Kendin yap hidrolik direksiyon onarımı kiraz muska

Chery Muska A15. Servo Direksiyon Arızaları

Olası arıza nedenleri

Artan direksiyon oynama

Ray durdurucunun ayar vidasının gevşetilmesi

Direksiyon dişlisi montaj cıvatalarının gevşetilmesi

Gevşek veya aşınmış rotil bilyalı mafsallar

Bağlantı elemanlarını sıkın veya menteşeleri değiştirin

Direksiyon sert (yetersiz güç)

Servo direksiyon pompası tahrik kayışı kayması

Kayış gerginliğini ayarlayın

Pompa tahrik kayışı hasarı

Yetersiz çalışma sıvısı seviyesi

Sıvı seviyesini normale döndürün

Hidrolik sisteme giren hava

Bükülmüş veya hasarlı hortumlar

Bükülmeleri onarın veya hortumları değiştirin

Yetersiz hidrolik direksiyon pompası basıncı

Pompayı onarın veya değiştirin

Pompada artan iç sızıntı

Arızalı pompa parçalarını değiştirin

Direksiyon mekanizmasından artan sıvı sızıntısı

Arızalı parçaları değiştirin

Yanlış hizalanmış veya hasarlı direksiyon dişlisi veya distribütör contaları

Direksiyon simidinin orta konuma bulanık dönüşü

Rot uçlarının bilyeli mafsallarının artan dönüş torku

Ray durdurma ayar vidasının aşırı sıkılması

Rot uçlarının iç bağlantılarının ve/veya bağlantılarının zor dönmesi

Direksiyon dişlisini alt şasiye sabitleyen cıvataların gevşetilmesi

Direksiyon milinin üniversal mafsalının ve / veya contanın aşınması

Onarın veya değiştirin

Direksiyon rafı deformasyonu

Tahrik dişlisi yatağı hasarı

Bükülmüş veya hasarlı hortumlar

Bükülmeleri onarın veya hortumları değiştirin

Basınç kontrol valfi hasarı

Pompa rotor mili yatağında hasar

Direksiyonda gürültü (vuruntu)

Hortumları doğru şekilde yönlendirin

Gevşek direksiyon braketi

Rot uçlarının gevşek bağlantı çubukları ve/veya bilyeli mafsalları

Aşınmış bağlantı çubukları ve/veya bilyeli mafsallar

Servo direksiyon pompasının artan gürültüsü

Onarmadan önce, biraz önleyici çalışma yapmanız gerekir:
1. Servo direksiyon deposunun kapağını açın.
2. Hortumu hidrolik direksiyondan çıkarıyoruz (klima kompresörünün altında).
3. Boşaltırken boşaltın (yaklaşık 5 dk.)
Sonra bu hortumu bir şeyle tıkarız, bir bez bile kullanabilirsiniz - önemli değil.
4. Servo direksiyon rezervuarının boynuna yüzümüzü lekelememek ve rezervuara üflememek için bir bez atıyoruz. İlk başta zor olacak, daha sonra sıvının çoğu dışarı aktıkça daha kolay hale gelecektir.
5. Elimizden geldiğince, yaklaşık 5-10 dakika aralarla üfliyoruz.

Sıvının yüzde 99'unun boşaltıldığını varsayabiliriz.

6. Her şeyi geri topluyoruz.
7. Seviyeye kadar yeni sıvı doldurun.
8. Direksiyon simidi sola, direksiyon simidi 3-4 kez sağa, gerekirse seviyeye kadar sıvı ekleyin.

Hala sorun varsa, servise gitmelisiniz.

1. Bir araba satın aldıktan sonra, hidrolik direksiyondaki yağı acilen değiştirin.

2. Bu yerde, hidrolik direksiyon borusu genellikle yıpranır, sorunun çözümü kelepçeyi çevirerek boynuzlarının boru boyunca sürtünmemesidir.

Muskamda, arabanın hızından bağımsız olarak direksiyon simidinin çok hafif olduğunu fark ettim, herkes için mi yoksa sadece benim için mi ilginç? Anladığım kadarıyla, motor devrine göre basınç ayarlı bir hidrolik yükselticimiz var - motor devrinde bir artışla basıncı düşürmesi gerekiyor, ancak o zaman neden direksiyon simidi artan hızda ağırlaşmıyor? Bu zaten söylendiyse özür dilerim!

Peki, direksiyon simidinin bilgi içeriği dürüst olmak gerekirse arzulanan çok şey bırakıyor

- ama yüksek hızda çok hafif olduğunu söyleyemem

Sanek555 şunu yazdı: Peki, direksiyon simidinin bilgi içeriği dürüst olmak gerekirse arzulanan çok şey bırakıyor

- ama yüksek hızda çok hafif olduğunu söyleyemem.Düşük hızda, yüksek hızda eşit derecede hafifim var, ya siz de? Yoksa hızlandıkça zorlaşıyor mu?

fark göze çarpmıyor ama var

Katır, "donukluk" düzenleyicisi olmayan basit bir hidrolik güçlendiriciye sahiptir. Direksiyon simidi üzerindeki yük, devir veya hızdan bağımsızdır. "donukluk" regülatörlü hidrolik güçlendirici Daha "havalı" arabaların üzerinde dururlar. 130 km'den fazla bir hızda, bir asansörde olduğu gibi direksiyon simidindeki kuvveti hissetmeyi bıraktığınızı fark ederdim. Şimdi sorunu çözdüm - hız 100'den fazla değil. Ve tüketim şaşırtıcı 6.4 - 6.7

West şunu yazdı: Katırın üzerinde "aptallık" düzenleyicisi olmayan basit bir hidrolik güçlendirici var. Direksiyon simidi üzerindeki yük, devir veya hızdan bağımsızdır. "donukluk" regülatörlü hidrolik güçlendirici Daha "havalı" arabaların üzerinde dururlar. 130 km'den fazla bir hızda, bir asansörde olduğu gibi direksiyon simidindeki kuvveti hissetmeyi bıraktığınızı fark ederdim. Şimdi sorunu çözdüm - hız 100'den fazla değil. Ve tüketim şaşırtıcı 6.4 - 6.7 Ve buna zaten alıştım. bilgilendirici, bunun için hidrolik yükseltici ile hidrolik yükseltici arasına bir basınç düşürme valfi koymanız gerekiyor. yüksek basınç borusu, başka bir seçenek de yüksek basınç borusunun takıldığı vidadaki geçiş deliğinin kesitini azaltmaktır, ancak o zaman direksiyon simidi teorik olarak ağırlaşmalıdır!

Aleksandr 1908 Önerdiğiniz şey sorunu çözmeyecek, bu hidrolik direksiyonu soğuğa karşı köreltebilir. devir. (yerinde) Hidrolik direksiyonda, sistemdeki basıncın herhangi bir hızda (güç sisteminde olduğu gibi) stabilitesinden sorumlu olan bir çek valf vardır. Ve basınç ayarı hıza bağlı olmalıdır - ve kart bunu yapar. komp. (işlevlerden biri olarak) yüksek sınıf bir arabada. Bu karmaşık bir saçmalık ve hesaplama arabanın ağırlığından, yüksek hızlı trafiğinden, tekerleklerinden ve tabanlarından geliyor. Burada ciro yok. Bence de.

West şunu yazdı: Aleksandr 1908 Önerdiğiniz şey sorunu çözmez, bu hidrolik direksiyonu köreltebilir ve soğuğa neden olabilir. devir. (yerinde) Hidrolik direksiyonda, sistemdeki basıncın herhangi bir hızda (güç sisteminde olduğu gibi) stabilitesinden sorumlu olan bir çek valf vardır. Ve basınç ayarı hıza bağlı olmalıdır - ve kart bunu yapar. komp. (işlevlerden biri olarak) yüksek sınıf bir arabada. Bu karmaşık bir saçmalık ve hesaplama arabanın ağırlığından, yüksek hızlı trafiğinden, tekerleklerinden ve tabanlarından geliyor. Burada ciro yok. Bence de. Direksiyon simidi, yalnızca yağ besleme deliğinin kesitini azaltırsanız rölantide ağırlaşacaktır! İki tip hidrolik direksiyon ayarı vardır; 1) Araba motorunun hızına göre basınç ayarı, hız ne kadar yüksek olursa, pompa basıncı o kadar düşük olur. 2) Bahsettiğiniz arabanın hızına göre ayarlanıyor!

Muska üzerinde, hem yerinde hem de hızda değişmeyen bir çaba gerektirmeyen bir hidrolik güçlendirici var, aynı derecede kolay dönüyor, bu bilgi içeriği ve güvenlik açısından çok iyi değil, ancak buna çabuk alışıyorsunuz!

Böyle bir soru, birisi hidrolik direksiyon pompasındaki yatağın değiştirilmesiyle zaten karşılaştı mı? Orada toplandığını ve değiştirilemediğini duydum, sadece yeni bir pompa satın alındı. Öyle mi? Yoksa yine de değiştirilebilir mi?

değiştirebilirsiniz. Bunu almak istemiyor, zahmetli çünkü zaten 2 bin değiştirdim. ve vaftiz babası zabzel yeni bir tane aldı! Eskisini ondan aldım (42t.km.) Rulman değiştirdim şimdi ria'da satıyorum!

Rulmanın kendisi pahalı mı? Sadece çok vızıldadım.

Rus Vologda'yı 35 UAH (6 303) için aldım. Her biri 10 UAH var.

Ben de yakın zamanda değiştirdim, cx 6303 koydum, fiyat yaklaşık 20 UAH, yataklar neredeyse kuru ve gresle doldurulmaları gerekiyor.

Tutma halkalı hidralar olduğunu söylüyorlar, iki tane ve yuvarlanmış olanım var. bu bir pusu.

Evet yapabilirsiniz, ancak yatakta bir sorun olacak, yuvarlanmış, bir keski ile dikkatlice kestim

• Chery Muska yakıt pompasına güç gelmiyor - 2 cevaplar
• Kayıp kıvılcım Cherie Muska - 2 cevaplar
• Chery Muska'da hareket halindeyken hız düşüyor - 1 cevap
• Standart Chery Amulet silindir bloğunun gömleklerinin çapı nedir? - 1 cevap
• Chery Muska A/C Kompresör Debriyajı Çalışmıyor - Süper Kullanıcı
• Klima Cherie Muska'nın içini soğutmuyor - 0 cevaplar
• Chery Muska'da hava yastığı ışığı yandı - 1 cevap
• Chery Muska'da boşta siyah kurum - 2 cevaplar
• Chery Muska geri vites ışığı yanmıyor - Süper Kullanıcı
• Chery Muska Pano Işığı Çalışmıyor - Süper Kullanıcı

Abone kanalımıza ben index.zene

Uygun bir formatta daha da faydalı ipuçları

işletme sıvısı ATF DEXRON III.

Bakım yaparken veya hidrolik direksiyon sıvısını değiştirirken belirtilen sıvı kullanılmalıdır.

Not: Diğer sınıflardaki hidrolik direksiyon sıvısının kullanılması - contaların hasar görmesine ve direksiyonun arızalanmasına yol açan sızıntıların oluşmasına neden olabilir 2. Bir dönüş yaparken - direksiyon simidini direksiyonda tutmanız önerilmez. 5 saniyeden uzun süre uç konumda (sol veya sağ).

Birçok hidrolik direksiyon sorunu, pompa değiştirilerek çözülür.

hidrolik direksiyon pompası onarımı / arabanın alternatör kayışının makaralı yataklarının değiştirilmesi Chery Muska Düşük kalite için özür dilerim.

Uluma nedenleri ve çözüm, bir yıldan fazla sessizlik. Aveo ile Muska'ya bir analog gibi görünüyor. Gergi otomatiktir.

hidrolik güçlendiricinin demontajı ve montajı.

Gur Cherry Veri, Chery A13, Chery Bonus'ta çalışmıyor.

Uygulanabilirlik: 1.CHERY KIMO (S12). 2.CHERY INDIS (S18D). 3CHERY QQ6 (S21). BASINÇ ANAHTARI-DİREKSİYON YAĞ POMPASI.

Sisteme hava girdiğinde Gür sesi duyulur.

Telefonla sorular ve danışma 8(910)463-59-.

Chery Amulet Forza kayış ve hidrolik pompa değişimi, Chery Amulet Forza kayış ve hidrolik takviye pompası değişimi, Chery Amulet.

Servo direksiyon deposunun kapağını açın. 2.

Hortumu hidrolik direksiyondan çıkarıyoruz (klima kompresörünün altında).

3. Boşalıncaya kadar boşaltıyoruz (yaklaşık 5 dakika) Sonra bu hortumu bir şeyle tıkarız, hatta bir bez bile kullanabilirsiniz - önemli değil.

4. Servo direksiyon rezervuarının boynuna yüzümüzü lekelememek ve rezervuara üflememek için bir bez atıyoruz.

Acemi üreticiler, bütçe otomobil pazarına yeni başlayanlar için tolerans hakkında uzun süre konuşabilirsiniz, ancak en hafif ve en iddiasız çarpışma testinde sıfır güvenlik için 12 bin dolarlık bir arabayı affetmek muhtemelen imkansızdır. Ancak paradoks, bu arabanın sağduyu çerçevesine hiç uymayan ikincil piyasada bile satın alınmasıdır. Yine de, bu tür vakalar kaydedildi ve bu arabanın sahiplerine fiziksel olarak olmasa da en azından tavsiye ile yardımcı olmaya çalışacağız. Araba Chery Amulet olarak adlandırıldı, bugün onarımı hakkında konuşacağız.

Açıkça bütçe arabalarını servis istasyonunda tamir etmek, yalnızca garanti geçerli olduğunda anlamlıdır. Diğer durumlarda, Cherie Muska'nın kendi kendine onarımı, otomobilin performansını geri kazanmanın doğal ve belki de tek uygun fiyatlı yoludur. 2000'lerin başında, araba, en azından bir tür ulaşım aracına umutsuzca ihtiyaç duyan yoksul insanlar için bir cankurtaran gibi görünüyordu. Seat Toledo'nun gayri meşru ikizinin iyi bir kompakt şehir arabası fiyatına geldiği yer burası.

Ancak Tılsım boyutu ve fiyatı ile büyüledi. O zaman kimse neyle uğraştığını bilmiyordu. Toledo'ya benziyordu, güven veriyordu. Gerçekten de, yeni Çinliler yollarımızdaki ilk kilometrelerle oldukça iyi başa çıktı. İkincisinde, süspansiyonu parçalanmaya başladı. İlk MOT'a ulaşmadan amortisörler sızdırıyordu ve ilk 20 binde motor takozları gevşedi.

Ama en kötüsü değil. Demir değiştirilebilir, neyse ki, 80'lerin sonundaki Volkswagen Jetta'nın neredeyse tüm yedek parçaları buna uyuyor. Bu, ana sarf malzemeleri için geçerlidir:
şanzıman mili yatakları;

• ilk etapta parçalanan ikinci ve üçüncü viteslerin senkronizatörleri;
• eşit açısal hızlarda menteşeler;
• neredeyse tüm şanzıman ve motor contaları;
• satın aldıktan hemen sonra bile büyük ölçüde değiştirilmesi gereken contalar, contalar ve diğer sızdırmazlık elemanları.

Demir demirdir, ancak aktif ve pasif güvenlik açısından Chery Amulet, bir puan bile alamayan yedimizi bile geçti. Chery, tam olmayan bir örtüşme ile önden bir çarpışmada basitçe toza dönüştü. Bu nedenle, hiç kimse bu arabada hareket güvenliği için herhangi bir garanti veremez.

Muska onarımına gelince, buradaki durum son derece kararsız. Sahiplerin işletme deneyimlerine dayanarak, ana sorunları sistematik hale getirmeye çalıştık ve bunları çözmek için yöntemler bulmaya çalıştık.

Yirmi beş yaşındaki Ford 1.6 litrelik motorun lisanssız bir kopyası, gümrüksüz bir bölgede monte edilmiş bir araca monte edilmiştir. En hafif tabirle tasarımı biraz modası geçmiş, ancak en büyük sorun bu değil. Orijinal Ford motoru, çok fazla onarım maliyeti olmadan kilometre sayacını birkaç kez sıfırlayabilir. Muska ile böyle şeyler işe yaramaz. Yapısal olarak, motor hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Kötü işçilik ve düşük kaliteli kauçuk ürünler, elektronik ve hassas montajlarla ilgili sorunlar. 60-70 bin km'den sonra yağın kalitesi ne olursa olsun yağ pompası tamiri gerekebilir.

Jeneratörün ve marş motorunun onarımı, büyük olasılıkla 80 binden sonra gerekli olacak ve motor kontrol sisteminin yanlış çalışmasının bir sonucu olacaktır. Teşhis için bir sinyal, bu arada kıskanılacak bir canlılık gösteren pilin sık sık boşalması olacaktır. Sahipler, satın aldıktan hemen sonra tüm kauçuk boru kelepçelerini uygun boyutta dişli bağlantı parçalarıyla değiştirmenizi önerir. Bu, hem soğutma sisteminin onarımı hem de Chery Muska ocağının onarımı için geçerlidir.

Arabanın şasesi elinizi sürmezseniz hiçbir eleştiriye dayanmıyor. Gerçek şu ki, süspansiyon parçalarının sertliği, aracın tutabileceği hız sınırına veya yol yüzeyine karşılık gelmiyor. Stok Muska, 50 km / s hızında bile iki tekerleğe kolayca yerleştirilebilir, bu nedenle, süspansiyonu tamir ederken, aynı Jetta'dan küçük değişikliklere uyan ön payandaların tamamen değiştirilmesi tavsiye edilir.

Servo direksiyon tolere edilebilir bir şekilde çalışıyor, aracın yol tutuşuyla ilgili tüm sorunlar süspansiyonda yatıyor, bu yüzden çözülürse direksiyona soru sorulmayacak. Sadece klimayı ve hidrolik direksiyonu sürerken kayış gerginliğini izlemek gerekli olacaktır, o zaman bunlarla ilgili problemlerden kaçınılabilir.

Önleyici bakım yapmayı unutmazsanız, araba basit işler yapabilir, asıl şey gövdeyi ve şasiyi aşırı yüklememek, sarf malzemelerini izlemek. Bu durumda, Chery Amulet, ucuz ve iddiasız bir nakliye olarak güveni haklı çıkarabilecektir. Herkese yolda iyi şanslar!

Chery Amulet arabasındaki direksiyon rafını değiştiriyoruz. Eski direksiyon rafı çok sızdırıyordu, değiştirme zamanı geldi. İşe başlamadan önce arabanın önünü kaldırmamız, destekleri koymamız, ön tekerlekleri çıkarmamız gerekiyor. Rayı çıkarmak için alt çerçeveyi çıkarmamız gerekiyor, onun arkasında ve borulara erişim ve diğer her şey zor. Onarımımıza her iki taraftaki kıvrılma önleyici somunları sökerek başlıyoruz. Direksiyon mafsalında göbekleri tutan merkezi cıvatayı söküyoruz, ardından kol biraz aşağı inecek.

Bu cıvatayı çıkarmak için kaliper braketini sökmemiz gerekecek. Daha sonra hafif bir aşağı hareketle kolumuz direksiyon mafsalından çıkarılabilir. Direksiyon uçlarını veya daha doğrusu somunlarını söküyoruz. Ardından, direksiyon rafını çıkarırken, motoru yastıklardan sökerek asmamız, ardından alt çerçevenin kendisini söküp dışarı çekmemiz gerekiyor.

Sol yastığın cıvatasını, 13 başlı bu kadar uzun bir yaka ile söküyoruz:

Krikolarımız kutunun altında şu şekilde durur:

Onları biraz yükseltiyoruz, böylece yastıklar zayıflıyor ve alt şasi motordan uzaklaşıyor. Alt çerçeveyi çıkardıktan sonra direksiyon rafına erişiyoruz ve onu değiştirebiliyoruz. Bir Volkswagen Golf arabasından yeni bir direksiyon rafımız var, biraz farklı, ancak koltuklar aynı, iyi oturması gerekiyor, ki sonunda oldu.

Chery Amulet'te (Chery Amulet) direksiyon rafının video değişimi:

Gördüğünüz gibi, Chery Amulet'teki direksiyon rafını kendi elinizle değiştirmek o kadar kolay değil, özen ve sabrın yanı sıra iyi bir izleme deliği ve iyi bir araç setine ihtiyacınız olacak, video talimatlarımızı izledikten sonra, Bu işi kendi başınıza yapıp yapamayacağınıza kendiniz karar verin veya daha iyisi otomatik servise gidin.

Sistemin basıncının düşürülmesiyle (pompa veya boru hatlarının değiştirilmesi) ilgili herhangi bir çalışmadan sonra hidrolik direksiyon hidrolik sisteminin havasının alınması (havanın alınması) gereklidir. Sistemde hava varlığının bir işareti, keskin bir şekilde döndürmeye çalıştığınızda direksiyon simidinin sıkışmasıdır. Ek olarak, direksiyon simidi döndürüldüğünde pompa artan bir ses çıkarır ve tanktaki sıvı genellikle köpürür.

1. Hidrolik direksiyon sistemine çalışma sıvısını doldurun (bkz. "Hidrolik direksiyon deposundaki çalışma sıvısının seviyesini kontrol etme ve doldurma"), depo kapağına monte edilmiş göstergedeki "MAX" işaretine kadar (veya en fazla) rezervuar duvarındaki üst işaret).

2. Motoru çalıştırın ve direksiyon simidini tamamen bir tarafa çevirin.

Uyarı
Direksiyonu 10 saniyeden fazla uç konumda tutmayın.

3. Direksiyonu ters yönde sonuna kadar çevirin.

4. Direksiyonu orta konuma çevirin ve motoru durdurun.

5. Hidrolik takviye deposundaki hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin ve gerekirse doldurun.

Not
Motor sıcakken, haznedeki çalışma sıvısının seviyesi, motor çalışırken, depo kapağına takılı gösterge üzerindeki "MAX" işaretinden (veya hazne duvarındaki üst işaretten yüksek) yüksek olmamalıdır. soğuk, göstergedeki “MIN” işaretinden daha düşük olmamalıdır (duvardaki alt işaretten daha düşük olmamalıdır).

6. Rezervuardaki sıvı seviyesinin düşmesi durana kadar 2-5 arasındaki adımları tekrarlayın.

İşin maliyeti, usta ile telefonda anlaşılmalıdır!

Adres:
Moskova, Glavmosstroy caddesi, 7a

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Ağ Geçidi emb. 2/1 sayfa 4

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Volochaevskaya caddesi, 12a

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Ostryakova caddesi, 3

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Tuchkovskaya caddesi 13 bina 2

Çalışma modu:
Pzt-Paz: 9:00 - 21:00

Adres:
Moskova, Kashirskoe sh. d.67 s.14

Servo direksiyon pompası, motorun sol tarafına monte edilmiştir ve bir V kayışı ile krank mili kasnağından tahrik edilir.

İhtiyacınız olacak: “10 için”, “13 için”, “19 için” anahtarlar, “6 için”, “8 için”, “10 için”, pense.

1. Servo direksiyon pompası tahrik kayışını çıkarın (bkz. "Hidrolik direksiyon pompası tahrik kayışının değiştirilmesi").

2. Dönüş hattı hortum kelepçesinin bükülmüş antenlerini pense ile sıkın, kelepçeyi hortum boyunca kaydırın.

3. . ve hidrolik direksiyon sıvısını hortumdan uygun bir kaba boşaltarak hortumu pompa bağlantısından ayırın.

4. Bir dağıtım hattının pompasına sabitleme cıvatasını çıkarın.

5. . ve hattı ayırın.

6. Cıvata bağlantısını boru ucundan çıkarın ve ucun her iki tarafına takılı iki sızdırmaz kauçuk-metal halkayı çıkarın.

Bağlantı her söküldüğünde, basınç hattı ucunun sızdırmazlık halkalarını yenileriyle değiştirin.

Chery Muska. Hidrolik direksiyon sızdırdıysa.

Direksiyon rölantide titreştiğinde ortaya çıkan yaygın bir ağrıdan bahseder misiniz? :)

Ön braketlerin parça numaralarını verebilir misiniz?

Araban tuhaf. Her seferinde bir şeyler kırılıyor. 2007'den beri Muska kullanıyorum, büyük bir sorun yok ve olmadı, ufak bir sorun oldu.

Bugün 04/05/16 – Mastik nasıl, tutar mı, tutmaz mı?

Chery Muska direksiyon tamiri - kesinlikle sorumlu bir olay.Bu nedenle, Chery Amulet direksiyon sistemi ile tüm onarım çalışmalarını yalnızca profesyoneller yapmalıdır.

Chery direksiyon sisteminin kendi içinde onarımı, orijinal durumunu geri yüklemek için bir dizi önlemi içerir. Ve bunun önkoşulları, yalnızca usta tarafından değil, aynı zamanda aracın doğrudan muayenesi sırasında araç sahibinin kendisi tarafından da fark edilebilecek arızalar olabilir.

Moskova'daki özel hizmetlerimizde herhangi bir karmaşıklığın Chery Amulet direksiyonunun teşhis ve onarımını sunuyoruz. Uzmanlarımız, hidrolik direksiyonun özellikleri ve Chery Amulet direksiyon rafının herhangi bir arızası konusunda bilgilidir. Bu nedenle bu arabanın direksiyon sisteminin herhangi bir elemanını yüksek kalitede ve garantili bir şekilde onarmak bizim elimizdedir.

Direksiyon rafı onarımı Chery Muska - Teknik merkezlerimiz tarafından bu arabaların sahiplerine en sık verilen hizmet.

Chery Muska üzerindeki ray çıngırak veya ısırmaya başlarsa, bu sorunu hızlı bir şekilde çözmenize ve ünitenin çalışmasını geri yüklemenize yardımcı olacağız.

Chery Amulet'teki direksiyon rafını onarmak için sadece özel ekipmanlarımız değil, aynı zamanda konuyu anlayan personelimiz de var. Sıkı standartlarda çalışıyoruz. Bu nedenle, Chery Amulet için direksiyon rafındaki tüm onarım çalışmaları için bir garanti veriyoruz.

Chery Muska rafını doğru bir şekilde onarmak için önce hem rafın kendisini hem de diğer direksiyon elemanlarını teşhis etmek gerekir.

Her zaman önce Chery Amulet'te ön direksiyon teşhisi yaparız. Rayın çıkarılmasının gerekli olup olmadığını ve stant üzerinde kontrol edilmesini gösterir.

Ray arızası usta tarafından anlaşılır hale gelirse, sorun giderme ve olası yeniden montaj için onu demonte eder. Ray milinin ve diğer elemanların korozyonu kritik değilse, Chery Muskanızın rayını eski haline getirebiliriz. Değilse, değiştirmek daha iyidir.

Değiştirme gerekmiyorsa, kaptan yedek parçalar için bir tahminde bulunur ve rayın onarım maliyetini kabul eder. Tüm onarımın ne kadara mal olacağı, doğrudan ray bölmesinden ve yeni yedek parça sayısından etkilenir. Chery Amulet'te direksiyon rafının sökülmesi ve takılması için aynı fiyat sabittir.

Chery Amulet ray ayarı, bağımsız bir servis olabilen önemli bir onarım aşamasıdır. Örneğin, Chery Amulet'inizdeki ray gevşekse ve bir boşluk varsa, muhtemelen basitçe ayarlanabilir.

Ancak, Chery Amulet için ve sökülüp takıldıktan sonra ve hatta onarım çalışmalarından sonra ray ayarının gerekli olduğunu hatırlamak önemlidir.

Direksiyon rafını Chery Amulet ile değiştirmek, bu ünitenin çalışmasını geri kazanmanın en kolay yoludur.

Birçok usta, raydaki sorunları belirlerken, onu değiştirmekte ısrar ediyor. Rayların onarımı için teknik merkezlerimizde, elbette, Chery Amulet rayını kötü durumda olsa bile eski haline getirebiliriz.

Ancak, bazen bu pratik değildir. Bu nedenle, araç sahibine, kendi düşüncelerine göre kendisi için en iyisini seçeceği seçenekler sunabiliriz. Diğer şeylerin yanı sıra şunları sunabiliriz:

• bir sözleşme rayının satın alınması ve montajı
• Chery Amulet'e yeni bir ray montajı
• sizinkinden eski bir rayın restorasyonu veya aynı modifikasyonun başka bir Chery Muska

Chery Amulet sahipleri, direksiyon rafını değiştirme konusunda genellikle bir seçenekle karşı karşıya kalır. Bir yandan Chery Amulet'te yeni bir direksiyon rafı satın alabilirler, diğer yandan çoğu kişi bunu mantıksız bir israf olarak görüyor. Bu nedenle, çoğunluk kontrat rayları ve hatta kullanılmış olanları satın almaya meyillidir. seçenekler.

Yöneticilerimiz her zaman müşterinin ana isteklerini dikkate alacak ve en iyi seçeneği seçebilecektir. Aynı zamanda, Chery Amulet modifikasyonunuz için tam olarak ne tür bir raya ihtiyaç olduğunu biliyorlar ve size yenisinin ne kadara mal olacağını ve ne kadar kullanılmış olduğunu söyleyecekler.

Chery Amulet'te bizden bir direksiyon rafı satın alırken, kurulumuyla birlikte indirim ve garanti almanız önemlidir. Ünitenin kendisi ve çalışması için geçerlidir. Satılan tüm rayları önceden kontrol ediyoruz.

Ayrıca, gerekli yedek parça stokta yoksa, hızlı ve ucuza nereden alacağımızı tam olarak biliyoruz. Böyle Chery Amulet'te demiryolu satın al neredeyse her durumda uzun bir bekleme ve büyük masraflar olmadan yapabiliriz.

Servo direksiyon sıvısını Chery Amulet ile değiştirmeden önce, öncelikle hidrolik direksiyon sisteminin sıkılığını kontrol etmek ve gerekirse ray contalarını ve contalarını değiştirmek ve varsa hasarlı olanlar yerine yeni SHVD takmak önemlidir. .

Ustalarımız her zaman hidrolik direksiyon sistemini sızıntılara karşı kontrol eder. Ek olarak, Chery Muska'nızdaki hidrolik direksiyon yağını değiştirmenin gerçekten gerekli olup olmadığını kesinlikle kontrol edeceğiz. Değiştirme gerekiyorsa, üreticinin tavsiyelerini ve kendi deneyimlerimizi dikkate alarak doğru teknik sıvıyı seçeceğiz.

Chery Amulet için hidrolik direksiyon sıvısı değiştirme şeması neredeyse standarttır. Bu nedenle ustalarımız kısa sürede bununla kolayca başa çıkabilmektedir.

Sıvıyı değiştirdikten veya sistemle herhangi bir çalışma yaptıktan sonra, hidrolik direksiyonu Chery Amulet'e pompalamak yeterlidir. Sistemde hava bulunması kabul edilemez ve sistemin yanlış çalıştığının bir işaretidir.

Direksiyon sisteminde sadece raf kırılmaz. Chery Muska'da direksiyon simidi sıkıca dönmeye başladıysa, hidrolik yükselticiye dikkat etmelisiniz.

Genellikle, Chery Amulet'teki hidrolik direksiyonun onarımı, direksiyon sisteminin tamamen restorasyonunun bir parçası olarak gerçekleştirilir. Bu nedenle, aşınmış elemanların değiştirilmesini içerir.

Chery Muska üzerindeki hidrolik direksiyon pompasının onarımı yüksek nitelikler gerektirir. Bu arabanın hidrolik direksiyon pompasını nasıl onaracağını ve yeniden inşa edeceğini bilen ustalarımız var.

Ve pompanın ön kontrolünden sonra, size tam olarak neyin yanlış olduğunu ve tamir edilmesi gerekip gerekmediğini söyleyeceklerdir. Çoğu zaman, onarım altında, yalnızca hidrolik direksiyon pompasının Chery Muska ile değiştirilmesi yatmaktadır. Bunu yapmak için, yöneticilerimiz aracılığıyla, kurulumu için mevcutsa yeni bir hidrolik takviye pompası veya yenilenmiş bir pompa seçip satın alabilirsiniz.

Chery Amulet arabanın rayını tamir etmek için herhangi bir araba servisimize gelebilirsiniz. Araba hizmetlerimiz, bulunduğunuz yere daha yakın bir seçenek seçmenize olanak tanıyan Moskova şehrinin farklı yerlerinde bulunabilir. Sadece sıraya girmemek için telefon numarasını arayın ve usta ile randevu alın !

Sadece kalifiye uzmanları işe alıyoruz, bu nedenle yetersiz yetkin bir kişiyle karşılaşmak imkansız! İş, tüm teknik gereksinimlere uygun olarak gerçekleştirilir (işe başlamadan önce buna aşina olabilirsiniz). Ayrıca çalışmalarımız için garanti veriyoruz, uzmanımız size daha detaylı bilgi verecektir. Onunla, yaklaşmakta olan demiryolu bölmesinin tüm nüanslarını veya değiştirilmesini tartışabilirsiniz.

Bizi mesai saatleri içinde istediğiniz zaman arayabilirsiniz. Yarım saat içinde yukarı çıkacaksanız bile varışınızdan önce aramanızı tavsiye ederiz. Böylece resepsiyonda bekleme sürenizi azaltabiliriz. Usta, arabanızla ilgili temel bilgileri ve ana şikayetleri zaten bilecektir.

Öyleyse başlayalım. Bugün size nasıl olduğunu göstereceğim hidrolik direksiyon pompası Chery Muska.

Kopyanız onarılamayacak durumdaysa, Asia Center web sitesinde yeni bir tane aramanızı tavsiye ederim.

Gövde önceden yağ ile yağlanmıştır.

Çekirdeği hidrolik direksiyon pompamıza yerleştiriyoruz. Op. Tırmanmak istemediği bir şey.

Bir tornavida alıyoruz. Ve onun yardımıyla dikmeye çalışıyoruz. Hala çalışmıyor. Bu, elbette, iyi değil.

Şimdi zorla itmeye çalışalım. Chery Amulet hidrolik direksiyon pompasındaki kapağı büküyoruz ve iki cıvata alıyoruz.

Onları yerine koyun ve sıkın. Ezilmiş. Boşluk yok, bu yüzden her şey yolunda.

Geri dönüyoruz. Ve şimdi lamelli bir eleman ekliyoruz.

Keskin bir kenarı vardır ve pürüzsüzdür. Yani, dışarıyı pürüzsüz hale getiriyoruz. Bizde 10 tane var. Ve onları önceden yağlamak tavsiye edilir.

Lamelleri keskin bir kenarla karıştırıp yerleştirseniz bile, bu korkutucu değildir. Tek şey, biraz gürültü olabilir.

Eleman monte edildi ve onu Chery Amulet hidrolik direksiyon pompasına yerleştirdik. Hazır.

Şimdi kapağı koyuyoruz.Üzerinde iç yüzeyde düzensizlikler varsa, hepsini sıfır zımpara ile çıkarmanız gerekir. Ve sonra yağ ile fırçalayın.

Dikkat, burada bir oluk var. Bu oluğu içe doğru takmanız gerekir.

Şimdi parmaklar pompaya yerleştirilir. İki tane var.

Şimdi küçük şeylere kalmış. Kapağı ve conta halkasını alıyoruz. Hepsini yağ ile yağlayın. Oyuğa yerleştiriyoruz.

Ve pompamızı bir kapakla kapatın. Kapağı takın ve birleştirin. Bu kadar.

Chery Muska kullanım kılavuzu
Güvenlik Gereksinimleri ve Uyarılar
Sürüşten önce bilmeniz gerekenler
Araç içindeki ekipmanın çalıştırılması ve ayarlanması
Başlatma ve çalıştırma
Aletler ve kontroller
Havalandırma ve iklimlendirme sistemleri
Ses sistemi
Bakım ve onarım
Dış ışıklar
Arızalar
Özellikler ve veriler

Model fiyatımız 10-12 bin dolar arasında değişmektedir.
"Sözde sedan" gövde düzeni, bir sedanın estetik çekiciliğini ve bir hatchback'in pratik genişliğini başarıyla birleştirir. Bagaj bölmesinin hacmi 420 litredir. Sadece kendinizi ve ailenizi değil, aynı zamanda oldukça büyük miktarda kargo taşımanıza izin verecektir.
Modern aktif ve pasif güvenlik sistemi, 4 kanallı ABS, tüm yolcular için emniyet kemerleri ve 2 ön hava yastığı içerir. Klima, temel konfigürasyonda bile kurulur.
Model, Mitsubishi lisansı altında üretilen 1,6 litre hacme ve 94 hp güce sahip tek 4 silindirli 8 valfli SQR-480 motorla donatılmıştır. Torklu motor alttan iyi çeker ve hızla hızlanır. Çok "kısa" bir şanzımanla eşleştirildiğinde, iyi dinamikler verir. 100 km/s hızlanma 11.5 saniye, maksimum hız ise 172 km/s hıza ulaşıyor. Şehir içi çevrimde 11 litreye kadar ve karma çevrimde 8,5 litreye kadar AI-92 benzin tüketir. Operasyonda, böyle bir motor oldukça güvenilir, dayanıklı ve bakımı yapılabilir. Çin'de ve diğer bazı ülkelerde, daha güçlü 1,6 l DOHC 116 hp motora sahip bir versiyon sunulmaktadır.
Sonuç olarak, kitabın Chery Amulet'in otomotiv pazarındaki tüm modifikasyonlarını tartıştığını ekleyebiliriz.

Veya “Salatalık Sarma Tarifi”

Böyle. Mekanik bir raftan hidrolik direksiyonlu bir rafa geçiş prosedürünü kısaca açıklamaya çalışacağım.
Bu zor karara mekanik olanımın ölümüyle bağlantılı olarak geldim.
Tekrar tamir et? HAYIR.
1500 için aynı ayrıştırma üzerinde satın? HAYIR.

Demiryolu
Böylece, Chery Muska a la hidro tırmık satın alındı. bana 2500r'ye mal oldu, satıcıya göre, 33-35t.km kilometrelik bir arabadan çıkarıldı:

Yerli olanla %100 aynıdır, çünkü Chery Amulet, Seat Toleto'nun Çin klonudur. Chevy Niva'dan da ray vkoryachit yapabileceğinizi okudum. ama saf Çin bizim otomobil endüstrimizden daha iyi.
Ray için essno'nun bir pompaya ihtiyacı var. Cherie'den gelen pompa uymuyor (hemen söylüyorum), yaşayan bir yerli aramanız gerekiyor. Bu pompalar, kanatlı ve kanatsız olmak üzere iki tiptir. Aptallığımdan (bilgiden değil), bir uçuşla aldım.

Biz (arabasız ise kondeynaya) gerek yok. Onları ayırt etmek kolaydır. kasnak platformu pompa gövdesine sıkı sıkıya bağlıdır.

hortumlar
Ayrıca, doğal rayda yüksek basınç hortumlarının pompaya farklı bağlantılara sahip olduğuna dikkatinizi çekerim. Cherie'den gelen reikide şöyledir (böyle bir konu da vardır):

Bu bir banjo cıvata montajıdır (bu montaj daha sonraki yılların B4'ündeydi ve bundan önce hortumun sonunda vidalı bir parça vardı). Daha önce varoluşsal olarak da sipariş etmiştim.

Cıvata: WHT 001 799
Pullar: N 013 84 81 (2 adet var)
Ayrıca GAS'tan depodan pompaya giden başka bir hortum aldım, buna “hidrolik direksiyon sıvısı için” deniyor, yaklaşık 1m uzunluğunda ve 70r maliyeti.

Kordançik
Evet, senin de ihtiyacın var, sığmaz! Mekanik bir rafın çok daha fazla sayıda dişi vardır ve bunlar daha küçüktür, böylece herhangi bir AMA ile oraya sığmaz.

Servo direksiyon milinden bir kardan miline ihtiyacınız var. Prichev monte edildi, milden gelen kısım ve raya bağlanan kısım.

Ayrıştırmada bir kardanın fiyatı 500-700 ruble arasında, bu yüzden yanlışlıkla bir kardan ile 1000 için ayarlanabilir bir direksiyon kolonu buldum!

Çekiş
Kirazdan olanlar daha uzundur ve uçlar üzerlerine sığmaz. Çubuklar, çıtanın doğal kürkünden alınabilir, ancak uçları farklı olduğu için değiştirmeniz gerekecektir. Şahsen, hidrolik direksiyon ile raydan çekiş yaptım, zaten canlı ipuçlarıylaydılar.

anterler
Eh, aynı zamanda bir zevk meselesi. Satın aldığım kamışlarda anterler vardı. onlar orijinaldi. hava çıkışı için bir delik ile (doğru şeyin söylendiği gibi). Orijinalini Cherie'den bırakabilirsiniz, onlar da çok kaliteli.

parantez
Maalesef fotoğrafını çekmedim. Koleksiyonda almak daha iyidir. çünkü o zaman parçalar halinde arayın. tam bir karmaşa! İnternette bir şema buldum. içinde ne olduğunu daire içine aldım:

bachek
Bachek GUR. Eh, elbette, kim beğenirse. Orijinali kim sever. al, pahalı değil. Şahsen, bir filtre ile GAZ'dan almaya karar verdim:

Bunun fiyatı 180 ruble. Metal versiyonu da var (filtreyi oradan değiştirebilirsiniz. Benim versiyonum tek kullanımlık). Ama metali sevmedim. çünkü pek iyi görünmüyor ve içinde ne kadar sıvı olduğunu göremezsiniz. Tobish'in her zaman kapağı açması ve içine bakması gerekiyor.
Ayrıca bunun için yerel bir braket aldım, nedenini bilmiyorum, amfibi hala boğuluyor. 320r maliyeti:

Sıvı
Cherie'den Reiki, Dex 3'e giderdi, bu yüzden ekstra bir şey icat etmedik ve aynısını aldık. Aslında, istediğiniz gibi Castrol'ü aldım:

kasnaklar
Makaralar ile ilgili. Krank mili için bir kasnak satın almanız gerekecek. Ne yazık ki, onun da fotoğrafı yok. Ama o şöyle:

Ayrıca pompadaki kasnağı da değiştirmeniz gerekecektir. çünkü varsayılan olarak orada negatif bir kayma ile duruyor. Uçuş olmadan normal bir taneye ihtiyacınız olacak. yukarıdaki fotoğrafta görülüyor.

Kemerler
Tahrik kayışları ile ilgili olarak, 2'ye ihtiyacınız var (eskiden 1'imiz vardı). Orijinal sayıları bilmiyorum, ancak üretici Gates'e göre, o zaman:
6263mc
6260mc

Kurulum
Kurulumla ilgili. Prensip olarak, karmaşık bir şey yok, tavsiye ettiğim tek şey, ön alt şasideki bir şeyi değiştirmeyi planlıyorsanız, onu rayın değiştirilmesiyle birleştirin. çünkü vidaları çözülecek ve herhangi birine indirilecek.
Uygulama sürecinin çok fazla fotoğrafı yok çünkü arabayı benim için yapan kişi çok “agresif”ti ve yardımımı ve tavsiyemi mümkün olan her şekilde reddetti.
Servo direksiyon braketinin doğal bağlantı noktalarını seçmek çoğu zaman, asırlık kir ipliği imkansız noktaya kadar tıkadı. Cıvatalar dönmek istemedi. WD ve basınçlı havayla üfleme işi halletti.
İşte alçaltılmış alt çerçeve:

Değiştirilmiş anterler ve çubuklarla monte edilmiş ray:

Direksiyon kolonunun değiştirilmesi planlandığından, ayrıca sökülmüştür:

Larvanın değiştirilmesiyle ilgili vw.msk'deki raporu okuduktan sonra, larva açıkça farklıdır:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/50180
Rapor güzel, ama biz daha kolay yaptık. Sadece milleri değişti. Bunlar aynıdır:

Yer yer değiştirilmeleri bizi sondaj işleminden kurtarır.
Pekala, böyle bir maydanoz gittiğinden, aynı zamanda temas grubunu da değiştirdim, çünkü eskisinde bazen moped, ama yenisinde her seferinde böyleydi. Genel olarak, orijinal satın alındı:

Yayın fiyatı 900r (korku)
Genel olarak. her şey başarıyla kuruldu. Kemer şimdi böyle görünüyor:

Sadece dengeleyicinin payandalarını ve burçlarını değiştirmek zorunda kaldım. hangarlarda 21 mm'ye gidiyor, bu yüzden biri 21'in sadece BP6'ya gittiği gerçeği hakkında sizi ovuyorsa, onu ormana gönderin. Rulmanlar da değiştirildi!
Arabadaki tüm işlemlerden sonra bir tekerlek hizalaması yaptım:

Tank, brakette şöyle görünüyor:

Yani, şimdi kolaylıkla yönlendiriyoruz!

Max ve benim aynı sökümde rayları aldığımı da ekleyeceğim) birkaç gün farkla. Benimki acımasızca aktı, biraz büküldü ve her şey zaten sıvıya karışmıştı. Pahalı ve kısa ömürlü onarımlarda noktayı görmedim. Ama benim için daha kolaydı: GUR aslen öyleydi. Rayları salladılar, içine uçları olan yerli çubukları vidaladılar (Muska biraz daha kısa), Passat hortumlarını bağladılar, pompayı yıkadılar ve işte! Dextron II sıvıyı doldurdu, pompa ulumayı kesti, direksiyon simidi çok hafifledi.

Burada, sürücüde insanlar yazdı.Yeni bir Çin demiryolu aldım derler, 2000 km bile bırakmadım. aktı.
Yeni.
Orijinal Çin'in anlamı budur.

Maks! Bizimki fabrikaydı, kooperatif değil!

Burada da sürücü korkusuyla ilgili mesaj hakkında yazmak istedim.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Buz gibi 06 Mart 2014

Kemerimi Cherevsky rayıyla değiştirdim, mağazadan 5600 rubleye yenisini aldım. Ve 650 ruble için Cherevsky’nin yerel kordonunu buldum (650'den 2000'e kadar delta), Cherevsky itmelerimi 3 cm kısalttım, rayı 2000 ruble için serviste değiştirdim

9000 bin civarı çıktı

Ve kötü direksiyon simidi ve diğer çöpleri unuttum +)))))

• Beğenmek
• sevmiyorum

GRIGORII4 27 Oca 2015

Benim de GUR ile ilgili bir sorunum var.

Bence onu “muska” ile değiştirmeyi deneyin.

Numarası ne? Sen ne diyorsun?

Servo direksiyonumu henüz geri almayacağım - para yok.

En bütçeli seçeneği düşünüyorum.

Bu arada, bir şekilde hidrolik direksiyonu kapatmak istiyorum. Ancak?

Başka bir kasnak ve kayış takmanız gerektiğini söylüyorlar.

Hangi sayılar bilinmiyor.

Benim de GUR ile ilgili bir sorunum var.

Bence onu “muska” ile değiştirmeyi deneyin.

Numarası ne? Sen ne diyorsun?

Servo direksiyonumu henüz geri almayacağım - para yok.

En bütçeli seçeneği düşünüyorum.

Bu arada, bir şekilde hidrolik direksiyonu kapatmak istiyorum. Ancak?

Başka bir kasnak ve kayış takmanız gerektiğini söylüyorlar.

Hangi sayılar bilinmiyor.

Kapatmak bir seçenek değil!
Bu durumda, normal bir ray koymanız gerekir.
Rölantideyken rayı çevirmeye çalışın. normalden çok daha sıkıdır.
Ancak sıvının boşaltılması daha iyi olabilir. ama bence bu kötü bir fikir

Ancak sıvının boşaltılması daha iyi olabilir. ama bence bu kötü bir fikir

Şimdi öğreteceksiniz Bulamaç olmadan - bu, en azından hidrolik direksiyon pompası çöp kutusuna atılacaktır)