çalışır. Bundan şu sonuç çıkıyor hepsi HBO'nun suçu, yani enjektör valfi.

Püskürtme uçlarından biri çok yüksek sesle tıkladı. Bobini ayırarak hangi silindirin çalışmadığı ortaya çıktı. Ustalara dönmemek ve ödememek için HBO gaz enjektörlerinin valflerini kendi ellerimle tamir etmeye karar verdim.

Bunu yapmak için önce yapmamız gerekiyordu enjektör valfini sökün. Aynı zamanda çekirdek üzerinde bulunan kilitleme sakızının sağlam olduğu ortaya çıktı, ancak amortisör halkası aşınmış, bu da çekirdeğin sürekli olarak metali metale çarpmasına neden oldu. Diğer valflerde damper halkaları düzgündü, sadece çalışmayan silindirde halka aşınmıştı. Bundan sonra, yardımcı olacağını umarak amortisör halkasını değiştirmeye karar verdim. Rem. kit yaklaşık 120 rubleye mal oluyor, ancak doğrudan bulmayı başardım amortisör halkaları adet başına 5 ruble. Satın aldıktan sonra, rölanti valfindeki halkayı değiştirdim, arabayı çalıştırdım, gaza geçtim - her şey mükemmel çalışıyor, çınlama sesi yoktur, motor tekleme yapmaz.

bariz ki aşınmış bir damper halkası, çekirdeğin geri tepme kalitesini doğrudan etkiledi ve sonuç olarak elektronikler düzgün çalışmayan valfi kapattı. Benim durumumda, gaz treni tamir edilmeden 37.5 bin km hizmet etti.

Kendin yap HBO enjektör valfi bu şekilde onarıldı.

Bu materyal özel forumlardan birinden alınmıştır, güvenilirliği onaylanmamıştır.

Valtek enjektörlerinin montajı ve onarımı ve hepsi aynı şekilde düzenlenmiştir. Tasarım özellikleri. Kalibrasyon.

SSCB'nin asla görmeyeceğiniz TOP 10 benzersiz arabası Bakmaya değer, ne yazık ki her #kavram farklı nedenlerle kavram olarak kalmış.

HBO 4. nesil.

Tamir görmemek için kendin yapmalısın, tabiri caizse uzmanlarla beraberdim, fiyatı sordum, öyle dediler: arabayı bırak, tamir takımı koyalım, elektrik valfine bak, ve seni aramak. Arabaya bindim ve kendim çözmek için eve sürdüm! Yazar için yardım: Daha iyi ve daha çeşitli videolar çekmek için GoPro adlı yeni bir kamera satın almak için para topluyorum. TEŞEKKÜRLER. ●WebMoney Z612811672732 (para birimi) ●WebMoney R566855659466 (rublesi) ●WebMoney U909697664561 (grivnası) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 410014958701316

Hana ve BRC enjektörlerinin tasarımını inceliyoruz. BRC gaz ekipmanını Omsk'a "Elektronik OTOMATİK" JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM'da kurabilirsiniz:

Gaz filtrelerini kendi başınıza nasıl değiştirirsiniz, arabayı gazla çalıştırmaya zorlama, gazdan benzine nasıl geçilir, arabada gazla çalıştırma, Gaz 4. nesil, gaz ekipmanı, arabaya gaz koymaya değer mi, nasıl yapılır bir arabayı gazla doldurun, neden arabaya gaz takın. 1) 2:03 araca benzinle nasıl yakıt ikmali yapıyorlar, gaz yakıt ikmali. 2) 2:54'te gaz tüpünü keserek çalıştı. 3) 3:26 gaz redüktörünün nasıl çalıştığı. 4) 7:34 Araba gazdan benzine geçerken. 5) 8:56 Depoda ne kadar gaz kaldığı nasıl belirlenir. 6) 9:28 gaz dolum vanasının bulunduğu yer eksi. 7) Gaz ve benzin üzerinde 11:43 araba yağı rengi. 8) 13:58 gaz filtrelerini kendiniz nasıl değiştireceksiniz.9) 17:55 acil durum modunda arabayı gazla çalıştırmaya zorlama. Kimler kanala destek olma fırsatı bulur Donat Kart özel bankaya bağlantı 4149 6293 9374 4065 Reklam için

Renault Megane gaz enjektörlerinin çarpması nasıl ortadan kaldırılır. Yüksek sesli enjektör robotlarının sorunu çözüldü. Bu sorunu çözmenin detayları bu videoda anlatılmaktadır.

Valtek enjektörlerinin montajı ve onarımı ve hepsi aynı şekilde düzenlenmiştir. Tasarım özellikleri. Kalibrasyon.

SSCB'nin asla görmeyeceğiniz TOP 10 benzersiz arabası Bakmaya değer, ne yazık ki her #kavram farklı nedenlerle kavram olarak kalmış.

HBO 4. nesil.

Tamir görmemek için kendin yapmalısın, tabiri caizse uzmanlarla beraberdim, fiyatı sordum, öyle dediler: arabayı bırak, tamir takımı koyalım, elektrik valfine bak, ve seni aramak. Arabaya bindim ve kendim çözmek için eve sürdüm! Yazar için yardım: Daha iyi ve daha çeşitli videolar çekmek için GoPro adlı yeni bir kamera satın almak için para topluyorum. TEŞEKKÜRLER. ●WebMoney Z612811672732 (para birimi) ●WebMoney R566855659466 (rublesi) ●WebMoney U909697664561 (grivnası) ●Qiwi +380958719645 ●Yandex Money 410014958701316

Hana ve BRC enjektörlerinin tasarımını inceliyoruz. BRC gaz ekipmanını Omsk'a "Elektronik OTOMATİK" JOIN VSP GROUP PARTNER PROGRAM'da kurabilirsiniz:

Gaz filtrelerini kendi başınıza nasıl değiştirirsiniz, arabayı gazla çalıştırmaya zorlama, gazdan benzine nasıl geçilir, arabada gazla çalıştırma, Gaz 4. nesil, gaz ekipmanı, arabaya gaz koymaya değer mi, nasıl yapılır bir arabayı gazla doldurun, neden arabaya gaz takın. 1) 2:03 araca benzinle nasıl yakıt ikmali yapıyorlar, gaz yakıt ikmali. 2) 2:54'te gaz tüpünü keserek çalıştı. 3) 3:26 gaz redüktörünün nasıl çalıştığı. 4) 7:34 Araba gazdan benzine geçerken. 5) 8:56 Depoda ne kadar gaz kaldığı nasıl belirlenir. 6) 9:28 gaz dolum vanasının bulunduğu yer eksi. 7) Gaz ve benzin üzerinde 11:43 araba yağı rengi. 8) 13:58 gaz filtrelerini kendiniz nasıl değiştireceksiniz. 9) 17:55 acil durum modunda arabayı gazla çalıştırmaya zorlama. Kimler kanala destek olma fırsatı bulur Donat Kart özel bankaya bağlantı 4149 6293 9374 4065 Reklam için

Renault Megane gaz enjektörlerinin çarpması nasıl ortadan kaldırılır. Yüksek sesli enjektör robotlarının sorunu çözüldü. Bu sorunu çözmenin detayları bu videoda anlatılmaktadır.

Araç cihazı ve onarımı > Onarım ve bakım > Bir araba için HBO gaz enjektörlerinin kendi kendine onarımı

LPG ekipmanı, ekonomik istikrarsızlık ve benzinin sürekli büyümesi nedeniyle şu anda büyük talep görüyor.

Bu iyi kurulmuş sistemin tamamının doğru çalışması, HBO için nozullar tarafından belirlenir. Görevleri, motora yakıt sağlamak için pistonu zamanında açıp kapatmaktır.

Bununla birlikte, çoğu zaman bu kısım başarısız olur ve bu nedenle tüm HBO'nun çalışmasını durdurur. Mekanizmayı düzeltmek için onarıma ihtiyaçları var.

Kendiniz nasıl üreteceğinize karar vermek için, enjektörlerin ana arızalarının neler olduğunu ve nasıl düzeltileceğini bulmanız gerekir.

Bu nedenle, bir gaz nozulunun arızalanmasının ana nedenlerinden biri, çok sayıda çeşitli kirlilik içeren düşük kaliteli yakıt kullanılmasıdır.

Nozulu kirletirler ve işlevlerini normal şekilde yerine getirmesini engellerler. Bunu önlemek için, nozulları kirlenmeden koruyan filtre seçimine gereken özen gösterilmelidir.

Kirden temizlemek için, nozullar bunun için özel bir stand kullanılarak, demontajları veya kalibrasyonları kullanılarak temizlenmelidir.

Ayrıca enjektörlerin arızalanma sebebi rayının dengesizliğidir. Bu genellikle motorun yanlış çalışmasına yol açar.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için ayrıca memeleri temizlemeniz, kalibre etmeniz ve en aşırı durumda onarım yapmak imkansızsa parçayı değiştirmeniz gerekir.

Gaz memelerinin durumunu sürekli olarak izlemek, periyodik olarak temizlemek ve değiştirmek gerekir. Bu tür manipülasyonlar olmadığı için profesyonel onarımlar pahalı olacaktır.

Ayrıca, gaz ekipmanını teşhis etmek ve içinde çeşitli arızaların oluşmasını önlemek için bir servis istasyonunu ziyaret etmeniz gerekir. Bu tür teşhislerin her 10.000 km'de bir yapılması önerilir.

HBO'nun her dökümünün bağımsız olarak belirlenemeyeceğini de belirtmek isterim. Sadece yüksek profilli uzmanlar tarafından teşhis edilebilecek bazıları var.

Kapsamlı deneyimin varlığında, bunları kulaktan veya özel bir elektronik stant üzerinde belirlerler.

Elektronik enjektör sorunları olarak adlandırılan bobinde açık devre ve kısa devre ile ilgili sorunlar da vardır. Bu hala olduysa, onarımlar burada yeterli değildir.

Bu tam bir değiştirme gerektirecektir. Yeni HBO'lar kendi kendine teşhis işleviyle donatılmıştır. Böyle bir sistemin kendisi, sürücüye herhangi bir sorunun varlığı hakkında bilgi verir. Bu, sorunu onarımlarıyla hemen çözmesini sağlar.

Enjektörlerin üreticisine ve maliyetlerine de dikkat etmeye değer.

Daha ucuz ürünler, orijinal özelliklerini hızla kaybeder ve erken değiştirmeyi gerektirir, bu da gereksiz maliyetlere yol açar. Arabanıza iyi bakın, kaliteli işçilikle size karşılığını verecektir.

Ayrıca videoda gaz enjektörlerini kalibre etme işlemine bakın.