Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap maz hidrolik direksiyon onarımı.
Bu yazıda, otomobilin hidrolik direksiyonunun onarımını ve çalışma prensibini ele alacağız.
Forklift hareket ederken makara nötr konumdadır. Hidrolik direksiyon sıvısı, basınç hattından silindire girer. Daha sonra yağ tahliye kanalından beslenir. Çekiş etkilenmez.
Kamyonun direksiyonunu herhangi bir yöne çevirmek yeterlidir ve makara dengesizdir. Boşaltma kanalından gelen sıvı, silindirin boşluğuna aktarılır.
Tekerlekler, boyuna-enine çubukların ve muyluların hareketi nedeniyle döner. Direksiyonu çevirmeyi bırakırsanız makara nötr konuma dönecektir. MAZ hidrolik güçlendirici kapanacaktır.
Kişisel güvenlik için şunu hatırlamak önemlidir:
Boşta bir hidrolik güçlendirici ile bir kamyonu uzun süre sürmek kabul edilemez;
Hareket halindeyken mekanizma arızalıysa, 20 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket etmeniz önerilir.
Hidrolik yükseltici çalışmıyorsa, motoru arızalı bir kamyonu taşımanıza engel olmaz. Direksiyonu çevirmek çok çaba gerektirir.
Dişli kompresörler gerekli sıvı basıncını sağlar. Motor çalışıyorsa, basınç pompası MAZ hidrolik güçlendiriciye yağ sağlar.
Araba düz bir çizgide hareket ediyorsa sıvı akışı silindire etki etmez. Enjekte edilen sıvı miktarını kontrol etmek için bir baypas valfi sağlanmıştır. Mekanizma ayrıca sistem basıncını ayarlamak için kullanılır.
En yaygın hasar belirtilerinden bazılarına bir göz atalım:
tekerleklerin kendiliğinden dönmesi;
Bozuk yollarda direksiyon simidinde geri tepme;
Düz bir çizgide ilerlemek için sürekli taksi yapmak zorundasınız;
Direksiyonu çevirerek, somut fiziksel çaba göstermeniz gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
İlk durumda, makaranın ve ilgili mekanizmaların durumu kontrol edilir. Geri tepme hava girişinden kaynaklanabilir. Yağ ve temizleme filtreleri de kontrol edilir.
Direksiyon, genellikle tekerlek hizalaması bozulursa gereklidir. Makarayı oluşturan mekanizmalar da aşınabilir. Vida çiftlerini ve jet pistonlarını değiştirmek her şeyi düzeltecektir.
Yağ sızıntısı ve hava kabarcıkları mekanizmanın çalışmasına engel olur. Direksiyon simidi zor dönüyorsa, haznedeki sıvı seviyesini kontrol edin.
MAZ hidrolik yükselticiye hava girdiğinde ciddi sorunlar ortaya çıkar. Bu durumda pompalama yapılır. Araba bir asansöre konur.
Pompalama minimum hızda yapılır. Baypas valfi dönüşümlü olarak açılır/kapanır. Direksiyon simidi aşırı sağa ve ardından sola çevrilir.
Baypas valfini açarak havanın dışarı çıkmasına izin verin. Prosedür bir kereden fazla tekrarlanır. MAZ hidrolik güçlendiriciden tam bir hava çıkışı sağlanır.
Mekanizmanın onarımı özel bir merkezde yapılmalıdır.
Ancak, MAZ hidrolik direksiyonunu kendiniz değiştirmeye karar verirseniz, dikkatli olun.
Bazı durumlarda, yeni bir mekanizma satın almak daha kolaydır.
Pompayı sökme prosedürü aşağıdaki gibidir:
pompayı bir mengene ile hareketli brakete 10 sabitleyin (Şek. 53);
boruyu 4 valfin 3 akış ve basıncının gövdesinden ayırın;
akış ve basınç valfini ve emme borusunu 9 pompa 2'den çıkarın;
pompa gövdesine göre kasnağın 15 konumuna bir işaret koyun;
somunları sökün ve pompa milinin kamalarının pompa gövdesi üzerinde önceden yapılmış işarete göre konumuna dikkat ederek pompayı sabit braketten 6 ayırın;
tutma halkasını 14 çıkarın ve göbeği 11 kasnak 1 ile yataklardan 13 dışarı doğru bastırın;
tespit halkasını 12 ve ardından yatakları hareketli braketten 10 çıkarın;
tapayı 1 sökün (Şek. 270);
pistonu 5 ve yayı 3 gövdeden çıkarın;
pistonu 5 çalışmayan bir yüzeye sabitleyin (dış çap boyunca sabitlemek kabul edilemez);
fişi 7 sökün;
bilye 4 ve yayı 8 kılavuzla çıkarın.
Sökmeden sonra, parçaların durumunu kontrol etmeniz gerekir. Pompanın burçlarının ve dişlilerinin uç yüzeyleri, pistonun 5 çalışma yüzeyinde fark edilir çapaklar olmamalıdır, halka 5 (Şekil 271), salmastra kutusu 5 ve contalar zarar görmemelidir. Kasnak akışlarında hasara, gergi braketlerinde çatlaklara izin verilmez.
Pompa aşağıdaki sırayla monte edilmelidir:
pistonu 5 sabitleyin (Şek. 270);
kılavuz yayı 8, bilye 4, tapayı 7 şimlerle yeniden takın;
Şimli özel bir aletle topun açılma basıncını ayarlayın. Sökmeden önce, tekerlekleri yerinde döndürürken direksiyon simidinde keskin bir çaba artışı olmadıysa, bu ayar atlanabilir; pistonu yay 3 ve vidalı tapa 1 ile yeniden takın;
yatakları 13 (Şek. 53) hareketli brakete takın ve bir tespit halkasıyla sabitleyin;
göbeği 15 kasnak 1 ile yataklara 13 bastırın ve tespit halkasını 12 takın;
yağın göbek boşluğunu doldurması için hareketli braketin 10 içine 50 cm3 MT-1b yağı dökün;
contayı taktıktan sonra pompayı 2 (sökme sırasında yapılan işaretleri hizalayarak) hareketli brakete 10 bağlayın;
akış ve basınç valfini yeniden takın ve emme borusunu pompaya bağlayın;
4. boruyu bağlayın.
Nasıl hidrolik direksiyon arabayla
Hidrolik direksiyon, kontrolü büyük ölçüde kolaylaştıran herhangi bir kamyon için gerekli bir cihazdır. Hidrolik güçlendirici arızalıysa, direksiyon simidinin herhangi bir dönüşü çok fazla çaba gerektirir. Küçük bir mekanizma gibi görünüyor, ancak sürücünün işini nasıl kolaylaştırıyor.
Nasıl pompa hidrolik direksiyon ve neden gerekli olduğu bu makalede anlatılmaktadır.
Hidrolik direksiyon, direksiyon mekanizmasının bir parçası olan ve makineyi kontrol etmeyi kolaylaştıran bir hidrolik sistemdir.
verilen yönün kararlı korunması;
sürücünün tekerleklerin yönünü değiştirmek için yaptığı işçilik maliyetlerinin azaltılması;
direksiyon simidi ve tekerlekler arasında sabit bir bağlantının varlığı.
GUR, aşağıdaki sistemleri ve öğeleri içerir:
sistem tanklarındaki sıvı akışlarını kontrol etmekten sorumlu bir distribütör;
sıvı basıncını çubuk ve pistonun koordineli çalışmasına dönüştürmekten sorumlu olan hidrolik silindir;
ayarlanmış bir basınç ve sıvı hareketi sağlamak üzere tasarlanmış bir pompa;
hidrolik direksiyon sıvısı;
bağlantı hortumları sistemin parçalarını birleştirir;
elektronik ünite, hidrolik güçlendiricinin çalışmasını düzenler.
Nasıl hidrolik direksiyon, aşağıda açıklayacağız, ancak şimdilik GRU sistemi için bazı tipik arızaları ve çözümleri ele alacağız:
1. Aracın yolda dengesiz hareketi, direksiyon simidinin ek hareketleriyle aracın yönünü periyodik olarak düzeltmek gerekir.
Olası nedenler ve çözümler:
izin verilen eşiği aşarsa, direksiyon simidinin serbest bir şekilde dönmesinin varlığı, daha sonra ayar yapılması gerekir;
direksiyon cihazının vida çiftinin elemanlarının aşınması, eğer aşınma varsa, vida çifti değiştirilmelidir.
2. Pompa filtresinde hasar veya tıkanıklık: hidrolik sisteme hava girmiştir, bu gerçeğin belirtileri: bulanık yağ ve tankta köpük varlığı. Sorunu çözmek için sistemin yıkanması ve havasının alınması, ardından filtrenin değiştirilmesi gerekir.
Makalenin bu kısmı, hidrolik direksiyonun KAMAZ'a nasıl pompalanacağını tartışacak. Yağ değiştirme prosedüründen sonra hidrolik sistem elemanlarında kalan hava, servo direksiyonun eksik çalışmasına neden olabilir. Sistemi uygun şekilde boşaltmak için aşağıdaki adımlar gereklidir:
Bu videoda size sistemdeki havayı nasıl çıkaracağınızı göstereceğiz.
