Kendin yap Toyota jeneratör tamiri

Mekanik enerjiyi elektrik formuna dönüştürmek için özel bir cihaz kullanılır. Jeneratörler Toyota Corolla versiyonları 110, 120 ve 150 üç fazlı tipte, elektrik uyarılı, yerleşik doğrultucu üniteli. Bileşimlerine dahil edilen voltaj regülatörleri, elektronik bir çalışma prensibine sahiptir.

Jeneratörün Toyota Corolla'da çalışması, belirli bir güçle kesintisiz ve zamanında akım beslemesini sağlamak için gereklidir. Ayrıca çalışma sırasında akünün şarjlı olduğundan emin olmalıdır.

Bu ünite yeterince yüksek bir güce, gerekli güç rezervine sahip olmalıdır (E120 modelleri için motor boyutuna bağlı olarak 60 A / s ile 82 A / s arasında değişir ve yıl dikkate alınarak belirli bir model için seçilir) üretim), küçük boyutlar ve ağırlık ve Tot - düşük gürültü seviyesi ve üretilen radyo paraziti bakımından farklılık gösterir.

Gövdenin Toyota Corolla 120 jeneratörünün ve diğer tüm modellerin çalışmasındaki arızalar, hem kendi elleriyle hem de servis istasyonu uzmanlarının tecrübesi yardımıyla ortadan kaldırılabilir. Genellikle, yaklaşık 50 bin kilometre olan E11 versiyonundan başlayan modellerde düşük kilometre ile, ünitenin normal ve verimli çalışmasını sağlamak için alternatör kayışını değiştirmeniz veya sıkmanız ve diğer onarımları yapmanız gerekecektir.

Toyota Corolla E150 jeneratörünün çalışması, bu markanın diğer üniteleri gibi, motor çalıştırıldıktan hemen sonra başlar ve çalışma sırasında motor aküsünü sürekli olarak şarj ederek tamamen boşalmasını önler. Eylemi, bir bakır bobinin sargısından geçen manyetik akının, terminallerinde, büyüklüğünün hızıyla doğru orantılı olan bir voltaj oluşumunu tetiklediği, iyi bilinen elektromanyetik indüksiyon ilkesine dayanır. rotasyon.

Video (oynatmak için tıklayın).

Corolla 120'nin jeneratör ünitesi ve farklı bir gövdeye sahip modeller (örneğin, Fielder 14, Corolla 121 modelleri) motorun önünde bulunur ve krank mili kullanılarak çalıştırılır. Milin monte edildiği sızdırmaz yataklar, ilave yağlama olmaksızın aracın tüm çalışma süresi için tasarlanmıştır.

Toyota Corolla E150'nin yüksek kilometre performansı ve otomobilin eski sürümleriyle, ünitenin kontrol edilmesi ve gerekirse onarılması veya değiştirilmesi önerilir. Jeneratörün arızalı olması, şunları gösterebilir:

• Motoru çalıştırdıktan sonra sönmeyen akü deşarj ışığı. Bu, kayışın gevşediğini (sıkılması gerektiğini) veya sebebin ünitenin kendisinde olduğunu gösterir (aşınmış fırçaların değiştirilmesi gerekir, sargıda bir arıza, diyot kitinin değiştirilmesi gerekir).
• Aküye güç gelmiyor, nedeni oksitlenmiş bir terminal, gevşek bir kayış, çalışmayan bir akü olabilir.
• Pil yeniden şarj ediliyor - mekanizmanın hatalı öğelerinden herhangi biri bunun nedeni olabilir.
• Jeneratör alanında karakteristik bir ıslığın görünümü, çoğunlukla yüksek derecede kayış gerginliği ve yatak üzerindeki yüksek yük nedeniyledir.

Herhangi bir onarım ve değiştirme işlemi, yalnızca tüm terminallerin aküden ayrılmasıyla birlikte aracın enerjisi tamamen kesildikten sonra yapılmalıdır.

Cihazın tamirinin mümkün olmadığı durumlarda ise değiştirilir.

Performans izleme, değiştirme ihtiyacını gösterdiyse, bunu yapmak için eski jeneratör çıkarılmalıdır. Bunu yapmak için düz tip tornavida, 10 ve 12 anahtar gibi aletlere ve ayrıca motor çamurluklarını çıkarmak için özel aletlere ihtiyacınız olacak.2007'den sonraki Corolla için, önce sağdaki ön tekerleği ve ayrıca çamurlukları (alt ve sağ) çıkarmak gerekir. Ardından dekoratif kapağı ön kaplama ile birlikte motordan çıkarmalısınız. Negatif terminalli bir tel aküden ayrılır. Blok, kablo demetinden ayrılır. Ardından, kapaktaki mandalları sıkıştırmanız ve kapağını çıkarmanız gerekir. Güç kablosu tutucusunu sökün ve bağlantısını kesin. Kayışı kasnaktan çıkararak gerekli seviyeye kadar gevşetin. Üniteyi sabitleyen alt ve üst cıvataları sökün ve çıkarın.

Sökme ve onarım çalışmalarını yaptıktan sonra, cihazın kayışını gerekli gerginlik derecesine kadar sıkarken parçaları ters sırayla takın ve kalan bileşenleri ayarlayın.

Toyota Corolla jeneratörünün onarımı, söküldükten sonra ve herhangi bir onarım çalışması için, 12 anahtar ve 10 kafa, yıldız tornavida, vidalı çekici, çekiç, ayrıca bir kumpas ve bir test cihazı gibi aletler için gerçekleştirilir. kontrol parametreleri gereklidir.

İlk olarak, rotorun sağlığının denetimi gerçekleştirilir. Bir test cihazı kullanılarak sargıların bütünlüğü kontrol edilir. Bir mola varsa, rotorun kendisi değiştirilmelidir. Test yapıldığında, test cihazındaki tanımlamalar 2,3 ohm ila 2,7 ohm arasında olmalıdır ve sonsuzluğun varlığı, sargının hasar gördüğünü gösterir. Ölçü almak için çıkarılan jeneratörün üzerindeki üç adet somun sökülür, arka kapak ve izolasyon manşonu çıkarılır.

Ardından, doğrultucu ünitenin diyotlarının çalışmasını kontrol edin. Bunu yapmak için akımı sadece bir yönde iletme yeteneklerini kontrol ederler. Devre her iki yönde de çalışıyorsa bloğu değiştirin.

Bazen Toyota jeneratörünün fırçalarını değiştirmek de gerekebilir, bu, serbest çıkıntıları 4,5 mm'yi aşarsa geçerlidir. Ardından fırça tutucu değiştirilir.

Doğal aşınma ve uzun süreli çalışma nedeniyle, yırtıldığında da gerekli olan alternatör kayışının değiştirilmesi gerekebilir.

Belirli bir Toyota Corolla modeli için, üretim yılını, motorunu ve gövdesini dikkate alarak özel olarak bir alternatör kayışı satın almalısınız, çünkü kayışların özellikleri bu parametrelere - yoğunluk, uzunluk ve genişlik - bağlı olarak değişir.

Herhangi bir şeyi değiştirmeden önce, motor pivot cıvatasına ulaşmak için tüm koruyucu elemanlar çıkarılır. Cıvata bastırılır ve eski kayış çıkarılır. Burada çok az boş alan olduğundan, yeni kasnak neredeyse dokunacak şekilde takılır. Tam olarak doğru siteye çarpması için, yerine kesinlikle doğru bir şekilde monte edilmesi gerekir. Bunu yapmak için eski kemeri çıkarırken nasıl takıldığını hatırladığınızdan emin olun. Montajdan sonra kayış özel cihazlarla bu parametre kontrol edilerek gerekli gerginliğe kadar sıkılmalıdır.

Corolla'nın sağdan direksiyonlu (sağdan direksiyonlu Japon pazarı için üretilmiştir) veya soldan direksiyonlu olmasına bakılmaksızın, kararlı ve uygun şekilde eşleştirilmiş bir jeneratör gücü aracın verimli çalışmasını sağlayacaktır. Jeneratör değiştirilirken bu parametre dikkate alınır. Bir arabadaki bu vazgeçilmez mekanizma ile ilgili tüm işler bağımsız olarak yapılabilir, ancak deneyime ek olarak tüm eylemlerin doğru şekilde yürütülmesini garanti edebilecek uzmanlardan nitelikli yardım almak daha iyidir.

Merhaba sevgili araba tutkunları! Bugün size jeneratörü kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi anlatacağım. Zaten ön panelde akü deşarj göstergesi aniden yandığında böyle bir sorunla karşılaşmış olabilirsiniz, bu da arabanızda şarjın kaybolduğu anlamına gelir ve çok fazla gitmenize gerek yok, pil maksimum 1-2 saat dayanacaktır. .

Jeneratörü atmak için acele etmeyin. Önce düzeltmeye çalışın. En yaygın alternatör arızası fırça aşınmasıdır.

Fırça tertibatını kontrol etmek için, bir daire içinde düzenlenmiş üç plastik klipsi bükerek arka plastik kapağı çıkarmanız gerekir.

Kapağı çıkarın, iki vidayı sökün ve voltaj regülatörünü çıkarın.

Fırçaların aşınmasını kontrol edin, fırçaların kalan uzunluğu beş milimetreden azsa, mağazadan yeni bir voltaj regülatörü satın almaktan çekinmeyin. Bazen jeneratör pili şarj etmez veya şarj etmez, bu aynı zamanda voltaj regülatörünün bir arızasıdır. Jeneratörün normal voltajı, motor devrine ve jeneratör üzerindeki yüke bağlı olarak 13,5 ila 14,5 volt arasındadır.

Bir sonraki jeneratör arızası, diyot köprüsünün bozulmasıdır. Diyotları test etmek için diyot köprüsünü çıkarmanız gerekir. Diyot köprüsünü tutan cıvataları söküyoruz.

Telleri yanlara doğru bükün.

Diyot köprüsünü çıkarın. Bir diyot köprüsü nasıl test edilir. Buradan okuyun: Bir diyot köprüsü nasıl test edilir?

Diyot köprüsünü çıkardıktan sonra stator sargılarını kontrol ettiğinizden emin olun. Bunu yapıyoruz, multimetreyi arama modunda açıyoruz ve açık devre için üç stator sargısının hepsini kontrol ediyoruz. Tüm sargılar kendi aralarında çalmalıdır.

Ardından, şasiye kısa devreyi kontrol ediyoruz. Multimetrenin bir probunu toprağa, ikincisini sırayla sargıların terminallerine bağlarız. Toprağa kısa devre olmamalıdır.

Benzer şekilde armatür sargısını da kontrol ediyoruz.

Ankrajı kontrol ediyoruz, yere kısa devre yok.

Şimdi yatakları değiştirmek için jeneratörün nasıl söküleceğini göstereceğim. Jeneratörün iki yarısını birbirine bağlayan dört vidayı söküyoruz.

Somunu gevşetin ve kasnağı çıkarın.

Alüminyum kapaklara zarar vermemek için bir tornavida kullanarak jeneratörü dikkatlice iki parçaya ayırın.

Arızalı yatakları yenileriyle değiştirin. Jeneratörü ters sırada monte edin.

Arkadaşlar, size iyi şanslar diliyorum! Yeni yazılarda görüşmek üzere!