Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan silindir kapağı vaz 21213 8 valfinin kendin yap onarımı.
Contayı değiştirmek, valf tahrik mekanizmasını ve kafanın kendisini ve ayrıca motoru tamamen sökerken silindir kapağını çıkarırız.
Bir izleme hendeği veya asansör üzerinde çalışmalar yapıyoruz.
Motorun kafa contasını veya biyel kolu ve piston grubunu değiştirmek için silindir kapağını alıcı, emme borusu ve egzoz manifoldu ile motor komplesinden sökün. Silindir kapağını çıkarmak için:
gaz kelebeği tertibatını çıkarın (bkz. Gaz kelebeği tertibatını çıkarma);
hortumları soğutma ceketinin çıkış borusundan ayırın;
hortumu ısıtıcı radyatörün giriş borusundan ayırın;
yakıt rayı enjektörlerinin kablo konnektörünü ayırın (bkz. Yakıt rayının çıkarılması);
enjeksiyon sisteminin soğutma suyu sıcaklık sensöründen ve soğutma suyu sıcaklık göstergesi sensöründen konnektörleri ayırın;
yüksek voltaj kablolarının uçlarını bujilerden çıkarın;
yakıt giriş ve çıkış borularını yakıt rayından ayırın;
egzoz borusunu egzoz manifoldundan ayırın (bkz. Egzoz borusunun çıkarılması), marş motoru ısı kalkanı ve ısıtıcı radyatörün çıkış borusu braketi (bkz. Enjeksiyon motorunun emme borusu ve egzoz manifoldu contasının değiştirilmesi);
eksantrik milini ve supap tahrik kollarını sökün (bkz. Enjeksiyon motorunun eksantrik mili ve supap tahrik kollarının çıkarılması);
eksantrik mili dişlisini çıkarın ve zinciri tel ile bağlayın.
Video (oynatmak için tıklayın).
“13” başlığını kullanarak, ateşleme modülü braketinin yanında bulunan silindir kapağı cıvatasını sökün.
“12” kafa ile, kafayı silindir bloğuna sabitleyen on cıvatayı söküyoruz.
Silindir kapağı grubunu egzoz manifoldu, alıcı ve emme borusu ile yakıt rayı ile çıkarıyoruz.
Silindir kapağı ayrıca, önce hazne (bkz. Enjeksiyon motorunun haznesinin çıkarılması), emme borusu ve egzoz manifoldu (bkz. Enjeksiyon motorunun emme borusu ve egzoz manifoldu contasının değiştirilmesi) sökülerek motordan çıkarılabilir.
Egzoz manifoldu ve emme borusu olmadan silindir kapağını çıkarın.
Silindir kapağı contasını çıkarın.
Silindir kapağını çalışma tezgahına takın.
“10” başlığını kullanarak, kalorifer radyatörünün giriş borusu bloğunun kafasına sabitlenen iki somunu söküyoruz.
Sızdırmazlık contasını çıkarın.
“13” başlığını kullanarak, soğutma sistemi ceketinin çıkış borusunu sabitleyen iki somunu sökün.
. ve enjeksiyon sisteminin soğutma suyu sıcaklık sensörü ile boruyu çıkarın.
Boru contasını çıkarın.
Valf mekanizmasını sökerken.
. Kurutulmuş vananın plakasının altına bir vurgu koyduk - tahta bir blok.
. ve valfi silindir kapağının kılavuz manşonundan çıkarın.
Aynı şekilde diğer vanaları da söküyoruz. Silindir kapağını ters sırada monte edip takıyoruz. Valfleri takmadan önce kurumdan temizliyoruz ve valf gövdelerini motor yağıyla yağlıyoruz. Valf mekanizmasının montajı.
. krakerlerin daha güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için valflerin uçlarına plastik kilitli bir çekiç uygularız (tahta stop valf plakasının altından çıkarılmalıdır).
Soğutma sisteminin borularını takmadan önce, boruların eşleşen yüzeylerini ve bloğun başını eski conta kalıntılarından temizleriz. Onlara ince bir sızdırmazlık maddesi tabakası uygulayarak yeni boru contaları takıyoruz. Kafa ve silindir bloğunun birleşen yüzeylerini eski conta, kir ve yağ kalıntılarından temizliyoruz. İğneli veya kauçuk ampullü bir şırınga ile silindir bloğunun montaj deliklerinden yağı ve soğutucuyu çıkarırız.
Contayı ve silindir kapağını iki merkezleme burcu boyunca takıyoruz.
Kafayı silindir bloğuna takarak, zinciri kafadaki delikten tel ile geçiriyoruz.
Silindir kapağı cıvatalarını taktıktan sonra, şekilde gösterilen sırayla sıkın.
Güvenilir sızdırmazlık sağlamak ve araç bakımı sırasında cıvataları sıkma ihtiyacını ortadan kaldırmak için cıvataları dört adımda sıkıyoruz:
1. alım - 1–10 numaralı cıvataları 20 N.m (2,0 kgf.m) momentle sıkıyoruz; 2. alım - 1–10 numaralı cıvataları 69,4–85,7 N.m (7,1–8,7 kgf.m) torkla ve 11 numaralı cıvatayı 31,4–39,1 N.m (3,2–4,60 kgf.m) torkla sıkın. Ardından 1–10 numaralı cıvataları 90° (3. adım) ve başka bir 90° (4. adım) çevirin.
Daha önce öğrendiğimiz gibi, silindir kapağı en önemli motor bileşenlerinden biridir. Kendinize güveniyorsanız ve bir tezgah aletine sahip olma becerisine sahipseniz, silindir kapağını açmak zor olmayacaktır. Silindir kapağının neyi ve nasıl açılacağına karar vermek için kalır.
Belki tüm sürücüler bilmiyor, ancak modern otomobillerin silindir kapağının önleyici bir şekilde açılmasına ihtiyacı yok.
Önceleri silindir kapağı broşu ilk bakım için zorunlu bir parçaydı, sonra durum değişti. Nispeten modern VAZ motorları bile. Silindir kapağı broşlama günümüzde esas olarak eski VAZ, UAZ, Moskvich vb. motor modelleri için gereklidir.
Bir arabanın sahibini silindir kapağını açma ihtiyacı hakkında düşünmeye teşvik eden ana sebep, kafa ve bloğun birleştiği yerdeki “balgamdır”. Bu, mevcut bir yağ sızıntısını gösterir.
Birkaç nedeni olabilir. En geleneksel olanı: silindir kapağı contasının arızalanması, fark etmediğiniz motorun aşırı ısınması nedeniyle silindir kapağının bükülmesi veya başlangıçta yanlış sıkılmış silindir kapağı cıvataları. Bir araba servisinde "sermaye" yaptıysanız.
Aslında, birçok usta bin km sonra silindir kapağını tamir ettikten sonra tavsiye eder. sıkma torkunu ayarlayın.
Çalışmadan. Aracınız için, tercihen orijinali için Onarım Kılavuzunun incelenmesinden alınmıştır. Üreticinin, silindir kapağını sıkmak için gerekli olan her şeyi belirttiği yer burasıdır. Ve bilmeniz gerekenler:
silindir kapağını sıkmak için hangi cıvatalar kullanılır.
Silindir kapağını sıkmak için cıvatalar - özel bir konuşma. Gerçek şu ki, modern motorlarda özel özelliklere sahip silindir kapağı cıvataları kullanılıyor. Fabrikada ilk broşlamadan sonra özellikleri nedeniyle ek olması gerekmeyen sözde "yay" cıvataları.
Ayrıca, metalin "akışkanlığı" nedeniyle silindir kapağı cıvatalarını broş yapmaya çalışırken, dışarı çekilecektir. Sonuç olarak, bir cıvata kopması alabilirsiniz.
Silindir kapağının onarımı sırasında, büzülmeyen contalar takılmalıdır. Bu, silindir kapağı cıvatalarını sıkma ihtiyacını ortadan kaldırır.
Ancak, silindir kapağı cıvatalarını kesinlikle açmanız gerektiğine zaten karar verdiyseniz, bunu üreticinin “el kitabı” ile ve bir tork anahtarı kullanarak yapmalısınız. Hareket için hareket, sayı için sayı. Burada "yedekte" hesaplamadan kendi kendine faaliyet gerekli değildir.
