Kendin yap nissan örneği p12 susturucu tamiri

Eh, çürük bir susturucu flanşıyla ilgili iyi bilinen sorun beni de etkiledi. Makine bir traktör gibi homurdandı, zaten kulakları koydu)) Flanş tamamen çürümüş ve susturucunun orta kısmı sadece arka kirişe asıldı. Burada 3 seçenek var: yeni bir flanş pişirin, yeni bir orta parça satın alın veya kendiniz bir şeyler bulun. Borunun kendisi ve susturucu iyi durumda, güçlü paslanma yok, çürük değil. Her nasılsa dokuzdan yeni bir flanş pişirmek istemedim, yeni orta kısım biraz pahalı. Kendimiz için düşünelim.
İnternette böyle bir mucize yaka buldum Jp Group 1121400500 sadece 180 rubleye mal oluyor. varoluşsal üzerine.

Audi, Volkswagen, Renault, vb. Gibi şirketlerin olduğu ortaya çıkıyor. egzoz sistemlerinde kaynak yapmak yerine uzun süredir bu tür kelepçeleri kullanmışlardır. Bu tür kelepçeler farklı çaplardadır, bu yüzden bir kumpas alıp 45 mm olan borunun çapını ölçmeye gidiyoruz.
Bir yaka siparişi veriyoruz (elbette mağazalara bakabilirsin, ama bulamadım).
Kelepçe geldiğinde, çukurlu bir arkadaşımın garajına gittim, eski flanşı kestim, her ihtimale karşı metal bir fırça ile koltukları temizledim, Abro kırmızı dolgu macunu ile yağladım ve kelepçeyi taktım. Uzunluğu 9 cm, yeterli.

Flanş somununa yapışan ve onu ayrı olarak normal bir kelepçeye bağlayan bazı kablolar buldum (fotoğrafa bakın).
Ve işte kestiğim eski flanş, ne kadar çürümüş olduğunu görebilirsin.

Susturucu bankasında, paslı metal de sarkıyordu, bu da tüm görünümü bozdu ve beni sürekli rahatsız etti, kesmeye karar verdim.

Aynı zamanda ayakkabımı yaz lastiği ile değiştirdim, sağ arka tekerin altından bir görünüm

Yaralanmış, huzur ve sessizlik) Hiçbir yerde sifon yok, Glushak olması gerektiği gibi sarkıyor, sarkmıyor, umarım uzun süre dayanır. Bu arada, kelepçe alüminize çelikten yapılmıştır (alüminyum ilavesiyle), bu nedenle uzun süre paslanmaz. Bosal, vb. Gibi seçkin şirketlerden varoluşsal olarak birçok analog var, seçim iyi ve fiyatlar çok farklı. Daha ucuza aldım, kalitesi beni memnun etti, metal oldukça kalın, kelepçe güçlü ve güvenilir, genel olarak kaynağa harika bir alternatif.

Tünaydın! Susturucumun onarımının bir fotoğraf raporunu dikkatinize sunuyorum.

Yılın başında, dibin altında çınlamaya başladı. Bir arkadaşla arabanın altındaki tüm tenekeleri çıkardılar, hiçbir etkisi olmadı, çaldıkça çaldı.

Her nasılsa bir kez daha arabanın altına tırmandılar, diyor Nuka, git, D'yi aç ve çevir. Ben de öyle yaptım. Susturucu borusunun kutuya bağlandığı yerde çok büyük bir çatlak olduğunu gördü. Nefes aldığımda, sadece bastı ve zil sesi durdu.

yarı otomatik aldı, çatlağın olduğu yeri haşladı

Artık araba kullanıyorsunuz, zil yok, tıngırdatma yok, GÜZELLİK.

Eh, susturucuyu değiştirme ve onu nasıl geliştireceğimi, daha pratik hale getirmeyi düşünme sırası bende geldi, ama aynı zamanda istediğiniz zaman değiştirip eskisi gibi yapabilmeniz için.
Ve rezonatörün yandığı, demlendiği gerçeğiyle başlayalım.
Müzayedelerde tırmanırken Nissan SPORT susturucunun ilginç bir kopyasına rastladım, çok gösterişli ve sportif, bunun bir spor araba olmadığı açık, ne tür bir motorun sesini duymak istedim.

NIssan Presage 1 kullanılan NISMO için İsim Susturucu
Adet: 1
Sipariş değeri 17 bin Japon parası
Fiyat bana uygun, teslimat maliyeti + 3.5tyr. ruble

Susturucu fotoğraftaki gibi ve aldığım durumda paslanmaz çelikten aynalı.

İlk başta susturucusuz bir ses duydum, fark çok büyük değildi, sonra rezonatörle koydum. Ayrıca pratikte hiçbir fark olmadığını da söylemek istiyorum, araba sadece yavaşladığında hafif baslı bir ses çıktı.

Sonra rezonatörü açmaya karar verdim ve orada bulunan tüm bölümleri yarı yarıya kaldırdım.

Her şeyi haşladım ve kapağı kapattım, her şeyi yerine koydum. Sonuçtan memnun kalmadım, sesin en azından bir şekilde hızda baslı olacağını düşündüm, ancak rezonatördeki bir bölmeyi çıkarmak ve borunun bir kısmını kesmek için yeterli olmadığı ortaya çıktı, kesmek gerekiyordu. 2 bölme. Nov genel olarak ileriye doğru bir akış yapmaya karar verdi, yani. ileri akışta nasıl olacağını dene, hala kaybedecek bir şeyim yoktu!

Minyatürler

Minyatürler

Bu video, katalizör çıkarılmış halde egzoz manifoldunun değiştirilmesiyle ilgili bir deneyi göstermektedir. Video raporunda bundan ne çıktığını görün.
Jeneratörün sökülmesiyle ilgili videonun bağlantısı:
*****************************************************************
Nissan Primera R12, Nissan'ın bir dizi otomobil üreticisinden biridir, 4 yıl önce bir Nissan Primera R12 satın aldım. Kanalımda nissan primera'nın eylemlerini, onarım süreçlerini anlatan bir video yayınlıyor ve özelliklerinden bahsediyorum.
*****************************************************************




Abone olun: https://youtube.com/channel/UCHOxb.
YouTube Verimlilik Eğitimi - Bağlantı:
YouTube Akademisi:
Yönlendirme programı VSP GROUP

sağlıklı! Katalizörü kendim ve tüm kuralları kaldırdım, hata yok, hiçbir şey yanmadı, ayrıca bir qr20 vardı, iki pencere akımı tükürdü, uzun süre devre dışı bıraktı ve böylece normlar

ama katalizörü devre dışı bıraktıktan sonra zincirim sarsıldı, motoru değiştirmek zorunda kaldım.

zincirin maliyeti 10.000+ 10.000 iş ve 73.000 kilometrelik motor 25.000 aldı ve garaja attı

yerel bir katalitik nakavt gibi çıkarsan iyi olur

debriyaj olmadan üst ama bir debriyaj ile daha hızlı olurdu

Anton, katalizörü nakavtla ilgili videoyu bekliyor olacak! not forumlarda şöyle yazıyorlar: “Lambda probu (katalizörden sonraki) susturucunun dışına yerleştirilirse, araç bilgisayarı hata vermez. Videolarınız için teşekkürler!

Merhaba Anton. Neden arabada kişisel olarak cevap vermiyorsun? Bir cevap beklemek. Ayrıca postaya yazdı.

Arkadaşlar sorunu çözmeme yardım edin. Hiç sebep yokken, araba ivme kazanmayı bıraktı.. Yani gaza basıyorsunuz ama 3000'in üzerine çıkmıyorlar !! Üstelik 2500'den sonra o kadar korkunç bir patlama oluyor ki dvigon dışarı atlamaya çalışıyor. Bujileri zaten değiştirdim ve amortisörü temizledim ve katalizör parçalandı. daha kısa dikişler. Sensörlere günah işliyorum.. Motorun çalışmasından esasen sadece üç tanesi sorumlu (bence öyle) oksijen sayacı, eksantrik mili ve krank mili konumları.. Belki birileri böyle bir sorunla karşılaşmıştır ?? Ne yapalım.

Merhaba Anton, lütfen söyle bana, bir çeşit demir sesim var, ne yapacağımı bilmiyorum. Kapağın üst kısmından gelen ses

Aniden arabanın altından garip, alışılmadık derecede yüksek bir uğultu geliyor. Ve sonra cahil bir sürücü bile anlar - sorun "Glushak" ile! Çoğu zaman, tükenmişlikler ortaya çıkar, daha az sıklıkla bu düğümün öğeleri birbirinden ayrılır.

Ancak, neyse ki, çoğu arıza, susturucuyu kendi ellerinizle tamir ederek giderilebilir. Ana şey, aşağıdaki nedenlerden hangisinin arızaya yol açtığını anlamaktır:

• sönümleme elemanına zarar veren bir engele çarpmak;
• korozyon, egzoz gazlarındaki zararlı maddelere ve ayrıca ısılarına sürekli maruz kalma nedeniyle montajın yanması;
• sabit güçlü egzoz basıncı;
• ortam sıcaklığında büyük dalgalanmalar.

Böyle bir sıkıntı olursa, başkalarını ve kendinizi kötü bir sesle sağır etmemek için böyle önemli bir montaj ünitesinin onarımını ertelememelisiniz. Ek olarak, ünite basitçe dağılabilir. Daha sonra, farklı araba örneğini kullanarak bir susturucuyu kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi ele alacağız.

Çoğu durumda, bir araba tutkunu kaynakçı, elektrotlar ve araba servisi olmadan yapabilir. Bununla birlikte, sorunun bu çözümü çoğu zaman sonraki dayanıklılıktan memnun değildir. Örneğin, askerlere gitmek için zaman yoksa geçicidir.

Bir ZAZ Tavria otomobili örneğinde kendin yap susturucu onarımını düşünün.
İhtiyacımız olacak:

• anahtarlar;
• zımpara kağıdı;
• soğuk kaynak kiti;
• bir parça teneke;
• dişli kravat ile kelepçe.

Tavria arabasının susturucusunu kendi ellerimizle muayene deliğinden tamir etmeye başlıyoruz.

1. Öncelikle gazların çıktığı yeri belirliyoruz. Peki, eğer delik dışarıdaysa. Sonra, böyle bir deliğin nasıl kapatılacağını açıklıyoruz.
2. İlk olarak, bağlantı elemanlarını söktüğümüz tüm montajı söküyoruz.
3. Yani, birim önümüzde. Tavria için basit: İçeride biri difüzörlü iki oda var. Deliği zımpara kağıdı ile düzgün bir şekilde temizliyoruz. Bu yapılmalıdır, aksi takdirde bir anlamı olmayacaktır.
4. Bileşenleri karıştırdıktan sonra eldivenli parmaklarla soğuk kaynak uygulayın.
5. Bu yeri bir kelepçe ile sıkıyoruz.
6. Üniteyi geri yüklüyoruz.

Aslında, diğer birçok araba için öneriler de benziyor. Sonuçta, susturucuyu kendi ellerimizle, ancak yalnızca soğuk kaynakla onarmaya yardımcı olan bu önerileri genel olarak özellikle açıkladık.

Başka bir şey, egzoz borusunun arızalanmasıdır. Burada, susturucunun egzoz borusunun yerel onarımında, bazı zor yöntemler ve kendi ellerinizle pek yardımcı olamazsınız. Tek bir çıkış yolu var - değiştirme. Sonuçta, bu "pantolon" - alıcı borular - ilk güçlü egzoz gazı darbesini algılar. Yük o kadar büyük ki, yerel sonlandırmalar yalnızca garaja ulaşmaya yardımcı olacak.

Örneğin, "klasik" VAZ'da "pantolon" u değiştirmek için şunlara sahip olmalısınız:

• anahtarlar;
• nüfuz edici yağlayıcı.

Ayrıca tahrik mili çaprazını değiştirme ve kendin yap marş motoru onarımını da okuyun.