Kendin yap silindir kapağı onarımı 8 valf

Silindir kapağı, silindir bloğunu örtmek için tasarlanmış bir kapaktır. Otomobilin elektrik santralinin çalışmasında daha az önemli olmayan diğer bazı işlevler için de vazgeçilmezdir.

Motor çalışırken, kafanın kendisine bir gaz-hava karışımı verilir ve egzoz manifoldu sayesinde egzoz gazları çıkarılır.

Silindir kapağı oldukça dayanıklı bir çalışma birimidir, bu nedenle çok sık tamir edilmez veya tamamen değiştirilmez. Rusya Federasyonu'nda üretilen otomobillerde, silindir sızıntısı nedeniyle veya conta aşındığında silindir kapağı çıkarılmalıdır.

Ve bazen silindir kapağı iyileştirme için çıkarılır. Herhangi bir sayıda valfe sahip bir arabada bu üniteyi çıkarmak, bazı beceriler gerektirse de oldukça kolaydır.

Bu bağlamda, silindir kapağını ilk kez kendi başınıza çıkarmanız gerekiyorsa, bunu daha önce benzer bir görevle karşılaşmış bir kişinin gözetiminde yapmak en iyisidir.

Silindir kapağını onarmak veya değiştirmek için, acemi bir sürücüde genellikle bulunmayan bazı araçlara kesinlikle ihtiyacınız olacak. Yani:

1. Bir dizi anahtar.
2. Tornavida.
3. tork anahtarı.
4. Son kafalar.
5. Torx.

1. Negatif terminalleri aküden ayırın.
2. Birinci silindirin pistonu üst ölü merkez konumuna ayarlanmıştır.
3. Tüm soğutma suyu boşaltılır.
4. Yakıt basıncı düşer.
5. Egzoz sisteminin emme borusu manifolddan ayrılmıştır.
6. Silindir kapağı sökülüyor.
7. Tüm borular, elektrik telleri ve hortumlar çıkarılır. Ancak bunu yapmadan önce, başlangıçta neyin nereye bağlı olduğunu hatırlamanız veya not etmeniz gerekir. Bu, yeniden kurulum sırasında olası karışıklığı önlemek için yapılır.
8. Eksantrik mili kayış kapağında, sökülmesi ve kapağın çıkarılması gereken üç cıvata vardır.
9. Triger kayışı çıkarılır ve tamamen çıkarılır.
10. Milleri olası kaydırmalardan sabitlediğinizden emin olun.
11. Kasnak, eksantrik miline, sökülmesi gereken cıvatalarla tutturulur ve ardından kasnağı çıkarın.
12. Eksantrik milinin arka kapağını sabitleyen somun gevşetilmiştir.
13. Kalan cıvataları sökün ve kapağı tamamen çıkarın.
14. Başlığı tutan on cıvatayı hafifçe gevşetin.
15. Ardından, her bir cıvata tek tek sökülür ve rondelalarla birlikte çıkarılır.
16. Kafa serbest bırakılır ve çıkarılır.
17. Kafa doğrudan contaya takılıysa, bir tornavida veya başka bir uzun alet. Daha sonra, bu alet, kafayı hafifçe kaldırmak için bir kaldıraç olarak kullanılmalı ve ardından tamamen çıkarılmalıdır.
18. Çok dikkatli bir şekilde, kafanın yüzeyini herhangi bir şekilde çizmemek için eski contanın kalıntılarını çıkarmak gerekir. Bu iş için özel bir sıvı kullanmak en iyisidir.
19. Yeni contayı yerine yerleştirin.
20. Millerin üst ölü noktada olduğundan ve ilk silindirdeki tüm valflerin tamamen kapalı olduğundan emin oluyoruz.
21. Cıvataları geri takın.
22. Bir tork anahtarı kullanarak cıvataları dönüşümlü olarak sıkmaya başlarız.
23. Kaldırılan tüm ekipmanı yeniden takın.
24. Valf tahrikindeki boşlukları ayarlıyoruz ve eksantrik mili kayışını geriyoruz.

Gördüğünüz gibi, 8 valfe sahip bir VAZ-2114'teki silindir kapağının onarımı, biraz zaman alıcı olsa da oldukça basittir, bu da en az bir fikri olan her insanın olduğu anlamına gelir. Bu birim onunla başa çıkabilir.

Web sitemizde özel bir teklifimiz var. Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.

İçten yanmalı motor, herhangi bir arabanın ana birimidir. Çalışması ile ilgili arızalar, aracın işlevselliğini doğrudan etkiler. Sizi VAZ 2110 silindir kapağının (8 valf) nasıl tamir edildiğini, bunun için neye ihtiyacınız olduğunu öğrenmeye ve kendi ellerinizle sürecin bir videosunu izlemeye davet ediyoruz.

Silindir kapağı, makinenin ana bileşenlerinden biridir. Hangi rolü oynuyor? Amacı, motordaki yakıt yanma süreçlerini kontrol etmek ve egzoz gazlarını gidermektir.

ICE 16 valfli araba VAZ 2110

Adından da anlaşılacağı gibi, silindir kapağı motor kapağıdır. Bu eleman, büyük pimlerle bloğa sabitlenmiştir. Pimlerin sıkılması, motorun performansını belirleyen ana prosedürlerden biridir, ancak bu işlemi dikkate almayacağız.

Deneyimli bir uzman bile size bu sorunun cevabını vermeyecektir. Bunun nedeni, belirli elemanların arızalanması durumunda, 8 veya 16 valfli motorun silindir kapağının onarılması ve değiştirilmemesidir.

Kafanın değiştirilmesinin tek nedeni, yalnızca montajın doğru şekilde ayarlanmasına izin vermeyen deformasyonu olabilir.

Ek olarak, bunlar bir nedenden ötürü ortadan kaldırılamayan çatlaklar olabilir. Diğer tüm durumlarda, düğüm onarılır.

Demonte silindir kapağı VAZ 2110

8 veya 16 valfli içten yanmalı bir motordan motor sıvısı sızıntısı, silindir kapağının onarılması gereken önemli bir semptomdur. Tipik olarak, tapanın altından sıvı sızıntısı meydana gelir. Doğrudan motorun arkasındaki silindir kafasında bulunur. Genellikle sızıntının nedeni aşınmış o-ringlerde yatmaktadır.

1. Tapayı değiştirmek için saplamalardan üç cıvatayı sökmek gerekir.
2. Bunu yaptıktan sonra, sızdırmazlık sakızı kurulum yerinden sökülebilir.
3. Kaliteleri arzulanan çok şey bıraktığından, yerli üretimin sızdırmazlık contalarını kullanmamak daha iyidir. Kendinizi halkayı tekrar değiştirmek zorunda kalmaktan korumak için bir dolgu macunu kullanmak daha iyidir. Daha fazla rahatlık için dolgu macunu tıbbi bir şırıngaya doldurulabilir.
4. Fişin takılı olduğu yere biraz sızdırmazlık maddesi sıkın. Beş dakika bekleyin, ardından yerine yeni bir conta takın ve ardından tapayı takın.

İstek boş bir sonuç döndürdü.

Bu gerçekten olduysa ve onarım yapmak yerine 2110 8 valf silindir kapağını değiştirmeniz gerekiyorsa ve bu tür onarımları yapma becerileriniz yoksa, talimatlarımız kullanışlı olacaktır:

Bu malzeme, VAZ 2111 ve VAZ 2110 araçlarının silindir kapağının sökülmesi ve sökülmesi için talimatlar sağlar.

Kavramları tanımlayarak başlayalım. Modern bir otomobilin silindir bloğu, motorun kalan bileşenlerinin monte edildiği motorun temelidir: silindirler, krank mili, yağ karteri, silindir kapağı.

İşte tam olarak ilgilendiğimiz silindir kapağının arızası ve onarımı. Bir garaj-ev ortamında silindir kapağını kendi ellerinizle onarmak mümkün müdür? Ve ustalar net bir şekilde cevap veriyor - evet, kendin yap silindir kapağı onarımı mümkündür.

Silindir kapağının onarımının karmaşık bir işlem olduğunu ve sizden şunları gerektireceğini açıklayarak başlayalım: blok yapısının biraz anlaşılması, özel bir çilingir aletinin varlığı ve onu kullanma yeteneği.

Silindir kapağı onarımı için gerekli temel araçlar

• Yağ keçelerine basmak için mandrel.
• Valfleri ve kılavuzları ölçmek için mikrometre.
• Yeni burçları raybalamak için rayba.
• Burçlara basmak için mandrel.
• Burçlara basmak için mandrel.
• Valf yaylarını kırmak için cihazlar.
• Valf yuvalarının restorasyonu için bir dizi havşa.
• Arıza giderme sırasında ve burçlara basmadan önce silindir kapağını ısıtmak için sıcak plaka.

Gerekli yedek parça ve etiketleri unutmayınız.

Kural olarak, silindir kapağının hemen hemen her onarımı, sökülmesini gerektirir. İstisnalar, örneğin supap sapı contalarının değiştirilmesidir. Bu nedenle, silindir kapağını sökmeye başlamadan önce gerekli yedek parça setini satın almayı düşünün.

Günümüz piyasası, silindir kapağı contasını ve ana contanın üzerindeki tüm contaları ve contaları içeren Kafa Takımları (veya basit bir ifadeyle üst takımlar) sunmaktadır.

Pekala, alet ve minimum kit hazır, silindir kafasında sorun gidermeye başlıyoruz.