Hemen diyelim ki, katalizörün VAZ 2109'daki arızası oldukça nadirdir. Ancak, bu öğeyi değiştirmenin özelliklerini anlamak için hiç kimse gereksiz olmayacaktır.
VAZ 2109 modeli için sağlanan egzoz sistemi son derece basittir. Bu, sahiplerini hoş bir şekilde memnun eder, çünkü onarımlara harcanacak fazla çaba, zaman ve para gerektirmez. İşin çoğu bağımsız olarak yapılır.
VIDEO
Susturucu, araba gövdesinin tüm uzunluğu boyunca gerilir ve egzoz gazlarından kurtulmak için arka kısmın altından çıkarılır. Herhangi bir susturucunun ana görevi, gürültü seviyesini azaltmak ve ses dalgalarını ısı dalgalarına dönüştürmektir. Yani, egzoz sistemi olmadan araba prensipte çalışamaz. VAZ 2108/2109 otomobiller için susturucularla durum oldukça karmaşık: egzoz borusunun bu modellerin en “ağrılı” yeri olduğunu söyleyebiliriz. Bu nedenle, mal sahibi, er ya da geç “glushak” arızalarıyla uğraşmak zorunda kalacağı ve makinenin bu parçasını bağımsız olarak değiştireceği gerçeğine önceden hazırlanmalıdır.
Bugün, otomobil mağazaları VAZ 2108 ve VAZ 2109 otomobilleri için çok çeşitli orijinal ve ayarlanmış susturucular sunuyor Yapısal olarak hepsi benzer, tek fark hizmet ömrü.
Orijinal yüksek kaliteli susturucular AvtoVAZ'ın kendisinde üretilmektedir. Aynı zamanda kasanın duvarlarının uzun süre yanmaması için imalatta hem alüminyum hem de paslanmaz çelik kullanılmıştır. Rezonatörün duvar kalınlığı en az 2 mm olması gerektiğinden, ev yapımı mekanizmalar ve sahteler hızla başarısız olur.
VAZ 2108/2109'un tüm egzoz sistemi üç unsurdan oluşur:
ek susturucu (veya rezonatör);
Üç elemanın tümü, birbirine mükemmel şekilde uyan ve iç kısmı tamamen kapatan boruların uçları ile birbirine bağlanır. Güvenilir sabitleme için güçlendirilmiş contalar da kullanılır. Boru, düz bir flanş ve dört saplama kullanılarak motor egzoz manifolduna bağlanır.
Cihazın arkası (doğrudan egzoz borusu) beş lastik süspansiyon ile tabana sabitlenmiştir. İki borudan oluşur, birincisi kollektördeki flanşa, ikincisi gaz alıcısına bağlanır.
Rezonatör (veya ek bir susturucu), içinde bölmelerin bulunduğu ve delikli bir tüpün bulunduğu bir namludur. Deliklerden geçerek, sesler ve sesler rezonatörün odalarına girer ve hızla termal enerjiye dönüştürülür.
Yapısında ana "glushak", rezonatörün tasarımına benzer. Ayrıca günbatımı yöntemiyle yani kaynak makinesi kullanılmadan montajı yapılır. Bu teknik korozyonu önler.
Yani, VAZ 2108/2109'daki egzoz gazı sistemi, önceki VAZ modellerinde olduğu gibi düzenlenmiştir. Tek fark, "dokuz" un susturucularındadır - oraya bir katalitik konvertör takılıdır (enjeksiyon versiyonlarında). Katalizörün görevi, çevreye verilen emisyonların toksisitesini azaltmak ve düşük egzoz direnci nedeniyle motor verimliliğini artırmaktır.
Susturucunun çalışmasındaki arızaları kendiniz ve otomotiv endüstrisinde özel bilgi sahibi olmadan tespit edebilirsiniz. Her şeyden önce, sürüş sırasında bazen egzoz gazlarının bileşimini gözlemleyin. Gaz pedalına bastığınızda borudan siyah duman çıkıyorsa, mekanizma muhtemelen yanmıştır ve delikler vardır.
Deneyimli sürücüler, “Glushak” larının durumunu kritik hale getirmemenin, ancak en küçük arızaları önceden tanımlamanın daha iyi olduğunu biliyorlar. :
Sürüş sırasında egzoz borusunda darbe ve guruldama olup olmadığını kontrol edin.
Arabayı bir krikoya kaldırın, egzoz borusunu inceleyin. Tüm parçalar paslanma, yanma veya deliklerden arındırılmış olmalıdır.
Susturucu boru bağlantılarından damlayan neme dikkat edin. Kondensat birikimi hızla metalde pas ve korozyon oluşumuna yol açacaktır.
Kısa yolculuklardan sonra motorun ne kadar ısındığını değerlendirin. Motor ciddi şekilde aşırı ısınıyorsa, bu egzoz sisteminin doğru çalışmadığının ilk işareti olabilir.
Çoğu zaman, sürücüler, sürüş sırasında cihazın güçlü bir şekilde vurmaya başladığından şikayet eder. Bu durumda boru üflemeleri ya benzin deposunun gövdesine ya da arabanın gövdesine yapılabilir.
Vuruntular çok yüksek olabilir, bu sadece sürüş konforunda bir azalmaya değil, aynı zamanda susturucunun kendisinin de hızlı bir şekilde deforme olmasına yol açar. Bu durumlarda boruyu tanktan veya gövdeden yalıtmak için derhal önlem almalısınız:
süspansiyon lastik bantlarını değiştirin (çalışma sırasında çok fazla gerilmiş olmaları ve boruyu artık tek bir yerde tutamamaları oldukça olası);
cihazı değiştirdikten sonra vuruntu başladıysa, montaj flanşını çevirmek ve tüm contaların eşit şekilde yerleştiğinden emin olmak gerekir;
susturucu, ev yapımı veya başka bir araba modelinden bir “kooperatif” ile değiştirildiyse, tüm bağlantı elemanlarının ve bağlantıların orijinaliyle tam olarak eşleşmesini sağlamaya çalışmanız gerekir.
Bu önlemlerin hiçbiri işe yaramazsa, susturucunun çarptığı yeri kalın bir lastik parçasıyla döşemeniz gerekecektir. Kauçuk, çarpma sesini ortadan kaldıracak ve borunun yüzeyini deformasyondan koruyacaktır.
Cihazı çok basit bir şekilde kırabilirsiniz - sadece bozuk bir yolda yüksek hızda sürün. Borunun kalınlaşmış duvarları bile metalin güçlü bir şekilde deforme olmasını engelleyemez ve hatta delikler oluşabilir.
Rusya Federasyonu mevzuatı, susturucusu kırılmış bir aracın çalışmasının yasak olduğunu açıkça göstermektedir.
Sürücü mekanizmanın bozuk olduğunu tespit ederse, yalnızca iki seçeneği vardır:
Yenisiyle değiştirin. Bu en kolay yol, ayrıca bir Glushak el işi satın alabilir ve arabaya kendiniz koyabilirsiniz.
Bir kaynak makinesi kullanarak gövdede bir delik açın. Susturucuyu yakmamak için kaynak dikişlerinin çok dikkatli bir şekilde uygulanması gerektiğinden bu seçenek daha pahalıdır. Ek olarak, sürücü her zaman cihazla çalışma becerisine sahip değildir ve uzmanlara başvurmanız gerekir.
Hasarın boyutuna bağlı olarak, elemanın tamamının veya yalnızca bir kısmının çıkarılması ve değiştirilmesi gerekecektir.Her işlem hızlı ve kolay bir şekilde gerçekleştirilir, asıl şey gerekli tüm araç setini önceden hazırlamaktır:
düz uçlu tornavida;
Bu prosedürü gerçekleştirmenin en kolay yolu bir üstgeçit veya görüntüleme deliği üzerindedir. Mümkünse asansörü de kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, çoğu zaman, araç sahipleri bir kriko üzerinde aracın sol arkasını kaldırır ve yatarken susturucuyu söker.
Sıcak metalle temas ettiğinde yanması kolay olduğundan, sürüşten sonra egzoz sisteminin soğumasını beklemek gerekir. Ardından işe başlayabilirsiniz:
Ana "susturucuyu" rezonatörden ayırın. Bunu yapmak için şapı (kelepçeyi) bulun ve montaj cıvatasını sökün. Cıvata gevşemezse, üzerine WD-40 gresi püskürtebilirsiniz.
Cıvata söküldükten sonra, boru bağlantı elemanlarını çıkarmanız ve susturucuyu rezonatörden çıkarmanız gerekir.
Ardından asılı lastik bantları çıkarabilirsiniz - genellikle ana mekanizma onlardan kolayca serbest bırakılır.
Ana susturucu tamamen demontedir, arabanın altından çıkarmak gerekir.
Ana “glushak” ın zaten kaldırılmış olduğu gerçeğinden başlayacağız, çünkü rezonatörü sökmek için onu çıkarmak gerekli olacaktır:
Rezonatörü giriş borusundan ayırın. Bunu yapmak için iki cıvatayı sökün.
Cıvatalar paslanmışsa tekrar WD-40 gresi kullanabilirsiniz.
Söktükten sonra, rezonatörü kaldırmanız ve ürünü asılı lastik bantlardan ayırmanız gerekir.
Lastik bantlar çıkarılamıyorsa, düz bir tornavida ile kaldırabilirsiniz.
Bundan sonra, rezonatörün namlusunu arabanın altından çıkarabilirsiniz.
Egzoz sisteminin bu kısmı neredeyse asla başarısız olmaz. Doğrudan egzoz manifolduna bağlanır, bu nedenle sökmeden önce arabanın önünü krikoyla kaldırmanız gerekir:
Tüm somunlar, borunun kendisine sabitlendiği manifolddan ayrılır.
Katalizör, lastik askılardan dikkatlice dışarı çekilir.
Zorluklara neden olabilecek tek şey, manifold girişindeki somunları gevşetmektir. Motorun yanında bulundukları için rezonatör veya susturucu üzerindeki bağlantı elemanlarından daha fazla ısınırlar. Bu nedenle, somunlar metale kolayca yapışabilir.
Yeni bir ürünün montajı, çıkarma işleminin tersi sırayla yapılmalıdır. Genellikle bu prosedürle ilgili herhangi bir sorun yoktur. Ancak, araç sahibi, değiştirmenin temel nüanslarını bilmelidir:
Sistemdeki güçlendirilmiş contaları değiştirdiğinizden emin olun.
Süspansiyon lastik bantlarının da yenileriyle değiştirilmesi arzu edilir, ancak genel olarak değiştirme, sahibinin takdirine bağlıdır (süspansiyon esnekliğini korur ve çatlakları yoksa, yine de kullanılabilir).
Tüm cıvataları değiştirmek için bronz ve diğer ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmış ürünler satın almanız önerilir. Susturucunun tüm parçaları ısıtılır, bu nedenle cıvatalar ve somunlar mümkün olduğunca güvenilir olmalıdır, aksi takdirde ilk yolculuktan sonra metale yapışırlar.
VIDEO
Çift egzoz sistemi, VAZ 2108-2109 otomobilleri için tipik değildir. Ancak susturucuyu iki taraftan ayırırsanız, parkurun sessizliğini ve daha verimli motor çalışmasını sağlayabilirsiniz. . Tüm VAZ sürücüleri bu tezle aynı fikirde olmasa da:
egzoz hiçbir işe yaramaz, paranın gidecek yeri yoksa, iyi amortisörler almak daha iyidir. en azından onlardan bir fayda, rahatlık ve güvenlik vardır. ve sadece sese ihtiyacınız varsa, orta rezonatörü arka kutunuz yerine 08'den kaynaklayın. bütün ayar bu
Çift susturucu, araca gerçekten daha sağlam bir görünüm kazandırıyor. Ayrıca, iki cihaz aynı anda çalıştığı için boruların aşınması o kadar hızlı olmayacaktır. Rezonatörden hemen sonra ikinci bir egzoz borusunun kaynaklanması ve tamponun sağ tarafından çıkarılması önerilir.Egzoz kalitesi aynı zamanda kaynak kalitesine de bağlı olacağından, kaynak işini profesyonellere emanet etmek daha iyidir.
Kauçuk kolye ile yeni bir susturucu takabilirsiniz - yine, mekanizmayı üzerlerine takmak için kancaları tabana kaynaklamak gerekecektir. Bazı araç sahipleri, lastik bantların zahmetinden kaçınarak susturucu içeren özel lastik bloklar yaparlar. Bu, büyük yatırımlar gerektirmesine rağmen, iki "glushak" kablolamanın daha güvenilir bir yoludur.
Böylece, VAZ 2108-2109'un her sahibi, egzoz sistemindeki arızaları kolayca tespit edebilecek ve susturucuyu servis istasyonuna başvurmadan yenisiyle değiştirebilecek. Bu arada, "sekizler" ve "dokuzlar" sürücülerinin susturucularla ilgili sorunlara önceden hazırlanmaları tavsiye edilir, çünkü bunlar oldukça sık başarısız olur.
VAZ 2108 ve VAZ 2109 hattındaki otomobillerde arızalı bir susturucu, sürücü için bir baş ağrısı kaynağı olabilir. Hem kelimenin tam anlamıyla hem de mecazi olarak. Bir jet türbini gibi kükreyen bir araba motoru hakkında iyi bir şey yoktur. Evet ve böyle bir arabanın egzozu daha zehirli hale gelir. Kırık bir susturucuyu kendin tamir edebilir misin? Tabii ki: Bunu yapmak göründüğünden daha kolaydır.
VAZ 2108 ve VAZ 2109 otomobillerinin susturucularının tasarımda pratik olarak birbirinden farklı olmadığı hemen belirtilmelidir. Tek fark boyut: "dokuz" üzerindeki egzoz borusu 8 cm daha uzun.
VAZ 2109 ve 2109 otomobillerindeki susturucu iki bölümden oluşur:
susturucu ana;
ek susturucu (aka rezonatör).
Ana susturucunun gövdesi oval bir boru şeklindedir ve alaşımlı çelikten yapılmıştır. Kasa, rezonatör bölmeleri oluşturan bir dizi bölmeye sahiptir. Ayrıca iki egzoz borusu (egzoz ve emme) ve ana egzoz borusu vardır. Tüm bu elemanlar yuvarlanarak bağlanır. Bu tür cihazlarda nokta kaynağı, korozyon dirençlerini azaltmamak için pratik olarak kullanılmaz.
Rezonatör muhafazası, alüminyum kaplamalı yuvarlak bir borudur. İçinde, uçlarında montaj flanşlarının bulunduğu delikli başka bir boru vardır. Onların yardımıyla rezonatör arabanın gaz girişine bağlanır.
Bir VAZ 2109 otomobilinin susturucusunun arızalı olduğunu anlamak zor değil:
motorun hacmi keskin bir şekilde artar, motor hırlamaya başlar;
motor gücü iki hatta üç kat azalır;
kabin egzoz gazı kokuyor;
sürücü hiçbir şey yapmazsa, motorun hırıltısının yerini, bazen tabanca atışlarına benzer patlamaların eşlik edebileceği sağır edici bir kükreme alır.
Bütün bunlar, susturucu mahfazasında bir delik oluştuğunu gösteriyor. Bununla hiçbir şey yapılmazsa, sorunlar kaçınılmazdır:
Susturucu arızalıysa egzoz gazlarında bulunan karbondioksit araç içinde olabilir. Bu gaz renksiz ve kokusuzdur, ancak şiddetli baş ağrısına ve baş dönmesine neden olur. Ve dioksite maruz kalma uzun sürerse, bu sürücünün ölümüne yol açabilir;
arızalı bir susturucu ile sürüş rahat olarak adlandırılamaz;
arızalı bir susturucu ile yolculuklar pahalıdır: gürültülü sürüşü sınırlamak için düzenlemeler vardır. Bu kuralların ihlali para cezalarına neden olabilir.
VAZ 2109 ve VAZ 2108 otomobil sahiplerinin karşılaştığı birkaç tipik susturucu arızası vardır:
VAZ 2109 ve VAZ 2108 otomobillerinde susturucunun değiştirilmesi her zaman gerekli alet ve malzemelerin seçimi ile başlar. İşte çalışmamız gerekenler:
yeni susturucu;
bir dizi açık uçlu anahtar;
cırcırlı bir dizi soket başlığı;
pense;
el feneri.
Çalışmanın sonucunun araç sahibini memnun etmesi için aşağıdaki algoritmaya göre hareket edilmesi tavsiye edilir:
Araba bir görüntüleme deliğine monte edilmiştir. Motor durdurulur, tekerleklerin altına takozlar yerleştirilir.
Susturucu borusu rezonatör borusundan ayrılmıştır. Bunu yapmak için, kelepçe üzerindeki somun, 13'e kadar açık uçlu bir anahtarla tutulur ve alttan cıvata, cırcırlı bir soket başlı vidayla gevşetilir.
Cıvatadan çıkan kelepçe, pense ile hafifçe bükülür ve çıkarılır.
Susturucu, kauçuk süspansiyonlardan oluşan bir sistem tarafından tabanın altında tutulur. Susturucu gövdesinde üç adet askı kancası bulunmaktadır. Susturucuyu çıkarmak için, tüm kancaların ayrılması için hafifçe kaldırılmalıdır (bu anda genellikle karakteristik bir tıklama duyulur).
Süspansiyonlardan çıkarılan susturucu, arabanın altından çıkarılır.
Eski susturucunun yerine yeni bir susturucu takılır. Tüm montaj işlemleri ters sırada gerçekleştirilir.
Susturucuyu takarken bağlantıların güvenilirliğine dikkat etmeli ve arabanın altına doğru şekilde sabitlendiğinden emin olmalısınız.
VIDEO
Çift susturucu montaj işlemini anlatmadan önce, böyle bir montajın başarılı bir şekilde yapılabilmesi için sürücünün bir kaynak makinesi ile çalışabilmesi gerektiğini belirtmek isterim. Böyle bir beceri yoksa, özel bir mağazada VAZ 2109 için hazır bir çift susturucu satın almak çok daha kolay olacaktır.
Susturucuyu monte etmek için işlem sırasını izleyin:
Video (oynatmak için tıklayın).
Susturucuyu değiştirmek, acemi bir sürücü için bile özel bir sorun değildir. Tek ihtiyacınız olan bir gözetleme deliği, birkaç anahtar ve biraz sabır. Ancak bu cihazın onarımı neredeyse her zaman kaynakla ilişkilidir. Ve araç sahibinin böyle bir becerisi yoksa, kalifiye oto tamircisinin yardımı olmadan yapmak mümkün olmayacaktır.
