Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Toyota Avensis kendin yap jeneratör onarımı.
Toyota Avensis'inizde arızalı bir jeneratör varsa, atölyemiz size onarım hizmetleri sunmaya hazırdır veya bizden yeni veya kullanılmış bir jeneratör satın alabilir veya aynı ünitenin olması şartıyla onarım fiyatından yeniden yapılmış bir jeneratörle değiştirebilirsiniz. iletişim sırasında depomuz. Tüm onarım parçaları her zaman depomuzda bulunur, bu nedenle işin tamamlanması için uzun süre beklemeniz gerekmez. Jeneratör değişimi ustalarımız tarafından yerinde yapılmaktadır.
Toyota Avensis jeneratörünün kendi düzenli arızaları var. Tabii ki, her şeyden önce bir voltaj regülatörüdür. Kaynağı genellikle 80 - 100 bin km için yeterlidir. Değiştirirken, kaynakları da aynı sınırlarla sınırlı olduğundan, jeneratör yataklarına dikkat etmek gerekir. En sık olarak adlandırılan ikinci bir diyot köprüsü arızasıdır. Bu arıza aynı zamanda oldukça düzenli bir arızaya da atfedilebilir. Ve son olarak, jeneratörün tek yönlü kavraması. Tamamen aynı kaynağa sahiptir ve motordan bir ıslık veya titreşimin ortaya çıkmasından sonra, jeneratörle ilgili büyük sorunları ortadan kaldırmak için atölyeyle iletişime geçmek acildir. Aksi takdirde, jeneratör tatmin edici değildir, ancak her 100 bin km'de bir periyodik bakım buna müdahale etmeyecektir.
Bir Toyota Avensis jeneratörünü atölyemizde onarmak, yalnızca arabanın çalışma durumunu iyileştirmeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda paradan da tasarruf etmenizi sağlar. Bizimle onarım, gerçekten düşük maliyetli. Herhangi bir parçayı veya parçayı değiştirme işinin fiyatı sadece 500 ruble. Yedek parça konusunda ise geniş bir fiyat aralığı bulunmaktadır. Orijinal bileşenleri veya bir analogu seçebilirsiniz. Jeneratörün sökülmesi ve takılması (değiştirme) maliyeti ayrıca ödenir ve bu hizmet, motorun modifikasyonuna ve sökme işleminin karmaşıklığına bağlı olarak 1.500 ruble'den başlar.
Aksesuarlar dahil onarım fiyatı
röle regülatörünün 1100 ruble'den değiştirilmesi
diyot köprüsünün 1100 rubleden değiştirilmesi
700 ruble'den rotor halkalarının değiştirilmesi (rotor onarımı) (karmaşıklığa bağlı olarak)
800 ruble'den yatakların değiştirilmesi (iki yatak için: ön ve arka)
1800 rubleden stator sargısının değiştirilmesi
800 ruble'den kasnak değişimi
fazla debriyaj değişimi (varsa) 2800 orijinalden (önerilir), 1600'den 2500 rubleye kadar orijinal olmayan
Alternatör arızası Toyota Avensis T250 sahibi için ciddi bir sorun. Bununla mümkün olan en kısa sürede ilgilenmek, komplikasyonları ve maliyetli onarımları önlemenizi sağlayacak en önemli görevdir.
Video (oynatmak için tıklayın).
İki tür jeneratör sorunu vardır: onarılabilir ve tamamen değiştirilerek çözülebilir. Birincisi, özel bilgi ve deneyim gerektirdiği için sıradan bir sürücü için mevcut değildir. İkinci tip, Toyota Avensis sahibinin yetkisi dahilinde olacaktır, ancak jeneratörü yalnızca aşağıdaki durumlarda değiştirmeye değer:
fırçaların aşırı aşınması;
voltaj regülatöründeki arızalar;
yanmış sargı;
doğrultucu ünitenin arızaları;
fırçalar ve kayar halkalar arasındaki boşluklar.
Eski jeneratörü bağımsız olarak söküp yenisini takarak en az 30 USD tasarruf edebilirsiniz. Servis istasyonu çalışanlarının bu prosedür için talep ettiği miktar budur.
Değiştirmeyi gerçekleştirmek için, muhtemelen garajda bulunan araçlara, biraz zamana ve yaratıcılığa ve ayrıntılı talimatlara ihtiyacınız olacak. Bu materyalde, 2. nesil Toyota Avensis'te bulunan motor türlerinin her biri için sökme ve takma prosedürünün adım adım uygulamasını bulacaksınız:
Merhaba, pilim şarj olmuyor, ne yapacağımı bilmiyorum lütfen bana yardım edin
En son fırçaları p'den orijinal kopyalar sipariş ettim! Mağazalarınızda hile yapmak utanmazlıktır ve yaptırım değildir
Altıgenin iç kısmında borulu bir anahtar ve sökmeden, ayrıca zımpara kağıdı ve normlarla bir matkapta kullanıyorum.
Yakındaki bir konumdaki diyotların iletkenliğini ölçmek için cihazın değiştirilmesi gerekiyordu ve bir frekans ölçer açıktı. Zımpara kağıdı yerine bir natfil kullanabilirsiniz, çıkarmak daha doğrudur
Rotorun direncini normda ölçmenin sonucu ile ilgili olarak, tellerin direncini dikkate alarak bunun bir ohm olduğunu gösterir. Telleri birbirine kapatırsanız, multimetre tellerin direncini ohm'dan ohm'a kadar gösterecektir. Sonuç, rotorun direncinin normal olduğunu öne sürüyor.
Duragonlar, mikro toz, jeneratör sokakta toz içinde duruyor, delikli mikro tozdan korkuyorlar. Ev yapımı saçmalık.
Özel bir servis istasyonunda marş motorlarının ve alternatörlerin onarımı ile uğraşıyorum. İlk analiz için, genel olarak, fena değil, ancak böyle bir çıkış değişikliği ile toplayıcı çalıyor, rotor eski kalıyor ve halkalar değişiyor, keskinleştirmeye ve onlara işkence etmeye gerek yok! Bunun için jeneratörü komple sökmeniz ve jeneratörde zaten ses varsa rulmanların da değişmesi gerekir.
Fırça öğütecek ve istenen şekli alacaksa neden rotora pah verelim?
Genellikle, zımparalamadan sonra fırçalar yanar, ilgi için birkaç ay içinde onları atmak zorunda kalacaksınız, duruma bakın
Gerçekten ilginç, bilgilendirici videolar. Her baktığımda ve bekliyorum.
Hemen bir beğeni atıp videoyu sonuna kadar izliyorum, blogger suprotek ve diğer reklamlarla şımartılana kadar. Toyota hakkında daha fazla video içtik ve çabalarınız için teşekkürler
İyi günler Lordum! Çok uzun zaman önce, aküye giden zayıf bir şarj fark ettim, özel bir serviste bir arkadaşa gitti, bir karar verdi - bir röle, eğer öyleyse, o zaman rulmanları değiştirmek için römork tarafından kafası karıştı ve hepsi that) Şimdi her şey yolunda! Fotoğraf çektim ama rapor göndermedim, şimdi her şey yerli yerinde görünüyor))) Evet, yağı, filtreleri vs. de değiştirdim. vb. Avik herkesi memnun etmeye devam ediyor, iyi şanslar ve iyi şanslar!
Toyota Avensis 2006, benzinli motor 2.0 l., 147 l. s., Önden çekiş, Manuel — bayilik servisi
KK contası zaten yenisini istiyor) tebrikler!
Teşekkürler adaş, bu eski bir kaltak (p), uzattım ve terlemeyi bıraktım ve telefondaki flaş gerçeği tam olarak yansıtmadı, ancak etkisi yine de)))
Karter valfine bakın, bazen tıkandığında terlemeye başlar.
Teşekkürler, kontrol edeceğim! İyi şanlar!
İyileşmen için iyi şanslar! Bir dizi ayrıntı, hepsine yazmak ilginç olacak.
Her şey aynı hizmette mevcuttu, dahil. Numara yazmayacağım)
Kahretsin ... peki, gönderide en azından bir damla fayda. Parça numaraları, rulmanlar, ne tür bir jeneratör ...
Üzgünüm canım, resimler dışında hiçbir şey kalmadı, bu onarım kendiliğinden ve dahil olmak üzere birkaç üç saat içinde yapıldı. ne olabilir - paylaşılan)
İşte Rusya'nın Avrupa ve Uzak Doğu bölgeleri arasındaki fark: Bu gibi durumlarda analiz için bütün bir jeneratör satın alıyoruz. Ve yaklaşık aynı paraya 🙂
Bazı bölgelerde bu tarz arızalarla arabalar değişiyor ama o başka hikaye)))
Toyota Avensis'inizde arızalı bir jeneratör varsa, atölyemiz size onarım hizmetleri sunmaya hazırdır veya bizden yeni veya kullanılmış bir jeneratör satın alabilir veya aynı ünitenin olması şartıyla onarım fiyatından yeniden yapılmış bir jeneratörle değiştirebilirsiniz. iletişim anında depomuz. Tüm onarım parçaları her zaman depomuzda bulunur, bu nedenle işin tamamlanması için uzun süre beklemeniz gerekmez. Jeneratör değişimi ustalarımız tarafından yerinde yapılmaktadır.
Toyota Avensis jeneratörünün kendi düzenli arızaları var. Tabii ki, her şeyden önce bir voltaj regülatörüdür. Kaynağı genellikle 80 - 100 bin km için yeterlidir. Değiştirirken, kaynakları da aynı sınırlarla sınırlı olduğundan, jeneratör yataklarına dikkat etmek gerekir. En sık olarak adlandırılan ikinci bir diyot köprüsü arızasıdır. Bu arıza aynı zamanda oldukça düzenli bir arızaya da atfedilebilir. Ve son olarak, jeneratörün tek yönlü kavraması.Tamamen aynı kaynağa sahiptir ve motordan bir ıslık veya titreşimin ortaya çıkmasından sonra, jeneratörle ilgili büyük sorunları ortadan kaldırmak için atölyeyle iletişime geçmek acildir. Aksi takdirde, jeneratör tatmin edici değildir, ancak her 100 bin km'de bir periyodik bakım buna müdahale etmeyecektir.
Bir Toyota Avensis jeneratörünü atölyemizde onarmak, yalnızca arabanın çalışma durumunu iyileştirmeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda paradan da tasarruf etmenizi sağlar. Bizimle onarım, gerçekten düşük maliyetli. Herhangi bir parçayı veya parçayı değiştirme işinin fiyatı sadece 500 ruble. Yedek parça konusunda ise geniş bir fiyat aralığı bulunmaktadır. Orijinal bileşenleri veya bir analogu seçebilirsiniz. Jeneratörün sökülmesi ve takılması (değiştirme) maliyeti ayrıca ödenir ve bu hizmet, motorun modifikasyonuna ve sökme işleminin karmaşıklığına bağlı olarak 1.500 ruble'den başlar.
Aksesuarlar dahil onarım fiyatı
röle regülatörünün 1100 ruble'den değiştirilmesi
diyot köprüsünün 1100 rubleden değiştirilmesi
700 ruble'den rotor halkalarının değiştirilmesi (rotor onarımı) (karmaşıklığa bağlı olarak)
800 ruble'den yatakların değiştirilmesi (iki yatak için: ön ve arka)
1800 rubleden stator sargısının değiştirilmesi
800 ruble'den kasnak değişimi
fazla debriyaj değişimi (varsa) 2800 orijinalden (önerilir), 1600'den 2500 rubleye kadar orijinal olmayan
200 bin kilometreyi aşan bir araba ile, jeneratörün fırça tertibatının değiştirilmesi ve bazen de yatakların değiştirilmesi veya önleyici yağlanması gerekli hale gelir.
Fırça tertibatındaki bir arıza, motor sıcaklığı değiştiğinde periyodik jeneratör arızalarında kendini gösterebilir. Ayrıca, jeneratörün kendisinde bulunan voltaj regülatörünü değiştirmek için jeneratörün demonte edilmesi gerekebilir.
İlk olarak, kayışı kasnaktan çıkarmanız gerekir. Tüm kasnaklardan tamamen çıkarmanıza gerek yoktur, sadece işinizi zorlaştırırsınız.
Kayışı çıkarmak için, 19 için uzun bir anahtar anahtarı veya karşılık gelen bir topuzlu bir kafa alıyoruz, gergiye özel olarak dökülmüş sahte bir cıvataya takıp bize doğru çekiyoruz. En uygunsuz anda kayıp gitmeyecek “doğru” aracı seçmek önemlidir.
+ terminalini pilden gevşetip çıkarıyoruz, ancak bu ilk etapta yapılmalıydı.
Jeneratör üzerindeki telden koruyucu kapağı çıkarıyoruz ve somunu 10 anahtarla söküyoruz, fişi çıkarıyoruz ve tırnağa basarak tel tutucuyu çıkarıyoruz.
12 anahtar kullanarak üst montaj cıvatasını sökün.
Alt cıvatanın anahtar teslim boyutu 14'tür, vidayı sökün ve jeneratörü çıkarın.
Kapağı çıkarmak için, kapağı sabitleyen üç somunu ve bir vidayı sökün. Kapağı çıkarmak için kalın teli sabitleyen somunu sökmeniz ve plastik manşonu çıkarmanız gerekir.
Fırça tertibatını çıkarmak için iki vidayı sökün (kırmızı oklarla işaretlenmiştir).
Voltaj regülatörünü değiştirirken, onu sabitleyen üç vidayı (mavi oklar) sökmek gerekir.
Her şeyi ters sırayla, yeni bir fırça tertibatı veya bir voltaj regülatörü takarak topluyoruz.
_________________ Avensis 2001; 1ZZ-FE 1.8; Manuel şanzıman S60-2; gümüş Terra istasyon vagonu
_________________ 1999, AT220L, kiraz sedan, LUNA, 4A-FE, C50 manuel şanzıman, 175.000. satıldı ISUZU ELF, beyaz minibüs. etrafında koşmak DAHA FAZLA İSTİYORUM! REİSTAL ARANIYOR.
Fırçalar elbette lehimlidir, ancak bunları bir Japonla değiştirmek daha kolaydır. Orada, fırçalar ayrı satılır, regülatör daha ucuzdur ve genlerin kendileri biraz daha güvenilirdir.
Burada örneğin şunlar var: (1200 ruble) Sevkiyat ve teslimat ile birlikte 2000..2500 serbest bırakılacak.
_________________ '01 SED'de bir Avensis T22 3S-GE vardı. Ön panelde 250+ (takas: manuel şanzıman -> otomatik şanzıman ve 3S-FE -> 3S-GE), yere yandı. Bit pazarını kullanma kuralları | En popüler konular için gezgin
Toyota otomobilinde alternatör fırça bloğunun değiştirilmesi
Toyota RAV4 2002, 1az-fe motorundaki alternatörün sökülmesi ve onarımı. BÖLÜM 1.
