kendin yap berlingo jeneratör tamiri

• Beğenmek
• sevmiyorum

v-vitalij 09 Eyl 2008

• Beğenmek
• sevmiyorum

klr650 09 Eylül 2008

• Beğenmek
• sevmiyorum

v-vitalij 09 Eyl 2008

Evet ben de valeo'nun ayrılmaz olduğunu duydum ve ilkbaharda jeneratörün kendisini değiştirdim, biraz kullanılmış Denso aldım, katlanabilir. Valeo veya başka bir jeneratör için yedek parçalara baktınız mı?

Bende de ses çıkardı, ama rulman değildi, ama sonuç aynıydı - bir yıl sonra şarj kayboldu. Çıkardığımda, ömrünü nasıl uzatacağımı anladım / daha doğrusu bir tane daha / - jeneratörün önündeki radyatöre hava girişini kontrplak ile kapatmanız gerekiyor, Böylece yol kirleri, sular ve tuzlar üzerine uçmasın. öyle yaptım. Önermek .

Teşekkürler. Bu arada, bunun bir etkisi olmuş olabilir. Bundan kısa bir süre önce sağ ön dolabımı kaybettim. Muhtemelen her türlü kaka jeneratöre uçtu.
Mesaj v-vitalij tarafından düzenlendi: 09 Eylül 2008 – 15:28

• Beğenmek
• sevmiyorum

Nikolaevich 10 Eyl 2008

• Beğenmek
• sevmiyorum

klr650 11 Eyl 2008

Evet, Nikolaevich'e katılıyorum, biraz yanlış söylemiş olabilirim, kendim sökmeye çalışmadım ve çıkardıktan sonra elimde tuttuğumda nasıl çalıştığına bile bakmadım. Komplikasyonlarda olduğu gibi "ağır katlanabilir" olduğunu düşünüyorum. Örneğin, diyot köprüsünü ikiye bölmek için lehimlemeniz gerekir. Valeo bir yerlerde yatıyor, boş zamanımda denemeliyim 🙂

Teşekkürler. Bu arada, bunun bir etkisi olmuş olabilir. Bundan kısa bir süre önce sağ ön dolabımı kaybettim. Muhtemelen her türlü kaka jeneratöre uçtu.

Belki ya da zamanı gelmiştir /kilometre/. St. Petersburg'a giden bir kış karayolunda sürdükten sonra 155 binde uludum.
Motor koruması olmadan araç kullanan herkes için jeneratör daha hızlı kaplanır.

• Beğenmek
• sevmiyorum

v-vitalij 16 Eyl 2008

• Beğenmek
• sevmiyorum

Mihail V. 01 Tem 2009

• Beğenmek
• sevmiyorum

m724 01 Tem 2009

. Komplikasyonlarda olduğu gibi "ağır katlanabilir" olduğunu düşünüyorum. Örneğin, diyot köprüsünü ikiye bölmek için lehimlemeniz gerekir. Valeo bir yerlerde yatıyor, boş zamanımda denemeliyim 🙂

Yine de bana getir, söktükten sonra ortalıkta dolanacak!

Üzgünüm, ama istasyona gittiğimde hidrolik direksiyon pompasının uluduğu ortaya çıktı.

Sıvıyı boşaltın, durulayın ve değiştirin!

• Beğenmek
• sevmiyorum

klr650 01 Tem 2009

Yine de bana getir, söktükten sonra ortalıkta dolanacak!

Evet, anlamadım. Al, kendin gel - pikap tipi. Sadece garajda bulmanız gerekiyor.

• Beğenmek
• sevmiyorum

m724 02 Tem 2009

Evet, anlamadım. Al, kendin gel - pikap tipi.

• Beğenmek
• sevmiyorum

14 Kas 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

kostya-73 15 Kas 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

15 Kas 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

28 Kas 2010

İyi günler!
Lütfen bana alternatörü nasıl çıkaracağımı söyler misiniz?
Adım adım değilse, en azından - aşağıdan veya yukarıdan kaldırılır, aksi takdirde tam bir yanlış anlamadır. Hidrolik direksiyondan tankın üstünde - aşağıdan, klima tahrikinin büyük ölçüde müdahale etmesi gerekiyor gibi görünüyor.
Şimdiden teşekkürler. Ve soru aptalsa özür dilerim 🙂
Kitapta hiçbir şey bulamadım

Birleştirilmiş konular Aramayı kullanmayı öğrenme. sözlü uyarı. atıcı76.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Shooter76 28 Kas 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

28 Ara 2010

Yatağın kendisini değiştirebilirseniz - varoluşsal olarak nasıl seçilir

• 2 sayfa
• 1
• 2
• →

• Yeni konu oluşturamazsınız
• Bir konuya cevap veremezsiniz

Bugün yola çıktım. yedekte sürüklendi

• 
• 

• Grup: Sitrovod
• Mesajlar: 1656
• Kayıt: 09 Şubat 07
• Şehir: Puşkino
• Araba: Citroen Berlingo 1.4
  Dikkat - bir motosikletçi sürüyor!

Jeneratör tam bir yıl uludu. Mart 2007'de sebepsiz yere ulumaya başladım, yakın bir ölüm “hissederek” yarım yıl araba kullandım, kendim çıkardım ve onarım için Moskova Bölgesi, Pushkino'daki yerel bir jeneratör tamirhanesine verdim. ikamet yerinde. Görünüşe göre orada kendi alanlarında pek uzman değiller ve bu nedenle bunun olamayacağını ve jeneratörlerin ulumadıklarını, kurt olmadıklarını söylediler. "Stand" da kontrol ettik, her şeyin yolunda olduğunu söylüyorlar ve ulumanın nereden geldiğini bilmiyoruz.
Teşhis için ücret almadılar. Ve bu iyi.
Bunu çoktan unutmuştum ve fazladan gelen ses artık işitmemi zorlamıyor. Ancak bugün kendisine hatırlattı / programa göre, Mart ayında da / şarj lambası 1 dakika yandı. Dışarı gitti. gergindim. Merhaba, yakında ganimet pişirmek için. Tekrar yandı ve söndü. Daha çok gergindim. Üçüncü kez yandı ve sönmedi. Bundan sonra, hava yastığı lambası hemen aynı şekilde davrandı.

Ve şimdi sizin için bir rapor, Berlingo'da karanlıkta bir pili şarj etmeden ne kadar araba kullanabilirsiniz:
Gece aniden biri yolda şarjını kaybederse, farlar olmadan kesintisiz sürüş ve durma sinyaline basmak, boyutlar açık ve çalışan bir pil ile 1,5 saatten fazla sürmez. Bundan sonra, motoru kapatırsanız, marş motoru artık marşa basamayacaktır. Ama "iticiden" başlayacak ve 10 tane daha sürecek

15 dakika, HERHANGİ BİR AYDINLATMA VE BOYUT OLMADAN, bundan sonra gösterge paneli, kızdırma zemininde parlayan tüm lambalarla birlikte tamamen söner ve

beş dakika sonra silecek açılır. Bundan sonra, motor tamamen çalışır. Ardından, bir çekme halatına ihtiyacınız var. ve jeneratör tamiri.
Her şey, dürt. Yarından sonra jeneratörü değiştireceğim 🙂

• 
• 

• Grup: Sitrovod
• Mesajlar: 84
• Kayıt: 01 Ağustos 06
• Şehir: Vidnoe, MO
• Otomatik: Citroen Berlingo 1.4 Manuel

15 dakika, HERHANGİ BİR AYDINLATMA VE BOYUT OLMADAN, bundan sonra gösterge paneli, kızdırma zemininde parlayan tüm lambalarla birlikte tamamen söner ve

beş dakika sonra silecek açılır. Bundan sonra, motor tamamen çalışır. Ardından, bir çekme halatına ihtiyacınız var. ve jeneratör tamiri.
Her şey, dürt. Yarından sonra jeneratörü değiştireceğim 🙂

Korku! Şok oldum, evet, bu sadece yeni Terminator 4 serisi için bir senaryo: not_i:

• 
• 

• Grup: Sitrovod
• Mesajlar: 27
• Kayıt: 30 Ekim 07
• Şehir: Moskova, szao
• Otomatik: Citroen Berlingo, 1.9 D, 2005, opel astra karavan 1.4 16v 1997

Jeneratör tam bir yıl uludu. Mart 2007'de sebepsiz yere ulumaya başladım, yakın bir ölüm “hissederek” yarım yıl araba kullandım, kendim çıkardım ve onarım için Moskova Bölgesi, Pushkino'daki yerel bir jeneratör tamirhanesine verdim. ikamet yerinde. Görünüşe göre orada kendi alanlarında pek uzman değiller ve bu nedenle bunun olamayacağını ve jeneratörlerin ulumadıklarını, kurt olmadıklarını söylediler. "Stand" da kontrol ettik, her şeyin yolunda olduğunu ve ulumanın nereden geldiğini bilmediğimizi söylüyorlar.
Teşhis için ücret almadılar. Ve bu iyi.
Bunu çoktan unutmuştum ve fazladan gelen ses artık işitmemi zorlamıyor. Ancak bugün kendisine hatırlattı / programa göre, Mart ayında da / şarj lambası 1 dakika yandı. Dışarı gitti. gergindim. Merhaba, yakında ganimet pişirmek için. Tekrar yandı ve söndü. Daha çok gergindim. Üçüncü kez yandı ve sönmedi. Bundan sonra, hava yastığı lambası hemen aynı şekilde davrandı.

Ve şimdi sizin için bir rapor, Berlingo'da karanlıkta bir pili şarj etmeden ne kadar araba kullanabilirsiniz:
Gece aniden biri yolda şarjını kaybederse, farlar olmadan kesintisiz sürüş ve durma sinyaline basmak, boyutlar açık ve çalışan bir pil ile 1,5 saatten fazla sürmez. Bundan sonra, motoru kapatırsanız, marş motoru artık marşa basamayacaktır. Ama "iticiden" başlayacak ve 10 tane daha sürecek

15 dakika, HERHANGİ BİR AYDINLATMA VE BOYUT OLMADAN, bundan sonra gösterge paneli, kızdırma zemininde parlayan tüm lambalarla birlikte tamamen söner ve

beş dakika sonra silecek açılır. Bundan sonra, motor tamamen çalışır. Ardından, bir çekme halatına ihtiyacınız var. ve jeneratör tamiri.
Her şey, dürt. Yarından sonra jeneratörü değiştireceğim 🙂

Minivan Berlingo, yolcuların güvenliğini ve konforunu artıran modern elektroniklerle donatılmıştır. Dizel jeneratör Citroen Berlingo, ünitenin düzgün çalışması koşuluyla, otomobilin sistemlerine ve cihazlarına güç sağlamak için 13.4-14,3 V'luk sabit bir voltaj sağlar.

Bir minibüs kullanırken, Citroen Berlingo jeneratörünün acil onarımını gerektiren aşağıdaki sorunlar mümkündür:

• stator veya rotor sargısının kısa devresi;
• şarj kayboldu;
• toplayıcı halkaların erimesi;
• rotor mili yataklarının sıkışması;
• ünitenin kapağında veya koruyucu kasasında çatlak oluşumu;
• kasnağın veya rotorun hizalanmasının ihlali;
• diyot köprüsünün bozulması ve röle regülatörünün yanması.

Otojeneratörlerin arızaları, yol yüzeyinden sargıya nem veya tuz girmesi, korozyonun ortaya çıkması, oksidasyon ve kontakların tahrip olması nedeniyle ortaya çıkar. Akü arızalıysa, şarj akımı artar, bu da elektronik parçaların aşırı ısınmasına ve yanmasına neden olur: redresör köprüsü ve voltaj regülatörü. Ünite, başka bir araçtan okuma yazma bilmeyen "aydınlatma" nedeniyle arızalanır.

Arızaları ortadan kaldırmak için, Citroen Berlingo jeneratörünün özel bir araç servisinde kalifiye bir şekilde onarılması gerekir. Elektromekanik ünitenin arızalanmasıyla ilgili problemler, karakteristik semptomlarla belirlenir:

• motor devri arttığında tahrik kayışından ıslık sesi;
• pil şarjı eksikliği;
• yerleşik ağın düşük voltajı;
• düşük ışık ve iç aydınlatma;
• gösterge panelinde akü deşarj göstergesi.

Ünitenin hızlı bir şekilde kurtarılması, karmaşık teşhis ve onarım işlemlerinin yetkin bir şekilde planlanmasıyla sağlanır. Akü, otomobilin elektrikli ekipmanından ayrılır, tahrik kayışı çıkarılır, jeneratör test ve demontaj için sökülür. Fırçaların ve toplayıcı halkaların aşınma derecesi ile yatakların ve kasnağın servis kolaylığı belirlenir. Doğrultucu ve akım regülatörünün verimliliği kontrol edilir. Tüm kusurlu mekanik ve elektronik parçalar ve ayrıca hasarlı gövde kapakları orijinal yedek parçalarla değiştirilmelidir.

DDCAR araba servisi çalışanları, yüksek kalitede karmaşık işlemler gerçekleştirir. Ünitenin performansını eski haline getirmek için modern teşhis (ölçüm) ekipmanı ve orijinal bileşenler kullanılır. İş için 6 aylık bir garanti veriyoruz ve Moskova'da yalnızca uygun bir maliyetle profesyonel hizmetler sunuyoruz.

Aşağıda, Citroen Berlingo'da jeneratörü kendi elinizle sökmek için teknik özellikleri görebilirsiniz. Araç hakkındaki düşüncelerinizi yorumlarda belirtin.

Çıkış tarihi: 15. 11. 2013

Yönetici tarafından gönderildi: Otton'un isteği üzerine

Asaf isimli araç sahibinin gerekçesi: Her şey mükemmel: telefonun navigasyonu ve ses kontrolü dahil konfor, sürüş performansı, özellikle gaz tepkisi.

Konudaki kahkahalar: - Bunu yapmanın ne sakıncası var? - Yaşamaya devam edin. - Seçenek!

Açıklama: Boyutlar şu şekildedir: uzunluk - 3236, genişlik - 1100, yükseklik - 1767 mm. Dingil mesafesi 2229 mm'dir. Yerden yükseklik 185 mm. Araba bir hibrit güç aktarma organı ile donatılmıştır. 2 silindirli motor, motorun çıkış gücünü sağlayan bir sistem ile donatılmıştır. Silindir başına 4 valf vardır. birinin çapı
silindir 75 mm, piston stroku 76 mm'dir. Motorun krank mili 5000 rpm'ye hızlanır. Maksimum tork 2000 rpm'ye kadar korunur.

Bugün gösterge panelindeki ışık zaman zaman yanmaya başladı.Şarj yok. Makine Berlingo 2.0HDI

. ve sonunda alev aldı ve sönmedi. Kim ne tavsiye edebilir? Jeneratörün Valeo olduğu ortaya çıktı # 9646321780 Fırçalarda günah işliyorum. Intertsuet, integrali fırçalarla çıkarmak mümkün müdür? Ve geni çıkarmak ne kadar kolay.

Tavsiye edilecek özel bir şey yok, sadece bir otopsi gösterecek. Bence Khan'ın fırçaları.

danchanin yazdı: . Bence Khan'ın fırçaları. Geni çıkarmadan yapabilirsiniz. ,

Ne kimse yüzleşmedi? inanmayacağım!

Nasıl filme aldıklarını görmedim, ama demonte olduğunu gördüm, rotorda bir halka bir fırça ile silindi.

Marş motorlarını ve alternatörleri tamir eden birçok şirket var.

Beyler, jeneratörün hidrolik deposundaki yağı kısaltabilir miyim?

Herkes kesinlikle yapmaz.Tanktan veya pompadan tam olarak nereye damladığına bakın, bir de rayın akıp akmadığına bakın.. Sıvının seviyesi çok mu düşüyor? Seviye yoksa, hemen doldurun.

Ray %100 kuru, her 10.000 defada bir dolduruyorum.Fransa'da bir darbenin sonucuna uymayan yakalı bir hortum buna 4 yıl.

nravitsa yazdı: datchanin yazdı: . Bence Khan'ın fırçaları. Geni çıkarmadan yapabilirsiniz. , yapamazsın, sadece ateş et, açmayacaksın.

gen akışlarındaki yağda. Kritik bir şey yok.

. hiç kimsenin berlingo için valeo jeneratörünü sökmediğini. Belki hepsi aynı, bir şekilde jeneratörü çıkarmadan integrali değiştirebilirsiniz.

Dsoftgroup şunu yazdı: ?v=aVvPzwtxdrM burada valeo hakkında, ancak Citroen'den değil, ancak videoya bakılırsa farklı arabalar için teknolojileri değiştirmeyeceklerini düşünüyorum - fırçaları değiştirebilirsiniz, ancak içeri nasıl gireceğimi bilmiyorum orada, benzin istasyonuna aşağıdan erişim var. Teşekkürler bugün genleri çıkarmadan fırçaları değiştirmeye çalışacağım.

Gördüğünüz gibi fırça yok.Bütün problem bu.

Değiştirilen fırçalar. Fırçaları kargoya koyun - PX60. Bilgilerin kime yararlı olabileceği, dolayısıyla entegre devre maliyetleri sırasıyla Valeo No. 593529 Kargo No. 234982, marş fırçaları CARGO No. PX60 boyutları - 4.6X6.35X15.4. Jeneratörü çıkarmadan yaptık, sadece yağ filtresini söktük ve biraz erişim sağladık. Genlerin arka kapağını çıkardılar, sonra entegre devreyi söktüler, fırçaları ve her şeyi ters sırada değiştirdiler. bu kadar

Temelde videodaki ile aynı. Entegre fiyat? Gelecek için kendim için.

Dsoftgroup şunu yazdı: genel olarak, tıpkı videodaki gibi. Entegre fiyat? Gelecek için kendim için. entegre Valeo - 400 UAH ve fırçalar Kargo - 10 UAH + 15 UAH yeniden lehimleyici.

Yani fırçaları yeni mi değiştirdin?

Dsoftgroup şunu yazdı: yani, sadece fırçaların değiştirilmesine mi mal oldu? Evet

Kapaktan sızan gur sıvım var. üstelik, içeriği en aza indirdikten sonra bile. bu neden oluyor, bilmiyorum. ancak bu, röle düzenleyicinin ölümünü hızlandırdı. tam bir sermaye - toplayıcı, yataklar, röleler, diyotlar yaptı. 160 dolar jeneratörü tamir ederken, 2 litrelik bir şişeden koruyucu bir kasa kesip gene bağladım. genin karşısındaki tampondaki deliklerin kapatılması da oldukça faydalıdır. kapatana kadar - kasaya bakmak korkutucuydu.

bu arada, ışık yanmadı - sileceklerin bir şekilde yavaş çalıştığını ve ağdaki voltajı ölçtüğünü fark ettim.

Taran yazdı: Kapaktan sıvı gur sızdırıyorum. üstelik, içeriği en aza indirdikten sonra bile. bu neden oluyor, bilmiyorum. ancak bu, röle düzenleyicinin ölümünü hızlandırdı. tam bir sermaye - toplayıcı, yataklar, röleler, diyotlar yaptı. 160 dolar jeneratörü tamir ederken, 2 litrelik bir şişeden koruyucu bir kasa kesip gene bağladım. genin karşısındaki tampondaki deliklerin kapatılması da oldukça faydalıdır. kapatana kadar - kasaya bakmak korkutucuydu. Jeneratörü nasıl çıkardınız?

kayışı, hidrolik pompayı çıkardı. 4 cıvatayı söktü ve geni çıkardı. Periyodik olarak bir araba servisi ile ilgilenen bir kişi bana yardım etti, ancak pomudohatsya zorunda kaldım. sökme ve takma için yaklaşık elli kopek isteniyor, deneyim yoksa para vermek daha iyi.

Tünaydın! Lütfen bize Citroen Berlingo'da marş motorunu nasıl değiştireceğimizi söyleyin? (Nikita)

İyi günler, Nikita. Bu sorunu çözmenize yardımcı olmaya hazırız, bu yüzden değiştirme ile ilgili bir materyal hazırladık. Genel olarak, bu işlem oldukça basittir ve fazla zaman almamalıdır.

Gördüğünüz gibi, genel olarak, burada karmaşık bir şey yok. Ancak her şeyi doğru yapabileceğinizden emin değilseniz, uzmanlarla iletişime geçmek daha iyidir.

Marş motorunu kendi başınıza nasıl onaracağınızla ilgili ayrıntılar için aşağıdaki videoya bakın (videonun yazarı Valery Serdyuk'tur).

Orijinal ürünler ve yüksek kaliteli onarımlar refahın anahtarıdır. Genstar, otomotiv yedek parçalarında pazar lideridir ve 1994'ten beri Ukrayna'da başarıyla faaliyet göstermektedir. Bu süre zarfında, malların ülkedeki belirli herhangi bir noktaya hızlı teslimatı için Ukrayna genelinde tam teşekküllü bir şube ve depo ağı oluşturuldu. Doğrudan üreticilerle çalışıyoruz, böylece siparişinizi ilk elden alırsınız, bu da cüzdanınız için önemli bir tasarruftur. Yanılıyorsak düzeltin: herkes sadece kaliteli parçalar değil, aynı zamanda bir marka, gerçek bir maliyetle bir marka ister.

Bizden herhangi bir araba için jeneratörler, marş motorları, klimalar ve turboşarjlar satın alabilirsiniz, ürün yelpazesi her zaman yenilenir. Genstar, mal satışına ek olarak, yedek parça onarımı ile de uğraşmaktadır.Uzmanlarımız, otomobilin alternatörlerini, marş motorlarını ve diğer yedek parçalarını zamanında ve gecikmeden onaracaktır.

- araba markası
- yayın yılı
- motor kapasitesi
– benzinli / dizel motor
- otomatik şanzımanın varlığı
- bir turboşarjın varlığı
- veya sizi ilgilendiren parçanın üreticisinin verileri, 5 - 20 dakika içinde ihtiyacınız olan parçanın fiyatını açıklayacağız.

İlk elden fiyat!

Araç bilgileriniz mevcutsa:

- araba markası
- yayın yılı
- motor kapasitesi
– benzinli / dizel motor
- otomatik şanzımanın varlığı
- bir turboşarjın varlığı
- veya sizi ilgilendiren parçanın üreticisinin verileri, 5 - 20 dakika içinde ihtiyacınız olan parçanın fiyatını açıklayacağız.

Arabanızı hızlı ve verimli bir şekilde onaracağız.

Saat dilimi: UTC + 2 saat [DST]

Aslında, “Yaşlı kadın uzun süre yüksek voltaj kablolarında acı çekmedi, kömürleşmiş gövdesi Timurovitler tarafından çalılarda bulundu”, 2-3 dakikalık uzun denemelerden sonra yeni kurulan diyot köprüsü öldü. bose, pshshsh ve hafif duman yayar!

Bu mitsubishi bosh veya bu 1.9'dan valeo yerine kim bilir davul çalabilir?

Belki birinin böyle ölü bir jeneratörü vardır, ucuza satın alıp kendi başlangıcımı yapmaya çalışacağım.

ayrıca diyot köprüsü yanana kadar regülatörün çalıştığını ve elimden gelen en iyi şekilde ayarlandığını ve yük açıldığında bile (kısa far ve soba) akü üzerindeki voltajın 13,5'ten oturduğunu belirledim. 14 volttan 12.00-12.5'e, kısa devre yapan her şeyi görmek için mi?

Sorun arabada olmaz diye endişeleniyorum, bir tane daha alacağım, o da. Akum geceleri oturmasa da

diyot köprüsü hala hayatta!

jeneratörün gücü kesildi, araba yaklaşık on dakika çalıştı - jeneratör soğuktu, bağlıydı, yüksüzdü, sadece aküyü şarj ediyor (% 25 bir yerde şarj edildi) rölantide birkaç dakika çalıştı ve zaten önemli ölçüde ısındı, başlar başlamaz, test cihazını hemen aküye bağladı, voltaj 12.5 civarında bir yerde ve yavaşça yükseldi ve 14.2'ye ulaştı, jeneratör zaten önemli ölçüde ısındığında boğuldu

Kullanılmış veya yeni bir jeneratör satın almak dışında başka kimin fikri olacak?

Kullanılmış bir stator attı ve gitti.
Sachala, jeneratörün tekrar ısınmaya başladığını düşündü, ancak test sürüşünden sonra artık sıcak değildi, mesele şu ki, mumları başlattıktan sonra 30 saniye daha çalışabilirler ve diğer kaynaklara göre bu sefer daha da uzun, artı şarj için akımı da aldığım bitmiş bir pilim vardı, bu yüzden arabayı yeni çalıştırdığımda ve sobayı rölantide ve kısa huzmede açtığımda voltaj doğal olarak 12.6-12.9-13.4 seviyesine düştü ve Jeneratör çok ısınmaya başladı, bunu aklınızda bulundurun.

Ayrıca kemeri çıkarmak için böyle bir başıboş kullandım

40 bükülmüş çivili bir alüminyum parçası, fotoğrafta eski bir rulo da var, bu şekilde takılır
silindiri çekmek için 19 anahtar kullanın ve pimi / çiviyi yerleştirin

jeneratörü çıkarmak için diğer iki silindiri çıkardım, o zaman hidrolik pompayı çıkarmanıza gerek yok

Jeneratörün tamiri veya sökülmesi / takılması ile ilgili sorularınız varsa, prens'e sorun, bu konuyu iyi anladı.

Makalede, jeneratörü kendi elinizle nasıl tamir edebileceğiniz hakkında konuşacağız ve ayrıca tasarımını anlamaya çalışacağız.

Jeneratör, oldukça karmaşık bir tasarıma sahip elektrikli bir ekipmandır. Arızalı veya tamamen arızalıysa, bu durumda pil şarjı tamamen yoktur ve motor da çalışmayı durdurur. Bir arızayı analiz etmek veya onarım işi yapmak amacıyla yeni bir ünite satın alabilir veya bir araba servisine başvurabilirsiniz, ancak durumdan çıkmak için bu seçenekler çok fazla finansal maliyete mal olacaktır. Bu nedenle, jeneratörü kendi ellerinizle onarmaya çalışmak en iyisidir. Bunu yapmak için, elektrik mühendisliğinde yalnızca minimum bilgiye, ayrıca bir havya varlığına ve onunla çalışma becerisine ihtiyacınız var.

Öncelikle jeneratörün arıza yapmasına neden olabilecek sorunlardan bahsedelim.

• İlk olarak, herhangi bir şarj cihazının reddedilmesi olabilir.
• İkincisi, jeneratör çok az voltaj üretebilir.
• Üçüncüsü, aşırı şarj enerjisi olabilir - (röle regülatörü arızalıdır).
• Ayrıca şarj işlemi sırasında panel üzerindeki gösterge ışığı yanıp sönebilir.
• Ve son olarak, çalışma sırasında jeneratör herhangi bir yabancı ses çıkarır - (yataklar arızalıdır).

Jeneratör arızasına işaret edecek en yaygın sorunlar şunlardır.

Aşağıda, yukarıdaki sorunlardan bazıları daha ayrıntılı olarak tartışılacaktır.

Çoğu zaman, araç sahipleri arasında şarjın reddedildiği, yani jeneratörün şarj olmadığı görülür.

Bu başarısızlığın nedenleri şunlar olabilir:

• sigorta atmıştır veya basitçe uzaklaşabilir;
• fırçaların kırılması veya ani aşınması;
• regülatör rölesinin arızalanması;
• bir sargı kısa devresinin meydana gelmesi (rotor veya stator devresi kırılabilir).

Yukarıdaki arızaların birçoğunda, arızalı parçaları basitçe değiştirebilirsiniz. Ancak, sargının kısa devresi nedeniyle pil şarj olmazsa, bu durumda bu sorunu onarmak için çeşitli seçeneklere başvurabilirsiniz.

Yeni bir sargıyı güvenle satın alabilir veya eskisini bağımsız olarak onarabilirsiniz. Bununla birlikte, bir sargı kopması meydana geldiyse, bu durumda rotoru onarmanız veya onarım için göndermeniz veya kendiniz yapmanız gerekir.

Oldukça sık, kırılmanın tam olarak kayma halkaları alanında meydana geldiğini görebilirsiniz. Sorunu onarmak ve çözmek için, boşluğun kendisinin oluştuğu alanda bobini geri sarmaya değer. Temas halkasının kendisine lehimlemek için sakince yeterli olacak uzunlukta bir tel yapın. Daha önce kırılmış olan sargının ucunu çok dikkatli bir şekilde lehimlemek ve normal çalışmaya devam etmek, yani daha önce kırılmış olan aynı sargıya hizmet verebilir uca gitmek gerekir.

Aynı zamanda, tam olarak rotor üzerinde bulunan sargıda ucun yanlışlıkla lehimlenmesi de olabilir. Burada sadece orijinal yerine lehimlemeniz gerekiyor. Gerekirse, jeneratör üzerindeki kayma halkalarını kendileri onarmak ve temizlemek daha iyidir. Yeterince derin bir tane mevcut olabilir, o zaman bir dosyadan yardım almalısınız, bu sayede jeneratörde bu problem ortadan kaldırılabilir.

Yukarıdaki sorunların onarımına paralel olarak, jeneratörün çalışması sırasında dışarıdan gelen gürültünün oluşması gibi bir diğeri ortadan kaldırılabilir. Bunu yapmak için, rotor üzerinde bulunan yatağı dikkatlice incelemek gerekir ve herhangi bir arıza bulursanız, kendi elinizle değiştirmek en iyisidir, yataklar tamir edilemez. Yaygın bir sorun, alternatör yatağında boşluk olmamasıdır. Durumunuzda bu olduysa, koruyucu astarı sökmeye değer, ardından benzinle yıkanmalı ve yağlanmalıdır.

Şimdi jeneratörden zayıf bir şarj olursa veya tam tersi olursa - yani pili yeniden şarj ederse - ne yapılacağı hakkında biraz konuşalım. Bu durumda akü rölesinde bir sorun aramaya başlamak ve gerekirse değiştirmek en iyisidir. Bu kusurun ortaya çıkmasının bir başka nedeni, diyot köprüsünün kendisinde bulunan diyotta bir deliğin ortaya çıkması olabilir. Bu tür arızaların pratiğinin gösterdiği gibi, onarım alanındaki röle regülatörünün veya denildiği gibi “diyot köprüsünün” değiştirilmesi önerilir.

Bu durumda, neden, tüm lamba güç devresinden sorumlu olan bir diyotun (belki aynı anda birkaç) kazara bozulması olabilir. Ayrıca diyot köprüsünde bulunurlar. Jeneratör üzerindeki somunları (gösterim 7) sökmeniz ve stator üzerinde bulunan sargı tespitini sökmeniz gerekir. Bundan sonra, bir somun dönüşü oluşturmaya ve diyot köprüsünü sökmeye değer. Bu işi yapma sürecinde stator üzerindeki sargının değişimini veya onarımını da yapabilirsiniz.

Bu kadar. Kendin yap jeneratör tamiri yapıldı. Ancak en önemli kuralı unutmayınız - bu onarımın başarıyla tamamlanması için elektrik mühendisliği alanında en az minimum bilgiye sahip olmalısınız.

Bir araba jeneratörü, motorun mekanik enerjisini alıp elektrik akımına dönüştüren ve böylece arabanın geri kalanına elektrik sağlayan bir cihazdır. Jeneratör, araba motoruna akü şarjı ve güç kaynağı sağlar. Bu nedenle, “motor-jeneratör” bağlantısı kesilmemelidir, çünkü boşta bir jeneratör, şarj almayan bir aküdür ve buna bağlı olarak arabanın ana organı çalışmaz.
Jeneratörün değiştirilmesi önemli finansal maliyetler gerektirecektir. Bu nedenle, arabanın motor bölmesinin cihazları hakkında gerekli tüm araçlara ve bilgilere sahipseniz, arızayı kendiniz düzeltebilirsiniz (araba çalışmazsa ne yapacağınızı okuyun - marş motoru döner, okuyun Diğer makalemiz).

Yani jeneratör bozuk. Bu cihazın arızalanmasına hangi arızalar neden olabilir? Onları düşünün:

1. Jeneratör çok düşük bir voltajda akım üretir.
2. Jeneratör hiç elektrik üretmiyor.
3. Cihazın arızası, gösterge panelinde yanıp sönen bir ampul şeklinde görüntülenir.
4. Jeneratör optimum hızın üzerinde şarj oluyor.
5. Jeneratörün çalışmasına yabancı gürültü eşlik ediyor.

Jeneratörü kendi ellerinizle tamir etmeye başlamadan önce, teknik durumunu kontrol etmek ve üniteyi parçalara ayırmak gerekir. Jeneratörü sökmeden önce, kayışın durumunu ve gerginliğini kontrol edin ve alternatör kayışının yakın gelecekte değiştirilmesinin beklenmediğinden emin olun (VAZ 2109'da triger kayışının nasıl değiştirildiği hakkında daha fazla bilgi edinin). Kontrol, jeneratörün bu kısmının ortasına bir parmak basmaktan ibarettir. Kemer iyi durumdaysa, basıldığında yarım santimetreden fazla düşmemelidir. Yeni kayışın 2 mm'den fazla sarkmaması gerektiğini belirtmekte fayda var. Kayış yıpranmamış ancak gerilimi zayıfsa, alternatör kayışı sıkılarak eksiklik giderilebilir. Ayrıca jeneratörün gergi makarasını da kaydırın, zorlukla kayar ve gıcırdıyorsa, yağ ile yağlanması veya yerine yeni bir makara konulması gerekir.

Jeneratörün teknik durumu aşağıdaki ölçüm aletleri kullanılarak kontrol edilebilir:

Rotor hızı, bir takometre (genellikle gösterge panelindeki hız göstergesinin yanında bulunur) kullanılarak ölçülür. Jeneratörün normal çalışması sırasında, bu cihazın göstergeleri 2000 rpm'den az olmamalıdır., Norm 5000 rpm'dir.

Bir jeneratörün arızalanmasına neden olabilecek nedenleri düşünün. Bu nedenle, jeneratör bir yük oluşturmazsa, bunun nedenleri aşağıdaki fenomen olabilir:

1. Sigorta veya kontaklar atmış.
2. Kırık veya aşınmış alternatör fırçaları.
3. Regülatör rölesi arızalı.
4. Sargının kısa devresi nedeniyle stator veya rotor devresinde bir açık meydana geldi.

Listedeki ilk üç arızayı düzeltmek için, daha önce elbette demonte edilmiş olan jeneratörün aşınmış parçalarını değiştirmeniz yeterlidir.

1. Her şeyden önce, tüm bağlantı elemanlarını dikkatlice sökerek fırça tutucuyu voltaj regülatörü ile birlikte çıkarın.
2. Gergi cıvatalarını ve ardından statorlu kapağı çıkarın.
3. Faz sargılarını doğrultucu ünite üzerindeki çıkış kablolarından daha önce ayırmış olarak, kapağı statordan çıkarın.
4. Ardından, özel bir çektirme kullanarak kasnağı milden ve jeneratörün ön kapağından çıkarın.

Jeneratörün montajı ters sırada gerçekleştirilir.

Sargıda kısa devre olması durumunda, parçanın basit bir şekilde değiştirilmesinden daha ciddi bir işlem yapmanız gerekecektir. Bu nedenle, kopan bir sargı tamir edilebilir veya yeni tellerle değiştirilebilir. Genellikle sargı, kayma halkalarının yakınında kırılır. Ek olarak, sargının uçlarından herhangi birinin lehimlenmesi nedeniyle bir arıza meydana gelebilir. Böyle bir arıza, boşluk alanındaki dönüşü rotor sargısından geriye doğru çözerek tamir edilebilir. Daha sonra, sargının kırık ucu kayma halkasından çıkarılmalı (lehimlenmeli) ve daha önce çözülmemiş tel oraya lehimlenmelidir. Sökme, kabloları yeniden lehimleyerek düzeltmek çok kolaydır.

Hasarlı bir röle, jeneratörü tamir ederken değiştirilmesi gereken jeneratörün zayıf veya çok güçlü bir şarjını gösterir.

Jeneratör voltajını kontrol etmek cihazın çalıştığını gösteriyorsa, ancak aynı zamanda gösterge panelinde gösterge yanıp sönüyorsa, büyük olasılıkla göstergedeki ampulü çalıştırmaktan sorumlu diyotlardan biri arızalanmıştır. Bu diyotlar jeneratörün kendisinde bulunur ve değiştirme, cihazın sökülmesinden sonra gerçekleştirilir.

Jeneratör için olağandışı sesler rotor yatağında aşınma olduğunu gösterebilir. Muayene sırasında alternatör yatağının aşınmış olduğu tespit edilirse, değiştirilmesi gerekecektir. Jeneratörün anlaşılmaz sesleri, yataktaki boşluk eksikliği ile ilişkiliyse, benzinle yıkandıktan sonra basitçe yağ ile doldurulabilir. Yabancı sesler daha sonra kaybolacaktır.

Böylece, jeneratörü garajınızda kendi başınıza bile tamir edebilirsiniz (aslında motoru elden geçirmenin yanı sıra). Cihazın parçalarını kontrol ederken ve değiştirirken, elektrik sisteminin zarar görmemesi için güvenlik önlemlerine uyun ve dikkatli olun.