kendin yap hbo onarım lovato

Merhaba. Daha önceki bir yazımda Tomasetto AT-07 gaz redüktörünün evde nasıl söküleceğinden bahsetmiştim. Bu sefer yine gaz düşürücü hakkında konuşacağız ve bugün öğreneceksiniz Lovato gaz redüktörü nasıl sökülür ve onarım setini takın. Vites kutusunu sökme ve temizleme ihtiyacı, arızaları gösteren belirli semptomlarla ortaya çıkar. Şanzıman temizleme zamanının geldiği nasıl anlaşılır bu yazıda.

1. Bir dizi altıgen ve tornavida;
2. Dişli tamir takımı Lovato;
3. "Beyaz Ruh", deterjan;
4. Paçavralar.

Her şeyden önce güvenlik! Önceki şanzıman nasıl sökülür: iyi havalandırılmış bir alan bulun, gaz beslemesini kapatın, aküden eksi kutbu çıkarın. Ve en önemlisi - tüm yangın kaynaklarını ortadan kaldırın!

1. Böylece, gaz kaynağı kapatılır, tüm güvenlik önlemleri alınır, devam edebilirsiniz. İlk adım, gaz besleme hortumlarını çıkarmak ve dişli kutusunu sökmektir.

2. Ardından “H4” altıgenini alıyoruz ve şanzımanın üst kapağını sabitleyen 6 cıvatayı söküyoruz.

3. Birinci zarın bulunduğu kapağı çıkarın. Membranı kancalıyoruz ve fotoğrafta gösterilen yönde çıkarıyoruz.

4. Bundan sonra valf külbütörüne erişebileceksiniz. İki külbütör montaj cıvatasını gevşetin.

5. Hassasiyet ayar vidasını sökün.

6. Rocker'ı bir tornavida ile asıyoruz ve çıkarıyoruz.

7. 4 cıvatayı altıgen ile sökün, ardından diyaframı ve diyaframın altında bulunan yayı çıkarın.

8. Şanzımanı ters çevirin ve 8 sabitleme vidasını sökün, altındaki yay ile birlikte kapağı çıkarın.

Video (oynatmak için tıklayın).

9. Ardından, aynı prensibe göre zarı çıkarın.

10. senden sonra şanzımanı söktü temizleyin, yıkayın ve ayrıca gerekli tüm lastik bantları ve contaları değiştirin. Montajdan önce tüm parçaların kurumasını bekleyin. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.

Benim için bu kadar, ilginiz için teşekkürler ve GBOshnik'te tekrar görüşmek üzere.

Gaz balonu ekipmanında, dişli kutusuna tüm düğümler arasında en büyük önem verilir. Görevi, sürücünün silindirden gelen basıncı düşürmesini sağlamaktır. Bir araba şanzımanındaki onarım, yani ayar, bir veya iki regülatörle çalışmayı içerir: ana fark budur.

Prensipte bir gaz düşürücü, yakıt tüketiminden bağımsız olarak standart bir basınç değerini korumak için tasarlanmış ilkel bir basınç regülatörüdür. Uygulamanın gösterdiği gibi, cihaz bunu hafif bir dalgalanma ile destekliyor. Artan gaz akışı ile basınç biraz azalır. Bu çok önemli bir nokta değil, ama dikkat gerektiriyor.

Lovato şanzıman, çok yönlülük, basitlik ve güvenilirlik ile karakterizedir. Türk yarı zanaatkar üreticileri için üretici bir rol modeldir. Neredeyse tüm nesil Türk dişli kutuları, uçlarında iki damgalı kapak bulunan düzleştirilmiş bir "tambur" tasarımını benimsemiştir. OFFICINE Lovato S.p.A. Akut yakıt kıtlığı koşullarında savaş sonrası dönemde kurulan aile tipi bir işletmeye aittir. Modern koşullarda, Lovato şirketi gaz silindiri sistemleri için küresel pazarda liderlerden biridir. Onarım, yani ayarlama, Lovato analogları aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

• mekanizma nesilleri;
• düzenleyicilerin sayısı;
• yakıt sistemi.

Üreticinin ürün yelpazesi:

• 90 ve 140 kW için redüktör propan Lovato vakum.Cihaz, 123 beygir gücüne kadar kapasiteye sahip karbüratör tipi araçlarda 1. nesil HBO sistemleri için tasarlanmıştır. Redüktör, özel olarak propana dönüşüm için tasarlanmıştır.
• Propan redüktör Lovato elektronik 90, 140, 170 kW. Cihaz, 123 beygir gücüne kadar motor gücüne sahip enjeksiyon, mono-enjektör ve karbüratör tipi otomobillerde 1., 2. ve 3. nesil HBO sistemleri için tasarlanmıştır. Redüktör, propan-bütan için tasarlanmıştır.
• Redüktör Lovato metan. 2. nesil cihaz, otomobil ve otobüslerin metan yakıtına dönüştürülmesinde kullanılmaktadır.

Şanzımanın onarımı, yani ayarlanması, ayarlarında yönlendirme sağlar. Propan analoglarının genellikle iki düzenleyicisi vardır, ancak bir tane de bulunur. Metan tipi dişli kutuları neredeyse her zaman tek bir regülatör ile karakterize edilir. Yönetimlerinde bu ayarlar en sorunlu olanlardır.

Dişli kutularının gaz üretimi için tek bir benzersiz ayar ile onarım, yalnızca iletilen gaz basıncının manipülasyonunu içerir. Özellikle coşkulu araç sahipleri, baskıyı kendi başlarına "bükmeyi" tercih ediyor. Tek doğru ve önemli olan gerçek basınç değerini ayarlayarak, yalnızca bir yakıt düşürücü, açgözlülük vidası adı verilen bir unsur nedeniyle gaz tüketimini rejim kapasitelerinde sınırlamayı mümkün kılacaktır.

Vidanın "kapalı" konumda olması durumunda onarımın bazı zorlukları vardır. Bu durumda rölantiyi sürdürmek için, süreci sağlayan basıncı artırmak gerekir:

• Ayarlamadan önce şanzımanın kontrol edilmesi, yani “açgözlülük vidasının” açık olup olmadığı.
• Önceki aşamanın uygulanmasından sonra, ayarlama çalışmasına geçebilirsiniz.

Lovato redüktör cihazı

Gaz regülatörünün kendisi, bir yayı sıkıştıran bir vida şeklinde lovatoly olarak sunulur. Yüklemek için şunları göz önünde bulundurmalısınız:

• bükülürken, gaz beslemesi redüktör tarafından azaltılacaktır;
• bükülürken - büyüyün.

Bazen vidalar soldan dişli olarak bulunur, çoğu zaman sağdadır. Bu an, üreticinin tasarım hayal gücüne bağlıdır. Bu görevi biraz basitleştirmek için, dikkate alınması gerekir: herhangi bir dönüş için, gaz basıncındaki bir değişikliğin yukarıdaki özellikleri onun içindedir.

Araçlarda rölanti ayarı motor titremesinin derecesi ile açıklanır. Sessiz çalışması, dişli kutusunun onarımının yetkin ve verimli bir şekilde yapıldığını gösteriyor.

Bu yüzden motoru çalıştırın ve gazı açık tutun. Ardından yavaşça bırakın ve güç ünitesi durana kadar yavaşlayın. Aynı zamanda şu durumu da unutmayın: araba motorunun gaz redüktörü çalışmaya devam etmelidir. "Aptallar" açıklaması için: Gaz kelebeği kontrol cihazını herhangi bir yönde döndürmeye başlarsanız motor tamamen durmaz. Motorun en kötü çalışmasını görebiliyorsanız, dişli kutusunun dönüş yönünü değiştirmeniz ve kararlı çalışmasını geri yüklemeniz gerekecektir.

Araç sahipleri, kendi deneyimlerine ve bütçelerine göre, akaryakıt fiyatlarındaki sistematik artışı açıkça hissediyorlar. Benzer bir durumda, tasarruf etmenin tek yolu gaz ekipmanı kullanımı olarak kabul edilebilir. Özellikle şanslı araç sahipleri, maliyet artışından önce teslim etmeyi başardı. Makineleri yeni sistemlerle donattılar ve Lovato'nun 2. nesil HBO'sunu kendi elleriyle kurdular. Bu markadan ekipman kurma örneğini kullanarak, böyle bir seçimin tüm avantajlarından bahsedeceğiz.

Enjektör ve karbüratördeki HBO Lovato 2 nesillerinin doğru ayarı elle yapılabilir. Yeni bir HBO tipi (4 ve 5 nesil) ile karşılaştırıldığında, 2. nesil HBO dişli kutusu alaka düzeyini bir şekilde kaybetti. Ancak bu, onu kullanmanın bir anlamı olmadığını göstermez. Hiç de bile. Bu sistemler neredeyse tüm arabalarda korunmuştur.Evet ve bazı uzmanlar onları koymanızı tavsiye ediyor. Bunun nedeni, 2. nesil HBO'nun öne çıkan nitelikleridir:

• sistemin kullanılabilirliği ve kanıtlanmış kalitesi. Sonuç olarak, kurulum çalışmalarının kendi başlarına yapılmasına izin verilir;
• aslında, ayarlamayı önemli ölçüde basitleştiren elektronik doldurmanın tamamen yokluğu;
• garajdan çıkmadan tek tek bileşenleri onarma yeteneği. Bir arıza tespit ettikten sonra, servis istasyonuna acele etmek gerekli değildir. Temel bilgilere sahip olarak, gerekli tüm işleri kendi ellerinizle yapabilirsiniz;
• ekipman için demokratik fiyat. Daha büyük bir sınıfa sahip HBO'nun satın alınması ve kurulması çok daha pahalıdır. 2. nesil gaz balonu ekipmanlarında durum oldukça farklıdır. Mevcut koşullarda 2. nesil otomobiller için gaz ekipmanının satın alınması ve daha fazla ayarlanması gerçekten yardımcı oluyor.

HBO 2. neslini kendi ellerinizle ayarlamak nasıl mümkün olabilir? Aslında, HBO 2. nesil, kendi selefinden (HBO 1. nesil) biraz farklıdır. Tek fark, bir elektromekanik sistemin tanıtılmış olmasıdır. Kullanımı nedeniyle gaz akışının gücünü koordine etmek mümkündür.

2. nesil HBO'nun nasıl ayarlanacağı hakkında konuşurken, içerik oluşturucuların motordaki yükü önemli ölçüde azaltmayı (gaz çok daha yavaş yanar), güç ünitesinin yeteneklerini artırmayı (yağ yüzeyinde kalır) not etmek önemlidir. silindirler), karbon birikintilerinin miktarını azaltın ve egzozdan kaynaklanan zararı azaltın. Bu arada, katalizörün çok daha uzun süre dayanmasını sağlayan en son açıklanan andır. Gerekirse Lovato'nun 2. nesil HBO'sunu kendi elinizle kurarken gaz beslemesi belli bir seviyede kalıyor.

Dikkat! Lambda prob emülatörü çok kullanışlı bir üründür. Kuruluma tamamen yardımcı olur, ancak yalnızca iyi durumda olması şartıyla.

Lovato 2 nesil gaz redüktörünün kendine has özellikleri vardır. Genel olarak gaz, sistemin işleyişindeki birçok önemli noktaya ve değişikliklere karşı hassastır. Gaz balonu ekipmanı kuruldu, ancak daha sonra artan yakıt tüketimi veya motorla ilgili başka sorunlar vardı. Diyelim ki araba yavaş çalışmaya başladı veya düzenli olarak stop etti. Bu durumda, şanzımanı ayarlamak daha iyidir.

Bunun için ne yapılması gerekiyor? Sürecin özelliklerini tanımak için mevcut terminallerin ve kontrol bileşenlerinin şemasını görüntüleyebilirsiniz.

Elektrikli redüktörün ayarını yapın. Mevcut regülatörleriniz var - XX basıncı (2) ve gaz hacmi (2). Aşağıdaki eylem algoritmasına uymak gerekir:

• benzine geçin, arabayı çalıştırın ve motoru 95 dereceye kadar ısıtın;
• hızı yaklaşık 900-1100 rpm'ye ayarlayın ve yakıt beslemesini kapatın (bu durumda benzin);
• ayar vidalarının başlangıç ​​konumlarını ayarlayın: dağıtıcıyı en uç işarete ayarlayın, regülatörü XX (2) sonuna kadar çevirin ve ardından tam olarak 5 tur çevirin, regülatörü 1 sonuna kadar çevirin.

• kontrolü gaza alın ve arabayı çalıştırın. Emme yoluyla, güç ünitesinin hızını 2 bin civarında bir işarete ayarlayın;
• emmeyi kademeli olarak yerine geri getirin ve regülatör XX'yi (2) sökün. Bunu maksimum motor devrine ulaşılana kadar yapın. Bunun anlamı ne? Hız artışı durana kadar vidayı 2 çevirin. Belirtilen hedefe ulaştığınızda durun;
• emme sonuna kadar itilene kadar açıklanan sırayla çalıştırın;
• ayar vidasını (2) eşit şekilde çevirin. Öyle bir duruma ulaşmak gerekir ki, devirlerin toplamı muhtemelen benzinle çalışırkenkiyle aynı olur. Ayar yaparken, düğmeyi çevirdikten sonra, değişikliklere tepkinin hemen değil, bir süre sonra gözlemlendiğini hatırlamalısınız. Yani, bir ara vermen gerekiyor.

Vites hassasiyetini ayarlayın. Burada her şey basit.Ayar vidasını (1) XX hızı düşene (artan) kadar çevirin (tekrar gecikmeleri unutmayın). Bundan sonra regülatörü hafifçe geri çevirin - 1,25 rpm. Ardından gaza düzgün bir şekilde basınç uygulamaya çalışın. Mükemmel, araba eylemlerinize hemen yanıt verirse.

Ancak burada başka bir şeyi unutmamak önemlidir. Ayar vidası "1" yeterince sıkılmamışsa, dokunmadan bırakılması tercih edilir. Diğer şeylerin yanı sıra, motor kapasitesinin 3 litreden az olması şartıyla, açıklanan vidaya dokunmamak da daha iyidir.

Dağıtıcıyı kurun. Bu amaçla:

• devir sayısını yaklaşık 3500 olarak ayarlayın. Buna göre, sürece bir asistanı dahil etmek ve ondan gaza basmasını istemek (aspiratör kullanmayın) tercih edilir. Yardımcı bulunamadı mı? Gaz kablosunu bir tornavida kullanarak sabitlemek gerekir;
• devirde bir değişiklik olana kadar ayar vidasını çevirin. Tüm işlemlerin doğru yapıldığından emin olmak için vidayı sola ve sağa çevirin;
• devir artarken vidayı çevirin. Rotasyon sonuç vermeyi bıraktığı anda durmak gerekir;
• şimdi vidayı 0.75 devir çevirin. sınırdan.

• bir asistanı arayın ve gaza basmasını isteyin. Vidayı aynı anda 2 1/4 tur çevirmeyi unutmayın. Ciroda hafif bir düşüş hissi olmalı;
• hassasiyet vidasını yarım tur çevirin;
• dağıtıcıyı sıfırlayın.

Egzozdaki karbondioksit seviyesini ölçün. Standart gösterge yaklaşık %0,35'tir. Rakamlar çok mu yüksek? Şanzımandaki XX vidasını çevirin ve hava enjeksiyonunu artırın (bunun için karbüratörde özel bir vida kullanılır). Düşük devir gözlemlenirse, tersi işlem yapılmalıdır.

Mümkünse, 2. nesil HBO'yu uygun şekilde yapılandırmak ve ayarlamak için bir lambda prob emülatörü kullanın. Yapılan işin ne kadar doğru yapıldığını görmenizi sağlar. Aynı zamanda yol boyunca gerekli ayarlamaları yapabilirsiniz.

2. nesil HBO'yu kendi elinizle tamir ederken (Lovato markası) kullanılan basitleştirilmiş bir yöntem, ayarlamanın temelleridir (açgözlü bir cıvata ile birlikte bir hassasiyet cıvatası):

1. Membran hassasiyet cıvatası, hafifçe durana kadar tamamen vidalanmıştır.
2. Daha sonra hassasiyet cıvatası, bükülmüş konumdan 5 tur gevşetilir.
3. Hortumdaki açgözlü cıvata (ana oda) sırayla hafifçe duracak şekilde vidalanır.
4. Bundan sonra, açgözlü cıvata bükülmüş konumdan 3 tur döndürülür.

Gaz balonu ekipmanının kendi başınıza düzenlenmesi - yarım saat çalışın. Evet ve gaz filtresini HBO 2. nesil Lovato ile değiştirmek de bir zorluk kaynağı değil. Bu konuda dikkatli ve odaklanmış olmak, acele etmemek ve pratik rehberliği aynen takip etmek son derece önemlidir.