Kendin yap Largus jeneratör tamiri

Jeneratörün çıkarılması, voltaj regülatörünün değiştirilmesi Lada Largus

Jeneratörü, arızalanması durumunda inceleme ve onarım veya değiştirme için çıkarıyoruz. Çıkarılan jeneratördeki voltaj regülatörünü değiştiriyoruz.

1.6 (16V) motorlu bir arabada, 1.6 (8V) motorlu bir arabada yapılan çalışmaları gösteriyoruz, işlemler neredeyse aynı.

Kablo terminalini akünün "negatif" terminalinden ayırın.

Yakıt rayının korumasını kaldırıyoruz (bkz. "Yakıt rayının korumasının çıkarılması", s. 59).

Ön tamponu çıkarın (bkz. "Ön tamponun çıkarılması", s. 238).

Sağ blok farı çıkarıyoruz (bkz. "Blok farın çıkarılması", s. 212).

Yardımcı tahrik kayışını çıkarıyoruz (bkz. "Motor 1.6 (8V) yardımcı birimlerinin tahrik kayışının değiştirilmesi", s. 20 veya "Motor 1.6 (16V) yardımcı birimlerinin tahrik kayışının değiştirilmesi", s. 29) .

Radyatörün üst montajı için braketleri çıkarıyoruz ve radyatörü kaldırdıktan sonra fan kasasının alt desteklerini alt çerçevedeki deliklerden çıkarıyoruz (bkz. "Radyatörün Çıkarılması", s. 115). Radyatörü arabanın sol tarafına kaydırdıktan sonra radyatörü sedyeye yerleştiriyoruz.

. ve jeneratörü çevirerek alt jeneratör montaj cıvatasını çıkarın.

Dört vidayı bir yıldız tornavidayla gevşetin.

Kafayı jeneratör montaj cıvatasını "10" çevirerek manşonu kaydırıyoruz.

Benzer şekilde diğer dişli burcu da kaydırıyoruz.

Jeneratörü ters sırada monte edin.

Aracı iki direkli bir asansöre (3.2 ton taşıma kapasiteli elektro-hidrolik asansör tipi P-3.2 G), park freni ile frenleyin, kontağı kapatın, kaputu kaldırın, topraklama kablosu terminalini çıkarın pil (anahtar “10”).

Klima sistemi olmayan ve hidrolik direksiyonu olmayan K7M motorlu araçlar için

Koruyucu kapağı somundan 1 çıkarın, Şekil 4-1 ve kablo demetinin 2 bloğunu jeneratörden 3 ayırın, somunu 1 sökün (değiştirilebilir başlık 13, düğme, uzatma kablosu, düz tornavida).

Kablo pabuçlarını jeneratör B+ terminalinden ayırın.

Şekil 4-1 - Elektrik kablolarının jeneratörden ayrılması:

1 - bir kabloyu jeneratörün B+ terminaline sabitleme somunu;

2 - jeneratörün "D" terminaline giden kablo demetinin bloğu;

4 - jeneratörün sabitleme kolu;

5 - jeneratörün üst ve alt cıvataları;

Tel kesicilerle bir şeyler atıştırın ve kayış 1'i çıkarın, Şekil 4-2, aksesuar tahriki (kesiciler).

Şekil 4-2 Jeneratörün Kaldırılması:

1 - yardımcı ekipman tahrik kayışı;

2 - jeneratörün üst sabitleme cıvatası;

Jeneratörü brakete 4 (değiştirilebilir başlık 10, cırcır topuzu) sabitleyerek, üst ve alt cıvataları 5, Şekil 4-1'i sökün ve çıkarın.

Klima sistemi olmayan hidrolik direksiyonlu K7M motorlu araçlar için

Koruyucu kapağı somundan 1 çıkarın, Şekil 4-3 ve gösterge paneli kablo demetinin bloğu 4'ü jeneratörden 2 ayırın, somunu 1 sökün (değiştirilebilir başlık 13, düğme, uzatma kablosu, düz tornavida).

Kablo pabuçlarını jeneratör B+ terminalinden ayırın.

Şekil 4-3 - Elektrik kablolarının jeneratörden ayrılması:

1 - bir kabloyu jeneratörün B+ terminaline sabitleme somunu;

3 - jeneratörün üst sabitleme cıvatası;

4 - jeneratörün "D" terminaline giden kablo demetinin bloğu

Ayar cıvatası 2, Şekil 4-4 ve cıvata 1'i (yedek başlık 10, topuz, uzatma) 3.4 tur gevşetin.

Şekil 4-4 - Jeneratörün Kaldırılması:

1 - ayar seviyesinin üst sabitleme cıvatası;

4 - jeneratörün üst sabitleme cıvatası;

5 - yardımcı ekipman tahrik kayışı

Sağ ön tekerleği çıkarın

Sağ motor çamurluğunu çıkarın

Sağ ön çamurluk kapağını çıkarın

Ayar çubuğunu brakete 3.4 tur sabitleyerek alt cıvatayı 1, Şekil 4-5 sökün ve yardımcı ekipman tahrikinin kayışının 2 gerginliğini gevşetin (değiştirilebilir başlık 10, düğme, uzatma kablosu).

Aksesuar tahrik kayışını kasnaklardan çıkarın.

Şekil 4-5 - Aksesuar tahrik kayışının çıkarılması:

1 - ayar çıtasının alt sabitleme cıvatası;

2 - yardımcı ekipman tahrik kayışı

Çıkarılan kayış değiştirilmelidir.

Kayışı değiştirirken gergi makarasını da değiştirdiğinizden emin olun.

Jeneratörü 4 brakete (değiştirilebilir başlık 10, cırcır topuzu ve uzatma kablosu) sabitleyen iki alt cıvatayı 1 ve 2, Şekil 4-6, Şekil 4-6'yı sökün ve çıkarın.

Şekil 4-6 Jeneratörün Sökülmesi:

1 - jeneratörün bir cıvatası;

2 - jeneratörün bir cıvatası;

3 - yardımcı ekipman tahrik kayışı;

5 - jeneratörün üst sabitleme cıvatası

Jeneratörü brakete sabitleyen üst cıvatayı 5 sökün ve çıkarın (değiştirilebilir başlık 10, cırcır düğme).

Klima kontrollü ve hidrolik direksiyonlu araçlar için

Sağ ön tekerleği çıkarın. Ön tamponu çıkarın

Motor krank milini dönüş yönünün tersine çevirmeyin.

Krank mili kasnağına zarar verebileceğinden, motoru aksesuar tahrik kayışı olmadan çalıştırmayın.

Klima borularına zarar vermeyin.

Yardımcı ekipman tahrik kayışının otomatik gergi makarasını 1, Şekil 4-7, bir anahtarla (halka anahtarı 16) saat yönünde çevirin.

Şekil 4-7 - Aksesuar tahrik kayışının çıkarılması:

2 - yardımcı ekipman tahrik kayışı

Gergi makarasını bir somun anahtarıyla (6 mm somun anahtarı) kilitleyin.

Aksesuar tahrik kayışını çıkarın 2.

Çıkarılan kayış değiştirilmelidir.

Kayışı değiştirirken, gergi ve baypas silindirlerini değiştirdiğinizden emin olun. Hava bölmesi montaj vidalarını (tornavida, Torx T30 meme) sökün. Hava bölmesini 1 çıkarın, Şekil 4-8.

Şekil 4-8 - Hava bölmesi bağlantı noktaları

2 - hava deflektörü bağlantı noktaları;

Radyatör braketini araç gövdesine sabitleyerek üst cıvataları 1, Şekil 4-9 sökün (değiştirilebilir başlık 10, uzatma, cırcır topuzu).

Şekil 4-9 - Radyatör Üst Montajı:

1 - radyatör kolunun sabitleme cıvatası;

2 - klima kondansatörü

Radyatörü radyatörden sabitleyen braketleri 2, Şekil 4-10 ayırın.

Şekil 4-10 - Radyatörün montajı:

1 - radyatör kolunun sabitleme cıvatası;

2 - radyatör montaj braketi

Klimanın yoğuşturucusu 2 ile motor soğutma sistemi grubunun radyatörünü 1, Şekil 4-11 alt bağlantılardan 3 çıkarın ve aracın sol kanadına doğru hareket ettirin.

Şekil 4-11- Alt radyatör montajı:

1 - motor soğutma sisteminin radyatörü;

2 – koşullandırıcı kondansatör;

3 - alt radyatör montajı

Somunu 2 sökün, Şekil 4-12, jeneratör kablosunun sabitlenmesi (halka anahtar) Kabloyu jeneratörden ayırın.

Gösterge paneli kablo demeti konnektörünü 3 alternatörden ayırın.

Şekil 4-12 - Jeneratörün montajı:

1 - jeneratörün alt sabitleme cıvatası;

2 - jeneratörün telinin tespit somunu;

3 - cihaz panelinin jeneratöre giden bir dizi tel bloğu

Jeneratörü sabitleyen üst cıvatayı 4, Şekil 4-4 sökün (değiştirilebilir başlık 10, uzatma, cırcır).

Jeneratörün alt sabitlemesinin cıvatasını 1, Şekil 4-12 sökün ve jeneratörü alt sabitleme cıvatası (değiştirilebilir başlık 10, uzatma, cırcır) ile birlikte çıkarın.

Klima sistemi olmayan hidrolik direksiyonlu K4M motorlu araçlar için

Ön sağ tekerleği çıkarın

Sağ motor çamurluğunu çıkarın

Aksesuar tahrik kayışını çıkarın

Yakıt rayı muhafazasını sabitleyen iki somunu 1, Şekil 4-13 sökün ve yakıt rayı muhafazasını 2 çıkarın.

Şekil 4-13 - Yakıt rayı korumasının çıkarılması:

1 - yakıt rayının korumasını sabitlemek için somun;

2 - yakıt rayının korunması;

3 – bir yakıt borusunun birleşimi

Yakıt borusunun 3 numaralı bağlantı parçasını yakıt rayından ayırın

Jeneratör kablosunu sabitleyen somunu sökün (halka anahtarı 13). Kabloyu jeneratörden ayırın.

Jeneratörden kablo demeti konnektörünü ayırın.

Jeneratöre giden kablo demeti dalını kenara çekin

Servo direksiyon borusunu silindir bloğuna sabitleyen cıvatayı sökün (yedek başlık 13, uzatma, krank).

Servo direksiyon boru hattını jeneratöre sabitlemek için braketi sabitleyen cıvatayı sökün ve braketi çıkarın (yedek başlık 10, uzatma, topuz).

Jeneratörün üst cıvatasını sökün (değiştirilebilir başlık 10, uzatma kablosu, cırcır topuzu).

Jeneratörün alt sabitlemesinin cıvatasını sökün ve jeneratörü alt sabitlemenin cıvatası (değiştirilebilir başlık 10, uzatma, cırcır düğme) ile birlikte yukarı doğru çıkarın.

Klima sistemi olmayan ve hidrolik direksiyonu olmayan K7M motorlu araçlar için

Sağ ön tekerleği çıkarın

Sağ motor çamurluğunu çıkarın

Sağ ön tekerlek davlumbazı kapağını çıkarın

Alternatörü sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Bu durumda dişli bağlantıların sıkma torkları:

- jeneratörü brakete sabitlemek için cıvatalar - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- jeneratör teli tespit somunu - 14 N.m (1,4 kgf.m) (değiştirilebilir başlık 10 ve 13, tork anahtarı).

Hidrolik direksiyonlu klima sistemi olmayan K7M motorlu araçlar için

Alternatörü sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Bu durumda dişli bağlantıların sıkma torkları:

- jeneratörü brakete sabitlemek için cıvatalar - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- gergi makarasının ayar plakasını sabitlemek için cıvata - 21 N.m (2,1 kgf.m) (değiştirilebilir başlık 10, topuz ve uzatma, tork anahtarı);

- jeneratör kablosu tespit somunu - 14 N.m (1,4 kgf.m) (değiştirilebilir başlık 13, cırcır düğme, uzatma kablosu, tork anahtarı).

Klima kontrollü ve hidrolik direksiyonlu araçlar için

Alternatörü sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Bu durumda dişli bağlantıların sıkma torkları:

- jeneratörü brakete sabitlemek için cıvatalar - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- jeneratör kablosu tespit somunu - 14 N.m (1,4 kgf.m) (değiştirilebilir başlık 13, cırcır düğme, uzatma kablosu, tork anahtarı).

Klima sistemi olmayan hidrolik direksiyonlu K4M motorlu araçlar için

Alternatörü sökme sırasının tersini izleyerek takın.

Bu durumda dişli bağlantıların sıkma torkları:

- jeneratörü brakete sabitlemek için cıvatalar - 21 N.m (2.1 kgf.m);

- direksiyonun hidrolik güçlendiricisinin boru hattının bir kolunun jeneratöre 22 N.m (2,2 kgf.m) tespit cıvatası;

- jeneratör kablosunu sabitlemek için bir somun - 14 N.m (1.4 kgf.m);

- 21 N.m (2,1 kgf.m) yakıt rayının korumasını sabitlemek için somunlar (değiştirilebilir başlık 10 ve 13, tork anahtarı).

Tüm araç konfigürasyonları için

Yeni bir aksesuar tahrik kayışı takın

Lada Largus, Renault Logan'a dayanmaktadır. Bu modelin avantajları, geniş bir iç mekan, ucuz yedek parça ve uygun onarım fiyatlarıdır. Birçok sürücü Largus'u kendi başına onarır, cihazında ortaya çıkan tüm arızaları anlamak ve ortadan kaldırmak kolaydır.

Lada Largus'un performansı ve olası arızaları, kaputun altına hangi motorun takıldığına bağlıdır. Başlangıçta, tasarımcılar Fransız motorları kurdular. 2016'dan bu yana, performans açısından yabancı meslektaşlarına göre daha düşük olmayan yerli VAZ 11189 motorlarının kurulumuna başlandı.

Yerli motorların takılması, üreticilerin paradan tasarruf etmelerini ve arabanın fiyatını daha uygun hale getirmelerini sağlar. Ayrıca yedek parça ve motor bakım maliyetlerini de azaltır. Ancak VAZ birimlerinin 200.000 km'den fazla hizmet vermediğine, Fransızların ise 300.000 km'ye kadar seyahat edebileceğine inanılıyor.

Herhangi bir araba gibi, bu modelin de dezavantajları var.Lada Largus'un onarımı ve bakımı, Logan'ı tamir etmekten daha ucuzdur. Sürprizlerle karşılaşmamak için bir kullanım kılavuzu satın alın ve genel arızaları öğrenin.

Arızalı bir termostatınız varsa, bunu motorun sıcaklığından hemen anlayacaksınız: çok düşük veya çok yüksek olacaktır.

Bu sorun termostat değiştirilerek çözülür. Farklı sıcaklıklar için tasarlanmış bu cihazların birkaç türü vardır. Sürüş tarzınıza uygun olanı almalısınız.

Her sürücü, motordaki darbelerin ve seslerin yakın ölümden bahsettiğini bilir. Bu nedenle, yabancı seslere dikkat etmeniz ve yerlerini doğru bir şekilde belirlemeniz gerekir.

• Gevşek pistonlar;
• Aşınmış krank mili ana yatakları;
• Aşınmış bağlantı kolu yatakları.

Pistonların veya yatakların vurduğundan eminseniz, motoru elden geçirmeniz gerekir. Bu, en iyi şekilde bir akıl hocasının rehberliğinde yapılan karmaşık bir prosedürdür. Tüm nüansları öğrenmek için kendin yap Lada Largus onarım videosunu da izleyebilirsiniz.

Bu, yedi koltuklu arabaların hepsinde zayıf bir nokta çünkü yük, beş koltuklu versiyonlardan çok daha fazla. Kullanılmış bir araba satın alırken, hangi koşullarda kullanıldığını ve Lada Largus'un ne sıklıkla tamir edildiğini sorun. Bilyalı yatakların durumunu değerlendirmek için bir araba servisine başvurun veya bir üstgeçitte kendiniz kontrol edin.

• bir hız tümseğinden geçerken süspansiyona vurmak;
• bir üstgeçitte tekerlekleri sallarken geri tepme;
• ön tekerleklerin kararsızlığı.

Böyle bir sorunla karşılaşırsanız, tüm süspansiyonun ömrünü uzatmak için Largus'u hemen onarmanız gerekir. Bilyalı mafsalları geri yüklemek için özel bir makinede gerçekleştirilir, bu nedenle bir araba servisine başvurmanız gerekir. Bu tür onarımları kendi başınıza yapmak sorunludur.

Bu, tüm Largus'un tipik bir hastalığıdır. Bunun ana nedeni fabrikada kurulan kötü temaslardır.

• enstrüman okumaları sürekli atlıyor;
• elektrikli aletler veya bunlardan biri çalışmıyor;
• sensörler başarısız;
• Kaputun altındaki yüksek voltaj kabloları nedeniyle ateşleme çalışmıyor.

Bu durumda Lada Largus'u kendi elinizle onarmak için önce arızanın nedenini belirlemeniz gerekir. Kontakların oksitlenmiş olması mümkündür, bu nedenle şu veya bu elektrikli cihaz çalışmayı durdurmuştur. Belki tel kopmuştur. Bu durumda hangi telin arızalı olduğunu anlamak için devreyi çalmanız gerekir.

Birçok sürücü, jeneratör şarjının olmamasından şikayet ediyor. Durumun yarısında, sorun jeneratörün kendisinde yatar, o zaman tamir için götürmeniz gerekir. Vakaların diğer yarısında, pil veya zayıf bir kayış gerginliği sorumludur. Bu nedenle, bir araba servisine gitmeden önce akü terminallerini ve alternatör kayış gerginliğini kontrol edin.

Mekanik bir kutu, tüm türler arasında en güvenilir olarak kabul edilir. Yerli otomobillerde manuel şanzıman, düzenli yağ değişimleri ile 200-250 bin km'ye kadar sorun çıkarmaz. Ancak uzun vadede Largus sahipleri arızalardan şikayet ediyor.

• Vites değiştirirken çıtırtı;
• İletimi açamama;
• Hareket sırasında keskin mekanik sesler;
• Vitesten spontane atlama.

Çoğu zaman, manuel şanzıman arızaları, vites seçim kablosundaki bir kopma ile ilişkilidir. Kendin yap Lada Largus oto tamiri, kutuyu sökerek garajda yapılabilir. Ancak tecrübeniz yoksa demonte, tamir ve geri montaj yapabilecek ustalarla iletişime geçmenizde fayda var.

Largus'un yaygın bir arızası, CV eklem aşınmasıdır. Bu, karakteristik krizi ile kanıtlanmıştır. Bu sorun genellikle yeni araçlarda meydana gelir ve garanti kapsamında giderilir.

Yırtık anter, CV ekleminin aşınması için suçlanabilir. Yoldan gelen kir mekanizmaya girer, sonuç olarak parça çalışmayı durdurur. Bunu önlemek için, mekanizmaları periyodik olarak inceleyin ve anterlerin bütünlüğünü kontrol edin.

Sürüş veya rölanti sırasında hızınız düşüyorsa, bunun birkaç nedeni olabilir:

• valfler deforme olmuş;
• yanmış silindir kapağı contası;
• arızalı rölanti hızı sensörü veya gaz kelebeği konum sensörü.

Ek işaretlerle, arızanın yerini doğrudan motorda veya sensörlerde öğrenebilirsiniz. Aynı zamanda sorunu nasıl çözdüğünüze de bağlıdır. Sensörlerin nasıl değiştirileceğini Lada Largus onarım kılavuzunda görebilirsiniz.

Dahası. yerli motorların kaynağının küçük olduğu, sürücüler zayıf çekiş ve yüksek yakıt tüketimine dikkat çekiyor. Diğer bir yaygın sorun, triger kayışı kırıldığında valflerin hemen deforme olmasıdır. Bunun olmasını önlemek için Lada Largus'un bakım ve onarımını zamanında yapmak gerekir.