kendin yap jeneratör tamiri ford focus 2

B. Üç alternatör montaj cıvatasını çıkarın.

8. Jeneratörü, aksesuar tahrik kayışının yenisiyle değiştirilmesi gerektiğinden, sökme sırasının tersini izleyerek takın (bkz. "1.4 l R4 Duratec-HE 16V ve 1.6 l R4 Duratec-HE 16V motorlarda aksesuar tahrik kayışının değiştirilmesi" , s. 83); "1.6L R4 16V Duratec Ti-VCT motorda aksesuar tahrik kayışının değiştirilmesi", s. 83; "1,8 l R4 Duratec-HE 16V ve 2,0 l R4 Duratec-HE 16V motorlarda aksesuar tahrik kayışının değiştirilmesi", s. 84).

Şunlara ihtiyacınız olacak: yüksek bir "24" lokma kafası, bir "8" altıgen anahtar, kaynak maşası.

1. Jeneratörü araçtan çıkarın (bkz. "Jeneratörün sökülmesi ve takılması", s. 226).

2. Jeneratör milini bir anahtarla tutmak.

3. . kasnak somununu gevşetin..

5. Jeneratör kasasını işaretleyin.

6. Cıvataları sökün ve bir tornavidayla nazikçe kaldırarak jeneratör diyot köprüsünün kapağını çıkarın.

8. Sabitleme cıvatalarını çıkarın.

9. . ve fırça tutucu tertibatını fırçalarla çıkarın.

on bir.. Kontağı bükün ve voltaj regülatörünü çıkarın.

12. Sabitleme cıvatalarını çıkarın.

on üç ve bir tornavidayla kaldırarak jeneratörün tahrik tarafındaki kapağı çıkarın.

Voltaj regülatörünü bir fırça tutucu ve doğrultucu ünite ile kontrol etmek ve değiştirmek için Ford Focus 2 jeneratörünü söküyoruz.

“7” başlığını kullanarak jeneratör muhafazasını sabitleyen dört somunu sökün.

Bir bıçakla, dolgu macunu kasanın içinden temizliyoruz ...

... ve jeneratör kapağını çıkarın.

Jeneratör çıkışının somununu dolgu macunundan temizliyoruz.

“10” başlı somunu sökün ...

... ve jeneratörün çıkışını kaldırın.

“8” kafa ile, voltaj regülatörü ile fırça tutucunun somununu söküyoruz.

Somunun altındaki rondelayı çıkarın.

Bir Phillips tornavida kullanarak, fırça tutucuyu voltaj regülatörü ile sabitleyen iki vidayı sökün.

Voltaj regülatör tertibatı ile fırça tutucuyu çıkarın.

Koruyucu filmi fırça tutucudan çıkarın.

Doğrultucu bloğunun üç terminalini açmak için bir tornavida kullanın.

“8” başlığını kullanarak doğrultucu ünitesini sabitleyen iki somunu sökün.

Doğrultucuyu çıkarın.

Rotor sargısının toprağa kısa devresini kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) kontak halkasına ve rotor miline bağlarız.

Test cihazı sonsuz göstermelidir, aksi takdirde sargı toprağa kısa devre yapar ve rotor veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Rotor sargısının kırılmasını kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) slip ringlere bağlarız.

Test cihazı sonsuz gösteriyorsa, sargıda bir kopukluk vardır ve rotor veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Stator sargılarını inceliyoruz.
Sargıların yalıtımı, redresör ünitesinin valflerindeki kısa devrenin sonucu olan aşırı ısınma belirtileri göstermemelidir. Sargılarda aşırı ısınma belirtileri varsa stator veya jeneratör değiştirilmelidir.
Stator sargılarında açık olup olmadığını kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) sargıların terminallerine bağlarız.

Test cihazı sonsuz gösteriyorsa, sargıda bir kopukluk vardır ve stator veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Benzer şekilde, kalan stator sargılarını kontrol ediyoruz.
Stator sargısının toprağa kısa devresini kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) sargı çıkışına ve jeneratör kasasına bağlarız.

Test cihazı sonsuzu göstermelidir, aksi takdirde sargı toprağa kısa devre yapar ve stator veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Benzer şekilde, kalan sargıları kontrol ediyoruz.
Doğrultucu ünitesinin pozitif diyotlarındaki kısa devreyi kontrol etmek için ...

... Test cihazının “artı” (ohmmetre modunda) jeneratörün çıkışına ve “eksi” doğrultucu ünitesinin çıkışlarından birine bağlanır.

Test cihazı sonsuzluğu göstermelidir. Test cihazı bir devrenin varlığını gösteriyorsa, bir veya daha fazla pozitif diyot arızalıdır.
Negatif diyotlardaki kısa devreyi kontrol etmek için, test cihazının “artısını” doğrultucu ünitenin terminallerinden birine ve “eksi” yi doğrultucu ünitesinin alt plakasına bağlarız. Test cihazı sonsuzluğu göstermelidir. Test cihazı bir devrenin varlığını gösteriyorsa, bir veya daha fazla negatif diyot arızalıdır. Her iki durumda da doğrultucu ünitesi değiştirilmelidir.
Voltaj regülatörünü test etmek için...

... fırçalara bir lamba (1–3 W, 12 V) ve fırça tutucu terminallerine önce 12 V, sonra 15–16 V voltajla bir DC güç kaynağı bağlarız.

İlk durumda, ikinci durumda lamba açık olmalıdır - hayır. Her iki durumda da lamba yanıyorsa - regülatörde bir arıza var, yanmıyorsa - fırçalar ile voltaj regülatörünün çıkışları arasında açık veya kopuk bir temas var. Her iki durumda da regülatör değiştirilmelidir.
Jeneratörü ters sırada monte ediyoruz. Aynı zamanda, redresör ünitesinin terminallerini stator sargısının terminallerinde sıkıştırdıktan sonra ...

... bağlantı yerlerini lehimliyoruz.

Fırça tutucuyu takmadan önce jeneratörün arka kapağına koruyucu bir fırça filmi koyuyoruz. Fırçaları boğduktan sonra fırça tutucuyu yerine yerleştiriyoruz ...

İçeriğin orijinal kaynağı “Behind the Wheel” dergisinin web sitesinin WiKi'sidir.

JENERATÖRÜN ÇIKARILMASI

Jeneratörü arızalanırsa onarım veya değiştirme için çıkarıyoruz.
Kablo terminalini akünün "negatif" terminalinden ayırın.
Yardımcı tahrik kayışını çıkarıyoruz (bkz. "1.3.6. Ford Focus II. Yardımcı ekipmanın ve klima tahrik kayışlarının durumunun kontrol edilmesi ve değiştirilmesi. Bujilerin değiştirilmesi").
Servo direksiyon rezervuarını hortumları ayırmadan çıkarıyoruz ve rezervuarı yana doğru hareket ettiriyoruz (bkz. "8.6. Ford Focus II. Rezervuarın çıkarılması ve hidrolik direksiyon hidrolik tahrikinin havasının alınması").

Mandala basarak, kablo bloğunu jeneratör konektöründen ayırın.

Koruyucu kapağı çıkarın.

“10” başlığını kullanarak, kablo ucunu jeneratör çıkışına sabitleyen somunu sökün.

Jeneratör çıkışından kablo ucunu çıkarın.

“15” kafa ile jeneratörün alt montajının cıvatasını söküyoruz.

Aynı aleti kullanarak, jeneratörün üst sabitlemesinin cıvatasını ve somununu sökün.

Cıvatayı çıkarmak...

... ve servo direksiyon deposu braketini çıkarın.

Jeneratörü saplamadan çıkarıyoruz ...

... ve jeneratörü motor bölmesinden çıkarın.

Jeneratör işaretleme
Jeneratörü ters sırada kurun.

JENERATÖRÜN DEMONTAJI

Voltaj regülatörünü bir fırça tutucu ve doğrultucu ünite ile kontrol etmek ve değiştirmek için jeneratörü söküyoruz.

“7” başlığını kullanarak jeneratör muhafazasını sabitleyen dört somunu sökün.

Bir bıçakla, dolgu macunu kasanın içinden temizliyoruz ...

... ve jeneratör kapağını çıkarın.

Jeneratör çıkışının somununu dolgu macunundan temizliyoruz.

“10” başlı somunu sökün ...

... ve jeneratörün çıkışını kaldırın.

“8” kafa ile, voltaj regülatörü ile fırça tutucunun somununu söküyoruz.
Somunun altındaki rondelayı çıkarın.

Bir Phillips tornavida kullanarak, fırça tutucuyu voltaj regülatörü ile sabitleyen iki vidayı sökün.

Voltaj regülatör tertibatı ile fırça tutucuyu çıkarın.

Koruyucu filmi fırça tutucudan çıkarın.

Fırça kapağını çıkarın.

Doğrultucu bloğunun üç terminalini açmak için bir tornavida kullanın.

“8” başlığını kullanarak doğrultucu ünitesini sabitleyen iki somunu sökün.

Doğrultucuyu çıkarın.
Rotor sargısının toprağa kısa devresini kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) kontak halkasına ve rotor miline bağlarız.
Test cihazı sonsuz göstermelidir, aksi takdirde sargı toprağa kısa devre yapar ve rotor veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Rotor sargısının kırılmasını kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) slip ringlere bağlarız.
Test cihazı sonsuz gösteriyorsa, sargıda bir kopukluk vardır ve rotor veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Stator sargılarını inceliyoruz.
Sargıların yalıtımı, redresör ünitesinin valflerindeki kısa devrenin sonucu olan aşırı ısınma belirtileri göstermemelidir. Sargılarda aşırı ısınma belirtileri varsa stator veya jeneratör değiştirilmelidir.
Stator sargılarında açık olup olmadığını kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) sargıların terminallerine bağlarız.
Test cihazı sonsuz gösteriyorsa, sargıda bir kopukluk vardır ve stator veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Benzer şekilde, kalan stator sargılarını kontrol ediyoruz.
Stator sargısının toprağa kısa devresini kontrol etmek için ...

... test problarını (ohmmetre modunda) sargı çıkışına ve jeneratör kasasına bağlarız.
Test cihazı sonsuzu göstermelidir, aksi takdirde sargı toprağa kısa devre yapar ve stator veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir.
Benzer şekilde, kalan sargıları kontrol ediyoruz.
Doğrultucu ünitesinin pozitif diyotlarındaki kısa devreyi kontrol etmek için ...

... Test cihazının “artı” (ohmmetre modunda) jeneratörün çıkışına ve “eksi” doğrultucu ünitesinin çıkışlarından birine bağlanır.
Test cihazı sonsuzluğu göstermelidir. Test cihazı bir devrenin varlığını gösteriyorsa, bir veya daha fazla pozitif diyot arızalıdır.
Negatif diyotlardaki kısa devreyi kontrol etmek için, test cihazının “artısını” doğrultucu ünitenin terminallerinden birine ve “eksi” yi doğrultucu ünitesinin alt plakasına bağlarız. Test cihazı sonsuzluğu göstermelidir. Test cihazı bir devrenin varlığını gösteriyorsa, bir veya daha fazla negatif diyot arızalıdır. Her iki durumda da doğrultucu ünitesi değiştirilmelidir.
Voltaj regülatörünü test etmek için...

... fırçalara bir lamba (1–3 W, 12 V) ve fırça tutucu terminallerine önce 12 V, sonra 15–16 V voltajla bir DC güç kaynağı bağlarız.
İlk durumda, ikinci durumda lamba açık olmalıdır - hayır. Her iki durumda da lamba yanıyorsa - regülatörde bir arıza var, yanmıyorsa - fırçalar ile voltaj regülatörünün çıkışları arasında açık veya kopuk bir temas var. Her iki durumda da regülatör değiştirilmelidir.
Jeneratörü ters sırada monte ediyoruz. Aynı zamanda, redresör ünitesinin terminallerini stator sargısının terminallerinde sıkıştırdıktan sonra ...

... bağlantı yerlerini lehimliyoruz.
Fırça tutucuyu takmadan önce jeneratörün arka kapağına koruyucu bir fırça filmi koyuyoruz. Fırçaları boğduktan sonra fırça tutucuyu yerine yerleştiriyoruz ...

... ve fırça kapağını takın.

Makale, jeneratörün 1.6, 1.8, 2.0 litre motorlu bir Ford Focus 2 otomobilindeki jeneratörü değiştirmeye, cihaz arıza belirtilerine, performansını kontrol etmeye ve fırça tertibatını değiştirmeye odaklanacak.

Ford Focus 2 araçlarında, yerleşik ağa motor çalışırken güç verilir ve akü, bu arabanın tüm modifikasyonlarına takılan üç fazlı bir alternatörden şarj edilir.

Alternatif akımın doğru akıma dönüştürülmesi, jeneratör tasarımının bir parçası olan bir redresör ünitesi ile gerçekleştirilir ve voltajın stabilizasyonu ve istenilen seviyede tutulması elektronik bir voltaj stabilizatörü ile gerçekleştirilir.

Ayrıca, ünitenin çalışması elektrik santrali ECU'sundan etkilenir. Bu, jeneratörün çalışmasını farklı koşullar altında ayarlamanıza olanak tanır.

Santralin krank mili tarafından, diğer ataşmanları (klima) sürmek için de kullanılan bir kayış tahrikiyle tahrik edilir. Düzenek, rotor üzerine monte edilmiş bir pervane tarafından soğutulur.

Ford Focus 2'deki jeneratör, kaynağı aracın tüm çalışma süresi için tasarlanmış rotor üzerinde kapalı tip yatakların kullanılması nedeniyle bakım gerektirmeyen olarak kabul edilir.

Gerçekte, cihaz çok güvenilir değil ve oldukça sık bozuluyor.

Bir arızanın belirtileri şunlardır:

• Kaputun altından artan gürültü (gıcırtı, gıcırtı);
• pil şarj eksikliği;
• Aracın elektrikli ekipmanını kullanırken elektrik eksikliği (farlar zayıf yanıyor ve açıldığında gösterge panelindeki uyarı lambaları kararıyor).

Aynı zamanda, jeneratörün kendi kendine teşhis sistemine bağlı olmasına rağmen, araç bilgisayarında her zaman bir arıza sinyali görüntülenmez. Bu durumda, arıza deneysel olarak tespit edilebilir.

Jeneratörü değiştirme veya onarım için Ford Focus 2'den çıkarmadan önce, arızalı olduğundan emin olmalısınız. Doğrulama teknolojisi çok basit ve hızlıdır.

Performansı teşhis etmeden önce, akü üzerindeki artı kutbu gevşetmek gerekir.

• motoru çalıştır;
• momentum stabilize olana kadar bekleyin;
• farları aç;
• Motor çalışırken, aküden artı kutbu çıkarın.

Jeneratör çalışıyorsa, santral durmamalı, aksine, yerleşik ağa enerji sağlamak için bilgisayar motorun çalışmasını düzelteceğinden hızı biraz artmalıdır.

Terminali çıkardıktan sonra üniteyi durdurmak, jeneratörün arızalandığını ve tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir. Ve bunun için düğüm, o kadar basit olmayan arabadan çıkarılmalıdır.

Aşağıda sunulan resmi talimatları kullanabilirsiniz, ancak çalışmanın tüm inceliklerini ve nüanslarını yansıtmaz ve bu nedenle herkesin anlayabileceği ayrıntılı bir kılavuzdan daha aşina olmak için daha uygundur.

Ford Focus 2, kaldırma algoritmasını etkileyen farklı tasarım özelliklerine sahip çeşitli santral modifikasyonları kullanır.

1,4 ve 1,6 litre hacimli motorlarda, jeneratör üst kısımda bulunur ve bu da sökmeyi biraz kolaylaştırır.

Örneğin, 1,6 litrelik bir ünite ile donatılmış bir Ford Focus 2'den bir düğümü çıkarma teknolojisini düşünün.

Çalışmayı tamamlamak için ihtiyacınız olacak:

• 8, 10, 12 ve 13 için tuşlar (daha iyi - belirtilen boyutlardaki kafalar, uzatma kabloları ve bir mandal mekanizması ile donatılmış bir düğme ile);
• Düz tornavida;
• Bit Torx E10.

Bu araçlar işi halletmek için yeterli olacaktır. Sökme, soğuk bir motorda gerçekleştirilir.

Cihazı harici hasar açısından inceleyin. Koku, yanık kokusu varsa, kablolar büyük olasılıkla yanmıştır.

Onarılmış veya yeni bir düğümün kurulumu aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. İlk olarak, saplama ve somun vidalanır (Torx başı 10, baş 15);
2. Servo direksiyon deposunu tutan plastik bir braket taktık;
3. Alt cıvatayı kasnağın altına takıp sıkıyoruz;
4. Üst cıvatayı yemleyip sıkıyoruz (saplamanın solunda);
5. Kemeri takın
6. Jeneratörün konektörünü ve telini bağlarız. İkinci durumda, 10 somun kullanıyoruz;
7. Soğutma sıvısı deposunu orijinal yerine koyduk;
8. Boru kelepçesini koyduk;
9. Hidrolik güçlendiricinin varillerini takıyoruz;
10. Güç kablosunu bağlarız;
11. Tüm hortumları yerlerine takmayı unutmayınız;
12. Arabayı çalıştırıyoruz ve jeneratörün çalışmasını kontrol ediyoruz.

Arabanın VIN koduna göre yeni bir jeneratör seçmeniz gerekiyor. Orijinal ürünler İtalyan şirketi DENSO tarafından üretilmektedir.

Çıkartma, bunun bir FORD şirketi olduğunu, amperin ve orijinal mühendislik kodunun 115 IM olduğunu belirtmelidir.

Ford Focus 1.6 litrelik motorda gergi makarası bulunmadığından, jeneratörün montajındaki zorluk, tahrik kayışının yerine inilmesinden kaynaklanabilir. Bu nedenle tahrikin montajı, orijinal kayışla birlikte gelen özel aletler kullanılarak gerçekleştirilir.

Ford Focus 2 1.8 ve 2.0 litre motorlarda, jeneratörün konumu 1.6 litrelik motordan farklıdır ve sökerken bir gözetleme deliği veya üst geçit olmadan yapamazsınız.

Aletlerden iş yapmak için, 8, 10, 12 ve 13 için aynı anahtarlara ve kafalara, ayrıca 19 için bir tornavida ve açık uçlu anahtara ihtiyacınız olacak.

1.8 litrelik bir ünite örneğini kullanarak kaldırma algoritmasını ele alacağız. İşin bir kısmı motorun üstünden, bir kısmı aşağıdan yapılır.

• Arabayı çukura yerleştiriyoruz;
• Plastik korumayı motordan çıkarıyoruz;
• Terminali pilden çıkarıyoruz;
• 17 (19) anahtarıyla, gergi makarasını kabine doğru kaydırıyoruz ve tahrik kayışını çıkarıyoruz;
• 10 anahtar kullanarak, 1 - üstte (kısa, bu nedenle işaretleyin) ve 1 - motorun altında altta olmak üzere 3 silindir tutturucuyu sökün, bunları çıkarın. Lütfen altta 2 cıvata olduğunu, ancak şu ana kadar yalnızca birinin gevşetildiğini unutmayın;
• Klima radyatörüne giden klima sisteminin borusunun gövdesine bağlı olan braketin cıvatasını söküyoruz. Bu, daha sonra tüpü bükebilmeniz ve jeneratörü alabilmeniz için gereklidir;
• Düz bir tornavida kullanarak çipi kapatın;
• İkinci alt sabitleme cıvatasını söküyoruz;
• Düğüm biraz indikten sonra çeviriyoruz, bu da tel bloğuna ve güç kablosu sabitleme somununa ulaşmanızı sağlayacak. 13'teki kafayı kullanarak bloğu ve güç kablosunu ayırıyoruz;
• Klima borusunu yan tarafa alarak jeneratörü çıkarıyoruz.

Düğümün kurulumu ters sırada gerçekleştirilir. Cıvataları karıştırmayın.

Benzer şekilde, 2.0 litrelik bir ünitede kurulum ve sökme işlemi gerçekleştirilir.

1.8 ve 2.0 litre hacimli motorlarda, bir gergi makarasının varlığı nedeniyle tahrik kayışını takmak için özel ekipman gerekmediğinden işlem uygundur.