DIY hidrolik silindir onarım gazı 53

(097) 056-05-93, (099) 429-92-85, (093) 651-44-42

Hidrolik silindir GAZ-53'ün onarımı. GAZ-SAZ hidrolik silindirinin onarımı. Hidrolik silindirlerin onarımı için lütfen (097) 056-05-93 numaralı telefonu arayın. Ukrayna genelinde çalışıyoruz.

GAZ-53 hidrolik silindir, damperli kamyon kaldırma mekanizmasının önemli bir bileşenidir. Kamyon, haklı olarak Sovyet döneminin en popüler arabalarından biri olarak kabul edilir. Bu şöhret, pratikliği ve güvenilirliği ile özel bir yer işgal eden bu modelin mükemmel özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Yapısında yandan boşaltmalı bir kamyondur.

Hidrolik silindir GAZ-53 fotoğrafı

Geleneksel olan ve çeşitli modifikasyonların icadı için başlangıç ​​noktası olarak hizmet eden BDT'de yaygın olarak kullanılan benzer bir tasarımdır. Bunlardan biri, damperli kamyon olan ve buna göre özel bir kaldırma mekanizmasına sahip olan GAZ-SAZ 3507'dir. GAZ-53'ün hidroliği oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir ve giderek daha fazla onarım çalışması gerektirir.

Hidrolik silindir GAZ-SAZ 3507 fotoğrafı

GAZ hidrolik asansörün boyunduruklarda (muylularda) ve elemanlarında tasarımı

Bir zamanlar, GAZ-53 damperli kamyon, atasından daha az popüler değildi. Ancak, şimdi bu arabanın çalışan bir versiyonunu bulmak giderek daha nadir hale geliyor. Zamanla, neredeyse hepsi güç sınırlarını tüketti ve bugün aktif değiller.

GAZ-53 hidrolik silindirin montaj çizimi ile genel ve bağlantı boyutları

Bu durum oldukça anlaşılabilir, çünkü herhangi bir teknik cihazın hizmet ömrü sınırsız değildir ve daha da fazlası, malların kaldırılması ve taşınması için tasarlanmış mekanizmalar söz konusu olduğunda. Ne yazık ki, geçtiğimiz yıllarda neredeyse tamamen tükendi ve halen çalışmakta olan kopyalar birden fazla onarımdan geçti. Yapısı itibariyle GAZ-SAZ 53 kaldırma mekanizması hidrolik niteliktedir ve çalışma prensibi, sistemi dolduran ve gerekli basınç parametrelerini oluşturan bir sıvının etkisine dayanmaktadır.

Yağ rolünü oynar ve kaldırma cihazı şeması aşağıdaki ayrıntıları içerir:

4) Basınç tahliye valfi (platform indirme)

6) Kontrol valfi sigortası

9) PTO

10) Vites kutusu geri vites

GAZ-53 platform indirme valfinin fotoğrafı

GAZ-53 PTO'nun fotoğrafı

Yukarıdaki unsurlardan da görebileceğiniz gibi, GAZ 53 hidroliğinin tasarımı oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir. Bu parçaların her biri, parçalarından ve yapısal elemanlarından oluşan eksiksiz bir cihazdır. Kaldırma mekanizmasının çalışma prensibi, GAZ-53 hidrolik silindirinin çalışmasıdır. Buna karşılık 3 eşdeğer geri çekilebilir parçadan oluşan teleskopik bir yapıya sahiptir.

Asansörün çalışmasını sağlamak için, bir pompa vasıtasıyla kendilerine verilen yağ ile doldurulur. Benzer şekilde, düşürmek için sıvı, GAZ-53 hidrolik silindirini çek valf yoluyla terk eder. Böyle bir süreç, platformun tam olarak çalışmasını sağlamayı mümkün kılar ve insan emeğini önemli ölçüde kolaylaştırır.

Hidrolik silindir GAZ-53 tamiri

GAZ-SAZ 53 damperli kamyon 2 versiyonda üretildi: yandan ve dikey boşaltmalı. Hidroliğin çalışma prensibi her zaman değişmeden kaldı ve asansör boşluğundaki bir pompa aracılığıyla bir PTO kullanarak yağ tedarik etmekten ibaretti. GAZ-53 gövde kaldırma hidrolik silindiri gerekli tüm eylemleri sağladı. Neredeyse tüm yükün düştüğü için, çoğu zaman başarısız olması şaşırtıcı değildir.Bu durum, tamamen başarısız olduğu için asansörün genel işlevselliğini etkiler. Performansını eski haline getirmek için, yalnızca sanatının gerçek bir ustasının gerçekleştirebileceği bir dizi önlemin alınması gerekir.

Fotoğraf tamir takımı hidrolik silindir GAZ-53

Bundan, GAZ-53 hidrolik silindirinin onarımının, yağlayıcının değiştirilmesinden pistonların değiştirilmesine kadar birçok alanı içeren oldukça karmaşık ve zaman alıcı bir süreç olduğu anlaşılmaktadır. Genel olarak, restorasyon çalışmaları sırasında aşağıdaki öğelerin değiştirilmesi gerekebilir:

1) O-ringler (RTI)

GAZ-53 gövdesini kaldırırken en yaygın arıza nedeni, sistemde basınç birikmesini sağlamak için tasarlanmış sızdırmazlık elemanlarının sızıntısıdır. Buna karşılık, hidroliğin bütünlüğünün ve yağ akışının ihlali, basınç göstergelerinde bir azalmaya katkıda bulunur. Bu, asansörün arızalanmasına ve tam kapasite çalışamamasına neden olur. Bazen herhangi bir parçanın bütünlüğünün ihlali ile ilgili durumlar vardır.

Böyle bir durumda, hidrolik silindirin onarımı, hasarlı elemanın tamamen değiştirilmesini gerektirir. Bu kategoriklik, bu durumda mallarla çalışmanın hiç etkili olmadığı, aynı zamanda son derece tehlikeli olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bunu yapmak oldukça basittir: cihazın altında bulunan tahliye deliğini açarak. Ancak o zaman sorun giderme çalışmaları başlayabilir. Bunu yapmak için, tüm sistem neredeyse tamamen demonte edilir ve tüm parçalarının temizlenmesi gerekir. Genel olarak, GAZ-53 hidroliğinin resüsitasyonunun gerçekleştirilmesi mümkündür. Bununla birlikte, bunun için yalnızca bir tamirci olarak çok fazla deneyime sahip olmanız değil, aynı zamanda çok sayıda yedek parçaya sahip olmanız gerekir, çünkü bunları modern piyasada iyi durumda satın almak oldukça zordur.

Hidrolik asansör GAZ-53, malların taşınmasını ve boşaltılmasını önemli ölçüde kolaylaştırmayı mümkün kılan tek bir mekanizma oluşturan birçok farklı unsurdan oluşur. Aynı zamanda, yüksek derecede fonksiyonel aşınma nedeniyle, bu tür mekanizmalar oldukça sık başarısız olur.

GAZ-53 vücut kaldırma şeması

Onları onarmak için, çok çeşitli farklı işlemler yapmak gerekir. Bu, cihazın tasarımı hakkında mükemmel bilgi ve benzer birimlerle deneyim gerektirir. Tam bir onarım gerçekleştirmenin ve hidrolik asansörün çalışmasını tamamen eski haline getirmenin tek yolu budur.

GAZ-53 hidrolik silindirini tamir etmek için zamanınız veya fırsatınız yoksa, (097) -056-05-93 numaralı telefonu arayarak uzmanlarımıza emanet edin.

GAZ-53 hidrolik silindir, damperli kamyon kaldırma mekanizmasının önemli bir bileşenidir. GAZ 53 kamyonu haklı olarak Sovyet döneminin en popüler arabalarından biri olarak kabul edilir. Bu şöhret, pratikliği ve güvenilirliği ile özel bir yer işgal eden bu modelin mükemmel özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Yapısında düz yataklı bir kamyondur.

GAZ 53 gövdesini kaldırmak için hidrolik silindire benziyor

Bir zamanlar, GAZ-53 damperli kamyon, atasından daha az popüler değildi. Ancak, şimdi bu arabanın çalışan bir versiyonunu bulmak giderek daha nadir hale geliyor. Zamanla, neredeyse hepsi güç limitlerini tüketti ve bugün aktif değiller.

Gövde hidrolik silindir yapısının boyutsal çizimi Gaz 53

Yağ rolünü oynar ve kaldırma cihazı şeması aşağıdaki ayrıntıları içerir:

• depolama tankı;
• Yağ filtresi;
• hidrolik silindir;
• platform indirme valfi;
• kontrol vanası;
• kontrol valfi sigortası;
• çek valf;
• dişli pompası;
• PTO kutusu;

PTO'ya benziyor Gaz 53

Yukarıdaki unsurlardan da görebileceğiniz gibi, GAZ 53 hidroliğinin tasarımı oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir.Bu parçaların her biri, parçalarından ve yapısal elemanlarından oluşan eksiksiz bir cihazdır.

Kaldırma mekanizmasının çalışma prensibi, GAZ-53 hidrolik silindirinin çalışmasıdır. Buna karşılık 3 eşdeğer geri çekilebilir parçadan oluşan teleskopik bir yapıya sahiptir.

Asansörün çalışmasını sağlamak için, bir pompa vasıtasıyla kendilerine verilen yağ ile doldurulur. Benzer şekilde, düşürmek için sıvı, GAZ-53 hidrolik silindirini çek valf yoluyla terk eder. Böyle bir süreç, platformun tam olarak çalışmasını sağlamayı mümkün kılar ve insan emeğini önemli ölçüde kolaylaştırır.

GAZ-SAZ 53 damperli kamyon 2 versiyonda üretildi: yandan ve dikey boşaltmalı. Hidrolik çalışma prensibi her zaman değişmeden kalmıştır ve asansör boşluğundaki bir pompa aracılığıyla bir PTO kullanarak yağ tedarik etmekten ibarettir. GAZ-53 gövde kaldırma hidrolik silindiri gerekli tüm eylemleri sağladı. Neredeyse tüm yükün düştüğü için, çoğu zaman başarısız olması şaşırtıcı değildir.

Bu durum, tamamen başarısız olduğu için asansörün genel işlevselliğini etkiler. Performansını eski haline getirmek için, yalnızca sanatının gerçek bir ustasının gerçekleştirebileceği bir dizi önlemin alınması gerekir.

Hidrolik silindir GAZ-SAZ 53'ün onarımı için bir dizi lastik bant

• sızdırmazlık halkaları;
• stok, mevcut;
• hidrolik piston;
• pistonlar.

GAZ-53 gövdesini kaldırırken en yaygın arıza nedeni, sistemde basınç birikmesini sağlamak için tasarlanmış sızdırmazlık elemanlarının sızıntısıdır.
Buna karşılık, hidroliğin bütünlüğünün ve yağ akışının ihlali, basınç göstergelerinde bir azalmaya katkıda bulunur. Bu, asansörün arızalanmasına ve tam kapasite çalışamamasına neden olur.
Bazen herhangi bir parçanın bütünlüğünün ihlali ile ilgili durumlar vardır.

GAZ 53 gövdesi kaldırma hidrolik silindirinin çalışmasına bir örnek

Tam model yelpazesi: GAZ-3307, 53, GAZ-3309, GAZ-66, 3308, 33081, 33086, GAZ-33104

GAZ-3307/3309 şasili GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonlar için hidrolik kaldırma cihazı

Damperli kamyon platformu bir hidrolik silindir tarafından yatırılır. Hidrolik devirme cihazının şematik diyagramı, Şek. bir.

GAZ-3307/3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun devrilme mekanizması, platformun kaldırılmasını ve indirilmesini sağlar, herhangi bir ara konumda durdurur, hidrolik sistemdeki basıncı 115 - 120'den yüksek olmayan sınırlar kgf / cm2.

Pirinç. 1 - GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun GAZ-3307/3309 şasisindeki hidrolik devirme cihazının şematik diyagramı

1 - yağ deposu; 2 - emniyet valfli tahliye süzgeci; 3- Yağ deposunun doldurma ağzı; 4 – platform indirme valfi iticisi; 5 – hidrolik silindir; 6 – platform indirme valfi; 7 - kontrol valfi; 8 - kontrol valfinin emniyet valfi; 9 - çek valf; 10 - dişli pompa; 11- PTO kontrol kolu; 12 - PTO; 13 - araç vites kutusunun geri vitesi;
14 - KU kontrol kolu

GAZ-3307/3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun hidrolik sistemi

GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun hidrolik sistemi iki kol tarafından kontrol edilir - PTO kontrol kolu 10 ve KU kontrol kolu 13 (Şekil 2).

Sürücü kabinine vites kolunun sağına takılırlar. PTO kontrol kolunun iki konumu vardır: aşırı ileri "kaldırma" ve aşırı arka "boş". KU kontrol kolunun ayrıca iki konumu vardır - aşırı ön "nötr" ve aşırı arka "indirme".

Platformu devirmek için, PTO kontrol kolu, motor çalışırken ve debriyaj devre dışıyken en ileri konuma (araç boyunca) hareket ettirilmelidir.

Şekil 2 - GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun yağ pompası ve kontrol valfi ile PTO

1 - top kafa; 2 - pompalı, valfli ve branşman borulu PTO; 3- kol braketi; 4 – KU itici tahrik mekanizması; 5 - cıvata veya saplama; 6 - konik yıkayıcı; 7 - rögar kapağı contası; 8, 20, 21 - parmaklar; 9 - yay; 10 - PTO kontrol kolu; 11- tahta; 12 - parmak; 13- KU tahrik kolu; 14 - cıvata 15, 16, 17 - rondelalar; 18, 19 - kopilyalar.

GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun debriyajı devreye girdikten sonra, yağ pompası ile PTO açılır ve yağ deposundan gelen yağ, emme hattından yağ pompasına akmaya başlar ve oradan basınç altında tahliye hattından hidrolik silindire. Artan yağ basıncının etkisi altında, hidrolik silindir pistonları ileriye doğru hareket etmeye başlayacak ve platformun devrilmesine neden olacaktır.

Hidrolik silindirin çalışma strokunun bitiminden sonra ve GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonu GAZ-3307/GAZ-3309 şasisine yeniden yüklerken hidrolik sistemdeki basınç artışı, aşağıdakilerle sınırlıdır. 115-120 kgf /cm2'lik bir basınçta açılan emniyet valfi 15 KU (Şekil 6), boşaltma boşluğu H'yi boşaltma boşluğu C ile birleştirir.

Platformu indirmek için debriyajı devre dışı bırakmak, PTO kontrol kolunu 10 (Şekil 2) en arka konuma getirmek gerekir. Bu pompayı kapatacaktır. KU kontrolünün 13. kolu (Şekil 2) de en arka konuma hareket ettirilmelidir.

Aynı zamanda, itici 6 hareket edecek (Şekil 6), GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun platformunu indirmek için valf 1'i açacak. Sonuç olarak, tahliye hattı tahliye hattına bağlanır ve platformun kütlesinin etkisi altındaki hidrolik silindirden gelen yağ, filtreden yağ deposuna akacaktır.

Boş platformu bir ara konumda durdurmak gerekirse, KU'nun kumanda kolunu en ileri konuma getirmek yeterlidir. Aynı zamanda, platformun indirilmesi için valf 1'in (Şekil 6) KU'sunda ve çek valf 22'nin bulunması nedeniyle, tahliye hattı bloke olur ve bu da platformun alçalmayı durdurmasına neden olur.

GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun yağ pompası ve kontrol valfi ile PTO

GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki PTO (PTO) GAZ-SAZ-3507/35071, gücü motordan (vites kutusu aracılığıyla) yağ pompasına aktarmak için kullanılır. Sağ taraftaki dişli kutusu gövdesine cıvata, saplama ve somunlarla yaylı rondelalarla takılır. PTO ve dişli kutusu flanşları arasına 0,8 mm kalınlığında bir paronit conta takılmıştır.

PTO (Şekil 3), içinde tahrik dişlisinin 10 ve tahrik dişlisinin 4 bilyalı yataklar 3 ve 12 üzerine yerleştirildiği bir karter 1, tahrik dişlisi aksı 9 ve bir kilitleme bilyesinden 14 ve bir kilitleme tertibatından oluşan bir kilitleme cihazını içerir. bahar 16.

Pirinç. 3 – GAZ-3307/GAZ-3309 şasisi üzerinde PTO 3507-01-4201010 GAZ-SAZ-3507/35071

1 - karter PTO'su; 2, 11, 13 - tutma halkaları; 3, 12 - bilyalı rulmanlar; 4 - tahrikli dişli; 5 - kauçuk conta halkası; 6 – salmastra kutusu rondelası; 7 - salmastra kutusu çerçevesi; 8 - salmastra kutusu; 9 - tahrik dişlisinin ekseni; 10 - tahrik dişlisi; 14 - kilitleme topu; 15 - fiş; 16 - bir kilitleme topunun yayı; 17 - conta; 18 - cıvata; 19 - yıkayıcı; 20 - yatak kapağı; 21 - itme halkası

Tahrik dişlisinin ekseni 9 üzerinde, bilyalı yataklar 12, üzerinde tahrik dişlisinin 10 serbestçe döndüğü, yanal hareketlerden kilit halkası 11 tarafından korunan iki tespit halkası 13 ile sabitlenmiştir. Tahrik dişlisi, sürekli olarak kavrama halindedir. araç şanzımanının geri vitesi.

Tahrik dişlisinin ekseni 9 altındaki deliklerden karterden 1 yağ sızmasını önlemek için, bir tarafa bir lastik halka 5, bir yağ keçesi 8 yerleştirilir ve diğer tarafta salmastra kutusunun çerçevesi 7 içeri bastırılır. delik bir tapa 15 ile kapatılır.

PTO GAZ-SAZ-3507/35071'in (Şekil 2), tahrik dişlisinin ekseni 9'a (Şekil 3) eksenel olarak bağlanan kontrol kolu 10'un yardımıyla, eksen 9, PTO karterinin deliklerinde hareket eder. eksenel yön ve böylece tahrik dişlisi 4 ile tahrik dişlisi 10'u kavrar (veya kavramadan çıkarır).

Şekil 14'te gösterilen konumda, tahrik dişlisi 10, tahrik edilen dişliye 4 geçmez - tahrik kapalıdır. Eksen 9'un uç konumları, yayın 16 etkisi altında eksenin dairesel oluklarına giren kilitleme bilyesi 14 tarafından sabitlenir.

GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun hidrolik sistemi için yağ pompası

NSh dişli pompası (Şekil 4), bir muhafaza 1, bir kapak 2 ve aşağıdakileri içeren bir pompa ünitesinden oluşur: tahrikli 3 ve tahrikli 4 dişli, iki çift burç 5 ve 6, iki kompansatör 7, iki manşet 8.

Muhafazanın kapakla bağlantısı kauçuk bir O-ring ile kapatılmıştır. Kapak, gövdeye, başlıklarının altına yaylı rondelalar 11 yerleştirilmiş sekiz cıvata 10 ile tutturulmuştur.

Şekil 4 - GAZ-SAZ-3507/35071 hidrolik sisteminin yağ pompası

1 - vücut; 2 - kapak; 3 - tahrikli dişli; 4 - sürüş dişlisi; 5, 6 - burçlar; 7 - kompansatör; 8 - manşet; 9 - sızdırmazlık halkası; 10, 11 - cıvata ve yaylı rondela; 12 - manşet; 13 - tutma halkası; 14 - destek halkası

GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun hidrolik sisteminin pompasındaki dahili yağ sızıntısını, dişlilerin ve kompansatörlerin uç yüzeyleri arasındaki boşluklardan azaltmak için, dişlilerin uçları boyunca boşlukların otomatik ayarlanması kullanılır, B boşluğunda boşaltma tarafından gelen basınç altında yağ ile kompansatörlerin dişlilerin uçlarına bastırılmasıyla meydana gelir.

Her iki dengeleyici de "yüzer" (kendinden ayarlı), yani. dişlilerin uçlarına bağımsız olarak bastırılır, bu da kompansatörlerin çalışma düzlemlerinin eşit şekilde içeri girmesini sağlar. Burçların yağlama oluklarından sızan yağ, mahfazanın altındaki kanaldan ve kapaktaki kanallardan ve tahrik dişlisinden emiş haznesine bağlı oyuklara girer.

Böylece tüm yağ kaçakları pompanın emiş hattına girer. Pinyon milinin tahrik ucu, lastik takviyeli bir manşet 12 ile kapatılmıştır. Manşetin 12 dışarı çıkmasını önlemek için, bir tespit halkası 13 ve bir destek halkası 14 takılmıştır.

Dişli çifti döndüğünde, yağ “Giriş” çıkışından dişler arası boşluğa girer ve daha sonra “Çıkış” girişinden GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun hidrolik sistemine pompalanır. 3307/GAZ-3309 şasi.

Yağ pompası, tahrik edilen dişlinin yarık deliğine takılır ve PTO flanşına takılır (Şekil 2 ve 3). PTO ve yağ pompasının flanşları arasına 0,8 mm kalınlığında bir paronit conta takılmıştır. Yağ pompasının emme ve boşaltma boşlukları, yağ deposu ve CU'nun boşlukları ile iletişim halindedir.

GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyon platformunun hidrolik silindiri

Platformu kaldırmak için üç geri çekilebilir pistonlu teleskopik bir hidrolik silindir kullanılır. Hidrolik silindir cihazı Şekil 5'te gösterilmektedir.

Şekil 17 - GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun 3507-01-8603010-01 hidrolik silindiri

1 - üst destek ayağı; 2, 3, 4 - pistonlar; 5 - alt; 6 – yüksek basınç hortumu; 7 - alt bilyalı yatak; 8 - vücut; 9– destek kapağı; 10 - üst bilyalı yatak; 11, 12, 13, 14 - sızdırmazlık halkaları; 15, 16, 17 - koruyucu halkalar; 18, 19 - tutma halkaları; 20 - alt destek ayağı

GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun hidrolik silindirine, alttaki bir bağlantı parçası aracılığıyla yağ verilir. Pistonları 2, 3, 4, gövde 8 ve alt 5'i sızdırmaz hale getirmek için yuvarlak sızdırmazlık halkaları 11, 12, 13, 14 kullanılır Pistonların sürtünme yüzeylerini toz ve kirden korumak için kauçuk koruyucu halkalar 15, 16, 17 pistonlara monte edilmiştir.

Pistonların aşağı doğru hareketini sınırlamak için, pistonların alt kısmına yay tespit halkaları 18, 19 monte edilmiştir.

Hidrolik silindirin üst 1 ve alt 20 yatak ayağına takılmış ve kapaklar 9 cıvata ve yaylı rondelalar yardımıyla bunlara sabitlenmiş iki bilye kafası vardır. Hidrolik silindirin onarımı veya değiştirilmesi durumunda montaj sırasında üst ve alt yataklar yağlanır.

GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun kontrol valfi, boru hatları ve yağ deposu

GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun kontrol valfi (Şekil 6) platformun kaldırılmasını ve indirilmesini kontrol etmek için kullanılır. Kontrol valfi, üç valfi birleştiren bir ünitedir: çek valf 22, platform indirme valfi 1 ve emniyet valfi 15.

Çek valf 22, pompa çalışmıyorken yükseltilmiş platformun kendiliğinden alçalmasını önlemeye yarar. Platform indirme valfi 1, platform indirildiğinde hidrolik asansörden yağ deposuna sıvı atlamak için tasarlanmıştır.

Şekil 16 - GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun kontrol valfi

1 – platform indirme valfi; 2, 12, 16, 23 - sızdırmazlık halkaları; 3 - yıkayıcı; 4 - salmastra kutusu çerçevesi; 5 - salmastra kutusu; 6 - itici; 7 - kilit somunu; 8 - emniyet valfi sürgüsü; 9 -ayar vidası; 10 - mühür; 11 - tel; 13, 18, 19 - yaylar; 14 - emniyet valfi mandreli; 15 - emniyet valfi; 17 - mantar; 20 - valf mandrelini kontrol edin; 21 - valf yuvasını kontrol edin; 22 - çek valf; 24 - valf mandrelini indirme; 25 - vücut

115-120 kgf/cm2 basınca ayarlanmış emniyet valfi 15, nominal yük kapasitesinden fazla aşırı yüklendiğinde devrilme cihazının ve platformun parçalarını ve tertibatlarını boşaltmak için kullanılır. Konsolidasyonlar kauçuk halkalar tarafından gerçekleştirilir.

GAZ-3307/GAZ-3309 şasisindeki GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyondaki hidrolik sistem birimlerine yağ beslemek için boru hatları olarak yüksek ve alçak basınçlı borular ve kauçuk hortumlar kullanılır.

Yüksek basınçlı hortum, uçları metal bağlantı parçalarına gömülü olan GOST 6286-73'e göre (iç çap - 12 mm, dış çap - 25 mm) bir lastik hortumdur.

Yüksek basınçlı borular, uçlarına kaynak yapılmış çelik borulardan yapılmıştır. Tüm hortumlar ve yüksek basınç boruları birbirine nipel bağlantıları ile bağlanır. Fitting bağlantılarında sıkılık, nipelin küresel yüzeyinin ucun konisine sıkıştırılmasıyla sağlanır.

GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun hidrolik sisteminin alçak basınç boruları çelik borulardan yapılmıştır. Düşük basınçlı lastik hortumlar, bant kelepçeler kullanılarak alçak basınçlı borulara bağlanır. Yağ tankı 1 (Şekil 1), çelik sacdan yapılmış damgalı kaynaklı bir yapıdır.

Yağ deposunun alt kısmında boru hattını pompaya bağlamak için tapa ile kapatılmış bir tahliye deliği ve bir branşman borusu, üst kısmında ise yağ deposu gövdesine cıvatalarla tutturulmuş bir yağ tahliye filtresi bulunmaktadır. Filtrenin giriş bağlantısı, kontrol valfinin tahliye boşluğuna bağlanır.

Tahliye filtresi, filtre ağlarından oluşan filtre elemanlarına ve filtre elemanlarının tıkanması durumunda yağın depoya geçmesine izin veren 3-5 kgf/cm2 basınçta çalışan bir emniyet valfine sahiptir.

İlk yağ değişiminde (GAZ-SAZ-3507/35071 damperli kamyonun 1000 km'lik çalışmasından sonra) ve daha sonra - TO-2'de filtrenin filtre elemanlarını iyice durulamak gerekir. Tankın üst kısmında yağın süzgeç ile doldurulması için doldurma ağzı bulunmaktadır. Boyun, yağ göstergesi ile tek parça yapılmış plastik bir kapakla kapatılmıştır.

Yağ göstergesi, omzu izin verilen maksimum seviyenin bir göstergesi olarak işlev gören kademeli bir çubuk şeklinde yapılır ve alın ucu, izin verilen minimum sıvı seviyesinin bir göstergesi olarak işlev görür. Yağ seviyesinin maksimumun üzerine çıkmasına ve minimum seviyenin altına düşmesine izin verilmez.

Yağ tankı boşluğunun atmosfer ile mesajı boyundaki bir delikten oluşur. Yağ deposu 5 (Şekil 7) çerçeve üstü cihazın ön kirişine braketler üzerine sabitlenmiştir.

Hidrolik silindir gazı 3309 kaldıran gövdenin onarımı.

Sökme, montaj, çalışma prensibi, ZIL, KamAZ gövdesinin kaldırılmasını sınırlamak için valfin olası arızaları.

Damperli kamyon ZIL-130 gövde kaldırma Hidrolik silindir ZIL 4 çubuklu (HC 554-8603010-27). Intercenter mah.

Gübreyi gövdeden boşalttım ve araba kullanamıyorum, tekerlekler kayıyor, yolu kesiyorlar.

Çift kaldırma kullanarak Gaz-53-Saz Kamyon ile gerçek yükleme.

AndroVid_join_9059 Vinç olmadan çekildi.

Herkese merhaba, bu videoda size Zil 130 çalışma kağıtlarından birinin nasıl kullanılacağını göstereceğim.

Hidrolik silindir gazı 3309 kaldıran gövdenin onarımı.

Sökme, montaj, çalışma prensibi, ZIL, KamAZ gövdesinin kaldırılmasını sınırlamak için valfin olası arızaları.

Damperli kamyon ZIL-130 gövde kaldırma Hidrolik silindir ZIL 4 çubuklu (HC 554-8603010-27). Merkez mesafesi.

gaz53,3307,3309 için amortisör braketinin onarımı.

Çift kaldırma kullanarak Gaz-53-Saz Kamyon ile gerçek yükleme.

AndroVid_join_9059 Vinç olmadan çekildi.

Herkese merhaba, bu videoda size Zil 130 çalışma kağıtlarından birinin nasıl kullanılacağını göstereceğim.

GAZ-53 hidrolik silindir, damperli kamyon kaldırma mekanizmasının önemli bir bileşenidir. GAZ 53 kamyonu haklı olarak Sovyet döneminin en popüler arabalarından biri olarak kabul edilir. Bu şöhret, pratikliği ve güvenilirliği ile özel bir yer işgal eden bu modelin mükemmel özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Yapısında düz yataklı bir kamyondur.

GAZ 53 gövdesini kaldırmak için hidrolik silindire benziyor

Geleneksel olan ve çeşitli modifikasyonların icadı için başlangıç ​​noktası olarak hizmet eden BDT'de yaygın olarak kullanılan benzer bir tasarımdır. Bunlardan biri, damperli kamyon olan ve buna göre özel bir kaldırma mekanizmasına sahip olan GAZ-SAZ 3507'dir. GAZ-53'ün hidroliği oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir ve giderek daha fazla onarım çalışması gerektirir.

Bir zamanlar, GAZ-53 damperli kamyon, atasından daha az popüler değildi. Ancak, şimdi bu arabanın çalışan bir versiyonunu bulmak giderek daha nadir hale geliyor. Zamanla, neredeyse hepsi güç limitlerini tüketti ve bugün aktif değiller.

Gövde hidrolik silindirinin boyut çizimi Gaz 53

Bu durum oldukça anlaşılabilir, çünkü herhangi bir teknik cihazın hizmet ömrü sınırsız değildir ve daha da fazlası, malların kaldırılması ve taşınması için tasarlanmış mekanizmalar söz konusu olduğunda. Ne yazık ki, geçtiğimiz yıllarda neredeyse tamamen tükendi ve halen çalışmakta olan kopyalar birden fazla onarımdan geçti. Yapısı itibariyle GAZ-SAZ 53 kaldırma mekanizması hidrolik niteliktedir ve çalışma prensibi, sistemi dolduran ve gerekli basınç parametrelerini oluşturan bir sıvının etkisine dayanmaktadır.

Yağ rolünü oynar ve kaldırma cihazı şeması aşağıdaki ayrıntıları içerir:

• depolama tankı;
• Yağ filtresi;
• hidrolik silindir;
• platform indirme valfi;
• kontrol vanası;
• kontrol valfi sigortası;
• çek valf;
• dişli pompası;
• PTO kutusu;

PTO'ya benziyor Gaz 53

Yukarıdaki unsurlardan da görebileceğiniz gibi, GAZ 53 hidroliğinin tasarımı oldukça karmaşık bir yapıya sahiptir. Bu parçaların her biri, parçalarından ve yapısal elemanlarından oluşan eksiksiz bir cihazdır.

Kaldırma mekanizmasının çalışma prensibi, GAZ-53 hidrolik silindirinin çalışmasıdır. Buna karşılık 3 eşdeğer geri çekilebilir parçadan oluşan teleskopik bir yapıya sahiptir.

Asansörün çalışmasını sağlamak için, bir pompa vasıtasıyla kendilerine verilen yağ ile doldurulur. Benzer şekilde, düşürmek için sıvı, GAZ-53 hidrolik silindirini çek valf yoluyla terk eder. Böyle bir süreç, platformun tam olarak çalışmasını sağlamayı mümkün kılar ve insan emeğini önemli ölçüde kolaylaştırır.