Böyle bir sıkıntı olursa, başkalarını ve kendinizi kötü bir sesle sağır etmemek için böyle önemli bir montaj ünitesinin onarımını ertelememelisiniz. Ek olarak, ünite basitçe dağılabilir. Daha sonra, farklı araba örneğini kullanarak bir susturucuyu kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi ele alacağız.
Çoğu durumda, bir araba tutkunu kaynakçı, elektrotlar ve araba servisi olmadan yapabilir. Bununla birlikte, sorunun bu çözümü çoğu zaman sonraki dayanıklılıktan memnun değildir. Örneğin, askerlere gitmek için zaman yoksa geçicidir.
Tavria arabasının susturucusunu kendi ellerimizle muayene deliğinden tamir etmeye başlıyoruz.
Aslında, diğer birçok araba için öneriler de benziyor. Sonuçta, susturucuyu kendi ellerimizle, ancak yalnızca soğuk kaynakla onarmaya yardımcı olan bu önerileri genel olarak özellikle açıkladık.
Başka bir şey, egzoz borusunun arızalanmasıdır. Burada, susturucunun egzoz borusunun yerel onarımında, bazı zor yöntemler ve kendi ellerinizle pek yardımcı olamazsınız. Tek bir çıkış yolu var - değiştirme. Ne de olsa, bu "pantolon" - memeleri alıyor - ilk güçlü egzoz gazı darbesini algılıyor. Yük o kadar büyük ki, yerel sonlandırmalar yalnızca garaja ulaşmaya yardımcı olacak.
Örneğin, "klasik" VAZ'da "pantolon" u değiştirmek için şunlara sahip olmalısınız:
Ayrıca tahrik mili çaprazını değiştirme ve kendin yap marş motoru onarımını da okuyun.
VIDEO Arka susturucuyu çıkarın.
Rezonatörü tamir ediyoruz.
Egzoz borusunu tutan kelepçe cıvatasını söküyoruz.
Kaputu açın, ardından egzoz borusunu egzoz manifolduna sabitleyen somunları sökün.
Arızalı parçayı ve contayı çıkarıyoruz.
Ters sıraya göre yeni bir conta ile birlikte yeni bir yedek parça takıyoruz.
Buradaki ana şey, "Vedashki" tipi delici bir yağlayıcı ile sökülemeyen dişli bağlantıları tedavi etmeyi unutmamaktır. Ve işlemden sonra birkaç dakika bekleyin. Bir tür somunun bir öğütücü ile dikkatlice kesilmesi gerekmesine rağmen, egzoz sisteminin tüm elemanları son derece zararlı koşullarda çalıştığından, hızlı bir şekilde yapışırlar.
Ve şimdi birkaç arabanın daha onarımını düşünün. Örneğin Nissan'ı ele alalım. Düzeneğin contası yandığında, değiştirmek daha iyidir.Nissan Note için, diğer otomobillerde olduğu gibi, kendin yap susturucu conta onarımı mantıklı değil.
seramik dolgu macunu;
kalay bant;
metal makas;
ince uçlu pense;
çekiç.
Sızdıran yeri mutlaka temizleyin. Ünite araçtan çıkarılamaz.
Seramik mastiği parmaklarınızla (ellerimizi korumak için eldiven kullanıyoruz) doğrudan deliğin üzerine bolca uygulayın.
Borunun bu kısmını kalay bantla sarıyoruz. Bandın çıkıntılı uçlarını borudan 2 santimetre bırakarak kesiyoruz.
Kalan uçları pense ile bükün.
Bükümü bir çekiçle çıkarıyoruz, böylece elde edilen kelepçe boruyu sıkıca sıkıştırıyor.
Elde edilen sonuçla yüz kilometreden fazla seyahat edebilirsiniz.
Ek olarak, Gazelle'deki susturucuyu tamir etmeyi düşünün. Diyelim ki rezonatör bozuldu. Sistemin bu elemanında çok sayıda deliği olan bir tüp kullanılmaktadır. Onlar nedeniyle, düşük frekanslar sönümlenir - birçok delikten geçen gaz kendine sürtünür.
soğuk kaynak;
zımpara kağıdı.
Basit manipülasyonlar yapmak gereklidir.
Boşluğu zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin.
Bileşenleri karıştırarak bileşim ile bolca çekiçleyin. Ayrıca üstüne geniş bir tabaka yaydık, eldivenler ellerde olmalı.
Kompozisyona kapması için zaman veriyoruz.
Zımpara kağıdı ile hafifçe temizleyin.
Susturucunun kendi ellerinizle ve kaynak yapmadan böyle bir onarımı ile, makul sayıda kilometre de sürebilirsiniz.
Bununla birlikte, böyle bir susturucu onarımının kısa ömürlü olduğu ortaya çıkarsa, bir servis çağırmak daha iyidir. Orada kesinlikle sizin için büyük kaynak işleri yapacaklar, bu da serbest bırakmayı düşünmeden yüz binlerce kilometre seyahat etmenizi sağlayacak. Dahası, hepsi o kadar pahalı değil.
Kaynak işinin maliyeti, elemanın çıkarılması ve araba servis ustalarına geri takılmasıyla birlikte, Rusya Federasyonu'nun farklı büyük şehirlerine göre tabloda belirtilmiştir. İşte tablo.
Egzoz sistemi, birkaç bileşen içeren oldukça karmaşık bir yapıdır. Uygulamanın gösterdiği gibi, en hacimli ve en fazla sayıda sorun yaratan susturucudur. Egzoz sisteminin bu elemanının arızası her zaman uzaktan ve tam anlamıyla duyulur: susturucu adını bir sebepten dolayı almıştır.
Egzoz sisteminin ortaya çıkan arızaları oldukça doğaldır: her yapısal eleman, er ya da geç bir arızanın tezahürüne yol açan ciddi yüklere maruz kalır. Susturucu bir istisna değildir - aksine, motor tarafından tüketilen tüm gazları alır.
Susturucu arızaları birkaç tipte olabilir:
mekanik hasar (örneğin, güçlü bir darbe sonucu elde edilir);
aşındırıcı yıkım;
susturucu duvarlarının yanması;
bireysel yapısal elemanların ayrılması.
Susturucuya kasıtlı olarak zarar vermenin oldukça zor olduğunu anlamalısınız - sonuçta, başlangıçta yüksek yükler için tasarlandı ve bu elemanın hasara karşı bir direnci var. Susturucu arızası genellikle aşağıdaki nedenlerle oluşur:
mekanik darbe (güçlü bir darbenin veya engebeli arazide uzun süreli sürüşün bir sonucu olarak);
yeterince yüksek bir sıcaklığa sahip egzoz gazlarına maruz kalma;
nemin etkisi;
susturucunun iç boşluklarında yoğuşma oluşumu nedeniyle korozyonun etkisi;
ani sıcaklık değişiklikleri ve aşırı titreşim (kaynaklar üzerinde yıkıcı etkiye neden olur);
fabrika kusurları.
Bu nedenlerden herhangi biri, açık deliklere kadar susturucu arızalarına yol açabilir. Hasarlı kısım, karakteristik bir kükreme ile hemen kendini hissettirecek, bu nedenle çok yakın bir zamanda sorun giderme yapılması gerekecek.
Sorun yalnızca korkunç bir sesteyse, bir süre onarımla beklemek mümkün olurdu, ancak hasarlı bir susturucu, motor verimliliğini önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini artırır . Bu nedenle iyi bir ev sahibi, sorunu ortaya çıkar çıkmaz, beraberindeki olumsuz etkilerin ortaya çıkmasını beklemeden sorunu çözmeye çalışacaktır.
Biraz beceri ile, net bir işlem dizisini izlerseniz, susturucudaki sorunları yeterince hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için bağımsız olarak çalışabilirsiniz. Onarım birkaç aşamaya ayrılabilir:
Susturucunun çıkarılması.
Görsel inceleme ve sorun giderme.
Doğrudan onarım çalışması.
Ters susturucu montajı.
Operasyon sırasında herhangi bir komplikasyon ortaya çıkmamalı ve sorunların giderilmesi aşağıda açıklanan yöntemlerden biri ile gerçekleştirilir.
Son zamanlarda, soğuk kaynak yöntemi giderek daha popüler hale geldi ve bu da herhangi bir deliği hızlı ve verimli bir şekilde yamamanıza olanak tanıyor. Soğuk kaynak, çok hızlı kürlenen ve yağa, benzine ve diğer agresif maddelere karşı mükemmel dirence sahip çok yönlü bir bileşiktir.
Soğuk kaynak iki şekilde gelir:
Sıvı. Yüksek kaliteli bir yama oluşturmak için sıvı bir karışım kullanılır: takviye elemanları için bir kabuk ve sabitleme malzemesi haline gelir. Sonuç, iş parçasına güvenli bir bağlantıdır.
plastik. Böyle bir bileşim, bağlantının yüksek kalitesine ek olarak, kötü hazırlanmış yüzeylerde onarımların yapılmasına izin veren mükemmel yapışma ile karakterize edilir.
Susturucunun soğuk kaynak kullanılarak yüksek kalitede onarımı için aşağıdaki çalışma algoritmasına uyulması gerekir:
İlk olarak, hasarlı alan, malzemenin üzerinde daha kolay tutunabileceği düz bir yüzey oluşturmak için zımpara kağıdı ile işlenir.
Ardından, temizlenen alan yağdan arındırılmalıdır. Bu amaçlar için benzin veya alkol çok uygundur.
Siteyi hazırladıktan sonra, gerekli miktarda yapıştırıcı bileşimi almanız ve ekli talimatlara göre çalışma durumuna getirmeniz gerekir.
Bitmiş karışım hasarlı bölgeye uygulanır ve tesviye edilir. İş mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır: Uygulamadan sonra mastikler birkaç dakika içinde kurumaya başlar.
Son aşama kurutmadır. Yapıştırıcının tamamen kurumasını sağlamak için bitmiş parça bir süre bırakılmalıdır.
Susturucuyu kaynaksız tamir etmek denilince akla hemen çeşitli bandaj ve yamalarla sabitlenebilen yama seçenekleri geliyor.
Bir susturucunun performansını geri kazanma yöntemlerinden biri şuna benzer. Onarım için, hasarlı bölgeye uygulanan özel bir fiberglas bandaj alınır. Bu malzeme, yüksek sıcaklık koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle sorunu bir süreliğine unutabilirsiniz. Bandajlara ve soğuk kaynağa ek olarak, geleneksel metal yamalar da kullanılabilir. Güvenilir kelepçeler, yamayı susturucuya sıkıca bastırarak sabitlemek için uygundur.
Ancak, kaynak yapmadan kendin yap onarımı için kullanılan susturucu ne olursa olsun, böyle bir çözümün geçici olacağını anlamalısınız. Ve dolgu macunu ve bandaj ve hatta kelepçelerle güvenli bir şekilde sabitlenmiş yama - tüm bu malzemeler yalnızca sorunu ortadan kaldırmanıza izin verir, nedenini değil.
İlginç olabilir. Garajda ışık nasıl iletilir: Kablolama ve bağlantı.
Başarısız çapraz testler. Daha fazla ayrıntı makalemizde.
Bunun nedeni, bir kaynak makinesi kullanıldığında bile orijinal durumuna geri getirilemeyen katı parçanın zarar görmesidir. Susturucuda ciddi yanmalar veya delikler bulunursa, yapılacak en iyi şey onu değiştirmektir. .
Bazen sorunu kendi başınıza ve kaynak kullanmadan çözmek imkansızdır. Örneğin, susturucu hasar görebilirse, geçici bir yama oluşturmak için açıklanan tüm araçları kullanmak oldukça mümkündür, ancak egzoz borusu susturucudan yanarsa, böyle bir arızayı cihazınızla düzeltmek neredeyse imkansız olacaktır. kendi elleri.
Ek olarak, susturucuyu değiştirme veya onarma ihtiyacı nadiren kendiliğinden ortaya çıkar - genellikle bunun için ön koşullar vardır. Bunları önlemek için yetkili önleme gereklidir: uygun yakıt kullanımı, dengeli bir sürüş modu ve aracın zamanında bakımı.
VIDEO
Bir susturucuyu kaynak yapmadan tamir etmek oldukça mümkündür ve elle sorunsuz bir şekilde yapılır. Sorunu çözmenin birkaç yolu vardır ve bunlar pahalı veya öğrenmesi zor değildir. Aynı zamanda, herhangi bir onarımın yalnızca susturucunun kaçınılmaz olarak değiştirilmesini geciktireceğini anlamak önemlidir - hiçbir yama onu orijinal performansına geri döndüremez.
Birçok araba tutkunu, susturucunun arabanın en ağır koşullarda çalışan parçalarından biri olduğunu düşünmez bile. Bazen yanmış bir susturucuyu onarmak çok ama çok zordur.
Makalenin içeriği:
Başarısızlık nedenleri
Susturucu amacı
Onarım yöntemleri
yaşam nasıl uzatılır
Video
Eleme yöntemlerini düşünmeye devam etmeden önce, susturucunun neden başarısız olduğunu anlayalım, çünkü nedenleri biliyorsanız, aynı anda birkaç sorunu önleyici olarak çözebilirsiniz.
Asfaltın olmadığı yerlerde, çoğu zaman susturucuya arabanın tekerleklerinin altından uçan taşlar çarpar. Ayrı bir soğutma sistemine sahip olmadığı için egzoz gazları tarafından motorun kendisinden daha yüksek bir sıcaklığa ısıtılır. Elbette egzoz kanalından geçiş sırasında gazlar soğur, ancak çok fazla değil.
Diğer bir nokta ise yoğunlaşmadır. Soğuk mevsimde, bu sorun özellikle akuttur, çünkü susturucu motoru çalıştırmadan önce soğuktur ve daha sonra düşük bir sıcaklığa da olsa yavaş yavaş ısınır. İç duvarlarda yoğunlaşan su buharlaşmaz ve her geçen gün daha fazla olur. Ve sadece yazın, sıcak havalarda bu fenomen ortadan kalkar.
Sabit nem, “bankanın” paslanmaya ve çürümeye başlamasına neden olur, bu da çatlakların ve sadece deliklerin ortaya çıkmasına neden olur. Ek olarak, egzoz sistemi, titreşimleri önlemek için, kaynaklarda çatlaklara neden olan kauçuk süspansiyonlara asılır.
Tüm bu faktörler, bir araba susturucusunun uzun ömürlü olmasına katkıda bulunmaz. İlk önce, küçük korozyon cepleri ortaya çıkar, ardından çatlaklar ve delikler ve son olarak, susturucu işlevlerini yerine getirmeyi bırakabilir ve yol boyunca basitçe "düşebilir".
Gelecekteki arabanın motorunu ve diğer parçalarını tasarlarken, çok sayıda faktör ve gösterge dikkate alınır. Susturucunun ana işlevleri, sistemdeki gazların çalışma basıncını korumak için çalışan bir motordan gelen gürültü seviyesini azaltmaktır. Sadece susturucu olarak adlandırılmadı.
Susturucudaki çatlaklarla, ilk olarak, egzoz gazlarının basıncını, motor gücü kaybını azaltmak mümkündür, araba "daha kötü sürer". Tabii ki, bu bir katalizörle donatılmamış eski arabalar için geçerlidir. İkincisi, gürültü, arabanın çalışmasına izin vermeyen bir seviyeye kadar keskin bir şekilde artar. Egzoz, dedikleri gibi, bir sırdır ve bu, susturucusuz olmaktan bile daha kötüdür.
Neden tamir etmeye değer ve hemen değiştirilmiyor? Birçok modern otomobilde susturucu oldukça pahalı bir parçadır. Maliyete ek olarak, bu yolun bariz dezavantajı değiştirme süresidir. Parça sık sık değiştirilmez, bu da bir depoda, mağazada veya hizmette bulunma olasılığının oldukça düşük olduğu anlamına gelir.Çoğu durumda, susturucu tamamen arızalanmaz, yalnızca tek tek parçaların onarılmasını gerektirir.
Ek olarak, modern parçaların kalitesi farklı olmadığı için susturucuyu onarmak mantıklıdır. Çoğu durumda, yenisi en fazla bir buçuk ila iki yıl sürer.
Bu nedenle, arızalı bir susturucuyu onarmanın birkaç yolu vardır. Susturucuda yalnızca küçük bir delik veya çatlak varsa, genellikle yüksek sıcaklıkta "soğuk kaynak" veya dolgu macunu ile onarılır.
Bu yöntem çoğu zaman parçanın arabadan çıkarılmasını bile gerektirmez. Ayrıca, bu tür fonlar genellikle birçok araba galerisinde satılmaktadır, yani aramak için zaman harcamanıza gerek yoktur. Bu tür bileşikler, özelliklerini korurken 1000 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilir. Tabii ki, bu geçici bir yöntemdir, çünkü kaynak yine de titreşimlerden kaçacaktır.
Hasarı zamanında fark ederseniz ve bir dolgu macunu veya “soğuk kaynak” ile düzeltirseniz, maliyetli onarımlardan kaçınabilir ve susturucuyu uzun süre değiştirmeyi düşünmeyebilirsiniz. Ayrıca, bu yöntem servis merkezini ziyaret etmeden yapmanıza ve kendi başınıza onarım yapmanıza olanak tanır. Dikkat etmeniz gereken tek şey, onarımların sıcak bir odada yapılması gerektiğidir, çünkü negatif sıcaklıklarda sızdırmazlık malzemeleri ve “soğuk kaynak” yapışma özelliklerini kaybeder ve hasar yerinde iyi bir bağlantı yapılamaz.
Susturucudaki çatlak zaten ciddi boyutlara sahipse veya korozyon önemli delikler açmışsa, hasarlı alanı özel emprenye - seramik veya silikat - bir bandajla sarma yöntemi kullanılır. Bu tür ürünler ayrıca 1000 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilir ve ayrıca birkaç kat halinde sarılması nedeniyle iyi mukavemet özelliklerine sahiptir. Ancak hiçbir durumda cam elyaflı epoksi reçine kullanmamalısınız. Gerçek şu ki, sıcaklığın etkisi altındaki reçine çatlayacak ve basitçe düşecektir.
Basitçe söylemek gerekirse, bu şekilde sahada bile “yanmış” bir susturucuyu onarmak oldukça mümkündür. Bu yöntem, susturucunun tamamının veya parçalarının çıkarılmasını gerektirebilir. Bu onarım yöntemi, boru ve rezonatörün bağlantısı veya aynı zamanda “bankalar” olarak da adlandırıldığı takdirde uygun değildir. Bu durumda, elektrik kaynağı kullanmak gerekir.
Hiçbir durumda bir elektrot kaynak makinesi kullanmamalısınız, çünkü en deneyimli ve yetenekli uzman bile, kalınlığı 1 mm'ye bile ulaşmayan 2 mm'lik bir elektrotla bile metali kaynaklayamaz. Sadece yarı otomatik tel kaynağı. Tabii ki argon kullanabilirsiniz, ancak pahalıdır.
Kaynak için, yalnızca bazı parçaların değiştirilmesi gerekiyorsa, büyük olasılıkla tüm susturucunun veya tek tek parçaların sökülmesi gerekecektir. Hasarlı kısım, kural olarak, bir "öğütücü" veya başka bir kesici alet yardımıyla tamamen kesilir. Ve bunun yerine, kaynak yardımı ile yeni bir benzer parça kurulur.
Önemli bir nokta, doğru yedek parça seçimidir, çünkü susturucu parametreleri motorun çalışmasını doğrudan etkiler. Parçaların kaynakla bağlanması, susturucunun sıkılığını ve gücünü korumanıza izin verir. Ek olarak, böyle bir bağlantı titreşimlerden daha az etkilenir. Kaynakla onarım için, uygun ekipmanla servis veya kalifiye ustalarla iletişime geçilmesi tavsiye edilir.
Kırılma önlenebilir mi? Ne yazık ki, susturucu arızası olasılığını tamamen dışlamak imkansızdır. Aynı zamanda, planlanmış denetimlerin ve mevcut onarımların uygulanması bu parçanın ömrünü önemli ölçüde uzatabilir. Aracın gaz pedalına daha az tepki verdiğini fark ederseniz ve sürüş sırasında yabancı sesler duyulursa, susturucuyu kontrol etmenizi ve hasar varsa önerilen yöntemlerden birini kullanarak tamir etmenizi öneririz.
VIDEO
Herkese merhaba.Yaz aylarında, köyde balık tutarken, yanlışlıkla susturucuyu kırdım, tamir etmek için fazla zaman yoktu ve bundan dağların her yerinde yandı ve bir kesik gibi çığlık attı) )
En az bir sezon için yeterli olacak doğaçlama araçlardan geri yüklenmesine karar verildi, çünkü kışın 2JZ'yi bir sonraki yere koymayı planlıyorum.
Vücudu herhangi bir cüruftan temizledim ve ondan neyin canlı kaldığını görmek için, bir metal levha ile bir daire içinde haşlamaya karar verildi. Muhtemelen bir kalınlığında ve iki yıldır sokakta yattığı için paslanmamış bir metal parçası bulundu!
Dale susturucunun etrafına sarmaya başladı, bu kalınlıkta bir tabaka ile tek başına yapmak çok zordu, ama başardım))
Ondan sonra, onu kestim ve yanları metal, çünkü orada da zaten oldukça kötüydü.
Ne kadar dikkatli kullanırsak kullanalım, zamanla arabamız yıpranır, türlü türlü yaralar oluşmaya başlar. Bazıları, dengeleyici payandalar gibi onarımlardan muzdariptir (tabii ki hoş olmayan bir şekilde vururlar, ancak etrafta dolaşabilirsiniz), ancak bazılarında binmek çok rahatsız edici, hatta dayanılmaz diyebilirim - yanmış bir susturucu böyle bir arızaya bağlanabilir. Önemli ölçüde kükrüyor! Peki ne yapmalı - değişiklik mi? Ya da bir şekilde onarabilirsin ve tercihen kendi ellerinle ...
MAKALE İÇERİĞİ
Unutulmamalıdır ki bir arabanın susturucusu sürekli agresif ortamlara maruz kalan bir düğümdür. Bir yanda tuz, su, kar ve yol taşlarıdır. Öte yandan, yüksek sıcaklık ve motor egzozundan çıkan maddelerdir. Genel olarak, bu bağlantı, er ya da geç onu yok eden iki elverişsiz ortamla mücadele eder.
Yüksek sıcaklıklara dayanabilen, genellikle çelik veya alaşımları gibi dayanıklı metallerden yapılır. Katalizörün yakınında, hızlı sürüş sırasında susturucunun bir kısmının basitçe kızardığını biliyor muydunuz? Homojen değildir, yani genellikle sadece üç olmak üzere birkaç kabileden oluşur.
1) Bunlar sözde pantolonlar, motordan geliyorlar
Çoğu zaman, orta ve arka kısımlar en çok acı çeker veya daha doğrusu rezonatörlerinden (ses boğuk olduğu yerde) etkilenir. Su orada toplanır ve duvarları oksitlemeye başlar, sonra paslanır - bu yüzden susturucu yanar.
Sorunun iki çözümü var, bu aslında bir değiştirme (tercihen orijinal veya orijinal yedek parçaya yakın) veya bu arızalı bağlantıyı onarmaya çalışın. Genellikle basitçe çıkarılır ve demlenir, daha önce “soğuk kaynak” da kullanılırdı, ancak kullanımı zamanla sınırlıdır, bin ve belki birkaç yüz kilometre sonra ses tekrar görünecektir.
Genel olarak, kendi ellerinizle tamir etmeye karar verirseniz, deliğe kaynak yapmanız tavsiye edilir, o zaman normal şartlar altında susturucunun bu kısmı on binlerce kilometre daha fazla yol kat eder.
Örneğin, hala tamir etmeye karar verirseniz, örneğin, yenisi için para yoksa, talimatlarımı izleyin:
1) Yanmış parçayı çıkarın. İşlem zor değil, pantolonun çıkarılması (susturucunun doğrudan motora bağlanan kısmı) dışında, orada montajla biraz uğraşmanız gerekiyor. Cıvatalara da bakmakta fayda var, zaman zaman çok yapışkan hale gelebilirler, bu nedenle sökmede yardımcı olacak silikon yağlayıcıların kullanılması tavsiye edilir.
2) Çıkardıktan sonra sorunun özünü belirliyoruz, rezonatörde yanmış bir delik olabilir! Kural olarak, boruların kendisi nadiren yanar. Ayrıca bu susturucu bağlantısını tamir etmeye değip değmeyeceğine karar vermelisiniz, genellikle yanlarda kalan duvarlar da zaten incedir ve onlara kaynak yaparsanız zayıf bir halka olacaktır.
3) Yüzeyde delik olmadığı da olur, ancak susturucu hala kükrer. Büyük olasılıkla, arabanıza uyan, ancak el yapımı bir şekilde yapılmış benzer bir tane ile değiştirdiniz, rezonatör doğru şekilde yerleştirilmemiş.Buradaki onarım karmaşık olacaktır, çünkü üst kısmı açmanız, bir öğütücü ile kesmeniz ve ardından rezonatörü yeniden yapmanız gerekir! AMA - nasıl düzgün bir şekilde yerleştirileceğini bilmeniz gerekir, bu da önemsiz değildir, aksi takdirde tüm onarım çalışmaları boşa çıkacaktır.
4) Yanmış deliklere dönüyoruz. Tabii ki, birçoğu onları soğuk kaynağa koydu, ancak yukarıda yazdığım gibi, bu uzun sürmüyor, bu tür onarımlar, diyelim ki, istenen hedefe ulaşmak için geçici olmalıdır. Bazıları epoksi reçine kullanarak deliği cam elyafı ile kaplar, yeri uygun şekilde hazırlar ve talimatlara göre uygularsanız, böyle bir onarım uzun sürebilir. Uygulamanın gösterdiği gibi, birkaç bin ve belki de on binlerce kilometre. Böyle bir onarımın en büyük avantajı, her şeyi kendiniz yapabilmenizdir. Kısa bir video izliyoruz - kaynaksız talimatlar.
VIDEO 5) Kaynak yapılacak yerleri temizliyoruz temasın mümkün olduğu kadar kuvvetli olması için yapılmalıdır. Daha sonra bir çelik sac alınır ve deliklerin üzerine kaynak yapılır, böylece rezonatör veya borunun sızdırmazlığını geri kazanırız.
Gördüğünüz gibi, susturucu çeşitli şekillerde tamir edilebilir. Bazıları gerçekten elle yapılır - soğuk kaynak, fiberglas + epoksi. Hemen hemen her bina süpermarkette satılmaktadır. Ayrıca, onarımlar daha ciddi olabilir - kaynak, böylece ünitenin ömrünü daha fazla kilometre uzatabilirsiniz.
Kaynak ile video onarımı.
Hepsi bu, bu kısmı atmadan önce, onu geri yüklemenin mümkün olup olmadığına bakın. Hepsi bu, AUTOBLOG'umuzu okuyun.
Egzoz sistemi cihazı
Egzoz sistemi aşağıdaki unsurlardan oluşur:
Egzoz sistemi, egzoz gazlarını motor silindirlerinden çıkarmak için tasarlanmıştır.
Egzoz manifoldu;
oksijen sensörleri;
katalitik dönüştürücü (susturucu katalizörü ) veya partikül filtresi;
Egzoz boru hattı;
Titreşim izolasyon manşonlu boru (oluklu);
Rezonatör veya ön susturucu;
Ana susturucu;
Susturucu süspansiyonu.
Egzoz manifoldu ve sensörler hariç hemen hemen tüm elemanlar paslanmaz çelikten yapılmıştır. Araba kullanma deneyimi, bu tür çeliğin bile kimyasalların ve sıcaklık değişikliklerinin etkisi altında çürüyebileceğini göstermektedir. Kaynaklı bağlantılar da korozyona maruz kalır, çünkü kaynak sırasında, yüksek sıcaklığın etkisi altında, kaynak yapılacak parçalar, koruyucu özellik taşımayan eriyebilir bir elektrot ile birbirine bağlanır, paslanmaz çeliğin sıcaklığı değişir ve içeri girer. başka bir agregasyon durumu: hava ve pas tarafından oksitlenmesine izin verilen ostenit veya ferrit. Yol düzensizliklerinden kaynaklanan darbe yükleri olumsuz etki yapar. Çoğu zaman, susturucu ve rezonatörde akış alanını azaltan mekanik hasar görülür ve bu, egzoz gazlarının oranını yavaşlatır, yani silindirler yetersiz temizlenir ve bu, motor gücü kaybına, verimliliğin düşmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. . Genellikle sadece yanmış bir susturucu bulabilirsiniz. Bu, yakıt karışımı motor silindirinde tamamen yanmadığında, egzoz sisteminde yandığında meydana gelir. Egzoz sisteminin tüm arızaları kendi başlarına hızlı bir şekilde ortadan kaldırılabilir.
Araç susturucu cihazı
Egzoz gazları önce rezonatörden geçerek hızları ve gürültü seviyeleri düşer.
Egzoz gazları egzoz sisteminde yüksek basınçta hareket eder ve hareketlerine gazlardan daha hızlı hareket eden bir ses dalgası eşlik eder. Susturucu birbirine bağlı olmayan farklı çaplarda borulardan oluşmakta olup, susturucu gövdesine çelik hasır ve ses emici malzeme takılmıştır. Temel olarak, fiberglas böyle bir malzeme olarak kullanılır.
Susturucu olukları, kaynaklar ve süspansiyon sisteminin elemanları üzerindeki titreşim yüklerini azaltmak için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, böyle bir eleman yüksek sıcaklıklara ve mekanik hasara maruz kalır. Oluk, metal bir koruyucu ağ ile kaplanmış ve egzoz borusuna yerleştirilmiş küçük bir elastik elemandır. Oluk tamir edilmez, tamamen değiştirilir, özellikle susturucu oluk fiyatının düşük olması nedeniyle. Ancak elinizde kaynak makinesi yoksa veya bir araba servisine ulaşmak imkansızsa, yine de tamir edilebilir. Susturucu oluklarının onarıldığı en yaygın fenomen, kaynağın bütünlüğünün ihlalidir. Kendin yap oluklu onarımı durumunda, bir egzoz sistemi tamir takımı veya soğuk kaynak, fiberglas ve epoksi satın almanız gerekir. Dikiş bölgesine bir “turnike” uygulanabilir, ancak bu işlemin geçici olduğunu hatırlamakta fayda var, bu nedenle yeni bir oluk alıp normal bir yere kaynak yapmak en uygun olacaktır.
Kaynak üzerinde istenilen yeri kaba zımpara ile temizlemek gerekir;
Onarım alanını yağdan arındırın;
Kompozisyonu paket üzerindeki talimatlara göre onarım için hazırlayın;
Karışımı kaynağa bolca uygulayın ve kurumasını bekleyin.
Cam elyafı epoksi reçine ile emprenye edin ve kaynağın çapı etrafında sıkıca bükün;
Fiberglasın üzerine, bir daire içinde başka bir tabaka soğuk kaynakla kaplayın ve soğumaya bırakın.
Bu şekilde kırılan bir kaynak geçici olarak onarılabilir. Çoğu zaman, bir susturucuyu tamir ederken, oluk da değiştirilir.
Arabanın susturucusunun kauçuk süspansiyonlarının değiştirilmesi
Kauçuk süspansiyonların değiştirilmesi kolaydır - bunun için biraz yağa ve uzun bir tornavidaya ihtiyacınız vardır.
Böyle bir sistem, gövde ile metal susturucu arasına yerleştirilmiş bir dizi lastik manşettir. Esas olarak darbelerden yıpranırlar ve kauçuk da yüksek sıcaklıklardan yaşlanmaya maruz kalır. Egzoz sistemi tasarlanırken bu tür elemanların sayısı hesaplanır, bu nedenle yırtılmış bir lastik bant gerisini kırar. Değiştirmeleri kolaydır ve bunun için biraz motor yağına ve uzun bir tornavidaya ihtiyacınız vardır. Menteşeleri bir tornavidayla yağlamak, sabitleme sakızını çıkarmak ve ardından yeni susturucu askıları takmak için yağ gerekir.
Susturucu borusu bir taraftan ondüleye kaynatılır, diğer taraftan rezonatör borusuna bir kelepçe ile bağlanır. Tükenme veya darbe durumunda değişir. Değiştirmek için, kaynaklı dikiş yerinde bir öğütücü ile olukları kesmek ve kelepçeyi çıkarmak gerekir. Genellikle rezonatör alıcı boruya çok güçlü bir şekilde “kaynaklanır”, bu nedenle ara parçasından bir çekiçle çıkarılmalıdır. Ardından, yeni bir iniş borusu takın ve olukları kaynaklayın.
Bu element en sık yanar. Gövdesinde egzoz gazlarının çok gürültülü çıktığı delikler oluşur. Rezonatör, maliyeti çok yüksek olmadığı için toplu olarak değişir. Bununla birlikte, hızlı bir onarıma ihtiyacınız varsa, soğuk kaynak, epoksi ve fiberglas kullanarak değiştirme yöntemini kullanabilirsiniz.Bu durumda, bir soğuk kaynak tabakası üzerine epoksi reçine emdirilmiş bir turnike uygulamak ve ardından tüm cam elyafını başka bir kaynak tabakası ile kaplamak gerekir. Unutulmamalıdır ki böyle bir operasyon geçicidir.
Kaynaksız araba susturucu tamiri
Kaynakta oluşan çatlaklar susturucu dolgu macunu ile kapatılabilir.
Arabanın susturucu borusuna kelepçe
Rezonatörün çıkış borusu ve susturucunun giriş borusu iki şekilde bağlanacaktır:
Bir kelepçe ile şapın içinden;
flanş aracılığıyla.
Bir susturucuyu tamir etmenin en ekonomik yolu soğuk kaynak kullanmak olabilir.
İlk durumda, rezonatör deliğinin çapı susturucunun çapından daha büyüktür. Birbirlerine birleştirilir ve bir kelepçe ile sıkılır. Flanş bağlantısı durumunda boru çapları aynıdır, bu nedenle susturucu-rezonatör bağlantısı arasına ısıya dayanıklı bir conta takılması gerekir. pas oluşumu , kış mevsiminin başlangıcından önce, susturucu için tuzlara ve agresif çevresel faktörlere engel olacak aerosol ısıya dayanıklı bir boya ile gövdesini kaplamak mümkündür. Bu tür malzemeler her kış başlangıcından önce kullanılmalıdır. Ayrıca, tamir ederken susturucu halkasını değiştirmek gerekir.
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
