kendin yap suzuki baleno jeneratör tamiri

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap suzuki baleno jeneratör onarımı.

Alternatörü araçtan çıkarın (bkz. alt bölüm 8.2.1.).

1. Bir somunu çevirin ve bir ayar çıtasını çıkarın.

2. Sabitleme somununu çevirerek kasnağı döndürün (tavsiyeye bakın) ve kasnağı fan çarkıyla birlikte çıkarın. Anahtarı armatür milinden çıkarın.

Üretici, kasnağın özel bir aletle dönmesini önlemeyi önerir. Cihaz yoksa, şunu yapabilirsiniz:

1. Alternatör kayışını kasnağın üzerine ve üstüne koyun - kasnağı sıkıştırmamak için daha büyük bir bölümden başka bir kayış.

2. Kasnağı kayışlarla bir mengeneye sıkıştırın ve tespit somununu sökün.

3. Somunu gevşetin ve kapasitör kablosunu jeneratör “ZO” terminalinden ayırın.

4. Vidayı gevşetin ve kapasitörü çıkarın.

5. Bloğu tel ile fırça tutucusundan ayırın.

6. Fırça tutucuyu sabitleyen iki vidayı gevşetin.

7. Voltaj regülatörlü fırça tutucuyu çıkarın.

8. Dört tespit somununu gevşetin ve.

9. . dört sıkıştırma cıvatasını çıkarın.

10. Bir çektirme kullanarak tahrik yan kapağını armatür milinden çıkarın.

11. Ara parçayı armatür milinden çıkarın.

12. Manifold tarafındaki kapaktan ankrajı çıkarın.

13. Üç tespit somununu sökün ve stator uçlarını redresör ünitesinden ayırın.

14. Doğrultucu ünitesini ve yalıtım pedleri ile stator uçlarını sabitleyen üç cıvatayı çıkarın.

15. Statoru kapaktan çıkarın.

16. “ZO” çıkışının tespit somununu sökün.

17. Bloğun içindeki tapa üzerindeki çıkıntıya bir tornavida ile bastırın ve tapayı tel kapağın içinde olacak şekilde itin. Bu durumda plastik blok kapakta kalır.

18. Redresör ünitesini kapaktan çıkarın.

Video (oynatmak için tıklayın).

19. Tahrik tarafındaki kapaktaki yatağı değiştirmek için dört tespit somununu sökün, cıvataları ve çıkarın.

20. . İç ve dış yatak rondelalarını çıkarın. Ardından uygun bir mandrel kullanarak yatağı kapaktan dışarı doğru bastırın. Yeni yatağı, kapağın yüzeyi ile aynı hizada bastırın. Kuvvet sadece yatağın dış bileziğine uygulanmalıdır.

21. Manifold tarafı yatağını değiştirmek için, bir çektirme ile armatür milinden bastırın. Yeni yatağı, yalnızca yatağın iç yatağına basınç uygulayarak durana kadar bastırın.

1 - pozitif diyotlar
2 - negatif diyotlar
3 - ek diyotlar

22. Voltaj regülatörünü kontrol edin. Fırçalara 12 V'luk bir test lambası bağlayın. 12 V'luk bir voltaj uygulayın: çıkışa “+” ve fırça tutucunun “kütlesine” “-”. Kontrol lambası yanmalıdır.

23. Voltajı 15-16 V'a yükseltin - lamba sönmelidir. 12 V'ta lamba sönmezse veya yanmazsa, regülatörü fırça tutucu ile değiştirin.

24. Fırça tutucudaki fırçaların hareket kolaylığını ve çıkıntılarını kontrol edin. Fırçalar, fırça tutucudan 5 mm'den daha az çıkıntı yapıyorsa, voltaj regülatörünü fırça tutucuyla değiştirin. Fırçalarda talaşlar veya çatlaklar bulunursa regülatörü değiştirin.

25. Kayma halkalarını inceleyin. Sürtünmeler, izler, çizikler, fırçalardan aşınma izleri vb. varsa, halkalar taşlanmalıdır. Halkalardaki hasar zımpara kağıdı ile giderilemiyorsa, halkaları bir torna tezgahında döndürün, minimum metal tabakasını çıkarın ve ardından zımparalayın.

26. Rotor sargısının direncini bir ohmmetre (test cihazı) ile kayma halkalarına bağlayarak kontrol edin. Ohmmetre "sonsuz" gösteriyorsa, sargılarda bir kopukluk vardır ve rotorun değiştirilmesi gerekir.

27. Rotor gövdesinde sargı kısa devresi olup olmadığını bir test lambası ile kontrol edin. Depolama piline bir kontrol lambası bağlayın. Tellerden birini rotor muhafazasına, ikincisini ise halkalara bağlayın. Her iki durumda da lamba yanmamalıdır.Lamba yanarsa, sargı kapalıdır: rotor değiştirilmelidir.

28. Statoru inceleyin. Statorun iç yüzeyinde statorla temas eden hiçbir armatür izi olmamalıdır. Aşınma varsa, yataklar veya alternatör kapakları değiştirilmelidir.

29. Stator sargısında açık olup olmadığını kontrol edin. Depolama piline bir kontrol lambası bağlayın. Alternatif olarak sargının terminallerine bir test lambası bağlayın. Her üç durumda da lamba açık olmalıdır. Lamba yanmıyorsa sargıda bir kopukluk vardır. Statoru veya sargıyı değiştirin.

30. Muhafazaya giden stator sargılarında kısa devre olup olmadığını kontrol edin. Depolama piline bir kontrol lambası bağlayın. Lambayı stator sargı terminaline ve akım kaynağından gelen kabloyu stator muhafazasına bağlayın. Lamba yanarsa, kısa devre vardır: statoru veya sargıyı değiştirmek gerekir.

31. 12V test ışığı ve pil ile doğrultucu diyotları kontrol edin. Pozitif ve negatif diyotlardaki kısa devreyi kontrol etmek için, bir test lambası aracılığıyla akünün "+" ucunu jeneratörün "30" terminaline ve akünün "-" ucunu jeneratör gövdesine bağlayın. Lamba yanarsa diyotlarda kısa devre vardır ve ünitenin değiştirilmesi gerekir (tavsiyeye bakın).

Çalıştırma önerisi 31

Jeneratörü arabadan çıkarmadan redresör ünitesini kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için, kabloları aküden ve jeneratörden ayırın ve ayrıca tel ile bloğu voltaj regülatörünün çıkışından çıkarın.

32. Pozitif diyotları kontrol etmek için, akünün "+" ucunu bir test lambası aracılığıyla jeneratörün "30" terminaline ve akünün "-" ucunu redresör bloğu montaj cıvatalarından birine bağlayın. Lamba yanıyorsa, pozitif diyotlarda kısa devre vardır: ünite değiştirilmelidir.

33. Negatif diyotları kontrol etmek için, akünün “+” ucunu bir test lambası aracılığıyla redresör bloğu montaj cıvatalarından birine ve akünün “-” ucunu jeneratör gövdesine bağlayın. Lamba yanarsa, negatif diyotlarda kısa devre vardır: ünite değiştirilmelidir (uyarıya bakın).

Çalıştırma Uyarısı 33

Negatif diyotları kontrol ederken yanan bir lamba, stator sargısında jeneratör kasasına kısa devre olduğunu da gösterebilir, ancak böyle bir arıza, kısa devre diyotlarından çok daha az yaygındır.

34. Ek diyotları test etmek için, akünün "+" ucunu bir test lambası aracılığıyla jeneratörün "61" terminaline ve akünün "-" ucunu redresör ünitesinin cıvatalarından birine bağlayın. Lamba yanarsa, ek diyotlarda kısa devre vardır. Bloğun değiştirilmesi gerekiyor.

35. Jeneratör kapağını sürücü tarafından kontrol edin. Özellikle jeneratör montaj noktalarında çatlaklar varsa kapağı değiştirin. Tahrik uç kapağındaki yatak yuvasının çapını ölçün. Yatak deliği deforme olmuşsa veya çapı 42 mm'yi aşarsa, kapağı değiştirin.

36. Rulmanların dönüş kolaylığını kontrol edin. Rulmanların dönüşü sırasında halkalar arasında boşluk, yuvarlanma elemanlarının yuvarlanması veya sıkışması varsa, rulmanlar değiştirilmelidir. Ayrıca hasarlı koruyucu halkalar veya gres sızıntısı izleri olan yatakları değiştirin.

37. Jeneratör kapağını kayar halkaların yanından inceleyin. Yatak yuvası hasarlı veya aşınmışsa, kapağı değiştirin.

38. Kondansatörün sağlığı bir megger veya test cihazı ile kontrol edilebilir (1-10 MΩ ölçeğinde). Bir test probu kapasitör terminaline ve ikincisini jeneratör kasasına bağlayın. Bağlanmadan önce cihaz “sonsuz” gösterir. Bağlantı anında direnç azalmalı ve ardından önceki konumuna dönmelidir: bu durumda kapasitör iyidir. Arızalı bir kondansatör değiştirilmelidir.

39. Jeneratörü sökme işleminin tersi sırayla monte edin. Lütfen unutmayın: Jeneratörü takmak için kapaklardaki delikler hizalanmalıdır (üreticiye göre hizalamadan sapma 0,4 mm'yi geçmemelidir).Alternatör kasnağı somununu 39–90 N/m (3,9–9,0 kgf/m) torkla sıkın

Dikkat! Otomatik teşhis için seminer Benzinli ve dizel motorlar için hava besleme sistemleri. Pierburg'dan bileşenler ve çözümler» Minsk 27.10.2018 Daha

autodata ile sıkıştırma 9.5 ve toplamda 10 ölçtüm.Tarayıcı ile okuma alamıyorum, sadece orada olmayan hataları okuyorum.Yanıp sönen bir kod var.

aksine - nasıl?[/quote]
kesim tıkandığında egzoz gazları az olduğu için diplerdeki devirler normal alınır ve sayıları arttığında ve tıkalı kesimin yeterli akış bölümü olmadığında motor boğulmaya başlar ve bu nedenle araba yapar neredeyse gaza tepki vermez (ancak durmaz)), ancak gazdan arındırmaya ve 30-40 km'lik hızı artırmaya değer, araba canlanıyor ve normal gidiyor.Ve dinamikler normal ve tepkisi pedal normal

SUZUKI BALENO jeneratör tamiri düğümlerden birinde bir arıza meydana gelirse gerekli olabilir.

Bildiğiniz gibi, jeneratörün işlevi arabada elektrik enerjisi üretmek ve korumaktır. Bu nedenle, bileşenlerinin doğru çalışması olmadan aracı çalıştırmak ve daha fazla çalıştırmak mümkün değildir.

Çoğu zaman, ünitenin arızalı parçaları değiştirilmelidir. Genellikle kollektör halkaları, röleler, yataklar, diyot köprüsü veya fırçalar gibi bileşenler tamir edilmez. Ancak elektrik akımı üreten ünitenin gövdesi argon ile kaynaklanabilir.

Montajın sökülmesi ve takılması, yabancı bir otomobilin jeneratörünün onarımı sırasında gerçekleştirilir. Bu eylemler belirli bir sıraya, deneyime ve becerilere uyulmasını gerektirir.

Bir SUZUKI BALENO jeneratörünün nasıl tamir edileceğine dair bir video izlemeye karar verirseniz, birkaç noktayı aklınızda bulundurun. Her şeyden önce, montajı sökmek için bağlantı elemanlarını çıkarmak için çeşitli araçlara ihtiyacınız olacak. Ayrıca, özel ekipman olmadan yapamazsınız.

Özel bir araba atölyesi, teşhis ve restorasyon için gerekli her şeye sahiptir.

Moskova'da bir SUZUKI BALENO jeneratörünü uygun fiyata nerede tamir edeceğinizi merak ediyorsanız, sunulan katalogdaki oto tamir merkezleri listesine bakın. Aramanın verimliliği için sistem bölge-metro, ilçe veya ilçeye göre sıralama yapmanızı sağlar. Ofise veya ikamet yerine en yakın atölye ile iletişime geçin

Bir araba servisine nasıl kaydolacağınızı bilmiyorsanız, belirtilen telefon numarasını çevirin. Çağrı merkezi operatörü, isteklerinize göre ücretsiz bir gün ve saat seçecektir. Ayrıca, erken kayıt için çevrimiçi bir form bulunmaktadır.

Müşterilere kişisel yaklaşımımız, jeneratörle ilgili sorunların bireysel çözümüne dayanmaktadır.

Yüksek kaliteli teşhis ve daha sonra ünitenin onarımı için gerekli her şeye sahip olan deneyimli çalışanlar, uygun iş kalitesini garanti eder.

SUZUKI BALENO elektrik jeneratörünün restorasyonu belirlenen tarihlere göre zaman kaybı olmadan gerçekleştirilecektir.

Bir jeneratörü yenilemenin maliyeti, aşağıdaki gibi faktörlere bağlıdır:

birim üreticisi
araba modeli ve modifikasyonu
yapılan işin karmaşıklığı
ek elemanları sökme ihtiyacı

Test tezgahındaki SUZUKI BALENO ünitesinin diyagnozu, soruna neyin neden olduğunu belirlemenizi sağlar. Bundan sonra danışman, hangi ayrıntıların değiştirilmesi gerektiği konusunda sizi bilgilendirecektir. Hizmetin nihai maliyeti faturada belirtilecektir.

Jeneratörün onarımı için promosyonun eylemi veya indirimlerin olup olmadığı hakkında operatöre danışın.

Arabanızın bu ünitenin onarımına ihtiyacı varsa, Schelkovskaya'daki "SpetsAvtoTehpomoshch-M" ototeknik merkezi yardımcı olacaktır.Telefonumuzu ararsanız, uzmanlar-danışmanlar ziyaretin saatini ve tarihini sizinle kabul edecektir. Bu montajın restorasyonunun demontaj-montaj ile ilişkili olmasına rağmen, deneyimli mekanikerler için bu işlem yaklaşık bir saat sürer. Kafeteryamızda arabanızı bekleyerek vakit geçirebilirsiniz.

Mitino metro istasyonunun yakınında jeneratörü nerede tamir edeceğinizi arıyorsanız, Avtoremont-MT araba servisine dikkat edin. Otomobil teknik merkezi, üniteyi geri yüklemek için gerekli her şeye sahip olduğundan, araç sahipleri hizmetlerin kalitesinden emin olabilirler.

Kuzey-Doğu İdari Bölgesi'nde bulunan AvtoTO-Sever, bu araç ünitesinin restorasyonu için hizmetler sunuyor. Altufyevo bölgesi sakinleri, verimliliği ve işin kalitesine güvenerek jeneratörün onarımına bu oto tamirhanesine güveniyor. Nakit veya kartla (Visa, MasterCard) ödeme kabul ediyoruz. Servise Altufyevo, Otradnoe ve Bibirevo metro istasyonlarından ulaşabilirsiniz.

Domodedovskaya metro istasyonunun yakınındaki AutoTechCenter-PRO araba servisinin mekaniği, arızalanırsa üniteyi geri yüklemeye her zaman hazırdır. Modern ekipman kullanan teşhis, düğümün performans kaybının nedenini hızlı bir şekilde belirlemenizi sağlar. LCD TV, kahve makinesi ve wi-fi bulunan konforlu bir odada arabanın yenilenmesini bekleyerek zaman geçirebilirsiniz. Oto teknik merkezine Zyablikovo ve Orekhovo metro istasyonlarından da ulaşabilirsiniz.

Aynı adı taşıyan metro istasyonunun yakınında Avtomasterskaya-Nagatinskaya tarafından sunulan jeneratör onarım hizmetleri yelpazesini değerlendirin. Ototeknik merkez, teşhis, rölenin değiştirilmesi, gergi kayışı, yataklar ve ayrıca gövdenin argon kaynağını gerçekleştirir. Oto tamirini beklerken zemin kattaki kafeteryada vakit geçirin. Varşova karayolu boyunca ve Nagornaya ve Kolomenskaya metro istasyonlarından yere ulaşmak uygundur.

Uzun yıllardır, binası metro istasyonunun yakınında bulunan Tushinskaya'daki Oto Tamirhanesi, bu birime Kuzey-Batı İdari Bölgesi sakinlerine onarım sunuyor.Bir ön tanı geçtikten sonra, daha fazla restorasyon için indirim sağlanıyor. Oto tamir merkezine Spartak veya Skhodnenskaya metro istasyonlarından kolayca ulaşılabilir.

Bu araba ünitesini tamir etmeniz gerekiyorsa, "Volgogradka-AvtoPRO" araba hizmetinde yüksek kaliteli hizmet alabilirsiniz. Uzun yıllara dayanan deneyime sahip teknisyenler, araç teşhisini derhal yapacak, arızanın nedenini belirleyecek ve jeneratörü onaracaktır. Ayrıca yedek parçalar da sunuyoruz. Başkentin ilçelerinin yanı sıra Kuzey-Doğu İdari Bölgesi'nde yaşayan araba tutkunları bize yaklaşıyor.

Aviamotornaya metro istasyonunun yakınında bir SUZUKI BALENO jeneratörünü nerede tamir edeceğinizi arıyorsanız, Garant Avto-L Servisi ile iletişime geçin. Oto tamirhanesi, elektrik jeneratörünün teşhisi ve onarımı için gerekli donanıma sahiptir. Deneyimli tamirciler restorasyon çalışmalarını zamanında yapacaktır. Haftanın her günü hizmet verilmektedir.

Vykhino-Zhulebino bölgesinde yaşayan veya çalışan araç sahipleri, Vykhino Motors'un Güneydoğu İdari Bölgesi'ndeki bu yabancı araba ünitesini hızlı ve kalite kaybı olmadan tamir edeceğini biliyor. Ödeme için Visa, Mastercard ve nakit kabul ediyoruz. Arabayı bize bırakmanız durumunda, Ryazansky veya Lermontovsky Prospekt metro istasyonlarından merkeze veya eve gitmeniz mümkündür.

Troparevo metro istasyonunun yakınındaki araba servisi "AvtoRemont-T", CJSC araba sahipleri tarafından ele alınan güvenilir bir araba tamircisi olarak ün kazanmıştır. SUZUKI BALENO ünitesini tamir etmeniz, bir üniteyi veya bileşenleri değiştirmeniz gerekip gerekmediğine bakılmaksızın, istediğiniz zaman nitelikli servis alabilir ve son teslim tarihlerini karşılayabilirsiniz. Troparevo-Nikulino bölgesinin sakinleri, jeneratörün ucuza nerede restore edileceğini biliyor. Moskova'nın diğer bölgelerinden gelen sürücüler de Khoroshevskoye Otoyolu üzerinden bize ulaşarak hizmet yelpazesini değerlendirebilirler.

Polezhaevskaya'daki araç servisi "Service-Avto-P", ünitenin uygun bir fiyata ön teşhisi ve daha fazla onarımını sunar. SAO'nun araç sahipleri, elektrik jeneratöründe bir sorun olması durumunda, işin çağrı gününde derhal gerçekleştirileceğinden emindir. Oto tamirhanesinin Khoroshevsky Otoyolu yakınındaki konumu, burayı Moskova'nın diğer bölgelerinin sakinleri için erişilebilir kılıyor.

Kuzey-Doğu İdari Bölgesi'nin otomobil meraklıları, bu yabancı otomobil ünitesinin onarımını Maryina Roshcha metro istasyonunun yakınında bulacağınız SpetsRemontAvto-24 otomobil servisine emanet ediyor. Rulmanları, röle regülatörünü veya gergi kayışını sizin için uygun olan herhangi bir günde değiştirebilirsiniz. Ancak servis için sırada beklemekten kaçınmak için erken kayıt olun. Hizmetin faturasını hem nakit hem de nakit olmayan şekilde ödemek mümkündür.

Yabancı bir araba ünitesiyle etkileşim deneyimimiz, performansını kısa sürede geri kazanmamızı sağlayacaktır. Bir araba servisinde yedek parça satın almak mümkündür Khamovniki'de ve Merkez İdari Bölgesi'nin diğer bölgelerinde yaşayan araç sahipleri, bu araba tamirhanesini en uygun fiyat ve hizmet kalitesi oranıyla tavsiye ediyor.

Güneydoğu İdari Bölgesi sakinlerinin bir SUZUKI BALENO jeneratörünü tamir edebileceği Lyublino metro istasyonunun yakınında bir TekhRemontAvto-M araba servisi var.

Elektrik jeneratörünüz çalışma kapasitesini kaybettiyse ve sorunu kimin çözmesine yardımcı olabileceğini bilmiyorsanız, Auto-Sokolniki araba servisinden bizimle iletişime geçin, burada jeneratörü ucuza tamir etmeniz teklif edilecektir. Ayrıca, üniteyi yeni veya yeniden üretilmiş bir ünite ile değiştirmek mümkündür. Araba tamircisi, Kuzey-Doğu İdari Okrugu'nun yanı sıra diğer ilçelerdeki sürücülerin ziyareti için uygun olacaktır, çünkü bize Schelkovsky üzerinden hızlı bir şekilde ulaşabilirsiniz.

Botanichesky Sad metro istasyonunun yakınındaki AvtoTochka-M araba servisi, yabancı araba jeneratörünün onarımında uzmanlaşmıştır. Yeterli kalifiye ustalar, montajı eski haline getirmek ve bileşenleri - yataklar, röleler, ankrajlar, germe kayışları - değiştirmek için çalışmalar yapacaktır. Haftanın uygun bir gününde bizi ziyaret edebilirsiniz. Sırada vakit geçirmek istemeyenler önceden hizmete kayıt olabilirler. Autotechcenter, VDNKh ve Sviblovo metro istasyonlarının yakınında yer almaktadır.

Yuzhnaya metro istasyonunun yakınındaki "AvtoMir-M" oto tamirhanesinde jeneratörü hızlı ve ucuz bir şekilde onarabilirsiniz. Ünitenin restorasyonu ve bileşenlerin değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar, yeterli niteliklere sahip oto tamircileri tarafından gerçekleştirilir. Güney İdari Bölgesi'ndeki elverişli konum, araba servisini Chertanovo ve diğer bölgelerin araç sahipleri için erişilebilir hale getiriyor.

Suzuki Baleno 1995-2002 arabalarının onarımı ve çalıştırılması için el kitabı. G13BB 1.3 litre benzinli motorlarla donatılmış serbest bırakma. / 63 kW (86 hp) SOHC, G16B 1,6 l. / 71 kW (96 hp) SOHC, J18A 1.8 l. / 89 kW (121 hp) DOHC. Bu kılavuzun amacı, aracınızın onarımını profesyonel bir tamirci ile yetkin bir şekilde tartışmanıza ve planlamanıza veya kendiniz yapmanıza olanak sağlayacak basit ve anlaşılır bir kılavuz olmaktır.

Kılavuz, çeşitli parçaların işlevini açıklayan ve yerlerini gösteren çizimler ve açıklamalar içerir ve tüm işlemler, yeni başlayanların bile gerçekleştirebilmesi için adım adım sıralanır.

Suzuki Baleno 1995'ten 2002'ye kadar üç kapılı hatchback, sedan ve istasyon vagonunun gövde versiyonlarında üretildi. Model, 80, 98 ve 121 hp kapasiteli 1,3, 1,6 ve 1,8 litre (modifikasyona bağlı olarak) çalışma hacmine sahip sıralı dört silindirli bir benzinli motorla donatılmıştır.

Beş ila yedi bin doları olanlar sıfır yerli, Rus veya kullanılmış yabancı araba arasında araba seçerken tereddüt ederse, o zaman iki katı param vardı. Yine de, uzun süre eziyet çektim - Avrupa yollarında seyahat eden yönetici sınıfını veya montaj hattından yeni çıkmış daha mütevazı bir arabayı tercih etmek. Sonunda, eski bir arabanın olası arıza korkusu galip geldi ve bir Suzuki Baleno satın aldım. Satıcıya göre, Macaristan'da monte edilen Swift'in aksine Baleno'nun sadece Japonya'da üretildiği gerçeğinden etkilendim - belirli bir kalite garantisi.

5.700$'lık bir fiyata, araba klima, hidrolik direksiyon, ABS, ısıtmalı ön koltuklar, iki hava yastığı, elektrikli camlar ve dikiz aynaları ile donatılmıştı. Radyo hazırlığı var: teller döşeniyor, bir anten ve hoparlörler kuruluyor.Ancak akustik en iyi kalitede değil ve “müzik gurmesi” büyük olasılıkla en yakın radyo pazarında birkaç yüz “yeşil” bırakmak zorunda kalacak. Temelde arabada sadece haberleri dinliyorum ve ses sisteminin düşük seviyesinden herhangi bir rahatsızlık hissetmiyorum.

Koltuklar orta derecede sert, iyi yanal desteğe sahip ve üç konumda ayarlanabilir - herhangi bir yapının sürücüsü en iyi seçeneği seçecektir. Ancak koltuğun daha geniş olmasını istiyorum: emniyet kemeri tokası "kolçak" ile sürücü koltuğu arasında yer alıyor ve kışlık giysilerde takmak zor.

Don korkunç değil

96 beygir gücünde 1.6 litre motor. - muhtemelen en iyi seçenek, çünkü 1.3 litre hacimli güç ünitesi açıkça oldukça zayıf. Yirmi derecelik donlarda bile motoru çalıştırmakta hiçbir sorun yoktu: marş, elbette, coşku olmadan döndü, ancak her zaman dört tekerleği üzerinde çalıştı ve çevredeki zavallı adamlara gururla baktı. Soba düzgün çalışıyor - bir gömlekle oturabilirsiniz. Ancak bir kış bir şirketle ülkeye gittim ve 80-90 km / s hızla yan ve arka camlar donmaya başladı. Fan gücü yeterli değil gibi görünüyor. Pencerelerden birini açmak zorunda kaldım ve her şey normale döndü. Benzin tüketiminden açıkçası memnunum - karma sürüş modunda 7 l / 100 km. Ayrıca, araba servis ustaları sadece 92'nciyi doldurmanızı tavsiye ediyor, 95'te oktan sayısını artıran ve memeleri şiddetle kirleten katkı maddeleri eklediğimizi söylüyorlar.

Bu arada, Suzuki'nizin gücü bitiyorsa, bir IQ Servis servis istasyonunun hizmetlerini kullanmanızı tavsiye ederiz. Bu servis istasyonu, suzuki motorlarının yüksek kaliteli onarımını ve ayrıca modern ekipman kullanarak teşhisini sağlayacaktır.

Kusurları ara

Arabayı sürmek kolaydır ve oldukça çeviktir: şehir akışında her zaman bir boşluk bulabilirsiniz ve park etme ile ilgili herhangi bir sorun yoktur (elektrikli aynalar zor anlarda çok yardımcı olur). Bagajı hiç görememeniz hoşuma gitmiyor: Geri çekiliyorsunuz ve anlayamıyorsunuz: Engele bir metre daha varmak veya “indirme” gerçekleşmek üzere. Muhtemelen park sensörleri için "çıkarmak" zorunda. Bagaj bölmesi o kadar büyük değil - 346 litre. Ama benim için, yanımda çok fazla ıvır zıvır taşımaya alışık olmadığım için bu oldukça yeterli. Bagaj kapağını ek bir tutamakla donatmak güzel olurdu: açarken ve kapatırken kirli bir yüzey alır ve kirlenirsiniz. Ek olarak, kışın küçük bir kusur ortaya çıktı - su tahliye oluğunda nem donuyor ve gövde bükülüyor. Ve dar bir boşluktan buzu çıkarmak çok elverişsiz: ısıtmalı garaj yok, bu yüzden bir tornavidayla alıyorum - çizikler zaten görülüyor. Arabanın boşluğu yollarımız için çok yüksek değil - sadece 155 mm. Bu nedenle, kışın sürekli olarak kar büyümesine yapışırsınız ve karter koruması açıkça gereksiz değildir.

Yerli bir otomobilden sonra içgüdüsel olarak kusur ararsınız ama orada değildirler. Bazen frenler istediğimiz gibi çalışmıyor gibi görünüyor, ancak bu büyük olasılıkla öznel bir his. Bir gün arabanın arkasından gelen bir çarpma nedeniyle servise geldim. Ustalar süspansiyonu dikkatle incelediler ve ancak o zaman gürültünün nedenini buldular: içi boş tamponda buz birikmişti.

Genel olarak, bir şey için olmasa da arabayı seviyorum: çoğu "Asyalı" gibi, oldukça "yüzsüz" ve unutulabilir. Bu yüzden bir sonraki arabayı daha parlak bir tasarıma sahip seçmeye çalışacağım.

Suzuki Baleno için alternatörün tamiri mümkün değilse, alternatörü yeni veya yeniden üretilmiş bir alternatörle değiştireceğiz. Suzuki Baleno jeneratör tamiri, onarımın karmaşıklığına bağlı olarak 1-2 gün sürer. Onarım veya değiştirmenin fizibilitesi, teşhisten sonra usta tarafından yerinde belirlenir.

Suzuki Baleno jeneratörünün tamiri için çalışan yedek parçalar her zaman depomuzda bulunmaktadır. Ayrıca, bazı modellerde 6 ay garanti verdiğimiz restore edilmiş (yeniden oluşturulmuş) jeneratörler bulunduruyoruz. Araçtan sökülen Suzuki Baleno alternatörlerini onarım için kabul etmediğimizi lütfen unutmayın. Önce araçta arıza tespiti yapıyoruz, kendimiz söküyor, tamirini yapıp yerine koyuyoruz.

Teşhisten sonra eski bir jeneratörü tamir etmenin yenisinden daha pahalı olduğu ortaya çıkarsa, jeneratörü depomuzdan yenisiyle değiştireceğiz.

Bir jeneratörü Suzuki Baleno ile tamir etmenin ve değiştirmenin maliyeti:

Bugün biraz çalıştı. Sabah sökme için Brovary'ye gittim, bunun için ikinci bir dişli, muhteşem bir plaka ve cıvata aldım. Dördüncü vitesle ilgili olarak, 29'umda tümü 32 dişli 3 şaftı inceledim. Yeni bir tane sipariş etmek zorunda kaldım, Lutsk'ta 7 ila 10 gün beklemem emredildi, dört rulmanın hepsini sipariş ettim, üreticiyi hatırlamıyorum nasıl gelecekler, yazacağım, iyi olduklarını söylediler. Postanedeki varoluşsal, debriyaj, hava filtresi, fren balatalarından koli aldım. Pedlere gelince, öndekiler yerine balenoya, arkadakiler Mazda MX5'e geldiler.
Garajda, sağ kolu çıkardım, bir saplamayı kırdım, şimdi bilyeli mafsalı delmem, yeniden taşlamam gerekiyor, aksi takdirde geri tepiyor, alt şasi de dahil olmak üzere yetenekli bir kişinin çalışmasına ihtiyaç duyan birkaç yer daha kazdım. kaynakçı, hidrolik güçlendiricideki yağı değiştirdi, Castrol Transmax Z'yi doldurdu, yeni bir hava filtresi taktı, fren disklerini oluğun arkasına koydu ve benzeri küçük şeyler kusurları düzeltti. Ve en önemlisi, MREO'daki sayıları ve sayıları aldı. pasaport !

Şimdi para için:
İkinci vites, plaka, cıvatalar - 300 UAH;
Dördüncü vites - 560 UAH;
Rulmanlar - 560 UAH 4 adet;
Hidrolik direksiyondaki yağ, nazik insanlar sayesinde bir toptur;
Babam sayesinde disklerin yivi bir top;
Filtre 51 UAH;
Serbest bırakma yatağı - 180 UAH.

[alıntı adı='Alex87' tarih='27 Şubat 2013 - 19:34' zaman damgası='1361993666' yazı='342666']
Bugün biraz çalıştı. Sabah sökme için Brovary'ye gittim, bunun için ikinci bir dişli, muhteşem bir plaka ve cıvata aldım. !

Ltd! Brovary zaten kutuları parça parça satıyor. Daha önce, sadece koleksiyonda. Birkaç yıl önce 550 USD'ye bir kutu almıştım.
Kendi kontrol noktam birkaç kez onarıldı ve sonuç olarak uzun süre öldü. Bir kez daha tamir etmedim, çünkü onda bir sürü problem vardı (kırık dişlerden vücuttaki çatlaklara kadar).
Kutuyu sökme işleminden servis istasyonuna getirdi ve ertesi gün Balen'iyle eski kontrol noktasının kalıntılarının ahırda gömülü olduğu ülkeye gitti. Şimdi gidiyorum, kutuda her şey yolunda!
Daha fazla rapor için bekleyeceğim.
İyi şanlar!

Anladığım kadarıyla Brovary'deki ölü kutuları restore ediyorlar ve kalan yedek parçaları satıyorlar. Üç milden ikinci vitesi zar zor seçtim. Dördüncüde de yeterli dişim yoktu ve sökme sırasında iki tanesini kırdım, ancak şimdi yeni bir dişliyi dört gözle bekliyorum, eğer tatiller olmasaydı (onları kim icat etti), önümüzdeki hafta Kaynakçıya kendim giderdim.
Bir yerde sekiz yayın geriye gittiğini okumuştum, bu ne kadar doğru?
Destek için teşekkürler.

Bir yerde sekiz yayın geriye gittiğini okumuştum, bu ne kadar doğru?

Bunu sana söylemeyeceğim. Bilmemek. Ancak arka yaylar sorunu beni ilgilendirdiği için bilgiler çok ilginç. Yerli yaylar sarktıkça sırtımı kaldırmak istiyorum. Bir istasyon vagonum var ve bu özellikle araba iyi yüklendiğinde hissediliyor. Sekiz yay hakkındaki bilgileri kontrol edeceğim, öğrenirsem abonelikten çıkacağım.
Bunu Rus Suzuki Kulübü'nün web sitesinde okumayı deneyebilirsiniz.
Baleno'ya (istasyon vagonu) Nissan Maxima'dan arka yaylar koyduklarını yazdılar. Fiyatına göre çok pahalı değil gibi duruyor ama sırt 10 cm kalkıyor ve araba normal davranıyor.
İstasyon vagonun sedandan daha güçlü amortisörlere sahip olduğunu da duydum, belki yaylar farklıdır.
Saygın Dr.Paul, forumumuza 5 santimetre kalınlığında metal kaplamalar koyduğunu yazmıştı.
İşlem detaylı olarak resimlerle anlatılmıştır. Forumda arama yapabilirsiniz. Yıllar önce doğruydu, kaç tane hatırlamıyorum.
İlginç bilgiler olacak, mutlaka yazın, aksi takdirde ilkbaharda Balena'mı şamanlaştırmak istiyorum. Uzun yıllar boyunca birikmiştir.

Yavaşça devam edebilirsiniz. Frenleri çözdüm, silindirdeki dişleri düzelttim ve hortumdaki bağlantı parçasını bir tur kısalttım, her şey yolundaydı. Ayrıca arka rafları da monte ettim, ilk başta çok yüksekti, hatta çok fazlaydı. Yayları bir buçuk tur kısaltmak için rafı tekrar çıkarmak zorunda kaldım, şimdi normal görünüyor.
Rulman olması gerektiği gibi kutuya geldi, sipariş verirken dış klipsteki numarayı yeniden yazdığım, ancak iç kısımda gerekli olduğu ortaya çıktı. Hala ekipmanımı bekliyorum, şimdilik tüm gecikme bu.
İç kısmı demonte. Dış muayenede her şey kötü bile görünmüyordu, ancak fabrika titreşim izolasyonunu sökmeye başladığımda biraz görmeye başladım, her yerde ayaklarımın altındaki yerlerin paramparça olduğu ortaya çıktı. Bugün arabayı bir kaynakçıya götürdüm, neyse ki bir kooperatifte hemen işe koyuldular. Sağ taraf tamamen kaynaklı, sol taraf yarına bırakıldı. Sırada bir eşik, bir payanda parçası, bir sedye ve bir kemer var. Bir sonraki öğe ressamlar.
Biraz sonra çalışmanın bir fotoğraf raporunu yayınlayacağım.

Bir fotoğraf raporu bekliyorum!
Arkaya hangi yayları taktınız?
Zor ama asil davanızda size iyi şanslar diliyorum!

Birinin eli aldığım yerden olmayınca güzel oluyor Hayırlısı olsun sizi izliyoruz

Sevgili Suzuki sürücüleri, lütfen bana vites kutusundaki plaka üzerindeki cıvataların sıkma torkunun ne olduğunu söyleyin?

Buradan kitabı normal haliyle baleno.rar.html ile indirebilirsiniz.

Çok teşekkürler! Balena'ya göre artık benim de bir Kgnik'im var.

Böylece kaynakta küçük sonuçlar elde edebilirsiniz.
Ayakların altındaki dört tepsi de neredeyse tamamen değişti. Aşırı pişmiş alt şasi, neredeyse komple restorasyon, eşiklere kaynaklı, arka kısım değiştirildi, ön yan elemanlar da sorunlu alanlar çıkarıldı ve yerlerine yenileri takıldı. Alt kısım hem içte hem de dışta astar ile boyanmış, korozyon önleyici işlem için hazırlanmış bir tabaka ile boyanmış, kaynak dikişleri gövde dolgu macunu ile kapatılmıştır. Toplamda, tüm bu iş iki kişi için 8 iş gününden az sürmedi.
Mali sorun: Kaynak işleri 1450 UAH, korozyon önleyici işlem - 250 UAH + 220 UAH malzemeler, direkler - 110 UAH 1m.
Şimdi biraz fotoğraf çekebiliriz.

Resim - Kendin Yap suzuki baleno jeneratör tamiri

Şimdi sedyeyi gösterebilirsiniz, fotoğraf tamamen bitmiş ve boyanmıştır, ne yazık ki değil, pili boşalmıştır.

Dişliyi kutuya bekliyorum, her gün bana göndermeleri gerektiğini söylüyorlar. Araba hala boyacıda, sanki yarın alırım, sonra fotoğraf çekerim ve olup bitenin fotoğrafını çekerim.

Kaynak işi bir toptur.O kadar paraya arabanın zeminini sindirmek için.Benimkini senin kaynakçılarına sürerdim.

ps saygı - Baleno'da yeni bir hayat başlıyor.

Kaynak işi bir toptur.O kadar paraya arabanın zeminini sindirmek için.Benimkini senin kaynakçılarına sürerdim.

ps saygı - Baleno'da yeni bir hayat başlıyor.

Bunun bir top olduğunu biliyorum ama her gün kaynakçının başında durmasaydım, tüm bunları yaklaşık iki ay boyunca yapardı. Bu arada, çok kaliteli yapıyor, Mide Bulan Adam.

Genel geliştirme için demonte kutunun birkaç fotoğrafı.

Bir araba servisi açmanız gerekiyor.

Serviste çalıştım, artık istemiyorum. Bu bir hobi. Birkaç düzenli müşteri var ve öyle.

(. )
Bugün Existe'de balatalarımı ve stabilizatör burçlarını aldım, garaja geldim ve memnun bir kupa ile direksiyonu çıkardım, balatayı ve ardından kapetleri çıkardım, ikinci balatalar gelenler değil. Her şeyi geri toplarım, ofise geri dönerim. Kataloglara ve VIN koduna göre her şey aynı, ancak arabaya uymuyorlar, 4WD'den ön frenlerim olduğunu öğrendiler. Ped sipariş edip tekrar beklemek bir seçenek değil yani şimdiden bir demir parçasıyla yavaşlamaya başladı, şehrin dükkânlarını aradı ve AVE'yi stokta buldu, satın aldı, kurdu, bakalım nasıl olacak, 250 UAH para için, belki biraz pahalı, ama hiçbir yere varamazsınız.
Her iki salentbloka ön sağ kol değişti.

Pedli bir örgü var - Valentina hakkında zaten yazdım. 2 fren vardır. sistem, araçta tam olarak hangisinin olduğunu bilmeniz gerekir.

Kaliperler TOKIKO olarak işaretlenmiştir.

Yatılınızı okudum. Tebrikler.
Benim için vites kutusu sihirdir.
Son sonucu görmek ilginç.

Sonuç, her şey uğultu halindeyken, yaklaşık 2 bin km'yi çoktan aştı. Tüm rafların, bir el bombasının ve farların değiştirilmesini bekliyor.
Farlara gelince, belki biri onları değiştirdi ve eskileri kaldı, asıl mesele gözlüklerin sağlam olması, çift lens montajı için satın almak istiyorum.

Ve boş zamanlarımda, dürüst olmak gerekirse, R15 7J balena üzerinde bir disk üzerinde denedim, çok geniş, ama benim için sevimli görünüyorlar.

Dördü de daire şeklinde yeni raflar ve yeni bir el bombası sipariş ettim. Birazdan takacağım ve yolculuğun tadını çıkaracağım.