Benzinli motor enjektörlerinin kendin yap onarımı

Her modern arabada bir yakıt enjeksiyon sistemi vardır. Enjeksiyonlu motorlarda bundan meme sorumludur. Üç çeşittirler. Temel olarak, yalnızca basınç altında meme gövdesinden yakıtı serbest bırakan iğnenin tahrikinde farklılık gösterirler. Arabadaki tüm mekanizmalar gibi enjektörler de kullanılamaz hale gelebilir. Nozulun çalışmaz hale gelmesinin ana nedeni tıkalı olması veya iğne tahrikinin bozuk olmasıdır.

Enjektörlerin kullanılamaz hale geldiğini, oto tamircisi olsanız bile bir süre arabayı sürmeniz gerektiğini belirleyebilirsiniz. Bu nedenle arızayı sürücüden daha iyi kimse belirleyemez.

• Nozulun kullanılamaz hale geldiğinin ilk işareti, tüm çevrimlerde yakıt tüketiminde 100 kilometrelik bir artıştır. Çoğu zaman bu, meme jetinin tıkanması ve yakıtın püskürtülmemesi, ancak yanma odasına akması nedeniyle olur, bu nedenle hava ile karışmaz ve tutuşmaz. Ayrıca egzoz gazlarının rengi de değişebilir.
• Nozulun kullanılamaz hale gelmesinin ikinci nedeni ise yakıtın yanma odasına hiç girmemesidir.

Öyle ya da böyle onarılması gerekiyor. Kendiniz veya profesyonellere vererek yapabilirsiniz. Nadir durumlarda, onarım mümkün değildir.

Her şeyden önce, memeleri onarmaya başlamadan önce temizlenmeleri gerekir. Çoğu zaman, benzin enjektörleri tıkanır ve yakıtın yanma odasına girmesine izin vermez, bu nedenle çoğu zaman motor hiç çalışmayabilir. Nozul jetlerinin tıkanmasının çok fazla nedeni yoktur.

İlk ve ana sebep, yakıtın kalitesiz olmasıdır. Ayrıca araç sisteminde yakıt ve hava filtreleri eksik veya arızalı olabilir. Bu nedenle, ancak aracın yakıt ve hava filtrelerinin periyodik olarak değiştirilmesi durumunda enjektörlerin ciddi şekilde onarılmasından kaçınılabilir. Her makinede her türden üç filtre bulunur.

• ilk filtre türü kaba bir filtredir,
• ikinci tip basit bir temizleme filtresidir
• üçüncü tip ince bir filtredir.

Yakıtın ve havanın yanma odasına girmeden önce iyice temizlendiğinden emin olmak için bu filtrelerin tümü mükemmel çalışır durumda olmalıdır.

Ayrıca, makinenin benzin artıkları üzerinde çalışmasına izin verilmemelidir. Bu, tankın dibinde her zaman filtreleri temizleyen tortular olduğu için yapılmamalıdır ve yakıt pompası sisteme çöple yakıt pompalarsa, hiçbir filtre buna dayanamaz ve sonunda kir girer. ne de olsa jetler.

Bu nedenle, arabanızda jetler tıkandıysa, yapmanız gereken ilk şey onları temizlemektir. Aslında, arınmanın üç aşaması vardır.

• İlk aşama, tanka özel katkı maddelerinin eklenmesidir. Bu yöntem çoğunlukla onarımdan ziyade önleme için kullanılır. Depoya katkı maddeleri ekleyerek sadece enjektörleri tamir etmekle kalmaz, aynı zamanda tüm yakıt sistemini zararlı kirliliklerden temizleyebilirsiniz. Yakıt sistemlerinin bu tür temizliği her araçta en az 3 yılda bir yapılmalıdır.
• İkinci temizleme adımı ise enjektörleri makineden çıkarmadan temizlemektir. Bu durumda temizlik hava yardımıyla yapılır, ünite enjektörlerinin bu tür onarımlarını makineden sökmeden yapmak mümkündür. Bu yöntem, zaten tıkanmış enjektörlere sahip olanlara ve temizlenmesi gerekenlere yardımcı olacaktır.Arabanızda enjektörler tıkalıysa ancak yakıt tüketimi sadece artacak şekilde tıkanmışsa, yakıt enjektörlerini aynen bu şekilde temizlemeniz gerekir. Ne yazık ki, bu durumda, ilk yolu temizlemek yardımcı olmayacaktır.
• Benzin enjektörlerini temizlemenin üçüncü bir yolu da vardır. Bu yöntem, enjektörleri zaten tıkanmış ve motorun çalışmaması için uygundur. Böyle bir durumda, büyük olasılıkla, enjektörleri otomobilin motorlarından çıkarmak gerekli olacaktır. Kaldırılmaları gerekiyor çünkü. bu elemanların, ultrasonun etkisi altında, benzin enjektörlerindeki püskürtücüleri tıkayan tüm küçük döküntü parçacıklarının yok edileceği özel bir odaya daldırılması gerekecektir.

Bu yöntem, üçü arasında en etkili olarak kabul edilir.

Jetler temizlendikten sonra araba motoru çalışmadıysa, başka onarımların yapılması gerekir. Aslında temizlik elle yapılabileceği gibi, onarımlar da elle yapılabilmektedir. Kendi başınıza onarımlar, yalnızca makineye hangi enjektörlerin takılı olduğunu biliyorsanız mümkündür. Aslında, bunlar yalnızca basınç altında yakıtı yanma odasına bırakan iğnenin tahrikinde farklılık gösterir.

Enjektörleri onarmak için en basit çözüm, onları bu tür çalışmaların yapıldığı en yakın servis istasyonuna götürmektir. Ne yazık ki, hiç kimse bunu ücretsiz olarak yapmaz ve çoğu zaman bir servis istasyonundaki bu tür onarımlar yeni bir cihaz satın almaktan daha pahalı hale gelir. Çoğu zaman, bu durumda, en iyi çıkış yolu, yeni atomizerler satın almak ve bunları arabanıza kurmaktır.

Sorun şu ki, genellikle servis istasyonunda, ustalar memeleri makineden çıkarır ve bu basit bir prosedür olarak kabul edilmez. Bu nedenle, püskürtücüler makineden kendi elleriyle çıkarılırsa paradan tasarruf etmek mümkün olacaktır. Bu işlem ancak bir dizi özel anahtar satın alındıktan sonra gerçekleştirilebilir.

Her şeyden önce, girintili bir halka anahtara ihtiyacınız olacak, çünkü normal açık uçlu anahtar nozüle yaklaşamaz. Bazen insanlar normal bir anahtarla nozulu sökmeyi başarır, ancak bunu yaparken genellikle gövdesine zarar verirler. Daha fazla kullanım planlanıyorsa, bu yapılamaz ve değilse, sıradan bir açık uçlu anahtarla da sökebilirsiniz, ancak yeni atomizörleri takmak için bir halka anahtar kullanmanız gerekecektir. Püskürtücüleri çıkardıktan sonra temizlik veya onarım için götürmeniz gerekir. Atomizerler elle çıkarıldıktan sonra onarım fiyatı önemli ölçüde düşecek ve size tam olarak uyacaktır.

Bu tür işlerin yapılabileceği en yakın servisin çok uzakta olduğu durumlar vardır, bu durumda onarımları kendiniz yapmanız gerekir.

Püskürtücüleri onarmaya ancak kendinizi zihinsel olarak hazırladıktan sonra başlayabilirsiniz. Her şeyden önce, enjektör mahfazasındaki atomizerin olağan değiştirilmesinin feci sonuçlara yol açabileceği gerçeğine hazırlıklı olmanız gerekir, bundan sonra onarımdan öncekinden daha da kötü çalışacak bir cihaz alabilirsiniz. Bu durumda atomizer basitçe atılabilir ve yerine yenisi konulabilir.

Bu, en iyi atomizerlerde bile olabilir ve fabrikadan bir kusur varsa veya atomizerlerin kendileri kalitesiz ise, onarımların sonucu yalnızca olumsuz yönde etkileyebileceği hakkında söylenecek bir şey yoktur.

Bu nedenle, yine de, püskürtücüleri kendi ellerinizle onarmaya karar verildiyse, bunun için bir yer hazırlamanız gerekir.

• Buranın temel şartı steril temizliğin olması gerektiğidir. Onarım çalışmaları sırasında enjektör gövdesine ince bir kum tanesi bile girerse, bu, tüm onarımın zaman kaybı olduğunu hemen garanti eder.
• Tabii ki, bir şeyi tamir etmeye başlamadan önce, bu cihazın yapısını ayrıntılı olarak incelemeniz gerekir. Atomizerin cihazını bilmiyorsanız, onu canlandırmaya başlamadan önce, cihaza ve çalışma prensibine aşina olmanız gerekir.
• Ayrıca enjektörü araçtan çıkarırken mutlak temizliğe dikkat edilmelidir. Enjektörlerin takıldığı deliklerin temiz tapalarla kapatılması tavsiye edilir, bu toz ve kirin girmesini önlemeye yardımcı olacaktır. Unutulmaması gereken en önemli şey, enjektörlerin benzinli motorlardan çıkarıldığı andan itibaren, enjektörlerin araca takıldığı ana kadar tam temizliğe dikkat edilmesi gerektiğidir.

Yine de böyle bir işleme karar verirseniz, tüm onarım başarılı olsa bile, bir süre sonra enjektörleri değiştirmeniz gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olmanız gerekir.

Tamir edilen enjektörler tam teşekküllü çalışma sağlayamayacak, yarı güçte çalışacak ve bu durumda benzinli motorlar çok fazla yakıt tüketirken tam güçte çalışmayacaktır.

Her araba, izlenmesi ve bakılması gereken karmaşık bir mekanizmadır. Aracın yakıt sistemi ve özellikle püskürtücüler istisna değildir. Yakıt karışımını zamanında yanma odasına sağlarlar. Yakıt enjektörlerinde bir arıza varsa, benzinli motorlar çok miktarda yakıt tüketirken tam güçte çalışmayacaktır.

• Benzinli motor enjektörlerinin kendi kendine onarımı
• Enjektör memesi kavramı ve çalışma prensibi
• Enjektörlerin neden ve ne zaman kontrol edileceği
• Arıza arıyoruz, onarım yapıyoruz
• Teşhis Aracı
• Enjektörlere giden gücü kontrol etme
• sarma kontrolü
• Rampada teşhis

Enjeksiyon motorlu bir araba sahibiyseniz, enjeksiyon sisteminin yüksek kalitede çalışması için iyi enjektörlerin gerekli olduğunu bilmelisiniz. Enjeksiyon motorunun enjektörlerinin çalışmasını kontrol edebilir ve çalışmalarını kendiniz giderebilirsiniz, hemen servis istasyonuna acele etmenize gerek yoktur.

Motorun yanma odalarına ölçülü yakıt beslemesi için nozullar gereklidir. Yakıt sisteminde benzinin hava ile karışmasını sağlarlar. Böylece, daha sonra tutuşan yanıcı bir karışım oluşur.

Enjektörler şunlardır:

• Elektromanyetik - valf, yakıta erişimi izler ve bir elektronik motor kontrol ünitesi kullanarak yakıt karışımının püskürtülmesini düzenler. Gaz kelebeği önünde merkezi dağıtım sistemi üzerinde bir valf bulunmaktadır.

• Mekanik - yakıt beslemesini dozlamayın, sadece basınç altında erişimi açın.

Enjektörler nasıl çalışır: elektronik bir sensör sağlanan basınçlı hava miktarını analiz eder. Sensör tarafından alınan bilgiler, daha fazla analiz için bilgisayar ünitesine girer (örneğin, motor sıcaklığı, hava sıcaklığı). Bundan sonra bilgisayar, motorun çalışmasından kaynaklanan performans çıktı katsayısının (COP) mümkün olduğunca yüksek olmasını sağlamak için gerekli yakıt karışımındaki hava hacminin boyutunu hesaplar.

Kullanılmış bir araba almaya karar verdiyseniz veya arabanızda yaklaşık 100 bin km yol kat ettiyseniz, enjektörlerin performansını kontrol etmeli veya değiştirmelisiniz.

Tüketilen yakıtın kalitesi enjektörleri (durumlarını) etkiler. Depoya düzenli olarak düşük kaliteli yakıt dökülürse enjektörler uzun süre dayanmaz. 100 bin kilometreden daha erken değiştirilmeleri gerekecek.

Kötü enjektör belirtileri görülebilir. Size onlardan bahsedecek:

• Motorun kararsız rölantide çalışması.

• Artan yakıt tüketimi.

• Motor iyi çalışmıyor.

• Egzoz gazları daha zehirli hale geldi.

• Rölantide ateşleme atlıyor.

• Araba hızlanmayı daha da kötüleştirir (her ne kadar gaz "zemine" sıkılmış olsa da).

• Yukarıdakilerden en az bir belirti fark ederseniz, enjektör memelerini kontrol etmeye değer.

Enjektörlerin ömrünü uzatmak için arzu edilir:

• Depoyu sadece kaliteli yakıtla doldurun.

• Depoya düzenli olarak çeşitli katkı maddeleri ekleyin (oto kimya bölümlerinde satılır).

• Enjektörleri her 40.000 km'de bir temizleyin (çünkü tıkanırlar).

Enjektör memelerini kontrol etmeden önce yakıt filtresine (temiz olmalıdır), benzin deposuna ve yakıt pompası ızgarasına (tıkanma ve tortu olabilir) dikkat edin. Bu tür muayeneler, önlem amaçlı 30 bin kilometreden sonra gereklidir. Yakıt sisteminin bu bölümünde her şey yolundaysa, enjektörleri kontrol etmeye devam edin.

Özel bir standın bulunduğu servis istasyonuna gidebilirsiniz. Sıvı, basınç altında nozullara verilir ve her püskürtücünün çalışmasını stand üzerinde görebilirsiniz (hangi püskürtme dozunu verir).

Enjektörleri teşhis etmek için bir multimetre veya ohmmetre kullanın (bunlar enjektörlerle direnci ölçmek için kullanılan cihazlardır). Enjektörün durumunu belirlemek için, onu yüksek voltaj kablosundan ayırmanız gerekir. Şimdi nozulu cihazla kontrol ediyoruz. Düşük ve yüksek empedanslı enjektörler vardır (üreticinin talimatları size enjektör tipi hakkında bilgi verecektir). Direnç 2-5/12-18 ohm olmalıdır.

Evde ayrıca enjektör memesini de kontrol edebilirsiniz. Bunu birkaç yolla yapabilirsiniz:

Motoru çalıştır. Çalışan memeye elinizle dokunun - titremelidir. Titreşim hissedilmezse meme arızalıdır. Rölantide, devri artırın ve motoru biraz çalıştırın. Memeleri tutan başlık somunlarını dönüşümlü olarak gevşetirseniz, motor devri düşecektir. Hız değişmezse, memenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Teşhis aracınız varsa, benzin enjektörlerini kendi elinizle kontrol etmek mümkündür:

• Makinenin yerleşik bilgisayarı (motor yönetim sistemindeki arızaların belirlenmesine yardımcı olacaktır).

• basınç ölçer (yakıt basıncını belirler). Yakıt pompası basınç regülatörü, tıkanmış yakıt filtreleri ile ilgili sorunları belirlemeye yardımcı olur.

• Enjektörlerde polarite LED'i (ateşleme modülleri ve bobin üzerindeki polariteyi de belirleyebilirsiniz).

• Ohmmetre veya multimetre (enjektörlerin direncini belirler).

Kontak açıksa ve enjektör memelerinden biri çalışmıyorsa, enjektörlerde güç olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Bunu yapmak için, çalışmayan memeden kablo bloğunu ayırın. Tellerin iki ucu aküye bağlanmalı ve telin diğer tarafı nozul kontaklarına değdirilmelidir. Şimdi kontağı açın.

Enjektör üzerindeki nozül, üzerindeki direnç 11-15 ohm'dan yüksek veya düşükse derhal değiştirilmesi gerekir. Bu, bir ohmmetre kullanılarak belirlenir.

Enjektör sargılarındaki direnç nasıl kontrol edilir?

1. Negatif terminali pilden çıkarın.

2. Kablo demetini enjektörden ayırın.

3. Enjektör konektörüne bir ohmmetre kablosu bağlayın.

4. Ohmmetrenin okumalarını normatif olanlarla karşılaştırın (bu, üreticinin talimatlarında belirtilmiştir).

Ayrıca rampadaki enjektör memelerini de kontrol edebilirsiniz. Bunun için:

1. Rampayı enjektörlerle birlikte çıkarın.

2. Onu garip pozisyonundan kurtar.

3. Negatif terminali çıkarın.

4. Kablo demetini rampa demetine bağlayın.

5. Eksi terminali değiştirin.

Her iki yakıt borusunu da bağlayın ve bunları tutan bağlantıları bir anahtarla sıkın. Her memenin altında bir ölçüm ölçeği olan bir kap kullanın (4 kap olmalıdır). Motoru marş motoruyla çevirin.

Kontağı kapatın. Dinlenme halindeyken, nozullardan sıvı sızmamalıdır.

Sızıntılar fark edilirse, yakıt enjektörü sızdırıyor ve bu nedenle değiştirilmesi gerekiyor. Ölçüm kaplarında sızan sıvı miktarını karşılaştırın. Sızan sıvı miktarı farklıysa, nozullardan birinin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Enjektörlerde kusur olup olmadığını kontrol ettiğinizden emin olun. Bir şey bulunursa - memeyi değiştirin.Rampayı yerine koyun.

Motorun güvenilirliği, enjektörlerin doğru çalışmasına bağlıdır. Durumları büyük ölçüde kullanılan yakıtın kalitesinden etkilenir. Yüksek kaliteli yakıt, memelerin ömrünü önemli ölçüde artırır. Normal çalışma sırasında değiştirilmeleri her 100 bin kilometrede bir gerçekleştirilir.

Enjektörlerin performansını olumsuz etkileyen başlıca sebepler tıkanmalarının yanı sıra tasarımında yer alan bazı parçaların aşınması veya kırılmasıdır. Önleme için, yakıt deposuna çeşitli katkı maddeleri eklenmeli ve her 30-40 bin kilometrede bir filtre elemanları kontrol edilmeli ve tıkalı memeleri kir ve kalıntılardan temizlenmelidir. Bu çalışma bağımsız olarak yapılabilir veya kanıtlanmış olanlardan biri olan uzman şirketlerin profesyonelleriyle iletişime geçilebilir.

Enjektör arızası bu tür belirtilerle belirtilir:
✔ motor rölantisi dengesiz;
✔ artan yakıt tüketimi;
✔ zor motor çalıştırma;
✔ gaz pedalına basıldığında zayıf tepki;
✔ duman ve artan toksisite ile egzoz.

Ortam sıcaklığındaki bir düşüş, karışımın uçuculuğu azaldıkça bu semptomları arttırır. Zamanında yıkama, nozul püskürtücünün koklaşmasını önleyecektir. Bunun için özel temizleme sıvıları kullanılır ve prosedürün kendisi evde bile yapılabilir. Yakıt çıkışlarının azaltılması motor gücünü ve performansını azalttığından, bu düzenli olarak yapılmalıdır.

Nozulları çıkarmak ve daha fazla sökmek için bir anahtar kullanılır. Bu, ilk olarak, kullanışlıdır ve ikinci olarak, açık uçlu anahtar, meme gövdelerinin rakor somunlarına zarar verebilir ve sökme ve montaj sırasında çatlayabilir. Muayene sırasında aşınmış parçalar belirlenir ve değiştirilir.

Atomizerin tamiri mutlak temizlik ile yapılmalıdır. Enjektörleri dizel motorlardan çıkarmadan önce ve sökme sürecinde her şey iyice yıkanmalıdır. Kanala giren en küçük kum veya toz parçacıkları dişlere zarar verebilir ve güvenilir bir contayı kırabilir. Yüksek basınçlı boruyu nozuldan ayırdıktan sonra, bağlantı parçasını sıkı ve temiz bir kapakla kapatmak gerekir, bu, boşluğunu kirden koruyacaktır.

Benzinli motordan enjektörü söktükten sonra takıldıkları deliklerin temiz tapalarla kapatılması zorunludur. Geçici bir güç sistemi kullanarak sökmeden temizleme yöntemi de vardır. Ek bir yakıt pompası, temizleyicili plastik bir şişe ve bir hortumdan oluşur. Sıvı, tortuları çözmek için ara verilerek iki aşamada pompalanır. Cihaz ilk kez 5 dakika, ardından yarım saat daha açılır. Bu yöntemin avantajı, tüm yakıt sisteminin yıkanmasıdır ve basitlik, bir garajda işlem yapmanızı sağlar. Tabii ki, her sürücü bunu kendi başına yapamaz, bu durumda bir araba tamir şirketine başvurmalısınız.