Bir sonraki arıza, gövdenin, contaların, rafın içindeki valflerin hasar görmesidir. Sökülebilir amortisörlerin onarımı için piyasada çeşitli yedek parçalar mevcuttur. Ayrıca deneyimli bir araba tutkunu, eski yedek parçaları asla atmaz, onarmaya çalışır. Ek olarak, çalışılabilir parçalar her zaman onlardan çıkarılabilir.
İpucu: Amortisörü sökme işleminin tamamı fotoğraflanmalıdır. Bu, montaj problemlerini önleyecektir.
VIDEO
Amortisörlerinizin nasıl çalıştığı hakkında temel bilgilere sahipseniz, bunları değiştirmekten tasarruf edebilirsiniz. Çoğu raf modeli tamir edilebilir ve bileşenler ya makul fiyatlarla satın alınır ya da bağımsız olarak yapılır.
Araba amortisörlerinin nasıl tamir edileceğine dair bir makale - arıza türleri, sorun giderme yöntemleri. Makalenin sonunda - kendin yap amortisör onarımı hakkında bir video.
Makalenin içeriği:
amortisör cihazı
hizmet ömrü
Tipik arızalar
teşhis
DIY amortisör onarım videosu
Bir otomobil amortisörü, yoldan gövdeye geçen titreşimleri veya çeşitli şokları emen bir cihazdır. Çeşitli sistemlerin bu tür titreşimleri, viskoz ortamda çalışan pistonlar tarafından bastırılır. Bu tür ortamlar nedeniyle, salınımların genliği azalır.
Modern sürücüler genellikle, ana parçaları amortisör olan süspansiyon sisteminin tamamen arızalanması veya bozulması ile karşı karşıya kalır. Bu nedenle, araç sahibini daha fazla komplikasyondan kurtaracak acil bir onarım gereklidir. Bu tür onarımlar ayrıntılı bir teşhis ile başlamalıdır.
Amortisörler ön ve arkadır. Bu tür kritik parçaları onarmak için tasarımın kendisi hakkında ayrıntılı bilgi gereklidir.
Modern bir amortisör, farklı parçalardan oluşan karmaşık bir cihazdır. Amortisörler yalnızca çiftler halinde değiştirilir. Bir rafın hasar görmesi veya arızalanması durumunda, araç sahibi her ikisini de değiştirmek zorunda kalacaktır. Amortisörü geri yükleme veya tamir etme sürecinde, aracın kullanım kılavuzuna başvurmalısınız. Tespit edilen bir arıza, dikkatli bir çalışma ve uygun kararlar gerektirir.
Amortisör tamir işlemi buna göre hazırlanmalıdır. Bu, aşağıdaki araçları ve malzemeleri gerektirecektir:
araba seti;
şaplar;
keçileri desteklemek;
raf anahtarı;
yeni kartuş.
Listelenen cihazları hazırladıktan sonra onarım çalışmalarına doğrudan başlanabilir.
Mevcut güvenlik yönetmelikleri, aracın prefabrik sehpalar üzerine monte edilmesini gerektirmektedir. Bu durumda, doğru şekilde ayarlanmaları gerekir. Kol montaj cıvataları ve gövde somunu gevşetilir, ardından bağlantı elemanları çıkarılır ve amortisör çıkarılır. Bağlantı elemanlarının doğru şekilde sökülmesi durumunda, amortisörün çıkarılması oldukça kolaydır, ancak iç dişliyi çıkarmayı unutmamalıyız.
Amortisörün sökülmesini tamamladıktan sonra, iç parçaları ondan çıkarabilirsiniz. İlk olarak, yerine yenisinin takıldığı ve bir somunla sıkıldığı eski kartuş çıkarılır. Kartuşu değiştirdikten sonra, açıklanan adımları kullanarak amortisörü yerine geri getirebilirsiniz.
Onarım tamamlandıktan sonra, rot ayarının ayarlanması için araç bir servis merkezine gönderilmelidir. Uzmanlar ayrıca, amortisörleri tamir ederken veya geri yüklerken, tanılama yapmak ve rot, fren hortumları, raflar, bloklar dahil olmak üzere araç süspansiyonunun ana elemanlarını kontrol etmek için tavsiyelerde bulunur.
Her ürün veya parça gibi amortisörlerin de kendi kullanım ömürleri ve değişim periyotları vardır. Cihazın restorasyonu veya onarımı, arıza ve arıza tespit edildikten hemen sonra yapılmalıdır. Tam değiştirmelerine gelince, her üç yılda bir gerçekleştirilir.
Hizmet ömrünü artırmak için aşağıdaki basit kurallar önerilir:
amortisör çubuğuna zarar verebilecek süspansiyonu kaldırmak için teslimatları kullanmayı reddetmek;
hasarlı yollarda sürerken yüksek hızlardan kaçının;
kışın amortisörlerdeki yağı önceden ısıtın.
Arabanın gövdesini yükseltmeye karar verirseniz, uygun boyutta amortisör takmaya özen göstermeniz gerekir. Beceriksiz kullanım, yalnızca amortisörlerin değil, tüm süspansiyonun hızlı aşınmasına neden olabilir. Ve kışın hareket etmeye başlamak için düşük hız ve düşük vites kullanmanız gerekir.
Yukarıdaki tüm çalışma kurallarına tabi olarak, zamanında teşhis ve ayrıca amortisörlerin onarımı veya restorasyonu, tüm aracın hizmet ömründe önemli bir artış mümkündür. Tespit edilen arızanın niteliğine göre onarım çalışmaları gerçekleştirilir. Tamir edilemeyen yenilikçi, ayrılamayan amortisör örneklerini unutmayın.
Deneyimli her sürücü, bu ünitenin tipik arızalarına aşinadır. Yağ sızarsa, bu, gövde contasının basıncının düştüğünü gösterir ve bu da parçanın tam performans kaybına neden olabilir.
Geri tepme veya sıkıştırma sırasında oynama olursa da dikkatli olmalısınız. Sonuçlar, kırık valflerle aynı olacaktır.Cihaz artık doğrudan işlevlerini yerine getiremeyecek ve araba, sürüş sırasında çarpma, gürleme ve diğer hoş olmayan sesler çıkaracak. Böyle bir arabada sürüş sadece rahatsız edici değil, aynı zamanda oldukça tehlikelidir.
Dış hasarlardan, gözlerdeki çatlaklar veya kasalardaki ezikler ayırt edilebilir. Bu tür küçük sorunlar daha ciddi hasarlara yol açabilir ve hatta şasiyi etkileyebilir. Böyle bir arıza belirtisi bulduktan sonra, raf çıkarılır ve yaydan serbest bırakılır.
Amortisör sorunlarını tespit etmenin en iyi yolu, hem yüksek hem de düşük hızlarda otomobilin dengesini kontrol etmektir. Sahibi, "demir atın" çarpmalara veya çukurlara nasıl tepki verdiğine ve bu tür çarpmalara çarptığında dengesini ne kadar çabuk geri kazandığına dikkat etmelidir.
En ufak sapmalar dahi bulunursa amortisörleri detaylı incelemek gerekir. Koruma durumu analiz edilerek anterler kontrol edilmelidir. Bu amaçlar için, hem ön hem de arka amortisörleri aşağıdan incelemenizi sağlayan üst geçitler veya özel çukurlar kullanılır.
Anterler yırtılmış veya hafif hasar görmüşse, yeni bir koruma takmak daha iyidir. Amortisörleri deliklerdeki küçük kir parçacıklarından korumaktan sorumlu olan anterlerdir, bu da zamanla her türlü bozulmaya veya hasara yol açar. Amortisör böyle bir korumadan yoksun bırakılırsa, hizmet ömrü önemli ölçüde azalır.
Amortisörlerin ana işlevi - engebeli yol yüzeylerinde aracın yuvarlanmasını azaltmak için - arızayı belirlemek oldukça kolaydır. Bu cihazın arızasının ana işareti, salınımlarda bir artış ve daha önce hissedilmeyen ekstra gürültünün ortaya çıkmasıdır.
Arabanın tekerlekleri çukura düşerse, ek bir arıza işareti olarak kabul edilen delme sesini duyabilirsiniz. Böylece, amortisörlerin erken değiştirilmesi veya onarılması ihtiyacını öğrenebilirsiniz. Ancak, sorunun daha ayrıntılı bir çalışması gereklidir.
İlk olarak, parçanın görsel olarak incelenmesi ve dikkatli bir şekilde incelenmesi gereklidir. Yağlı bir leke bulunursa, amortisörün onarılması ve çalışma durumuna getirilmesi zorunludur. Bu cihazı standda teşhis etme sürecinin oldukça karmaşık bir iştir, bu nedenle birçok kişi hemen yeni amortisörler satın almaya veya bir tamir takımı kullanarak rafları onarmaya çalışır.
Amortisör, üç yıllık bir sürenin ardından değiştirilmesi gereken bir sarf malzemesi olarak kabul edilir. Rus yollarının kötü durumu bu süreyi birkaç kat azaltır - süspansiyon, üretici tarafından belirtilen süreden çok daha erken başarısız olur. Ancak, kırık bir parçayı atmanın yanı sıra, önceden umutsuzluğa kapılmamalı. Amortisör tamir edilemezse, her zaman değiştirilebilir.
Bir yöntem seçmeden önce, yeni bir parçanın maliyeti de dahil olmak üzere çeşitli faktörleri hesaba katmak gerekir - araç sahibine bir onarım kadar mal oluyorsa, ellerinizi kirletmemelisiniz. Ek olarak, onarım belirli beceriler gerektirir. Ayrıca, yeniden yapılan bir amortisörün uzun sürmeyeceğini de unutmayın.
Genel olarak bir amortisör, yalnızca gövde titreşimlerini azaltmakla kalmayıp aynı zamanda frenlemeden de sorumlu olan çok işlevli bir parçadır. Aracın stabilitesini sağlar. Bu nedenle, böyle bir cihazın çalışmasının özünü iyi anlayan sürücü, sorunu zamanında anlayabilecek ve ortadan kaldırmak için doğru kararları verebilecektir. Amortisörler bakımdan geçtikten sonra bile aniden gıcırdatabilir veya sızdırabilir, bu nedenle onları sürekli izlemeniz gerekir.
Çoğu modern otomobil, sözde ayrılamaz amortisörlerle donatılmıştır. Bu, tamir edilemez oldukları anlamına gelir. Katlanabilir muadillerinden farklı olarak, beş yıllık bir garanti süresine sahiptirler.Ve yüksek kaliteli otoyollarda daha uzun süre dayanırlar.
Pompalı amortisörler de vardır. Bu tür modeller için, otomobilin ağır yüklere maruz kalması durumunda performansın yeniden yapılandırılmasını sağlayan gaz takviyesi değiştirildi. Yukarıda açıklanan ek seçeneği gerçekleştirerek kırılana kadar mükemmel çalışırlar. Böyle bir amortisör arızalanırsa, tamiri oldukça zor olacaktır.
Gerçek şu ki, onarım sırasında pompalı modeller, tüm parçanın sağlığından sorumlu olan hidrolik sıvı borularını bloke eder. Uzmanların ve özel ekipmanların müdahalesi olmadan bu tür onarımları yapmak neredeyse imkansızdır. Ve yeni bir parçanın satın alınması birkaç yüz dolara mal olacak.
Uzmanlar, onarımlar için yalnızca orijinal bileşenlerin kullanılmasını ve ucuz sahte ürünlere güvenmemelerini tavsiye ediyor - sonuçta, sistem ve makine bileşenlerinin tutarlılığı bu cihaza bağlı. Sigortacıların her doğrulama prosedürüne müdahale ettiğini, uygun bir vaka olması durumunda nedenini bulmak için tüm detayları inceleyerek ve mümkünse ödemeyi reddettiğini unutmamalıyız.
Kendin yap amortisör onarım videosu:
VIDEO
Nasıl ilerleyeceğine, ancak başarısızlığının türü ve nedeni ayrıntılı olarak incelendikten sonra karar vermek gerekir.
Her tür amortisörü bağımsız olarak geri yüklemek oldukça mümkündür. Zorluk, durumunun ne kadar içler acısı olduğunu ve onu eski haline getirmenin mantıklı olup olmadığını belirlemekte olacaktır.
Genel olarak, yalnızca onarılabilir raflar yeniden canlandırılabilir. Raf, elli binden fazla oldukça büyük bir kilometre yaptıysa ve durumu çok içler acısıysa, böyle bir raf onarılacak bir şey değildir, gelecekte çalıştırılması kesinlikle yasaktır. Güvenli oynamak ve yeni bir parça satın almak daha iyidir.
Uzmanların görüşlerini dinlerseniz, amortisörleri tamir etmenin paradan tasarruf etmenin bir yolu olmadığı sonucuna varabiliriz. Bu cihazın büyük miktarda iş yaptığı göz önüne alındığında, onarımlar yalnızca tamamen aşınmasını geciktirecektir. Bu nedenle, ilk arızadan sonra restorasyon veya tam değiştirme kararı vermek gerekir.
Bu nedenle, onarımdan önce bazı faaliyetlerde bulunmak gerekir - bir araç hazırlamanız gerekir.
Eski amortisörleri restore etmek için özel kit
Yeni stok
Elektrik motorları için özel temizleyici
Yağ Doldurma Rafı
Fırça (eski bir diş fırçası kullanabilirsiniz)
Bıçak (tercihen keskin)
Bu özel durumda, size yağ sızıntısı gibi bir arızadan nasıl kurtulacağınızı anlatacağım. Bu, cihazın çabuk yıpranmasının, yani performansını kaybetmesinin ana nedenlerinden biridir.
Öyleyse kurtarma adımlarına bakalım:
Raflarla ilgili sorunlarınız varsa, gecikmeden çözülmesi gerekir. Tabii ki, onları yenileriyle değiştirmek daha iyidir. İyi şanlar.
Kaydı izledikten sonra arabanızın amortisörünü evde nasıl pompalayacağınızı ve bunun için hangi araçları hazırlamanız gerektiğini öğreneceksiniz.
VIDEO Binek araç parkının büyük bir bölümünün yabancı otomobillerle dolu olduğu günümüzde, yedek parça pazarı da oldukça gelişmiştir. Süspansiyonun en önemli bileşenlerinden biri olan otomobiller için amortisörler, içindeki son yer değil.
Amortisörler, tüm süspansiyon parçalarının en “şanslı”sıdır - sadece zincirdeki tüm titreşimleri sönümlemek için tasarlanmamışlardır: yol - süspansiyon - gövde, aynı zamanda tekerlek yapışması, frenleme ve araç stabilitesi sürecinde önemli bir rol oynarlar. Her ne kadar birçok acemi sürücünün hatalı görüşüne göre, amortisörlerin asıl görevi arabada konforlu sürüş koşulları yaratmaktır.
Her şeyden önce, amortisörlerin teşhisi ve çalışmalarının özünü anlamak. Aniden, herhangi bir sebep olmaksızın, paniğe gerek yok: Arka amortisör gıcırdıyor, ön amortisör sızdırıyor. Ancak son zamanlarda TO ile ve her şey yolundaydı. Aksine, arabanızın atipik davranışına dikkat etmenizde fayda var. "İyi bir vuruş kendini gösterecektir" tanı ilkesi, sürücüyü asla yarı yolda bırakmadı.
Amortisör destanının ikinci aşaması, amortisörün doğrudan onarımıdır. Onarım seçenekleri zaten düşünülmüştür, ancak bunları geri çağırmak gereksiz olmayacaktır. Acemi bir sürücünün ilk arzusu, düşündüğü gibi amortisörleri hızlı ve verimli bir şekilde tamir edeceği bir servis istasyonuna gitmektir.
Ve deneyimli bir sürücünün ilk eylemi, Kullanım Kılavuzuna girmek ve ne tür bir amortisöre sahip olduğuna karar vermektir. Aslında günümüz otomotiv endüstrisinin kurallarına göre arabaların neredeyse %90'ı ayrılmaz amortisörlerle donatılmıştır, bu da bu amortisörlerin tamir edilemediği anlamına gelir. Ancak, iyi yolların ve amortisörlerin 5 yıl veya daha fazla hizmet verdiği onlarla birlikte orada.
VIDEO
Böylece, deneyimli bir sürücü seçeneği düşünmeye başlar - kendin yap amortisör onarımı. Pompalamalı bir amortisörü yoksa iyi olur. Bu, gaz basıncında değişiklik olan ve araca ağır bir yük binmesi durumunda performansı değiştirmenize izin veren bir tür amortisördür.
Gerçek şu ki, genellikle pompalı amortisörler ek bir seçenek olarak sunulur. Ve başarısızlık anına kadar işlerini mükemmel yapıyorlar. Ve burada araç sahibi için tatsız bir çizgi başlıyor. Pompalı amortisörlerin onarımı, hidrolik sıvı borularının tıkanmasından ve arka payanda tertibatlarının her zamanki gibi fırfırlar olmadan monte edilmesinden oluşur.
Yeni bir şişme amortisörün maliyeti yüzlerce dolar. İster gazlı amortisör tamiri olsun. Prensip olarak, gaz amortisörlerinin onarımı, hidrolik mekanizmaların onarımından çok farklı değildir. Bazı özel ekipmanlarla kendi ellerinizle yapılabilir.
Amortisörlerin restorasyonuna gelince. Oto tamirciliğinin maharetini sorgulamak istemiyorum ama “halkın sesi” diye bir şey var. İnsanların izlenimlerini ve deneyimlerini paylaştığı çeşitli otomotiv forumlarında bunu duyabilirsiniz. Amortisörlerin restorasyonu, üzerlerinde yalnızca olumsuz bir bakış açısıyla değerlendirilir.
Arızalı bir amortisör, tasarruf etmeniz gereken yedek parça değildir ve yeniden inşa edilmiş bir amortisörün kilometre garantisi minimum olduğundan tasarruflar şüphelidir.
VIDEO
Bir arabada amortisörlerin yaptığı görevlerin önemi göz önüne alındığında, yalnızca onarılabilir amortisörlerin onarılması ve yalnızca orijinal bileşenler kullanılması şiddetle tavsiye edilir. Ayrılamayan amortisörlerin onarımı veya restorasyonu şüpheli bir çıkış yoludur.
Ayrıca, üretici tarafından kategorik olarak önerilmemektedir. Ve unutmayın - sigortacılar, sigortalı bir olay olması durumunda, ödemeyi reddetme nedeni olarak orijinal yapıya herhangi bir müdahaleyi kullanır.
Arızalı bir amortisörü yenisiyle değiştirmek ucuz değildir, ancak aracın düzgün çalışması modunda en az 3-4 yıl garanti alırsınız.
Araba severlere bol şans.
VIDEO
Sizce yollarımızda arabanın en çok hangi kısmı zarar görüyor? Tabii ki, bu koşu takımı. Elemanlarının aşınması, istediğimizden daha hızlı gerçekleşir. Ve en yaygın sorunlardan biri, şok emici payandaların başarısızlığıdır. Bazen sorun zamanında onarımlarla çözülebilir ve bazen amortisör dikmesinin tamamen değiştirilmesi gerekir. Hem ilk vakayı hem de ikincisini ele alacağız. Ama önce bu elementin ne olduğuna karar vermelisin.
Amortisörler bu sistemin en yumuşak parçası olduğu için onlara odaklanacağız. Öndeki (ve bazen arkadaki) amortisör destekleri, hidrolik üzerinde çalışan çift etkili bir amortisör prensibine göre yapılır. Arka amortisör desteği çoğunlukla standart iki borulu şemaya göre üretilir. Bu unsurların yapısını incelemeye değmez, ancak yine de aralarındaki temel farkları bilmeniz gerekir.
Bu nedenle, süspansiyon payandalarındaki temel fark, ön payandaların öncelikle otomobilin yol tutuşunu etkilemesi, arka payandaların ise konforu artırmaya hizmet etmesidir. Fikir açıktır - ön payandalar çalışır durumda olmalıdır, ancak arkaları da unutmamalısınız, çünkü süspansiyonun iyi durumu, aracın sorunsuz ve rahat bir şekilde hareket etmesidir.
Amortisör teşhisi
Ancak durumu nasıl kontrol edersiniz? Aracın sahibi, işlemin kendisi zor olmasa da teşhis yapabilir. Araba ne kadar modern olursa, incelemesi ve değerlendirmesi o kadar kolay olur. Ancak tüm arabalar için geçerli olan genel işaretler vardır: Süspansiyon alanında sıvı sızıntısı fark ederseniz veya sürüş sırasında sürekli bir vuruntu duyarsanız, payandaların tamir edilmesi gerekme olasılığı %95'tir. Ayrıca, rafların onarımı elle yapılabilir.
Bu nedenle, bir arıza tespit ettik - onarım gerekiyor. Tabii ki, doğrudan değiştireceğiniz veya tamir edeceğiniz bir araba servisine gidebilirsiniz, ancak bunun oldukça pahalı olduğunu hemen söylemeniz gerekir. Başka bir seçenek, işi kendiniz yapmaktır. Arabanıza katlanabilir raflar takılıysa, onarımlarda herhangi bir sorun olmamalıdır. Ne yazık ki, modern yabancı otomobillerde çoğu zaman tek parça raflar bulunur, ancak yerli ve eski otomobillerde raflar katlanabilir. Nedenmiş? Avrupa'da, uzun süredir onarım yerine geçer. Ve doğru.
Soğuk mevsimde, amortisörleri lastiklerle aynı şekilde ısıtmaya değer: arabanın bir gece hareketsiz kalmasından sonra, düşük hızda yaklaşık beş dakika sürmeniz gerekir. Bu, yağın sakin bir şekilde ısınması için yapılır. Hemen gaz enjekte edilirse, donmuş yağ, poppet valfleri kırabilir.
Ayrılmaz süspansiyon payandaları
Ayrılamayan rafların kurulu olduğu bir arabanın sahibiyseniz, o zaman kendi elinizle idare edemezsiniz - bunları korumak için özel ekipman gerekir, bu nedenle tek bir çıkış yolu vardır - gitmek için bir araba servisi. Hemen hemen her servis istasyonu, ayrılamayan raflar için bakım hizmetleri sunar. işte benkanıtlanmış ve önerilen bir araba servisi seçmek daha iyidir, çünkü bu tür rafların onarımı, yapısal değişikliklerin getirilmesidir. Tecrübeli tamirciler tarafından yapılsa bile, onarımdan sonra tekrar arızalanma şansları vardır, bu nedenle değiştirme daha karlı ve daha güvenilir olacaktır.
Rafları onarmaya başlamadan önce, araçlara karar vermelisiniz:
Rafların kendin yap onarımı ve değiştirilmesi, rafın ana kısmındaki bir değişikliktir - kartuş, bu yüzden satın almanız gerekir. Satın alırken, arabanızın modelini belirtmeniz gerekir.
Önden çekişli arabalar için (yaylar ve bağlar için gerekli) ve klasik bir raf anahtarına ihtiyacınız olacak.
Arabanın altına keçi koymanız gerekiyor, çünkü kriko ile çalışmak kesinlikle yasaktır. bu, onarımı yapan kişinin güvenliğini tehdit eder.
Dikme dikme onarım araçları
Böylece, amortisörünüze ne tür payandaların takıldığını bağımsız olarak değerlendirebilirsiniz. Bunun için basit bir inceleme sizin için yeterlidir. Bağlantı elemanları, çeşitli somunlar, cıvatalar varsa, raf demonte edilebilir. Tek parça bir ürün ise, sorunun çözümü kendiliğinden iptal edilir. Pekala, şimdi adım adım talimatlara geçelim:
Unutmayın: amortisör desteklerinin onarımı sadece çift olarak yapılabilir.
Aletlerinizi hazırlayın, fazlasına ihtiyacınız olmayacak. Ayrıca bir kase su ve paçavra getirin. yağ damlacıklarını silmemiz gerekecek.
Şimdi arabayı krikoya koymanız gerekiyor.
Klasiklerde, rafın sökülmesi oldukça kolaydır, ancak önden çekişli arabalarda tamir etmeniz gerekecek: yay her iki taraftaki bağlarla eşit olarak sıkıştırılmalıdır. Sıkıştırılmış yayın daha sonra yeni bir rafa yeniden düzenlenmesi gerekecek, ancak bundan önce görsel bir sorun giderme gerçekleştirilmelidir.
Çalışma rafla başlar: sökeriz, ardından tüm yağı boşaltırız. Bundan sonra, hurdadaki "doldurmayı" çıkarmanız ve yerine yeni bir kartuş koymanız gerekir.
Ana işlem tamamlandı, şimdi sistemi ters sırayla monte edebilirsiniz: yay, ardından destek yatağı ve rafın kendisi makinede.
Onarım tamamlandıktan sonra bir benzerlik çöküşü yapılması zorunludur. Bu işlem ile servis istasyonu ile iletişime geçmeniz daha doğru olacaktır.
Arka direk aynı şekilde onarılır. Onarımları yalnızca çiftler halinde yapmanız gerektiğini unutmayın.
Süspansiyon payandalarının onarımı
Tabii ki, amortisörleri onarmak, onları değiştirmekten çok daha ucuz olacak, ancak bazen bunu yapmanız gerekiyor. Yine, tanılamayı çalıştırabilir ve onarımdan sonra hala devam edip etmeyeceklerini görebilirsiniz. İçgörünüzden emin değilseniz, bir araba servisinde teşhis yapılabilir. Amortisörleri değiştirirseniz, bu işlem de sadece çiftler halinde yapılmalıdır. Değiştirmek için aynı aletlere ihtiyacınız olacak: klasikler için bir raf anahtarı ve önden çekişli araçlar için yaylı kuplörler.
Amortisörlerinizin gücünü kötü bir yolda test etmeyin - bu onları uzun süre iyi durumda tutabilir. Yüksek hız da onları olumsuz etkiler, bu nedenle araç kullanıyorsanız, yüksek kaliteli bir yol yüzeyinde. Süspansiyonun yükseltilmesi ayrıca tüm amortisör sistemine de zarar verir: çubuk, yer değiştirme alanında çalışmaya başlar ve bu, hızlı bir arıza gerektirir.
Amortisör desteğinin değiştirilmesi elle yapılabiliyorsa, tüm amortisörün değiştirilmesi çoğunlukla bir araba servisinde yapılır, çünkü. bu çok sorumlu bir girişim. Son olarak yeni amortisörlerin bakımı için birkaç tavsiye vermek istiyoruz. İlk adım, arabanın tabanına korozyon önleyici işlem uygulamaktır. Bu, olumsuz hava koşullarıyla başa çıkmanıza yardımcı olacaktır.
Arabaların korozyondan arındırılması için araçlar
Yine, gerçeklerimiz için bu gereklidir, çünkü. kötü hava yaklaşık yarım yıl sürer ve yollarımızda kanalizasyon görmek nadirdir. Bu nedenle, katı su birikintilerinden geçerken, arabanın alt kısmının korozyondan korunması yeterlidir. Ek olarak, amortisörleri tamir ederken, arka aks dişli kutusuna ve ayrıca araç süspansiyonunun diğer elemanlarına dikkat etmenizi öneririz.
VIDEO
Sürücüler için faydalı - arabalar hakkında her şey
Ön amortisör desteği, çift etkili hidrolik amortisör olarak tasarlanmıştır. Arka raf, esas olarak geleneksel iki borulu bir tasarım şeklinde yapılır.
Direklerin tasarımındaki bu farklılık, ön direklerin belirli bir şekilde aracın yol tutuşunu ve dolayısıyla trafik güvenliğini etkilemesi ile açıklanmaktadır.Buradan sonuca varmak kolaydır - amortisör destekleri mükemmel durumdaysa, arabanın hareketi rahat ve güvenli olacaktır.
Özenli ve ihtiyatlı araç sahipleri olarak, amortisörleri düzenli olarak teşhis ediyoruz ve süspansiyon alanındaki karakteristik yağ lekeleri ile arızalarını tespit etmemiz çok kolay ve sürüş sırasında bazen amortisörlerden bir vuruş duyuyoruz. Ardından amortisör desteklerinin onarılması veya yenileriyle değiştirilmesi gerektiğine karar veriyoruz. Birisi bunun için bir araba servisine gider ve biri amortisör desteklerini kendi elleriyle onarır (aşağıdaki “Kendin yap amortisör dikme onarımı” videosuna bakın).
Prensip olarak, özellikle raf katlanabilir bir tasarıma sahipse, bu zor olmayacaktır. Raf katlanabilir değilse, kendi başınıza bir şey yapmaya çalışmamak daha iyidir - yine de, özel ekipman olmadan yapamazsınız. Araba servisleri, elbette, katlanamayan rafları onarmayı taahhüt eder, ancak aynı zamanda, onarım sürecinde, rafın tasarımında kaçınılmaz olarak değişiklikler yapılır. Ancak böyle bir onarımın garantileri nelerdir? Bu nedenle, katlanamayan rafları onarmanın fizibilitesini önceden değerlendirmek gerekir - ancak genel olarak ne kadar karlı ve güvenli?
Katlanabilir raflara sahip amortisörler, yalnızca klasik olarak adlandırılan arkadan çekişli arabalarla donatılmıştır. Diğer otomobiller için amortisör payandaları, katlanamayan bir tasarıma sahiptir.
- Amortisörleri yalnızca çift olarak onarın veya değiştirin.
- Onarım için gerekli:
- Onarım için arabanın altına "keçi" takmanız gerekir.
- Rafı arkadan çekişli bir arabadan sökmek basittir, ancak onu önden çekişli bir arabadan çıkarmak için, yayı her iki taraftaki yayı eşit derecede sert bir şekilde sıkıştırmanız gerekir. Sıkıştırılmış yay, görsel incelemeden sonra yeni bir rafa kurulur.
- Şimdi rafla çalışıyoruz: amortisörden çıkarın, yağı boşaltın, dışarı çekin ve eski dolguyu atın ve yerine yeni bir kartuş koyun, şimdi raf yerini tekrar monte edin - yayı takın, ardından destek yatağı ve son olarak rafı araca koyun.
- Amortisör desteklerinin kendi kendine onarımından sonra, kamberin ayarlanması zorunludur.
- Arka amortisör dikmesi aynı şekilde ve sadece çiftler halinde onarılır.
Gördüğünüz gibi, bir amortisör dikmesinin kendi elleriyle onarımı özellikle zor değil.
Video: Kendin yap amortisör dikme onarımı
Video görünmüyorsa sayfayı yenileyin veya ” style=”color:#CC3333″>burayı tıklayın
VIDEO
1. Amortisörleri dayanıklılık açısından test etmeyin, kötü yollarda ani hızlardan kaçının.
2. Askıyı, rafların altına ara parçalar takarak yükseltmeyin: amortisör çubuğu, hareket bölgesinde çalışmaya zorlanacak ve çok hızlı bir şekilde kullanılamaz hale gelecektir.
Video (oynatmak için tıklayın).
3. Soğuk mevsimde, kauçuk gibi amortisörlerin ısıtılması gerekir. Bu, sabah arabanıza bindiğinizde yaklaşık 5 dakika düşük hızda sürmeye başlayın - bu, gece boyunca kalınlaşan yağın ısınması ve popet valflerine zarar vermemesi için gereklidir.
Üfleyici uydurma örneği
