kendin yap minibüs tamiri

Malların taşınması genellikle özel araçlar kullanılarak gerçekleştirilir. En popüler olanlardan biri, tamamen farklı bir konfigürasyona sahip olabilen minibüslerdir.

Çoğu zaman, yapının çalışması sırasında ana parçaları hasar görür. Bu durumda, daha sonraki nakliye sürecini optimize edeceğinden, minibüslerin hemen onarılması tavsiye edilir.

Bir minibüs, kapalı gövde tipine sahip bir araba olarak adlandırılabilir. Bu tür yapıların üretimi için ana malzeme şunlar olabilir:

• metal;
• birkaç maddeyi birleştiren özel paneller.

Bu tasarımların öne çıkan temsilcileri, gıda ürünlerini depolardan belirli mağazalara taşıyan kamyonlardır. Çoğu zaman özel soğutma sistemleriyle desteklenebilirler.

Minibüsler, arabalardan hacimli malları taşıyan ağır kamyonlara kadar çeşitli tasarımlara sahip olabilir.

Bu tür arabaların gövdesine verilen hasar tamamen farklı olabilir. Onarım çalışmasına devam etmeden önce, arızanın nedenini anlamalısınız.

Onarım süreci birkaç aşamaya ayrılabilir:

1. Hem yanlarda hem de arkada koruma sistemlerinin montajı.
2. Mallar için özel bağlantı elemanlarının montajı veya değiştirilmesi. Bu tür cihazlar için birkaç seçenek vardır, ancak gelecekte nakliye sırasında kontrole gerek kalmaması için çok dikkatli bir şekilde onarılmaları gerekir.
3. Kapılar hasar görürse, tamamen değiştirilirler. Bazen bunu bazı bireysel öğeler yükleyerek düzeltebilirsiniz.
4. Hasarlı panellerin yerine yeni panellerin montajı. Bu durumda, her türlü çatlak, bükülme vb. Varlığı için çerçevenin durumunu kontrol etmek zorunludur. Gerekirse, metal köşeler vb. gibi ek elemanların kaynaklanması ve sabitlenmesi ile tüm yapı güçlendirilir.

Çoğu zaman, yapının içinde belirli bir sıcaklığın korunmasına ihtiyaç vardır. Bunu yapmak için, onarım çalışmaları sırasında duvarları ayrıca özel malzemeler yardımıyla kapatabilirsiniz.

Bu tür işler oldukça karmaşıktır ve evde özel ekipman olmadan yapılamaz. En iyi çözüm, minibüsün onarımını belirli becerilere sahip uzmanlara emanet etmektir.

Videoda bir araba minibüsünün onarımını izliyoruz:

Bugün, bu harika ticari araçların birçok sahibi Gazelle'ye soğutma ekipmanı kuruyor. Çoğu zaman, bu sadece vücudun işlevselliğini geliştirme arzusundan değil, aynı zamanda kargo taşımacılığından elde edilen geliri önemli ölçüde artırma arzusundan kaynaklanmaktadır.

Teknede bir arabanız varsa, o zaman her şeyden önce termal kabine dikkat etmelisiniz. Hazır satın alabilir (kullanılmış olanlar dahil) veya çerçeveyi kendiniz kaynaklayabilirsiniz. 50x50x2 mm (12 metre) ve 50x25x2 mm (24 metre) profil boruya ihtiyacınız olacak. Tekneye kurulum için en uygun boyutlar: 3,2 x 2,0 x 2,0 metre. Para açısından, malzeme yaklaşık 4.000 rubleye çıkıyor. İşte bitireceğimiz şey:

Ardından, ısı yalıtımlı "sandviç" topluyoruz:

• dışarıdan uygun bir sac malzeme ile kaplıyoruz (örneğin polimer kaplı metal)
• içine 5 cm yalıtım koyuyoruz (ucuz olduğu ve gerekli kalınlıkta satıldığı için köpük plastik uygundur)
• ayrıca kabinin içindeki yüzeyi korozyona uğramayan bir şeyle kaplıyoruz (galvanizli veya plastik levha uygundur)

Galvaniz size metrekare başına yaklaşık 200-250 ruble, plastik - 300 rubleye mal olacak.metrekare başına, polistiren köpük - metrekare başına 180 ruble Oluklu alüminyum zeminde kullanılabilir, ancak bu en bütçe seçeneği değildir (2 mm kalınlığında bir tabakanın metrekare başına yaklaşık 1800 ruble).

Onları eşit ve verimli bir şekilde (ilmeklerde bozulma olmadan) kaynaklamak için kapıyı tamir etmeniz gerekecektir. “Çarpık” gövde kapılı bir buzdolabı Gazelle'nin çalışması bir eziyettir. Yapının boyutları oldukça etkileyici olduğu için garaj koşullarında “sıfırına” getirmek kolay değil. Buna özellikle dikkat edin, bazen kapıyı kaynaklamak ve takmak bir gün sürer.

Gazelle minibüse soğutma ekipmanı kurmaya karar verirseniz, poliüretan köpüğü doğrudan minibüsün iç yüzeyine püskürtmek ısı yalıtımı olarak kabul edilebilir:

3 cm kalınlığında bir katman 5 cm köpüğün yerini tamamen alacaktır, PPU en kaliteli yalıtımdır.
Gelecekte, yukarıda önerilen şemaya göre tabakaları kaplayın.

İlk noktanın sonunda, kendiniz yapabileceğiniz bir ceylan için hazır termobox'a bakın:

Neyle uğraşmanız gerekecek:

• kompresör
• elektronik kontrol ünitesi (soğutma otomasyonu)
• kondenser ünitesi (dış mekan)
• evaporatör bloğu (termal kutuda)
• soğutucu akışkanlı borular ve hortumlar (freon)
• kablolama

Kompresör, soğutma devresi boyunca freon pompalama sağlar. Motor bölmesine monte edilir ve bir ataşman kayışı ile tahrik edilir. Satın aldığınız soğutma kitiyle birlikte braketler ve yeni (daha uzun) bir kayış verilebilir. Değilse, kendi ellerinizle metal braketler yapmanız ve bir otomobil parçaları mağazasında daha uzun bir tahrik kayışı almanız gerekecektir.

Buzdolabı kompresörünün 220 V'luk bir voltajda da çalışabileceğini belirtmekte fayda var. Bunun için genellikle özel bir kablo sağlanır. Araç yükleme / boşaltma yaparken “çıkıştan” modu kullanılır, bu anlarda Gazelle motoru kapatılabilir.

Elektronik kontrol ünitesi sürücü kabinine monte edilmiştir. Soğutucu kutusundaki sıcaklığın ayarlanmasına ve görüntülenmesine hizmet eder ve ayrıca tüm sistemin durumunu izler. Gerektiğinde buharlaştırma ve yoğuşma ünitelerindeki fanları çalıştırır, kompresörün çalışmasını kontrol eder, hataları bildirir.
Kompresör, evaporatör ve kondansatöre elektrik kablolarıyla bağlanır.

Kondenser, termal kabinden ısıyı uzaklaştırmak için tasarlanmış, cadde üzerinde bulunan bir dış ünitedir. İçinden geçen dış hava miktarını artırmak için bir fan ile donatılmıştır (birim zaman başına daha fazla ısıyı uzaklaştırmak için). Genellikle kargo ambarının önüne veya çatıya monte edilir. Bu, araç hareket halindeyken hava akışını iyileştirir.

Evaporatör - soğutulmuş bir hacimde (ceylanın arkasında) bulunan bir ısı eşanjör ünitesi. Termal kabindeki hava, evaporatörde (dahili bir fan kullanarak) dolaşır ve soğutulur. Evaporatör ünitesi ayrıca gövdenin veya çatının ön iç kısmında bulunur. Bu, ürünlerin daha rahat yüklenmesini sağlar.

Lütfen buzdolabı kompresöründen iki borunun (veya hortumun) çıktığını, birinin “boşaltma”, ikincisinin “emme” olduğunu unutmayın.

Üniteler aşağıdaki şemaya göre bağlanır:

• kompresör çıkışından tüp kondenser girişine gider
• kondenserin çıkışından tüp, evaporatörün girişine gider
• evaporatörün çıkışından boru kompresörün emiş portuna gider, böylece sistem kapanır

Sıra, satın alınan soğutma sisteminin kurulum kılavuzunda açıklanmalıdır.

Monoblokların (birleşik kondenser ve evaporatör ünitesi) sıklıkla bulunduğunu söylemeye değer. Böyle bir blok basitçe bir kamyonun arkasındaki bir yuvaya yerleştirilir. Bu durumda, sadece kompresör tahliye portunu kondenser giriş borusuna ve evaporatör çıkış borusunu kompresör emme portuna bağlamak gerekir, böylece soğutma ekipmanının kurulumunu büyük ölçüde basitleştirir.

Ekipmanı kendi ellerinizle monte etmeyi başardıysanız, araba klimalarının doldurulduğu yere doğrudan bir yolunuz var. Freonun soğutma devresine yakıt ikmali sadece deneyimli bir tamirci tarafından yapılmalıdır, özel aletler ve bilgi olmadan buzdolabını moda getiremezsiniz.
Ayrıca profesyonel olarak buzdolaplarının montajını yapan bir firmaya da gidebilirsiniz ama genelde hizmetleri klima dolduranlara göre daha pahalıdır.
Buzdolabını 2000 ruble freon maliyeti ile doldurmak.

Soğutma ünitesinin kendi elinizle bağımsız kurulumuna hazır değilseniz, profesyonellere emanet etmek daha iyidir.

Örneğin, en popüler iki soğutma ekipmanı grubunu düşünün.

(kurulumlu fiyat 3300 Euro)
Tedarik kapsamına buharlaştırma ve yoğuşma üniteleri, bir kompresör ve bir elektronik ünite dahildir. Ayrıca 220V şebekeden çalıştırmak için bir kompresör de dahildir. Hidrolik devrenin düğümleri esnek hortumlarla bağlanır.

Üniteler, 13 ila 24 metreküp soğutma hacimleri için tasarlanmıştır. sıcaklığa bağlı olarak (0 ila -20 derece arası) Tüm bileşenler yüksek kaliteli toz boya kaplı çelikten yapılmıştır, kapasitör muhafazası ABS plastikten yapılmıştır.İtalyan Zanotti firmasının ekipmanı geniş çapta dağıtılmıştır ve hak ettiğine sahiptir. Saygı. Bugün kafaları karıştıran tek şey Euro döviz kuru. Tanınmış bir reklam sitesinde, 60.000 ruble'den başlayan fiyatlarla kullanılmış kitler bulmayı başardık.

(Kurulum fiyatı 2400 Euro)
Rus buzdolabı üreticisi.
Çalışma prensibi Zanotti'ninkiyle aynıdır. Önemli bir fark, standart bir teslimat seti ile 220V'luk bir ağdan çalışmamasıdır.

11 ila 16 metreküp arasında soğutulmuş hacim. (düşük değer - eksi 20 derecede, daha fazla - 0 derecede) Aslında tüm birimler ithal edilmektedir - sadece Rusça kasalar ve montaj. Sınırlı bir bütçe için iyi bir seçenek. 30.000 ruble'den kullanılmış bir kulak seti bulduk.

Gazelle'ye anahtar teslimi soğutma ekipmanı kurulumu sipariş etmeye karar verirseniz, en doğru karar, seçtiğiniz buzdolabı markasının resmi bayisi ile iletişime geçmek olacaktır. Bu, sizi yedek parça ve ekipmanın garanti servisi ile ilgili sorunlardan kurtaracak ve ayrıca tüm bileşenlerin profesyonel kurulumunu ima edecektir.

Ekipmanı kendiniz kurmaktan hoşlanıyorsanız, konuya tüm ciddiyetle yaklaşın, deneyimli bir uzmandan tavsiye almaya çalışın veya en azından soğutmanın temel ilkelerini öğrenin.

• Beğenmek
• sevmiyorum

12 Ağu 2013

Merhaba, bir Gazel var, 2007'den itibaren, 330202 (4.25 gibi uzatılmış). Görev: Kendiniz bir termal kabini nasıl monte edersiniz (kışın alkol, su vb. Taşımak için) veya aşağıdaki boyutları 50.000'e kadar bir fiyata satın alma - 330202 için uzunluk ve genişlik, ancak yükseklik minimum 220'dir. kim satabilir?

• Beğenmek
• sevmiyorum

ah 12 Ağu 2013

Sobayı kabine koyun ve size söylediğim gibi termo-kabini yapın ))

Bu mucizeyi meraklıların gözünden gizlemek için kalın bir polikarbonat (20'nin yeterli olacağını düşünüyorum) ve bir tentenin üzerinden satın alın.

Polikarbonat malzeme, gerekirse uygun yerleri keserek, düzgün veya pürüzsüz olmayan büküm için uygundur.

İnce kontrplak ve iki kat kontrplak arasında köpük, yine üstte tente ile sosyal bir seçenek de var. Ve bir soba veya sadece bir bakır boru, vücudun kenarları boyunca uzun, isteğe bağlı olarak, soba hortumunun çapının altında, ayrıca bir sıhhi tesisat musluğu ve şanslı olacaksınız

Bir fabrika termo kutum var, 800 kg ağırlığında, muhtemelen bir daire içinde polistiren beş.

Gülleri donlarda sürdüm, 1000 km, hiçbiri ölmedi. Kontrol için, su şişesi 15 saatten fazla yürüyüş boyunca dondurulmadı. Yere bir keçe mat serilmiş, üzeri bir buçuk milimetre teneke ile kaplanmış tahtalar vardı.

Tabii ki, köpük plastik ve yoğun olmayan, ancak grenli, daha yumuşak olan, daha fazla hava var ve herhangi bir donda tercih edilir, oturun, sıcak hissedeceksiniz

• Beğenmek
• sevmiyorum

RUSlan174 12 Ağu 2013

330202 için uzunluk ve genişlik, ancak yükseklik minimum 220'dir. kim satabilir?

Ve oraya kaç kilo göndereceksin? 3 metrede 3 sıra halinde PET şişelerde su ve zaten 1,5 ton!

• Beğenmek
• sevmiyorum

12 Ağu 2013

Tabii ki, köpük plastik tercih edilir ve yoğun değildir, ancak daha yumuşak olan grenli, daha fazla hava vardır ve herhangi bir donda
Bir okul çocuğu bile biliyor. Ne kadar sıkı o kadar iyi.

Sandviç paneller muhtemelen hiçbir şekilde pres yapılmaz.

burada minimum 220 yükseklik var. kim satabilir?
alkol için neden bu kadar çok? çok yakmak lazım

• Beğenmek
• sevmiyorum

Dima734 12 Ağu 2013

alkol için neden bu kadar çok? çok yakmak lazım

büyük ihtimalle insan geleceğe bakıyor. şimdi alkol, sonra buzdolapları

Ben kendim bununla karşılaştım, bir tenteye gittim, bir kabin ve hatta bir termo, ama bir yük alalım dediler. plastik yedek parçalar (tampon, çamurluk, kaporta) ikinci araba aldım yarım yıl geçti 4 metre uzun olalım diyorlar.

• Beğenmek
• sevmiyorum

12 Ağu 2013

Dima734 doğru bir şekilde fark etti - bugün alkol ve su, yarın IKEA mobilyaları ve yarından sonraki gün buzdolapları. Yani bir kez neredeyse sıfırdan, sonra tüm durumlar için. OOH tarafından önerilen soba konusu çok ilginç ve bu konuda daha fazla bilgi edinmek ilginç olsa da (boru malzemeleri, nasıl tedarik edilir, vb.)

Kaverz komşu konuları okudu - “Alt çerçeve platformu boyama” ve “Alt çerçeve üretimi” forma-pokraska / nie-podramnika / orada ben ve diğerleri, platform ve çerçevenin yapımını fotoğraflarla anlattım

Mesaj lehan tarafından düzenlendi: 12 Ağustos 2013 – 23:33

• Beğenmek
• sevmiyorum

Dima734 13 Ağu 2013

Dima734 doğru bir şekilde fark etti - bugün alkol ve su, yarın IKEA mobilyaları ve yarından sonraki gün buzdolapları. Yani bir kez neredeyse sıfırdan, sonra tüm durumlar için. OOH tarafından önerilen soba konusu çok ilginç ve bu konuda daha fazla bilgi edinmek ilginç olsa da (boru malzemeleri, nasıl tedarik edilir, vb.)

Çizimim yok, zaten bir stantla aldım, şu anda bir tente için çizimler geliştiriyorum, uzatmak ve genişletmek istiyorum, böylece 6 avro ayağa kalkabilir

Dima734 doğru bir şekilde fark etti - bugün alkol ve su, yarın IKEA mobilyaları ve yarından sonraki gün buzdolapları. Yani bir kez neredeyse sıfırdan, sonra tüm durumlar için. OOH tarafından önerilen soba konusu çok ilginç ve bu konuda daha fazla bilgi edinmek ilginç olsa da (boru malzemeleri, nasıl tedarik edilir, vb.)

Dürüst olmak gerekirse, böyle bir soru ile hazır satın almak daha ucuzdur. her şey standart, ancak soru zaten nasıl ortaya çıktıysa ve standarttan sökecek bir şey yoksa, buna göre kendiniz yapmayacaksınız ve bir yerdeki montaj için sizi bitmiş bir tane satın almaktan daha fazlasını alacak, o zaman niye ya? ve sadece bir tente platformunuz varsa ve kendiniz yeniden yapacaksanız, o zaman bir bütçe seçeneği de olmayacak, belgeler ucuz değil.

şirkette satın alın ve kurun, daha ucuz, daha hızlı ve daha güvenilir olacaktır. Kendinizi bir kaynak için tahmin edin, orada ikiye ara vermeden, böylece bir hafta boyunca teknolojiye göre dağılmasın

• Beğenmek
• sevmiyorum

13 Ağu 2013

Açıkça, ancak stantları görmenin daha iyi olduğu yeri tavsiye edin?Tabii ki, mümkünse Krasnodar'a daha yakın veya teslimat ile

Böylece yeni bir kamyon kapısına ihtiyacınız olduğuna karar verdiniz. Bu sorunu çözmenin en iyi yolu profesyonellere yönelmektir. Müşterilerimiz arasında bu konuda size yardımcı olacak firmalar bulunmaktadır. Örneğin, Van-Servis şirketi.

Ancak tasarruf etmek istiyorsanız ve ellerinizle çalışmayı seviyorsanız, bu makale tam size göre. İlk olarak, kapının yapılacağı malzemeye karar vermelisiniz. En yaygın ve en uygun seçenek neme dayanıklı kontrplak veya lamine kontrplaktır. Bu aynısı. Sadece kalınlığı seçmek için kalır. Lamine kontrplak oldukça ağırdır, bu nedenle kalınlığı dikkatlice seçmeniz gerekir. Bir Ceylan için kapı yapıyorsanız, 18 mm kalınlık sizin için oldukça uygundur. Daha büyük tonajlı bir kamyon için kapı yapıyorsanız, 21 mm kullanılabilir.

Metal profilden kapı üretimi için seçenekler de vardır. Bu durumda, kapı bir hırdavatçıdan satın alınabilecek köpükle doldurulur. Profilin satın alındığı aynı metal haddelemede satın alınan galvanizli sac ile mantolama yapılabilir.

Kontrplak kaplamasız bırakılabilir, boyanabilir veya sac ile kaplanabilir.

Şimdi kapı için bağlantı parçaları hakkında. Öncelikle - bunlar döngülerdir, bazen kapının kanopisi olarak adlandırılırlar. Menteşe seçerken, önemli göstergeler kapının ağırlığı ve yüksekliğidir. Buna bağlı olarak, döngülerin boyutu ve sayısı seçilir. Buna göre, kapı ne kadar büyükse, döngü de o kadar büyük olur.

Gazelle gibi küçük kamyonların menteşe seçerken dikkate alınması gereken bir başka önemli nüansı daha vardır. Bu, menteşe bağlantı noktasının gövdeye olan kalınlığıdır. Görevimiz minibüsün kapısını sonuna kadar açmak, yani. yan duvara çarptı. Bu nedenle dar menteşeler veya geniş menteşeler kullanabiliriz.

İkinci kalelerdir. Kilitler iki tip boru için mevcuttur: 22 mm çapında ve 27 mm çapında. Kapı yüksekliği 2 - 2,5 metre ise 22 mm borunun altına kilit koyabilirsiniz, 2,5 metreden fazla ise 27 mm çapında bir boruya kilit koymanız gerekir.

Kapının üretim sürecinde, sarf malzemelerinin ve kilit bileşenlerinin değiştirilmesi olasılığını sağlamak gerekir. Sarf malzemeleri, desteklerde zamanla aşınan plastik burçları içerir. Kilitlerimiz için burçları her zaman mağazamızdan satın alabilirsiniz.

Üçüncü Bu bir minibüs kapı contası. Kapı contası, kargoyu nem ve tozdan korumak için gereklidir, ayrıca minibüsteki sıcaklığın korunmasına yardımcı olacaktır. En iyi seçenek, plastik tabanlı olmayan bir lastik contadır. Metal plakalar ve kendinden kılavuzlu vidalar veya perçinler kullanılarak uca monte edilir. Ancak böyle bir conta sadece 29 mm kalınlığındaki kapılar için uygundur. Kauçuk conta için, özelliklerini uzun yıllar korumaya ve donmaya karşı korumaya yardımcı olacak silikon gresi bizden satın alabilirsiniz.

Kapılarınız kontrplaktan yapılmışsa, sırasıyla 18 mm ve 21 mm kalınlığında kauçuk-plastik bir conta sizin için uygundur. Bu contayı takarken metal plakalara ihtiyacınız olmayacak. Özel yapıştırıcı veya kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyebilirsiniz. Plastik taban güçlü sıkıştırma altında kırıldığı için perçin tavsiye edilmez.

Ve son dokunuş - açık bir kapının kelepçesi. Burada yorumların gereksiz olduğunu düşünüyorum. Onsuz, hiçbir yerde.

Yani kapı için gerekli bağlantı parçaları:

Son zamanlarda, müşterilerimiz Gazelle'deki sürgülü çatı hakkında giderek daha fazla soru sormaya başladılar. Hazır ithal bir versiyon sipariş etmek oldukça pahalıdır, bu yüzden bu konuyu inceledik ve size nasıl sürgülü bir tente yapacağınızı anlatacağız.

Faydalı Kendin Yap İpuçları

kendin yap ceylan kulübesi

Bir ceylan videosu için çerçeve nasıl yapılır — Gazetecilik Teknolojileri Merkezi

kendin yap ceylan kulübesi

kendin yap ceylan kulübesi

Bir ceylan üzerinde kendin yap kabini

Bir ceylan üzerinde kendin yap kabini

kendin yap ceylan kulübesi fotoğrafı

kendin yap ceylan kulübesi

kendin yap ceylan kulübesi

Gazelle üzerinde yalıtımlı çerçeve kabini

Kendi elinizle bir ceylan için bir termo kabin nasıl yapılır

Kendi elinizle bir ceylan için bir termo kabin nasıl yapılır

Ceylan üzerinde kendin yap minibüsü

Brandadan termal kabine — Body — Gazelle Club

kendin yap ceylan kulübesi

Uzatılmış Van GAZ 3302'nin Özel Araçlar Fabrikasından düşük fiyatlarla satışı Favorit Servis

Bir ceylan için kendin yap termo kutusu

Bir minibüsün tamiri, Gazelle arabasının kabinleri. Minibüsün metal kapılarının tamiri, Gazelle kabini

Üretici ne kadar ünlü olursa olsun, üretimde hangi kaliteli malzemeler kullanılırsa kullanılsın, düzenli bakım ve zamanında onarım yapılmadan minibüslerin sahiplerinin istediğinden çok daha az hizmet verdiği gerçeği devam ediyor.

Ve bir minibüsün kamyon şasisinin bakımı hemen hemen her otomobil atölyesi tarafından yapılabiliyorsa, karoser onarımları özellikle kamyonet tamiri konusunda uzmanlaşmış bir servis merkezi tarafından yapılmalıdır.

Spektr Motors şirketi, GAZelle, VIS, Hyundai, JMC ve diğer marka kamyonetlerin üretimi, modernizasyonu ve onarımı için gerekli tüm donanıma sahiptir.Tüm çalışmalar, modern malzemeler ve yüksek kaliteli donanımlar kullanılarak birinci sınıf profesyoneller tarafından gerçekleştirilir. İzotermal kamyonetlerin onarımı için, vücudun ısı yalıtımını %30'dan fazla artıran çeşitli etkili yalıtım türleri kullanıyoruz.

Bazen bir kaza sonucu minibüsü tamir etme ihtiyacı ortaya çıkar. Minibüsün yanlarında veya tabanında hasar, gövdenin şasiye kırılması, kapıların sıkışması - tüm bunlar atölyelerimizde mümkün olan en kısa sürede ortadan kaldırılır. Yanları dikmek için ayrıca renkli emaye ile kaplanabilen kaplamalı galvanizli sac kullanıyoruz. Bu, onarımdan birkaç yıl sonra bile minibüsün görünmesini ve en önemlisi yeni gibi çalışmasını sağlar.

Minibüslerimizin uzun hizmet ömrü, tüm ürünlerimize takılan yüksek kaliteli bağlantı parçalarıyla da sağlanmaktadır. Minibüslerin onarımında da aynı bağlantı parçaları kullanılır. Sonuç olarak, tüm hareketli elemanlar (kapı kanatları, katlanır ve kayar kenarlar, kilitleme mekanizmaları ve mandallar) ağır yükler altında bile güvenilir ve uzun süre çalışır.

Servis merkezimizle iletişime geçerek, minibüsünüzün onarımı, bakımı veya işletimi ile ilgili her türlü tavsiyeyi de alabilirsiniz.

İzotermal minibüslerin temel amacı, taşınan yükün orijinal kalitesinin korunmasını ve sunumunu sağlamak için gerekli olan belirli bir sıcaklık rejimine uygunluk gerektiren malların taşınmasıdır.

Minibüsler ne kadar güvenilir olursa olsun, zamanında ve kaliteli onarımlar yapılmadan, sahiplerinin istediğinden çok daha azına hizmet ederler. Bir minibüsü onarmak, malların kalitesiz taşınmasıyla ilgili sorunların ve haksız malzeme maliyetlerinin önlenmesine yardımcı olacaktır.

Araştırma ve üretim işletmesi "MODUL", herhangi bir markanın minibüslerinin modernizasyonu ve onarımı için gerekli tüm donanıma sahiptir. Tüm çalışmalar, modern malzemeler ve yüksek kaliteli donanımlar kullanılarak birinci sınıf profesyoneller tarafından gerçekleştirilir.

NPP "MODUL" uzmanları, tanınmış dünya markalarının kamyonet ve yarı römorklarının restorasyonu ve onarımı konusunda geniş deneyime sahiptir. Panellerin restorasyonu, yüksek onarım kalitesini garanti eden orijinallerine benzer Avrupa teknolojileri ve malzemeleri kullanılarak gerçekleştirilir.

Müşterilerimize aşağıdaki onarım hizmetlerini sunuyoruz:

• Kompozit sandviç panellerin onarımı ve değiştirilmesi;
  
• Çelik çerçeve onarımı;
• Portal onarımı;
• Donanım değiştirme;
• dikiş sızdırmazlığı;
• Zemin tamiri;
• Sızdırmazlık profillerinin değiştirilmesi.

"NPP "MODUL" şirketinin kompozit panellerinin genel özellikleri:

• Yaparız Schmitz, Lamberet, Chereau, KOGEL, KRONE panelleri vb. analogları.
• Kuvvet. Panel tek yönlü mukavemete sahiptir ve kullanımı nedeniyle mukavemet özellikleri açısından diğer panelleri geride bırakmaktadır. fiberglas ;
• dayanıklılık. Panel kompozittir, dökme teknolojisi veya kontrplak kullanılmaz, panel kurumaz, parçalanmaz, nem biriktirmez, kullanım ömrü 10 yıldan fazladır;
• Kolaylaştırmak. 50 mm kalınlığındaki kompozit panelimizin bir metrekaresi yaklaşık 7 kg, diğer üreticilerin panelleri ise 10 kg ağırlığındadır;
• İzotermal. Panel, kızılötesi bileşenin (güneş) izotermalite üzerindeki etkisini azaltan bir katman içerir, bu nedenle, eşit panel kalınlıklarında panelin termal iletkenliği daha düşüktür. Panellerimizden yapılmış izotermal bir minibüsün ısı transfer katsayısı, 0,40 W/m²K 0,5 W/m²K sektör ortalaması ile;
• Fiyat. Fiyat/kalite kombinasyonunda NPP MODÜL paneli piyasadaki en etkili panellerden biridir, bizim panelimiz 30-35% daha ucuz.

Müşterilerimize aşağıdaki hizmetleri sunuyoruz:

Oldukça zor zamanlarımızda, her normal işletme yöneticisi, masraflarını en aza indirmeye çalışarak işini mümkün olduğunca ekonomik bir şekilde yürütmeye çalışacaktır.Bu nedenle, küçük filo sahipleri bazen kendi yağlarını ve diğer sarf malzemelerini değiştirir, araba yıkamayı ve hatta kamyonet tamirini yapar. Ancak, bir frigorifik kamyon kadar tehlikeli ve öngörülemeyen bir araçla risk almak ne kadar haklı? Ne de olsa, genellikle teknik durumuna bağlı olmakla kalmaz, bu işleri bağımsız olarak yapmak mümkün müdür?

Soğutmalı kamyonet tamiri örneğini kullanarak, görünüşte güvenli bir duruma bakalım. Bir yandan, bu, aracın teknik durumunu veya daha doğrusu aracın şasisini etkilemez. Ama gerçekte, her şey çok daha karmaşık. Ama önce ilk şeyler.

Peki, minibüsleri kendi başına tamir ederse, sahibi kendi bakış açısına göre ne kazanır:

Para tasarrufu sağlar (kendiniz - daha ucuz)

Zaman kazandırır (kendiniz için - her şey her zaman önce gelir)

Beğendiği malzeme ve bileşenleri seçer

Çıkışta özel olarak yenilenmiş, çalışan bir soğutmalı araba alır

Ancak diğer taraftan bakarsanız, tüm bu artılar sonunda büyük ve şişman eksilere dönüşecektir.

Modern bir minibüs, uzmanlar tarafından ciddi hesaplamalarla oluşturulan oldukça sağlam ve güvenilir bir tasarımdır. Geliştirme sırasında rüzgar yükleri, şasi yük kapasitesi, kaplama malzemelerinin aşınma direnci, kullanılan tüm bileşenlerin korozyon direnci dikkate alınır. Buna dayanarak, uzun süre hizmet edebilecek ve güvende olacak bir vücut yapılır. Ve frigorifik kamyonlardan bahsediyorsak, belirli bir sıcaklığı uzun süre koruma yeteneği de dikkate alınır. Ve böyle bir arabanın tek bir sahibi değil, yalnızca özel hesaplamaları bilmekle kalmaz, aynı zamanda büyük olasılıkla nasıl yapılacağı hakkında hiçbir fikri yoktur.

Sonuç olarak, frigorifik kamyonların kendi kendine onarımı, tüm yapının güvenilirliğinin ihlaline, bozulabilir malların taşınması için koşulların ihlaline yol açar. Bir yıllık operasyondan sonra, sahibi tekrar fark etmeye başlar, arabasıyla ilgili her şey yolunda değildir. Sonuç olarak, kısa sürede çift harcama, yine zaman kaybı, yenilenmiş frigorifik minibüsün yolda parçalanma riski ve diğer komik lezzetler. Hayır, tabii ki, eğer şanslıysanız, tüm bunlar olmayacak. Ama bu, eğer şanslıysanız. Yani riske değer mi?

Şirketimizin uzman atölyeleri ve yüksek nitelikli ustaları, her türlü karmaşıklıktaki minibüsleri mümkün olan en kısa sürede onaracaktır. Yaratılışlarındaki engin deneyimle, yapılması gereken tüm hesaplamaları tam olarak biliyoruz. Seçilen malzemeler ve bileşenler uzun süre dayanacak ve tüm işler yüksek fabrika kalitesi ile gerçekleştirilecektir.

Uzmanlarımız 2005'ten beri profesyonel olarak minibüsleri tamir ediyor. 2012 yılında ana faaliyet alanımız gereği ismimizi Van Repair LLC olarak değiştirdik.

LLC "Minibüslerin onarımı" yarı römorklar da dahil olmak üzere her türlü kamyonet tamiri alanında hizmet vermektedir, yani:

- imal edilen malların yüksek kaliteli onarımı, izotermik, herhangi bir karmaşıklıktaki kamyonetlerin sandviç panelleri (alt çerçevenin onarımı (minibüsün taşıyıcı tabanı), zemin onarımı, menteşeli kapıların onarımı ve montajı, yan ve ön duvarların onarımı, çatı, çatı sızdırmazlığı, minibüsteki sızıntıların giderilmesi, sürgülü cihazların ve branda raflarının onarımı, kilitleme tertibatlarının ve menteşelerin onarımı ve değiştirilmesi, motorlu kamyonetlerin yeniden donatılması ve modifikasyonu, yeniden boyutlandırma, dökme yük gemilerinin imalatı, taban plakasının değiştirilmesi yarı römorkların bağlantı tertibatı, tankların onarımı (dış kaplamanın ve yalıtımın değiştirilmesi, bölmelerdeki çatlakların kaynağı, vinçlerin onarımı);
- hidrolik kaldırma tahtalarının onarımı, satışı ve montajı;
- soğutma ekipmanının onarımı, satışı ve montajı;
- otonom hava ve ön çalıştırma ısıtıcılarının onarımı, satışı ve montajı.

Tüm Nizhny Novgorod üreticilerinin ve çoğu Rus ve yabancı üreticinin minibüslerinin onarımında engin deneyime sahibiz. Nizhny Novgorod bölgesindeki minibüslerin onarımında lideriz.

şu anda Zepro yükleme asansörleri, Planar ve EBERSPACHER ısıtıcılar, otomotiv resmi bayileriyiz. soğutma ve ısıtma ekipman Elinzh, FROST. Bunun üzerinde durmayarak, diğer üreticilerle bayi sözleşmelerinin yapılması için pazarlık yapıyoruz.

Araba (diğer Yunanca αὐτο - kendisi ve lat. mobilis - hareketli), araba - Dünya yüzeyinde hareket etmek için tasarlanmış, kendinden tahrikli, iz bırakmayan bir araç.

Develer (lat. Camelus), nasır ayaklı alt takımın bir memeli cinsidir. Bunlar, dünyanın kurak bölgelerinde - çöller, yarı çöller ve bozkırlarda - yaşama adapte edilmiş büyük hayvanlardır.

Öküz, hadım edilmiş bir erkek sığırdır. Et ve çalışan hayvan olarak kullanılır.

Hydrolift (“hidro” - Yunanca “su”, “kaldırma” - İngilizce “yükseltme”) (veya arka lift olarak adlandırılır) - hidrolik tahrikler kullanarak ağır yükleri kaldırmak için bir cihaz

Kamyon, mal taşımak için tasarlanmış bir araçtır.

Posta arabası bir ulaşım aracıdır, şehirlerarası toplu taşımadır. Yolcu ve posta taşıyan çok koltuklu at arabası.

Cabrio (fr. Cabriolet) - orijinal anlamında, bir at tarafından kullanılan, katlanır çatılı, hafif, tek dingilli bir at arabası. Modern anlamda - katlanır üst ve iki veya daha fazla koltuk sayısına sahip bir binek otomobil.

Kervan (Fransız karavanı, Farsça كاروان‎, kar (e) van, muhtemelen Kürt kökenli kar, misyon + minibüs, insanlar veya Skt. karabhah - genç bir deve veya fil) - ticaret, hac veya seyahat ile seyahat eden bir grup insan diğer amaçlarla ve zorlu veya tehlikeli arazilerde ve yük hayvanları olan develer, eşekler, katırlar veya atlarda karşılıklı yardım ve koruma için birleşmişlerdir.

Araba (lat. carrus - vagon) - yaylı kapalı bir yolcu vagonu. Başlangıçta, gövde kayışlara asıldı, daha sonra yaylar askı için kullanılmaya başlandı (18. yüzyılın başından itibaren) ve 19. yüzyılın başından itibaren yaylar kullanılmaya başlandı.

Kibitka - kelimenin iki anlamı vardır:

1. (Arapça) Göçebeler arasında portatif bir konut: Kalmuklar, Kırgız, keçe kaplı bir tür çadır: devlet ve zemstvo-kibitochny vergisi toplamak için bir vergilendirme birimi olarak hizmet eder.
2. Üstü kapalı bir araba veya kızak.

Araba, yarış hayvanlarını itici güç olarak kullanan iki tekerlekli büyük bir araçtır.

Gövde - bir arabanın veya başka bir aracın yolcuları ve yükleri barındıracak şekilde tasarlanmış bir parçası. Gövde, arabanın çerçevesine takılıdır. Aynı zamanda bir çerçevenin işlevini yerine getiren çerçevesiz gövdeler de vardır - arabanın diğer tüm bileşenleri ve düzenekleri bunlara bağlanır.

Coupe (Fransızca coupé'den) bir tür kapalı araba gövdesidir. Arka duvarda bir bagaj kapağı olmaksızın iki kapı, bir veya iki sıra koltuk ve yapısal olarak ayrı bir bagaja sahiptir.

Atlar (lat. Equus), at düzeninin at ailesinin (Equidae) tek modern cinsidir.

Loshak, bir aygır ve bir eşeğin melezidir. Anne ve babanın cinsiyetinin tersine dağıtıldığı katırın karşıtıdır.

Katır (lat. mulus) bir eşek ve bir kısrak geçmenin sonucudur. "Katır" terimi, başlangıçta farklı türden herhangi iki hayvanın yavrularına uygulandı - günümüzde "melez" olarak adlandırılıyor.

Omnibus (Latin Omnibus'tan - “herkes için”), 19. yüzyılın ikinci yarısı için tipik olan bir tür kentsel toplu taşımadır. Çok koltuklu (15-20 koltuklu) at arabası, otobüsün öncüsü. Yavaş yavaş, at arabası ve tramvay yerini aldı. Bununla birlikte, örneğin, 1914'e kadar St. Petersburg'da bir omnibüs vardı.

Bir vagon, tasarım özellikleri, tekerlek sayısı, uygulama vb. ne olursa olsun, çeşitli hayvan gücüyle çalışan araçlar için en yaygın toplu addır.

Yarı römork, ön ucu ile bir traktöre dayanan bir römork türüdür.

Römork - motorla donatılmamış ve güç tahrikli bir araçla birlikte hareket etmesi amaçlanan bir araç.

Sicilya vagonu (İtalya'da "carretto Siciliano" ve Sicilya'da "carrettu Sicilianu" veya basitçe "carretti" olarak adlandırılır), bir at veya eşek tarafından çekilen, zengin bir şekilde dekore edilmiş geleneksel bir Sicilya arabasıdır.

Bir tarantas, uzun yolculuklarda yol sarsıntısını azaltan uzun drogues (uzunlamasına çerçeve) üzerinde dört tekerlekli bir at arabasıdır.

Tachanka, makineli tüfek geriye dönük olan yaylı bir vagondur.

Araba, dört tekerlekli bir yük vagonudur. Atlar genellikle arabalara, daha az sıklıkla kullanılır - bufalolar, katırlar, öküzler.

Traktör, römorkları ve yarı römorkları çekmek için tasarlanmış, kendinden tahrikli, paletsiz bir kara taşıma aracıdır.

Van - malları, insanları veya diğer ekipmanı taşımak için tasarlanmış bir tür kapalı otomobil gövdesi.

Bir charaban (fr. char à bancs) bir tür açık vagondur. XIX yüzyılın başında Fransa'da ortaya çıktı.