Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bir hidrodistribütör t 40'ın kendi elleriyle onarımı.
T-40 traktörünün hidroliği bir hidrolik direksiyon sistemine ve ayrı bir agrega hidrolik sistemine ayrılmıştır. Bu sistemler aynı pompadan çalışır ancak amaçları farklıdır. Hidrolik sistem, traktörü, çekilir, yarı monte, monte edilmiş aletler ve makineler ile çalıştırmak için kullanılır. Servo direksiyon sistemi, direksiyon simidine uygulanan kuvvet miktarını azaltmak için tasarlanmıştır.
Cihaz ve devre
T-40 hidrolik sistemi bir dişli pompa, filtreli bir hidrolik tank, bir akış bölücü valf, bir hidrolik dağıtıcı, bir hidrolik güçlendirici, kilitleme cihazları, boru hatları ve hortumlar, uzak ve ana hidrolik silindirler, patlama kaplinlerinden oluşur.
Hidrolik tanktan gelen yağ, onu kontrol valfine pompalayan dişli pompaya beslenir. Valf, yağ akışını iki kola ayırır: biri hidrolik güçlendiriciye girer ve ikincisi hidrolik sistemin hidrolik dağıtıcısına girer. Hidrolik dağıtıcı, yağ akışını ya yağ tahliye hattı yoluyla hidrolik tanka ya da hidrolik silindire ya da arka ve yan çıkışlardan doğrudan tarım ekipmanının hidrolik tahrikine sağlar.
2. Distribütör makarasının takviye yayı kuvvetlice sıkılır - tepki basıncını 100-125 kgf / cm² ayarlamak gerekir.
T-40 hidrolik pompa tahriki
Pompa tahriki, pompayı düşük krank mili hızında açıp kapatmanıza izin veren bir bilyeli kaplin şeklinde yapılmıştır. Traktör sabit bir makine olarak kullanıldığında, kışın motor çalıştırıldığında ve ayrıca hidrolik güçlendirici veya hidrolik arızalandığında hidrolik pompa tahriki kapatılır.
Yağ pompası tahriki T-40:1 - hidrolik sistem pompası; 2 - pompayı açmak için kolun ekseni; 3 - pompa tahrik muhafazası; 4 - top; 5 - pompa silindirinin manşonu; 6 - bilyalı rulmanlar; 7 - pompa tahrik dişlisi; 8 - ön sayfa; 9 - tahrik dişlisinin ekseni; 10 - pompayı açmak için debriyaj; 11 - mandal kolu; 12 - pompayı açmak için kol; 13 - pompayı açmak için çatal.
Çalışma sırasında pompanın kendiliğinden kapanması durumunda, tahrik kolunun tespitini gevşetin ve cıvatayı daha fazla sıkarak çevirerek hidrolik pompanın kararlı bir şekilde açılıp kapanmasına elverişli bir pozisyon bulun.
T-40 traktör motoru cihazı: piston, krank mili, silindirler
T-40 traktörünün güç iletiminin cihazı ve çalışması
T-40 traktörünün güç kaynağı sisteminin cihazı: nozullar, enjeksiyon pompası vb.
Elektrikli ekipman T-40: şemalar ve cihaz.
Hidrolik sistem: arızalar ve onarımlar.
Traktör T-40 - cihaz, çalıştırma ve onarım
1. Hidrolik dağıtıcının arızaları ve arızanın görünür tezahürü:
Dağıtıcı makarası aşırı konumlardan birine veya nötr konuma geçmiyor;
Hidrolik motorun hareketi yok;
Hidrolik motorun hareketi, enerjisi kesilmiş elektromıknatıslarla devam eder;
Hidrolik motor veya pompanın boşluklarının basıncından boşaltma yoktur;
Fiş konektöründeki LED'in durumunu kontrol edin: LED yanmıyorsa, elektrik devresinin kesilmesinin nedenini belirleyin ve ortadan kaldırın; LED yanıyorsa veya hiç yanmıyorsa, özel bir test cihazı kullanarak manyetik alanın varlığını kontrol edin;
Distribütörün manuel kontrolü için düğmeye basarak makaranın hareket kolaylığını kontrol edin; makara kolayca hareket ederse, mıknatısı değiştirin; makara hareket etmiyorsa veya güçlükle hareket ediyorsa, dağıtıcıyı sökün ve sıkışma nedenini ortadan kaldırın veya dağıtıcıyı değiştirin. Manuel kontrol düğmesi yoksa pompa çıkışındaki ve hidrolik motor boşluklarındaki basıncı kontrol edin. Basınç gerekli değerlerden saparsa, daha önce bir test cihazı kullanarak mıknatısın servis verilebilirliğini kontrol ettikten sonra hidrolik dağıtıcıyı değiştirin;
Manuel kontrol düğmesine basın ve bırakın. İndirirken net bir geri dönüş hissi yoksa, distribütör kapağını çıkarın ve değiştirin.
2. Hidrolik dağıtıcının arızaları ve arızanın görünür tezahürü
Dağıtıcı değiştirilirken makaranın eksik vuruşu;
Makine gövdesinin yavaş veya düzensiz hareketi.
Olası arıza nedeni:
Elektromıknatısın yetersiz çekişi;
Makara iticinin deformasyonu;
Makara ve gövde arasındaki boşluğa yabancı parçacıkların girmesi;
Artan vücut aşınması;
Yay kırılması.
Sorun giderme yöntemi:
AC mıknatısında, dokunarak kasanın sıcaklığını ve kulakla - açık durumdaki gürültüyü değerlendirin. Yüksek bir sıcaklık ve duyulabilir bir gürültü, mıknatıs armatürünün tamamlanmamış bir vuruşunu gösterir. Hidrolik dağıtıcıyı sökün ve itici ve mıknatıs armatürünün durumunu inceleyerek nedenini belirleyin;
Valfi sökün, parçaları kontrol edin ve normal durumdalarsa, makaranın hareket kolaylığını kontrol ederek durulayın ve yeniden takın.
3. Hidrolik dağıtıcının arızaları ve arızanın görünür tezahürü:
Artan iç sıvı sızıntısı;
Makinenin çalışma gövdesinin yavaş hareketi.
Arızanın olası nedeni:
Distribütör muhafazasının bozulması veya herhangi bir kenarın tahrip olması.
Sorun giderme yöntemi:
Dokunarak valf gövdesinin sıcaklığını belirleyin. Sıcaklık normalden yüksekse, kontrol valfini değiştirin.
4. Hidrolik dağıtıcının arızaları ve arızanın görünür tezahürü:
Arızanın olası nedeni:
Hidrolik dağıtıcının montaj düzleminin altına yabancı parçacıkların girmesi;
Distribütörün veya kapaklarının gevşek şekilde sabitlenmesi;
Mühürlerin imhası.
Sorun giderme yöntemi:
Sızıntının yerini görsel olarak belirleyin. Dağıtıcıyı ve kapakları sabitleyen vidaları sıkın. Dağıtıcıyı çıkarın, contayı sökün ve değiştirin.
Makaralı hidrolik dağıtıcıların sızıntısı, ana dezavantajıdır, çünkü bir konumda uzun süre “durma” sırasında ve hidrolikte yüksek basınçta sıkışmalarının nedeni de olabilir; bu, çalışma sıvısı ne kadar güçlü olursa, çalışma sıvısı o kadar kirli olur.
T-40 traktörün hidrolik direksiyonu, direksiyon simidinin dönüşü sırasında uygulanan kuvvetleri azaltmak ve tek yönlü dönüşü direksiyondan tahrik tekerleklerine aktarmak için tasarlanmıştır. Servis kolaylığı sadece manevra kabiliyeti ile değil, güvenlikle de bağlantılıdır - tekerlekler yoldaki düzensizliklere karşı daha az hassastır ve ciddi lastik hasarlarında bile hareket yörüngesi korunur. Servo direksiyon T-40'ın zamanında önleyici bakımı, yüksek kalitede gerçekleştirilen sökme, montaj ve onarım, traktörün kontrol edilebilirliğini artırmaya ve üzerinde çalışmayı mümkün olduğunca kolaylaştırmaya yardımcı olacaktır.
Hidrolik direksiyon, T-40'ın direksiyon yapısının unsurlarından biridir. Kaputun altında, öne daha yakın bulunur. Onarım veya bakım sırasında karşılaşacağınız ana bileşenler: kapaklar (ön ve arka), stoplar, somunlar, bipod, makara.
T-40 traktörün hidrolik direksiyonu piston prensibine göre çalışmaktadır. Yağ, pistonun içinde bulunan bir makara ile dozlanır.
GUR T-40'ın algoritması:
hidrolik sıvı bir dişli pompadan sağlanır;
spool valf, akışı arka bağlantıya ve traktör direksiyonuna dağıtır;
direksiyon kolonu T-40'a basınç verilir.
Direksiyon simidi döndürüldüğünde, pistona göre iki somun şu şekilde yer değiştirir: biri popo yönünde hareket eder ve diğeri uzaklaşır. Bu nedenle, yağ akışı her zaman aynı yönde hareket eder ve açık bir tahliye deliğine yönelir.
Servo direksiyon T-40'ın fiyatı 10-13 bin ruble arasında değişiyor, kapsamlı bir onarım aynı miktara mal olacak. Bu nedenle, kendi ellerinizle onarım yapmak ve bakımı kendiniz yapmak, traktör sahibi için en iyi seçenektir. Video sayesinde T-40 direksiyon kolonunun onarımı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Servo direksiyon T-40'ın sökülmesi aşağıdaki talimatlara göre gerçekleştirilir:
piston tertibatını sökerken, arka somunda bulunan pim sonuna kadar bastırılır;
somun, yaylı rondela ile birlikte sökülmeli ve çıkarılmalıdır;
ön kapağa doğru bir vida dışarı itilir, ardından yaylı ve durduruculu makara çıkarılır.
Montaj ters sırada yapılır, ancak aşağıdaki ipuçlarına uyulmalıdır:
montaj sırasında pimin arka kapağın yanında olduğundan emin olun;
makara, sürtünme ve sıkışma olmadan serbestçe hareket etmelidir;
hidrolik direksiyonu monte etmeden önce, bileşen parçaları temiz dizel yakıtla yıkanır;
makara ayrıca yıkanmalı ve mazot ile işlenmelidir.
Tıkanıklıkların veya yabancı kalıntıların pistona girmesine izin vermeyin. Bu, servo direksiyon arızasına veya bileşen aşınmasına neden olabilir.
GUR T-40'ı kurarken ve monte ederken, çok başlangıçlı bir dişe sahip olduğundan vidanın konumuna özel dikkat gösterilmelidir. Piston ve somun arasında 1 mm boşluk bırakarak (tercihen sapma olmadan) girişinin doğru konumunu seçmeniz gerekecektir.
Düzgün bir şekilde kurmak için aşağıdaki talimatları izlemeniz önerilir:
kapak ve ön somun ile birlikte vida, çalışma konumunda dişin kalınlaşması alta yönlendirilecek ve pim önde olacak şekilde pistona yerleştirilir;
pimin konumu sabitlenir ve arka somun vidalanır. Somunlar, çubuğun uç deliğinden derinliği 17 cm'yi geçmeyecek şekilde hafif bir gerilimle sıkılır, daha fazla sıkarsanız pim doğru yerde olmayabilir. Bir tıklama, pinin doğru girdiğini bildirecektir.
Servo direksiyonun verimli çalışması için, elle kolayca yapılabilecek ayarlamaların periyodik olarak yapılması tavsiye edilir. Ayarlama, bir dizi faaliyete atıfta bulunur: valfin ayarlanması, mil dişlerinin geri tepmesi ve kavraması. Valf ayarına çok dikkatli yaklaşılmalı ve fabrikada takılan conta, sapma riski olduğundan, yalnızca büyük hatalar olması durumunda yırtılmalıdır.
Valf aşağıdaki gibi ayarlanır:
enjeksiyonun gerçekleştiği hatta bir basınç göstergesi bağlanır;
mantar vidası sökülür ve kiriş ile bipod arasına bir vurgu yerleştirilir;
emniyet valfinin kilit somunu ve kapak sökülmüştür;
motor, krank milinin maksimum dönüşüne kadar çalışır;
bipod durdurma tarafına döndürülmeli ve valften geçen yağ geçişinin basıncı dümen tarafından düzenlenmelidir (35 0С - 80 kgf / m2'ye kadar, 35 0С - 75 kgf'den fazla sıcaklıklarda gerekli aralık / m2).
Prosedürü tamamladıktan sonra, her şey ters sırayla orijinal yerine kurulmalıdır. Önemli! Motor çalışırken, direksiyon boşluğu 20 dereceyi geçmemelidir, aksi takdirde ayar doğru olmayacaktır.
Mil dişlerinin kavramasının ve yan boşluğun ayarlanması aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:
somun gevşetilir, vida tutulurken kontra somun gevşetilir;
vida iki turda kapağa vidalanır;
kapak ve kilit somunu istenen konuma sıkılırken vida tutulmalıdır.
T-40 traktörünün direksiyon dişlileri, gresle doldurulmuş manuel bir şırınga kullanılarak her 100 saatte bir yağlanmalıdır.
T-40 traktörün hidrolik direksiyonunun bakım süreci şunları içerir:
bileşen parçalarının ve contaların bağlantılarından yağ sızıntılarının tespiti ve zamanında giderilmesi;
uygun yağ seviyesinde doldurma;
filtre parçalarının yıkanması.
Her 100 saatte bir bakım ve önleyici bakım yapılması yeterlidir.
Traktörün kontrol edilebilirliğini artırmak için standart hidrolik direksiyon yerine özel bir dozaj pompası takılmıştır. "DAĞ'da GUR nasıl yeniden yapılır?" - prosedür çok adımlı ve özenli olduğu için T-40 traktörü ile uğraşanlar için en zor soru.
Dönüştürme prosedürü aşağıdaki adımları içerir:
hidrolik direksiyonun üst kısmı demonte edilir, mil ve iç bileşenler pistondan çıkarılır;
pistonun çapına göre 2 tapa işlenir (12 mm'den kalınlık) ve pistona takılır;
otomatik kaynak veya 2 mm'lik bir elektrot ile piston her iki taraftan kaynaklanır;
bir bağlantı kurulduktan sonra: düz veya önden açılı, açılı - arka;
hidrolik silindir halkaları pistonun her iki tarafına monte edilmiştir - iki koruyucu ve bir aşırı kauçuk;
piston orijinal yerine döner;
valf ve valf koruma yayının çıkarılması gerekecek ve yağı boşaltma işlevini yerine getirecek deliğin bir tapa ile kapatılması gerekecektir.
Kurulum sırasında dozaj pompası, bir akış valfi aracılığıyla NSh'ye bağlanır. Dozaj pompasının yerleştirilmesi, sürücünün isteklerine bağlıdır: esas olarak, doğrudan hidrolik direksiyonda bulunur veya kabinin arkasına monte edilir. Bu konuda fabrika talimatları yoktur.
Bir dizi HSC parçası 9000-11000 ruble fiyat aralığında dalgalanıyor, ancak T-40 traktörünün direksiyon sisteminin yeniden donatılması şüphesiz buna değer. T-40 traktörünün direksiyonunun nasıl yeniden yapılacağını bilerek, eylem algoritması nedeniyle T-25, T-150K, MTZ-80, MTZ-82, YuMZ-6 ve diğer modellerde yeniden işleme sürecine de hakim olabilirsiniz. ve parça seti yaklaşık olarak aynı kalacaktır.
