“8” kafa ile, voltaj regülatörü ile fırça tutucunun somununu söküyoruz.
Somunun altındaki rondelayı çıkarın.
Bir Phillips tornavida kullanarak, fırça tutucuyu voltaj regülatörü ile sabitleyen iki vidayı sökün.
Voltaj regülatör tertibatı ile fırça tutucuyu çıkarın.
Koruyucu filmi fırça tutucudan çıkarın.
Bir tornavida kullanarak redresör ünitesinin üç terminalini açın.
“8” başlığını kullanarak doğrultucu ünitesini sabitleyen iki somunu sökün.
Doğrultucuyu çıkarın.
Rotor sargısının toprağa kısa devresini kontrol etmek için ...
... test problarını (ohmmetre modunda) kontak halkasına ve rotor miline bağlarız.
Test cihazı sonsuz göstermelidir, aksi takdirde sargı toprağa kısa devre yapar ve rotor veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir. Rotor sargısının kırılmasını kontrol etmek için ...
... test problarını (ohmmetre modunda) slip ringlere bağlarız.
Test cihazı sonsuz gösteriyorsa, sargıda bir kopukluk vardır ve rotor veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir. Stator sargılarını inceliyoruz. Sargıların yalıtımı, redresör ünitesinin valflerindeki kısa devrenin bir sonucu olan aşırı ısınma belirtileri göstermemelidir. Sargılarda aşırı ısınma belirtileri varsa stator veya jeneratör değiştirilmelidir. Stator sargılarında açık olup olmadığını kontrol etmek için ...
Video (oynatmak için tıklayın).
... test problarını (ohmmetre modunda) sargıların terminallerine bağlarız.
Test cihazı sonsuz gösteriyorsa, sargıda bir kopukluk vardır ve stator veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir. Benzer şekilde, kalan stator sargılarını kontrol ediyoruz. Stator sargısının toprağa kısa devresini kontrol etmek için ...
... test problarını (ohmmetre modunda) sargı çıkışına ve jeneratör kasasına bağlarız.
Test cihazı sonsuzu göstermelidir, aksi takdirde sargı toprağa kısa devre yapar ve stator veya jeneratörün değiştirilmesi gerekir. Benzer şekilde, kalan sargıları kontrol ediyoruz. Doğrultucu ünitesinin pozitif diyotlarındaki kısa devreyi kontrol etmek için ...
... Test cihazının "artı" (ohmmetre modunda) jeneratörün çıkışına ve "eksi" - doğrultucu ünitesinin çıkışlarından birine bağlanır.
Test cihazı sonsuzluğu göstermelidir. Test cihazı bir devrenin varlığını gösteriyorsa, bir veya daha fazla pozitif diyot arızalıdır. Negatif diyotlardaki kısa devreyi kontrol etmek için, test cihazının “artısını” doğrultucu ünitenin terminallerinden birine ve “eksi” yi doğrultucu ünitesinin alt plakasına bağlarız. Test cihazı sonsuzluğu göstermelidir. Test cihazı bir devrenin varlığını gösteriyorsa, bir veya daha fazla negatif diyot arızalıdır. Her iki durumda da doğrultucu ünitesi değiştirilmelidir. Voltaj regülatörünü test etmek için...
... fırçalara bir lamba (1–3 W, 12 V) ve fırça tutucu terminallerine önce 12 V, sonra 15–16 V voltajla bir DC güç kaynağı bağlarız.
İlk durumda, ikinci durumda lamba açık olmalıdır - hayır. Her iki durumda da lamba yanıyorsa - regülatörde bir arıza var, yanmıyorsa - fırçalar ile voltaj regülatörünün çıkışları arasında açık veya kopuk bir temas var. Her iki durumda da regülatör değiştirilmelidir. Jeneratörü ters sırayla monte ediyoruz. Aynı zamanda, redresör ünitesinin terminallerini stator sargısının terminallerinde sıkıştırdıktan sonra ...
... bağlantı yerlerini lehimliyoruz.
Fırça tutucuyu takmadan önce jeneratörün arka kapağına koruyucu bir fırça filmi koyuyoruz. Fırçaları boğduktan sonra fırça tutucuyu yerine yerleştiriyoruz ...
İçeriğin orijinal kaynağı “Behind the Wheel” dergisinin web sitesinin WiKi'sidir.
04.02.2017 733
Alternatör arızaları, diğer araç arızaları kadar rahatsız edicidir. Bununla birlikte, bir tekerleğin veya bir tür sessiz bloğun banal değiştirilmesinden farklı olarak, “gen” ile ilgili sorunlar, büyük atık ve beklenmedik motor arızası ile doludur. Jeneratörle ilgili bir sorun olması durumunda, otomatik olarak pille ilgili başka bir sorun yaşarsınız, sadece şarj almayı durdurur veya tam olarak almaz.
Sonuç olarak, akü tamamen boşaldıktan sonra arabanız hareketsiz hale gelir ve en rahatsız edici olan şey, bu en uygunsuz anda, örneğin gece şehrin dışında bir yerde olabilir.
fırça aşınması;
Kasnak aşınması veya hasarı;
Stator sargısında kısa devre;
Voltaj regülatöründe hasar;
Rulmanın oynaması veya imhası;
Şarj devresinin kablolarında bir kesinti;
Doğrultucuda hasar (diyot köprüsü).
Bugün Ford Master'da nasıl performans göstereceğimden bahsedeceğim Ford Mondeo Jeneratör Tamiri 3 evde, bu size yeni bir jeneratör satın alırken tasarruf sağlayacaktır.
çektirme;
Tornavidalar;
demir testeresi bıçağı;
Bir dizi anahtar;
havya;
Yedek parçalar: kasnak, diyot köprüsü, yeni fırçalar, yatak.
İlk adım, jeneratörü çıkarmaktır.
Ardından jeneratörü kir ve tozdan temizleyin. Kasnağı sökmeniz gerektikten sonra kasnağı sökmek için gerekli aletiniz yoksa en yakın servis istasyonuna başvurarak durumdan çıkabilirsiniz.
Ardından saplamaları sökmeye devam ediyoruz, bunun için “8” üzerindeki anahtarı kullanıyoruz.
Bir sonraki adım diyot köprüsünün sökülmesidir, burada bir zorluk ortaya çıktı, çünkü jeneratörün üretiminde nokta kaynağı kullanıldı ve kesilmesi gerekiyordu. Bir Dremel, bir dosya veya bir öğütücü ile kesebilirsiniz, bu durumda bir demir testeresi bıçağı kullanılmıştır. Ayrıca diyot köprüsünü çıkarmak için arka kapaktan iki perçin delmeniz gerekir.
Kollektörü bir keski kullanarak söküyoruz, nokta kaynağına getiriyoruz, ardından teli kayar halkadan dikkatlice hafifçe ayırıyoruz.
Kabloları dikkatlice hizalayın ve oluklu bir tornavida kullanarak çıkarın.
Kayma halkalarını tek tek çıkarın.
Sonra arka yatağı çıkardık, benim durumumda oldukça sıkıydı.
Bir çektirme kullanarak ön yatağı dışarı doğru bastırın.
Rulmanların hazırlanması. Gerekli miktarda yağlayıcı koyuyoruz ve montaja geçiyoruz. Ön yatağı armatür miline takın. Bu arada, oldukça basit bir şekilde, neredeyse elle kurulur, her şey monte edildikten sonra bir kaplin ile sıkıştırılır.
Dikkat! Kolektör halkaları bastırılıp armatür telleri lehimlendikten sonra merkezleme için torna üzerindeki kesiciden geçmenizi tavsiye ederim.
Bir havya kullanarak diyot köprüsünü stator sargısına lehimliyoruz, bundan önce tüm lehim noktalarını dikkatlice tamir ediyoruz.
Sonraki montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Makale, jeneratörün 1.6, 1.8, 2.0 litre motorlu bir Ford Focus 2 otomobilindeki jeneratörü değiştirmeye, cihaz arıza belirtilerine, performansını kontrol etmeye ve fırça tertibatını değiştirmeye odaklanacak.
Ford Focus 2 araçlarında, yerleşik ağa motor çalışırken güç verilir ve akü, bu arabanın tüm modifikasyonlarına takılan üç fazlı bir alternatörden şarj edilir.
Alternatif akımın doğru akıma dönüştürülmesi, jeneratör tasarımının bir parçası olan bir redresör ünitesi ile gerçekleştirilir ve voltajın stabilizasyonu ve istenilen seviyede tutulması elektronik bir voltaj stabilizatörü ile gerçekleştirilir.
Ayrıca, ünitenin çalışması elektrik santrali ECU'sundan etkilenir. Bu, jeneratörün çalışmasını farklı koşullar altında ayarlamanıza olanak tanır.
Santralin krank mili tarafından, diğer ataşmanları (klima) sürmek için de kullanılan bir kayış tahrikiyle tahrik edilir. Düzenek, rotor üzerine monte edilmiş bir pervane tarafından soğutulur.
Ford Focus 2'deki jeneratör, kaynağı aracın tüm çalışma süresi için tasarlanmış rotor üzerinde kapalı tip yatakların kullanılması nedeniyle bakım gerektirmeyen olarak kabul edilir.
Gerçekte, cihaz çok güvenilir değil ve oldukça sık bozuluyor.
Bir arızanın belirtileri şunlardır:
Kaputun altından artan gürültü (gıcırtı, gıcırtı);
pil şarj eksikliği;
Aracın elektrikli ekipmanını kullanırken elektrik eksikliği (farlar zayıf yanıyor ve açıldığında gösterge panelindeki uyarı lambaları kararıyor).
Aynı zamanda, jeneratörün kendi kendine teşhis sistemine bağlı olmasına rağmen, araç bilgisayarında her zaman bir arıza sinyali görüntülenmez. Bu durumda, arıza deneysel olarak tespit edilebilir.
Jeneratörü değiştirme veya onarım için Ford Focus 2'den çıkarmadan önce, arızalı olduğundan emin olmalısınız. Doğrulama teknolojisi çok basit ve hızlıdır.
Performansı teşhis etmeden önce, pil üzerindeki pozitif terminali gevşetmek gerekir.
motoru çalıştır;
momentum stabilize olana kadar bekleyin;
farları aç;
Motor çalışırken, aküden artı kutbu çıkarın.
Jeneratör çalışıyorsa, santral durmamalı, aksine, yerleşik ağa enerji sağlamak için bilgisayar motorun çalışmasını düzelteceğinden hızı biraz artmalıdır.
Terminali çıkardıktan sonra üniteyi durdurmak, jeneratörün arızalandığını ve tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerektiğini gösterecektir. Ve bunun için düğüm, o kadar basit olmayan arabadan çıkarılmalıdır.
Aşağıda sunulan resmi talimatları kullanabilirsiniz, ancak çalışmanın tüm inceliklerini ve nüanslarını yansıtmaz ve bu nedenle herkesin anlayabileceği ayrıntılı bir kılavuzdan daha aşina olmak için daha uygundur.
Ford Focus 2, kaldırma algoritmasını etkileyen farklı tasarım özelliklerine sahip çeşitli santral modifikasyonları kullanır.
1,4 ve 1,6 litre hacimli motorlarda, jeneratör, sökmeyi biraz kolaylaştıran üst kısımda bulunur.
Örneğin, 1,6 litrelik bir ünite ile donatılmış bir Ford Focus 2'den bir düğümü çıkarma teknolojisini düşünün.
Çalışmayı tamamlamak için ihtiyacınız olacak:
8, 10, 12 ve 13 için tuşlar (daha iyi - belirtilen boyutlardaki kafalar, uzatma kabloları ve bir mandal mekanizması ile donatılmış bir düğme ile);
Düz tornavida;
Bit Torx E10.
Bu araçlar işi halletmek için yeterli olacaktır. Sökme soğuk bir motorda gerçekleştirilir.
Cihazı harici hasar açısından inceleyin. Koku, yanık kokusu varsa, kablolar büyük olasılıkla yanmıştır.
Onarılmış veya yeni bir düğümün kurulumu aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
İlk olarak, saplama ve somun vidalanır (Torx başı 10, baş 15);
Servo direksiyon deposunu tutan plastik bir braket taktık;
Alt cıvatayı kasnağın altına takıp sıkıyoruz;
Üst cıvatayı yemleyip sıkıyoruz (saplamanın solunda);
Kemeri takın
Jeneratörün konektörünü ve telini bağlarız. İkinci durumda, 10 somun kullanıyoruz;
Soğutma sıvısı deposunu orijinal yerine koyduk;
Boru kelepçesini koyduk;
Hidrolik güçlendiricinin varillerini takıyoruz;
Güç kablosunu bağlarız;
Tüm hortumları yerlerine takmayı unutmayınız;
Arabayı çalıştırıyoruz ve jeneratörün çalışmasını kontrol ediyoruz.
Arabanın VIN koduna göre yeni bir jeneratör seçmeniz gerekiyor. Orijinal ürünler İtalyan şirketi DENSO tarafından üretilmektedir.
Çıkartma, bunun bir FORD şirketi olduğunu, amperin ve orijinal mühendislik kodunun 115 IM olduğunu belirtmelidir.
Ford Focus 1.6 litrelik motorda gergi makarası bulunmadığından, jeneratörün montajındaki zorluk, tahrik kayışının yerine inilmesinden kaynaklanabilir.Bu nedenle tahrikin montajı, orijinal kayışla birlikte gelen özel aletler kullanılarak gerçekleştirilir.
Ford Focus 2 1.8 ve 2.0 litre motorlarda, jeneratörün konumu 1.6 litrelik motordan farklıdır ve sökerken bir gözetleme deliği veya üst geçit olmadan yapamazsınız.
Aletlerden iş yapmak için, 8, 10, 12 ve 13 için aynı anahtarlara ve kafalara, ayrıca 19 için bir tornavida ve açık uçlu anahtara ihtiyacınız olacak.
1.8 litrelik bir ünite örneğini kullanarak kaldırma algoritmasını ele alacağız. İşin bir kısmı motorun üstünden, bir kısmı aşağıdan yapılır.
Arabayı çukura yerleştiriyoruz;
Plastik korumayı motordan çıkarıyoruz;
Terminali pilden çıkarıyoruz;
17 (19) anahtarıyla, gergi makarasını kabine doğru kaydırıyoruz ve tahrik kayışını çıkarıyoruz;
10 anahtar kullanarak, 1 - üstte (kısa, bu nedenle işaretleyin) ve 1 - motorun altında altta olmak üzere 3 silindir tutturucuyu sökün, bunları çıkarın. Lütfen altta 2 cıvata olduğunu, ancak şu ana kadar yalnızca birinin gevşetildiğini unutmayın;
Klima radyatörüne giden klima sisteminin borusunun gövdesine bağlı olan braketin cıvatasını söküyoruz. Bu, daha sonra tüpü bükebilmeniz ve jeneratörü alabilmeniz için gereklidir;
Düz bir tornavida kullanarak çipi kapatın;
İkinci alt sabitleme cıvatasını söküyoruz;
Düğüm biraz indikten sonra çeviriyoruz, bu da tel bloğuna ve güç kablosu sabitleme somununa ulaşmanızı sağlayacak. 13'teki kafayı kullanarak bloğu ve güç kablosunu ayırıyoruz;
Klima borusunu yan tarafa alarak jeneratörü çıkarıyoruz.
Düğümün kurulumu ters sırada gerçekleştirilir. Cıvataları karıştırmayın.
Benzer şekilde, 2.0 litrelik bir ünitede kurulum ve sökme işlemi gerçekleştirilir.
1.8 ve 2.0 litre hacimli motorlarda, bir gergi makarasının varlığı nedeniyle tahrik kayışını takmak için özel ekipman gerekmediğinden işlem uygundur.
