Pantolon olarak da adlandırılan iniş borusu (görünümünden dolayı), manifolda saplamalar ve somunlarla bağlanır. Nötrleştirici ile sabitlenmesi, yaylı bir bağlantı ile gerçekleştirilir.
VIDEO
Gördüğünüz gibi, bu çalışmada karmaşık bir şey yok. Her eleman oldukça kolay sökülür, yerine yenisi konur. Sadece dikkatli olun, dikkatli ve tutarlı hareket edin. Artı, elbette, yeni parçaların kalitesinin önemini de unutmayın. Sadece VAZ 2110 aracınızda uzun ve verimli egzoz sistemi ömrü sağlayacak iyi yedek parçalar satın alın.
egzoz manifoldu
iniş borusu (No. 3)
rezonatör (#5)
ana susturucu (No. 7).
VAZ-2112 motorunun egzoz sistemi, bir egzoz manifoldu ve bir iniş borusu ile ayırt edilir.
Çoğu araçta, iniş borusu bir oksijen sensörü (lambda probu) ile donatılmıştır. Bu arabaların egzoz sistemine ek olarak üç yollu bir dönüştürücü takılmıştır. Susturucular ve nötrleştiriciler ayrılamaz birimlerdir ve arıza durumunda yenileri ile değiştirilmelidir. Susturucular, dört lastik ped üzerinde gövde braketlerinden asılır.
Herkese merhaba! Benim adım Mikhail, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.
Dönüştürücü varsa, ek susturucunun dönüştürücüye bağlantısını kesin.
Dönüştürücü yoksa, ek susturucunun ön montajını, dönüştürücü ile aynı şekilde egzoz borusundan ayırırız.
Rezonatörü (ek susturucu) çıkarmak için ihtiyacınız olacak:
İki "13" anahtar kullanarak iki cıvatanın somunlarını sökerek rezonatör bağlantılarını susturucudan ayırın.
Kelepçeyi ve halkayı çıkarın.
İki rezonatör süspansiyon pedini ayırın.
Rezonatörü çıkarın.
VAZ 2110, 2111 ve 2112 egzoz sistemi elemanlarının yaklaşık maliyeti:
700r'den itibaren susturucu. 2500r'ye kadar.
700r'den rezonatör. 3000r'ye kadar.
Fiyatlardaki değişiklik, parçaların kalitesiyle ilgilidir (orijinal, kooperatif). Egzoz sistemi parçalarının katalog numaraları şemalarda gösterilmiştir:
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Susturucuyu veya VAZ rezonatörünü kendi elinizle değiştirin ..
Susturucu, motordan çıkan gazların gürültü seviyesini azaltmak için tasarlanmış, arabanın egzoz sisteminin bir elemanıdır. Çalışma sırasında, herhangi bir mekanizma çalışma özelliklerini kaybeder (çıngırdamaya veya yanmaya başlar). Doğru yeni ürünü seçebilmek ve aracınıza doğru şekilde monte edebilmek önemlidir. Gerçekten de, uygulamanın gösterdiği gibi, susturucular genellikle yanlış kurulumdan dolayı kullanılamaz hale gelir.
AvtoVAZAgregat fabrikasında VAZ 2110, 2111, 2112 otomobilleri için orijinal susturucular üretilmektedir. Üretici, duvarları kalınlaştırmaktan ve yalnızca yüksek kaliteli metal kaliteleri kullanmaktan kaçınmadığından, maksimum hizmet ömürleriyle ünlüdürler. Ek olarak, orijinal mekanizmalar özel bir ses emici malzeme kullanır - pamuk yünü. Yani AvtoVAZAgregat, yerli otomobil sahiplerine tamamen güvenilir ve dayanıklı susturucular sağlar. Tek dezavantajı maliyetleridir. "İlk on" için yeni bir bölüm 2.500 rubleye mal olacak.
Buna karşılık, sahte 1 bin ruble ve hatta daha ucuza satılıyor. Ancak garaj koşullarında el işçiliği ile yapılırlar ve orijinal ürünlere göre 3-5 kat daha az kullanım ömrüne sahiptirler. Ek olarak, kooperatif "susturucuları" üreticileri, ses emici yün kullanmazlar ve rezonatörlerin duvarlarını kalınlaştırmazlar. Ve bu, böyle bir elemanın tüm egzoz gürültüsünü emmeyeceğini gösteriyor.
Yeni bir ürün satın almadan önce, bağlantı elemanlarının eskisi ile aynı seviyede olduğundan emin olun. Nitekim, VAZ 2110, 2111 ve 2112'nin modifikasyon modelleri arasındaki fark, montaj braketlerinin farklı şekilde dağıtılabilmesidir. 8 ve 16 valfli motorlar için herhangi bir fark olmayacaktır.
Bazı durumlarda, sürücüler onuncu ailenin VAZ'ı için karşılaştıkları ilk susturucuyu satın alırlar ve ardından bağlantı elemanlarını doğru yere ayarlamak için bir çekiç kullanırlar. Bu arada, prosedür beş dakika bile sürmüyor.
Ayrıca Universal tarafından Polonya'da yapılan bir makine ve cihaza da kurulabilir. Bununla birlikte, Universal'den gelen giriş borusu AvtoVAZAgregat'tan 2 santimetre daha kısa olduğundan ve sisteme doğru şekilde monte edilemediğinden hemen bir rezonatör satın almanız önerilir.
Bazen, onuncu ailenin VAZ'ını donatmak için Lada Priora'dan bir mekanizma da kullanılır. Böyle bir ürünün tek dezavantajı, uçtaki borunun aşağı doğru bükülmesidir, bu nedenle ucu kesip pürüzsüz bir çıkış bölmesine kaynak yapmanız gerekir.
Sürücüler, uygulamada susturucuların ömrünü uzatmanın basit ve etkili bir yolunu deneyimlediler. Aynı zamanda, teknik hem fabrika yapımı mekanizmalar hem de ev yapımı ürünler için uygundur. Bir matkap almanız ve borunun en alt noktasında ince bir delik açmanız gerekir. Yoğuşma dışarı akacak ve bu da pas ve korozyon oluşumunu önleyecektir.
Bu yöntemin dezavantajı, gürültü emiliminin bozulması olarak düşünülebilir.
VAZ onuncu modellerindeki egzoz sistemi, önceki modellerin sistemlerinden - VAZ 2108, VAZ 2109 - pratik olarak farklı değildir. Yani mekanizma, iki elemana bölünmüş bir borudur: susturucunun kendisi ve kalınlaştırılmış rezonatör kapasitesi.
VAZ 2110-2112'deki tüm orijinal mekanizmalar, sürüş sırasında minimum gürültü seviyesini sağlayacak şekilde fabrikada ayarlanmıştır. Aynı zamanda, mühendisler sadece motorun tasarımını değil, aynı zamanda araba gövdesini de dikkate alırlar. Bu nedenle, arabayı ayarladıktan sonra susturucuların gürültüsü keskin bir şekilde artar.
Susturucunun ana arızaları, doğru çalışmasına müdahale eden faktörlerdir:
vücutta deliklerin oluşumu;
VAZ 2110-2112'deki "susturucular" ile ilgili en yaygın sorun, hareket sırasında darbelerin oluşması olarak düşünülebilir. Yeni ve orijinal ürünler bile arabanın altına yapışabilir ve yüksek ses çıkarabilir:
kısa bir süre önce haklarını aldı ve her bakımdan arabadan memnun olan VAZ 2112'nin gururlu sahibi oldu. Garip bir sorun ortaya çıktı, susturucu tampona veya arabanın altına vurmaya başladı, kesin olarak söylemek zor. Servise gittim ve gerçekten susturucunun biraz eğri olduğunu söylediler, sonuç olarak bükmeye başladılar mı? 20 km'lik kalkışı büktüler ve vuruş tekrar ortaya çıktı, ilginçtir ki her zaman değil, bazı anlarda, belki araba sürerken veya trafik ışığında dururken.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php?t=142153
VAZ 2110-2112'de cihazın çalışmasındaki arızaları görsel olarak belirlemek mümkündür. Bunu yapmak için, aracı bir izleme deliğine sürmeniz veya gövdenin arkasını bir kriko üzerinde kaldırmanız önerilir:
Tüm egzoz borusunu inceleyin. Deliklerin varlığı hemen görülebilir. Ayrıca pas lekeleri, susturucu gövdesinin içinde açıkça hasar olduğunu gösterecektir.
Mekanizmayı elinizle sallayın - çok sallanıyorsa, sabitleme lastiklerini ve susturucu parçaları arasındaki güçlendirilmiş contayı değiştirme zamanı gelmiştir.
Kontrol deliğinden çıktıktan sonra motoru çalıştırın ve gaz pedalına birkaç kez sertçe basın - siyah egzoz dumanı, ürünün güçlü bir şekilde yandığını gösterir.
Conta, ana susturucu ile rezonatör arasında zorunlu bir unsurdur. Egzoz sisteminin tüm parçaları çok ısındığından conta ısıya dayanıklı malzemelerden yapılmıştır.
Bir rezonatör veya susturucu değiştirilirken aralarına bir conta yerleştirilmezse, bağlantı mümkün olduğunca sıkı olmayacaktır. Ayrıca engebeli yollarda sürerken iki unsur birbirine sürtünecek ve hızla bozulacaktır.
Conta değiştirme prosedürü hakkında endişelenmenize gerek yoktur: uygun bir şekle sahiptir ve tek elle hareketle eleman borusuna oturur:
Contayı rezonatör flanşına takın.
4 cıvata takın.
Ek parçanın düz bir konumda tutulduğundan emin olun.
Cıvataları aşırı sıkmadan gidebildiği kadar sıkın.
Susturucu VAZ 2110-2112, arabanın altına özel kauçuk süspansiyonlarla tutturulmuştur. Elastik bantlar minimum esnekliğe sahiptir, bu nedenle mekanizmayı sabitlemenin güvenilirliğini sağlayabilirler. Genellikle iki lastik bant kullanılır - biri egzoz portuna, diğeri rezonatör bölmesine yerleştirilir.
Süspansiyon lastik bantlarını değiştirmek için, konumunu maksimum yükseklikte sabitlemek için cihazın altına bir tür destek (tahta veya tuğla) yerleştirmeniz gerekir. Bundan sonra eski lastik bantlar çıkarılır. Gerekirse, yeni lastik bantların takıldığı alt kısımdaki kancalar kir ve kurumdan temizlenebilir. Bundan sonra susturucu, yeni kauçuk süspansiyonlara kancalarla kolayca takılır. Süspansiyonlar arabanın önünden arkasına doğru birer birer sökülüyor.
Vurma, onuncu ailenin VAZ'ındaki "susturucular" ile ilgili en yaygın sorunlardan biridir. Susturucular sadece iki durumda vurabilir: sürüş sırasında benzin deposu gövdesine vurduklarında veya gövdeye çarpacak şekilde sallandığında.
Vuruntu, kauçuk süspansiyonların değiştirilmesiyle kolayca giderilebilir: çalışma sırasında esneyebilirler, böylece susturucu artık tabana güvenli bir şekilde sabitlenmez. Ek olarak, "susturucu", kurulum sırasında yanlış takıldığından sık sık vurabilir: örneğin, flanş tamamen vidalanmamıştır veya cıvatalar, braketin uzunluğuyla eşleşmez. Bu nedenle, değiştirme prosedürü, egzoz sistemi elemanlarının doğru montajının tüm nüanslarını dikkate almalıdır.
Çalışmaya başlamadan önce, gerekli tüm alet ve yardımcı malzemelerin elinizde olduğundan emin olmanız gerekir:
Onuncu ailenin arabaları VAZ 2110-2112, VAZ barokunun mantıklı bir devamı oldu - sekizinci ve dokuzuncu modellerin önden çekişli arabaları. Ayrıca motoru tüm ataşmanlarla birlikte devraldılar ve düzinelercesi daha sonra enjeksiyonlu motorlarla değiştirilen eski karbüratör motorlarını kurdu. Tüm artıları ve eksileri ile araba bir süre trend oldu ve daha sonra faydacı ulaşım kategorisine geçti.
Fotoğrafta, VAZ 2110, barok VAZ'ın mantıklı bir devamıdır.
Bununla birlikte, bundan daha kolay olmadı ve arızalar azalmadı. Ve eski arabaların tasarımını geliştirmek için daha az hayran yok. Egzoz sistemi de sıklıkla arızalandığı için çoğunlukla onarım veya ayarlamaya girer. Egzoz sisteminin monte edildiği bileşenlerin kalitesi tamamen farklı olduğu için belirli bir kaynağı yok.
Bu nedenle, birçok kişi meseleleri kendi ellerine almaya karar verir, çünkü kullanılmış bir on satın almak her şeye hazırlıklı olmak anlamına gelir. Ve egzoz sistemi en uygunsuz anda sürprizler getirebilir. Sessiz bir egzoz veya tersine ayarlanmış bir asil ses için savaşa katılmaya hazır olmak için en azından malzemeyi bilmeniz gerekir. Şimdi VAZ 2110 egzoz sisteminin tasarımını anlamaya çalışalım ve beş yıldır fabrika boyası gibi kokmuyorsa ondan ne bekleyebileceğimizi öğrenelim.
Egzoz sisteminin nasıl yapılacağına dair video eğitimi
VIDEO VAZ 2110'un karbüratör motorlu egzoz sistemi, egzoz 2108-2109 ve benzerlerinden pratik olarak farklı değildi. Parçaların çoğu değiştirilebilir, bol miktarda satılıktır. Bu nedenle, soruların değiştirilmesi ile henüz ortaya çıkmamaktadır. Düzinelerce karbüratör için egzoz sistemi standart bir boru setinden oluşur:
egzoz manifoldu;
rezonatörün kaynaklandığı alıcı boru;
arka uç, egzoz susturucusu.
Egzoz manifoldu, ısıya dayanıklı takviyeli bir conta aracılığıyla saplamalarla doğrudan silindir kafasına bağlanır. 4-2 şemasına göre ısıya dayanıklı dökme demirden yapılmıştır. Koleksiyoncu, fabrika şemasını çok çeşitli konfigürasyonlar ve montajlarla değiştiren tuning stüdyolarından sürekli olarak değişikliklere maruz kalır. Standart şemayı değiştirmenin ve hatta dökme demiri çelikle değiştirmenin araca iyi bir şey getiremeyeceği söylenmelidir.
Egzoz manifoldu ısıya dayanıklı dökme demirden yapılmıştır
Dar profilli bir rekabet arabası tasarlamıyorsanız. Ayrıca, motor sporlarının her disiplini için egzoz manifoldu ayrı ayrı yapılandırılmıştır ve tasarımda, tuning stüdyolarının% 90'ının bile bilmediği bazı nüanslar vardır. Özellikle müşterileri. Çoğu durumda, borunun görünümü ön plana çıkarılır ve orada nasıl çalışacağı genel olarak aynıdır.
Egzoz manifoldunun oldukça önemli bir detay olduğunu ve en ısıya dayanıklı bile olsa çelikten yapılmasının, araba sadece pistte veya rallide değil, normal koşullarda kullanılıyorsa çok şüpheli bir girişim olduğu söylenmelidir. baskınlar Kollektörün çalışma modundaki sıcaklığı 1000 dereceye ulaşabilir. Dökme demir, motorun tasarımını daha ağır hale getirmek için değil, iyi bir nedenle var. Herhangi bir çelik, yüksek yük koşullarında oldukça hızlı bir şekilde yanacaktır, bu nedenle süper Japon çeliğinden yapılmış yükseltilmiş bir egzoz manifoldu satın almadan önce, böyle bir değiştirmenin tavsiye edilebilirliğini düşünmelisiniz. Tanrıya şükür, düzinelerce çoğu, devre yarışlarında dünya şampiyonalarına katılmıyor, orada yapacak hiçbir şeyi yok. Bu nedenle, VAZ 2110 motorunun oldukça mütevazı yeteneklerini egzoz sistemi ayarının seviyesi ve kalitesi ile ilişkilendirmek daha mantıklı olacaktır.
VIDEO Egzoz manifoldu neredeyse sonsuza kadar sürer ve nadir durumlarda ve ardından fabrika kusurları nedeniyle yanar. Manifoldu daha verimli bir şekilde geliştirmenin bir parçası olarak, ince duvarlı, güzel alan konfigürasyonları boruları takmak yerine, sadece silindir kafası egzoz pencerelerinin ve manifold deliklerinin eşleşmesine dikkat etmenizi öneririz. Gerçek şu ki, egzoz sistemini ayarlamanın tüm amacı, elbette, egzoz gazlarının direncini azaltarak inanılmaz bir güç artışına iniyor. Bu nedenle, manifold ve silindir kapağının birleştiği yerde ilk ek güç kayıpları meydana gelir. Egzoz portu ve manifold açıklığı arasında en ufak bir boyut veya seviye farkı varsa, egzoz gazlarının kaçmasını engelleyen parazitik girdaplar oluşur. Bu durumda kollektörden sonra Swarovski pırlantalarla en azından platin eş akımları asabilirsiniz, bunun bir anlamı olmayacaktır. Tabii ki, güç tasarrufundan bahsediyorsak.
İniş borusu korozyonu önlemek için ısıya dayanıklı boya ile boyanmıştır
Ayrıca, egzoz şemasına göre egzoz borusu listelenir. Karbüratörlü motorlarda bu sadece bir borudur ve enjeksiyon motorlarında, içine korkunç bir parça entegre edilmiştir - bir katalitik konvertör. Stok onlarca üzerindeki iniş borusu, dört veya altı cıvatalı, ısıya dayanıklı, güçlendirilmiş bir conta olan bir flanş aracılığıyla egzoz manifolduna bağlanır. Giriş borusu ile katalizör arasındaki bağlantı, sıkıştırma halkalı oluklu bir meme şeklinde yapılır. Boru, belirli bir kalitedeki ısıya dayanıklı çelikten ve çoğu durumda konveyör araçlarında yapılmalıdır. Araba on yaşından büyükse, büyük olasılıkla orta kısım zaten değiştirilmiştir, bu nedenle yapıldığı çeliğin kalitesi yalnızca tahmin edilebilir.
İdeal olarak, çelik boru, kaçınılmaz korozyonu en azından bir süreliğine önlemek için ısıya dayanıklı koruyucu bir boya ile boyanır. Çoğu zaman, yedek parça kitlerinde gelen borularda renklendirme, koruyucu olmaktan çok dekoratiftir. Bu nedenle, değiştirirken çoğu paslanmaz çelik boru takma eğilimindedir. Çapını değiştirmenin bir anlamı yoktur ve paslanmaz çelik parçanın ömrünü oldukça uzatacaktır. Karbüratörlü motorlarda daha kolaysa, daha sonra enjeksiyon sistemli motorlarda, ayrı ayrı birkaç kelimeye değer olan bir katalizörle hesaplanmalıdır.
VIDEO Sürücülerin ömrünü zorlaştırmak için değil, egzoz gazlarındaki zararlı bileşenlerin seviyesini azaltmak için katalizörler kurulmaya başlandı.Servis verilebilir bir katalizörün ana görevi, motorun çalışması sırasında yanmayan yakıtı yakmaktır. Genel olarak, herhangi bir rezonatör tipi susturucu ile aynı şekilde düzenlenmiştir. Gazlar, ince bir platin içeren madde tabakası ile kaplanmış ince bir ağdan veya bir dizi plakadan geçer. Egzoz gazı ile reaksiyona giren katalizörün çalışma gövdelerinin yüzeyi, 500-600 derecelik bir sıcaklığa ısıtılır ve kalan yakıtın içinden geçerek yanmasına katkıda bulunur. Katalitik plakalar veya ızgaralar için ortalama eşik 300°C'dir.
Ve burada en ilginç olanı başlıyor. Cihazın katalitik tabakası sonsuz miktarda yanmamış yakıtı işleyemez ve bu da onu Euro standartlarına getirir. Bu nedenle, egzozdaki durumu kontrol etmek için bir oksijen sensörü kuruldu. Lambda probu egzoz gazlarındaki oksijen miktarını ölçer ve katalizörün gerekli miktarda gazı işleyememesi durumunda prob elektronik kontrol ünitesine sinyal verir. ECU, CO çıkışı miktarının doğru olması için karışımın bileşimini ayarlar.
Egzoz borusunu değiştirirken paslanmaz çelik yedek parça kullanmak daha iyidir.
Ve bu düzeltme, motorun dinamik performansı için her zaman faydalı değildir. Daha doğrusu motorun düzgün çalışmasını engeller. Katalitik katman tamamen yanmışsa, lambda probu “koruma” diye bağırır ve ECU bizim için “Motoru Kontrol Et” ışığını yakar. Bu durumda, katalizörün değiştirilmesi, ayrılmaz bir birim olduğu ve onarılamayacağı için tamamen parlar. Tüm egzoz sistemi birlikte maliyeti kadardır.
VAZ 2110 susturucu fabrikada ve laboratuvarda motorun yaydığı maksimum gürültü miktarını bastıracak şekilde kurulmuştur. Bu durumda sadece motorun kendi kendine yaydığı frekanslar dikkate alınmaz. Araba gövdesi, belirli bir ses dalgası frekansına tepki veren ve kendi tepe harmoniklerine sahip kapalı bir hacimdir. Araştırma sonucunda, 2110 motorunun ve gövdesinin parazit frekanslarının çoğunu bastırmak için 60 ila 400 Hz aralığında kullanılması gerektiği tespit edildi. Bu, orta ve yüksek motor devirlerine karşılık gelir - 2500 ve 4200 rpm. 2110'daki susturucunun geometrisinde stokla karşılaştırıldığında en azından bazı değişiklikler yapılırsa, gürültü özellikleri açık bir şekilde değişecektir.
VIDEO Ayrıca, ana düşük frekanslı gürültü, çıkarılması en zor olanıdır. Bu nedenle, aynı anda gürültüye karşı mücadele ve egzoz sisteminin ayarlanması hakkında konuşursak, teknik olarak uygulanması neredeyse imkansızdır. Maksimum tasarruf edilen güç ileri akıştır ve en rahat ses fabrika susturucudur. Diğer tüm seçenekler uzlaşmadır.
Tükenmişlikler, arızalar ve sistem sızıntısı, VAZ 2110 sahiplerinin karşılaştığı ana arızalardır.Egzoz borularının yanmasının en yaygın nedeni korozyon, çok zengin bir karışım ve yanlış ayarlanmış ateşlemedir. Susturucudan çıkan duman, karışımın çok zengin olduğunu ve egzoz borusunda, rezonatörde zaten yandığını gösterebilir. Aynı zamanda, susturucu genellikle ateş eder, patlamalar duyulur, bunun sonucunda rezonatörler ve susturucular yanar. Rezonatör veya susturucu alanındaki gövdeye vurulması, mekanik hasar sonucunda susturucunun geometrisinin değiştiğini, süspansiyonun, yastığın veya amortisörün kauçuğunun çöktüğünü ve borunun bozulduğunu gösterebilir. vücuda vurmak. Bu durumda çarpmaların yerini doğru bir şekilde belirlemek ve sistemin geometrisini düzene sokmak gerekir. Elemanların harap olması nedeniyle bu sağlanamazsa, yalnızca bir değiştirme veya güçlü bir onarım bu sorunu çözecektir.
VIDEO Susturucuları onarmak için, kaynak kullanmadan bile hasarlı bölgeleri geçici olarak yalıtacak yüzlerce çeşit dolgu macunu, bandaj ve termal macun satın alabilirsiniz.Fiyatı kadar kalitesi de farklı ama soru sezona yetişmek ise o zaman bu restorasyon seçeneğinin de yaşam hakkı var.
Egzoz sistemi VAZ 2110
Bir VAZ 2110 için susturucu veya parçalarının değiştirilmesi, sistematik olarak yapılması gereken bir iş değildir. Susturucunun ses çıkarmaya başladığı, elemanlarının yandığı veya bağlantı borularında bir kırılma olması durumunda egzoz sisteminin parçalarını değiştirmek çoğu zaman gerekli değildir.
VAZ 2110'un susturucusunu değiştiriyoruz, değiştirme muayene deliğinde gerçekleştirilir:
Susturucu, boru havşalarına monte edilen ve iki yarıdan oluşan bir kelepçe ile kıvrılan bir sızdırmazlık halkası vasıtasıyla rezonatöre bağlanır.
Kelepçeyi, ardından halkayı çıkarıyoruz, grafittir ve metale yapışmaz.
Susturucu için rezonatör
Eski susturucunun çıkarılması
Susturucu gövdesinin yanlarında bulunan süspansiyonunun lastik bantlarının durumunu kontrol ediyoruz. Çatlaklar veya gerilirlerse değiştirilmeleri gerekir.Susturucu süspansiyon kauçuk vaz 2110
Önce lastik bantlara yeni bir susturucu takıyoruz, ardından işaret fişekleri arasına bir grafit halka (tercihen yeni) yerleştirip bir kelepçe ile kıvırıyoruz.
Bu yüzden susturucuyu bir VAZ 2110 ile değiştirdik, bir sonraki adım rezonatörü değiştirmek.
Rezonatör susturucuya o-ringli kıvrımlı bir yaka ile bağlanır; Dönüştürücüye yüzer bir flanş (iki cıvata) ve havşa ile bağlanır;
Nötrleştiricinin karşı tarafında bir “yumruk” vardır;
Yumruk tespit cıvatalarını sökmek genellikle sorunludur, basitçe bir öğütücü ile kesilir ve yenileriyle değiştirilir;
Aniden elinizde bir alet yoksa, cıvata bağlantı noktalarını temizliyoruz ve “sıvı anahtar” (WD-40 veya muadili) ile işliyoruz;
Cıvataları söküyoruz, susturucu kelepçesini çıkarıyoruz;
Süspansiyonun lastik bantlarından rezonatörü çıkarıyoruz, gerekirse lastik bantları değiştiriyoruz;
Daha sonra lastik bantlara yeni bir rezonatör takıyoruz ve rezonatörden susturucuya giden boru yere paralel olacak şekilde susturucuya takıyoruz;
Dönüştürücü yumruğunda aşınma veya üzerinde çapak, oyuk veya pas varsa, bağlantının özel bir yüksek sıcaklık sızdırmazlık maddesi ile yağlanması gerekir;
Somunlu yeni cıvataların yardımıyla katalizör ve rezonatörün flanşlarını sıkıyoruz;
Konvertör, bir flanş bağlantısı (iki cıvata) vasıtasıyla rezonatöre, ön boruya (pantolon) yaylı bir bağlantı ve aralarında bir grafit veya metal-asbest halkası bulunan bir çift havşa vasıtasıyla bağlanır. .
Nötrleştiriciyi rezonatöre sabitleme
Dönüştürücünün ön boruya (pantolon) sabitlenmesi
Konvertörü değiştirirken, eski yayları ve cıvataları sağlam olmaları koşuluyla bırakıyoruz.
Halkayı değiştirmeliyiz - içinden geçen gazlar, egzoz borusunun ve dönüştürücünün alevlerine hızla zarar verir.
Dönüştürücüyü kurduktan sonra, montaj cıvatalarını yemliyoruz, sonra sıkıyoruz, önce rezonatörü sabitleyen cıvataları sıkıştırıyoruz. .Ayrıca videoyu izleyebilirsiniz.
İniş borusu (pantolon), somunlu saplamalar vasıtasıyla manifolda ve yaylı bir bağlantı vasıtasıyla dönüştürücüye bağlanır.
Egzoz borusunu çıkarırken manifolda takmaya özellikle dikkat edin. Cıvata yerine manifolta vidalanmış saplamalar vardır, üzerlerine somunlar vidalanmıştır.
Pantolonu manifolda sabitleyen somunlar
Somunlara aşırı kuvvet uygulamamak ve saplamaları kurtarmak için WD-40 püskürtülmeli; Aksi takdirde, saplama kırıldığında delinmek zorunda kalacaktır, bu deneyim ve büyük çaba gerektirir;
Pantolon ile kollektör arasındaki contaları değiştiriyoruz. Ayrıca nötrleştiriciye yeni bir sızdırmazlık halkası koyduk;
Ardından egzoz borusunu somunlarla manifolda sıkıca bastırıyoruz (contayı sıkarak);
Yaylı bağlantının cıvatalarını dönüştürücü ile sıkıyoruz.
Şimdi susturucuyu bir VAZ 2110 ile değiştirmek sizin için sorun değil.
Egzoz sisteminin parçalarına ancak mekanik darbe sonucu hasar görmüşlerse kaynak yapmak mümkündür.
Bir borunun kırılması veya bir kaynak veya tankın yanması durumunda, tüm elemanın değiştirilmesi gerekir, zaten kullanılamaz hale gelmiştir.
Bunun uygulanmadığı tek detay metal genleşme derzleridir. Egzoz sisteminin kendisinden bağımsız olarak değişirler.
Sistemin diğer unsurlarına kıyasla dönüştürücünün maliyeti iyi. Bu nedenle, çoğu onu daha güçlü bir (alev tutucu) ile değiştirir.
Nötrleştirici kesilir, sadece bağlantı flanşlarının yanı sıra alevlenen bir yumruk bırakılır ve alev tutucu kaynak yapılır
Bir alev tutucunun maliyeti, bir nötrleştiriciden çok daha düşüktür. Bununla birlikte, içinde yakıt kalıntılarının yanması yoktur.
Çoğu zaman, araç sahipleri soğutma sisteminden sıvı sızıntısı sorunuyla karşılaşır. Çoğu zaman sebep, motor bloğunun paslanmış veya sıkılmış bujilerinde yatmaktadır.
Silindir bloğunun yanlarında ve uçlarında, soğutma sıvısı donduğunda bloktan sıkılan tapalar vardır.
Soğutucu tahliye tapasının yanındaki silindir bloğunda 34 mm çapında iki tapa bulunur ve yağ filtresinin yanında iki tane daha vardır.
Karterin arka ucunda 17 milimetre çapında başka bir tapa vardır.
34 mm çapındaki son tapa, silindir bloğunun ön ucunda bulunur.
Silindir bloğundaki soğutma sıvısı donarsa bu tapalar değiştirilir. . Bujiler motor sökülmeden değiştirilir.
sakal veya keski çekiç pense sağlam tornavida teleskopik manyetik işaretçi (herhangi bir otomotiv mağazasında mevcuttur) yeni fiş dolgu macunu deri
VIDEO
Negatif terminali pilden çıkarın
Antifrizi silindir bloğundan ve radyatörden boşaltıyoruz
Hava filtresini hortumla birlikte çıkarın
Egzoz borusunu braketle birlikte ayırıyoruz ve flanşın manifold saplamalarından çıkarılması için biraz indiriyoruz
Gaz kelebeği ayar elemanının hareketli sektörünü durduruyoruz ve gaz kelebeği ayar elemanının itme bağlantısını kesiyoruz
Gaz kelebeği ayar elemanı braketini sabitleyen cıvataları çıkarın. Çubukları yanlara ayırmadan braketi çıkarıyoruz ki bize engel olmasın.
Kayış korumasını ve silindir kapağı kapağını çıkarın
Gergi makarasını sabitleyen somunu söküyoruz ve makarayı aks ve özel bir ara halka ile birlikte çıkarıyoruz, ardından triger kayışını eksantrik mili makarasından çıkarıyoruz.
Kasnağı sabitleyen cıvatayı söküyoruz ve kasnağı anahtarla birlikte çıkarıyoruz.
Dişli kayışı bloğun en başına sabitleyen somunu söküyoruz
Gerekirse, kafayı sabitleyen cıvataları sökün ve blok başlığını çıkarın.
Artık fişlere erişimimiz olduğuna göre, VAZ 2110 motor bloğunun fişinin değiştirilmesi başlıyor.
Elimize sakal veya keski, ikinci elimize çekiç alıyoruz.
Fişin kenarına bir keski koyduk
Keskinin darbeli kısmına bir çekiçle hafifçe vurun. Fiş döner (Fotoğraf aşağıdadır)
Keskinin çarpma kısmına bir çekiçle vuruyoruz, tapa dönüyor
Kaldırın ve pense ile dışarı çekin.
Tapa dönmezse, küçük bir delik açın, düğmeyi vidalayın ve tapayı çıkarın.
Düşen bir fiş almanız gerekiyorsa, mıknatıslı teleskopik bir işaretçi kullanıyoruz.Arızalı fişi deliğine çekiyoruz, pense ile çıkarıyoruz.
Tapa deliğinin kenarlarını bir zımpara kağıdı ile pastan temizliyoruz
Sızdırmazlığı artırmak için, takılı tapanın kenarlarını dolgu macunu ile sürüyoruz
Deliğe bir tapa takma
Uygun bir mandrel ve çekiç kullanarak bastırıyoruz.
Tapayı bir mandrel ve bir çekiçle bastırıyoruz
Blok kafasının takılması
Soğutma sistemini antifriz (antifriz) veya su ile dolduruyoruz
"Negatif" terminali aküye bağlayın.
Motor çalışmasının kontrol edilmesi
Video (oynatmak için tıklayın).
Fişi değiştirmenize yardımcı olacak her şey açık değilse, VAZ 2110 videosunun silindir bloğu tapasını değiştirin.
