Kendin yap gaz treni tamiri

Tarih: 2012-05-14
Makale görünümleri: 19268

Dağıtılmış gaz enjeksiyon sistemlerinin çalışması sırasında, gaz enjektörlerinin çalışma elemanlarında doğal aşınma meydana gelir. "Ortalama" çalışma koşullarında ve uygun kalitede gaz dolumu durumunda, enjektörlerin ilk onarımına 50.000 km'den daha erken olmamak üzere ihtiyaç duyulabilir. Çalıştırmak. Çoğu üretici, lastik halkalar - amortisörler, piston ekleri, pistonların kendileri ve yaylar içeren tamir takımlarını serbest bırakarak enjektörleri tamir etmeyi mümkün kılar.

Elemanları değiştirmek özellikle zor değildir, asıl zorluk, enjektörlerin çalışması sırasında piston kaldırma miktarını doğru bir şekilde ayarlamak ve her silindire (enjektör dengesi) gaz beslemesinin homojenliğini değerlendirmektir ve bu, özel aletler olmadan zordur.

Bu notta, RAIL TYPE 30 BFC rayının onarımını ve ayarını kısaca ele alacağız.

Rampayı söküyoruz ve her memenin silindirlerinin iç yüzeyini reçineli tortulardan temizliyoruz.

Pistonu, yayı ve o-ringi değiştirip enjektör rayını monte ediyoruz. Bir mikrometre kullanarak, meme silindirinin üstündeki ayar vidasını çevirerek her bir meme için aynı değeri ayarlayarak pistonun yüksekliğini ayarlıyoruz.

Piston Yükseklik Ayarı

Şimdi silindirlerin dengesini kontrol etmeniz gerekiyor. Rampayı, test sırasında her bir memeden geçen gaz miktarını görsel olarak değerlendirmenizi sağlayan enjektör test standına bağlarız. İlk ekran görüntüsü dengesiz bir rampa gösteriyor. Bu durumda, çalışma sırasında silindirlere, motorun homojenliğini doğal olarak etkileyecek olan farklı miktarda gaz verilecektir. 2. ekran görüntüsünde, doğru ayarlanmış bir rampanın göstergelerini görüyoruz - bu durumda, tutarsızlıklar ihmal edilebilir ve motor sorunsuz çalışıyor.

Unutulmamalıdır ki, enjektör tamir takımını değiştirerek sorunu çözmenin her zaman mümkün olmadığı belirtilmelidir. Önemli bir çalışmadan sonra, meme yuvasının çalışma kenarı aşınır (kauçuk ek-alüminyum yuva çiftinde temas yamasında bir artış vardır) ve bu durumda tüm rampanın değiştirilmesi gerekir.

Aşınmış eyerlerle rampa

Bir süre geçtikten sonra vanalar yüksek sesle çalışmaya başladımotor sorunsuz çalışırken. Ama birkaç gün önce gaza geçerken, motor tökezlemeye başladı ve Check Engine alev aldı. Aynı zamanda, motor herhangi bir şikayet olmadan benzinle çalışır. Bundan şu sonuç çıkıyor hepsi HBO'nun suçu, yani enjektör valfi.

Püskürtme uçlarından biri çok yüksek sesle tıkladı. Bobini ayırarak hangi silindirin çalışmadığı ortaya çıktı. Ustalara dönmemek ve ödememek için HBO gaz enjektörlerinin valflerini kendi ellerimle tamir etmeye karar verdim.

Bunu yapmak için önce yapmamız gerekiyordu enjektör valfini sökün. Aynı zamanda çekirdek üzerinde bulunan kilitleme sakızının da sağlam olduğu ortaya çıktı, ancak amortisör halkası aşınmış, bu da çekirdeğin sürekli olarak metali metale çarpmasına neden oldu. Diğer valflerde damper halkaları düzgündü, sadece çalışmayan silindirde halka aşınmıştı. Bundan sonra, yardımcı olacağını umarak amortisör halkasını değiştirmeye karar verdim. Rem. kit yaklaşık 120 rubleye mal oluyor, ancak doğrudan bulmayı başardım amortisör halkaları adet başına 5 ruble. Satın aldıktan sonra, rölanti valfindeki halkayı değiştirdim, arabayı çalıştırdım, gaza geçtim - her şey mükemmel çalışıyor, çınlama sesi yoktur, motor tekleme yapmaz.

bariz ki aşınmış bir damper halkası, çekirdeğin geri tepme kalitesini doğrudan etkiledi ve sonuç olarak elektronikler düzgün çalışmayan valfi kapattı. Benim durumumda, gaz treni tamir edilmeden 37.5 bin km hizmet etti.

Kendin yap HBO enjektör valfi bu şekilde onarıldı.

Bu materyal özel forumlardan birinden alınmıştır, güvenilirliği onaylanmamıştır.

Merhaba. Gaz silindiri ekipmanı GBOshnik hakkında sizi sitede ağırlamaktan mutluluk duyuyorum. Bugün gaz nozulları hakkında, evde nasıl olduğu hakkında konuşacağız. temiz gaz memeleri hem de nasıl HBO memelerini kendi elinizle ayarlayın, bir mikrometre kullanarak.

Sadece benzin ve mazot değil “badyazhat”ımız olduğunu herkes biliyor. Uzun zaman önce, gaz dolum istasyonları, gaz ekipmanının durumunu ve bir bütün olarak motorun durumunu olumsuz yönde etkileyen çeşitli çamurları gaz yakıtına karıştırarak, kardeşimizi gazla değil, havayla “şişirmeyi” öğrendi.

Bu nedenle, gaza geçerken motorun gazda kararsız olduğu fark edildiğinde, motor durdu ve rölantide çalışma olmadı. Diğer şeylerin yanı sıra, dinamikler kötüleşti, çekiş kayboldu, gaz tüketimi arttı ve hızlanma sırasında düşüşler ortaya çıktı. Ayrıca, yukarıda açıklanan "aksaklıklar", kural olarak, "soğuk olanda" ortaya çıktı. Motor optimum sıcaklığa kadar ısındıktan bir süre sonra, tüm bu “yaralar” pratikte ortadan kayboldu.

Sorun, herhangi bir arabanın yaşamasına ve sürmesine izin vermedi. İnternette dolaştıktan sonra, benzer vakaların yanı sıra bu sorunu “yenen”lerin incelemelerini buldum. Şüphe, filtreye (filtrelerin nasıl değiştirileceği ve yoğuşmanın nasıl boşaltılacağı burada ve burada yazılır) ve gaz memelerine düştü. Bu arada filtreler değiştirildi, değiştirme sırasında filtre elemanlarında beni uyaran ve düşündüren çok miktarda reçine bulundu. Filtrelerde çok fazla “kaki” varsa, gaz memelerinde ne var? Karar verildi - gaz memelerini ve ayrıca kalibrasyonlarını temizlemek gerekiyor. Ne oldu - okumaya devam edin.

1. İlk adım, gaz beslemesini kapatmaktır, bunun için gaz silindirindeki bir veya iki valfi büküyoruz.

2. Gaz hatlarındaki basıncı boşaltmak ve kalan gazı boşaltmak için arabayı çalıştırıyoruz ve çalışmasına izin veriyoruz.

3. Gaz rayını nozullarla söküyoruz. Her biri için bu süreç kendi yolunda gerçekleşecek, hepsi enjektörlerin markasına ve motor tipine bağlı.

4. Ardından, bir tornavida kullanarak vidaları sökün ve gaz memelerini çıkarın.

5. Nozul gövdesindeki çubukları çıkarın. Fotoğraf tüm sıkıntılarımın nedenini gösteriyor - reçineli tortular, hatta nozulların tam olarak çalışmasına izin vermediler. Motor soğukken ve memeler ısınmadığında, viskoz reçine gaz meme çubuğunun normal strokuna müdahale eder.

6. Pamuklu çubuklar ve alkol (çözücü de mümkündür) kullanarak çubukları ve kasaların içindekileri siliyoruz.

7. Montaj ters sırada yapılır.

1. Jetleri rampadan söküyoruz.

2. Uygun elektrik fişini çıkarıyoruz.

3. Bir jet yerine, içine bir mikrometrenin takılacağı özel bir adaptör takıyoruz.

4. Ardından, mikrometreyi takın, oka bakın, hareket etmeye başlarsa, ankraj mikrometre çubuğuna temas etmiştir.

5. Tapayı gaz meme bobinine takın.

6. Mikrometre okumalarını sıfıra indirin.

7. Bobine 1 saniye veya daha kısa süreyle 12V güç uygulayın.

8. Cihazın gösterdiği değeri yazıyoruz.

Bir veya birkaç gaz enjektörünün kaynağı sona erer. Bu, bir gaz karışımı üzerinde çalışırken makinenin üç katına çıkmaya başlaması, güç kaybı, dengesiz motor çalışması ve bir veya daha fazla gaz enjektörünün karakteristik bir "tıkırtısı" olduğu gerçeğinde kendini gösterir. Çubuklardaki o-ringlerin ve lastik bantların aşınmasından sonra ortaya çıkan ve gaz enjektörlerini tamir etme zamanının geldiği anlamına gelen bu “tıkırtı” dır.

VALTEK gaz enjektörlerinin onarımı birkaç basit adımı içerir, yani:

• rampayı arabadan çıkarmak;
• rampanın ve tüm düğümlerinin sökülmesi;
• çubukların, yayların ve lastik halkaların yeni rem ile değiştirilmesi. takım;
• enjektörlerin müteakip montajı ve ayarlanması;
• rampayı arabaya geri takmak.

Rampayı arabadan çıkarmanın ilk adımı, gaz silindiri üzerindeki besleme valfini kapatarak HBO hattına giden gaz beslemesini kapatmaktır.

• Hattaki tüm gazı geliştirmek için, bunu yapmak için valf kapalıyken arabayı çalıştırın ve benzine geçişi bekleyin ve ardından sistemi iki veya üç kez daha gazla çalışmaya zorlayın.
• Telleri sökmeden ve rampayı sökmeden önce, hangi telin gaz bobinlerinden hangisine ait olduğunu işaretlemek zorunludur. Bunu bir işaretleyici veya renkli bantla yapabilirsiniz. Toplarken, telin bir bobine mi yoksa başka bir bobine mi ait olduğunu doğru bir şekilde belirlemelisiniz.

• Bağlantı elemanlarını sökün ve rampayı çıkarın. Kelepçeleri söktüğünüzde, artık gazın salındığını duyacaksınız - bu normal bir durumdur.
• 12 anahtar kullanarak kalibrasyon jetlerini sökün.

• Segmanları kaybetmemek için dikkatlice katlayarak çıkarın. Bobinleri çıkarın. Bobinlerin üzerine işaretleyici ile işaretler yaptıysanız, montaj sırasında karıştırmamak için hangi bobinin nerede olduğunu işaretleyin. Rampanın kendisi hakkında not aldıysanız, bobinleri takma sırası atlanabilir.

• 14 anahtar kullanarak kılavuzları sökün ve dikkatlice çıkarın. Bir çubuk değiştiriliyorsa, sökme sırasında bir çift çubuk - bir koltuk belirlemek zorunludur, böylece montaj sırasında karışmazlar. Tüm parçalar değiştirilirse, sipariş takip edilemez. Kılavuzlardan çubukları ve yayları çıkarın.

• Bir tamir takımının kullanılıp kullanılmayacağını belirlemek için çubukları ve lastik bantları görsel olarak inceleyin. Lastik bant tamamen aşınmışsa, metalden metale temas meydana gelir ve karakteristik bir "çıngırdama" sesine neden olur.

• Çubuğun kendisi tatmin edici bir görünüme sahipse, sadece lastik bandı ve yayı (aşınma durumunda da) değiştirebilirsiniz, bunun için keskin bir nesne (tığ) ile eski lastik bandı çubuktan çıkarın ve yenisini yerleştirin. burada. Enjektörlerin kilometresi önemliyse, mil de değiştirilmelidir.

• Tüm nozüllerdeki aşınmış parçaları dikkatlice inceleyin ve yenileriyle değiştirin, ardından rampayı ters sırada monte edin.

Kendiniz nasıl yapacağınızı buradan okuyun!

Gaz enjektörlerinin onarımı tamamlandı. Onarım sırasında herhangi bir sorunuz varsa, makalenin yorumlarında onlara sorun, cevaplamaktan memnuniyet duyarız.

Prensibi doğal gaz kullanımını içeren otonom ev aletlerinin çalışması daha rasyonel hale getirilebilir. Örneğin, silindirler için bir gaz treni varsa - gazlı birkaç geminin aynı anda bağlandığı bir kollektör hattı varsa, bir ev ısıtma sisteminin gaz kazanlarını çalıştırmak daha uygundur.

Rampanın tasarımı, gaz ekipmanının güvenilir çalışması için gerekli işlevleri sağlar.

Bir gaz şişesinden aynı kazana doğrudan bağlantıya genellikle, örneğin basınç düşüşleri şeklinde ifade edilebilecek dezavantajlar eşlik eder. Bu tür koşullar, gaz brülörünün çalışmasını olumsuz etkiler. Sonuç olarak, kazanın dengesiz çalışması, sıcak su beslemesinde kesintiler vb.

Basınç stabilizasyonu için, her şeyden önce, gaz tüpleri için kendiniz yapabileceğiniz bir rampa kullanılması önerilir.

Bununla birlikte, genel olarak cihaz, kullanıcıya bir dizi operasyonel avantaj sağlar:

• olası sızıntılarda iş güvenliği;
• sabit bir çalışma basıncına sahip ekipman sağlamak;
• gaz tüplerinden "donma" etkisinden kurtulmak;
• gaz yakıt ikmali servisine yapılan çağrıların sıklığını önemli ölçüde azaltma yeteneği.

Gaz treninin teknolojik şeması, az sayıda gemiyi bağlamak ve bir düzineden fazla silindir kullanmak için bir toplayıcı cihaz sağlayabilir.

Ev içi kullanım için, gaz rampaları çoğunlukla iki veya dört silindir için yapılır.

Kollektörün tasarımı, ek elemanlarla donatılmış bir kapatma gazı valfi ile donatılmış geleneksel bir boru hattıdır:

• gaz dağıtım armatürleri;
• basınç kontrol cihazları;
• gaz akış filtresi;
• çıkış boru hatları (yüksek basınç hortumları).

Gaz dağıtım vanaları, kural olarak, elektromanyetik tahrikli vanalardır, ancak bunlar nadiren ev devrelerine kurulur. Elektrikli valfler, bir manifold grubu oluşturan tüm ayrı hatları değiştirir, ayrı silindirleri bağlar veya ayırır.

Basıncı izlemek ve ayarlamak için kullanılan cihaz grubu, klasik cihazlardan oluşur - basınç göstergeleri ve gaz düşürücüler. Filtre ayrıca standart olarak kullanılır - gaz sistemleri için.

Gaz silindirleri için basit bir klasik rampanın montaj şeması aşağıdaki gibi yapılmıştır:

1. Metal bir borudan bir dağıtım manifoldu oluşturulur.
2. Kolektör girişine bir filtre monte edilmiştir.
3. Filtreden sonra bir redüktör kurulur.
4. Kolektör boyunca ayrıca, silindirlere musluklar için bağlantı parçalarının montajı.

Endüstriyel tasarımlar genellikle bir sızıntı kontrol cihazı ile desteklenir. Ana amacı, solenoid valfleri izlemek ve kapatmak/açmaktır.

Bu arada, 1 kW'tan daha az güce sahip ekipmanlara gaz sağlayan rampalar, sızdırmazlık kontrol modülü olmadan yapılabilir. Çoğu durumda iç sektörle ilgili olarak kullanılan bu ekipmandır.

Rampaların ayrı (tek katlı) binalara monte edilmesine izin verilir. Bunun için metal dolaplar kullanarak 2 silindirli, 4 silindirli veya daha fazla gaz trenlerinin kurulmasına da izin verilir ve tavsiye edilir. 40'tan fazla silindiri teknolojik olarak bağlamayan bir sistem düzenleniyorsa, bu rampalar üretim veya hizmet odalarının uzantılarına yerleştirilebilir.

En fazla 6 gaz silindirini bağlamak ve monte etmek için tasarlanmış baypas rampası, doğrudan kamu hizmeti ve endüstriyel binaların içine zemin kata monte edilebilir. Bu durumda, her bir kap için gaz hacmi - 100 m3 değerini geçmemelidir. Yerli sektör için koşullar biraz farklıdır.

2 veya daha fazla silindir için gaz rampalarının, güneş radyasyonu da dahil olmak üzere açık alev, ısı kaynaklarından güvenilir bir şekilde korunan yerlerde, ev binalarının sınırlarının dışına yerleştirilebileceği unutulmamalıdır. Kurulum yeri bodrumdan ve teknik iletişimden uzak seçilmelidir. Gaz hattının yapısı olası hırsızlıklardan, mekanik etkilerden vb. korunmalıdır.

Gaz tüplerinin depolanması ve çalıştırılması için bir yapı yapmak zor değildir. Kendi elinizle monte etmek için ihtiyacınız olacak:

1. 2-3 mm kalınlığında çelik sac.
2. 45 No'lu çelik köşe veya 40 x 25 mm profil boru.
3. Kolektör için metal boru (uzunluk, silindir sayısına göre seçilir).
4. Silindirleri sabitlemek için küçük metal zincir.

Bu malzeme desteğine ek olarak kaynakçı, çilingir, araç ve gereç (kaynak makinesi) becerileri de aranacaktır. Ancak isteğe bağlı olarak kaynak işleri yapılabilmektedir.

Öncelikle rampaya takılacak gaz tüplerinin sayısının belirlenmesi gerekir. Örneğin, 3 balon. Silindirlerin çapının boyutuna bağlı olarak, rampa yapısının başlangıç ​​genişliği elde edilir ve 150-200 mm arttırılır. Yüksekliğin boyutu, gaz silindirlerinin yüksekliği artı manifoldun kurulum ufkuna 150-200 mm dikkate alınarak belirlenecektir.

Bu hesaplamalara dayanarak, çelik bir köşebentten veya bir profil borudan bir destek çerçevesi yapılır.Destek çerçevesi kaynakla monte edilebilir veya köşeleri (boruları) cıvatalı bir bağlantıyla sabitlemek için mekanik yöntem kullanılabilir. Birleştirilmiş çerçeve "P" harfine benziyor. Daha sonra, kollektör için braketler çerçevenin üst jumper'ına yerleştirilir ve çerçeve daha önce çelik saclardan yapılmış metal bir kutu içinde arka duvara sabitlenir.

Şimdi sıra kollektörün imalatına, montajına ve gerekli tüm aksesuarların eklenmesine kalmış. Metal bir boru (d = 32-50 mm), destek çerçevesinin jumper uzunluğunun boyutuna eşit bir uzunluk boyunca ölçülür ve bağlantı parçaları (3 adet) için boru gövdesi noktalarında işaretler.

Bağlantı elemanları için branşmanlar borunun gövdesine dikkatlice kaynaklanır ve bu parçalar vanalar ile birlikte monte edilir. Borunun bir ucuna bir tapa, ikinci ucuna redüktörü bağlamak için bir bağlantı parçası yerleştirilir. Bu çalışmalar tamamlandıktan sonra kollektör, daha önce destek çerçevesinin jumper'ının üst tarafına monte edilmiş braketlerin üzerine serilir.

Kolektörün montajı, silindir valflerinin seviyesinin 150-170 mm üzerindeki girinti dikkate alınarak yapılmalıdır. Kolektör, ufuk boyunca mümkün olduğunca doğru bir şekilde ayarlanmalı ve kelepçe çemberlerinin altına teknik kauçuk levhadan yapılmış contalar yerleştirilerek braketlere kelepçelerle sabitlenmelidir. Ardından, manifoldun açık ucuna bir filtre ile donatılmış bir gaz redüktörü takmanız ve bir stopcock ile tamamlamanız gerekir.

Bir sonraki adım, silindirler için göz kalemi imalatıdır. Genleşme kompanzasyonu etkisini elde etmek için tercihen bakır borudan yapılabilirler ve yapılmalıdır. Ancak yüksek basınçlı hortumların kullanımına da izin verilir. Hortumların bir ucu manifold valflerine vidalanır, diğer ucu ise tüp valflerine bağlanacaktır.

Gaz silindirleri için rampayı kendi elleriyle monte etme işleminin sonunda, destek çerçevesinin raflarında, silindirlerin yüksekliğinin 2 / 3'ü kadar bir mesafede bir zincir kilidi yapılır. Bunu yapmak için aşağıdaki eylemleri gerçekleştirin:

1. Metal bir zincir alın.
2. Silindirlerin yakalama uzunluğu boyunca ölçülmüştür.
3. Ortaya çıkan zincirin bir ucunu çerçeve rafına kesin ve sabitleyin.

Metal zincirin diğer ucu serbest kalır. Gaz tüpleri rampaya yüklendikten sonra ikinci direğe kilitleme cihazı ile sabitlenecektir. Tabii ki, tutucu olarak metal bir zincir kullanmak hiç gerekli değildir. Diğer uygun, ancak her zaman güvenilir bağlantı elemanlarını kullanabilirsiniz.

İşin son aşamasında, tüketicilerden kollektör redüktörüne bir gaz borusu getirilir. Teknik olarak, geriye kalan tek şey gaz tüplerini rampaya yüklemek, bunları manifolda çıkış boruları (hortumlar) ile bağlamak ve hepsi bu - cihaz ev ekipmanına sabit gaz beslemesi için hazır.

Ancak hala bazı kurulum detayları var. Rampanın kurulduğu çelik dolabın kapılarının donatılması gerekir. Gelecekte, sistem çalışırken, kutunun kapılarını güvenilir bir kilitle donatmak ve çocukların erişimini kısıtlamak gerekir.

Sistemi çalıştırmadan önce, gaz hattının tüketici noktasından kollektör redüktörüne bağlantı noktasına kadar boşaltılması tavsiye edilir. Tahliye işleminden sonra hat, redüktörün giriş bağlantısına bağlanır. Ardından sırasıyla aşağıdaki adımları uygulayın:

1. Rampaya 3 adet propan tankı yüklenir.
2. Silindirleri bir güvenlik zinciri ile sabitleyin.
3. Silindir çıkış kompanzasyon borularının valflerine takın.
4. Manifolddaki ve silindirlerdeki valfleri açın.
5. Tüm bağlantıların sıkılığını kontrol edin.
6. Çalışma basıncının istenilen değeri redüktör regülatörü tarafından ayarlanır.

Boş gaz tüplerini dolu şişelerle değiştirme zamanı geldiğinde, hızlı ve güvenli bir şekilde değiştirmek için şişelerin ve manifoldun üzerindeki valfleri kapatmanız yeterlidir.

Periyodik olarak sistemde sızıntı olup olmadığını kontrol etmeniz önerilir. Bu çalışma en az üç ayda bir yapılmalıdır. Aslında, böyle bir bakım programı, gaz endüstrisinde geçerli olanların kural ve gereksinimleri tarafından belirlenir.

Unutulmamalıdır: gaz rampaları gibi yapılara yalnızca uygun teknik asgariyi geçen kişiler tarafından hizmet verilmesine izin verilir. Bu tür cihazlar temiz tutulmalıdır.

Teknik yağların ve sıvıların, yanıcı bileşenlerin rampa yakınında depolanması kesinlikle yasaktır. Doğal olarak, mevcut rampada sigara içmek veya ateşle çalışmak kabul edilemez.

Gaz tüpleri bir rampa kullanılarak nasıl birleştirilir: