Kendin yap hidronik onarım

Hidronikin neden başlamadığını ve bu cihazın nasıl tamir edileceğini merak ederek hoş olmayan bir şekilde şaşırmış olabilirsiniz. Yani aracınıza ön ısıtıcı takmışsınız, zaten ucuz olmayan bir aparat. Sizin için kurdular, büyük olasılıkla ücretsiz değil - ama bu o kadar da kötü değil.

En önemlisi, normal sürüş için hidroniklere ihtiyaç duyulduğunda, soğuk havaların başlamasıyla sorunlar zaten ortaya çıkıyor. Isıtıcının kaprislerini daha erken keşfetmeniz pek olası değil çünkü sıcaklık açısından çok fazla ihtiyacınız olmadı.

Kurulumdan hemen sonra sorunların başlayacağını düşünmüyoruz: bu ekipman Alman Eberspächer şirketi tarafından üretiliyor ve bu adamlar emeklerinin meyvelerinden sorumludur. Ancak ısıtıcının karmaşık bir sistem olduğunu ve tasarım ne kadar karmaşık olursa, bileşenlerinin o kadar fazla bozulabileceğini unutmayın.

Hydronic neden başlamıyor ve cihazın nasıl onarılacağı, en güvenilir ve hızlı şekilde uzmanlar tarafından belirlenecektir. Hala garantiniz varsa, hemen onlara gitmek daha iyidir - amatör performans size karşı yükümlülüklerini anında ortadan kaldıracaktır. Garanti süresi dolmuşsa, sorunun nerede olduğunu belirlemeye çalışabilirsiniz: bazıları kendi başlarına ortadan kaldırılabilir.

İlk tanılamayı kendi başınıza yapmaya karar verirseniz ve özel ekipmanınız yoksa, ısıtıcının çalışmasını engelleyen en olası faktörleri göz önünde bulundurun.

• Birinci durum: bir düğmeye basarsınız ve hiçbir yanıt olmadığını görürsünüz. Büyük olasılıkla, devrenin bir yerinde, terminalin oksidasyonu veya kopmuş kablolama nedeniyle kontak açıktır;
• Düğmeye zayıf bir tepki gözlemlenir, ancak ısıtıcının ateşleme sağlayamayacağı kadar önemsizdir. Teşhis: ya pil bitmiş ya da çok düşük güçte olduğu ortaya çıktı;
• Hidronik iki kez çalıştırmayı dener, ancak ateşleme başarısız olur. Çoğu zaman bu, yakıt tedariği eksikliğinden kaynaklanır;
• Isıtıcı çalışıyor gibi görünüyor, ancak neredeyse anında kapanıyor. Soğutma sistemi havadardır, bu nedenle aşırı ısınma ve ünitenin acil olarak kesilmesi meydana gelir. Çok sık olarak, bu, makinenin uzun süre hareketsiz kalmasından sonra görülür (en az 2 hafta. “Uzun bir boşta kalma süresinden sonra arabayı çalıştırma” makalesine bakın);
• İkinci en yaygın neden, soğutma devresindeki düşük kaliteli antifrizdir. Dağıtım tankına bakın: sıvı yerine jöle benzeri bir şey varsa, antifrizin değiştirilmesi gerekir;

Bazen sürücü, hidronikin neden başlamadığı konusunda endişelenmeye başlar - nedenleri. Kendin yap hidronik onarım oldukça gerçektir ve bu nedenle hiç endişelenmemelisiniz. Böyle bir cihazı kurmanın maliyeti oldukça yüksektir ve bu nedenle onarım işi için de ödeme yapmanız gerekiyorsa, genellikle “kırmızıya gidebilirsiniz”. Kural olarak, sorunlar soğuk geldiğinde başlar, çünkü o zaman normal hareket için hidronik gereklidir. Cihaz daha önce kullanılmadıysa, sorunların tespit edilemeyeceği açıktır. Cihazın, kendi ürünlerinin yüksek kalitesini garanti eden tanınmış bir Alman şirketi tarafından üretildiğini de dikkate almaya değer. Isıtıcının oldukça karmaşık bir sistem olduğunu unutmayın. Bildiğiniz gibi, tasarım ne kadar karmaşıksa, başarısız olma olasılığı o kadar yüksektir.

Hydronic başlamıyor - nedenler. Kendin yap hidronik onarım - bu, bu makalenin konusu olacak. Araç sahibinin çok parası varsa, o zaman uzmanlara gidebilirsiniz.Kalorifer garantisi varsa hiç düşünmemeli, hemen servise gitmelisiniz. Bir garantiye sahip olmak, kendi kendine onarım, kaybolmasına neden olacaktır. Garanti süresi dolduğunda, neden sorunun ne olduğunu anlamaya ve mümkünse düzeltmeye çalışmıyorsunuz.

Bir kişi hala ilk teşhisi kendi elleriyle yapmak istiyorsa, ancak özel ekipman mevcut değilse, ısıtma cihazının başlatılmasını etkileyen en yaygın faktörleri dikkate almanız yeterlidir.

• İlk durum: sürücü düğmeye basar, ancak kesinlikle hiçbir şey olmaz. Büyük olasılıkla, terminalin oksidasyonu veya kopmuş kablolama nedeniyle devrede kontak açıldı.
• Düğmeye bir tepki var, ancak o kadar zayıf ki, ısıtıcı ana görevlerini yerine getiremiyor. Bu durumda, pil muhtemelen ölmüştür.
• Hidronikçi birkaç kez işe karışmaya çalışır ama hiçbir şey olmaz. Bu, yakıt beslemesinin olmaması nedeniyle mümkündür.
• Isıtıcı çalışmaya başlıyor, ancak başladıktan hemen sonra kapanıyor. Soğutma sisteminde hava belirdi ve bu nedenle ünite aşırı ısınıyor ve otomatik olarak kapanıyor. Bu genellikle araç uzun süre kullanılmadığında olur.
• Bir başka popüler neden, düşük kaliteli antifriz kullanılmasıdır. Genleşme tankına bakmanız gerekir. Antifriz değil de daha çok jöleye benzeyen bir karışım içeriyorsa, değiştirdiğinizden emin olun.

Radyatör kapağı valfi kaprisli olabilir. Araba park halindeyken, bir hava kilidi olan bir vakum oluşur. Valf havayı başlatmak için tasarlanmıştır ve eğer amaçlanan görevi yerine getirmezse ısıtıcı tekrar aşırı ısınmaya başlar. Kontrolü gerçekleştirmek için kapağın geceleri hafifçe açılması gerekir. Sorun devam ederse, değiştirmeniz gerekecektir.

Egzoz borusunun tıkanması nedeniyle çalıştırma sorunları başlayabilir. Eski kir mantara dönüştürülür.

Start mevcut, ancak egzoz çok dumanlı, ayrıca oldukça hoş olmayan bir koku var. Bu, ısıtıcının yanma odasının tıkalı olduğunu gösterir. Üretici, cihazın iki yılda bir temizlenmesini tavsiye eder, ancak yerel gerçekleri dikkate alarak bunun daha sık yapılması gerekir.

Dahili arızalar varsa, kendi başımıza hiçbir şey yapılamaz. Bu durumda, bir servis istasyonuna gitmek daha iyidir.

Bir kişi bir araba servisine gideceğinden kesinlikle emin olsa bile, yine de biraz çalışması gerekecek. Bunlar şunları içerir:

• Pil test ediliyor. Gerekirse, şarj edilmelidir. Ayrıca bujileri kontrol edin ve gerekirse değiştirin.
• Ana elektrik bileşenlerinin durumunun teşhisi.
• Depodaki yakıt seviyesini ve antifrizi kontrol edin.
• Egzoz gazı sisteminin kontrol edilmesi.

Ateşleme olmaması nedeniyle modüler bir zamanlayıcı bunu anlamaya yardımcı olacaktır. Hata kodlarını bellekte saklar. Onları görmek kolaydır:

• Çalışan ısıtıcıda, onu açan bir düğmeye basılır.
• Çalışmaya başlar başlamaz saatin gösterildiği tuşa basılır.
• Bundan sonra, P düğmesine basın ve birkaç saniye basılı tutun.
• Ekran bir hata kodu gösterecektir.

Hatalar arasında gezinmek için oklu butona tıklamanız gerekir. Makaleyi okuduktan sonra, hidronikin neden başlamadığı, nedenleri anlaşıldı. Kendin yap hidronik onarım, belirli beceri ve arzularla mümkündür. Bir kişi gerçekten anlarsa, cihazın içine girebilir, ancak genel olarak bu önerilmez.

Ön Isıtıcılar HYDRONIC (Hydronik)Eberspacher tarafından üretilen, benzerleri arasında en pahalı olanlardır - tarafından üretilen cihazlar Webasto,Çin İnancı, Rus Binar.
Üreticiye göre artan maliyetin nedeni, farklı bir ısıtıcı brülör cihazının kullanılması ve daha karmaşık üretim teknolojilerinin kullanılmasını gerektiren iki fazlı bir yakıt yakma şemasının kullanılmasıdır. Bu, parçalarda daha az karbon oluşumuna ve sonuç olarak cihazın daha fazla güvenilirliğine katkıda bulunur.
Ancak yine de ısıtıcının arızalanması kaçınılmazdır. Bir süredir kullanılmakta olan Hydronic'in neden başlamadığını düşünün. Her şeyden önce, Hydronics arızası sırasında cihazın hata kodları hakkında bilginiz yoksa ve herhangi bir nedenle İnternet mevcut değilse, teşhis ve sorun giderme seçeneklerini inceleyeceğiz.

Hidronik ısıtıcının şeması

Isıtıcının arıza nedenleri:

Hidronik ısıtıcı karmaşık bir teknik üründür, bu nedenle arızaları ve arızaları kaçınılmazdır.

• bozuk kablolama, cihazın elektrik devresindeki bağlantı terminallerinin oksidasyonu;
• güç düğmesine verilen zayıf yanıt, pilin yetersiz şarj olduğunu gösterir;
• kontrol ünitesi, besleme devresi voltajının minimum veya maksimum eşik değerlerinin aşılması nedeniyle ısıtıcıyı bloke etti;
• kontrol ünitesinin, sensörlerin ve cihazın diğer parçalarının arızası.

Hidronik ısıtıcının teşhisi

• cihazın sıcaklık sensörlerinin aşırı ısınmasının bir sonucu olarak soğutma sisteminde hava ceplerinin oluşumu ve kontrol ünitesi yakıt beslemesini kapatır;
• düşük kaliteli soğutma sıvısı;
• ısıtıcı brülörüne yakıt beslemesinin ihlali. Yakıt hattının bozulmasına (tıkanmasına) ve ölçüm pompasının bozulmasına ek olarak, buna düşük yakıt kalitesi ve yakıt deposunun aşırı kirlenmesi neden olabilir. Diesel Hydronic, dizel yakıttaki jelleşme nedeniyle soğuk havalarda çalışmaz, bu nedenle yakıt ısıtmasının kurulması tavsiye edilir.

Artan egzoz dumanı, ısıtıcının kapanmasıyla birlikte yanma odasının ve egzoz borusunun aşırı koklaşmasından kaynaklanır. Karbon birikintilerinden temizlenerek elimine edilir.

Başlatma ön ısıtıcısı başlamazsa ve modüler zamanlayıcısının ekranında “Hata” yazıyorsa, arızayı bağımsız olarak belirledikten ve ortadan kaldırdıktan sonra cihazı teşhis edebilirsiniz. Isıtıcıyı kontrol etmek ve profilaktik olarak bunlara neden olan hataları ve arızaları gidermek daha iyidir.
Isıtıcı hata kodları ve arızanın kısa bir açıklaması:

Hidronik ısıtıcının tüm elemanlarının teşhisini sadece çalışması sırasında yapmak mümkündür.

• 011, 012 - Gerilim eşikleri aşıldı. Çoğu zaman akünün boşalması, jeneratörün arızalanması, kabloların kopması, kontakların oksidasyonu neden olur;
• 012, 014 - aşırı ısınma veya aşırı ısınma olasılığı. Soğutucu sirkülasyonunun ihlali, sızıntısı, hava tıkaçları. Sirkülasyon pompasının arızası, sıcaklık sensörleri;
• 015 - aşırı ısınma nedeniyle kontrolör kilidi. Nedenler, 012 ve 014 hatalarıyla aynıdır. Hata giderilmelidir;
• 017 - Aşırı ısınma nedeniyle acil kapatma. Nedenleri yukarıda belirtilmiştir;
• 020, 021 - mum arızası;
• 030, 031, 032, 038, 039 - hava giriş fanının hızı değişti. Ana nedenler, kirlilik nedeniyle dönme direncinin artması, fanın güç kaynağında açık devre, kablolamada kısa devre, kontakların oksidasyonu;
• 041, 042 - sirkülasyon pompası ve güç kaynağı ile ilgili arızalar;
• 047, 048 - dozaj pompasıyla ilişkili yakıt besleme sistemindeki arızalar;
• 050 - başarısız başlatmalar nedeniyle kontrol ünitesinin bloke edilmesi. Sorun giderme işleminden sonra hatayı kaldırmak gerekir;
• 051, 052 - zaman sınırı aşıldı. Alev sensörü, dozaj pompasının çalışması, yanma odasına hava beslemesi ile ilgili arızalar;

Diğer hata kodları görüntülenirse, profesyonel teşhis ekipmanında özel testler gerekeceğinden bir uzmana başvurmak en iyisidir.Hydronic'in "beyinlerini" onarmak elektronik uzmanları için bir meslektir, yarı iletkenler dokunmadan kaynaklanan en ufak statik elektrik boşalmasından bile arızalanabilir.

Modüler zamanlayıcı Hidronik

Hydronics'in onarımını ve lansmanını kendi elinizle yapmaya karar verirseniz, en basitinden başlayın.
İlk olarak, ısıtıcının açma komutuna verdiği yanıtı değerlendirin. Bir reaksiyonun tamamen yokluğu, kablolamanın ihlal edildiğini veya kontrol ünitesinin tıkanmasının yanı sıra pilin deşarj olduğunu gösterir. Isıtıcı besleme voltajı 20 saniye boyunca minimum 10,2 V eşik değerinin altındaysa, kontrolör bloke edildi. Herhangi bir ölçüm aleti yoksa, pilin şarj durumu, ses sinyalinin çalışması, kısa bir süre için açıldığında farların ışığı vb. ile tahmin edilebilir.
Hidronik devreye ait tüm elektrik konnektörlerini dikkatlice inceleyin. Bağlantıların kopması için seğirerek kontrol edilen kontakların aşırı oksidasyonu nedeniyle kablolarda bir kopma olmuş olabilir.

Isıtıcı arızasının nedenlerinden biri de antifriz sızıntısıdır. Sistemdeki seviyesini kontrol edin ve soğutma sıvısının kalitesini görsel olarak değerlendirin.

Basit bir prob (lamba + tel) ile pompaya, dozaj pompasına, ateşleme sistemine voltaj gelip gelmediğini kontrol edin.
Yanma odasına havanın ne kadar serbestçe verildiğini ve egzoz gazlarının ondan ne kadar uzaklaştırıldığını değerlendirin. Hidronik yardımcı ısıtıcının çalışmamasının nedeni kir, buz, kar ile tıkanmış giriş ve egzoz boruları olabilir.
Soğutma sistemindeki hava kilitleri, genleşme deposu kapağındaki (veya radyatör boynundaki) bir valf arızasından kaynaklanabilir. Ancak bu, yalnızca kapağı önceden çıkararak kurulabilir. Sonraki başlatma başarılı olursa, kapağı değiştirin.
Arızanın, ısıtıcının arızalı bir parçasında (montajında) olduğunu tespit ettiyseniz, onarım, ikincisinin değiştirilmesine indirgenecektir. Bu nedenle, ısıtıcının garanti süresi sona ermediyse, ancak dedikleri gibi “yetkililer” tarafından kurulduysa, o zaman arabanın bir çekici ile atölyeye olası teslimatı kendini haklı çıkaracaktır - yedek parça fiyatları HİDRONİK için önemli.
Cihazın sorunsuz şekilde çalışmaya devam etmesi için Hydronics'in kurulum ve çalıştırılmasına ilişkin fabrika kılavuzunu okuyun. Büyük olasılıkla, fabrika gereksinimlerinin ve önerilerinin dikkatli bir şekilde incelenmesi, sizi cehaletten yapılan hatalara işaret edecektir.

Hydronic ısıtıcıların, bu tür cihazlar için pazardaki liderler listesinde yer aldığı ve Webasto ve diğer üreticilerle başarılı bir şekilde rekabet ettiği iyi bilinmektedir. Aynı zamanda, herhangi bir şirketin ön ısıtıcısının çalışması sırasında, işletme sahibi, ekipmanın çalışma sırasında arızalanmaya başladığı gerçeğiyle karşılaşabilir.

Sahipler, Hydronic'in her seferinde başladığı veya Hydronic ısıtıcının sigara içtiği ve başlamadığı gerçeğiyle karşı karşıyadır. Otonom bir başlangıç ​​ön ısıtıcısının oldukça karmaşık ve pahalı bir ekipman olduğu gerçeği göz önüne alındığında, ünitenin bu tür arızaları endişe kaynağı haline gelir.

Hydronic dizel veya benzinli kurulumların başlamamasıyla ilgili herhangi bir arıza, bir sorun olduğunu ve sorun giderme için teşhise ihtiyaç olduğunu gösterir.

Daha sonra, Hydronic'in neden başlamadığı veya Hydronic ön ısıtıcısının bir dakika sonra başlayıp durduğu ve ayrıca Hydronic'in neden başlamadığı, hata yazdığı vb. hakkında konuşacağız.

Cihaz genellikle sıcak mevsimde kullanılmadığından, motor ısıtıcısıyla ilgili sorunların genellikle soğuk havaların başlangıcında tespit edildiği gerçeğiyle başlayalım. Ayrıca, Hydronic donma anında başlamazsa, ısıtıcı amaçlanan amacı için daha fazla kullanılamaz. Hem ticari hem de sivil binek otomobillerde bu, soğuk bir içten yanmalı motorun çalıştırılamamasına neden olabilir.

Böyle bir durumda ilk adım, ekipmanın garanti kapsamında olup olmadığını veya garanti süresinin dolmuş olup olmadığını anlamaktır.Isıtıcı hala garanti kapsamındaysa, doğru karar, teşhis ve sorun giderme girişimlerinden vazgeçmek olacaktır. Sorunu çözmek için aracı uzmanlara teslim etmelisiniz.

Hydronic ön ısıtıcının garantisi sona ermişse, arızayı kendiniz belirlemeye ve gidermeye çalışabilirsiniz. İlk aşamada, yüzeysel teşhisler gerçekleştirilir, yani böyle bir kontrol özel ekipman kullanımını içermez. Isıtıcıyı çalıştırmamanın olası nedenlerine geçelim.

Üretici, ısıtıcının en az 24 ayda bir temizlenmesini önerir. Aynı zamanda, bazı durumlarda (örneğin, cihazın sık ve uzun süreli çalışması, düşük yakıt kalitesi) motor ısıtıcısının daha sık temizlenmesi gerektiğini hatırlamak önemlidir.

• Cihazın egzoz borusunun ciddi şekilde tıkanması da genellikle ısıtıcının başarısız çalışmasına veya çalışmasında arızalara neden olur. Kış döneminde, kar girişini, buzun donmasını ve ısıtıcıdan gazların normal salınımını engelleyen diğer nedenleri dışlamak mümkün değildir. Yanma odasının temizlenmesi ve diğer plansız işlerde olduğu gibi, bu durumlar garanti kapsamında değildir.
• Soğuk havaların başlamasıyla birlikte, yaz dizel yakıtı, güç sisteminde ve filtrelerde donma veya cilalanma eğilimi gösterir. Dizel motorlarda ısıtıcı ile ilgili bir sorun olması durumunda, depoya yüksek kaliteli kış dizel yakıtı doldurulduğundan emin olmalısınız.

Kontrol etmek için, bir kış veya arktik dizel motoru doldurmanız gerekir, bundan sonra güç ünitesi çalıştırılır ve ısıtılır. Ardından Hydronic'i çalıştırabilir ve çalışmasına izin verebilirsiniz. Bu yaklaşım, mumlu yaz yakıtını sistemden yıkamanıza izin verecektir.

• Sık sık arızaların, radyatör kapağındaki valf ile ilgili sorunlar nedeniyle soğutma sisteminde oluşabilecek bir hava kilidinden kaynaklandığına dikkat edilmelidir. Bu elemana solunum valfi denir.

Seyreklik derecesinin düşürülmemesi durumunda, soğutucudan çözünmüş haldeki gazlar çıkmaya başlar. Bu gazların salınması, trafik sıkışıklığının ortaya çıkmasına neden olur ve ancak o zaman trafik sıkışıklığı, otonom ısıtıcının arızalanmasına ve aşırı ısınmasına neden olur.

Böyle bir durumda kontrol etmek için radyatör kapağını hafifçe açın ve aracı park edin. Daha sonra ısıtıcının başarılı bir şekilde çalıştırılması, arızanın kapaktaki valf ile ilgili olduğunu gösterecektir. Isıtıcının düzgün çalışması için kapağın değiştirilmesi gerekecektir.