Kendin yap silindir kapağı onarımı vaz 2114 8 valf

Silindir kapağı, silindir bloğunu örtmek için tasarlanmış bir kapaktır. Otomobilin elektrik santralinin çalışmasında daha az önemli olmayan diğer bazı işlevler için de vazgeçilmezdir.

Motor çalışırken, kafanın kendisine bir gaz-hava karışımı verilir ve egzoz manifoldu sayesinde egzoz gazları çıkarılır.

Silindir kapağı oldukça dayanıklı bir çalışma birimidir, bu nedenle çok sık tamir edilmez veya tamamen değiştirilmez. Rusya Federasyonu'nda üretilen otomobillerde, silindir sızıntısı nedeniyle veya conta aşındığında silindir kapağı çıkarılmalıdır.

Ve bazen silindir kapağı iyileştirme için çıkarılır. Herhangi bir sayıda valfe sahip bir arabada bu üniteyi çıkarmak, bazı beceriler gerektirse de oldukça kolaydır.

Bu bağlamda, silindir kapağını ilk kez kendi başınıza çıkarmanız gerekiyorsa, bunu daha önce benzer bir görevle karşılaşmış bir kişinin gözetiminde yapmak en iyisidir.

Silindir kapağını onarmak veya değiştirmek için, acemi bir sürücüde genellikle bulunmayan bazı araçlara kesinlikle ihtiyacınız olacak. Yani:

1. Bir dizi anahtar.
2. Tornavida.
3. tork anahtarı.
4. Son kafalar.
5. Torx.

1. Negatif terminalleri aküden ayırın.
2. Birinci silindirin pistonu üst ölü merkez konumuna ayarlanmıştır.
3. Tüm soğutma suyu boşaltılır.
4. Yakıt basıncı düşer.
5. Egzoz sisteminin emme borusu manifolddan ayrılmıştır.
6. Silindir kapağı sökülüyor.
7. Tüm borular, elektrik telleri ve hortumlar çıkarılır. Ancak bunu yapmadan önce, başlangıçta neyin nereye bağlı olduğunu hatırlamanız veya not etmeniz gerekir. Bu, yeniden kurulum sırasında olası karışıklığı önlemek için yapılır.
8. Eksantrik mili kayış kapağında, sökülmesi ve kapağın çıkarılması gereken üç cıvata vardır.
9. Triger kayışı çıkarılır ve tamamen çıkarılır.
10. Milleri olası kaydırmalardan sabitlediğinizden emin olun.
11. Kasnak, eksantrik miline, sökülmesi gereken cıvatalarla tutturulur ve ardından kasnağı çıkarın.
12. Arka eksantrik mili kapağını tutan somun gevşetilmiştir.
13. Kalan cıvataları sökün ve kapağı tamamen çıkarın.
14. Başlığı tutan on cıvatayı hafifçe gevşetin.
15. Ardından, her bir cıvata tek tek sökülür ve rondelalarla birlikte çıkarılır.
16. Kafa serbest bırakılır ve çıkarılır.
17. Kafa doğrudan contaya takılıysa, bir tornavida veya başka bir uzun alet. Daha sonra, bu alet, kafayı hafifçe kaldırmak için bir kaldıraç olarak kullanılmalı ve ardından tamamen çıkarılmalıdır.
18. Çok dikkatli bir şekilde, kafanın yüzeyini herhangi bir şekilde çizmemek için eski contanın kalıntılarını çıkarmak gerekir. Bu iş için özel bir sıvı kullanmak en iyisidir.
19. Yeni contayı yerine yerleştirin.
20. Millerin üst ölü noktada olduğundan ve ilk silindirdeki tüm valflerin tamamen kapalı olduğundan emin oluyoruz.
21. Cıvataları geri takın.
22. Bir tork anahtarı kullanarak cıvataları dönüşümlü olarak sıkmaya başlarız.
23. Kaldırılan tüm ekipmanı yeniden takın.
24. Valf tahrikindeki boşlukları ayarlıyoruz ve eksantrik mili kayışını geriyoruz.

Gördüğünüz gibi, 8 valfe sahip bir VAZ-2114'teki silindir kapağının onarımı, biraz zaman alıcı olsa da oldukça basittir, bu da en az bir fikri olan her insanın olduğu anlamına gelir. Bu birim onunla başa çıkabilir.

Web sitemizde özel bir teklifimiz var.Aşağıdaki formdan sorunuzu sorarak kurumsal avukatımızdan ücretsiz danışmanlık alabilirsiniz.

Silindir kapağı, onarım için, kapak contasını değiştirmek için ve ayrıca motor revizyonu sırasında çıkarılır.

1. Arabayı çalışmaya hazırlıyoruz ve tel terminalini akünün negatif terminalinden ayırıyoruz
2. Motor soğutma suyunu boşaltın
3. Hava filtresinin çıkarılması
4. Emme manifoldunu ve egzoz manifoldunu motordan çıkarın. Gerekirse, silindir kapağı, güç sisteminin parçaları ve egzoz manifoldu ile birlikte çıkarılabilir.
5. Silindir kapağı kapağının çıkarılması
6. Aşamalı yakıt enjeksiyonlu motorlarda, kablo bloğunu eksantrik mili konum sensöründen ayırın
7. Soğutucu sıcaklık sensöründen kablo pabuçlarını ayırın Kullanım kolaylığı için, kablo demeti bloğunu vuruntu sensöründen ayırın ve sensör kablo demetini yana doğru hareket ettirin.
8. Tel ucunu soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi sensöründen ayırın
9. 13 mm lokma anahtar kullanarak, "kütle" telini motora sabitleyen somunu sökün ve tel ucunu saplamadan çıkarın.
10. 13 mm lokma anahtar kullanarak boruyu sabitleyen iki somunu sökün.
11. Boruyu silindir kapağının saplamalarından çıkarıyoruz ve hortumları ayırmadan yana doğru alıyoruz.
12. Sızdırmazlık contasını saplamalardan çıkarıyoruz.
13. Eksantrik mili kasnağının çıkarılması
14. Triger kayışının arka kapağının üst sabitlemesinin somununu ve cıvatasını söküyoruz
15. Yağ seviyesi göstergesini çıkarın.
16. Dar başlı bir Torx E14 lokma anahtar kullanarak silindir kapağını sabitleyen on cıvatayı söküyoruz. Silindir kapağı cıvatalarının bir kısmı sadece dar başlı bir lokma anahtarla gevşetilebilir. Böyle bir anahtarın yokluğunda, eksantrik milini çıkarın ve bundan sonra silindir kapağı cıvatalarını sökün.
17. Triger kayışının arka kapağını hafifçe yana doğru çekerek silindir kapağını çıkarın.
18. Silindir kapağı contasının çıkarılması
19. İki kılavuz burcu çıkarın.

1. Silindir kapağını kir ve tortulardan kerosen veya dizel yakıtla yıkarız.
2. Silindir bloğunun dişli deliklerinden (blok kafasının cıvatalarının altında) yağ ve soğutucu kalıntılarını çıkarıyoruz.
3. Kafanın ve silindir bloğunun dinlenme düzlemlerini eski conta kalıntılarından temizliyoruz, düzlemleri bir solvent ile yağdan arındırıyoruz. Silindir kapağını takarken daima yeni bir conta kullanın. Conta yüzeyi ile yağın temas etmesine izin verilmemelidir.
4. Kafanın kılavuz burçlarını silindir bloğunun montaj deliğine takıyoruz.Silindir başlı cıvata sıkma sırası
5. Kılavuz burçların contadaki karşılık gelen deliklere girmesi gerekirken, contayı silindir bloğuna yerleştiriyoruz.
6. Kafayı silindir bloğuna takıyoruz. Kafayı bir yandan diğer yana hafifçe hareket ettirerek kılavuz burçların kafadaki karşılık gelen deliklere girmesini sağlıyoruz. Silindir kapağı cıvataları, yalnızca uzunlukları 135,5 mm'yi geçmediği takdirde yeniden kullanılabilir.
7. Cıvataların uzunluğunu bir kumpas veya çilingir cetveli ile ölçüyoruz. 135,5 mm'den uzun cıvatalar değiştirilebilir.
8. Sarmadan önce cıvataların dişli kısmını motor yağına batırıyoruz ve yaklaşık yarım saat bekledikten sonra yağın boşalmasına izin veriyoruz.
9. Kafanın deliklerine rondelalı cıvatalar takıyoruz.
10. Bir tork anahtarı kullanarak, kafa montaj cıvatalarını (fotoğrafta gösterilen sırayla) dört adımda sıkın: - cıvataları 20 N•m (2 kgf•m) torkla sıkın;

- cıvataları 69,4–85,7 N•m (7,1-8,7 kgf•m) torkla sıkın;

– cıvataları tekrar 90° çevirin.

11. Daha fazla montaj ters sırada gerçekleştirilir.