Kendin yap susturucu tamir skuterleri

Scooter'ın çalışması sırasında, egzoz sisteminde yakıt ve yağ yanma kalıntıları yavaş yavaş birikir ve bu, ister iki zamanlı ister dört zamanlı bir motor olsun, performansta gözle görülür bir bozulmaya yol açar.

Tıkalı bir egzoz sistemi motor gücünün düşmesine, çalışma kesintilerine neden olabilir ve aşırı yakıt tüketimine katkıda bulunur. Gaz kelebeğinin keskin bir şekilde açılmasıyla sürerken, motor çok yavaş tepki verir ve scooter'ın hızlanması çok zayıftır.

İki zamanlı motorların egzoz boruları, dört zamanlı motorlara göre karbon kirliliğine daha yatkındır, ancak iki zamanlı motorlarda bu sorun motorun çalışmasını daha fazla etkiler. Motor egzoz gazlarında boğulur.

Kirlenmeyi belirlemek oldukça basittir, parçayı sökmeniz ve giriş borusuna üflemeniz gerekir. Aynı zamanda hava akışına karşı direnç hissedilirse, temizlenmesi gerekir. Etkililikleri ve karmaşıklıkları bakımından farklılık gösteren birkaç temizleme yöntemi vardır.

En radikal, aynı zamanda en çok zaman alan ve en iyi sonucu veren yöntem, karbon birikintilerini çeşitli sıyırıcılar ve aletlerle kesip çıkarmak ve ardından kaynak yaparak kaynak yapmaktır. Bu durumda sistemin iç yapısını bilmeniz gerekir. Genellikle, işin yapıldığı tarafta dikdörtgen bir pencere kesilir. Susturucu kaynaklandıktan sonra estetik görünümünü geri kazandırmak için boyanması gerekecektir.

Bir kablo ile karbon birikintilerini çıkarmak daha kolaydır. Gerekli uzunlukta bir kablo parçası almak, bir ucunu elektrikli matkabın aynasına sıkıştırmak ve diğerini kabartmak ve kabloyu bir matkapla düşük hızda çevirerek yavaş yavaş içeri doğru hareket ettirmek gerekir. Bazı durumlarda, olumlu bir sonuç elde edilir.

Kimyasal olarak temizlenebilir. Bu yöntem, bir kablo kullanmaktan daha verimli olarak kabul edilir. Bir temizlik "kimyası" olarak, "Bay Kas", "Kedi" veya benzeri bir alkali bazlı ürün gibi bir ev tipi kanalizasyon borusu temizleyicisi almanız gerekir.

Bu arada, egzoz borularını temizlemenin etkinliği kullanılan kaliteli ürüne bağlıdır.

Önce egzoz borusunun bir ucunu tıkayın, kapatın, ardından tozu susturucuya dökün, sıcak suyla doldurun ve bir gün bu şekilde bırakın.

Ertesi gün, temizleme solüsyonuyla birlikte tüm "kiri" dökün ve bir hortumdan akan suyla iyice durulayın. Bundan sonra, kurutun ve scooter'a takın.

Bir sonraki temizleme yöntemine termal denilebilir, yani bir kaynak makinesiyle veya sadece bir ateşte kalsine edilir. "Kırmızı sıcak" denilen ısınması gerekir. Lambanın alevini egzoz sistemi içerisine yönlendirebilirsiniz. Bunu, yanmış kalıntılardan çıkan dumanın öne çıkması bitene kadar yapın.

Böyle bir ateşlemeden sonra tüm kurumu silkeler, kompresörden basınçlı hava ile üfler ve ısıya dayanıklı boya ile boyarlar.

Yukarıda açıklanan temizleme yöntemlerinden en az birinin egzoz sistemini çalışır duruma getirmeye yardımcı olacağını umuyoruz. Buna göre, motor gücünü ve iş kalitesini artırın.

Fotoğraf, Honda ZX 34/35'teki orijinal susturucuyu, yani içeriden görünümünü ve yapısını göstermektedir. Rakamlar, egzoz gazlarının borulardan bir odadan diğerine geçiş sırasını gösterir. 4 numaralı boru en uzundur, en fazla yanmayı üretir ve çoğu zaman bu boru tıkanmış bir susturucunun nedenidir.

Susturucu tasarımı Honda Lead 50/90 (AF20E/HF05E) Okumaya devam et →

Bir scooter üzerinde ileri akışa mı ihtiyacınız var?

Düz susturucular, otomobil tuning ve motosiklet tuning dünyasında iyi bilinmektedir. Scooterlarda "ileri akış" kullanmak mümkün mü ve en önemlisi gerekli mi? Anlayalım. Okumaya devam et →

Silindirdeki hava-yakıt karışımının normal yanması, kesin olarak tanımlanmış bir süreçte gerçekleştirilir. Ateşleme, üst ölü noktaya ulaşılmadan kısa bir süre önce bir bujiden başlar. Alev, bujiden bir daire şeklinde yayılır ve yanma odasından 5'ten 30 m/s'ye kadar sürekli artan bir yanma hızıyla geçer. Sonuç olarak, yanma odasındaki basınç keskin bir şekilde yükselir ve üst ölü noktadan hemen sonra maksimum değerine ulaşır. Krank mekanizmasının parçaları üzerindeki yükü azaltmak için, krank mili açısının derecesi başına basınç artış hızı 3,5 barı geçmemelidir. Bununla birlikte, bu normal ateşleme süreci, esas olarak üç tamamen farklı yanma bozukluğu vakası şeklinde özetlenebilecek olan çeşitli etkiler tarafından bozulabilir:

1. kızdırma ateşlemesi (ön ateşleme): pistonun aşırı ısınmasına neden olur

2. Vuruntu ateşlemesi: Piston ve krank mekanizmasında aşındırıcı malzeme çıkarılmasına ve mekanik aşırı yüklenmeye yol açar

3. Aşırı yakıt doldurma: Aşırı yağ tüketimi ile aşınmaya ve ayrıca piston sıkışmasına neden olur. Okumaya devam et →

Birçoğu hemen alarmı çalmaya başlar:

- “Yüzükler oturdu, karterden yağ alıyor!” - halkalar da neyin nesi. Hangi karter yağı. İki vuruşta.

- "AAA! Yağ pompası ayarlanmalı!" -Kaaak. Ayarlı pratiğimde tek bir pompa görmedim sadece yağ pompası kablosu için bağırmayın.Ayarlanabilir değiller Hayır kesinlikle akışı düzenler ama hiçbir şeyi ayarlamıyorlar sadece olması gerekiyor “0” konumuna getirin.

50cc'lik bir motor bin kilometrede yaklaşık bir litre tüketiyorsa ve öldürülmüyorsa ve harika hissediyorsa, ancak aynı zamanda “ıslak ucu” varsa, bu sadece yağın silindirde yanmadığı anlamına gelir.Genel olarak ideal olarak , yanmamalı, yağlamalı.Bu genellikle sakin araba kullananlarda bulunur ve yanık gibi değil. Okumaya devam et →

Susturucu nedir ve ne işe yarar? Amaç, yalnızca kendi ellerinizle bir scooter için ev yapımı bir susturucuyu nasıl yapacağınızı değil, aynı zamanda bu önemli ünitenin amacının ne olduğunu da size tanıtmaktır.

Scooter, bildiğiniz gibi, iki zamanlı veya dört zamanlı bir motorla olabilir. Analoglar için tüm egzoz sisteminin çalışma prensibi kökten farklıdır.

Dört zamanlı bir scooter üzerindeki susturucu, gazları nispeten daha kısa sürede gidererek bunu minimum gürültü ile yapar. Ek olarak, bu durumda susturucuyu ayarlamak oldukça basit olacaktır. Öte yandan, her iki durumda da, ayarlama yaparken boruları değiştirmek gerekli olacaktır.

Bir scooter üzerindeki susturucu çeşitleri

İki zamanlı bir scooter susturucu için, ayarlamayı mümkün kılan bileşenleri seçmek çok daha zor olacaktır. Bu tür scooterlar için standart susturucunun kendisinin üretilmesi ve yapılandırılması daha zordur.

İki zamanlı bir scooterın egzoz sistemi aşağıdaki gibi çalışır. Egzoz gazlarının temizlenmesi sürecinde gücün bir kısmı motora geri verilir. Bu, belirli hızlarda gerçekleşir ve tüm bu süreci ayarladıktan sonra uygulamayı başarırsanız, scooter tanınmayacaktır.

İki zamanlı bir scooter'a yüksek kaliteli ve doğru ayarlanmış bir rezonatör takabilirsiniz. Bu, dinamiklerde çeyreğe kadar gözle görülür bir artış sağlayacaktır. Ancak bu durumda, tüm güç sistemi için profesyonel ayarların yapılması önemli olacaktır.

Bildiğiniz gibi, bir moped motorunun silindirlerinde belirli miktarda yakıt yanma ürünü toplanır. Atılmaları gerekir ve bu durumda bundan sorumlu olan susturucudur.Başka bir deyişle, bu düğüm, yanma ürünleri yüksek hızda püskürtüldüğünde kaçınılmaz olan titreşimleri yumuşatır.

Sadece scooter ve mopedlerde değil, aynı zamanda motosikletlerde ve arabalarda da kullanılan susturucunun tasarımı, araç sahibinin elde etmek istediği sonuca bağlı olarak farklı olabilen özel bir egzoz sistemi anlamına gelir. Örneğin, egzoz sistemini iyileştirme arzusu, scooter'ın gücündeki bir artışla ilişkiliyse, özel bir susturucu tipine ihtiyaç vardır - doğrudan.

Moped için doğrudan akışlı susturucu cihazı

Bu tip susturucunun montajı, yalnızca dinamik güçte bir artış değil, aynı zamanda egzoz gazlarının yaydığı gürültüde de önemli bir artış sağlayacaktır. Bir yandan bu iyi, çünkü bu şekilde diğer sürücülerin dikkatini çekebilir, böylece pasif güvenliği artırabilirsiniz. Bildiğiniz gibi, büyük arabaların sürücüleri genellikle motosikletçileri fark etmediklerinden şikayet ederler, ancak mopedleri ve scooterları daha da çok fark ederler.

Sıfırdan veya akort gerektiren bir yöntemle böyle bir susturucu yapmak zor değil ama üzerinde çalışılması gereken birçok teknik yön var.

İleri akışın özellikleri aşağıdaki gibidir: egzoz gazları hemen motordan dışarı atılır, güç ünitesinin silindirlerinin yakıt karışımıyla optimum miktarda doldurulması için zaman vardır.

Tüm okuyuculara, emme ve egzoz anlarında motor valflerinin açılıp kapanma eğiliminde olduğunu hatırlatmak isterim. Bu aşamalar arasında, egzoz gazlarının silindirlerini temizlemenize izin veren bir nadirlik meydana gelir. Sonuç olarak, yakıt karışımının sağlandığı yerde boş alan serbest bırakılır. Silindirler üretimden ne kadar hızlı serbest bırakılırsa, o kadar hızlı doldurulacaklarını tahmin etmek kolaydır.

Böylece, sistemden daha hızlı gaz çıkışını sağlayabilirseniz, performans artacak ve bunun sonucunda scooter veya mopedin gücü artacaktır.

Susturucunun temizliği mopedin gücünü etkiler

Egzoz sistemindeki herhangi bir şeyi değiştirmeye başlamadan önce bir tavsiyede bulunmak istiyorum. Susturucunun temizliği, scooter'ın gücünü doğrudan etkiler. Susturucu bağlamında çalışmayı görmek mümkün olsaydı, scooter sahibi çok şaşırırdı. Belirli bir koşudan sonra, scooter'ın dinamikleri azalır ve mal sahipleri bunun nedenlerini aramaya başlar ve bunları standart susturucunun tamamen değiştirilmesinde veya değiştirilmesinde bulur.

Bu arada güç kaybının nedeni motorun kendi durumunda olabilir. Bu, ayarlamadan önce kiminle iletişime geçmeniz gerektiğini belirlemenize yardımcı olacaktır. Ancak dinamik kaybının en yaygın nedeni susturucuyu tıkayan kurumdur. Bu durumda temizlik üç şekilde önerilir.

Susturucu bağlamında temizlemeyi içerir (bir öğütücü tarafından yapılır). Susturucunun içi bir tel veya kablo ile kurumdan temizlenir. Kesit alanı kaynakla kapatılır.

Susturucuya bir çeşit temizleyici ile su dökmeyi içerir. Örneğin, kostik soda bu amaç için uygundur. Bu temizliğin bir avantajı vardır: susturucunun görünümü hiçbir şekilde etkilenmeyecektir.

Susturucu, ya bir kaynak makinesi ile bir scooter üzerinde ısıtılır ya da bir fırında ya da bir barbeküde sökülür. Susturucuyu sadece soğuduktan sonra yeniden boyamak gerekli olacaktır.

Kural olarak, birçok usta sadece bir susturucu monte etmez, aynı zamanda standart olanı yeniden yapar. Bu, daha az zaman harcamayı ve daha kabul edilebilir bir seçenek elde etmeyi mümkün kılar.

Ayarlamaya başlamadan önce gerekli araçları hazırlamanız gerekir. Bu durumda, aşağıdaki bileşenlere ihtiyaç duyulacaktır:

1. Tercihen farklı çalışma modlarına sahip kaynak makinesi;
2. Borunun uygun boyutu ve çapı;
3. Bulgarca;
4. Birkaç parça halinde bulaşık yıkamak için metal fırçalar.

Susturucuyu çıkararak başlayalım. Sonra bir öğütücü alıp susturucunun üstüne bir parça metal kesiyoruz. Bu bölümde, susturucu ile çalışmak çok daha kolay olacaktır. Üst kısmı neredeyse tamamen kesin.Bundan sonra, bölümdeki elemanları sökerek susturucunun tüm iç alanını temizlemek gerekir.

Hazırladığımız boru bölümü ile çalışma zamanı. Güçlü bir matkap veya kaynak kullanarak boruda birçok delik açıyoruz. Boruyu normal susturucu bölümüne yerleştiriyoruz. Önceden, normal olanın içine sığacak çapta bir boru seçiyoruz. Borunun belirgin kusurları olmaması ve tamamen düz olması arzu edilir.

Montaj sürecinde düz geçiş susturucu

İki boru arasında kalan kısımda kalan boşluk metal fırça veya benzeri malzemelerle doldurulmalıdır. Borunun üstünü olduğu gibi kaynaklıyoruz. Süreçte sökülen tüm yapı elemanlarını geri monte ediyoruz.

Ayar veren sonuç olarak, istenen sonucu sağlayan ileri akışlı bir susturucu elde ederiz. Motorun muazzam ve sulu kükremesi ve mopedin gücündeki artış, her şeyin yolunda gittiğinin kanıtı olacaktır.

Böyle bir susturucuyu sıfırdan yapabilirsiniz. Birkaç bileşenden yapılmış tamamen yeni bir sürüm olacak. Sıfırdan ayarlama adı verilen bu işlemin karmaşıklığı, belirli bir mopedin egzoz sisteminin şemasını bulmakta yatmaktadır.

Bu durumda yine gerekli araç ve malzemeleri hazırlamak gerekir.

1. Bir mağazadan satın alın veya 33 mm çapında iki boru bulun;
2. pleksiglas satın alın;
3. Cıvatalar M8 ve M3;
4. Tutkal ve çivi hazırlıyoruz;
5. Kaynak makinesi;
6. Dosyalar;
7. Metal için demir testeresi.

Öncelikle borulardan birinden 18 cm kesmeniz gerekiyor, kesitteki yeri bir iğne törpüsü ile dikkatli bir şekilde işlemeniz tavsiye edilir. İkinci borudan 1,5 cm çapında bir daire kesiyoruz, yukarıda açıklanan yöntemi kullanarak işliyoruz. İlk borunun, kesilen dairenin bölümüne yapıştırıyoruz. 18 cm uzunluğunda bir boru daha kesiyoruz, içine birçok delik açıyoruz. Bunu keskin bir çivi ile de yapabilirsiniz.

Tüm parçaları bir kaynak makinesi kullanarak birleştiriyoruz. İki parça borunun birleştiği yerde oluşan boşluğu mineral yün ile dolduruyoruz. Bitmiş ürünü özel yangına dayanıklı malzeme ile sarıyoruz. Ev yapımı susturucu hazır. Takmak için, scooter gövde montajına bir eleman takmanız gerekecektir.

Dayanıklılığı ve kolay renklendirilmesi nedeniyle bu konuda vazgeçilmez olan pleksiglastan, kenarları dışa doğru 180 derece bükülebilen özel bir halka türü kesiyoruz. Ortaya çıkan daireleri seriflerle gerekli cıvataları kullanarak mopete tutturuyoruz. Susturucu zımpara kağıdı ile parlatılır. Ev yapımı ürünün moped gövdesiyle olan bağlantılarının emin olmak için yağlanması gerekecektir.

Bir moped için demonte ev yapımı susturucu

Ev yapımı üretim bazı zorluklara neden oluyorsa, zaten bitmiş halde birçok susturucu modeli bulabilirsiniz. Genellikle ucuzdurlar. Öte yandan, yalnızca ev yapımı bir versiyon, ideal olarak beklenen bir seçenek sunabilir.

Scooter yavaş yavaş güç kaybederse ve karbüratör, silindir ve şanzıman ile ilgili her şey yolundaysa, susturucuyu tıkanma açısından kontrol etme zamanı gelmiştir. İki zamanlı motorlarda yağ sürekli yandığından, er ya da geç susturucunun kurumla tıkanması şaşırtıcı değildir. Ve kurum, susturucu içindeki açık deliklerin çapını önemli ölçüde azaltacak kadar kalınlığa ulaşabilir. Egzoz sistemi öngörülen normla çalışamayacak ve motor gücü düşecektir.

Bu nedenle, tıkanmış susturucuyu ara sıra kontrol etmek mantıklıdır. Bunu ne sıklıkla yapacağımı bilmiyorum - muhtemelen her 5000 km'de bir defadan fazla değil. Kontrol etmek için susturucuyu çıkarmanız ve daha önce bir peçeteye sarılmış borusuna üflemeniz gerekir. Hava dirençle çıkıyorsa, susturucu tıkanmıştır.

Bir susturucuyu temizlemenin 3 ana yolu vardır:

• kimyasal, örneğin alkali veya solvent ile
• örneğin bir yangında dışarıdan yanma
• kesme, yakma ve ters demleme içildi

Kaynak makinem yok, bu yüzden üçüncü yöntem otomatik olarak kayboluyor. Ve genel olarak, kesme, yakma, kaynatma, sonra boyama - yeni bir susturucu satın almak daha kolay ve daha ucuz, böyle bir iş yapmanın bir anlamı görmüyorum. Bir yangında yanma ve kılavuz çekme ile ikinci yöntem, bir kaynak makinesi gerektirmez, ancak susturucu hala harici olarak deforme olacaktır ve bu da benim seçeneğim değil. Sonuçta, ben bir kimya aşığıyım ve susturucum sert önlemlere geçmek için yeterince tıkalı değil. Yani kimyayı temizliyoruz!

Temizlik için alkali - kostik sodaya ihtiyacınız var, aynı zamanda kostik sodadır. Tıkanmış boruları "Köstebek" temizlemek için bir araç şeklinde sadece 8 ruble için satın alınabilir. 2 poşet aldım.

Susturucuyu çıkarmak için 10 ve 12 için bir lokma anahtara ihtiyacımız var.

İlk önce koltuğu açmanız ve koltuğu çerçeveye sabitleyen 4 cıvatayı sökmek için 10 anahtar kullanmanız gerekir. Bir Honda Tact scooter'da yağ deposu kapağını sökmeniz ve çıkarmanız gerekecektir. Cıvataları söktükten sonra koltuğu çıkarın.

Şimdi susturucuyu silindire sabitleyen iki somunu gevşetmeniz gerekiyor. Bunları sonuna kadar sökmek gerekli değildir, yaklaşık 5-6 mm sökmek yeterlidir.

Ardından, 12 anahtar kullanarak susturucuyu motor karterine sabitleyen cıvataları sökün.

Susturucu çıkarılır, evin içine taşıyabilirsiniz.

Susturucu egzoz portunu lastik bir tapa ile tıkayın.

Susturucuda "Köstebek" uykuya dalıyoruz. Genel olarak, bu lastik eldivenlerle yapılmalıdır. Hemen fark etmedim, bu yüzden “Köstebek” beni biraz ısırdı.

Şimdi susturucuyu sıcak suyla doldurun. Dikkatlice! Suda çözünen kostik sodanın reaksiyonu da ısı ekleyecektir, bu nedenle susturucu çok ısınacaktır!

Doldurulmuş susturucuyu sallayın ve bir gün bekletin.

Çöpü atmanın zamanı geldi. Eh, yeni bir susturucum var, bu yüzden çıkışta korkunç bir şey görmedim.

Boşalttıktan sonra, duştan bir hortumla iyice durulayın. Aynı zamanda, banyo kabus gibi bir manzaraya dönüşür, bu nedenle prosedür hane üyelerinin yokluğunda yapılmalıdır. Ya da hiçbir şey anlamayanların huzurunda :). O zaman yine de banyoyu uzun süre Domestos ve diğer temizlik ürünleriyle yıkamanız gerekiyor.

Yıkadıktan sonra, sadece susturucudaki tüm suyu sallamak için kalır. Ardından hemen saç kurutma makinesi ile minimum sıcaklıkta kuruttum. Bu açık havada yapılmalıdır, çünkü çok kokar.

Böylece, susturucuyu sadece 17 ruble için temizleyebilirsiniz. Durumuna başlamazsanız, susturucu scooter'ınıza çok uzun süre hizmet eder!

Dikkat: Bu makale ve içindeki görseller telif hakkına tabidir. İzin alınmadan diğer kaynaklar üzerinde kısmen veya tamamen çoğaltılması yasaktır.

Bir scooterın susturucusunu kurumdan temizleme yöntemleri

Tıkalı bir susturucu motor gücünü önemli ölçüde azaltır, artan benzin tüketimine katkıda bulunur. İki zamanlı motora sahip scooterlarda tıkanmış bir susturucu oldukça yaygındır.

Hafif ve etkisizden ağıra kadar çeşitli temizleme yöntemleri vardır, ancak bundan sonra egzoz borusu tamamen temizlenir.

En kolay yöntem tel temizlemedir. Bir ucunu bir mandrene kenetliyoruz, diğerini bir fırfır şeklinde açıyoruz, boruları çıkarmadan kabloyu yavaşça döndürürken kabloyu yavaş yavaş borunun içinde hareket ettiriyoruz. Mümkünse kablo durana kadar temizlik yapılmalıdır. Yöntem oldukça etkilidir. ama uzun sürmez.

Daha zor bir yöntem, susturucu temizliği "Mr Muscle". Bu toz, ev kimyasalları mağazalarında satılmaktadır ve tıkanmış kanalizasyon borularını temizlemek için tasarlanmıştır. Susturucuyu temizlemek için çıkarmanız gerekecektir. Yöntem, susturucuda yalnızca hafif bir karbon birikintisi oluşması durumunda etkilidir. Neredeyse hiç uygulanmadı.

Ancak bu yöntem zaten etkilidir. Susturucuyu bir kaynak makinesi, gaz brülörü ile, hatta bir yangında bile temizlemek önemli değildir. Ana şey, kırmızıya kadar ısıtmak, tahta bir çubukla bir daireye hafifçe vurmak ve kurum kalıntılarını bir kompresörle üflediğinizden emin olmaktır. Sadece dışarı atamazsın.Daha sonra ısıya dayanıklı boya ile boyayın. Bu yöntemin dezavantajı, susturucu muhafazasında bir refrakter elemanın bulunması nedeniyle iç boruların yeterince iyi temizlenememesidir.

Tüm bu yöntemler işinize yaramazsa ve susturucu hala tıkalıysa, onu temizlemenin tek yolu kesmek olacaktır. Ve sonra içeriden yakıyor. Bu yöntem en zorudur, ancak verimlilik sizi hayal kırıklığına uğratmayacaktır.

Aşağıdaki makalelerde her temizleme yöntemi hakkında daha fazla bilgi edinin.

Ayrıca ilgili diğer makalelere de göz atabilirsiniz:

Scooter'ın çalışması sırasında, egzoz sisteminde yakıt ve yağ yanma kalıntıları yavaş yavaş birikir ve bu, ister iki zamanlı ister dört zamanlı bir motor olsun, performansta gözle görülür bir bozulmaya yol açar.

Tıkalı bir egzoz sistemi motor gücünün düşmesine, çalışma kesintilerine neden olabilir ve aşırı yakıt tüketimine katkıda bulunur. Gaz kelebeğinin keskin bir şekilde açılmasıyla sürerken, motor çok yavaş tepki verir ve scooter'ın hızlanması çok zayıftır.

İki zamanlı motorların egzoz boruları, dört zamanlı motorlara göre karbon kirliliğine daha yatkındır, ancak iki zamanlı motorlarda bu sorun motorun çalışmasını daha fazla etkiler. Motor egzoz gazlarında boğulur.

Kirlenmeyi belirlemek oldukça basit olabilir, parçayı sökmeniz ve giriş borusuna üflemeniz gerekir. Aynı zamanda hava akışına karşı direnç hissedilirse, temizlenmesi gerekir. Etkililikleri ve karmaşıklıkları bakımından farklılık gösteren birkaç temizleme yöntemi vardır.

En radikal, aynı zamanda en çok zaman alan ve en iyi sonucu veren yöntem, karbon birikintilerini çeşitli sıyırıcılar ve aletlerle kesip çıkarmak ve ardından kaynak yaparak kaynak yapmaktır. Bu durumda sistemin iç yapısını bilmeniz gerekir. Genellikle, işin yapıldığı tarafta dikdörtgen bir pencere kesilir. Susturucu kaynaklandıktan sonra estetik görünümünü geri kazandırmak için boyanması gerekecektir.

Bir kablo ile karbon birikintilerini çıkarmak daha kolaydır. Gerekli uzunlukta bir kablo parçası almak, bir ucunu elektrikli matkabın aynasına sıkıştırmak ve diğerini kabartmak ve kabloyu bir matkapla düşük hızda çevirerek yavaş yavaş içeri doğru hareket ettirmek gerekir. Bazı durumlarda, olumlu bir sonuç elde edilir.

Kimyasal olarak temizlenebilir. Bu yöntem, bir kablo kullanmaktan daha verimli olarak kabul edilir. Bir temizlik "kimyası" olarak, "Bay Muscle", "Cat" veya benzeri bir alkali bazlı ürün gibi bir ev tipi kanalizasyon borusu temizleyicisi almanız gerekir.

Bu arada, egzoz borularının temizliğinin etkinliği, kullanılan ürünün kalitesine bağlıdır.

Önce egzoz borusunun bir ucunu tıkayın, kapatın, ardından tozu susturucuya dökün, sıcak suyla doldurun ve bir gün bu şekilde bırakın.

Ertesi gün, temizleme solüsyonuyla birlikte tüm "kiri" dökün ve bir hortumdan akan suyla iyice durulayın. Bundan sonra, kurutun ve scooter'a takın.

Bir sonraki temizleme yöntemine termal denilebilir, yani bir kaynak makinesiyle veya sadece bir ateşte kalsine edilir. "Kırmızı sıcak" denilen ısınması gerekir. Lambanın alevini egzoz sistemi içerisine yönlendirebilirsiniz. Bunu, yanmış kalıntılardan çıkan dumanın öne çıkması bitene kadar yapın.

Böyle bir ateşlemeden sonra tüm kurumu silkeler, kompresörden basınçlı hava ile üfler ve ısıya dayanıklı boya ile boyarlar.

Yukarıda açıklanan temizleme yöntemlerinden en az birinin egzoz sistemini çalışır duruma getirmeye yardımcı olacağını umuyoruz. Buna göre, motor gücünü ve iş kalitesini artırın.

Bir scooter üzerinde ileri akış nasıl yapılır.

Eş akım, yüksek akış hızına sahip bir egzoz sistemi türüdür.

Düz geçişli bir susturucu takarak aracın gücünü artırabilir ve motordan asil bir ses elde edebilirsiniz.

Yazar Dmitry Konorkin, sitede Dima 73 takma adı altında.

Bu nedenle, birçok scooter sahibi er ya da geç katalizörü susturucularından çıkarma arzusuna sahiptir.

1. - Bulgarca;
2. - delmek;
3. - çekiç;
4. - delikli ağ veya boru (çentiklerle mümkündür);
5. - Tavaları temizlemek için çelik talaşlar veya süngerler (metal);
6. - ısıya dayanıklı boya.

1. Önce dört cıvatayı sökerek dekoratif koruyucu plakaları ve susturucuyu çıkarın. Bir öğütücü veya demir testeresi ile bir daire içinde dizin yakınında kesin.

2. Şimdi arasında bir seçeneğiniz var İki seçenek:

İlk seçenek eski boruyu bırakın ve içindeki tüm çöpleri çıkarın.

İkinci seçenek gereksiz eziyet olmadan yeni bir boru bulun.

3. Susturucu için doldurma arıyoruz, bizim durumumuzda tavaları temizlemek için bir sünger (metal) olacak, cam yünü de kullanabilirsiniz. Cam yünü büyük bir eksi var, yavaş yavaş yanıyor ve borudan uçuyor, aynı zamanda çok sağlıksız. Süngerlerden tasarruf etmiyoruz, en yoğununu alıyoruz, 11 adet benim için yeterliydi.

4. Önce iç boruyu “tutuyoruz”, sonra her şey yolunda giderse dış boruyu uyguluyoruz, sonra iç boruyu kaynatıyoruz ve ancak o zaman dış boruyu. Her şey eşit olmalı ve iç boru açıkça ortada.

5. Susturucuyu dolduruyoruz, acelemiz yok, metal talaşlarını sıkıştırmaya gerek yok.

Süngeri uzun ve geniş bir cisimle itiyoruz.

İşte böyle sonuçlanmalı!

6. Daha önce her şeyi yerine takmış olarak montajı kaynaklıyoruz.

7. Arka kapağı kaynak yapıyoruz. Egzozu daha sessiz hale getirmek istiyorsanız, iç boruya bir tapa kaynak yapın, bu durumda iç boru ile arka kapak arasında boşluk bırakmayı unutmayın.

8. Yaratıcı olun, ya yanmaz boya ile boyayın ya da boruyu ince zımpara ile zımparalayın.

Yazar Dmitry Konorkin, sitede Dima 73 takma adı altında.

Siz de deneyiminizi paylaşmak istiyorsanız, bunun hakkında EMAIL'e yazın.

Susturucuyu bir scooter üzerinde çıkarmak, örneğin bir pistonu değiştirirken, bir lastiği veya tüpü değiştirirken, fren balatalarını değiştirirken ve arka freni ayarlarken ve son olarak susturucunun kendisini temizlemek için çeşitli nedenlerle gerekli olabilir.

Bir scooter üzerindeki susturucu genellikle motora dört cıvata ile takılır (bazı modellerde ek bağlantı elemanları olabilir), ikisi yanda ve ikisi altta (silindire) olmak üzere. Scooter egzoz sistemlerinin bazı isimleri, birbirine cıvatalanmış birkaç bileşenden oluşabilir.

Susturucuyu bir scooter üzerinde nasıl düzgün şekilde çıkaracağınızı adım adım düşünün:

Egzoz borusunun scooter üzerine montajı ters sırada yapılır.

Dört zamanlı bir scooterın susturucusu işini yapar - egzoz sesini daha sessiz hale getirir. Susturucu gövdesi sacdan kaynaklı bir borudur. Bu durumda, delikli bölmeler, ayrıca dairesel delikli bir metal levhadan yapılmış bir cam ve etrafındaki yanıcı olmayan malzemeden yapılmış bir astar (cam yününü andıran) vardır. Bu yapıdan geçen egzoz gazları hız ve sıcaklık kaybeder. Bu egzoz sesini azaltır. Aşağıda iki farklı scooter'dan susturucu fotoğrafları bulunmaktadır.

Birinci seçenek, Reggy scooter ve benzerlerine kurulu

Egzoz gazı temizliği için Avrupa gereklilikleri oldukça katı olduğundan (bu, 50 cc veya daha az silindir kapasitesine sahip scooterlar için geçerli değildir), bu susturucu "ikincil" sistemi kullanır. Kesin bir tanım veremem ama söktükten sonra fark ettim: egzoz gazları temiz hava ile karışıyor, böylece egzozdaki CO içeriği azaltılıyor.

Sol: Üzerinde küçük bir delik bulunan egzoz borusu - susturucuya temiz hava girmesi için bir delik Sağ: Susturucunun arka kapağı kesilmiş.

Sol: susturucu ön kapağı Sağ: yuvarlak delikler görünen çelik kap

Sol: Susturucu gövdesi, camı ve onu saran mineral yünü gösterecek şekilde uzunlamasına kesilir Sağ: Camın kaynaklandığı ön kapak.

İkinci seçenek, örnek - scooter Baotian

Rusya Federasyonu'na gelen modeller hakkında konuşmayacağım, ancak Avrupa modellerinde tam teşekküllü bir katalizör kuruldu. Amaç gazların ve içerdikleri benzin ve zararlı maddelerin sonradan yakılmasıdır.

Sol ve orta: demonte susturucu Sağ: fotoğrafta katalitik konvertör görünüyor

Kazada hasar gören susturucular fotoğraf çekmek için söküldü. Analiz bilgilendirme amaçlı yapılmıştır.

Dört zamanlı bir susturucu, iki zamanlı bir susturucudan çok daha az karbon tortusu üretir. Susturucunun temizlenmesi genellikle tavsiye edilmez ve gerekli değildir. Normal çalışan bir susturucuyu sökmenizi tavsiye etmiyorum.

Ve bu videoda, kendi ellerinizle bir scooter üzerinde nasıl doğrudan akışlı bir susturucu yapabileceğinizi görebilirsiniz:

Minimum scooter ayarıyla bile, yüklemeyi düşünmeniz gerekir rezonans egzoz. Çalışma prensibi ve saksafonlara genel bakış, bu tür susturucular popüler olarak adlandırıldığı için başka bir makalede vereceğiz.

Rezonans Saksafon Susturucu - şey ucuz değil ve herkes bunu karşılayamaz. Buna göre, scooter'ların para biriktirme ve böyle bir egzoz borusunu kendi başlarına yapma arzusu var. Bu yazıda, örnek olarak bir scooter kullanarak ilkel bir ev yapımı saksafon yapmayı öğreneceksiniz. Yamaha Koşusu. Neden ilkel? Çünkü bu yöntemle liderlik etmeyeceğiz rezonatör hesaplamaları (bu özel bir program gerektirir), ancak sadece saksafon susturucusunun çizimini kullanın.

çizim gösterir yamaha jog için saksafon susturucu boyutları.

O halde başlayalım. İçin saksafon yapımı yaklaşık 1,2 mm kalınlığında metale ihtiyacımız var. Çizimde belirtilen ölçülere göre kesilmelidir (bu ölçüleri parametrelerinize daha yakın ayarlayabilirsiniz). Metali doğru bir şekilde bükmek için, tahta bir boşluğu (böyle bir ahşap susturucu çıktı) boyutuna taşıyoruz ve çeliği bu şekle göre büküyoruz. İş parçasının dikkatli bir şekilde ayarlanmasından sonra yarı otomatik kaynak ile ek yerlerine kaynak yapıyoruz. Parçayı mevcut herhangi bir yöntemle temizliyoruz.

Susturucuyu ve susturucu borusunu da büküyoruz. Bir yandan tamamen demliyoruz, diğer yandan perçinlerde (dolguyu değiştirmek için burada cam yünü var). Kaynaktan sonra, tüm elemanlarda sızıntı olup olmadığını kontrol ederiz - elbette boşluk olmamalıdır.

Tüm detayları zımparalayıp boyadık. Bu durumda susturucu toz boya ile boyanmış ve diğer her şey basit akrilik boya ile boyanmıştır.

Susturucu üzerindeki bağlantılar paslanmaz çelikten yapılmıştır.

Ve işte özenli çalışmamızın sonucu - bir kopya Teknigas saksafon. Fena değil, değil mi?

daha da iyi görünüyor bir scooter üzerinde saksafon.

Böyle bir susturucu taktıktan sonra, scooter karbüratörünü ayarlamak, şanzımanı bir bütün olarak ve genel olarak motoru ayarlamak gerekebilir.

Sessiz çalışmasını kaybetmeden susturucuyu temizlemenin bir yolu

Merhaba arkadaşlar motosiklet tamir kanalımda! Benim adım Alexander ve 10 yaşında ailemden hiçbir talepte bulunmadan gerekli parayı toplayarak markete gittim ve bir Karpaty moped aldım, o andan itibaren motosiklet kariyerim başladı. Bu bir hobi ya da iş değil, hayatımın bir parçası. Motorlu araçların onarımına çok sorumlu bir yaklaşım benimsiyorum ve en önemlisi her şeyde kaliteyi seviyorum. Siz değerli izleyicilere ve abonelere ne iletebilirim.

Video KENDİ ELLERİ: Susturucunun temizlenmesi 2T scooter yöntemi 2 kanal SashaDalkevich

SashaDalkevich tarafından yüklenen video
Ara SashaDalkevich 5 yıl önce

Sessiz çalışmasını kaybetmeden susturucuyu temizlemenin bir yolu

Merhaba arkadaşlar motosiklet tamir kanalımda! Benim adım Alexander ve 10 yaşında ailemden hiçbir talepte bulunmadan gerekli parayı toplayarak markete gittim ve bir Karpaty moped aldım, o andan itibaren motosiklet kariyerim başladı. Bu bir hobi ya da iş değil, hayatımın bir parçası. Motorlu araçların onarımına çok sorumlu bir yaklaşım benimsiyorum ve en önemlisi her şeyde kaliteyi seviyorum. Siz değerli izleyicilere ve abonelere ne iletebilirim.

• Adobe After Effects (18)
• BluffTitler (18)
• çekirdek (15)
• Jimnastik (13)
• Yazılım-Jasc Animasyon Mağazası 3.11 (11)
• VİDEOMUM (5)
• Kitap dergileri (5)
• Sinema 4D (4)
• Karikatürler (3)
• Programlar (2)
• Madde İllüzyon (1)
• Adobe Premiere Pro CC 7.0.0 (1)
• Programlar (1)
• Photoshop eklentileri (1)
• Proshow Yapımcısı (77)
• Animasyon (42)
• Hareketli arka planlar (48)
• DEFKI (3)
• şirket için (31)
• Web sitesi için (40)
• müzik (41)
• Faydalı linkler (55)
• Scooter (8)
• komik (15)
• Animasyon dersleri (90)
• Fotoğraf (114)
• Photoshop (145)
• BİLMEK İLGİNÇ (50)

Dört zamanlı scooter susturucu cihazı

Bugün susturucunun kararlılığı ve ihtiyacı ile bir “ayar” kurma olasılığı hakkında konuşacağız. Tanınmış üreticilerin bir ayar susturucusunu kullanarak gücü sıkma yeteneğinde sizi hemen hayal kırıklığına uğratacağım. nedenini açıklayacağım. Küçük bir teori ile başlayalım. İki zamanlı bir motorda susturucu iki parçadan oluşur: rezonatör ve susturucunun kendisi. Güçte bir artış sağlayan "doğru" rezonatörün kullanılmasıdır. İki zamanlı bir motorun tasarımına dayanarak (“Dört zamanlı bir motorun tasarımı ve çalışma prensibi” makalesini okuyun), silindirdeki emme ve egzoz neredeyse aynı anda gerçekleşir. Bu, belirli bir anda silindirin hem emme hem de egzoz portlarının açık olduğu anlamına gelir. Egzoz gazları egzoz borusuna çıkar ve ardından rezonatöre girer. Silindirdeki yerleri yakıt karışımı tarafından işgal edilir. Ancak silindir çıkış ağızları açık olduğu için yakıt karışımının bir kısmı egzoz borusuna girer. Rezonatörün amacı, egzoz gazlarını yansıtmak, onlardan yakıt karışımını silindire "itecek" ve böylece yanma odasında daha yüksek bir basınç oluşturacak bir geri dalga oluşturmaktır. Elbette, teknik terimler ve akıllı kitaplardan alıntılar kullanılarak daha ayrıntılı yazılabilir, ancak sonuçta bu site dört zamanlı scooterlarla ilgili.

Dolayısıyla, iki zamanlı bir içten yanmalı motorun aksine, dört zamanlı bir içten yanmalı motor, emme ve egzoz kanallarını kapatan emme ve egzoz valflerine sahiptir. Böylece rezonatör kullanmanın gerekliliği ve uygunluğu ortadan kalkar. Aynı şey, düşük dirençli bir susturucu veya düz geçişli bir susturucu takarak önemli sonuçlar elde etmenin imkansızlığını da açıklar. Susturucunun sağladığı direnç azaldığı için bu elbette bir miktar güç getirecektir. Egzozun sesini değiştirmek, daha "sportif" yapmak isteyenler böyle bir susturucu takabilir. Ancak tekrar ediyorum, önemli sonuçlar beklenmemelidir.

Cihaz
Dört zamanlı bir scooterın susturucusu işini yapar - egzoz sesini daha sessiz hale getirir. Susturucu gövdesi sacdan kaynaklı bir borudur. Bu durumda, delikli bölmeler, ayrıca dairesel delikli bir metal levhadan yapılmış bir cam ve etrafındaki yanıcı olmayan malzemeden yapılmış bir astar (cam yününü andıran) vardır. Bu yapıdan geçen egzoz gazları hız ve sıcaklık kaybeder. Bu egzoz sesini azaltır. Aşağıda iki farklı scooter'dan susturucu fotoğrafları bulunmaktadır.

Birinci seçenek, Reggy scooter ve benzerlerine kurulu
Egzoz gazı temizliği için Avrupa gereklilikleri oldukça katı olduğundan (bu, 50 cc veya daha az silindir kapasitesine sahip scooterlar için geçerli değildir), bu susturucu "ikincil" sistemi kullanır. Kesin bir tanım veremem ama söktükten sonra fark ettim: egzoz gazları temiz hava ile karışıyor, böylece egzozdaki CO içeriği azaltılıyor.

Sol: egzoz borusu, üzerinde küçük delik - susturucuya temiz hava sağlamak için bir delik. Sağ: Arka susturucu kapağı kesik.

Sol: ön susturucu kapağı.
Sağda: yuvarlak delikli çelikten yapılmış bir cam görülüyor.

Sol: Susturucu gövdesi, camı ve onu çevreleyen mineral yünü gösterecek şekilde uzunlamasına kesilir.
Sağda: cam kaynak yapılmış ön kapak.

İkinci seçenek, örnek - scooter Baotian
Rusya Federasyonu'na gelen modeller hakkında konuşmayacağım, ancak Avrupa modellerinde tam teşekküllü bir katalizör kuruldu.Amaç gazların ve içerdikleri benzin ve zararlı maddelerin sonradan yakılmasıdır.