Kendin yap Peugeot 206 susturucu tamiri

Egzoz sisteminin hava akımı direnci, yol tabanındaki lastik sürtünmesi ve basit yerçekimi ile birlikte motorun tam çalışmasına ek bir direnç haline gelmesi, sürücüler için ortak bir gerçektir.

Bu nedenle, bir akort uzmanı için, yukarıda listelenen diğer faktörleri etkilemenin bir yolu yoksa, her zaman düzgün bir şekilde dönme ve en azından egzoz sisteminin direncini azaltma fırsatı vardır. Bu durumda ne geliştirilebilir?

Egzoz manifoldu her zaman motor güç kaybındaki aslan payını oluşturur. Standart manifoldu "örümcek" adı verilen bir parça ile değiştirebilirsiniz. Sporcular-yarışçılar ve akort uzmanları onu iyi tanırlar.

"Örümcek", çıkış pencerelerinin iniş boruları ile bağlantı şekli ve sırası bakımından sıradan manifolddan farklıdır.
"Örümcek" ya uzundur ya da kısadır. Dört silindirli bir motorla, 4-2-1 şemasına göre uzun bir "örümcek", kısa olanı - 4-1 şemasına göre bağlanır. Uzun bir "örümcek" e bağlanmak için kitte özel bir bağlantı bulunur, kısa olan uzun olanın aksine kendi karmaşık geometrisini kullanır.

4-1 şemasına göre kısa bir "örümcek" kurulumu, geniş bir hız aralığında güçte bir artışa izin vermez, bu da yalnızca geniş bir brülör motoruna sahip spor otomobiller için bu şekilde arıtmanın kullanılmasına neden olur. -faz eksantrik mili.

Amatör ayarlama için 4-2-1 bağlantı şemasına sahip bir “örümcek” mükemmeldir. Geniş bir devir aralığında belirli bir tork ve güç artışı sağlar. Ortalama olarak, böyle bir artış amatör revizyon için oldukça yeterli olan% 5-7 arasında değişmektedir.
Özellikle, doğrudan akışlı bir sisteme monte edilirken, çapı artırılmış ve direnci azaltılmış rezonatörlere sahip ara borular kullanılır. Sert bağlantılar, rezonans olmadığında uygun olan ancak ne yazık ki kısa ömürlü olan körük ve bilyeli mafsallarla değiştirilir. Ve körüklerin montajı, hem başlangıçta hem de keskin bir brülörle darbeyi yumuşatmaları gerçeğiyle kendini haklı çıkarır.

Bir görüntüleme deliğiniz veya asansörünüz, aletleriniz ve elbette parlak bir kafanız ve hünerli elleriniz varsa, yukarıdaki parçaların değişimini kendiniz yapabilirsiniz. Ancak, her türlü yanlış anlama ve hatadan kaçınmak için, bu tür işleri bir araba servisine emanet etmek daha iyidir. Ek olarak, kurulumları için parça ve işçilik ucuzdur.

Egzoz işleminin başlangıcında silindiri temizleme verimliliği, egzoz borusunun boyutundan hiçbir şekilde etkilenmez. Ancak uzunluğu ne kadar uzun olursa, deşarj aşamasının süresi o kadar uzun olur. Bu nedenle, her motor çalışma modu için kendi optimum egzoz borusu uzunluğu vardır. Hava akışına karşı minimum direnç, büyük bir soket çapına sahip kısa bir boru için olacaktır. Şunlar. 1,5 litre hacimli, maksimum 8000 rpm'lik bir motor için, aşağıdaki boyutlara sahip bir boru en uygun olacaktır: çap 40-50 mm, uzunluk 3-3,5 m Boyutu daha da büyütmek için hiçbir neden yoktur.

Dinamik dirençte önemli bir azalmaya neden olmazlar.

Öncelikli olarak akort susturucuları veya "bankalar" - evrensel, yani. gaz akışına minimum dirençle ses sönümleme ana görevini mükemmel bir şekilde yerine getirir. Ayarlamadan sonra, bu tür susturucular, sınıf, güç kaynağı ve deplasman açısından aynı tipe ait herhangi bir araca uyacaktır. Ana şey, susturucunun belirli bir araba için çok büyük olmamasıdır.

Susturucunun yapılacağı malzemeyi seçebilirsiniz: düz beyaz metal, maviye çalan çelik veya nikel kaplama. Susturucular şekil olarak da farklılık gösterir: düz borular veya bükülmüş borular, bir veya iki çıkış, çıkıntı olsun veya olmasın.Ve "kutu" nun sesi, belirli bir çalışma süresinden sonra, tınısını ve tonunu değiştirerek değişir.

"Spor Bankası" üretim teknolojisine, malzemelerin kalitesine ve üreticinin ününe bağlı olarak çok uygun bir maliyete sahiptir. Titanyum susturucular paslanmaz çelik ürünlerden çok daha pahalıya mal olacak. Çok çeşitli ithal modellere rağmen, Rus susturucuları çoğunlukla işçilik ve hizmet ömrü açısından onları geride bırakıyor.

Düz boru, susturucuya bir bas sesi verecek ve "banka" da sentetik elyafın varlığı, yüksek perdeli gürültüyü bastıracaktır. Bu arada, gürültü bastırma derecesi doğrudan susturucunun hacmine, yani. büyük hacim daha iyi sönümlemeye katkıda bulunur.

Egzoz sisteminde büyük bir değişiklik yapıldığında, güç sisteminin de yeniden işlenmesi gerektiğini unutmayın. Bu nedenle, egzoz sistemi ayarı temel olarak, iyileştirme başlar veya karmaşık bir sürecin ortasında gerçekleşir. Bütçe ayarı ile rezonatörün değiştirilmesi, borunun çapının arttırılması ve ucun değiştirilmesi oldukça yeterlidir.

Araba ilk yardım çantasının bileşimi

Arka balataların değiştirilmesi Peugeot 308, 3008, 408 videosu

Buz bitkin bir halde bayiye gitti borunun kendisine baktı, halka olmadığı, borunun devamı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden kelepçenin (2) ve borunun (12) bağlı olduğu yeri kesmeye başladı. boru (4) değiştirme için ortalamadan daha kısa, sadece şimdi satıcıdan nereden satın alacağınızı bulmanız gerekiyor, maliyeti 7400 yerel ruble. Bana nereye bakabileceğini söyler misin, yoksa uyum kötü ücret almaz.

Ve rezonatörsüz ortalama bir borum var.

İşte borunuz:
1.jpg 36.85K 116 İndirme sayısı:

orta parça numarası - 1717 HE

çok garip, ama nedense orijinal olmayan yok ve orijinal çok daha ucuz değil ve bir ay alacağı göz önüne alındığında, o zaman bir seçenek değil - 6.675.99 ruble.

ve diğer sedanlarda genellikle böyle bir boru vardır:
2.jpg 39.51K 70 İndirme sayısı:

numarası 1717 HX ve orijinalinde 2000 maliyeti.

Mesajlar: 13
Kullanıcı no: 13.190
Kayıt: 22.2.2012
Kulüp kartı numarası: henüz değil
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

benim makinem: Peugeot 206 Sedan 4 kapı 1.4 manuel şanzıman 2008 sonrası siyah renk! 2008'de satın alındı!

Gönderiler: 1.649
Kullanıcı No: 14.713
Kayıt: 23.8.2012
Kulüp kartı numarası: henüz değil
Teşekkür ederim dedi ki: 242 kez

benim makinem: Peugeot 206 2008 değil ekipman: yarı özel renk: kırmızı! 2008'de satın alındı!

Gönderiler: 198
kullanıcı no: 17.191
Kayıt: 24.7.2013
Kulüp kartı numarası: henüz değil
teşekkür ederim dedi ki: 13 kez

benim makinem: Peugeot 206 Sedan 4 kapı 1.4 manuel şanzıman 2008 sonrası komple set: XR rengi: koyu mavi! 2009'da satın alındı!

Gönderiler: 1.649
Kullanıcı No: 14.713
Kayıt: 23.8.2012
Kulüp kartı numarası: henüz değil
Teşekkür ederim dedi ki: 242 kez

benim makinem: Peugeot 206 2008 değil ekipman: yarı özel renk: kırmızı! 2008'de satın alındı!

Mesajlar: 3
Kullanıcı No: 13.764
Kayıt: 23.4.2012
Kulüp kartı numarası: henüz değil
Teşekkürler dedi ki: 0 kere

benim makinem: Peugeot 206 Sedan 4 kapı 1.4 manuel şanzıman 2008 sonrası ekipman: bilinmeyen renk: Siyah! 2011 yılında satın alındı!

Mesajlar: 13
kullanıcı numarası: 1.538
Kayıt: 12.8.2008
Kulüp kartı numarası: henüz değil
teşekkür ederim dedi ki: 1 kez

Bir zamanlar, 206 sedan 1.4'ümdeki susturucuyu değiştirmenin gerekli olduğu gerçeğiyle de karşılaştım, uzun süre seçtim ve bu Polmostrow, Existu numarası 19.207'yi körü körüne aldım çünkü. orijinal çok pahalı çıktı ve fotoğraflardan gerçekten uygun olup olmadığını belirleyemezsiniz. Bu susturucu orijinalinden biraz daha kısa çıktı, eski susturucudan bir sabitleme kelepçesini çıkarıp yenisine takmak zorunda kaldım, ancak tam anlamıyla 20 dakika sürdü. Ayrıca bu susturucunun egzoz sisteminin orta kısmına takıldığı yerdeki kelepçeyi de değiştirmek zorunda kaldım, ancak bunlar büyük olasılıkla benim özel durumumun özellikleriydi (yedek olarak, toplamda VAZ 9'dan bir kelepçe aldım , 2 yarıdan oluşuyor ve sanki bunun için yaratılmış gibi bana böyle uyuyor). Susturucunun sesi de biraz değişti.Bence eskisine göre daha yumuşaktı, burada biraz daha yüksek, iyi ya da bana öyle geliyor.

Gönderi düzenlendi elmas – 21.8.2013, 7:42

benim makinem: Peugeot 206 Sedan 4 kapı 1.4 manuel şanzıman 2008 sonrası paket içeriği: xs color: siyah! 2008'de satın alındı!

Egzoz sisteminin hava akımı direnci, yol tabanındaki lastik sürtünmesi ve basit yerçekimi ile birlikte motorun tam çalışmasına ek bir direnç haline gelmesi, sürücüler için ortak bir gerçektir.

Bu nedenle, bir akort uzmanı için, yukarıda listelenen diğer faktörleri etkilemenin bir yolu yoksa, her zaman düzgün bir şekilde dönme ve en azından egzoz sisteminin direncini azaltma fırsatı vardır. Bu durumda ne geliştirilebilir?

Egzoz manifoldu her zaman motor güç kaybındaki aslan payını oluşturur. Standart manifoldu "örümcek" adı verilen bir parça ile değiştirebilirsiniz. Sporcular-yarışçılar ve akort uzmanları onu iyi tanırlar.

"Örümcek", çıkış pencerelerinin iniş boruları ile bağlantı şekli ve sırası bakımından sıradan manifolddan farklıdır.
"Örümcek" ya uzundur ya da kısadır. Dört silindirli bir motorla, 4-2-1 şemasına göre uzun bir "örümcek", kısa olanı - 4-1 şemasına göre bağlanır. Uzun bir "örümcek" e bağlanmak için kitte özel bir bağlantı bulunur, kısa olan uzun olanın aksine kendi karmaşık geometrisini kullanır.

4-1 şemasına göre kısa bir "örümcek" kurulumu, geniş bir hız aralığında güçte bir artışa izin vermez, bu da yalnızca geniş bir brülör motoruna sahip spor otomobiller için bu şekilde arıtmanın kullanılmasına neden olur. -faz eksantrik mili.

Amatör ayarlama için 4-2-1 bağlantı şemasına sahip bir “örümcek” mükemmeldir. Geniş bir devir aralığında belirli bir tork ve güç artışı sağlar. Ortalama olarak, böyle bir artış amatör revizyon için oldukça yeterli olan% 5-7 arasında değişmektedir.
Özellikle, doğrudan akışlı bir sisteme montaj yapılırken, çapı artırılmış ve direnci azaltılmış rezonatörlere sahip ara borular kullanılır. Sert bağlantılar, rezonans olmadığında uygun olan ancak ne yazık ki kısa ömürlü olan körük ve bilyeli mafsallarla değiştirilir. Ve körüklerin montajı, hem başlangıçta hem de keskin bir brülörle darbeyi yumuşatmaları gerçeğiyle kendini haklı çıkarır.

Bir görüntüleme deliğiniz veya asansörünüz, aletleriniz ve elbette parlak bir kafanız ve hünerli elleriniz varsa, yukarıdaki parçaları kendiniz değiştirebilirsiniz. Ancak, her türlü yanlış anlama ve hatadan kaçınmak için, bu tür işleri bir araba servisine emanet etmek daha iyidir. Ek olarak, kurulumları için parça ve işçilik ucuzdur.

Egzoz işleminin başlangıcında silindiri temizleme verimliliği, egzoz borusunun boyutundan hiçbir şekilde etkilenmez. Ancak uzunluğu ne kadar uzun olursa, deşarj aşamasının süresi o kadar uzun olur. Bu nedenle, her motor çalışma modu için kendi optimum egzoz borusu uzunluğu vardır. Hava akışına karşı minimum direnç, büyük bir soket çapına sahip kısa bir boru için olacaktır. Şunlar. 1,5 litre hacimli, maksimum 8000 rpm'lik bir motor için, aşağıdaki boyutlara sahip bir boru en uygun olacaktır: çap 40-50 mm, uzunluk 3-3,5 m Boyutu daha da büyütmek için hiçbir neden yoktur.

Dinamik dirençte önemli bir azalmaya neden olmazlar.

Öncelikli olarak akort susturucuları veya "bankalar" - evrensel, yani. gaz akışına minimum dirençle ses sönümleme ana görevini mükemmel bir şekilde yerine getirir. Bu tür susturucular, ayarlandıktan sonra sınıf, güç kaynağı ve deplasman açısından aynı tipe ait herhangi bir araca uyacaktır. Ana şey, susturucunun belirli bir araba için çok büyük olmamasıdır.

Susturucunun yapılacağı malzemeyi seçebilirsiniz: düz beyaz metal, maviye çalan çelik veya nikel kaplama. Susturucular şekil olarak da farklılık gösterir: düz borular veya bükülmüş borular, bir veya iki çıkış, çıkıntı olsun veya olmasın. Ve "kutu" nun sesi, belirli bir çalışma süresinden sonra, tınısını ve tonunu değiştirerek değişir.

"Spor Bankası" üretim teknolojisine, malzemelerin kalitesine ve üreticinin ününe bağlı olarak çok uygun bir maliyete sahiptir. Titanyum susturucular paslanmaz çelik ürünlerden çok daha pahalıya mal olacak. Çok çeşitli ithal modellere rağmen, Rus susturucuları çoğunlukla işçilik ve hizmet ömrü açısından onları geride bırakıyor.

Düz boru, susturucuya bir bas sesi verecek ve "banka" da sentetik elyafın varlığı, yüksek perdeli gürültüyü bastıracaktır. Bu arada, gürültü bastırma derecesi doğrudan susturucunun hacmine, yani.büyük hacim daha iyi sönümlemeye katkıda bulunur.

Egzoz sisteminde büyük bir değişiklik yapıldığında, güç sisteminin de yeniden işlenmesi gerektiğini unutmayın. Bu nedenle, egzoz sistemi ayarı temel olarak, iyileştirme başlar veya karmaşık bir sürecin ortasında gerçekleşir. Bütçe ayarı ile rezonatörün değiştirilmesi, borunun çapının arttırılması ve ucun değiştirilmesi oldukça yeterlidir.

Araba ilk yardım çantasının bileşimi

Arka balataların değiştirilmesi Peugeot 308, 3008, 408 videosu

Bugün Silencer-BOX servisimizin güncel çalışmalarından, yani araba tamiri hakkında konuşacağız. Peugeot 206. Sahibi bize ücretsiz teşhis için geldi.

Teşhis sonuçlarına dayanarak, aşağıdaki sorunlar tespit edildi:
1. Yıpranmış susturucu oluğu
2. Susturucunun (rezonatör) orta kısmında ciddi korozyon
3. Çürük arka susturucu
4. Genel olarak egzoz borularının korozyonu.

Sahibine tespit edilen sorunları gösterdikten sonra, tüm egzoz sisteminin değiştirilmesine karar verildi.

Susturucu oluklu Peugeot 206'nın değiştirilmesi:

Peugeot'daki susturucu oluğu nispeten erişilebilir bir yerde bulunur, bu nedenle değiştirme işlemi yaklaşık yarım saat sürebilir. 3 katmanlı susturucu tipi oluk kilitleme paslanmaz çelikten yapılmış, metal hortumla güçlendirilmiş.

Peugeot 206 rezonatör kurulumu:

Farklı üreticilerin geniş bir rezonatör yelpazesine sahibiz, ancak bu durumda, "CBD" üreticisinden alüminize çelik bir rezonatör kuruldu.

Arka susturucu sıra Peugeot 206:

Arka susturucu bankası da yüksek kalitede. Üretici "Nissan" (X-Trail'den orijinal) Bu susturucular yüksek kalitededir ve kurulumdan sonra stok (fabrika) akustik etkisi yaratır.

Orijinal bileşenlerin şüphesiz avantajı, 5 ila 7 yıl arasında değişen oldukça uzun hizmet ömürleridir. Ayrıca egzozun sesi günlük sürüş için yeterince sessiz ve rahat kalır.

Egzoz boruları da tamamen değiştirildi ve tüm kaynaklara termal boya uygulandı.

Mümkün olan maksimum indirim dikkate alınarak tüm işlerin toplam maliyeti 12.000 ruble olarak gerçekleşti. Bu tür işler ve malzemeler için garanti 2 yıldır.

Promosyonlar bölümünü unutmayın, orada her zaman kendiniz için iyi bir fırsat bulabilirsiniz.

Araba tamiriyle ilgili soruları yanıtlamaya her zaman hazır. Olası onarım seçenekleri ve işin maliyeti hakkında tavsiyelerde bulunacağız.

Buz bitkin bir halde bayiye gitti borunun kendisine baktı, halka olmadığı, borunun devamı olduğu ortaya çıktı, bu yüzden kelepçenin (2) ve borunun (12) bağlı olduğu yeri kesmeye başladı. boru (4) değiştirme için ortalamadan daha kısa, sadece şimdi satıcıdan nereden satın alacağınızı bulmanız gerekiyor, maliyeti 7400 yerel ruble. Bana nereye bakabileceğini söyler misin, yoksa uyum kötü ücret almaz.

Ve rezonatörsüz ortalama bir borum var.

İşte borunuz:
1.jpg 36.85K 116 İndirme sayısı:

orta parça numarası - 1717 HE

çok garip, ama nedense orijinal olmayan yok ve orijinal çok daha ucuz değil ve bir ay alacağı göz önüne alındığında, o zaman bir seçenek değil - 6.675.99 ruble.

ve diğer sedanlarda genellikle böyle bir boru vardır:
2.jpg 39.51K 70 İndirme sayısı:

numarası 1717 HX ve orijinalinde 2000 maliyeti.

1995 yılından bu yana, Peugeot 206 üzerine susturucu, rezonatör, katalizörler, oluklar, egzoz boruları, emme ve egzoz manifoldlarının tamirini ve değiştirilmesini, ek bir kontrolör (oksijen sensörü emülatörü, lambda probu budak) takarak değiştiriyoruz. garantili.

katalizör

Katalitik konvertör arızasının tipik belirtileri:

• artan yakıt tüketimi ile birlikte motor gücünde azalma (hızlanma dinamiklerinde bozulma, maksimum gelişmiş hızda azalma)
• İçten yanmalı motoru çalıştırma zorluğu (daha uzun çalışmaya başladı)
• egzoz sisteminden güçlü zehirli koku
• katalizörden yabancı sesler duyulur (zil, tıkırtı)
• verimsiz çalışmayı gösteren ilgili hatalarla tanılamayı gösterir

Herhangi bir uygunsuz işlem şüphesi varsa - gelin, teşhis koyacağız. Gerekirse, herhangi bir model neslinin Peugeot 206 için katalizörü bir alev tutucu ile değiştireceğiz.

2. lambda probunun kontrolörü (blende)

Katalizörden sonraki 2. lambda probu, 1998'den üretilen araçlarda, aracınızın Euro3 ve daha yüksek çevre programına uygun olduğu anlamına gelir ve katalizör olmadan sürmeyi veya alev tutucu ile değiştirmeyi imkansız hale getirir. Euro2'ye yeniden programlamayı veya kendi üretimimiz olan bir kontrolörü (ve dolayısıyla bu durumda net teknik destekle) ve bir sensör düzeltme bilgisini kurmayı gerektirir. Bu durumda ECU, tüm işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getiren bir katalizör olduğundan emin olacaktır.

Normal bir araç kadar sessiz çalışan Lambda sonda hilesi + alev tutucu, bugün aracınız için bu soruna en iyi çözümdür.

flaş gizleyici

Katalizörü bir alev tutucu ile değiştirdikten sonra, hangi alev tutucu takılı olursa olsun, aracın daha yüksek sesle çalışacağına dair yanlış bir görüş var. En yeni nesil alev tutucular, katalizörler kadar sessiz ve hatta bazen iki veya üç yansıtıcı, soğutma ve gürültü emici oda yapılırsa daha sessiz çalışır ve gürültü, sıcaklık ve basıncı azaltmak için 2-3 tip ambalaj kullanılır. En kaliteli ambalaj paslanmaz tel ve Kevlar'dan yapılmıştır: yüksek sıcaklıklardan korkmaz ve gücü nedeniyle dışarı üflenmez. Gürültüyü bazalttan (en yaygın olan) üç kat daha iyi emer. Bu tür ambalajlara sahip ürünler, egzoz gazlarını emsallerinden daha iyi soğutur ve 10 kat daha uzun süre dayanır.

HFZ (TU1JP) HFX (TU1JP) KFU (ET3J4) KFX (TU3JP) KFW (TU3JP) NFU (TU5JP4) NFZ (TU5JP) RFK (EW10J4S) RFR (DEW10J4) RFN (EW10J4) 8HX (DV4TD) 8HZ (DV4TD) 9 DV6TED4) 9HZ (DV6TED4) WJZ (DW8) RHY (DW10TD)

Yukarıdaki işlemlerin tümü, herhangi bir ülkeye yönelik model ve sürümlerin tüm nesilleri için gerçekleştirilir:

Merhaba ! Peugeot 206 sedan 2008, susturucu ve egzoz borularının değiştirilmesi gerekiyor. Yapabilir misin ve ne kadar?

Peugeot 206 egzoz sistemi çok ağır yükler ve yüksek sıcaklıklarda çalışır. Zamanla aşınma meydana gelir ve susturucuyu onarmak veya değiştirmek gerekli hale gelir.

Arızalı bir parçayı onararak veya değiştirerek susturucuyu eski haline getirebilirsiniz. Bazı araba tutkunları bu sorunu kendi başlarına çözmeyi tercih ediyor ancak tecrübe ve doğru donanıma sahip değilseniz bu sorunu uzmanlara götürmeniz daha doğru olacaktır.

Deneyimli bir usta yapabilir tamir susturucu PEUGEOT 206 niteliksel ve hızlı bir şekilde.

Kataloğumuzu kullanarak, deneyimli uzmanların susturucuyu değiştirebileceği veya onarabileceği Moskova şehrinde hızlı bir şekilde araba servisleri bulacaksınız. Aramayı kullanın ve örneğin evinizin veya iş yerinizin yakınında sizin için uygun olan bir araba servisi seçin.

• en yakın metro
• en yakın bölge
• ilçe

Kuyruklarda zaman kaybetmemek için teşhis veya onarım çalışmalarına önceden kaydolmak en uygunudur. Telefonla, çağrı merkezimizi arayarak veya internet sitemizden başvuru formunu doldurarak randevu alabilirsiniz.

Egzoz sistemindeki hasar çok büyükse, Susturucuyu değiştirin PEUGEOT 206. Eski susturucuyu değiştirmek için yeni bir susturucu takma planı, ilk bakışta deneyimsiz bir sürücüye göründüğü kadar basit değildir.

Susturucunun çalışmasında her modelin kendi nüansları vardır. Sadece bu işi bir kereden fazla yapan deneyimli bir usta bu nüansları gerçekten bilebilir.

Değiştirme durumunda, eski susturucuyu sökmeniz ve yenisini takmanız gerekecektir. Yeni ve kullanılmış susturucular, orijinal ve orijinal olmayan yedek parça stoklarımızda mevcuttur. Aracınıza hangi susturucunun takılacağı size kalmış.

Eski susturucu yerine yeni bir susturucu takmak istiyorsanız, bu model için susturucularla defalarca uğraşmış deneyimli ustalarla bir araba servisi bulmanız gerekecektir.

Uzmanlarımız defalarca PEUGEOT 206 susturucularının onarımını gerçekleştirmiştir, ayrıca uzmanlarımız argon kullanan kaynak teknolojisinde uzmandır. Bu yöntem çok yüksek kalitede kaynak yapmanızı sağlar.

Bazen susturucunun tamamını değiştirmeniz gerekebilir, ancak genellikle normal çalışma için yalnızca bir parçayı, örneğin bir egzoz manifoldunu, bir namluyu veya diğer yedek parçaları değiştirmenin yeterli olduğu ortaya çıkar.

Tüm egzoz sistemini değiştirmekten çok daha ucuz olacaktır. Ayrıca, PEUGEOT 206 susturucunun tek tek parçalarının değiştirilmesi, tüm egzoz sisteminin değiştirilmesine kıyasla önemli ölçüde zaman tasarrufu sağlar. Tek bir parçayı değiştirmek çok zahmetli değil, bu da daha hızlı yapılabileceği anlamına geliyor.

PEUGEOT 206 susturucunun parçalarını değiştirmeye değip değmediğini veya yeni bir susturucunun hala gerekli olup olmadığını belirlemek için deneyimli ustalar tarafından gerçekleştirilen yüksek kaliteli teşhislere ihtiyacınız olacak.

Oluklu veya metal kompansatör, hem mekanik hem de sıcaklıktaki dalgalanmaların seviyesini azaltan elastik bir elemandır.

PEUGEOT 206 susturucusunun ondülasyonunu değiştirme ihtiyacı, parça inceldiğinde ortaya çıkar. Oluk tamir edilemez, sadece aşınmış olanı değiştirmek için yeni bir parça takabilirsiniz.

Katalizör veya katalitik konvertör, egzoz gazlarını daha çevre dostu bir karışıma dönüştürür ve daha sonra çevreye salınır.

Katalizörün içinde petekler vardır, petekler tıkanırsa devrilebilir. Ancak peteklerin aktif imhası başladığında, tek bir çıkış yolu vardı - PEUGEOT 206 katalizörünü değiştirmek.

Bazı PEUGEOT 206 sahipleri katalizörü tamamen çıkarmayı tercih ediyor, ancak otomobilin bu yedek parça olmadan çalışmasının rezonatörün hızlı aşınmasına yol açtığı dikkate alınmalıdır.

Birçok sürücü, PEUGEOT 206 katalizörünü bir alev tutucu ile değiştirmeyi tercih ediyor. Bu, alev tutucunun aşınmaya ve dış agresif faktörlerin etkilerine katalizörden daha az maruz kalması nedeniyle ekonomi açısından haklıdır.

Bununla birlikte, katalizörün sökülmesi ve yerine bir alev tutucu takılmasının, gazlardaki zararlı madde konsantrasyonunun daha yüksek olmasına yol açacağı unutulmamalıdır.

Bazen katalitik konvertör çıkarılır ve bunun yerine ileri akış bağlantısı yapılır.

PEUGEOT 206'ya ileri akış takarsanız, aracın gücü biraz artar ve ses azalır, asil bas tonları elde edilir. Buna arabanın sesini ayarlamak denilebilir.

Ancak makinenin gürültü seviyesinin artacağına dikkat edilmelidir.

PEUGEOT 206'nın rezonatörü, motor güç seviyelerini korumak için önemli olan düzgün bir egzoz akışı yaratır. Ayrıca egzoz hacmini biraz azaltır.

Hasar küçükse, rezonatörü kaynak yaparak onarmayı deneyebilirsiniz, ancak bu yöntem parçanın geometrisini olumsuz etkileyebilir. Sonuç olarak, bu susturucu elemanı etkinliğini kaybedecektir.

Arıza durumunda, PEUGEOT 206 için rezonatörün değiştirilmesi en uygunudur.

Peugeot 206 egzoz sisteminin bu kısmı gazları toplar ve susturucuya boşaltır. Egzoz manifoldu çok ağır yük altında çalışmak zorundadır. Motor titreşimlerine ve ayrıca çok yüksek sıcaklıklara maruz kalır.

PEUGEOT 206 egzoz manifoldunu değiştirmek her zaman gerekli değildir.Arıza çok ileri düzeyde değilse, her şey daha düşük bir maliyetle giderilebilir. Hasar çok ciddi değilse, PEUGEOT 206 egzoz manifoldunu onarmak mümkündür.

Kollektörün durumunu izlemek son derece önemlidir. Hasar çok şiddetli ise, uygun olmayan herhangi bir anda makinenin durmasına neden olacaktır. Bu, yardım almanızın zor olduğu bir yerde gerçekleşirse özellikle tatsız olacaktır.

PEUGEOT 206 manifoldunu değiştirmek kolay bir iş değil, sadece bu modelin egzoz sistemi ile çalışma deneyimi olan uzmanlar tarafından yapılabilir.

Ancak PEUGEOT 206 manifold contasını kendiniz değiştirebilirsiniz. Tabii ki, iyi uzmanlara başvurmak daha iyidir, ancak bir araba servisine gidemiyorsanız, bu iş kendi başınıza yapılabilir.

Bağlantı elemanları dış etkenlerden dolayı yoğun aşınmaya maruz kalır. Bağlantı elemanlarının uçması veya gevşemesi durumunda, kendi başınıza geri yüklemek oldukça mümkündür. Ancak montajın kaynak yapılması durumunda, zaten çok daha zor olacaktır.

Görünen sadeliğe rağmen, bu davanın hala kendi nüansları var.Uzmanlarımız, PEUGEOT 206 susturucu bağlantılarının nasıl değiştirileceğini biliyor.

Lambda probu veya oksijen sensörü, gazlarda oksijen varlığına ilişkin verileri kontrol ünitesine iletir. Bu yedek parça genellikle dış etkenlerden dolayı kırılır.

Aniden çalışmasında bir arıza bulursanız, PEUGEOT 206 lambda probunu değiştirmeniz gerekir.Bu tek kullanımlık bir elemandır, oksijen sensörü tamir edilmez, ancak bazen parçanın ömrünü uzatmak için temizlenebilir.

Arka susturucu veya namlu egzoz sesini azaltır. Arızalıysa, arabadaki egzoz gazlarının gürültüsü ve kokusundan hemen anlayacaksınız.

Arka susturucu paslanmaya karşı hassastır, ancak hasar çok büyük değilse kaynakla tamir edilebilir.

Banka geri yüklenemezse, değiştirilmesi gerekecektir. Ustalarımız, PEUGEOT 206 arka susturucuyu hızlı ve verimli bir şekilde değiştirebilir.

Koruyucu kasa, çalışma sırasında egzoz sisteminin oluşturduğu yüksek sıcaklıkları alır. Böylece arabanın geri kalan sistemlerini onun etkisinden koruyor.

Kasadaki hasar çok güçlü değilse kaynak yaparak tamir etmek mümkündür. Bu, parçanın tam bir restorasyonu değildir, ancak hizmet ömrü biraz artacaktır.

Parçanın durumu daha kötüyse, yenisini takmanız gerekir. Bir PEUGEOT 206'nın susturucu kapağını kendi ellerinizle değiştirmek oldukça mümkündür, ancak kesinlikle hoş bir iş olarak adlandırılamaz. Böyle bir şeyi uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Çoğu zaman, susturucu parçaları kaynak ile değiştirilir. Hasarlı kaynak yapmak veya bir yedek parçayı iyi kaynaklamak için, yüksek kaliteli ekipmana ve kaynak tekniğine tamamen aşina olan iyi ustalara ihtiyacınız vardır.

Oto servislerimiz, bu işi iyi bir seviyede yapmak için ihtiyacınız olan her şeye sahiptir.

Bir PEUGEOT 206 için egzoz sistemini tamir etme veya değiştirme fiyatı, bir dizi farklı faktöre bağlı olabilir.

Yaklaşık maliyetini çağrı merkezimizden öğrenebilirsiniz, ancak aracınızın susturucusunu yenilemenin fiyatının tam olarak ne olacağını ancak teşhisten geçtikten sonra söylemek mümkün olacaktır.

Motorun çok sesli çalışmaya başladığını fark ettiniz mi, egzoz gazı kaçağı var mı? Alttan, tıkırdayan donuk sesler duyuluyor, kabinde yanık kokusu hissediliyor, arabanın gücü ve çekişi azaldı mı? Susturucu Peugeot 206'yı tamir etme zamanı.

Egzoz sisteminin ana arızaları, parçalarındaki mekanik hasarla ilişkilidir: ön, orta ve arka. Ve ayrıca içeriden tıkanma ve yanma ile. Servislerimizde yapılan Peugeot 206 susturucu tamiri kesinlikle el işçiliği ile yapılan tamirlerden daha kalitelidir. Bu nedenle, hizmetlerimizi kullanmanızı tavsiye ederiz.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Petersburg'daki araba hizmetlerimizde, bir gaz analizörü kullanarak flanş bağlantılarının ve contaların sıkılığını, susturucu, rezonatör, borudaki deliklerin varlığını kontrol edecekler. Katalitik kafes hasar görmüşse, katalizörün tıkalı olup olmadığını belirleyin. Gerekirse motoru susturucuya bağlayan olukları değiştirin. Katalizör tıkandığında genellikle hasar görür. Sürüş sırasında arka kısmın altından gelen bir darbenin nedenlerinden biri, kısmen yırtılmış bir arka susturucu olabilir. Bu durumda, susturucu bağlantılarını değiştireceğiz. Susturucuda veya rezonatörde mekanik hasar varsa, bunları değiştirmek daha iyidir. Hasar küçük ise macun ve mastiklerle tamir edilebilir ancak bu çok dayanıklı bir yöntem değildir. Kaynakla tamir etmek daha iyidir.

Peugeot 206 susturucunun zamanında onarılması önemlidir.Arızalı bir susturucu motora zarar verir, sürüşün kalitesini ve güvenliğini, sürücü ve yolcuların sağlığını etkiler. Ayrıca, arızalı bir susturucu nedeniyle yangın meydana gelebilir.

Bir susturucu ne zaman tamir edilir:
- Mekanik hasar: susturucu yandı, paslandı, bir engele çarptığında hasar gördü.
- Egzoz sistemi tıkalı, gövde altı ve susturucu çok sıcak, kabinde yanık kokuları ve alttan duman geliyor.
- Bağlantılarda hasarlar, basınçsızlaştırma, susturucunun süspansiyonunda kopma oldu.

Susturucular. Peugeot 206 1.4 2004 yeni bir susturucu, rezonatör, boru montajı

Susturucu Master: Flanş Sökme ve Oluk Montajı Peugeot 206