Kendin yap bodrum garajı onarımı

Garajın bodrum katında dikkat edilmesi gereken temel gereksinim, nem olmamasıdır. Garajdaki hangi bodrum katı, nemden ve mantardan kurtulmaya yardımcı olacak, odadaki küfü ortadan kaldıracak?

Temel atma aşamasında bile, garajın altındaki mahzenin inşaatının tüm detaylarını düşünmek önemlidir. Bu durumda, kendi ellerinizle kolayca yapabileceğiniz basit inşaat işleri yaparak bodrumdaki nemi hemen önlemek gerekir.

Garajın temeli, dışarıdan ve içeriden nemden niteliksel olarak izole edilmelidir. Temel sorun, ilkbahar ve sonbahar taşkınları nedeniyle bodrumdaki yeraltı suyu ve nemdeki mevsimsel artıştır.

Garajdaki mahzen ve çukurun her ilkbahar ve sonbaharda suyla dolup taştığı resim nadir değildir.

İkinci önemli gereksinim, mahzenin yüksek kaliteli havalandırmasıdır. Temiz havaya erişimin yokluğunda ürünler hızla küflenir. Ancak tek dezavantajı bu değil. Yüksek nem, hızlı metal korozyonuna neden olur, bu nedenle bir arabayı nemli bir bodrum katına sahip bir garajda saklamak çok tehlikelidir.

Havalandırma ya doğal olabilir - hava akışı uygun şekilde kurulmuş bir boru sistemi ile sağlanır ya da garajı tamir ederken veya yeniden donatırken boruları çıkarmak mümkün değilse bir fan takmak zorunlu olabilir.

Üçüncü şart, garajdaki mahzenin veya bodrum katının duvarlarının ve tavanının yalıtılması gerektiğidir. Bu, soğukta pozitif bir sıcaklık sağlayacak ve yaz aylarında duvarlarda yoğuşma görünümünü ortadan kaldıracaktır.

Kilerli bir garajın temellerini atmanın ilk aşamasında, üç gerçeği bulmak gerekir:

• şantiyede yeraltı suyu ne seviyede;
• toprak donma derinliğini belirlemek;
• temelin tasarımı, derinliği ve su yalıtımı, sahadaki toprağın türüne bağlıdır.

Video (oynatmak için tıklayın).

Garaj zaten inşa edilmişse ve bir mahzen kazma arzusu varsa, aşağıdaki parametrelere dikkat etmeniz gerekir:

• temel tasarımı - sığ gömülü bir şerit temel, binanın içindeki büyük bir toprak tabakasını kaldırırsanız, taşıma yüklerine dayanmaz - temeli derinleştirmek ve güçlendirmek gerekir;
• yüksek bir yeraltı suyu konumu ile bir drenaj sistemi yapılması gerekir;
• killi ve zayıf turba topraklarında, bodrum katının ciddi dış su yalıtımına dikkat etmek önemlidir.

Bodrumlu bir garajın temeli için önemli bir kural, temelin en alt noktasının toprağın donma noktasının en az 50 santimetre altında olması gerektiğidir. Don sırasında, toprak donar ve zayıf bir temeli dışarı iter, bu da tüm binanın hızlı deformasyonuna ve tahrip olmasına yol açar.

Halihazırda inşa edilmiş bir garajda bir çukur kazarken, özellikle bodrum katı garaj temelinin tabanından çok daha düşükse, duvarlara olan mesafeyi doğru bir şekilde korumak önemlidir:

• garaj duvarına, bodrum duvarı, temel tabanının altındaki bodrum derinliğine eşit bir mesafeye yerleştirilir.

Örneğin bodrum katı, garaj temelinin 1 metre altındadır. Bu nedenle, bir çukur kazarken temelden bir metre uzaklaşmanız gerekir.

Ön çizimin boyutlarına göre, bir çukur kazmanız ve toprağı dikkatlice sıkıştırmanız gerekir. Garaj için standart bir mahzenin boyutları 2,5 m (genişlik) x 2 metredir (derinlik).

Önemli. Bodrum duvarları, garaj duvarından yarım metreden daha yakına yerleştirilmemelidir. Bu, yüksek kaliteli su yalıtımı için gereklidir.

Temel çukuru kazıldıktan ve zemin dikkatlice sıkıştırıldıktan sonra, derin bir temelin kurulumuna geçiyoruz:

• orta fraksiyonun bir kırma taş tabakası zemine dökülür, minimum kalınlık 3 cm'dir;
• çakıl veya çakıl üzerine kaba bir beton şap dökülür, sahadaki toprağın gücüne bağlı olarak kalınlık 7 ila 10 cm arasındadır;
• beton şap sertleştikten sonra, su yalıtımı olarak bir çatı kaplama malzemesi tabakası monte edilir. Malzemeyi iki kat halinde döşemek, tabakaları sıvı reçine ile yapıştırmak gerekir. Çatı kaplama malzemesine ek olarak, beton zeminler veya bitümlü mastik için su yalıtımı kullanabilirsiniz, daha pahalıdır, ancak kaliteyi garanti eder ve inşaat süresini kısaltır;
• çukurun duvarlarına bir çatı kaplama malzemesi tabakası döşenmelidir, duvardaki örtüşmenin yüksekliği en az 15 cm'dir.

Önemli. Yeraltı suyunu ve mevsimsel suyu tahliye etmek için çevre etrafına bir drenaj sistemi kurduğunuzdan emin olun.

Su geçirmez katkı maddeleri içeren çimentodan yapılmış bir betonarme şap (“Dehidrol Lux” 10-2) su yalıtım tabakasının üzerine monte edilir veya hazır beton - W20 sınıfı ile dökülür. Bodrum katının beton şapının kalınlığı en az 20 cm'dir.

Bir mahzenin kil zemin ile donatılması planlanıyorsa, kili birkaç kat halinde dökmek ve her birini dikkatlice sıkıştırmak gerekir. İlk kil tabakası - kalınlık 15 - 25 cm, ikinci tabaka - 1 m'ye kadar, çatı kaplama malzemesi tabakaları boyunca nem ile sıkıştırılır.

Bir ön koşul, garajdaki bodrum veya mahzenin duvarlarının sadece betonarme veya kırmızı tuğladan yapılmış olmasıdır. Silikat tuğla ve köpük bloklar, yüksek kaliteli su yalıtımı ile bile yüksek neme dayanmaz.

Garajın mahzenindeki duvarları beton bloklarla döşemek daha kolaydır - bu inşaat süresini kısaltır, ancak özel ekipman kiralama maliyetini gerektirir. Bodrum bitmiş bir garajda inşa edilmişse, mahzenin duvarlarını betonlamak veya tuğla yapmak gerekir.

Bodrum duvarlarının betonlanması, çimento sınıfı M400'den düşük değil:

• ahşap kalıbı ortaya çıkarın. Toprağın parçalanmasını önlemek için ara parçaları taktığınızdan emin olun;
• güçlü bir takviye ağı takıyoruz. Duvarların sert takviyesi yapılamaz, takviye ağları sadece tel ile örülmelidir. Bu, toprağın mevsimsel olarak kabarması sırasında şapın yırtılmasını önleyecektir;
• duvarları katmanlar halinde betonlıyoruz. İlk beton katmanın yüksekliği 40 cm'dir;
• sonraki her katmanın yüksekliği 30 cm'den fazla değildir.

Betonun kürlenmesi doğal olarak gerçekleşmelidir - hava koşullarına bağlı olarak ortalama tam kürlenme süresi 28 - 30 gündür.

Önemli. Bodrumun duvarlarını betonlarken, duvarlardaki boşlukları ve boşlukları önlemek için dökülen her katmana lastik bir çekiçle vurduğunuzdan emin olun.

Garajdaki bodrum duvarlarının tuğla işi, yarım tuğla ofseti ile tek sıra halinde gerçekleştirilir. Her iki duvar sırasında bir düz veya çekül ile dikeyi kontrol ettiğinizden emin olun. Atirka dikişleri mutlaka yapılmalıdır.

Garaj zemini bodrum tavanı olacaktır, bu nedenle zemin levhasının ısısına ve su yalıtımına ana dikkat gösterilmelidir:

• her iki taraftaki döşeme levhası, iki kat halinde bitüm veya bitüm mastik ile su geçirmez olmalıdır;
• garaj zemininin alttan yalıtımı (bodrum tavan) köpük plastik ile yapılır - bu en bütçe seçeneğidir. Ancak farelerin ve sıçanların bitişi mahvedebileceğini hatırlamanız gerekir. Bu nedenle, tavanı yalıtmak için köpüğün kalınlığı 5 cm'den fazla olmamalıdır;
• ızgara üzerine mutlaka bir yalıtım tabakası sıvanmalıdır. Bu, yalıtımı nemden ve kemirgenlerden koruyacaktır.

Zemin levhasını ve beton zemin şapı boyunca yukarıdan yalıtmak mümkündür:

• levha üzerine bir su yalıtım tabakası serilir (çatı malzemesi, bitümlü mastik);
• işaretlere bir yalıtım tabakası (polistiren, genişletilmiş kil) monte edilir, yalıtım tabakasının kalınlığı 10 - 15 cm'dir;
• betonarme şap döküldükten sonra.

Bodruma girme kapağı, mahzende soğuk köprüler oluşturmamak ve bodrumda neme neden olmamak için köpük plastik veya mineral yün ile de yalıtılmalıdır.