kendin yap silindir kapağı onarımı vaz 2109

VAZ 2109-2108 otomobillerinde silindir kapağının altındaki contanın yanması, kafayı motordan çıkarmanızın ve buna bağlı olarak daha fazla onarım veya daha doğrusu contanın değiştirilmesinin en yaygın nedenidir. Bu sorun o anda fark edilmezse, motor aşırı ısınabileceği ve hatta sıkışabileceği için bu oldukça üzücü sonuçlara yol açabilir.

Kendi başına, silindir kapağını çıkarma ve contasını değiştirme prosedürü zor değildir, ancak aynı zamanda listesi aşağıda verilen belirli teknik beceriler ve az sayıda alet gerektirir:

• Anahtarla kullanım için adaptörlü altıgen veya benzeri uç
• Tork anahtarı - bu durumda Ombra modelini 10 ila 110 Nm aralığında kullandım, bu oldukça yeterli
• Düz tornavida
• Uzantı
• conta sökücü

Tabii ki, önce kafayı çıkarmanın imkansız olacağı bazı hazırlık prosedürlerini uygulamak gerekli olacaktır.

1. İlk önce, hava filtresi muhafazasını çıkarmanız gerekir.
2. Ardından tüm yakıt hortumlarını ve güç kablolarını karbüratörden veya enjektörden ayırın (motor tipine bağlı olarak)
3. Soğutma suyunu sistemden tamamen boşaltın.
4. Pantolonu egzoz manifoldundan ayırın
5. Dağıtıcıyı çıkarın, ancak bu bir ön koşul değildir - yüksek voltajlı kabloların bağlantısını kesmek yeterli olacaktır.
6. Valf kapağını sökün ve çıkarın

Genel olarak, sökme sırasında gereksiz sorunların olmaması için kafayı gereksiz her şeyden kurtarmak gerekir. Tabii ki, tamamen değiştirmeye veya onarmaya karar verirseniz, daha fazla işlem yapmanız ve karbüratörü ve manifoldları çıkarmanız gerekecektir. Pekala, eğer bu sadece bir contaysa, minimum hareketle idare edebilirsiniz.

Video (oynatmak için tıklayın).

VAZ 2109-2108'deki silindir kapağını sökmek için, güçlü bir anahtar ve bir altıgen kullanmak gerekir, çünkü onu silindir bloğuna sabitleyen cıvatalar büyük bir kuvvet momenti ile sarılır. Toplamda, aşağıdaki fotoğrafta gösterilen 10 cıvatayı sökmeniz gerekecektir:

Kol olarak, sıradan bir metal boru şeklinde bir meme kullanabilirsiniz:

Ardından, resimde gösterildiği gibi cıvataları rondelalarla birlikte çıkarabilirsiniz:

Ve şimdi VAZ 2109-2108 silindir kapağını dikkatlice kaldırarak motor bloğundan kaldırabilirsiniz:

Sonra aşağıdaki resmi elde ederiz:

Conta hem kafa yüzeyinde kalabilir hem de bloğun kendisine yapışabilir. Herhangi bir alet kullanmadan elinizle çıkarmayı deneyebilir, işe yaramazsa düz bir tornavida ile parçanın yüzeyine zarar vermeden nazikçe kaldırabilirsiniz.

Silindir kapağının yüzeyini dikkatlice inceleyin ve üzerinde, özellikle soğutma sıvısı kanallarının hemen yakınında belirgin korozyon belirtileri varsa, bu durumda tamir edilmesi gerekir: frezeleme, taşlama vb. Her şey normalse, özel aletler kullanarak eski contanın izlerini gideririz:

Her şey ekşi olana kadar birkaç dakika bekleriz ve eğer varsa, bir jiletle kimyaya yenik düşmeyen kalıntıları gideririz. Sonra her şeyi kuruturuz ve hatta yüzeyde yabancı iz kalmaması için yağdan arındırabilirsiniz:

Motor bloğu da temizlenmeli ve ardından üzerine yeni bir conta takılmalıdır. Contadaki deliklerin bloğun köşelerinde bulunan kılavuzlarla örtüşmesi önemlidir:

Şimdi, contanın dışarı çıkmadığından ve yana doğru hareket etmediğinden emin olarak, silindir kapağını yerine dikkatlice takabilirsiniz. Tabii ki, kılavuzlar bunu düzeltir, ancak yine de son derece dikkatli olmalısınız.

Ardından, cıvataların belirli bir kuvvet momenti ile sıkılması gerekeceğinden bir tork anahtarına ihtiyacımız var. Ayrıca sıkma sırasına uyulması gerektiğini de unutmamak gerekir. Aşağıdaki şema hangi sırayla büküleceğini göstermektedir:

Şimdi cıvataları sarmanın gerekli olduğu çabaya gelince. Bu 4 adımda yapılmalıdır:

1. İlk tork 20 Nm
2. 75-85 Nm torklu ikinci alım
3. Her cıvatayı 90 derece daha sıkın.
4. Sonunda 90 derece dön

Bundan sonra, arabadan çıkarılan tüm ekipmanı takmak, soğutma sıvısını doldurmak, tüm sensörleri, kabloları ve hortumları bağlamak ve yapılan işi kontrol etmek kalır. Genellikle her şey antifriz bölmesinden hemen sonra görünür hale gelir. Kafa ve bloğun birleştiği yerde ıslak izler belirirse, her şeyi geri alabilir ve tüm işi tekrar yapabilirsiniz! Ama umarım sizin uygulamanızda bu olmaz! Mutlu onarım!

8 valf için VAZ 2109 motorlar dahil olmak üzere herhangi bir içten yanmalı motorun tasarımı aşağıdaki bileşenleri sağlar:

• Yanma odası;
• valf mekanizması;
• Döküm hatları;
• egzoz manifoldları;
• emme manifoldları

Manifold ve silindir kafası kanallarının mevcut durumunu sıkar ve düzeltirseniz, silindirlerin dolum oranını artırabilir, bu da verimlilikte, motor gücünde bir artışa yol açar. Nadiren, içten yanmalı motorların hacmini artırmanın son aşaması olarak iyileştirme yapılır.

Silindir kapağının sonlandırılması, aşağıdaki hedeflere ulaşmak için gerçekleştirilir:

• Çapı biraz artırın;
• Arızalı döküm sitelerini kaldırın;
• Yuvarlama yarıçapını ayarlayın;
• Polonya kanalları.

Manifoldların geometrisi, silindir kapağı hatlarıyla birlikte, arıtma işlemi sırasında değişir. İş yanlış yapılırsa, yalnızca istenen güç artışını elde edemezsiniz, aynı zamanda motorun verimliliğini de kaybedersiniz, hızlı aşınmasına ve bozulmasına neden olursunuz.

Silindir kapağı kanallarını delme prosedürünü gerçekleştirmek için ihtiyacınız olacak:

• İstenilen delik çapına (29, 31, 32 mm) karşılık gelen bilyalı kesiciler;
• zımpara kağıdı;
• kesiciler;
• Delmek;
• Kaliperler;
• Fore deliğe kıyasla daha küçük çaplı hortum.

Toplayıcıları değiştirmek için iki ana çalışma aşamasını gerçekleştirmek gerekir.

Manifoldların frezelenmesi sonucunda gerekli kanal çapını elde edin

Yolu özel aletler ve demirbaşlarla parlatın. Bunu yapmak için, orta taneli zımpara kağıdını hortuma sabitlemek ve hortumu bir matkaba koymak gerekir. Nozulun açılan kanal içerisinde dönmesi sayesinde istenilen etki elde edilir.

Bu işlemi gerçekleştirirken en önemli şey kanalların ekseninin düzenli konumunu ve akış yolunun kesit şeklini korumaktır.

Toplayıcıları değiştirirken birkaç önemli kuralı izleyin.

1. Silindir kapağı manifoldunu delmeye başlamadan önce, manifoldların silindir kapağına göre konumunu doğru bir şekilde belirlediğinizden emin olun. Bunu yapmak için birkaç pin takmanız gerekir.
2. Giriş boru hattının açıklığının çapı, kafadaki eşleşen pencerelerin çapından 1-1,5 milimetre daha küçük yapılabilir. Büyük ölçüde bu nedenle, VAZ 2109'un birçok sahibi koleksiyoncuları sıkmayı reddediyor.
3. Egzoz manifoldu deliklerinin çapı, silindir kapağının dönüş yollarının çapına eşit veya bundan 1-1,5 mm daha büyük olabilir.