Aniden arabanın altından garip, alışılmadık derecede yüksek bir uğultu geliyor. Ve sonra cahil bir sürücü bile anlar - sorun "Glushak" ile! Çoğu zaman, tükenmişlikler ortaya çıkar, daha az sıklıkla bu düğümün öğeleri birbirinden ayrılır.
Ancak, neyse ki, çoğu arıza, susturucuyu kendi ellerinizle tamir ederek giderilebilir. Ana şey, aşağıdaki nedenlerden hangisinin arızaya yol açtığını anlamaktır:
Böyle bir sıkıntı olursa, başkalarını ve kendinizi kötü bir sesle sağır etmemek için böyle önemli bir montaj ünitesinin onarımını ertelememelisiniz. Ek olarak, ünite basitçe dağılabilir. Daha sonra, farklı araba örneğini kullanarak bir susturucuyu kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi ele alacağız.
Çoğu durumda, bir araba tutkunu kaynakçı, elektrotlar ve araba servisi olmadan yapabilir. Bununla birlikte, sorunun bu çözümü çoğu zaman sonraki dayanıklılıktan memnun değildir. Örneğin, askerlere gitmek için zaman yoksa geçicidir.
Bir ZAZ Tavria otomobili örneğinde kendin yap susturucu onarımını düşünün.
Tavria arabasının susturucusunu kendi ellerimizle muayene deliğinden tamir etmeye başlıyoruz.
Aslında, diğer birçok araba için öneriler de benziyor. Sonuçta, susturucuyu kendi ellerimizle, ancak yalnızca soğuk kaynakla onarmaya yardımcı olan bu önerileri genel olarak özellikle açıkladık.
Başka bir şey, egzoz borusunun arızalanmasıdır. Burada, susturucunun egzoz borusunun yerel onarımında, bazı zor yöntemler ve kendi ellerinizle pek yardımcı olamazsınız. Tek bir çıkış yolu var - değiştirme. Sonuçta, bu "pantolon" - alıcı borular - ilk güçlü egzoz gazı darbesini algılar. Yük o kadar büyük ki, yerel sonlandırmalar yalnızca garaja ulaşmaya yardımcı olacak.
Örneğin, "klasik" VAZ'da "pantolon" u değiştirmek için şunlara sahip olmalısınız:
Ayrıca tahrik mili çaprazını değiştirme ve kendin yap marş motoru onarımını da okuyun.
VIDEO Arka susturucuyu çıkarın.
Rezonatörü tamir ediyoruz.
Egzoz borusunu tutan kelepçe cıvatasını söküyoruz.
Kaputu açın, ardından egzoz borusunu egzoz manifolduna sabitleyen somunları sökün.
Arızalı parçayı ve contayı çıkarıyoruz.
Ters sıraya göre yeni bir conta ile birlikte yeni bir yedek parça takıyoruz.
Buradaki ana şey, "Vedashki" tipi delici bir yağlayıcı ile sökülemeyen dişli bağlantıları tedavi etmeyi unutmamaktır. Ve işlemden sonra birkaç dakika bekleyin.Bir tür somunun bir öğütücü ile dikkatlice kesilmesi gerekmesine rağmen, egzoz sisteminin tüm elemanları son derece zararlı koşullarda çalıştığından, hızlı bir şekilde yapışırlar.
Ve şimdi birkaç arabanın daha onarımını düşünün. Örneğin Nissan'ı ele alalım. Düzeneğin contası yandığında, değiştirmek daha iyidir. Nissan Note için, diğer otomobillerde olduğu gibi, kendin yap susturucu conta onarımı mantıklı değil.
seramik dolgu macunu;
kalay bant;
metal makas;
ince uçlu pense;
çekiç.
Sızdıran yeri mutlaka temizleyin. Ünite araçtan çıkarılamaz.
Seramik mastiği parmaklarınızla (ellerimizi korumak için eldiven kullanıyoruz) doğrudan deliğin üzerine bolca uygulayın.
Borunun bu kısmını kalay bantla sarıyoruz. Bandın çıkıntılı uçlarını borudan 2 santimetre bırakarak kesiyoruz.
Kalan uçları pense ile bükün.
Bükümü bir çekiçle çıkarıyoruz, böylece elde edilen kelepçe boruyu sıkıca sıkıştırıyor.
Elde edilen sonuçla yüz kilometreden fazla seyahat edebilirsiniz.
Ek olarak, Gazelle'deki susturucuyu tamir etmeyi düşünün. Diyelim ki rezonatör bozuldu. Sistemin bu elemanında çok sayıda deliği olan bir tüp kullanılmaktadır. Onlar nedeniyle, düşük frekanslar sönümlenir - birçok delikten geçen gaz kendine sürtünür.
soğuk kaynak;
zımpara kağıdı.
Basit manipülasyonlar yapmak gereklidir.
Boşluğu zımpara kağıdı ile dikkatlice temizleyin.
Bileşenleri karıştırarak bileşim ile bolca çekiçleyin. Ayrıca üstüne geniş bir tabaka yaydık, eldivenler ellerde olmalı.
Kompozisyona kapması için zaman veriyoruz.
Zımpara kağıdı ile hafifçe temizleyin.
Kendi elinizle ve kaynak yapmadan böyle bir susturucu onarımı ile, makul sayıda kilometre de sürebilirsiniz.
Bununla birlikte, böyle bir susturucu onarımının kısa ömürlü olduğu ortaya çıkarsa, bir servis çağırmak daha iyidir. Orada kesinlikle sizin için büyük kaynak işleri yapacaklar, bu da serbest bırakmayı düşünmeden yüz binlerce kilometre seyahat etmenizi sağlayacak. Dahası, hepsi o kadar pahalı değil.
Kaynak işinin maliyeti, elemanın çıkarılması ve araba servis ustalarına geri takılmasıyla birlikte, Rusya Federasyonu'nun farklı büyük şehirlerine göre tabloda belirtilmiştir. İşte tablo.
Egzoz sistemi cihazı
Egzoz sistemi aşağıdaki unsurlardan oluşur:
Egzoz sistemi, egzoz gazlarını motor silindirlerinden çıkarmak için tasarlanmıştır.
Egzoz manifoldu;
oksijen sensörleri;
katalitik dönüştürücü (susturucu katalizörü ) veya partikül filtresi;
Egzoz boru hattı;
Titreşim izolasyon manşonlu boru (oluklu);
Rezonatör veya ön susturucu;
Ana susturucu;
Susturucu süspansiyonu.
Egzoz manifoldu ve sensörler hariç hemen hemen tüm elemanlar paslanmaz çelikten yapılmıştır. Araba kullanma deneyimi, bu tür çeliğin bile kimyasalların ve sıcaklık değişikliklerinin etkisi altında çürüyebileceğini göstermektedir. Kaynaklı bağlantılar da korozyona maruz kalır, çünkü kaynak sırasında, yüksek sıcaklığın etkisi altında, kaynak yapılacak parçalar, koruyucu özellik taşımayan eriyebilir bir elektrot ile birbirine bağlanır, paslanmaz çeliğin sıcaklığı değişir ve içeri girer. başka bir agregasyon durumu: hava ve pas tarafından oksitlenmesine izin verilen ostenit veya ferrit. Yol düzensizliklerinden kaynaklanan darbe yükleri olumsuz etki yapar.Çoğu zaman, susturucu ve rezonatörde akış alanını azaltan mekanik hasar görülür ve bu, egzoz gazlarının oranını yavaşlatır, yani silindirler yetersiz temizlenir ve bu, motor gücü kaybına, verimliliğin düşmesine ve yakıt tüketiminin artmasına neden olur. . Genellikle sadece yanmış bir susturucu bulabilirsiniz. Bu, yakıt karışımı motor silindirinde tamamen yanmadığında, egzoz sisteminde yandığında meydana gelir. Egzoz sisteminin tüm arızaları kendi başlarına hızlı bir şekilde ortadan kaldırılabilir.
Araç susturucu cihazı
Egzoz gazları önce rezonatörden geçerek hızları ve gürültü seviyeleri düşer.
Egzoz gazları egzoz sisteminde yüksek basınçta hareket eder ve hareketlerine gazlardan daha hızlı hareket eden bir ses dalgası eşlik eder. Susturucu birbirine bağlı olmayan farklı çaplarda borulardan oluşmakta olup, susturucu gövdesine çelik hasır ve ses emici malzeme takılmıştır. Temel olarak, fiberglas böyle bir malzeme olarak kullanılır.
Susturucu olukları, kaynaklar ve süspansiyon sisteminin elemanları üzerindeki titreşim yüklerini azaltmak için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, böyle bir eleman yüksek sıcaklıklara ve mekanik hasara maruz kalır. Oluk, metal bir koruyucu ağ ile kaplanmış ve egzoz borusuna yerleştirilmiş küçük bir elastik elemandır. Oluk tamir edilmez, tamamen değiştirilir, özellikle susturucu oluk fiyatının düşük olması nedeniyle. Ancak elinizde kaynak makinesi yoksa veya bir araba servisine ulaşmak imkansızsa, yine de tamir edilebilir. Susturucu oluklarının onarıldığı en yaygın fenomen, kaynağın bütünlüğünün ihlalidir. Kendin yap oluklu onarımı durumunda, bir egzoz sistemi tamir takımı veya soğuk kaynak, fiberglas ve epoksi satın almanız gerekir. Dikiş bölgesine bir “turnike” uygulanabilir, ancak bu işlemin geçici olduğunu hatırlamakta fayda var, bu nedenle yeni bir oluk alıp normal bir yere kaynak yapmak en uygun olacaktır.
Kaynak üzerinde istenilen yeri kaba zımpara ile temizlemek gerekir;
Onarım alanını yağdan arındırın;
Kompozisyonu paket üzerindeki talimatlara göre onarım için hazırlayın;
Karışımı kaynağa bolca uygulayın ve kurumasını bekleyin.
Cam elyafı epoksi reçine ile emprenye edin ve kaynağın çapı etrafında sıkıca bükün;
Fiberglasın üzerine, bir daire içinde başka bir tabaka soğuk kaynakla kaplayın ve soğumaya bırakın.
Bu şekilde kırılan bir kaynak geçici olarak onarılabilir. Çoğu zaman, bir susturucuyu tamir ederken, oluk da değiştirilir.
Arabanın susturucusunun kauçuk süspansiyonlarının değiştirilmesi
Kauçuk süspansiyonların değiştirilmesi kolaydır - bunun için biraz yağa ve uzun bir tornavidaya ihtiyacınız vardır.
Böyle bir sistem, gövde ile metal susturucu arasına yerleştirilmiş bir dizi lastik manşettir. Esas olarak darbelerden yıpranırlar ve kauçuk da yüksek sıcaklıklardan yaşlanmaya maruz kalır. Egzoz sistemi tasarlanırken bu tür elemanların sayısı hesaplanır, bu nedenle yırtılmış bir lastik bant gerisini kırar. Değiştirmeleri kolaydır ve bunun için biraz motor yağına ve uzun bir tornavidaya ihtiyacınız vardır. Menteşeleri bir tornavidayla yağlamak, sabitleme sakızını çıkarmak ve ardından yeni susturucu askıları takmak için yağ gerekir.
Susturucu borusu bir taraftan ondüleye kaynatılır, diğer taraftan rezonatör borusuna bir kelepçe ile bağlanır. Tükenme veya darbe durumunda değişir.Değiştirmek için, kaynaklı dikiş yerinde bir öğütücü ile olukları kesmek ve kelepçeyi çıkarmak gerekir. Genellikle rezonatör alıcı boruya çok güçlü bir şekilde “kaynaklanır”, bu nedenle ara parçasından bir çekiçle çıkarılmalıdır. Ardından, yeni bir iniş borusu takın ve olukları kaynaklayın.
Bu element en sık yanar. Gövdesinde egzoz gazlarının çok gürültülü çıktığı delikler oluşur. Rezonatör, maliyeti çok yüksek olmadığı için toplu olarak değişir. Bununla birlikte, hızlı bir onarıma ihtiyacınız varsa, soğuk kaynak, epoksi ve fiberglas kullanarak değiştirme yöntemini kullanabilirsiniz. Bu durumda, bir soğuk kaynak tabakası üzerine epoksi reçine emdirilmiş bir turnike uygulamak ve ardından tüm cam elyafını başka bir kaynak tabakası ile kaplamak gerekir. Unutulmamalıdır ki böyle bir operasyon geçicidir.
Kaynaksız araba susturucu tamiri
Kaynakta oluşan çatlaklar susturucu dolgu macunu ile kapatılabilir.
Arabanın susturucu borusuna kelepçe
Rezonatörün çıkış borusu ve susturucunun giriş borusu iki şekilde bağlanacaktır:
Bir kelepçe ile şapın içinden;
flanş aracılığıyla.
Bir susturucuyu tamir etmenin en ekonomik yolu soğuk kaynak kullanmak olabilir.
İlk durumda, rezonatör deliğinin çapı susturucunun çapından daha büyüktür. Birbirlerine birleştirilir ve bir kelepçe ile sıkılır. Flanş bağlantısı durumunda boru çapları aynıdır, bu nedenle susturucu-rezonatör bağlantısı arasına ısıya dayanıklı bir conta takılması gerekir. pas oluşumu , kış mevsiminin başlangıcından önce, susturucu için tuzlara ve agresif çevresel faktörlere engel olacak aerosol ısıya dayanıklı bir boya ile gövdesini kaplamak mümkündür. Bu tür malzemeler her kış başlangıcından önce kullanılmalıdır. Ayrıca, tamir ederken susturucu halkasını değiştirmek gerekir.
VIDEO
Bir arabanın egzoz sistemi, motorun gürültüsünü azaltmak, silindirlerden kaçan gazların sıcaklığını düşürmek ve egzoz gazlarının dumanını ve zehirliliğini kısmen ortadan kaldırmak için çok önemli işlevleri yerine getirir.
Böyle bir sistemin elemanlarının arızası farkedilemez. Susturucunun arızası özellikle kendini açıkça ortaya koyuyor. Bu eleman, basınçsız hale getirildiğinde, adını aldığı işlevi hemen kaybeder.
Arızanın bu özelliği göz önüne alındığında, bu bölümün çalışabilirliğini mümkün olduğunca çabuk eski haline getirmek gerekir, aksi takdirde sadece akışta hareket eden sürücülerin değil, aynı zamanda trafik polislerinin de yolda artan dikkatinden kaçınamazsınız.
Durumu düzeltmenin en kolay yolu yeni bir parça takmaktır, ancak çeşitli koşullar nedeniyle çalışmayan bir susturucuyu değiştirmek mümkün değildir. Neyse ki, kendin yap susturucu tamiri, kaynak ve değiştirme olmadan mümkündür.
Bu makale, otomobilin egzoz sisteminin bu elemanının performansını eski haline getirmenin basit ve etkili yollarını ele alacaktır, ancak önce, böyle bir arızanın hangi koşullar altında meydana gelebileceği hatırlatılmalıdır.
Bir hastalığı önlemek, daha sonra tedavi etmekten daha kolaydır. Bu ifade araba arızaları için de geçerlidir.
Tabii ki, yoldaki tüm nüanslardan kaçınmak imkansız. Ancak bir arabanın egzoz sisteminin elemanlarını tehdit eden tehlikeleri bilerek, belirli bir arızanın ortaya çıkmasını geciktirmek için önleyici tedbirler deneyebilirsiniz.
Araba sürekli kullanılıyorsa, bu parçanın yapıldığı malzemenin kalitesinden bağımsız olarak er ya da geç susturucu ile ilgili sorunlar ortaya çıkacaktır. Arabanın alt kısmında yer alan bu kısım sürekli olarak yüzeyine düşen kum ve taşların aşındırıcı etkisine maruz kalmaktadır. Ve araba hareket ederken, tekerlekler arasında yeterince büyük bir katı nesne belirirse, susturucu güçlü bir darbeden tamamen tahrip olabilir.
Bu nedenle, ünitenin ömrünü uzatmanın temel kuralı dikkatli sürüştür.
Susturucu egzoz sistemine dişli bağlantılar vasıtasıyla bağlıdır, bu nedenle somunlar yeterince sıkılmazsa araç hareket halindeyken bu parça kaybolabilir. Bunun olmasını önlemek için, egzoz sisteminin bu elemanının dişli bağlantılarının durumu zaman zaman izlenmelidir.
Susturucu genellikle metalin yanması nedeniyle kullanılamaz hale gelir, ancak bu işlem tamamen durdurulamaz. Bu parçanın termal ve aşındırıcı etkilerden kaynaklanan arızasını biraz yavaşlatmak, ancak bu parçanın iç yüzeyi grafit emprenye ile muamele edildiğinde mümkündür.
Alınan tüm önleyici tedbirlere rağmen, mekanik stres sonucu susturucu yanmış veya gövdesi hasar görmüşse, birçok işletme sahibi, susturucu borularının kaynak yapılmadan nasıl bağlanacağı sorusuyla hemen ilgilenmeye başlar.
Bu tür onarımları evde özel bir sızdırmazlık bileşiği kullanarak yapabilirsiniz.
Soğuk kaynak, metal ürünleri yapıştırmak için kullanılabilen iki parçalı bir yapıştırıcıdır. Susturucuyu soğuk kaynakla kaynaklamak mümkün mü, çünkü bu kısım egzoz gazlarının çok yüksek sıcaklığından etkilenir.
Soğuk kaynağın yapışkan bileşimi, yüksek yükleri ve sıcaklıkları iyi tolere eder, bu nedenle, susturucuda bir yanma veya mekanik stresten bir çatlak meydana gelirse, parçayı arabadan çıkarmak ve aşağıdaki adımları uygulamak gerekir:
Hasarlı bölgeyi iyice temizleyin. Temizleme, kaba zımpara kağıdı ile veya bir matkap veya öğütücü için ataşmanlar kullanılarak gerçekleştirilir.
Pas ve kurumdan temizlenen metal bir solvent ile tamamen yağdan arındırılır.
Hasarlı bölgeye soğuk kaynak yapılır. Plastik tip yapıştırıcıyı uygulamak için eldiven kullanılmalıdır.
Bileşimi uyguladıktan sonra, yaklaşık bir saat beklemeniz ve ardından sertleştirilmiş tutkal tabakasını cilalamanız gerekir.
Bir gün sonra parça araca takılabilir ve herhangi bir kısıtlama olmaksızın çalıştırılabilir.
Soğuk kaynakla susturucu tamiri sıcak bir odada yapılmalıdır. Yalnızca +5 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda iki bileşenli yapışkan bileşim metal yüzeyle reaksiyona girer.
VIDEO
Seramik bant, popüler ve etkili bir susturucu onarım aracıdır.
Susturucudaki küçük bir delik aşağıdaki sırayla kapatılır:
Metal pas ve kurumdan temizlenir.
Seramik bant su ile ıslatılır.
Delik, susturucuyu tekrar tekrar seramik bantla sararak kapatılır.
Bu yöntem geçicidir, ancak “bandajlı” susturucunun tüm ömrü boyunca işlevi bozulmaz ve tekrarlanan yanma durumunda yeni bir seramik bant tabakası kolayca sarılabilir.
VIDEO
Dağıtım ağında, bir arabanın egzoz sistemi için özel yüksek sıcaklık sızdırmazlık maddeleri bulabilirsiniz.
Bileşimlerindeki bu tür ürünler, özel çimento veya seramik katkı maddelerine sahiptir. Hangi, yüksek sıcaklıklara maruz kaldığında sertleşir ve egzoz gazlarının aracın egzoz sisteminin hasarlı bölgesinden kaçmasını önleyen bir tabaka oluşturur.
Susturucuyu sızdırmazlık maddesi ile tamir etme işlemi genellikle aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
Hasarlı alan zımpara kağıdı ile dikkatlice temizlenir.
Temizlenen yüzey hafifçe nemlendirilir.
Susturucunun hasarlı bölgesine ince bir tabaka halinde dolgu macunu sürülür ve parça 30 dakika yaşlandırılır.
Susturucu yerine takılır.
10 - 15 dakika boyunca, araba motoru, dolgu macunu ile kapatılmış çatlağı kurutmaya başlar.
10 - 12 saat sonra, tamir edilmiş bir üniteye sahip bir araba çalıştırılabilir.
Onarımlar için dolgu macunu kullanımı, yeni bir parçanın satın alınmasını uzun süre geciktirmenizi sağlar.
VIDEO
Çeşitli susturucu onarım araçlarının incelemeleri İnternette bulunabilir, ancak bir parçanın performansını geri getirmesi garanti edilebilecek bir araç seçmek çok zor olabilir.
Yeni bir susturucu satın alma veya kaynakla hasarı onarma fırsatı olmadığında egzoz sisteminin onarımı ile uğraşan araba tamircileri. Pahalı bir seramik dolgu macunu satın almanız ve deliği kapatmak için kullanmanız önerilir.
Yüksek sıcaklıkta dolgu macunu ile kaplamanın güvenilirliğini arttırmak için, uygulanan bileşimin üzerine uzmanlar, daha sonra geniş bir kelepçe ile güvenli bir şekilde sabitlenmesi gereken birkaç kalay tabakasının sarılmasını tavsiye eder.
Bu tür onarımların doğru şekilde uygulanmasıyla, susturucu önemli bir süre dayanacaktır. Ve yeni tükenmişlik noktalarının oluşmasıyla birlikte yukarıdaki adımları yeni bir yerde tekrarlamak mümkün olacaktır.
VIDEO
Susturucunun kaynak yapılmadan nasıl onarılacağı bu makalede ayrıntılı olarak anlatılmaktadır. Bu parçaya verilen hasarı ortadan kaldırmak için listelenen tüm yöntemler gerçekten işe yarıyor, bu nedenle yöntem seçimi tamamen araç sahibine bağlı.
Boş zamanınız varsa ve böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için tüm yöntemleri denemek istiyorsanız, soğuk kaynakla tamir etmeye başlayabilirsiniz. Hangisi ucuzdur ve böyle bir yapıştırıcıyı herhangi bir özel çevrimiçi mağazadan satın alabilirsiniz.
Egzoz sistemi, birkaç bileşen içeren oldukça karmaşık bir yapıdır. Uygulamanın gösterdiği gibi, en hacimli ve en fazla sayıda sorun yaratan susturucudur. Egzoz sisteminin bu elemanının arızası her zaman uzaktan ve tam anlamıyla duyulur: susturucu adını bir sebepten dolayı almıştır.
Egzoz sisteminin ortaya çıkan arızaları oldukça doğaldır: her yapısal eleman, er ya da geç bir arızanın tezahürüne yol açan ciddi yüklere maruz kalır. Susturucu bir istisna değildir - aksine, motor tarafından tüketilen tüm gazları alır.
Susturucu arızaları birkaç tipte olabilir:
mekanik hasar (örneğin, güçlü bir darbe sonucu elde edilir);
aşındırıcı yıkım;
susturucu duvarlarının yanması;
bireysel yapısal elemanların ayrılması.
Susturucuya kasıtlı olarak zarar vermenin oldukça zor olduğunu anlamalısınız - sonuçta, başlangıçta yüksek yükler için tasarlandı ve bu elemanın hasara karşı bir direnci var. Susturucu arızası genellikle aşağıdaki nedenlerle oluşur:
mekanik darbe (güçlü bir darbe veya engebeli arazide uzun süreli sürüşün bir sonucu olarak);
yeterince yüksek bir sıcaklığa sahip egzoz gazlarına maruz kalma;
nemin etkisi;
susturucunun iç boşluklarında yoğuşma oluşumu nedeniyle korozyonun etkisi;
ani sıcaklık değişiklikleri ve aşırı titreşim (kaynaklar üzerinde yıkıcı etkiye neden olur);
fabrika kusurları.
Bu nedenlerden herhangi biri, açık deliklere kadar susturucu arızalarına yol açabilir. Hasarlı kısım, karakteristik bir kükreme ile hemen kendini hissettirecek, bu nedenle çok yakın bir zamanda sorun giderme yapılması gerekecek.
Sorun yalnızca korkunç bir sesteyse, bir süre onarımla beklemek mümkün olurdu, ancak hasarlı bir susturucu motor verimliliğini önemli ölçüde azaltır ve yakıt tüketimini artırır . Bu nedenle iyi bir ev sahibi, sorunu ortaya çıkar çıkmaz, beraberindeki olumsuz etkilerin ortaya çıkmasını beklemeden sorunu çözmeye çalışacaktır.
Biraz beceri ile, net bir işlem dizisini izlerseniz, susturucudaki sorunları yeterince hızlı bir şekilde ortadan kaldırmak için bağımsız olarak çalışabilirsiniz. Onarım birkaç aşamaya ayrılabilir:
Susturucunun çıkarılması.
Görsel inceleme ve sorun giderme.
Doğrudan onarım çalışması.
Ters susturucu montajı.
Operasyon sırasında herhangi bir komplikasyon ortaya çıkmamalı ve sorunların giderilmesi aşağıda açıklanan yöntemlerden biri ile gerçekleştirilir.
Son zamanlarda, soğuk kaynak yöntemi giderek daha popüler hale geldi ve bu da herhangi bir deliği hızlı ve verimli bir şekilde yamamanıza olanak tanıyor. Soğuk kaynak, çok hızlı kürlenen ve yağa, benzine ve diğer agresif maddelere karşı mükemmel dirence sahip çok yönlü bir bileşiktir.
Soğuk kaynak iki şekilde gelir:
Sıvı. Yüksek kaliteli bir yama oluşturmak için sıvı bir karışım kullanılır: takviye elemanları için bir kabuk ve sabitleme malzemesi haline gelir. Sonuç, iş parçasına güvenli bir bağlantıdır.
plastik. Böyle bir bileşim, bağlantının yüksek kalitesine ek olarak, kötü hazırlanmış yüzeylerde onarımların yapılmasına izin veren mükemmel yapışma ile karakterize edilir.
Susturucunun soğuk kaynak kullanılarak yüksek kalitede onarımı için aşağıdaki çalışma algoritmasına uyulmalıdır:
İlk olarak, hasarlı alan, malzemenin üzerinde daha kolay tutunabileceği düz bir yüzey oluşturmak için zımpara kağıdı ile işlenir.
Ardından, temizlenen alan yağdan arındırılmalıdır. Bu amaçlar için benzin veya alkol çok uygundur.
Siteyi hazırladıktan sonra, gerekli miktarda yapıştırıcı bileşimi almanız ve ekli talimatlara göre çalışma durumuna getirmeniz gerekir.
Bitmiş karışım hasarlı bölgeye uygulanır ve tesviye edilir. İş mümkün olduğunca çabuk yapılmalıdır: Uygulamadan sonra mastikler birkaç dakika içinde kurumaya başlar.
Son aşama kurutmadır. Yapıştırıcının tamamen kurumasını sağlamak için bitmiş parça bir süre bırakılmalıdır.
Susturucuyu kaynaksız tamir etmek denilince akla hemen çeşitli bandaj ve yamalarla sabitlenebilen yama seçenekleri geliyor.
Bir susturucunun performansını geri kazanma yöntemlerinden biri şuna benzer. Onarım için, hasarlı bölgeye uygulanan özel bir fiberglas bandaj alınır. Bu malzeme, yüksek sıcaklık koşullarında çalışmak üzere tasarlanmıştır, bu nedenle sorunu bir süreliğine unutabilirsiniz. Bandajlara ve soğuk kaynağa ek olarak, geleneksel metal yamalar da kullanılabilir. Güvenilir kelepçeler, yamayı susturucuya sıkıca bastırarak sabitlemek için uygundur.
Bununla birlikte, kaynak yapmadan kendin yap onarımı için kullanılan susturucu ne olursa olsun, böyle bir çözümün geçici olacağını anlamalısınız. Ve dolgu macunu ve bandaj ve hatta kelepçelerle güvenli bir şekilde sabitlenmiş yama - tüm bu malzemeler yalnızca sorunu ortadan kaldırmanıza izin verir, nedenini değil.
İlginç olabilir. Garajda ışık nasıl iletilir: Kablolama ve bağlantı.
Başarısız çapraz testler. Daha fazla ayrıntı makalemizde.
Bunun nedeni, bir kaynak makinesi kullanıldığında bile orijinal durumuna geri getirilemeyen katı parçanın zarar görmesidir. Susturucuda ciddi yanmalar veya delikler bulunursa, yapılacak en iyi şey onu değiştirmektir. .
Bazen sorunu kendi başınıza ve kaynak kullanmadan çözmek imkansızdır. Örneğin, susturucu hasar görebilirse, geçici bir yama oluşturmak için açıklanan tüm araçları kullanmak oldukça mümkündür, ancak egzoz borusu susturucudan yanarsa, böyle bir arızayı cihazınızla düzeltmek neredeyse imkansız olacaktır. kendi elleri.
Ek olarak, susturucuyu değiştirme veya onarma ihtiyacı nadiren kendiliğinden ortaya çıkar - genellikle bunun için ön koşullar vardır. Bunları önlemek için yetkili önleme gereklidir: uygun yakıt kullanımı, dengeli bir sürüş modu ve aracın zamanında bakımı.
VIDEO
Bir susturucuyu kaynak yapmadan tamir etmek oldukça mümkündür ve elle sorunsuz bir şekilde yapılır. Sorunu çözmenin birkaç yolu vardır ve bunlar pahalı veya öğrenmesi zor değildir. Aynı zamanda, herhangi bir onarımın yalnızca susturucunun kaçınılmaz olarak değiştirilmesini geciktireceğini anlamak önemlidir - hiçbir yama onu orijinal performansına geri döndüremez.
Birçok araba tutkunu, susturucunun arabanın en ağır koşullarda çalışan parçalarından biri olduğunu düşünmez bile. Bazen yanmış bir susturucuyu onarmak çok ama çok zordur.
Makalenin içeriği:
Başarısızlık nedenleri
Susturucu amacı
Onarım yöntemleri
yaşam nasıl uzatılır
Video
Eleme yöntemlerini düşünmeye devam etmeden önce, susturucunun neden başarısız olduğunu anlayalım, çünkü nedenleri biliyorsanız, aynı anda birkaç sorunu önleyici olarak çözebilirsiniz.
Asfaltın olmadığı yerlerde, çoğu zaman susturucuya arabanın tekerleklerinin altından uçan taşlar çarpar. Ayrı bir soğutma sistemine sahip olmadığı için egzoz gazları tarafından motorun kendisinden daha yüksek bir sıcaklığa ısıtılır. Elbette egzoz kanalından geçiş sırasında gazlar soğur, ancak çok fazla değil.
Diğer bir nokta ise yoğunlaşmadır. Soğuk mevsimde, bu sorun özellikle akuttur, çünkü susturucu motoru çalıştırmadan önce soğuktur ve daha sonra düşük bir sıcaklığa da olsa yavaş yavaş ısınır. İç duvarlarda yoğunlaşan su buharlaşmaz ve her geçen gün daha fazla olur. Ve sadece yazın, sıcak havalarda bu fenomen ortadan kalkar.
Sabit nem, “bankanın” paslanmaya ve çürümeye başlamasına neden olur, bu da çatlakların ve sadece deliklerin ortaya çıkmasına neden olur. Ek olarak, egzoz sistemi, titreşimleri önlemek için, kaynaklarda çatlaklara neden olan kauçuk süspansiyonlara asılır.
Tüm bu faktörler, bir araba susturucusunun uzun ömürlü olmasına katkıda bulunmaz. İlk önce, küçük korozyon cepleri ortaya çıkar, ardından çatlaklar ve delikler ve son olarak, susturucu işlevlerini yerine getirmeyi bırakabilir ve yol boyunca basitçe "düşebilir".
Gelecekteki arabanın motorunu ve diğer parçalarını tasarlarken, çok sayıda faktör ve gösterge dikkate alınır. Susturucunun ana işlevleri, sistemdeki gazların çalışma basıncını korumak için çalışan bir motordan gelen gürültü seviyesini azaltmaktır. Sadece susturucu olarak adlandırılmadı.
Susturucudaki çatlaklarla, ilk olarak, egzoz gazlarının basıncını, motor gücü kaybını azaltmak mümkündür, araba "daha kötü sürer". Tabii ki, bu bir katalizörle donatılmamış eski arabalar için geçerlidir. İkincisi, gürültü, arabanın çalışmasına izin vermeyen bir seviyeye kadar keskin bir şekilde artar. Egzoz, dedikleri gibi, bir sırdır ve bu, susturucusuz olmaktan bile daha kötüdür.
Neden tamir etmeye değer ve hemen değiştirilmiyor? Birçok modern otomobilde susturucu oldukça pahalı bir parçadır. Maliyete ek olarak, bu yolun bariz dezavantajı değiştirme süresidir. Parça sık sık değiştirilmez, bu da bir depoda, mağazada veya hizmette bulunma olasılığının oldukça düşük olduğu anlamına gelir. Çoğu durumda, susturucu tamamen arızalanmaz, yalnızca tek tek parçaların onarılmasını gerektirir.
Ek olarak, modern parçaların kalitesi farklı olmadığı için susturucuyu onarmak mantıklıdır. Çoğu durumda, yenisi en fazla bir buçuk ila iki yıl sürer.
Bu nedenle, arızalı bir susturucuyu onarmanın birkaç yolu vardır. Susturucuda yalnızca küçük bir delik veya çatlak varsa, genellikle yüksek sıcaklıkta "soğuk kaynak" veya dolgu macunu ile onarılır.
Bu yöntem çoğu zaman parçanın arabadan çıkarılmasını bile gerektirmez. Ayrıca, bu tür fonlar genellikle birçok araba galerisinde satılmaktadır, yani aramak için zaman harcamanıza gerek yoktur. Bu tür bileşikler, özelliklerini korurken 1000 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilir. Tabii ki, bu geçici bir yöntemdir, çünkü kaynak yine de titreşimlerden kaçacaktır.
Hasarı zamanında fark ederseniz ve bir dolgu macunu veya “soğuk kaynak” ile düzeltirseniz, maliyetli onarımlardan kaçınabilir ve susturucuyu uzun süre değiştirmeyi düşünmeyebilirsiniz. Ayrıca, bu yöntem servis merkezini ziyaret etmeden yapmanıza ve kendi başınıza onarım yapmanıza olanak tanır. Dikkat etmeniz gereken tek şey, onarımların sıcak bir odada yapılması gerektiğidir, çünkü negatif sıcaklıklarda sızdırmazlık malzemeleri ve “soğuk kaynak” yapışma özelliklerini kaybeder ve hasar yerinde iyi bir bağlantı yapılamaz.
Susturucudaki çatlak zaten ciddi boyutlara sahipse veya korozyon önemli delikler açmışsa, hasarlı alanı özel emprenye - seramik veya silikat - bir bandajla sarma yöntemi kullanılır. Bu tür ürünler ayrıca 1000 dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilir ve ayrıca birkaç kat halinde sarılması nedeniyle iyi mukavemet özelliklerine sahiptir. Ancak hiçbir durumda cam elyaflı epoksi reçine kullanmamalısınız. Gerçek şu ki, sıcaklığın etkisi altındaki reçine çatlayacak ve basitçe düşecektir.
Basitçe söylemek gerekirse, bu şekilde sahada bile “yanmış” bir susturucuyu onarmak oldukça mümkündür. Bu yöntem, susturucunun tamamının veya parçalarının çıkarılmasını gerektirebilir. Bu onarım yöntemi, boru ve rezonatörün bağlantısı veya aynı zamanda “bankalar” olarak da adlandırıldığı takdirde uygun değildir. Bu durumda, elektrik kaynağı kullanmak gerekir.
Hiçbir durumda bir elektrot kaynak makinesi kullanmamalısınız, çünkü en deneyimli ve yetenekli uzman bile, kalınlığı 1 mm'ye bile ulaşmayan 2 mm'lik bir elektrotla bile metali kaynaklayamaz. Sadece yarı otomatik tel kaynağı. Tabii ki argon kullanabilirsiniz, ancak pahalıdır.
Kaynak için, yalnızca bazı parçaların değiştirilmesi gerekiyorsa, büyük olasılıkla tüm susturucunun veya tek tek parçaların sökülmesi gerekecektir. Hasarlı kısım, kural olarak, bir "öğütücü" veya başka bir kesici alet yardımıyla tamamen kesilir. Ve bunun yerine, kaynak yardımı ile yeni bir benzer parça kurulur.
Önemli bir nokta, doğru yedek parça seçimidir, çünkü susturucu parametreleri motorun çalışmasını doğrudan etkiler. Parçaların kaynakla bağlanması, susturucunun sıkılığını ve gücünü korumanıza izin verir. Ek olarak, böyle bir bağlantı titreşimlerden daha az etkilenir. Kaynakla onarım için, uygun ekipmanla servis veya kalifiye ustalarla iletişime geçilmesi tavsiye edilir.
Kırılma önlenebilir mi? Ne yazık ki, susturucu arızası olasılığını tamamen dışlamak imkansızdır. Aynı zamanda, planlanmış denetimlerin ve mevcut onarımların uygulanması bu parçanın ömrünü önemli ölçüde uzatabilir. Aracın gaz pedalına daha az tepki verdiğini fark ederseniz ve sürüş sırasında yabancı sesler duyulursa, susturucuyu kontrol etmenizi ve hasar varsa önerilen yöntemlerden birini kullanarak tamir etmenizi öneririz.
VIDEO
Araç arızaları zamanında tespit edilmeli, önlenmeli ve giderilmelidir. Birçok sürücü, arabanın bakımını ve onarımını kendi elleriyle yapmayı tercih ediyor. Susturucu oluklarını kendi garajımızın koşullarında kaynak kullanmadan nasıl tamir etmenin mümkün olduğunu görelim.
Egzoz gazı sistemi aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
Emme manifoldu. Birkaç çıkışı tek bir çıkışa bağlar. Akkor gazlar yanma odasından içine uçar.Sıcaklığı biraz düşürerek nötrleştiriciye (ilk katalizör) girerler.
Nötrleştirici. Gazların hızı söner, sıcaklık düşer. Lamel filtrelerden geçerek zararlı toksik maddelerden temizlenirler.
oluklu. Mekanik hareketleri dengelerken emme manifoldunu susturucu borularına bağlar.
İkinci katalizör. Birçok bölümlü boru. Burada gazlar, uluslararası standartlara göre daha da saflaştırılır.
Rezonatör. Deliklerin, bölmelerin, yuvaların, ızgaraların düzenlendiği ilk susturucu. Engellerden geçen gazlar güç kaybeder, hızlanır, ses dalgaları azalır. Pahalı arabalarda, rezonatörler bir org gibi akort edilir ve hoş bir ses çıkarır.
Susturucu, egzoz borusu. Son sesleri söndürürler, gözenekli yapıları, dolgu maddelerinin varlığı, bölmeler ile sıcaklığı düşürürler.
Servis yapılabilir, sızdırmaz egzoz sistemine sahip bir araba sessizce çalışır, çalışan bir motorun sesi neredeyse duyulmaz. Sistemin temel amacı yakıtın yanması sonucu oluşan egzoz gazı malzemesini atmosfere vermektir.
Burada önemli bir rol oynar:
motorun çalışmasından kaynaklanan gürültünün azaltılması, gazların uzaklaştırılması;
toksisitelerinin nötralizasyonu;
motor için gerekli basıncı oluşturur.
Egzoz sistemi için en büyük tahribat dış etkilerden kaynaklanmaktadır. Korozyon hızla, günden güne metali aşındırarak toza dönüştürür. Belediye hizmetleri, buzlanma önleyici reaktifler, tuzlu çözeltiler kullanır. Kum, ince çakıl ile karıştırılan bu maddeler, arabanın altındaki en savunmasız yerde bulunan egzoz sistemine pas girme sürecini önemli ölçüde hızlandırır.
VIDEO
Durum, sezon dışı sıcaklık dalgalanmaları nedeniyle karmaşıktır, susturucu, egzoz borusu ve oluklu bölüm yakınındaki flanşların kaynakları özellikle etkilenir. Rezonatör, susturucu içinde biriken yoğuşma, içeriden yıkım ekler, egzoz gazlarında bulunan "agresif" kimyasal bileşikler, sonunda tüm yapıyı bitirir.
Mekanik hasar elemanlarının arıza sürecini önemli ölçüde hızlandırın. Keskin taşlar, boruların periyodik dokunuşları, oluklu uçaklar, yol tümseklerinde bir susturucu tankı, metal tabakada çatlaklar, çizikler, kırılmalar, koruyucu kaplama oluşturur. Yavaş ama emin adımlarla, egzoz sisteminin elemanlarında, boyutu arttıkça rahatsızlık veren küçük delikler ortaya çıkıyor.
Araba farklı ses çıkarmaya başlar. İlk olarak, küçük tıkırtı sesleri, yavaş yavaş donuk patlamalar ortaya çıkıyor. Ardından metalik notalar, yüksek sesli egzoz sesleri duyulur hale gelir. Ve son olarak, gaz pedalına sert bir şekilde basıldığında, bir kilometre boyunca duyulabilen yüksek bir kükreme duyulur. Spor arabalar uluslararası yarışlarda böyle kükrer.
Arıza belirtileri giderek daha belirgin hale geliyor. İşte en dikkat çekici olanlar:
yüksek sesle kükreme, hapşırma, alkışlar;
azaltılmış motor gücü, zayıf çekiş, hızlanma sırasında hızlanma;
motorun kararsız ritmi, rölanti devrinde atlar;
kabini egzoz gazlarıyla doldurmak;
metal parçalarda kurum.
Araba bir üst geçitte veya garajdaki bir çukurda çalışırken yanmış delikleri tespit edebilirsiniz. Kızgın egzoz gazı ve duman kulüpleri onlardan kaçar. Birçok sürücü, etkilenen bölgeyi kaynaklamak veya kendi elleriyle metal bir yama uygulamak için tanıdık bir kaynakçıya başvurur. Bundan sonra, araba birkaç ay daha sürebilir.
Her neyse, oluklu ızgaranın değiştirilmesiyle büyük bir revizyon, susturucunun iç kısımları kaçınılmazdır. Onarımları ertelemeye değmez, çünkü çalışan bir egzoz sistemi araç sahibine çok daha pahalıya mal olacaktır. Arızalı alanları hemen tespit etmek, kendi ellerinizle mevcut malzemelerle onarmak daha kolay ve daha ucuzdur.
Yanmış bileşenler: oluk, susturucu, katalizör - çoğu zaman restore edilir, sökülür, kaynakla değiştirilir.Buna paralel olarak, egzoz sistemini kaynak kullanmadan kendi ellerinizle onarmak için iki seçenek vardır. İlk yöntem, hasarlı yerine kalıcı oluk montajı için tasarlanmıştır, ikincisi, acil durum modunda daha sonra kalıcı onarım ile geçici olarak değiştirilir.
Yeni bir oluk 700 rubleye mal oluyor, kaynak yapmak için 2500 ruble alıyorlar. Toplam 3200 ruble çıkıyor. Egzoz sistemini kaynak yapmak yerine kelepçelerle tamir edebilirsiniz. 48 mm boyutunda iki Zhiguli kelepçesi, 45 mm kesitli bir oluk, 200 mm uzunluğunda satın almak gerekir. Tüm satın alma maliyeti 1000 ruble. Doğal oluk farklı olabilir - 100-200 mm, ancak bu bir engel değildir. Araçlar: öğütücü, metal için kesme diski.
Aracın sağ tarafı bir kriko ile kaldırılır, koruma kaldırılır, egzoz borusunun saplamaları manifolddan sökülür. Alttan uzun bir kelepçe serbest bırakılır, bir susturucu çıkarılır. Aşınmış oluk bir öğütücü ile kesilmelidir. Yenisinde, kaynaklı evrensel borular boyunca kesimler yapılır. Bu, kelepçeleri daha iyi sıkmak için yapılır. Oluklu, kelepçelerle donatılmış her iki tarafta yemlenir. Montaj ters sırada gerçekleştirilir.
Oluk yanmışsa ve mal sahibi atölyeye çıkamıyorsa, kaynak yapmadan geçici bir kendin yap değiştirme seçeneği vardır. Yeni bir oluk satın alındı, elastik bir tıbbi bandaj. Bir çukur veya üst geçitte, epoksi ile iyice emprenye edilmiş bir bandajla sıkıca sarılır. Böyle bir onarımdan sonra minimum çalışma bir aydır, maksimum üçtür. Bununla birlikte, egzoz sisteminin kalan elemanları yoğun bir şekilde bozulmaya başlayacağından geciktirmeye değmez.
Pahalı onarımlardan kaçınmak için, her araç sahibi bir çukur veya üst geçitte yılda iki kez tüm alt ve egzoz sistemini dikkatlice incelemelidir. Bu, küçük çizikleri, çatlakları ve korozyon merkezlerini mümkün olduğunca erken belirlemenizi sağlar.
Video (oynatmak için tıklayın).
İlk aşamada temizlenebilir, macunlanabilir, böylece daha fazla yayılmayı önleyebilirler. Bu tavırla aracınız her zaman hoş bir fısıltı ile sürüp sahibine keyif katacaktır.
