Hemen hemen her arabanın gövdesinde bazen çizikler görülür.Bu durum yaygın bir olay olarak ortaya çıkıyor ve çoğu zaman bunu önlemek imkansız. Zararsız durumlarda bile küçük çizikler ortaya çıkabilir. Derin kusurların ortaya çıkması bekleniyorsa, en uygun hareket tarzına karar vermek ve yine de aracın görünümünü başarılı bir şekilde eski haline getirmek için çaba sarf etmek gerekir. Başlangıçta, özel bir hizmetin hizmetlerini kullanması gerekiyor. Dilerseniz oto tamirini kendiniz yapabilirsiniz, ancak istenen başarıyı elde etmek için yaklaşım mümkün olduğunca dikkatli ve düşünceli olmalıdır.
Derin çizikler genellikle bir nedenle ortaya çıkar. Ciddi durumlar bu tür kusurlara yol açar, bu nedenle maksimum düzeyde korumayı garanti etmek için özel servislerin dahil edilmesi tavsiye edilir.
Metal bir gövde üzerindeki herhangi bir kusur sadece mekanik faktörlerden kaynaklanabilir. Aynı zamanda, arabanın durumu sadece sahibine değil, aynı zamanda etrafındaki insanlara, koşulların özelliklerine de bağlıdır. Sürücülerin doğruluğu ihmal etmesi durumunda en büyük risklerin not edildiği gerçeğine hazırlanmak gerekir.
Arabada bir çizik bulmayı başarmış olsanız bile, hemen panik yapmamalısınız. Optimal hareket tarzı, soruna uygun çözümü belirlemek, aracın görünümünü iyileştirmektir.
Klasik eylem şemaları, onarımın araba yüzeyindeki çizikleri başarıyla kapatmasını sağlar. Aracın kusuruna üçüncü bir kişinin karıştığı kanıtlanırsa, kişisel finansal yatırım yapmadan sigorta kullanabilir ve profesyonel onarımlar yapabilirsiniz.
CASCO sigorta poliçesi tazminat almayı kolaylaştırır, bu nedenle gerekli onarım önlemlerini kendi ellerinizle nasıl yapacağınızı hemen düşünmek ve araç gövdesinde ortaya çıkan kusurları gidermek gerekmez.
Çoğu zaman, onarım başkasının pahasına yapılmadan önce, hasarı değerlendirmek ve sürücünün olaya dahil olmadığını kanıtlamak için özel bir inceleme yapılması gerekir.
Bununla birlikte, bazı durumlarda, kendi ellerinizle ortaya çıkan derin çizikleri kalitatif olarak nasıl çıkaracağınızı düşünmeniz gerekir.
Derin bir kusur, bir çiziğin üzerini boyayarak zorunlu olarak ortadan kaldırılmasını içerir. Önemli çizikler, göze çarpan talaşlar için bu yöntemin önerildiğine dikkat edilmelidir.
En iyi seçenek, normal oje gibi görünen özel bir boya kullanmaktır. Bununla birlikte, aslında alet, tek tip renkli bir yüzey oluşturarak metal bir gövdeyi işlemek için yaratılmıştır. En önemli şey, doğru rengi seçmektir, aksi takdirde arabanın boyalı kısmı genel şemadan sıyrılacaktır.
Boya, özel bir fırça ile küçük şişelerde satılmaktadır, bu sayede araba gövdesindeki çizikleri kolayca çıkarmak mümkün olacaktır. Fırça çoğu zaman planlanan olayı gerçekleştirmeyi kolaylaştırır ve mümkün olan en kısa sürede elde edilen optimum sonucu garanti eder.
VIDEO
Şunu not etmek önemlidir: yüzey ancak özel bir solüsyon ve iki tüy bırakmayan peçete ile yağdan arındırıldıktan sonra boyanabilir. Arabanın yüzeyini aşırı yağdan tamamen temizlemek için bir peçete kullanılır ve ikinci peçete kuru silerek kullanılır.
Makinede ortaya çıkan kusurları onarmanıza izin veren özel aletler satın alırken çok dikkatli olmanız gerekir. Gerçek şu ki, boya bir şişede ve vernik başka bir şişede satılmaktadır. Her durumda, prosedür aynı şemaya göre yapılmalıdır: arabanın yüzeyi tamamen yağdan arındırılır, ardından bir kat boya uygulanır ve ardından verniklenir.
Derin çiziklerin onarımı, istenen sonucu elde etmek için genellikle belirli bir sırayla gerçekleştirilir. Arabanın restorasyonunu garanti eden kendi ellerinizle hangi görevleri yapmanız gerekiyor?
Gerekirse, sonuç buna bağlı olduğundan, boya katmanlarının sayısı artırılabilir. Katman sayısı her zaman astarın rengine, boyanın kıvamına göre belirlenir. Her durumda, tabakanın kurutulması için yedi dakikadan fazla süre verilmez. Bu aşamada araba tamir edildiğinde boyanın tamamen kuruması için 20 dakika beklemeniz gerekiyor.
Boyalı yüzey makinede kuruduktan sonra bir kat vernik uygulanabilir. Bu işi, istenmeyen çizikleri veya kusurları başarıyla giderecek klasik bir püskürtme tabancasıyla yapmak en iyisidir.
Her yeni katman, bir öncekinin biraz ötesine taşmalıdır.
Arabaya kendi elinizle bir kat cila sürmeyi başardıktan sonra, tamamen kuruması için birkaç gün beklemeniz gerekir. Ardından son aşamalar gelir: taşlama, cilalama, klasik prensiplere göre yapılmalıdır.
Arabanın görünümünü kendiniz geri yükleyebilirsiniz, çünkü yüksek kaliteli özel ürünlerle yapılan düşünceli bir onarım, çizikleri gidermenize ve ardından kusurları gidermenize ve gövdeyi restore etmenin sonucundan memnun kalmanıza izin verecektir.
Arabanın çalışması sırasında, en dikkatli sürücü bile talaş ve çiziklerden bağışık değildir. Bu küçük rahatsızlıklar, yoldan sıçrayan çakıl taşları, dallar ve uzun kuru otlar nedeniyle ortaya çıkar. Durum hoş değil, çünkü çakıl sadece boyaya zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda fabrika astarını bazen metalin kendisine maruz bırakır, bu durumda hasarlı yapısında korozyon merkezleri belirir ve daha kötü sonuçlara yol açar. Durumu düzeltmek için servise gitmek ve yeniden boyamaya başvurmak hiç gerekli değildir. Hasarın derecesine bağlı olarak, sabrınız varsa, araba gövdesindeki talaşların yerel onarımını kendi ellerinizle yapabilirsiniz.
Hasar üç seviyeye ayrılır, farklılıkları hasar derinliği ve alanındadır. Son kat boyada çizikler, astar seviyesinde talaşlar ve metalde hasar. Her seviye farklı bir yaklaşım gerektirir. Araç gövdesi onarım teknolojileri, tüm hasarların iz bırakmadan giderilmesini mümkün kılar. Çizikleri maskelemek için oldukça fazla yenilikçi ürün var, hepsi neme, güneş ışığına ve aşırı sıcaklıklara karşı dayanıklı. Herhangi bir araba mağazasında agresif bir ortama maruz kalmanın sonuçlarını ortadan kaldırmanın yollarını bulabilirsiniz.
Araba gövdesindeki talaşların kendi ellerinizle nasıl çıkarılacağı sorusuyla ilgileniyorsanız, onarım sürecini analiz etmeden önce bazı kurallara aşina olmalısınız:
vücut restorasyonu çalışması yapmadan önce güvenlik düzenlemelerini gözden geçirin. Yüzeyi nasıl düzgün bir şekilde hazırlayacağınızı, nerede çalışacağınızı öğrenin, malzeme seçme kriterlerini inceleyin;
yüzeyi inceleyin ve hasarın derecesini değerlendirin. Her şey kozmetik bir kurşun kalemle veya ilgili rengin cilasıyla yapılır;
malzeme seçerken paradan tasarruf etmenize gerek yoktur, tanınmış üreticilerin bileşimlerini seçmek daha iyidir, bu nedenle düşük kaliteli bir ürün edinme riski en aza indirilir;
Ne kadar erken başlarsanız, onarımın maliyeti o kadar az olur. Sadece birkaç milimetrelik küçük bir talaşın yılda birkaç kez artabileceğini ve yol boyunca pas kazanabileceğini unutmayın.
karmaşık . Araba gövdesinin geniş bir alanı ağır hasar gördüğünde gereklidir.Yerel araba gövdesindeki talaş ve çiziklerin onarımı. Sadece küçük bir hasarlı alanı yeniler ve birincil boya tabakasını mümkün olduğu kadar korur. Yeni teknolojiler ortaya çıkıyor ve onlarla birlikte hasarla mücadele yöntemleri geliştiriliyor. Lokal bir onarımdan sonra, kusur bölgesindeki renk geçişi görünmez bile.
İş için gerekli malzemeler:
yağ çözücü ;macun ;astar ;sprey boya veya kurşun kalem ;vernik ;Her şeyi ayrı ayrı almak istemiyorsanız, satın alabilirsiniz. hazır tamir takımları fırçalı şişeler.
Onarım yapmadan önce, odayı doğrudan güneş ışığının kompozisyonların üzerine düşmemesi için hazırlamak gerekir.
İşleme başlamadan önce, iç mekanlara su püskürtmeniz ve kapıları kapatmanız önerilir - bu, toz akışını biraz azaltacaktır.
Yaralanan bölgelere yakından bakın. Gaga ve kaputun önü genellikle etkilenir. Bunun nedeni, bu parçanın arabanın "kenarında" bulunması ve araç hareket halindeyken darbelerin çoğunu almasıdır.
Araç öncelikle beyaz ispirto gibi otomotiv deterjanları ile yıkanmalıdır.
Restorasyonun rahatlığı için parçayı hasarlı olarak sökebilirsiniz.
Kuruduktan sonra çizik bölgesindeki yüzey zımpara kağıdı ile temizlenmeli ve tozu alınmalıdır. İlk önce kaba taneli temizlenir ve sonra iyi, asıl şey aşırıya kaçmamaktır. Pas varsa, bir bıçak veya iğne törpüsü ile temizlenmeli ve ardından kimyasal bir korozyon dönüştürücü ile muamele edilmelidir.
Ardından, çarpma bölgesi bir yağ giderici ile tedavi edilmelidir.
Talaşları ve çizikleri gidermek için araçlar
"Mumlu kalemler" veya "düzelticiler" gibi araçlar vardır, zemine dokunulduğunda talaşları kolayca ve hızlı bir şekilde ortadan kaldırabilirler, ancak her durum için uygun değildirler. Bu fonların iki türü vardır:
Çizik, daha sonra sertleşen ve çizik görünmez hale gelen bir balmumu bileşiği ile doldurulur. Böyle bir bileşimin geçerliliği kısadır ve çiziğin kendisi kolayca korozyona karşı hassastır. Çipi kapattığınızda, fazlalığı yakındaki yüzeyden hızla çıkarmanız gerekir;
ikincisi, helyum dokulu bir keçeli kalemi andırıyor. Hava ile etkileşime giren uygulanan bileşim polimerleşir. Kalem ince bir tabaka oluştursa da kaplamanın kendisi dayanıklıdır. Arabanız için doğru rengi bulmak kolay değil.
Vücuttaki talaşları çıkarmak için zaman içinde genel kabul görmüş ve uzun süredir kanıtlanmış boyama tekniği kurallarını ihmal ettiyseniz, işin sonunda kesinlikle aşağıdaki gibi sonuçlarla karşılaşacaksınız:
karalama kalemi
Gördüğünüz gibi, bazı hataları düzeltmek zor, bazıları ise hiç mümkün değil. Çizikleri bağımsız bir şekilde gidermek için yapılan en kaliteli çalışmanın bile satış sonrası hizmetten daha düşük olduğunu belirtmek isterim. Bağımsız yerel onarımların yalnızca geçici bir önlem olduğunu anlamalısınız. Tabii ki, en iyi seçenek, kaput alanını özel bir çakıl önleyici film veya başka bir koruyucu bileşik ile kaplamak olacaktır. Filme gelince, vinil veya poliüretan versiyonları var. 100-200 mikronluk katmanı, aracı birkaç yıl boyunca küçük hasarlardan koruyan bir "kalkan" oluşturur.
Diğer çizilmeye karşı koruma seçenekleri:
cilalar , polimerin cinsine göre Teflon, epoksi ve nano ciladır.Plastik deflektörler , aksi takdirde reflektörler olarak. Genellikle kaputun ön kenarının üzerine ve yan camların üzerine monte edilirler.sıvı formülasyonlar , aynı silikat yapıştırıcı. Sıvı cam, boya üzerinde görünmez bir tabaka oluşturur.Dava kumaş bazlı . Kural olarak, kaputa gider.
VIDEO Merhaba sevgili motorcular! Güzel, güneşli bir sabah, arabanıza bakıyorsunuz ve aniden boyanın bir süre önce olduğu gibi mükemmel durumda olmadığını fark ediyorsunuz.
Bu özellikle arabanın önü için geçerlidir. Kaput ve tamponda çizikler, ön çamurluklarda veya kapılarda çizikler. Ve özellikle parlak gün ışığında açıkça görülebilen küçük ezikler bile. Bunlar doğaldır, sürüş becerilerinizden bağımsız, hareket sonucu oluşan kusurlardır. Küçük taşlar, geçen arabalardan gelen molozlar, piknik için ormana giderken dallar - bunlar boyadaki kusurların nedenleridir.
Aracın görünümünden, estetiğinden çok endişe etmeseniz bile, yine de gövdedeki talaşları, çizikleri, ezikleri kendi ellerinizle onarmanızı öneririz. Neden kendi başına? Nedeni basit. Gövdeyi yeniden dekore etmek için biraz zaman ve para harcayacaksınız, ancak gelecekte bir talaş veya çizik bölgesinde pas oluşumunun ve yayılmasının temel nedenini ortadan kaldıracaksınız. Pasın nasıl giderileceği bu makalede ayrıntılı olarak anlatılmaktadır.
Yine, işin ekonomik yönü - servisle iletişime geçerseniz, büyük olasılıkla parça boyunca vücuttaki çizikleri ve talaşları onarmanız teklif edilecektir. Örneğin, tamamen kaput veya çamurluk. Bu yüzden banknotların yeterli olması pek olası değildir.
Gövde üzerinde bir talaş, göçük veya çizik bulduktan sonra, onarıma yerin kapsamlı bir sorun giderme ile başlarız. Gövde üzerindeki göçük, boyaya bariz bir zarar vermiyorsa, ona dokunmayın. Göçüğün merkez üssünden çatlaklar görürseniz, gövde üzerindeki çentiği, talaş ve çiziklerin onarımı ile aynı prensibe göre onarırız.
Araba gövdesindeki eziklerin onarımı, küçüklerse ve boyaya zarar vermeden, profesyonel olmayan özel bir cihaz tarafından gerçekleştirilir. Çalışma prensibi basittir: sıcakta eriyen yapıştırıcı, vantuzun gerekli alanını yapıştırır, yapıştırıcı sertleştikten sonra kitten gelen durdurma vantuza konur ve diş çekilir.
Sorun giderme. Boyadaki hasarın derinliğini belirleyin. Burada çipin veya çiziğin ne kadar derin olduğuna dikkat ediyoruz. İhtiyacınız olan onarım için malzemeye bağlıdır.
Hasarlı olan vernik ve boyanın üst tabakasıysa, vücuttaki bir talaş ve çizikleri onarmak “az kana” mal olur. İlgili rengin bir kozmetik kalemi veya cilası yeterli olacaktır. Hem otomatik kurşun kalem hem de cila, vücuttaki sığ talaşları ve çizikleri onarmak için tasarlanmıştır.
Bu arada, gövdedeki talaşları ve çizikleri yeniden dekore etmek için boya renkleri seçerken, aracınız için sözde talimatları kullanın. "Manuel". Aynı zamanda, farklı üreticilerin farklı boya işaretleri kullanabileceğini unutmayın. Seçimin doğruluğu için, genellikle mağazaya bir gaz deposu kapağı alırlar.
Çip veya çizik daha büyük bir derinliğe veya alana sahipse, boyaya ek olarak bir astar ve macuna ihtiyacınız olacaktır. Bununla birlikte, burada artık vücuttaki bir çizik veya talaşın onarılmasından değil, bir vücut bölümünün kısmen boyanmasından bahsediyoruz.
VIDEO
Eğitim . Kusurun yerini kirden, varsa pas izlerinden dikkatlice temizleriz. Toprağı temizliyoruz. yağdan arındırıyoruz.astar . Sorun giderme sırasında hangi astara ihtiyacınız olduğuna karar verdiniz: boya veya metal için. Kauçuk bir spatula ile bir astar uygularız ve kurumasını sağlarız. Ardından bölgeyi tekrar temizliyoruz. Yani tüm işlemler vücut boyama teknolojisine uygun olarak sadece küçük bir alanda gerçekleştirilir.Tablo . Onarım bölgesine boya uygulamadan önce, vücut kısmını çevreleyen yüzeyi film veya kağıt ve maskeleme bandı ile kaplayın. Talimatlara uygun olarak bir sprey kutusundan boya uygulayın. Bir çizik veya talaşı onarmak için bir "kalem" kullanıyorsanız, boyayı iki veya üç kat halinde uygulayın. Ortaya çıkan akışı hemen kaldırmayın. Boyayı kurumaya bırakın.Gövde üzerindeki bir talaş veya çizikleri onardıktan ve boya tamamen kuruduktan sonra, onarım yerinde gövdeyi cilalayın. Hasarlı bölgenin küçük olduğu göz önüne alındığında, gövde cilalama işlemi ekipman kullanılmadan yapılabilir, yani. manuel olarak.
Araba gövdesinde çok büyük bir çizik alanınız varsa, onarımın büyük olasılıkla tüm vücut parçası üzerinde yapılması gerekecektir. Burada zaten bir "kalem" yeterli değil.
Aynı şekilde plastik parçaların tamiri de yapılır, tek farkı plastik yüzeyli ürünler kullanılmasıdır.
Herhangi bir otoyolda, tekerleklerin altından dışarı fırlayan, küçük kalibreli bir tüfekten ateşlenen bir merminin enerjisiyle araba gövdesine çarpan bir çakıl vardır. Sonuç olarak, talaşlar oluşur - metale maruz kalma ile farklı derinliklerde (bir mikrometrenin onda birinden bir milimetreye kadar) boyaya nokta hasarı. Göründükleri kadar zararsız değiller.
Genellikle vücudun korozyonu bu yerden başlar. Ayrıca araba özensiz bir görünüme sahip ve önemli ölçüde değer kaybediyor. Sizi, gövde onarımı yapan Nussle (Almanya) teknolojisini kullanarak bir araba gövdesindeki talaşların nasıl onarılacağını ve boyasız eziklerin onarımı için profesyonel araçların üretimini tanımaya davet ediyoruz.
Talaşların yüksek kalitede ortadan kaldırılmasıyla özellikle ilgilenmiyorsanız, ince bir fırça, uygun renkte nitro emaye alabilir ve hasarı boyayabilirsiniz. Arabanın hafif lekelenmesinin iyi bir fikir olmadığını düşünenler için, aksi halde çipi onarmak için üç güne kadar harcamanız gerekir.
Çalışmalar kuru ve ısıtmalı garajlarda yapılmaktadır. Aşırı durumlarda, onarımlar yaz aylarında yapılabilir. Binaya elektrik verilmelidir. Alternatif olarak, taşınabilir bir güç jeneratörü bulun.
Elektrik, iş yerini iyi aydınlatmanıza ve bir kızılötesi ısıtıcı bağlamanıza izin verecektir. Çalışmaya başlamadan önce, bazı araç ve gereçler edinmeniz gerekir.
dış mekan kullanımı için akrilik boyalar. Suda çözünür veya hediyelik olarak kullanabilirsiniz;
iki bileşenli akrilik astarlar;
iki bileşenli akrilik vernik;
su geçirmez zımpara kağıdı P1500 ve P2000;
cilalamayı bitirmek için macun;
büyüteç;
keskin uçlu metal bir alet - bir alet bıçağı, bir kanca ve benzerleri. Onları kendin yapabilirsin;
taşınabilir kızılötesi yayıcı. Örneğin, Ballu BHH/M-09.
Talaş onarımı, arabanızı iyice yıkamak için iyi bir nedendir. Tamamen kuruduktan sonra çalışma başlar. Yıkarken Fairy gibi bir ürün kullanmış olsanız bile onarım bölgesi tamamen yağdan arındırılır. Beyaz ruh bunun için en uygunudur.
Işık, çalışma yeri eller ve aletler tarafından kapatılmayacak şekilde yerleştirilmelidir. Bu yüzden iki veya üç kaynak kullanın.
İlk önce araba boyasının türünü belirlemeniz gerekir. Tüm gövdeler bir vernik tabakası ile kaplanmamıştır. Bütçe modellerinde, sıcak kurutma sırasında parlak bir emaye film oluşur. Değerlendirme temiz bir bez ve vücuda fazla çaba harcamadan sürülmesi gereken bir damla parlatma macunu ile yapılır. Bezde renkli lekeler varsa vernik yoktur, sadece pigment vardır.
Büyüteçle hasarın boyutunu değerlendirin. Çip metale ulaştıysa, korozyonun zaten başladığını varsaymak daha iyidir.
Bir çip ile çalışırken, minyatür bir alet ve kelimenin tam anlamıyla homeopatik malzeme kısımları kullanılır - astarlar, boyalar, vernikler, pas değiştiriciler.
Gözden kaçırmamak için onarım alanını renkli bir mum kalemle daire içine alın.
Telin keskin ucunu, alet bıçağının ucunu kullanarak çipin altındaki metali temizleyin. Bir pas değiştirici uygulayın. Kızılötesi ısıtıcıyı açın, vücut kısmı belirgin şekilde ısınana ve onarım alanı tamamen kuruyana kadar bekleyin.
Tamir alanını P1500 zımpara ile temizleyin, çipin etrafına yaklaşık 8 cm çapında mat bir “yama” yapın, daha büyük bir yüzey yakalamamak için, kibrit kutusu büyüklüğünde bir tahta çıta alın ve zımpara kağıdı ile sarın. .
Az miktarda iki bileşenli akrilik astarı seyreltin. Bir aerosol kutusundan bir kap içine ifade edilebilir. Bir kürdan, sivri uçlu bir kibrit veya ince uçlu bir fırça kullanarak toprağı yarıya kadar talaşın içine yerleştirin. Kızılötesi ısıtıcıyı tekrar kullanın ve uygulanan malzemenin tamamen kurumasını bekleyin.Büzülebilir, bu nedenle astarlama işlemi tekrarlanır.
Araba yeniyse, model isim plakasında yazılı olan boya kodunu VIN kodunun yanında bulmak mantıklıdır. Her üretici bunun için özel bir yer bulur, ancak çoğu durumda kaputun altına, motor bölmesi ile yolcu bölmesi arasındaki kalkanın üzerine kurulur. Bir seçenek olarak - ön kapının alt arka köşesi, gövdenin orta direği. İki veya üç yıllık çalışmadan sonra boyanın rengi daha az doygun hale gelir. Ancak araba ne kadar hafif olursa, fabrika işaretlerini kullanarak tonu yakalamanız o kadar olasıdır.
Otomotiv boyalarının yaygın olarak "nitro boya" olarak adlandırıldığı yaygın bir yanılgıdır. Çözünmüş selüloza dayalı pigment formülasyonları (dolayısıyla "nitro" kökü) artık kullanılmamaktadır. Tüm modern araba boyaları akrilik bazda yapılır. Suda çözünür veya bağlayıcı rolü oynayan alkid reçinesi içeren hediye olabilirler.
Araba için "doğal" kabul edilen boya muhtemelen Giftal'dir, kuruduğunda güçlü bir su geçirmez film oluşturur ve ek vernik gerektirmez. Kullanımı için vazgeçilmez bir koşul ısıl kürlemedir. Bu nedenle, uygulamadan sonra - işlem bir astara benzer - onarım bölgesi mutlaka bir kızılötesi yayıcı tarafından ısıtılır. Fark edilir derecede sıcak olmalıdır. Tam kuruma süresi 5 ila 10 saat arasındadır. 20 ° C'nin altındaki sıcaklıklarda, bu boya bir ayda tamamen polimerize olur.
Dış mekan kullanımı için suda çözünür akrilik boyalar iki durumda anlamlıdır:
boya işlemi sırasında ton değişti;
finişin son katmanı verniklidir.
Suda çözünür boyalar birbirleriyle karıştırılarak istenilen renk elde edilebilir. Nem, astar tabakasına nüfuz edemez ve korozyona neden olmaz. Tamamen kuruduktan sonra güçlü bir su geçirmez film oluşturmalarına rağmen, üzerlerine iki bileşenli akrilik vernik tabakası uygulamak daha iyidir.
Suda çözünür akrilik boya veya iki bileşenli vernik tabakasını kurutmak için kızılötesi yayıcı kullanmak gerekli değildir. Bu durumda, tam sertleşme için en az iki gün sürecektir.
Çipin astar, boya ve vernik katmanları ile sırayla doldurulmasının bir sonucu olarak, onarılan parçanın yüzeyinde bir milimetrenin onda iki veya üçünden fazla olmayan bir sivilce görünmelidir. Ondan kurtulmak için bitirme işlemini gerçekleştirin.
Sivilce etrafındaki yüzey, kolayca yıkanabilir herhangi bir boya ile boyanmıştır. Örneğin, su dağılımı. Bu, zımpara çubuğunun konumunu tam olarak kontrol etmenize ve olmaması gerekenleri temizlememenize olanak tanır.
Önce aşındırıcı bir cilt P1500 alınır. Kibrit kutusu büyüklüğünde küçük bir tahta blok üzerine sabitlenir ve hafifçe ıslatılır. Kontrol boyasının yüzeyinde çizgiler görünmeyene kadar yumruyu zımparalayın. Parmağınızı tüberkülün üzerinde kaydırarak işin kalitesini kontrol edin. İdeal olarak, onunla yüzeyin geri kalanı arasındaki farkı hissetmemelisiniz.
Koruyucu boya yıkanır, 1500 zımpara kağıdı, sonunda çıkıntıyı yumuşatan P2000 ile değiştirilir. Yüzey mat kalır. Parlatma, doğal malzemeden yapılmış yumuşak bir beze uygulanan macunla yapılır. Örneğin, pazenler, bisikletler, keçe. Keçe parlatma pedi bu iş için çok kaba.
Nussle'ın teknolojisi uzun ve zahmetli bir süreçtir. Ancak zaman ve emek boşa gitmeyecektir. Önceki bölünmenin yeri, vücut yüzeyinin geri kalanından farklı değildir.
VIDEO
Boyaya mekanik hasar kaçınılmaz olarak araba çalıştırma sürecine eşlik eder: yoldan çıkan dallar ve küçük taşlar, araç sahiplerini çok fazla endişelendiren çizik ve talaşların suçluları haline gelir.
En tatsız şey, zamanla bu tür bir hasarın metal korozyonuna yol açması ve nemin etkisi altında hafifçe farkedilen bir şeridin çirkin bir yara izine dönüşmesidir. “Arabayı çizdi, çizikler nasıl giderilir?” Sorusunun tek bir cevabı var - hemen! Derin hasar durumunda kozmetik onarımları geciktirmek özellikle tehlikelidir: aşındırıcı restorasyon cilası yutkunmanızın görünümünü koruyacaktır!
Çiziklerden kurtulmanın en kolay yolu nedir?
Boya hasarını onarmanın iki yolu vardır:
* Sorunu kendiniz düzeltin.
İlk durumda, araç sahibinin arabadaki çiziklerin nasıl giderileceğini düşünmesi gerekmez - demir atını ilk elden boya restorasyon teknolojilerine aşina olan uzmanların güvenilir ellerine aktaracak ve bu sorunu unutacaktır.
Ustalar iki tip ciladan birini kullanır:
* Koruyucu cila, vücut elemanlarının önleyici tedavisi ve agresif faktörlerin etkisini en aza indirgemek için yılın her mevsiminde kullanılır. Arabadaki küçük çizikler nasıl giderilir? Koruyucu bir kaplama uygulamak sizi daha fazla endişeden kurtaracak, arabadaki çiziklerin dallardan nasıl çıkarılacağı ve diğer küçük hasarlardan nasıl kaçınılacağı.
* Boyada önemli hasar varsa onarıcı cila gereklidir. Vücuttaki çiziğin doğasına bağlı olarak uzman, yumuşak veya aşındırıcı cilayı seçecektir. İkinci seçenek, ince bir üst vernik tabakasının hassas bir şekilde çıkarılmasını, yüzeyin pürüzsüzleştirilmesini ve aktif bir aşındırıcı macunun daha fazla uygulanmasını içerdiğinden daha çok tercih edilir. Arabanın parlatılması çizikleri giderecek, bunun sonucunda araba gövdesi herhangi bir restorasyon çalışması belirtisi olmadan orijinal görünümünü kazanacak ve bu da arabanın daha fazla satışı için çok önemli.
Derinlemesine, profesyonel vücut cilası, yüzeyi mekanik hasardan etkili bir şekilde korumakla kalmaz, aynı zamanda kaplamanın orijinal parlaklığını ve derin rengini geri kazanmaya yardımcı olur ve ayrıca onu atmosferik faktörlere daha fazla maruz kalmaktan korur. Çok çeşitli polisaj hizmetleri, aşındırıcı restorasyon cilalama ve çiziklerin aşındırıcı cilalanmasını içerir.
Arabadaki küçük çizikler: doğaçlama araçlar nasıl kaldırılır?
Arabadaki küçük bir çizik nasıl giderilir? Güvenli doğaçlama araçları kullanabilirsiniz. Örneğin, temiz bir bezi fren hidroliği ile nemlendirmeyi deneyin, ardından çiziği dairesel bir hareketle iyice ovalayın. İşlemin özü, sıvının verniği ve boyayı aşındırması, çok yüzeysel olması şartıyla çizikleri bunlarla doldurmasıdır. Bir bezle işlendikten sonra üzerine boya cilası ile geçilmesi tavsiye edilir.
Kendi elinizle arabadaki çizikler nasıl giderilir?
Arabada çizik, kendiniz nasıl temizlersiniz? İnternette bu konuda birçok ipucu ve kılavuz var.Oto tamirhanesine yaptığınız ziyaretlerden tasarruf etmeyi tercih ediyorsanız, bu görevi kendiniz halletmeye çalışın.
Arabadaki çizikleri kendiniz gidermeden önce, boyaya ve alanına verilen hasarın türünü belirlemeniz gerekir.
Çizikler şartlı olarak 3 türe ayrılabilir:
1. Dış boya tabakasında hasar.
2. Zemin seviyesinde hasar.
Hafif çizikler, cila veya özel cila ile basit bir yüzey işlemi ile giderilebilir. Daha derin kusurlar, tabanın işlenmesini ve boya uygulanmasını gerektirir. İkinci durumda, korozyon önleyici işlem yapılmadan yapılamaz. Aynı zamanda boya kusuru %30'u geçmiyorsa sadece hasarlı bölge işlenir, aşıyorsa komple kaporta tamiri gerekir.
Arabadaki küçük çizikleri gidermeden önce iyice yıkanmalıdır. Bunu, arabayı kir ve tozdan tamamen temizlemek için tüm koşulların bulunduğu bir araba yıkamada yapmak en iyisidir ve ayrıca üfleyerek de kurutabilirsiniz.
Arabadaki çizikleri kendiniz gidermenin birkaç yolu vardır.
* Arabada küçük çizikler varsa daha kolay bir şey yoktur, özel bir Çizilme Önleyici alet yardımıyla bunları hemen nasıl giderebilirsiniz. Bu, sorunu ortadan kaldırmak yerine maskeleyen en etkili yol değildir, ancak birçok araba tutkunu bu macunu uygulama kolaylığı için takdir eder ve her zaman kullanır.
* Aşındırıcı olmayan bir cila ile küçük hasarlar giderilebilir. Bir arabadaki çizikleri boyamadan çıkarmanın bir yolunu arıyorsanız, boyaya zarar vermediği için bu yöntem sizin için uygundur. Bu alet temiz bir peçeteye uygulanır, daha sonra hasarlı alanın üzerine dağıtılır ve çiziği kendisi doldurur. Parlatma arabadaki çizikleri giderir mi? Ne yazık ki, her zaman değil. Maksimum sonuç, bir cila ile tekrarlanan "ovma" işleminden sonra elde edilebilir, ayrıca etki yalnızca ince bir üst boya tabakası giyildiğinde mümkündür. Sonuç, koruyucu bir mastik veya balmumu ile sabitlenmelidir.
* Arabadaki bir çivideki çiziklerin nasıl giderileceğini ve gövdenin hasar görmesinin astar tabakasını nasıl etkileyeceğini düşünüyorsanız, özel kalemler, vernikler ve düzelticiler kullanmayı deneyin. Örneğin, mumlu kalemler bir çipi hızlı, kolay ve ucuz bir şekilde boyar, ancak bu prosedürün etkisi oldukça kısa ömürlüdür ve periyodik olarak tekrarlanması gerekecektir. Jel düzeltici, bir tüp boya veya keçeli kaleme benzer. Ayrıca çiziği doldurur, ardından görünmez hale gelir. Bir araba için bir dizi düzeltici alet, bir şişe oto cilası içerebilir. Bu, beyaz bir arabadaki çiziklerin nasıl giderileceği konusunda harika bir seçenektir, ancak karmaşık renkler için vernik seçimi oldukça sorunludur. Böyle bir kompozisyonu uygularken dikkatli hareket etmeli ve çiziğin ana hatlarını net bir şekilde izlemelisiniz. Düzgün uygulanırsa, gövde ayrıca korozyon riskinden korunur. Tüm bu ürünler kolayca uygulanır, ancak yüzeyin dikkatli bir şekilde yağdan arındırılmasını gerektirir.
* Yukarıda açıklanan yöntemlerle tedavi edilemeyecek kadar derin olan bir arabadaki çizikleri kendim kaldırabilir miyim? Derin talaşlar boyamadan çıkarılamaz, çünkü bu durumda kusurun yeri pasla kaplanacak ve bu da daha ciddi bir onarım gerektirecektir. Boyama işini kendi başınıza yapmak mümkündür, ancak bu tür çalışmaların yüksek kalitesi, deneyimin yanı sıra özel koşullar ve araçlarla da ilişkilidir. Hala böyle hassas bir işi üstlenmeye cesaretiniz varsa, zımpara kağıdı, astar, cila ve boya hazırlayın.
Aşınma dikkate alınarak gerekli boya tonu, bilgisayar teşhisi kullanılarak doğru bir şekilde seçilebilir, mağazadaki danışmanlar boyayı karıştırmaya yardımcı olacaktır, ancak iki katmanlı bir boyanın sedefli gölge özelliği ile uğraşmanız gerekecektir. - iki aşamada uygulamanız gerekiyor.
Genel olarak, resim çalışmalarının aşamaları şöyle görünür:
1. Hasarlı bölgeyi zımpara kağıdı ile temizleyin.
3. Kurutulmuş astar karışımını suyla zımparalayın.
4. Yüzeyin yağdan arındırılması.
Püskürtme tabancası, boya püskürtmek için en uygun olanıdır ve işlenecek yüzeyde yağış ve tozu önlemek için iç mekanlarda çalışmak daha iyidir. Resmin birinci ve ikinci aşamaları arasında yaklaşık yarım saat geçmelidir. Son kat olarak lake uygulanır. Tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra gün içerisinde yüzeyin doğal kurumasını sağlamak gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Arabada sığ bir çizik varsa, nasıl çıkarılacağı - herkes kendisi için karar verir. Profesyonel olmayan yöntemler daha ucuzdur, ancak iyi bir sonucu garanti etmez. Bazıları için geçmiş hasarın küçük izlerinin varlığı kabul edilebilirken, diğerleri mükemmellik için çabalıyor ve bunun bedelini ödemeye hazır.
